供應(yīng)鏈管理服務(wù)定義精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)定義范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；企業(yè)物流管理；管理方法

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得企業(yè)間的競爭不斷加劇，對(duì)于企業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，企業(yè)要想占據(jù)有利的市場競爭地位，更好地發(fā)展下去，就需要增強(qiáng)自身的管理，而物流管理能夠降低物流成本，能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，能夠增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。為了提升企業(yè)物流管理質(zhì)量和水平，需要積極運(yùn)用供應(yīng)鏈管理模式，對(duì)物流的整個(gè)流程和環(huán)節(jié)進(jìn)行合理規(guī)劃、合理調(diào)整、加強(qiáng)管控，保證企業(yè)物流運(yùn)作的合理良好，使企業(yè)物流效率得到有效的提高，使企業(yè)的物流成本得到有效的降低，從而使企業(yè)效益得到提高，有助于企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

一、供應(yīng)鏈管理的概述

（一）供應(yīng)鏈概念

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的一個(gè)內(nèi)部過程，更加重視企業(yè)內(nèi)部資源的合理利用，伴隨著供應(yīng)鏈的應(yīng)用和不斷發(fā)展，開始注重供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，不同學(xué)者從不同的側(cè)重點(diǎn)對(duì)供應(yīng)鏈的內(nèi)涵進(jìn)行了闡述，使供應(yīng)鏈的內(nèi)涵各不相同，人們比較普遍接受的供應(yīng)鏈定義為，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通會(huì)涉及到生產(chǎn)商到最終客戶所形成的一種供需網(wǎng)絡(luò)，利用信息技術(shù)和控制技術(shù)能夠?qū)蛻舻男枨筮M(jìn)行快速的反應(yīng)，在合適的時(shí)間、地點(diǎn)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從而能夠最大化供應(yīng)鏈的整體利益，并且能夠使運(yùn)作最優(yōu)化，促使供應(yīng)鏈的成員企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)多贏的局面[1]。

當(dāng)前不管是制造行業(yè)還是服務(wù)行業(yè)都已經(jīng)打破個(gè)體追求最大化利潤的局限性，把內(nèi)外部資源進(jìn)行優(yōu)化整合，使上下游平臺(tái)信息能夠得到共享，從而使整個(gè)系統(tǒng)能夠達(dá)到整體規(guī)模效益的最大化。伴隨著快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，不斷提高的貿(mào)易水平，不斷加劇的市場競爭，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)發(fā)生了變化，從最開始的成本價(jià)格競爭變成產(chǎn)品質(zhì)量競爭，到現(xiàn)在開始變成企業(yè)與企業(yè)之間物流模式的競爭。

（二）供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系

供應(yīng)鏈整合統(tǒng)一了物流、信息流和資金流，物流是供應(yīng)鏈?zhǔn)种匾慕M成部分。物流主要通過管理來降低成本使商品增值，從而使產(chǎn)品競爭力提高，物流管理運(yùn)用各種技術(shù)手段把物流運(yùn)作流程進(jìn)行改善和優(yōu)化，使生產(chǎn)率和物流效率得到提高，從而使單位成本得到顯著的降低，以此達(dá)到增值企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的目的。

很多企業(yè)通過增強(qiáng)物流能力來擴(kuò)大市場份額，調(diào)整庫存貨物管理來使存貨和配送成本降低，從而來構(gòu)建企業(yè)的供應(yīng)鏈。由此可見物流能夠降低成本，增加企業(yè)效益，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。企業(yè)通過物流管理來提高供應(yīng)鏈的效率，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)增強(qiáng)競爭力的重要手段。從企業(yè)的戰(zhàn)略管理上看，物流管理對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈主要表現(xiàn)在組織結(jié)構(gòu)上。

物流本身有著比較復(fù)雜的控制系統(tǒng)，需要合理平衡材料的購買、產(chǎn)品的運(yùn)輸和產(chǎn)品的儲(chǔ)存，這也是物流管理對(duì)企業(yè)的有效回報(bào)，有效的物流管理能夠減少系統(tǒng)當(dāng)中的非增值環(huán)節(jié)，使供應(yīng)鏈管理更有競爭力。從供應(yīng)鏈發(fā)展歷程來說，在一定角度上供應(yīng)鏈?zhǔn)菑奈锪鞴芾淼幕A(chǔ)上發(fā)展而來的，所以許多觀點(diǎn)認(rèn)為物流一體化管理的代名詞就是供應(yīng)鏈管理，但是供應(yīng)鏈管理已經(jīng)超出物流管理的范疇，物流運(yùn)作管理的拓展是供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理從企業(yè)的物流管理拓展到優(yōu)化企業(yè)的整體職能，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體的集成。

供應(yīng)鏈管理是物流一體化的延伸，能夠把企業(yè)外部的競爭優(yōu)勢(shì)融入到企業(yè)的自身當(dāng)中，利用信息技術(shù)和通信技術(shù)把供應(yīng)鏈進(jìn)行連接，把企業(yè)自身和合作企業(yè)擴(kuò)展為一個(gè)企業(yè)，從而形成一種新的方法來創(chuàng)造市場價(jià)值。供應(yīng)鏈管理在關(guān)注物流運(yùn)作的同時(shí)更關(guān)注戰(zhàn)略方面，由此可見供應(yīng)鏈管理是物流管理的一種新戰(zhàn)略。

二、供應(yīng)鏈管理模式

企業(yè)供應(yīng)鏈管理主要體現(xiàn)在對(duì)物質(zhì)流、信息流、商品流、財(cái)務(wù)流等各方面企業(yè)業(yè)務(wù)鏈進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、合理的調(diào)整和有效的管控。供應(yīng)鏈管理模式同之前管理模式相比有著明顯的特性，主要表現(xiàn)在集成化管理和全過程管理。

供應(yīng)鏈管理模式的集成化主要通過規(guī)劃、調(diào)整、控制供應(yīng)鏈的各個(gè)流程，來打破各部門之間的隔閡，促使信息能夠在各部門之間得到交流和共享[2]。供應(yīng)鏈管理模式的全過程戰(zhàn)略管理主要是優(yōu)化企業(yè)的總體經(jīng)營流程，從而使總體經(jīng)營流程實(shí)現(xiàn)高效化，促使企業(yè)能夠獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

對(duì)于供應(yīng)鏈上每一個(gè)環(huán)節(jié)信息都需要企業(yè)進(jìn)行收集，并對(duì)各個(gè)鏈條進(jìn)行分析，找到不足，進(jìn)行完善和優(yōu)化，從而上資源能夠得到更科學(xué)合理地配置，使全局能夠得到更好的統(tǒng)籌，促使企業(yè)的供應(yīng)鏈能夠良好開展，良好循環(huán)運(yùn)行。

三、供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，使企業(yè)之間的聯(lián)系更加緊密，為了促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展需要不斷推進(jìn)物流業(yè)務(wù)。但是當(dāng)前許多企業(yè)的物流功能還沒有集成，這表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部還存在著不順暢的聯(lián)系，物流各環(huán)節(jié)不能及時(shí)有效地執(zhí)行，這會(huì)使物流業(yè)務(wù)不能良好的運(yùn)營。物流技術(shù)和物流設(shè)備是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)硬件，物流技術(shù)和物流設(shè)備的滯后，可能會(huì)出現(xiàn)物流緩慢、虛假信息等情況，影響物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，很難有效降低物流運(yùn)營的成本，難以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代信息技術(shù)的缺少，會(huì)使供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理中大量的物流信息受到不同部門的阻隔，這對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的物流運(yùn)作效率造成了很大的影響，使得大量資源不能有效利用，增加物流成本，對(duì)供應(yīng)鏈整體競爭力造成直接影響。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是相互聯(lián)系的，這使得一些風(fēng)險(xiǎn)和許多不確定性更容易放大。企業(yè)供應(yīng)鏈模式下的物流管理主要為了能夠有效流動(dòng)供應(yīng)鏈中的物流和信息流，而供應(yīng)鏈上產(chǎn)生的不確定因素會(huì)對(duì)物流管理帶來很大的麻煩。

企業(yè)的發(fā)展離不開關(guān)鍵的人才因素，要想使企業(yè)的物流管理能夠高質(zhì)高效的運(yùn)行，需要企業(yè)引進(jìn)優(yōu)秀專業(yè)的物流人才。從當(dāng)前企業(yè)實(shí)際物流管理來看，大部分企業(yè)都存著物流專業(yè)人才缺失的問題。在企業(yè)當(dāng)中任職物流管理的人員大多數(shù)都是從基層員工晉升上來的，在管理經(jīng)驗(yàn)、物流專業(yè)知識(shí)方面比較欠缺，這使得物流管理人員很難從專業(yè)上來規(guī)劃和管控物流業(yè)務(wù)，使物流管理在效果上有待提高。

四、供應(yīng)鏈模式下企業(yè)物流管理方法的分析

（一）重視供應(yīng)鏈物流管理

企業(yè)需要重視供應(yīng)鏈物流管理，把其上升為企業(yè)的戰(zhàn)略高度上，不能把供應(yīng)鏈物流管理只局限于眼前的企業(yè)管理發(fā)展當(dāng)中，需要作為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，供應(yīng)鏈的競爭是未來企業(yè)的最主要競爭。企業(yè)需要與相關(guān)企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，這樣能夠使企業(yè)更好地利用市場和組織的兩重優(yōu)勢(shì)，良好的合作有利于形成穩(wěn)定的伙伴，利用供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)來進(jìn)行競爭，能夠使供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)得到有效的發(fā)揮，從而增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力，使產(chǎn)品的市場份額能夠得到有效的提高，同時(shí)還能使供應(yīng)鏈企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)互惠互利[3]。

（二）積極向第三方物流轉(zhuǎn)型

供應(yīng)鏈物流管理需要提高物流服務(wù)水平，更好地滿足客戶多樣化的需求，而第三方物流能夠滿足供應(yīng)鏈物流管理的需求。對(duì)于第三方物流企業(yè)的要求日益變高，特別是在物流服務(wù)方面要求越來越高，并且客戶的需求服務(wù)也變得復(fù)雜和多樣。當(dāng)前從整體上來看，對(duì)于供應(yīng)鏈管理服務(wù)需求來說，物流服務(wù)水平還不能有效地滿足，大多數(shù)企業(yè)的物流服務(wù)還是比較單一，沒有實(shí)現(xiàn)多樣化，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈還不能實(shí)現(xiàn)全過程的服務(wù)，不能滿足市場一體化的物流服務(wù)需求。

在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)的物流管理需要改變傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，積極進(jìn)行創(chuàng)新，加強(qiáng)向第三方物流轉(zhuǎn)型，對(duì)于物流管理當(dāng)中的某一節(jié)點(diǎn)物流服務(wù)，企業(yè)不能只滿足于此，那樣在市場的不斷發(fā)展當(dāng)中企業(yè)會(huì)被淘汰，需要企業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營理念，要轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈理念，對(duì)物流服務(wù)業(yè)務(wù)要積極地拓展，主動(dòng)地創(chuàng)新，針對(duì)消費(fèi)者多樣復(fù)雜的需求，要為客戶制定個(gè)性化、差異性的服務(wù)，并提供物流增值服務(wù)。物流服務(wù)需要轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極參與客戶的物流管理，有機(jī)銜接起各個(gè)物流功能，從而使物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的運(yùn)作，使物流管理的控制能夠得到提高。

企業(yè)對(duì)物流服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)時(shí)，一定要對(duì)新項(xiàng)目的物流管理服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新，這主要包括優(yōu)化客戶的物流系統(tǒng)、供應(yīng)管理等，從而能夠提供給客戶一體化的物流解決方案，為客戶帶來極大的便利[4]。物流管理的基礎(chǔ)是信息，企業(yè)通過信息流來對(duì)實(shí)物流進(jìn)行有效的控制，這樣能夠提高工作效率。基于此在企業(yè)進(jìn)行實(shí)物服務(wù)時(shí)，也需要企業(yè)進(jìn)行信息流的服務(wù)，這樣使物流管理更加的全面。企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)客戶供應(yīng)鏈管理的參與度，積極與客戶建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而使物流、信息流和資金流能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

（三）建設(shè)完善的信息平臺(tái)

信息時(shí)代需企業(yè)積極加強(qiáng)信息技術(shù)的有效運(yùn)用，不斷提高企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的信息技術(shù)水平和信息技術(shù)運(yùn)用能力。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)物流管理的創(chuàng)新需要充分利用信息技術(shù)手段來進(jìn)行，利用先進(jìn)的信息技術(shù)來采集和分析數(shù)據(jù)，并能夠及時(shí)有效地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的快速更新。在激烈的市場競爭當(dāng)中，企業(yè)要想占據(jù)有利的市場地位，能夠長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展，核心的部分就是增強(qiáng)物流信息的競爭，企業(yè)需要建設(shè)和完善信息平臺(tái)，利用信息平臺(tái)能夠?qū)φ麄€(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行有效的交流和溝通，并且構(gòu)建的平臺(tái)不同，也會(huì)有不同的數(shù)據(jù)信息。

同時(shí)，利用新的技術(shù)能夠把信息進(jìn)行整合，整合在一起的信息能夠?qū)?yīng)鏈信息進(jìn)行有效的管理，促使企業(yè)之間能夠更良好地進(jìn)行合作，利用信息平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，這對(duì)供應(yīng)鏈的管理有著非常重要的作用。企業(yè)需要建立一個(gè)面向客戶，并且十分可靠安全的物流信息平臺(tái)，從而與客戶的聯(lián)系、交流能夠變得十分安全可靠，能夠有效避免泄露信息數(shù)據(jù)，避免帶來損失[5]。物流信息平臺(tái)的完善和優(yōu)化能夠拓展企業(yè)的業(yè)務(wù)，把握客戶的需求，從而使企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼘I(yè)、更個(gè)性化的服務(wù)，建立更加有效的服務(wù)鏈，使企業(yè)物流管理服務(wù)質(zhì)量得到有效的提高。

（四）供應(yīng)鏈與物流管理的融合

供應(yīng)鏈管理模式在信息技術(shù)的支持下，能夠提高企業(yè)的管理水平。企業(yè)管理水平?jīng)Q定企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的時(shí)間和發(fā)展方向，能夠促進(jìn)供應(yīng)鏈與物流管理的有效融合，這對(duì)提高企業(yè)物流管理能力起到事半功倍的效果。在供應(yīng)鏈管理的模式下，企業(yè)的物流管理會(huì)產(chǎn)生一定的變化。在物流管理工作過程中可以把經(jīng)營范圍和信息技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，從而構(gòu)建的供應(yīng)鏈系統(tǒng)更具針對(duì)性、可行性，能夠有效連接起物流管理的每個(gè)環(huán)節(jié)，使企業(yè)的管理風(fēng)險(xiǎn)得到有效的降低，還能提高企業(yè)的管理效率和管理水平。

同時(shí)，企業(yè)為了更好地發(fā)揮供應(yīng)鏈的重要價(jià)值，需要規(guī)劃長期的發(fā)展戰(zhàn)略，積極借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷完善各項(xiàng)制度，加強(qiáng)信息技術(shù)的有效應(yīng)用，促進(jìn)供應(yīng)鏈管理和物流管理的有效融合，共同推動(dòng)企業(yè)的管理和發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力[6]。

（五）加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)

在供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)的物流管理需要加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)要想進(jìn)行創(chuàng)新管理，需要綜合素質(zhì)比較強(qiáng)的物流專業(yè)人才來提高創(chuàng)新能力。企業(yè)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)需要加強(qiáng)與管理公司的合作，這樣能夠有效指導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行人才的培養(yǎng)。企業(yè)要給物流人才提供更廣闊的空間，建立完善的競爭機(jī)制，增強(qiáng)物流人員的競爭意識(shí)，能夠不斷提高自身的素質(zhì)和技能，給有能力的物流人才發(fā)展機(jī)會(huì)，讓他們能夠參與到物流管理工作當(dāng)中。

企業(yè)要加強(qiáng)引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，并要注意和企業(yè)的實(shí)際情況相融合，這樣才能培養(yǎng)出具有創(chuàng)新能力的管理人才。同時(shí)，國家也要重視對(duì)物流人才的培養(yǎng)，鼓勵(lì)社會(huì)有專門為企業(yè)提供培訓(xùn)物流管理人才的機(jī)構(gòu)。高校需要重視物流人才的實(shí)踐能力，加強(qiáng)與企業(yè)的合作，讓學(xué)生能夠參加到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實(shí)踐當(dāng)中，從而能夠?qū)ξ锢砉芾碛懈钊氲恼J(rèn)識(shí)[7]。

結(jié)束語：

第2篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)定義范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)處；第三方物流；戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

一、企業(yè)基本情況

大屯煤電（集團(tuán)）有限責(zé)任公司供應(yīng)處擔(dān)負(fù)著公司生產(chǎn)建設(shè)需用的物資采購供應(yīng)和管理職能，二級(jí)核算單位。主要職能科室設(shè)有以鋼材、運(yùn)輸膠帶采購供應(yīng)為主的材料科、公司所有設(shè)備及設(shè)備性材料采購供應(yīng)為主的設(shè)備科、以各類配件采購供應(yīng)為主的配件科、以木材、水泥、單體采購供應(yīng)為主的支護(hù)科、以汽柴油、油采購供應(yīng)為主的油脂科和以二類、三類機(jī)械電器產(chǎn)品、辦公用品采購供應(yīng)為主的二三類科。以材料使用方向、消耗控制、廢舊物資回收處理等管理職能為主的管理科。處下屬設(shè)有占地194畝的總倉庫，庫內(nèi)有鐵路專用線和各類大型裝卸機(jī)械及設(shè)施。煤礦生產(chǎn)火工品供應(yīng)實(shí)現(xiàn)了配送，直達(dá)到礦。

二、供應(yīng)處向第三方物流發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要性

1．由于全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展，使貨物與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自主流動(dòng)。企業(yè)為了追求更大利潤，根據(jù)比較成本優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)原則，將許多貨物的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標(biāo)志、包裝和發(fā)運(yùn)銷售，分別安排在國內(nèi)外許多不同的地方進(jìn)行，生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過程交叉結(jié)合，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營方式。倉儲(chǔ)和物資采購建立自己的物流倉庫，則可降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，供應(yīng)處應(yīng)充分意識(shí)到其重要性和意義。

2．信息化是現(xiàn)代物流的必由之路，也是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)采購企業(yè)的必由之路。物流系統(tǒng)必須有良好信息處理和傳輸系統(tǒng)。使客戶可以從公司的信息平臺(tái)上獲得貨物到達(dá)的時(shí)間，貨物存儲(chǔ)的準(zhǔn)確位置，可使貨物在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)，直達(dá)目的地。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的物流服務(wù)。

3．物流倉庫多功能是物流業(yè)發(fā)展的方向。物流發(fā)展到集約化階段，它不僅提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提供附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需求提供其他服務(wù)。現(xiàn)貨供應(yīng)鏈管理，即通過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供超過客戶期望的增值服務(wù)。

三、供應(yīng)處向第三方物流轉(zhuǎn)型的必要性

現(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的擴(kuò)大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。

提高服務(wù)水平，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。第三方物流公司多功能集約化滿足了客戶對(duì)需求。供應(yīng)處只有向第三方物流公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，才能滿足現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流的需求和企業(yè)自身發(fā)展的要求。但是，作為煤炭傳統(tǒng)倉儲(chǔ)采購單位來說，供應(yīng)處究竟怎樣向第三方物流公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變？轉(zhuǎn)變方向及效果怎樣？本文擬從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面，對(duì)供應(yīng)處戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變實(shí)踐進(jìn)行探討。

四、第三方物流的概念和優(yōu)勢(shì)

（一）第三方物流的概念

第三方物流定義：所謂第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式，因此第三方物流又成為合同制物流。我國的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，對(duì)于第三方物流的表述是：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。

（二）第三方物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析

與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)相比，第三方物流服務(wù)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在：

1．集中主業(yè)

2．節(jié)省費(fèi)用，減少資本節(jié)約

3．推動(dòng)全球化

4．運(yùn)用新技術(shù)

5．加快市場響應(yīng)

6．更好的信息處理和挖掘能力

以上種種原因，極大地推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，使第三方物流成為21世紀(jì)國際物流發(fā)展的主流。

五、供應(yīng)處向第三方物流發(fā)展思路

大屯煤電（集團(tuán)）有限責(zé)任公司應(yīng)當(dāng)意識(shí)到當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化和信息化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)迅猛發(fā)展，物流己成為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提供勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。產(chǎn)業(yè)競爭焦點(diǎn)正在逐步轉(zhuǎn)向?qū)α魍I(lǐng)域的爭奪，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益成為企業(yè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

（一）確定物流服務(wù)導(dǎo)向思路

供應(yīng)處把自己的業(yè)務(wù)從原來的倉儲(chǔ)采購業(yè)務(wù)為主，轉(zhuǎn)變成為適應(yīng)市場需求的第三方物流服務(wù)的實(shí)體－物流倉庫。上級(jí)大屯煤電（集團(tuán)）有限責(zé)任公司管理層必須認(rèn)清推進(jìn)物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略，向第三方物流公司過渡。使運(yùn)輸和倉儲(chǔ)采購前后一體化的，即提供物流系統(tǒng)化服務(wù)，提高企業(yè)競爭力。

（二）找準(zhǔn)發(fā)展物流的切入點(diǎn)

1．供應(yīng)處物流倉庫建立應(yīng)根據(jù)

（1）滿足并適應(yīng)客戶的管理體制；（2）與第三方協(xié)調(diào)的運(yùn)作系統(tǒng)；（3）全方位服務(wù)功能；（4）廣泛的信息平臺(tái)系統(tǒng)；（5）合作伙伴之間協(xié)調(diào)。

2．根據(jù)以上幾點(diǎn)，在發(fā)展物流方面要進(jìn)行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，即：由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)采購企業(yè)向物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變；由國內(nèi)企業(yè)向國際性企業(yè)轉(zhuǎn)變；由單一的服務(wù)向多方位、全方位的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。是由于客戶對(duì)服務(wù)的高層次需求。滿足客戶這種需求，是供應(yīng)處發(fā)展所必然面臨的一個(gè)臺(tái)階．

（1）以客戶滿意為中心，提供個(gè)性化服務(wù)。

（2）以“雙贏”為策略，建立合作伙伴。

（3）以“零庫存”為目標(biāo)，降低生產(chǎn)經(jīng)營成本。

（4）建立供應(yīng)鏈管理概念。

3．供應(yīng)處發(fā)展物流的突破口

（1）以物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，加快供應(yīng)處信息化進(jìn)程。

（2）優(yōu)化供應(yīng)處組織結(jié)構(gòu)。

（3）在經(jīng)營形式上，供應(yīng)處應(yīng)根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則調(diào)整自己。

（4）提高服務(wù)意識(shí)，同服務(wù)對(duì)象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

（5）加快供應(yīng)處企業(yè)文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)觀念轉(zhuǎn)變和理念創(chuàng)新。（供應(yīng)處向第三方物流發(fā)展的步驟和效果（三）具體實(shí)施步驟

實(shí)施步驟如下：

在確定向第三方物流發(fā)展的戰(zhàn)略之下，供應(yīng)處逐步開展基于第三方物流服務(wù)的功能，并在信息系統(tǒng)、人員配置、供應(yīng)處內(nèi)部外部資源上進(jìn)行整合，并在管理方面及流程進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的第三方物流的需求。

（四）實(shí)施的效果

供應(yīng)處對(duì)資源的整合能力增強(qiáng)。供應(yīng)處在向第三方物流公司轉(zhuǎn)變后，供應(yīng)處應(yīng)在原來業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上推出下列物流服務(wù)內(nèi)容：物流服務(wù)：提供有關(guān)物流服務(wù)信息，通過其良好的網(wǎng)絡(luò)、完善的物流管理服務(wù)和最新的信息技術(shù)，將客戶的貨物通過各種合適的運(yùn)輸方式及時(shí)快捷運(yùn)往目的地。電子商務(wù)：提供富有創(chuàng)新性的各種倉儲(chǔ)運(yùn)輸解決方案，包括互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序、以及基于互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)追蹤和供應(yīng)鏈管理工具。物流管理：為制造商和經(jīng)銷商提供全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)，并提供物流管理解決方案。最后，整合企業(yè)內(nèi)外資源，利用物流聯(lián)盟，提高了企業(yè)的物流服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]吳清一．現(xiàn)代物流概論[M]．中國物資出版社，2003．

[2]吳清一．物流管理[M]．中國物資出版社，2003．

[3]李新華．企業(yè)物流管理[M]．中國廣播電視出版社，2002．

第3篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)定義范文

（一）第四方物流的產(chǎn)生

傳統(tǒng)意義上，所謂第一方物流（1PL）是指生產(chǎn)企業(yè)自身做倉儲(chǔ)、貨運(yùn)；第二方物流（2PL）是指生產(chǎn)企業(yè)聘請(qǐng)車隊(duì)、倉庫來做倉儲(chǔ)、貨運(yùn)，屬于功能性的服務(wù)；第三方物流（3PL）則是為整個(gè)供應(yīng)鏈提供整體管理服務(wù)。但是，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界環(huán)境發(fā)生了三方面的變化；供應(yīng)鏈的全球化、復(fù)雜化；由互聯(lián)網(wǎng)興起帶來的透明化；市場需求個(gè)性化，也即同步化，使傳統(tǒng)的第三方物流已經(jīng)不適應(yīng)、滿足不了這種需求。而4PL在此時(shí)的出現(xiàn)，顯然帶有某種應(yīng)運(yùn)而生的意味。關(guān)于第四方物流，一種定義是指“集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)用”；另一種定義是“一個(gè)集中管理自身資源，能力和技術(shù)并提供互補(bǔ)服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決辦法的供應(yīng)者”；安盛咨詢公司(現(xiàn)埃森哲咨詢)提出的第四方物流概念為“第四方物流”是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源,能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，又稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”；美國著名的互助基金公司――摩根?斯坦利公司認(rèn)為，第四方物流就是將“供應(yīng)鏈中附加值較低的服務(wù)通過合同外包出去后，剩余的物流服務(wù)部分”，同時(shí)在第四方物流當(dāng)巾引入了“物流業(yè)務(wù)的管理咨詢”服務(wù)。顯然，第四方物流比第三方物流有更完備的供應(yīng)鏈管理能力和更高的附加值。目前，安盛公司提出的這一定義似乎更為貼切而被廣泛使用。

“第四方物流”基于整個(gè)供應(yīng)鏈過程考慮，扮演著協(xié)調(diào)人的角色：一方面與客戶協(xié)調(diào)，同客戶共同管理資源、計(jì)劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)全程物流方案；另一方面與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實(shí)際物流活動(dòng)。

第四方物流供應(yīng)鏈解決方案的模型分為四個(gè)層次――執(zhí)行(運(yùn)行)、實(shí)施、變革和再造。執(zhí)行：承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。其工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸管理和倉庫管理的運(yùn)作。實(shí)施：流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。即第四方物流服務(wù)商幫助客戶實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成、將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給第四方物流提供商的項(xiàng)目運(yùn)作小組具體運(yùn)作，以取得良好的預(yù)期成果。變革：通過新技術(shù)強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈職能，包括銷售和運(yùn)作計(jì)劃、分銷管理、采購策略和客戶支持。在這一層次上，供應(yīng)鏈管理技術(shù)對(duì)方案的成敗至關(guān)重要。領(lǐng)先和高新技術(shù)加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，對(duì)供應(yīng)鏈活動(dòng)和流程進(jìn)行整合和改善。再造：即業(yè)務(wù)流程再造，指的是供應(yīng)鏈過程協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)。第四方物流最高層次的方案就是再造。再造過程是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致，并且通過各個(gè)參與方的通力協(xié)作來實(shí)現(xiàn)。通過這一系列的過程，改變了供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)模式，將商貿(mào)戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略連成了一線，并且通過功能的轉(zhuǎn)化、戰(zhàn)略的調(diào)整、管理方式和技術(shù)的轉(zhuǎn)變以及把人的因素和業(yè)務(wù)規(guī)范有機(jī)結(jié)合起來共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化。

從概念上來看，第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值，顯然，第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享,社會(huì)物流資源充分利用問題。同時(shí)也是發(fā)揮政府職能，在推進(jìn)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做的唯一切入點(diǎn)。而且，我國在加入WTO后，提高我國物流企業(yè)的國際競爭力，應(yīng)對(duì)跨國物流公司的競爭，短期內(nèi)不可能通過改造落后的物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，只有通過第四方物流才可能實(shí)現(xiàn)。這也是我國政府在如何發(fā)展現(xiàn)代物流方面所要考慮重點(diǎn)。而網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使第四方物流成為可能。首先，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。其次，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，減少了信息不對(duì)稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是一個(gè)虛擬的空間不受物理空間的限制，也沒有企業(yè)自身的利益面，容易組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)都認(rèn)可的形式，比如聯(lián)盟形式,最終實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。

（二）第四方物流的功能及其運(yùn)作模式

第四方物流（4PL）的基本功能有三個(gè)方面：一為供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主/托運(yùn)人到用戶/顧客的供應(yīng)全過程；二為運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；三為供應(yīng)鏈再造功能,即根據(jù)貨主/托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運(yùn)作。按照國外的概念，第四方物流是一個(gè)提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商，存在3種可能的第四方物流模式：1.協(xié)同運(yùn)作模式：第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場的能力和項(xiàng)目管理能力。第四方物流將在第三方物流的組織內(nèi)部工作,其思想和策略通過第三方物流這樣一個(gè)具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。第四方物流和第三方物流之間的關(guān)系由合同綁定或者以聯(lián)盟的形式構(gòu)建。在很多的第三方物流中,已經(jīng)有很多類似的工作小組或項(xiàng)目小組,盡管他們不是以獨(dú)立的第四方物流的形式出現(xiàn)。2.方案集成商模式：在這種模式中，第四方物流為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。第四方物流對(duì)本身和第三方物流的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個(gè)樞紐，可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。3.行業(yè)創(chuàng)新者模式：在行業(yè)創(chuàng)新者模型中，第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集成，向下游的客戶提供解決方案。在這里，第四方物流的責(zé)任非常重要，因?yàn)樗巧嫌蔚谌轿锪鞯募汉拖掠慰蛻艏旱募~帶。第四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正的低成本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄€(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)，第四方物流則可以不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。而第三方物流要么獨(dú)自，要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務(wù)，它不太可能提供技術(shù)、倉儲(chǔ)與運(yùn)輸服務(wù)的最佳結(jié)合。4PL的成功關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳”的方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。4PL方案的開發(fā)對(duì)3PL提供商、技術(shù)服務(wù)提供商和業(yè)務(wù)流程管理者的能力進(jìn)行了平衡，通過一個(gè)集中的接觸點(diǎn)，提供了全面的供應(yīng)鏈解決方案。4PL將客戶的供應(yīng)鏈活動(dòng)和貫穿于這些“行業(yè)最佳”的服務(wù)商中的支持技術(shù)，以及他們自己組織的能力集成到一起。隨著聯(lián)盟與團(tuán)隊(duì)關(guān)系不斷發(fā)展壯大，一種新的外包選擇開始出現(xiàn)。企業(yè)正在向單一的組織外包其整個(gè)供應(yīng)鏈流程，由它們?cè)u(píng)估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案，這正是第四方物流。第四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能以低成本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合，并可不受約束地去尋找每個(gè)領(lǐng)域的“行業(yè)最佳”提供商。因此，第四方物流是我國物流業(yè)發(fā)展和提升的助力器。

二、我國第四方物流健康發(fā)展的基本思路

（一）制定發(fā)展規(guī)劃,推行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

為我國物流有序發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)有利的環(huán)境,應(yīng)有一個(gè)全國的物流發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃中應(yīng)根據(jù)我國物流發(fā)展的狀況、問題,以及面臨的國際國內(nèi)形勢(shì)和機(jī)遇,確定我國物流發(fā)展的目標(biāo),實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的實(shí)施步驟；在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上,制定點(diǎn)、面結(jié)合的物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃;在我國信息系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上提出物流信息平臺(tái)的建設(shè)要求；物流人才的培育規(guī)劃；以及實(shí)現(xiàn)上述規(guī)劃應(yīng)采取的政策措施,包括培育物流市場和物流服務(wù)提供商的政策措施,為物流發(fā)展創(chuàng)造有利的政策法規(guī)環(huán)境等。第四方物流最大的難點(diǎn)在于，制造商依據(jù)什么能很放心地將其對(duì)物流的控制權(quán)交給物流服務(wù)商。解決難點(diǎn)的首要前提就是物流服務(wù)必須標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。行為規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定可以大大方便各個(gè)物流企業(yè)之間和各個(gè)物流功能之間的相互協(xié)作和配合,降低交易成本,提高交易成功概率。

（二）著力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流的發(fā)展提供基礎(chǔ)

我們知道,第四方物流的本質(zhì)是集成和整合,這主要體現(xiàn)在信息的共享和物流過程的優(yōu)化中。第四方物流供應(yīng)商的核心能力是對(duì)第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行集成,在一定的信息收集和共享的基礎(chǔ)上,對(duì)物流業(yè)務(wù)的解決方案進(jìn)行決策和優(yōu)化,以行業(yè)最佳為目標(biāo),更好的為貨主企業(yè)提供物流服務(wù)。因此，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三方利潤源”。第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。第四方物流所倡導(dǎo)的物流運(yùn)作新思路、新理念，即為企業(yè)設(shè)計(jì)融合物流技術(shù)與通訊的整體物流秩序、無縫連接下游經(jīng)銷商、上游供應(yīng)商以提高企業(yè)物流全環(huán)節(jié)運(yùn)作效率、降低物流整體費(fèi)用的經(jīng)營方針是第四方物流思想的精髓和希望所在，而第四方物流只有與第三方物流在服務(wù)上更多的互補(bǔ)和合作，才能做大物流成本的最小化，提高運(yùn)營效率。

（三）大力發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全國物流公共信息平臺(tái)

電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送。一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個(gè)流動(dòng)過程。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體，沒有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。正如前述，發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中地位越來越突出，這就需要將當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，而結(jié)合二者的最佳途徑就是發(fā)展電子商務(wù)物流，培育第四方物流，建立全國物流行業(yè)的公共平臺(tái)。通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，這樣可以使我國物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)加入WTO后跨國物流公司的競爭。目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，能夠整合一定社會(huì)資源的和具有一定的社會(huì)影響不多，應(yīng)重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，發(fā)展成為第四方物流。

（四）政府要轉(zhuǎn)變其管理職能，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作

我國物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過第四方物流來完成。對(duì)第一方或第二方物流不能靠政府通過財(cái)稅政策傾斜，因?yàn)椋壳拔锪髻Y源在沒有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉儲(chǔ)和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存。唯有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源，物流產(chǎn)業(yè)的提升有及其重要的作用。建立物流信息公共平臺(tái)，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點(diǎn)的發(fā)展的對(duì)象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資額大，投資回收期長，因此，應(yīng)建立以政府資金為主導(dǎo)，引導(dǎo)外資、民間資金形成多元化的物流投融資體系，并借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，改革物流設(shè)施投資的純現(xiàn)金回報(bào)制度，讓物流企業(yè)低成本運(yùn)作，適當(dāng)時(shí)候可以發(fā)行物流建設(shè)債券，或者放寬科技含量高的物流公司發(fā)行股票并上市的條件，為物流建設(shè)籌資。對(duì)物流行業(yè)來說，還需要用標(biāo)準(zhǔn)化的方式將供方――干線物流――配送――送達(dá)需求方等物流環(huán)節(jié)有機(jī)連接起來。如果沒有相適應(yīng)的物流接口標(biāo)準(zhǔn)，很難想象其鏈接的難度和成本。另外要加強(qiáng)物流的規(guī)范化、制度化管理，一方面要制定科學(xué)規(guī)范的操作規(guī)程、管理制度，加強(qiáng)物流業(yè)法制建設(shè)；另一方面要建立健全科學(xué)管理體制，從硬件、軟件各方面提高管理水平，不斷提高物流從業(yè)人員的技術(shù)和管理素質(zhì)，全面提高物流業(yè)的服務(wù)水平。

第4篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)定義范文

當(dāng)雙十一、美妝節(jié)、周年慶等一連串促銷活動(dòng)，刷新一個(gè)又一個(gè)令人驚嘆的數(shù)字時(shí)，傳統(tǒng)零售企業(yè)眼中的“新朋友”已悄然躋身中國百強(qiáng)零售企業(yè)榜單。在超乎想象快速發(fā)展的同時(shí)，電商之間的競爭達(dá)到了白熱化。每天都有新鮮血液注入，也有失意者黯然離場，在“只知第一，不曉第二”的電商大戰(zhàn)中，如何把控未來，建立長期競爭優(yōu)勢(shì)，是電商不得不思考的問題。

重新定義電商模式

目前，對(duì)于國內(nèi)電子商務(wù)的研究，主要基于B2B、B2C、C2C網(wǎng)購平臺(tái)類型模式。但互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)之一就是不斷創(chuàng)新，突破思維框架，形成新的商業(yè)模式。因而，有越來越多的在線交易平臺(tái)不能再簡單劃為B2B或者B2C模式。

為了真實(shí)反映出目前國內(nèi)電商的運(yùn)營模式，長江商學(xué)院首次在《中國在線零售業(yè)報(bào)告》中提出以產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值三要素理論為工具，分析國內(nèi)在線零售企業(yè)。

報(bào)告主創(chuàng)蔣德嵩教授告訴《新營銷》記者：“產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)鞘裁锤拍?？現(xiàn)在我們買手機(jī)，絕大部分是智能手機(jī)，打電話只是手機(jī)功能的一種訴求，但我們還會(huì)對(duì)手機(jī)的應(yīng)用程序產(chǎn)生需求。這些應(yīng)用程序，從過去產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，和手機(jī)研發(fā)、制造沒什么關(guān)系，它不是由蘋果、三星或者小米生產(chǎn)出來的，但是在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈模式下，這些附加需求會(huì)疊加形成一種新的商業(yè)模式，比如現(xiàn)在就出現(xiàn)了專門做手機(jī)應(yīng)用的企業(yè)?！?/p>

因此，對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┏掷m(xù)的疊加附加價(jià)值，形成完整的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系，是增強(qiáng)企業(yè)客戶黏性、提升競爭實(shí)力的重要手段。其中就離不開企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)品流、信息流和資金流進(jìn)行的整合管理。

產(chǎn)品流是指在生產(chǎn)商與消費(fèi)者間建立起產(chǎn)品交易模式；現(xiàn)金流是指在線零售交易方式和資金管理模式；信息流是指為實(shí)施各類創(chuàng)新整合、分析和運(yùn)用消費(fèi)者需求信息的過程。由于依靠的重點(diǎn)不同，雖同屬在線零售業(yè)，阿里巴巴、京東、蘇寧易購、唯品會(huì)等電商企業(yè)呈現(xiàn)出不同的特征。對(duì)此，蔣德嵩將目前國內(nèi)的電商模式劃分為價(jià)值鏈整合模式、開放平臺(tái)模式、O2O 模式、特賣模式和社交模式五種類型。

從產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈要素管理角度看，價(jià)值鏈整合模式致力于在產(chǎn)品流管理方面建立起完善和卓越的供應(yīng)鏈服務(wù)競爭優(yōu)勢(shì)，以產(chǎn)品流管理為戰(zhàn)略核心，以現(xiàn)金流管理為系統(tǒng)支持，以信息流管理為資源整合方法的縱向非一體化在線零售業(yè)態(tài)。目前亞馬遜是國內(nèi)價(jià)值鏈整合模式的典范，京東是領(lǐng)先的代表性企業(yè)。

開放平臺(tái)模式的特征可以概括為“搭建平臺(tái)、招商引資”，典型代表是阿里巴巴。它以向買賣雙方提供在線交易機(jī)會(huì)和條件為目標(biāo)，更注重對(duì)平臺(tái)現(xiàn)金流和信息流的整合，但由于在產(chǎn)品流管理方面介入不深，沒有自己的物流配送系統(tǒng)，對(duì)最終用戶體驗(yàn)缺乏掌控。

O2O模式的核心是現(xiàn)金流管理，代表是國美，由于目前國內(nèi)O2O 模式尚不成熟，因而存在很大的市場替代空間，競爭優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)。

特賣模式的典型代表是唯品會(huì)，由于過分依賴為搶占市場形成的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，缺乏可長期確保競爭地位的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

社交模式顯然并非一般意義上的B2C 或C2C 式在線零售業(yè)態(tài)，它以信息流為核心，以網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)為媒介，延伸出交易，以騰訊電商最具代表性，不過發(fā)展時(shí)間較短，尚未形成氣候。

供應(yīng)鏈決定未來電商格局

作為兩類電商模式的代表，阿里和京東各有千秋。蔣德嵩認(rèn)為，京東在整合供應(yīng)鏈，阿里在做互聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)。

“雖然通過提供疊加需求能夠達(dá)成交易，與消費(fèi)者建立供求關(guān)系。但是，在線零售業(yè)的基礎(chǔ)性要素是產(chǎn)品流，信息流只是競爭性要素?！笔Y德嵩說。

京東基于3C產(chǎn)品起家，3C產(chǎn)品客單價(jià)值大，配送要求高，容易損壞和丟失，所以同淘寶不一樣，做好3C產(chǎn)品必須建立完善的物流體系。

從2009年開始，京東開始自建物流，投入巨資建立7個(gè)物流中心，倉儲(chǔ)總面積約125萬平方米，近1400個(gè)配送站，提供211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、夜間配、定時(shí)達(dá)等增值服務(wù)。

京東的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈要素管理體現(xiàn)在產(chǎn)品流，圍繞產(chǎn)品流，提升到供應(yīng)鏈管理，通過供應(yīng)鏈管理，鎖定商品流。比如去年雙十一，京東的倉儲(chǔ)物流配送已成為它的競爭優(yōu)勢(shì)，京東賣的貨品越多，物流體系的價(jià)值和效益就越高。

相比于京東的貨到付款，淘寶的優(yōu)勢(shì)在于通過支付寶控制現(xiàn)金流。但如果京東能夠做到線下及時(shí)配送，仍可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流快速周轉(zhuǎn)。

在蔣德嵩看來，京東自建物流，將在未來幾十年內(nèi)對(duì)中國電商布局產(chǎn)生持續(xù)性的影響。

“京東在無錫、上海、杭州、廈門、廣州、惠州等地有倉儲(chǔ)，這是中國制造業(yè)最密集的地區(qū)，很多淘寶賣家也集中在這個(gè)區(qū)域。對(duì)于京東，這一區(qū)域可以稱之為產(chǎn)業(yè)集群的倉儲(chǔ)布局，這一布局是為了切入產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，是為了完成下一步的整合。”

平臺(tái)，是傳統(tǒng)制造企業(yè)今后互聯(lián)網(wǎng)化首先要解決的問題。但如果可以隨意在淘寶、天貓、京東等平臺(tái)開店，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的重要性便突顯出來。因此，如果京東倉儲(chǔ)形成一種強(qiáng)大的綜合物流配送能力，就可以反向控制整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

作為產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值體系的重要一環(huán)，信息流效用的發(fā)揮仍以產(chǎn)品流為前提。

蔣德嵩說：“淘寶的信息流是建立在平臺(tái)之上，京東的信息流是建立在與企業(yè)之間的對(duì)接。以購買聯(lián)想筆記本電腦為例，在京東下單，京東以最快的速度向附近的倉儲(chǔ)搜索是否有產(chǎn)品，如果沒有庫存，會(huì)自動(dòng)分撥到聯(lián)想的庫存或其他分銷商的庫存，這個(gè)信息渠道在全國是打通的。但這種情況在淘寶上是不存在的，一個(gè)淘寶賣家沒貨，它不會(huì)向另一個(gè)淘寶賣家尋求庫存。”

產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值整合

“現(xiàn)在，隨著技術(shù)不斷發(fā)展，在線零售業(yè)早已擺脫價(jià)格戰(zhàn)的簡單競爭方式，未來電子商務(wù)比拼，是一場持久的馬拉松賽，考驗(yàn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品流、信息流和現(xiàn)金流持續(xù)優(yōu)化的能力，最終達(dá)到產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值整合。”蔣德嵩說。

以往，人們總是將線下零售與線上電商視為敵對(duì)的矛盾體。實(shí)際上，在價(jià)值鏈的供應(yīng)商一端，傳統(tǒng)的零售、連鎖業(yè)態(tài)是不和諧的合作狀態(tài)，供應(yīng)商對(duì)進(jìn)場成本、推廣攤派等非透明手段怨聲載道，毫無還手之力。

在價(jià)值鏈價(jià)值整合的過程中，電商的角色不是壓榨和索取，而是對(duì)零售產(chǎn)業(yè)鏈重塑，是建立在供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新和優(yōu)化之上的。

第5篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)定義范文

根據(jù)語義學(xué)的解釋，供應(yīng)鏈金融是一個(gè)合成詞，由“供應(yīng)鏈”和“金融”兩個(gè)語素構(gòu)成。這表明了供應(yīng)鏈金融從誕生之初便同時(shí)具備了產(chǎn)業(yè)和金融兩種屬性。供應(yīng)鏈金融固有的二元性也自然導(dǎo)致了企業(yè)家和學(xué)者們?cè)谡J(rèn)識(shí)和理解供應(yīng)鏈金融概念上的差異。這一差異主要表現(xiàn)為在界定供應(yīng)鏈金融概念時(shí)，“供應(yīng)鏈”和“金融”兩者的地位和角色是變化的。供應(yīng)鏈金融的相關(guān)概念是物流金融。物流金融有廣義和狹義兩種解釋。廣義的物流金融是指物流企業(yè)借助資本市場進(jìn)行資金運(yùn)作，向其下有顧客提供金融增值服務(wù)。狹義的物流金融是依托物流企業(yè)，為中小企業(yè)提供融資的一種創(chuàng)新型融資模式。物流金融的雛形出現(xiàn)公元前2000年，物流金融便已初具雛形并且在美索不達(dá)米亞的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域范圍內(nèi)，一種十分常見的物流金融雛形是儲(chǔ)存設(shè)施與分級(jí)系統(tǒng)。19世紀(jì)，芝加哥谷物行業(yè)用倉單位發(fā)貨人融資。1999年，致力于創(chuàng)造并實(shí)施供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的上市公司RedwoodTrust收到來自美國摩根斯坦利投資的3.5億美元。2001年，美國第一國際銀行被美國聯(lián)合包裹公司收購，以期為顧客提供多角度全方位的供應(yīng)鏈金融服務(wù)。隨著物流金融實(shí)踐的發(fā)展，國外理論研究也非常豐富。研究集中在兩個(gè)方面：一是對(duì)物流金融中業(yè)務(wù)模式的演進(jìn)和具體形式進(jìn)行探討，二是對(duì)物流金融業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控以及風(fēng)險(xiǎn)管理理念進(jìn)行研究。MichaelLamoureux(2008)總結(jié)前人研究給出了供應(yīng)鏈金融的定義，這一定義是站在金融與產(chǎn)業(yè)立場上的，他認(rèn)為供應(yīng)鏈金融是在以核心企業(yè)為主導(dǎo)的系統(tǒng)中對(duì)資金的可得性和成本進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化的過程[1]。在國內(nèi)，1999年中國儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)首先開始從事物流金融相關(guān)業(yè)務(wù)。隨著供應(yīng)鏈管理時(shí)代的來臨，物流金融研究也開始偏向供應(yīng)鏈視角。當(dāng)突出“金融”時(shí)，供應(yīng)鏈金融的側(cè)重點(diǎn)在其金融屬性，即供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘侄?，金融是目的。供?yīng)鏈金融可以看作是商業(yè)銀行基于供應(yīng)鏈展開的一項(xiàng)業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，是一種新型獨(dú)特的信貸模式。

相對(duì)應(yīng)的，從供應(yīng)鏈上的運(yùn)營商（核心企業(yè)、上下游配套的中小企業(yè)等）角度出發(fā)，供應(yīng)鏈金融的側(cè)重點(diǎn)則轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)屬性，金融是手段，供應(yīng)鏈成為目的。此時(shí)，供應(yīng)鏈金融表現(xiàn)為一種新型的產(chǎn)業(yè)組織模式，它是供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵的發(fā)展和深化，即從關(guān)注物流到注重物流、信息流和資金流的高效整合。對(duì)資金流的有效管理是實(shí)現(xiàn)“三流”合一，提升供應(yīng)鏈整體績效的關(guān)鍵，而要實(shí)現(xiàn)資金流的有效管理，則必然要借助金融手段。由于商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)一直是供應(yīng)鏈金融實(shí)踐中最活躍的參與主體，因此大多數(shù)關(guān)于供應(yīng)鏈金融的研究都是從銀行的角度展開的。其中，深發(fā)展銀行副行長胡躍飛(2007)闡述了相對(duì)來說比較具備代表性的供應(yīng)鏈金融定義，他主張應(yīng)借助剖析供應(yīng)鏈內(nèi)部的交易結(jié)構(gòu)，在融合核心企業(yè)、物流監(jiān)管公司、資金流引導(dǎo)工具等新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)節(jié)變量的同時(shí)，應(yīng)用自償性貿(mào)易融資的信貸模型，為供應(yīng)鏈中存在差異的節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供相對(duì)封閉的授信扶持以及結(jié)算理財(cái)?shù)染C合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)[2]。胡躍飛的供應(yīng)鏈金融定義中，實(shí)施主體是商業(yè)銀行。與之類似的觀點(diǎn)還有很多，比如彎紅地(2008)認(rèn)為供應(yīng)鏈金融是銀行將供應(yīng)鏈中相關(guān)企業(yè)看作一個(gè)整體，并對(duì)其提供形式靈活、全面的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資模式[3]。除了銀行視角，其他幾種常見的視角還有核心企業(yè)、第三方物流企業(yè)和電子商務(wù)平臺(tái)等視角。閆俊宏(2007)認(rèn)為供應(yīng)鏈金融主要是為促進(jìn)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和運(yùn)作暢順，金融機(jī)構(gòu)與企業(yè)相互協(xié)作，對(duì)供應(yīng)鏈中的單個(gè)或多個(gè)上下游企業(yè)提供全面結(jié)算和融資服務(wù)，從而建立銀行、企業(yè)和供應(yīng)鏈共贏共存、持續(xù)發(fā)展的局面[4]?，F(xiàn)有研究大多落腳于供應(yīng)鏈金融的金融屬性，而在一定程度上忽視了對(duì)其產(chǎn)業(yè)屬性的關(guān)注和分析。具體而言，供應(yīng)鏈金融的內(nèi)涵可以從三個(gè)角度進(jìn)行分析和理解：第一，供應(yīng)鏈金融反映了思維模式的創(chuàng)新，它突破了傳統(tǒng)意義上從微觀層面關(guān)注企業(yè)的視角，而是從中觀的視角剖析整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，把金融資源的整理合并內(nèi)容拔高到整體供應(yīng)鏈組織協(xié)調(diào)配合的戰(zhàn)略層面。第二，供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)內(nèi)部存在多方參與主體，主導(dǎo)供應(yīng)鏈金融并提供相關(guān)服務(wù)的主體是供應(yīng)鏈的重要利益攸關(guān)方，可以是核心企業(yè)、第三方物流，銀行和非銀行金融機(jī)構(gòu)、電子商務(wù)平臺(tái)等，由此也形成了各具特色的供應(yīng)鏈金融運(yùn)作模式。第三，供應(yīng)鏈金融以開發(fā)金融工具，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上物流、信息流和資金流的高效整合為目的，在資源優(yōu)化配置的同時(shí)進(jìn)一步提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營績效。從廣義層面而言，供應(yīng)鏈金融是把供應(yīng)鏈上所具有的金融資源進(jìn)行有效提煉整合，并且為供應(yīng)鏈金融中的特殊組織方提供完整的能夠有效解決供應(yīng)鏈資金流管理問題的策略方案。從靜態(tài)上講，不同參與者之間相對(duì)繁復(fù)龐雜的資金關(guān)系都被包含在供應(yīng)鏈中；從動(dòng)態(tài)層次上講，一般是有指定的供應(yīng)鏈管理的相關(guān)參與方（如核心企業(yè)、第三方物流企業(yè)）和金融機(jī)構(gòu)作為組織者，為特定的某個(gè)供應(yīng)鏈條或特定的某個(gè)供應(yīng)鏈的某個(gè)環(huán)節(jié)提供關(guān)于財(cái)務(wù)管理的相關(guān)服務(wù)。

二、供應(yīng)鏈金融模式

所謂模式，即事物的標(biāo)準(zhǔn)樣式，其表明不同事物間潛在的規(guī)律聯(lián)系，內(nèi)容不一定是圖象或圖形，也可能是數(shù)字或抽象的關(guān)系以及思維方式?？梢哉f模式關(guān)注的不是本質(zhì)上的內(nèi)在規(guī)律而是外在形式上的聯(lián)系，是人類把從社會(huì)生產(chǎn)和生活實(shí)踐中累積起來經(jīng)驗(yàn)加以提煉和升華，一種基于認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上的思維方式。簡而言之，就是能夠從持續(xù)反復(fù)出現(xiàn)的事物中提煉和概括出該事物的規(guī)律，是在發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的過程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)并對(duì)其進(jìn)行高度歸納總結(jié)，因?yàn)槿藗兺軌驈牟粩喾磸?fù)出現(xiàn)的事物中觀察并發(fā)現(xiàn)出某種特定的模式。一般而言，在一個(gè)成熟的領(lǐng)域內(nèi)，會(huì)發(fā)展出多種不同的模式。一個(gè)關(guān)于模式的比較經(jīng)典的定義是由Alexander提出的，他認(rèn)為每一個(gè)模式都是發(fā)現(xiàn)居民生存環(huán)境中時(shí)常出現(xiàn)的問題，在此基礎(chǔ)上提出解決該問題的重點(diǎn)方案。模式的意義在于其可以作為經(jīng)驗(yàn)輔助我們進(jìn)行決策，即在某種條件下按照這種模式可以產(chǎn)生某種結(jié)果，是一種參照性指導(dǎo)方略。在一個(gè)優(yōu)秀方案的指導(dǎo)下，人們能夠快速高效的完成目標(biāo)計(jì)劃且可能會(huì)依據(jù)已有的良好思路設(shè)計(jì)出一個(gè)更加優(yōu)秀的方案，從而取得事半功倍的成果?，F(xiàn)有文獻(xiàn)中涉及的“供應(yīng)鏈金融模式”，通常表達(dá)了兩種含義，或者簡單地指代供應(yīng)鏈金融這一概念，突出其作為一個(gè)不可分的完整概念與其他模式的差異，等價(jià)于“供應(yīng)鏈金融”；或者強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈金融內(nèi)部的細(xì)分模式，即它在理論上和實(shí)踐中各種可能的表現(xiàn)形式，等價(jià)于“供應(yīng)鏈金融的模式”。

文章所要探究的是第二種含義，即供應(yīng)鏈金融的模式。根據(jù)對(duì)模式的分析，可以推出，供應(yīng)鏈金融模式就是供應(yīng)鏈與金融結(jié)合在一起形成的標(biāo)準(zhǔn)樣式，表現(xiàn)為在供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)自身內(nèi)部參與人之間的某種持續(xù)平衡穩(wěn)定的功能結(jié)構(gòu)關(guān)系以及有規(guī)律可循的交流互動(dòng)方式。由于這種結(jié)構(gòu)關(guān)系和交互方式具有多樣性，從而呈現(xiàn)出多種不同的供應(yīng)鏈金融模式。每一種供應(yīng)鏈金融模式都是供應(yīng)鏈金融參與主體針對(duì)某一特定問題或需求而設(shè)計(jì)、開展的實(shí)踐方案的經(jīng)驗(yàn)的規(guī)律性總結(jié)，進(jìn)而抽象升華出的一種可以在整個(gè)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)生態(tài)內(nèi)被其他參與主體不斷借鑒、復(fù)制的實(shí)踐樣板。供應(yīng)鏈金融模式的這種可復(fù)制性使得人們可以在較短的時(shí)期內(nèi)，以更低的實(shí)踐探索成本實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)的高效、規(guī)?；l(fā)展。由于其表現(xiàn)出的對(duì)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義，供應(yīng)鏈金融模式一直是供應(yīng)鏈金融研究的焦點(diǎn)之一，許多學(xué)者進(jìn)行過這方面的研究并對(duì)供應(yīng)鏈金融的各種模式進(jìn)行了總結(jié)分類。雖然供應(yīng)鏈金融的內(nèi)涵要大于供應(yīng)鏈融資，供應(yīng)鏈融資只是供應(yīng)鏈金融的一個(gè)組成部分，但在實(shí)踐中，供應(yīng)鏈金融一開始便是以其在融資方面表現(xiàn)出的獨(dú)特性和創(chuàng)新性而引起廣泛關(guān)注的。由于供應(yīng)鏈金融的最重要的功能是在合理配置資金的基礎(chǔ)上對(duì)供應(yīng)鏈中每一個(gè)鏈條上的參與者進(jìn)行合理的規(guī)劃和調(diào)度，并且因?yàn)槊恳粋€(gè)鏈條中的參與者及時(shí)相互獨(dú)立的個(gè)體關(guān)系，又是相互合作與競爭的競合關(guān)系，所以主要會(huì)利用債權(quán)債務(wù)關(guān)系對(duì)鏈條中的每一個(gè)參與者之間的資金進(jìn)行合理安排。該債權(quán)債務(wù)關(guān)系首先來源于企業(yè)和企業(yè)之間的商業(yè)信用并由此體現(xiàn)出來，盡管企業(yè)的資金是有限制的，但企業(yè)取得融資的重要渠道是銀行，所以銀行涉入到了該債權(quán)債務(wù)關(guān)系后就可能轉(zhuǎn)換成為銀行信用。因此，供應(yīng)鏈金融主要通過供應(yīng)鏈融資來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資金的合理安排，在很多情況下，學(xué)者們不約而同地將對(duì)供應(yīng)鏈金融的研究與運(yùn)用與供應(yīng)鏈融資的研究與運(yùn)用等同起來。從現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料看，大多數(shù)關(guān)于供應(yīng)鏈金融模式的研究實(shí)質(zhì)上都落腳于供應(yīng)鏈金融的融資模式。在這方面的研究中，學(xué)者們往往選用不同的分類標(biāo)準(zhǔn)或維度對(duì)供應(yīng)鏈金融模式進(jìn)行分類。比如，從銀行角度來看，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制體系的差異和解決方案的緯度導(dǎo)向，部分學(xué)者把供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)模式劃分為存貨融資、預(yù)付賬款融資、應(yīng)收賬款融資三類。很多學(xué)者對(duì)國內(nèi)供應(yīng)鏈金融的基本模式進(jìn)行了總結(jié)，一般是在三大類融資模式（預(yù)付款、存貨、應(yīng)收賬款）的基礎(chǔ)上，對(duì)每一類融資模式主導(dǎo)下的典型模式進(jìn)行分析，有學(xué)者認(rèn)為基于預(yù)付款的保兌倉融資模式、基于存貨的融通倉融資模式和基于應(yīng)收賬款的融資模式是目前國內(nèi)供應(yīng)鏈金融的主要實(shí)踐模式；也有學(xué)者認(rèn)為供應(yīng)鏈金融的融資方式可以包括應(yīng)收賬款融資、保兌倉融資、融通倉融資以及監(jiān)管融資四類，還有學(xué)者基于企業(yè)生產(chǎn)營運(yùn)過程中的不同發(fā)展階段的視角研究，提出了基于采購階段的預(yù)付款融資模式、基于生產(chǎn)階段的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資模式以及基于銷售階段的應(yīng)收賬款融資模式的分類。通過分析上述幾位學(xué)者的研究結(jié)果可以看出，雖然學(xué)者們?cè)诳偨Y(jié)供應(yīng)鏈金融模式時(shí)選取的標(biāo)準(zhǔn)或維度有所差異，但總體而言，都是圍繞預(yù)付賬款類、存貨類和應(yīng)收賬款類這三大類融資模式展開論述的，很少有學(xué)者突破這一框架，另辟蹊徑進(jìn)行分類。

從產(chǎn)業(yè)角度看，供應(yīng)鏈金融作為一種產(chǎn)業(yè)組織模式，是一種非常新穎獨(dú)特的模式。供應(yīng)鏈金融模式的研究可以通過分析產(chǎn)業(yè)內(nèi)部參與主體的互動(dòng)關(guān)系來完成。供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)中的主體主要包括兩個(gè)部分：第一部分是位于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的運(yùn)營商，包含了供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)、與之具備長期穩(wěn)定關(guān)系的上下游交易對(duì)手（主要是大量的配套中小企業(yè)）以及第三方物流、電子商務(wù)等企業(yè)；第二部分是較常見的銀行或非銀行等金融機(jī)構(gòu)，其中商業(yè)銀行可以看作是最具典型和表現(xiàn)活躍的參與主體。從產(chǎn)業(yè)層面講，供應(yīng)鏈金融關(guān)注的焦點(diǎn)是怎樣使用金融手段才能在為供應(yīng)鏈分配資源的同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全局利益的最大化。以該功能為核心，同時(shí)考慮不同主體自身的特點(diǎn)和能力，在供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)內(nèi)主要有四類角色：第一類，由供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)所扮演的金融服務(wù)需求方，尤其是由中小企業(yè)扮演；第二類，以商業(yè)銀行為主要代表的金融機(jī)構(gòu)所扮演的金融服務(wù)提供方，它們主要承擔(dān)在為供應(yīng)鏈投入資本的同時(shí)提供另外的資金管理服務(wù)的責(zé)任；第三類，由核心企業(yè)、商業(yè)銀行、第三方物流電商企業(yè)所主要扮演的供應(yīng)鏈金融主導(dǎo)組織方，它們作為供應(yīng)鏈金融的匯聚點(diǎn)，是組織系統(tǒng)內(nèi)的不同參與者，它們的一個(gè)共同點(diǎn)是在系統(tǒng)內(nèi)具備充分的影響力；第四類，由第三方物流、保險(xiǎn)公司、倉庫儲(chǔ)存監(jiān)管等類型企業(yè)所扮演的供應(yīng)鏈金融支持協(xié)作方。因此，可以將供應(yīng)鏈金融模式分為三類，分別是銀行等金融機(jī)構(gòu)主導(dǎo)下的供應(yīng)鏈金融模式、核心企業(yè)主導(dǎo)下的供應(yīng)鏈金融模式以及第三方物流企業(yè)主導(dǎo)下的供應(yīng)鏈金融模式。

三、供應(yīng)鏈金融協(xié)同機(jī)制

供應(yīng)鏈金融在國外的實(shí)踐一開始也是以銀行為主導(dǎo)的，其初衷有益于國內(nèi)的供應(yīng)鏈金融。國外銀行為了維護(hù)與老顧客之間的關(guān)系，避免因全球化背景下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致的老客戶流失而推出供應(yīng)鏈金融；而國內(nèi)銀行則為了開發(fā)新的客戶，為中小企業(yè)提供一種新的信貸模式。故而，研究中國供應(yīng)鏈金融問題，更多的是基于四大參與主體：金融機(jī)構(gòu)、中小企業(yè)、核心企業(yè)和第三方物流。這在國內(nèi)的研究中是獲得一致認(rèn)可的。李飛(2011)[5]指出供應(yīng)鏈金融有利于開拓中小企業(yè)融資市場。林俠、羅霄峰(2011)[6]認(rèn)為為了控制信貸風(fēng)險(xiǎn)銀行一般選擇行業(yè)市場占有率靠前、物流渠道暢通、價(jià)格穩(wěn)定、流通性好的大型物流公司合作。國外很多專家學(xué)者對(duì)供應(yīng)鏈金融協(xié)同機(jī)制進(jìn)行探討。Duan(2009)建立了在緊急狀況下的供應(yīng)鏈金融損失最小化的合作決策機(jī)制[7]。Allen(1998)等認(rèn)為有效的合同可以保障銀行和企業(yè)以完整的過程完成談判，從而降低道德風(fēng)險(xiǎn)[8]。有學(xué)者以系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)對(duì)供應(yīng)鏈金融的合作協(xié)同管理問題進(jìn)行了深入探討。Kong運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，建立融和物流、信息流、資金流的供應(yīng)鏈金融仿真模型，討論資金流和融資政策制定對(duì)供應(yīng)鏈績效的影響[9]；Alea(2010)運(yùn)用智能匹配方法設(shè)計(jì)了一個(gè)供應(yīng)鏈金融溝通與決策機(jī)制[10]。供應(yīng)鏈金融中的風(fēng)險(xiǎn)問題是國內(nèi)外研究持續(xù)關(guān)注的問題。Pater從多角度考慮供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)。Cranfiel針對(duì)供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)波及性問題提出自己的對(duì)策建議。李毅學(xué)(2011)表示，供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)包括系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)與非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)基本層面[11]。張春認(rèn)為供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)本身就存在一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)防范與安全控制機(jī)制。在風(fēng)險(xiǎn)度量上，Barsky區(qū)別供應(yīng)鏈金融與傳統(tǒng)的信貸業(yè)務(wù)，將供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)分為五類。有學(xué)者從信任的角度研究供應(yīng)鏈金融機(jī)制。信任是人和其交易伙伴之間的一種期望，在契約的基礎(chǔ)上交易伙伴以雙方都能夠相互接受的方式行事，其中一方不可能利用另一方的弱點(diǎn)或缺陷來謀求自身利益。Chopra&Meindl認(rèn)為，在供應(yīng)鏈聯(lián)盟中，信任是指供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的每一個(gè)企業(yè)都十分關(guān)注不同節(jié)點(diǎn)上的其他企業(yè)的福利內(nèi)容，在沒有考慮清楚自身行為對(duì)其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)生的影響時(shí)不會(huì)隨意采取業(yè)務(wù)行動(dòng)。劉永勝在總結(jié)和吸取了相關(guān)領(lǐng)域的研究情況之后，認(rèn)為供應(yīng)鏈企業(yè)之間的彼此信任包括兩個(gè)方面：一是不同企業(yè)在面對(duì)處于未來的不確定性時(shí)所表現(xiàn)出對(duì)彼此的信任和依賴，這種成員之間因?qū)淼牟淮_定性而產(chǎn)生的彼此信任十分珍貴；二是供應(yīng)鏈盡管以信任為基礎(chǔ)，但其本身也存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)。從產(chǎn)業(yè)整合的角度設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈金融協(xié)同發(fā)展機(jī)制需要整合已有的研究。我們發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈金融協(xié)同發(fā)展機(jī)制可以分為三大類：一是立足各參與主體的利益分配激勵(lì)機(jī)制，二是立足供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)的信任文化機(jī)制，三是立足更大系統(tǒng)的宏觀配套機(jī)制。這三個(gè)方面是一個(gè)系統(tǒng)，構(gòu)成了通常所說的“動(dòng)之以情、曉之以理、誘之以利”。三種機(jī)制在供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)中起到不同的作用。由于信息不對(duì)稱和經(jīng)濟(jì)人追求個(gè)人利益，可通過利益分配激勵(lì)機(jī)制，依靠市場這只“看不見的手”，推動(dòng)供應(yīng)鏈金融的有效運(yùn)行。供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展必須依靠各參與主體的相互信任，在協(xié)同發(fā)展的過程中，慢慢培養(yǎng)起信任文化，走向協(xié)同發(fā)展的新階段。而在更宏觀的層面，信息容易對(duì)稱或監(jiān)管的交易成本較小時(shí)，采用法律和規(guī)章制度這種強(qiáng)制的機(jī)制，引導(dǎo)供應(yīng)鏈金融健康發(fā)展。

四、結(jié)論

第6篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)定義范文

摘要：我國經(jīng)濟(jì)粗放式的發(fā)展導(dǎo)致環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，引起了政府和企業(yè)管理者的重視。企業(yè)能否處理好環(huán)境保護(hù)與經(jīng)營之間的關(guān)系，決定了企業(yè)是否能夠走得長遠(yuǎn)。水泥生產(chǎn)企業(yè)屬于污染比較嚴(yán)重的企業(yè)，對(duì)其環(huán)境成本進(jìn)行科學(xué)的管理刻不容緩。生命周期成本法和作業(yè)成本法能夠全面、準(zhǔn)確地核算水泥生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)境成本，同時(shí)ERP作為現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的工具能夠很好地把作業(yè)成本法和生命周期成本法融入其中，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)境成本的全方位管理。

關(guān)鍵詞：生命周期法 作業(yè)成本法 環(huán)境成本 ERP

我國環(huán)境污染問題不僅危害著人們的健康，而且影響到了我國經(jīng)濟(jì)的長期可持續(xù)發(fā)展。水泥生產(chǎn)行業(yè)為房地產(chǎn)行業(yè)和基建行業(yè)提供原材料，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展依賴的行業(yè)，但同時(shí)也是重污染的行業(yè)，其產(chǎn)生的廢氣、粉塵是霧霾天氣的元兇之一。因此對(duì)我國水泥生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)境成本進(jìn)行有效管理是非常重要的。要對(duì)其環(huán)境成本進(jìn)行有效管理，首先必須要對(duì)其環(huán)境成本進(jìn)行準(zhǔn)確核算，但是從2014年在滬深兩市上市的水泥生產(chǎn)企業(yè)披露的信息來看，關(guān)于環(huán)境成本的披露非常少，幾乎都是非貨幣性的環(huán)境信息。因此對(duì)環(huán)境成本的準(zhǔn)確核算是水泥生產(chǎn)企業(yè)首先要解決的問題。

國外環(huán)境會(huì)計(jì)理論發(fā)展比較早，聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)署、美國環(huán)境保護(hù)署、日本的《環(huán)境會(huì)計(jì)指南》等國外組織和機(jī)構(gòu)都對(duì)環(huán)境成本做出了定義。在我國的環(huán)境會(huì)計(jì)研究中，著名學(xué)者肖序較早在其撰寫的《環(huán)境成本論》中對(duì)環(huán)境成本這個(gè)概念作出了解釋。除了聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)署的環(huán)境成本定義中包括了自然資源減少的核算外，其他定義的環(huán)境成本范圍大體一致，包括三類：一是處理現(xiàn)有污染形成的成本，二是保護(hù)和管理環(huán)境而形成的成本；三是環(huán)境污染造成的企業(yè)的損失。本文探析這三類環(huán)境成本的核算和管理問題。

一、環(huán)境成本核算的方法

目前，水泥生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)境成本核算仍以產(chǎn)品的產(chǎn)量作為唯一動(dòng)因來分配間接費(fèi)用，這導(dǎo)致環(huán)境成本的歸集不合理，成本扭曲，因此誤導(dǎo)了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的使用者。而且環(huán)境成本沒有單獨(dú)核算，報(bào)表使用者無法了解企業(yè)環(huán)境成本管理的效果。同時(shí)，環(huán)境成本核算不全面，水泥生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該對(duì)原材料的開采到最后廢料廢氣的回收或處理的整個(gè)產(chǎn)品的生命周期產(chǎn)生的環(huán)境成本進(jìn)行核算。在信息化時(shí)代，ERP作為現(xiàn)代管理工具可以很好地把先進(jìn)的成本管理思想變成現(xiàn)實(shí)。因此我們需要運(yùn)用作業(yè)成本法、生命周期成本法這兩種先進(jìn)的成本管理思想和ERP工具來實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境成本的科學(xué)核算和管理。

（一）作業(yè)成本法。傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)核算方法只以產(chǎn)量作為唯一的成本分配動(dòng)因，而導(dǎo)致間接成本增加的原因很多，不止產(chǎn)量這一個(gè)。作業(yè)成本法認(rèn)為間接成本的分配要取決于成本發(fā)生的原因，成本發(fā)生的原因有很多種，產(chǎn)量只是其中之一。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程甚至供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)都可以分為一系列的作業(yè)，每一個(gè)作業(yè)都會(huì)消耗相應(yīng)的資源，比如工人的工時(shí)、原材料、設(shè)備的折舊等，即企業(yè)的成本。而產(chǎn)品的生產(chǎn)消耗的是作業(yè)，所以可以根據(jù)不同作業(yè)成本動(dòng)因來核算產(chǎn)品的成本。作業(yè)成本法不僅是一種成本核算的工具，而且還是一種成本管理的工具，人們可以對(duì)企業(yè)的價(jià)值鏈或供應(yīng)鏈的作業(yè)進(jìn)行分析，辨別哪些作業(yè)是有必要的，哪些是低價(jià)值的，這樣就可以對(duì)企業(yè)或供應(yīng)鏈的經(jīng)營過程進(jìn)行“瘦身”或改進(jìn)。同時(shí)準(zhǔn)確核算出每一個(gè)作業(yè)的成本也使從事這項(xiàng)作業(yè)的工人可以及時(shí)了解作業(yè)的成本，有利于成本控制。企業(yè)從事環(huán)境方面的活動(dòng)也是由一系列環(huán)境作業(yè)構(gòu)成的，這些環(huán)境作業(yè)消耗了一系列資源。因此用作業(yè)成本法可以準(zhǔn)確地核算環(huán)境成本。

（二）生命周期成本法。產(chǎn)品的生命周期是指產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、原材料采購、產(chǎn)品的生產(chǎn)、產(chǎn)品的銷售、廢棄物回收整個(gè)連續(xù)的過程。生命周期成本法就是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)到廢棄物回收過程中的每一個(gè)時(shí)期產(chǎn)生的成本進(jìn)行核算和管理。同樣的，環(huán)境成本管理也應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中每一個(gè)時(shí)期的環(huán)境成本進(jìn)行管理，而不是只管理某些環(huán)節(jié)的環(huán)境成本。生命周期成本法是將環(huán)境成本在時(shí)空上劃分為幾個(gè)階段，每一個(gè)時(shí)間階段可以使用作業(yè)成本法對(duì)環(huán)境作業(yè)成本進(jìn)行核算和管理。因此作業(yè)成本法和生命周期成本法這兩種先進(jìn)的成本管理思想可以在時(shí)間和空間上全面對(duì)環(huán)境成本進(jìn)行核算和管理。

（三）企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）。ERP的核心管理思想是供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上所有組織的資源集成來提升整體供應(yīng)鏈的市場競爭力。供應(yīng)鏈管理思想跟作業(yè)成本管理是一致的，供應(yīng)鏈的運(yùn)行其實(shí)也是一系列連續(xù)的作業(yè)，每個(gè)企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈就是一條連續(xù)的作業(yè)鏈，上下游企業(yè)之間的交易也是種作業(yè)。同時(shí)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)過程也是產(chǎn)品的生命周期過程，上游企業(yè)開采原材料然后賣給生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出產(chǎn)成品再賣給顧客，產(chǎn)品報(bào)廢后生產(chǎn)企業(yè)再回收廢品再生產(chǎn)利用。而ERP作為供應(yīng)鏈管理工具可以實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的事前控制、事中控制、事后控制，在成本管理方面，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的事前控制、事中實(shí)時(shí)控制、事后控制。

作業(yè)成本法和生命周期成本法能夠比較準(zhǔn)確地計(jì)算出生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的全方面的環(huán)境作業(yè)成本，然后再正確地歸集到相應(yīng)的產(chǎn)品成本或費(fèi)用中去。但是由于作業(yè)成本法要建立大量的作業(yè)成本庫，計(jì)算量很大，這樣就會(huì)對(duì)先進(jìn)的成本計(jì)算方法的實(shí)施造成障礙。但是若把作業(yè)成本法和生命周期成本法融入到ERP里實(shí)現(xiàn)，那么通過ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集和計(jì)算能力就可以很快地完成成本的核算。一旦環(huán)境成本能夠準(zhǔn)確核算，企業(yè)就可以利用ERP系統(tǒng)對(duì)環(huán)境成本進(jìn)行全方位的控制。由此可見，作業(yè)成本法、生命周期成本法和ERP可以很好地融合起來為企業(yè)的環(huán)境成本管理服務(wù)。

二、水泥生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)境成本管理

（一）水泥生產(chǎn)企業(yè)環(huán)境成本的核算。水泥生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)水泥的基本過程是：首先開采石灰石礦產(chǎn)獲取石灰石，然后對(duì)石灰石進(jìn)行破碎，往石灰石里加料磨成生料，再灌入窯內(nèi)煅燒成熟料，最后加入石膏細(xì)磨生成水泥。水泥生產(chǎn)后會(huì)留下廢棄物，水泥生產(chǎn)企業(yè)可以把部分廢棄物回收再利用。水泥包裝后銷售給顧客，顧客使用水泥后產(chǎn)生的部分廢棄物可以再被水泥生產(chǎn)企業(yè)回收。水泥生產(chǎn)企業(yè)把回收的廢棄物作為生產(chǎn)水泥的原材料再投入生產(chǎn)過程中，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。以上的水泥生產(chǎn)工藝涉及水泥產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，其中開采石灰石礦產(chǎn)一般是水泥生產(chǎn)企業(yè)的上游供應(yīng)商的作業(yè)。在這整個(gè)生命周期中，每個(gè)階段都發(fā)生了環(huán)境成本。為了正確核算環(huán)境成本，我們需要?jiǎng)澐殖雒總€(gè)階段的環(huán)境作業(yè)。

1.原材料開采階段的環(huán)境成本核算。在石灰石開采階段，會(huì)產(chǎn)生爆破廢氣（如CO，NOX，HTC）和粉塵，對(duì)于粉塵開采工人通過靜電除塵或袋式除塵裝置處理，因此產(chǎn)生“除塵作業(yè)”?！俺龎m作業(yè)”消耗的資源有：除塵器的電力消耗、工人工時(shí)和機(jī)器的折舊。相應(yīng)的環(huán)境作業(yè)成本動(dòng)因是除塵機(jī)運(yùn)行的時(shí)間。石灰石的開采會(huì)對(duì)礦山的植被造成破壞，這就需要企業(yè)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，這部分修復(fù)成本要計(jì)入“植被修復(fù)作業(yè)”，環(huán)境作業(yè)成本動(dòng)因是開采石灰石的數(shù)量。在開采的過程中會(huì)有噪音污染，需要給當(dāng)?shù)鼐用褚欢ǖ难a(bǔ)償，應(yīng)計(jì)入“噪音污染損失作業(yè)”，相應(yīng)的環(huán)境作業(yè)成本動(dòng)因是噪音的強(qiáng)度（分貝）。

2.生產(chǎn)經(jīng)營階段的環(huán)境成本核算。在石灰石破碎、研磨、煅燒、包裝和運(yùn)輸過程中都會(huì)產(chǎn)生粉塵污染，需要除塵設(shè)備來除塵，因而會(huì)產(chǎn)生“除塵作業(yè)”，除塵作業(yè)消耗的環(huán)境成本有除塵器的電力消耗、工人工時(shí)和機(jī)器的折舊，相應(yīng)的環(huán)境作業(yè)成本動(dòng)因是除塵設(shè)備運(yùn)行的時(shí)間。對(duì)于廢氣也有相應(yīng)的廢氣處理設(shè)備來處理，其產(chǎn)生的作業(yè)也跟粉塵處理作業(yè)相似。在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，工人的健康可能會(huì)受到影響，這些工人的醫(yī)療費(fèi)歸集到職工健康損害作業(yè)，環(huán)境作業(yè)成本動(dòng)因是職工的人數(shù)。

3.廢棄物回收利用階段的環(huán)境成本核算。生產(chǎn)水泥會(huì)產(chǎn)生一些廢棄物，建筑企業(yè)使用水泥的過程中也會(huì)產(chǎn)生廢棄物（比如混凝土），這些廢棄物可以再回收進(jìn)行加工，一部分可以作為熟料煅燒的燃料，其他部分也可以成為熟料的一部分。這樣不僅減輕了環(huán)境的污染，而且還可以減少原材料成本。運(yùn)輸廢棄物的運(yùn)輸作業(yè)消耗了人工成本、運(yùn)輸車折舊和燃料費(fèi)，運(yùn)輸作業(yè)成本動(dòng)因是運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)。煅燒廢棄物作業(yè)需要消耗電力等能源費(fèi)用，相應(yīng)的環(huán)境作業(yè)成本動(dòng)因是廢棄物的重量。

分析完水泥生產(chǎn)生命周期的環(huán)境作業(yè)后，建立環(huán)境作業(yè)成本庫，根據(jù)資源動(dòng)因把資源成本歸集到相應(yīng)的環(huán)境作業(yè)成本庫。然后根據(jù)環(huán)境作業(yè)成本中心的成本總額除以相應(yīng)的作業(yè)總量，計(jì)算出環(huán)境作業(yè)成本動(dòng)因分配率。在計(jì)算某個(gè)核算對(duì)象的成本的時(shí)候，可以使用此計(jì)算公式：該核算對(duì)象應(yīng)負(fù)擔(dān)的環(huán)境成本=環(huán)境作業(yè)成本動(dòng)因分配率×該核算對(duì)象已消耗的對(duì)應(yīng)作業(yè)的數(shù)量，就可以計(jì)算出該核算對(duì)象在企業(yè)的環(huán)境活動(dòng)中應(yīng)該負(fù)擔(dān)的環(huán)境成本。

（二）ERP環(huán)境下水泥生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)境成本管理。為了實(shí)現(xiàn)高效的環(huán)境作業(yè)成本管理，可以在ERP系統(tǒng)中再開發(fā)一個(gè)新的模塊即環(huán)境作業(yè)成本管理模塊。ERP先從其他模塊中收集數(shù)據(jù)，然后通過環(huán)境作業(yè)成本庫和環(huán)境作業(yè)成本動(dòng)因庫來計(jì)算環(huán)境作業(yè)成本。通過作業(yè)成本法計(jì)算出來的成本比較精確，可以很好地用來做環(huán)境成本的預(yù)測和環(huán)境成本的決策。在環(huán)境作業(yè)成本控制方面，ERP信息系統(tǒng)可以很快地把環(huán)境作業(yè)成本信息反饋給從事環(huán)境管理活動(dòng)的工作人員，從而能及時(shí)地對(duì)目標(biāo)環(huán)境成本和實(shí)際環(huán)境成本進(jìn)行對(duì)比分析，找出差距的原因進(jìn)而改進(jìn)作業(yè)、降低環(huán)境成本。隨著移動(dòng)商務(wù)技術(shù)的出現(xiàn)，工作人員隨時(shí)隨地都可以通過移動(dòng)ERP掌握環(huán)境作業(yè)成本的信息。

三、總結(jié)

現(xiàn)代水泥生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)境成本無法單獨(dú)、準(zhǔn)確、全面地核算，從而無法充分披露環(huán)境管理相關(guān)的信息，這使得企業(yè)管理者和外部的報(bào)表使用者無法合理知悉企業(yè)潛在的環(huán)境成本，也無法對(duì)企業(yè)是否可以可持續(xù)發(fā)展作出判斷。作業(yè)成本法和生命周期成本法這兩種成本管理思想在環(huán)境成本領(lǐng)域的運(yùn)用可以很準(zhǔn)確、全面地核算出水泥整個(gè)生命周期里產(chǎn)生的所有環(huán)境成本。同時(shí)作為供應(yīng)鏈管理的工具ERP信息系統(tǒng)，可以很好地把作業(yè)成本法和生命周期成本法這兩種先進(jìn)的成本管理思想融入其中，實(shí)現(xiàn)水泥生產(chǎn)企業(yè)對(duì)環(huán)境作業(yè)成本的科學(xué)管理。S

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第7篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)定義范文

[關(guān)鍵詞]制造業(yè) 服務(wù)化 信息化

一、引言

迄今，制造業(yè)經(jīng)營模式大致經(jīng)歷了機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化三個(gè)階段，每一次模式變革都顯著促進(jìn)了制造業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在，制造業(yè)領(lǐng)域又出現(xiàn)了新的模式變革——制造業(yè)服務(wù)。制造業(yè)服務(wù)化是制造業(yè)企業(yè)由物品供應(yīng)商向服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變。盡管這種轉(zhuǎn)變可能會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)，但它所帶來的收益也是十分明顯的。一方面服務(wù)化戰(zhàn)略可以提高企業(yè)的競爭力，增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力；另一方面服務(wù)化戰(zhàn)略能夠降低環(huán)境污染、減少資源浪費(fèi)，有利于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造環(huán)保效益。充分認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)，對(duì)于我國走新型工業(yè)化道路，以及建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

制造業(yè)服務(wù)化（Servitization）的概念由Vandermerwe和Rada（1988）首先提出，特指許多制造企業(yè)由物品提供者向“物品—服務(wù)包”提供者轉(zhuǎn)變，成為解決方案的供應(yīng)商。完整的“包”（bundles）包括物品、服務(wù)、支持、自我服務(wù)和知識(shí)，服務(wù)在整個(gè)“包”中居于主導(dǎo)地位，是價(jià)值增值的主要來源。White（1999）認(rèn)為制造業(yè)服務(wù)化（servicizing）的定義，就是制造商的角色由物品提供者向服務(wù)提供者轉(zhuǎn)變，它是一種動(dòng)態(tài)的變化過程。Szalavetz（2003）認(rèn)為制造業(yè)服務(wù)化（sertiarization）具有兩層含義：一是內(nèi)部服務(wù)的效率對(duì)制造業(yè)企業(yè)競爭力來說日益重要，競爭力不僅來源于傳統(tǒng)制造活動(dòng)的效率，也來源于內(nèi)部服務(wù)的有效組織和提供，并且其重要性和復(fù)雜性逐漸提高。二是與物品相關(guān)的外部服務(wù)對(duì)顧客來說復(fù)雜性和重要性日益提高?！拔锲贰?wù)包”不僅包括維護(hù)和修理，還包括購買、融資、運(yùn)輸、安裝、系統(tǒng)集成和技術(shù)支持。

對(duì)于制造業(yè)服務(wù)化的概念及內(nèi)涵，我國學(xué)者也較早開展相關(guān)研究。趙一婷，劉繼國（2008）較早關(guān)注了國外的研究與實(shí)踐進(jìn)展，提出了“投入服務(wù)化”的觀點(diǎn)，拓展了制造業(yè)服務(wù)化的領(lǐng)域。李剛、孫林巖、李?。?009）認(rèn)為制造與服務(wù)的融合，使傳統(tǒng)概念的產(chǎn)品向具有豐富服務(wù)內(nèi)涵的“產(chǎn)品系統(tǒng)”連續(xù)譜演變，以及“新制造業(yè)”的涌現(xiàn)，　提出了服務(wù)型制造的概念。指出服務(wù)型制造引入顧客成為“合作生產(chǎn)者”，通過多企業(yè)主體相互提供生產(chǎn)和服務(wù)性生產(chǎn)活動(dòng)，延伸和擴(kuò)展傳統(tǒng)制造價(jià)值鏈，自發(fā)實(shí)現(xiàn)資源的整合、業(yè)務(wù)流程的協(xié)作和“產(chǎn)品系統(tǒng)”的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“合作生產(chǎn)者”的價(jià)值增值。胥軍（2010）認(rèn)為制造服務(wù)業(yè)是向產(chǎn)品產(chǎn)生過程和產(chǎn)品使用過程所提供的各種形式的服務(wù)業(yè)的總稱，服務(wù)的主體或客體之一是制造企業(yè)?？梢钥闯?，“制造業(yè)服務(wù)化”和“服務(wù)型制造”兩個(gè)概念在本質(zhì)和目標(biāo)上是一致的。

二、制造業(yè)服務(wù)化的優(yōu)勢(shì)分析

相關(guān)研究表明，企業(yè)選擇制造業(yè)服務(wù)化能夠在諸多方面增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營管理能力，顯著提高企業(yè)經(jīng)營業(yè)績。

首先，制造業(yè)實(shí)施服務(wù)化改造能夠顯著提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)。服務(wù)化很大程度上受多樣化顧客需求的驅(qū)動(dòng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大部分顧客不再滿足于消費(fèi)物品本身，而是需要更多的與物品相伴隨的服務(wù)。把提供物重新界定為“物品——服務(wù)包”，符合顧客的期望，有助于滿足顧客的需求。如IBM由計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備供應(yīng)商向軟件與信息服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變；富士施樂由辦公設(shè)備提供商向文件管理服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變等都體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)客戶需求的迎合。

Robinson（2002）等以化學(xué)品行業(yè)為研究對(duì)象，通過實(shí)證分析得出結(jié)論：在傳統(tǒng)的成本取向的行業(yè)中，服務(wù)化戰(zhàn)略是創(chuàng)造差異化優(yōu)勢(shì)的重要手段。Oliva和Kalenberg?。?003）等指出，服務(wù)抽象度高、可見度低、勞動(dòng)依賴度高、很難被模仿，是競爭優(yōu)勢(shì)的持續(xù)來源?？虻龋?988）認(rèn)為，技術(shù)服務(wù)可以提高企業(yè)市場響應(yīng)能力，從而提高市場競爭力。

其次，實(shí)施服務(wù)化改造可顯著提高經(jīng)濟(jì)效益。Oliva和Kalenberg則指出，企業(yè)很多的收益來自于產(chǎn)品整個(gè)生命周期的顧客群；服務(wù)通常比物品有更高的附加值；服務(wù)提供了更為穩(wěn)定的收益來源，研發(fā)與管理作為一種投入還可以改造產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝流程，顯著降低直接材料與直接人工，從而降低生產(chǎn)成本。從現(xiàn)實(shí)情況來看，服務(wù)確實(shí)為一些企業(yè)帶來豐厚的利潤。傳統(tǒng)制造業(yè)的代表——通用電氣公司GE現(xiàn)在“技術(shù)＋管理＋服務(wù)”的業(yè)務(wù)模式所創(chuàng)造的產(chǎn)值占公司總產(chǎn)值的比重已經(jīng)達(dá)70％，服務(wù)業(yè)為GE創(chuàng)造了驚人的經(jīng)濟(jì)效益。

第三，企業(yè)實(shí)施服務(wù)化改造能夠緩解環(huán)保壓力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。不可再生資源的日漸枯竭、環(huán)境污染的日益加劇是21世紀(jì)人類面臨的巨大挑戰(zhàn)。制造業(yè)首當(dāng)其沖成為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的第一戰(zhàn)場。近年來，國外許多學(xué)者對(duì)這一問題進(jìn)行了深入的探討。White（1999）等通過案例分析得出結(jié)論，認(rèn)為服務(wù)化戰(zhàn)略在許多情況下都能帶來環(huán)境收益：服務(wù)化可以促進(jìn)企業(yè)采用耐用的原材料和設(shè)計(jì)，延伸物品的壽命，降低原材料和能源的消耗；可以促使企業(yè)改進(jìn)物品的維護(hù)和操作，或者進(jìn)行更有效的設(shè)計(jì)，優(yōu)化物品的利用；可以通過回收活動(dòng)降低廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。

第四，制造業(yè)服務(wù)化可支持國際化經(jīng)營。服務(wù)技術(shù)對(duì)制造業(yè)最明顯的影響就是國際化經(jīng)營。通信、航空、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)創(chuàng)新使企業(yè)可以在全球范圍內(nèi)考慮采購、營銷與競爭?？鐕髽I(yè)所實(shí)現(xiàn)的規(guī)?；?jīng)營，不是基于行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而是歸功于它們的技術(shù)、營銷、金融及物流等服務(wù)的能力。

三、制造業(yè)服務(wù)化對(duì)企業(yè)經(jīng)營模式的影響分析

波特的價(jià)值鏈理論指出制造業(yè)的各類生產(chǎn)活動(dòng)是一個(gè)增值的過程。在基本生產(chǎn)活動(dòng)中，研發(fā)設(shè)計(jì)處于價(jià)值鏈上游，生產(chǎn)制造處于中游，營銷與售后服務(wù)處于價(jià)值鏈下游。隨著市場競爭的加劇、科技水平的提高以及客戶需求的多樣化，制造業(yè)價(jià)值鏈上的業(yè)務(wù)活動(dòng)對(duì)績效的貢獻(xiàn)發(fā)生了明顯改變。借用臺(tái)灣宏基集團(tuán)前董事長施振榮（1992）提出的“微笑曲線”可清晰地描繪這種變化。

從圖1可以看出，企業(yè)的高增值業(yè)務(wù)明顯向價(jià)值鏈兩端偏移，而兩端的業(yè)務(wù)主要由非物質(zhì)化的生產(chǎn)構(gòu)成。這種變化反映出制造業(yè)服務(wù)化的兩大方向：投入服務(wù)化和產(chǎn)出服務(wù)化。所謂投入服務(wù)化就是企業(yè)的核心投入以實(shí)物要素為主向以服務(wù)要素為主轉(zhuǎn)變。服務(wù)要素主要包括高附加值的產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)、可行性研究等。產(chǎn)出服務(wù)化是指企業(yè)的提供的服務(wù)項(xiàng)目占全部產(chǎn)出的比重不斷增加，地位日益突出的現(xiàn)象。制造業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型使企業(yè)的核心業(yè)務(wù)構(gòu)成發(fā)生了顯著改變，這種改變不僅影響了企業(yè)自身的經(jīng)營管理，同時(shí)也影響了整個(gè)供應(yīng)鏈。傳統(tǒng)的以制造型企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈如圖2所示：

投入服務(wù)化對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的影響體現(xiàn)在采購與生產(chǎn)領(lǐng)域，企業(yè)業(yè)務(wù)重心向研發(fā)與采購管理的轉(zhuǎn)變會(huì)使企業(yè)產(chǎn)生生產(chǎn)外包與供應(yīng)商管理庫存的需求。一方面核心企業(yè)加強(qiáng)了與原材料供應(yīng)商的合作，保證了采購的效率與質(zhì)量，降低了采購成本；另一方面，研發(fā)能力的提升與業(yè)務(wù)比重的擴(kuò)大，在控制原材料采購的前提下，企業(yè)將甩掉物品加工業(yè)務(wù)，從而將企業(yè)的影響向上游擴(kuò)散。

產(chǎn)出服務(wù)化將影響原來的分銷與售后服務(wù)模式，情況之一是下游供應(yīng)鏈會(huì)顯著縮短，企業(yè)有可能直接面向終端客戶提供服務(wù)，成為基于產(chǎn)品的“服務(wù)直銷商”；另一種情況是下游分銷商與零售商將逐步被基于產(chǎn)品的服務(wù)合作伙伴所替代，即“下游服務(wù)商替代”。

實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)始終重視價(jià)值鏈上游的服務(wù)環(huán)節(jié)，積極實(shí)施投入服務(wù)化改造。產(chǎn)出服務(wù)化對(duì)產(chǎn)品競爭優(yōu)勢(shì)不明顯的企業(yè)更具吸引力，它們往往把產(chǎn)出服務(wù)化當(dāng)作實(shí)施差異化競爭、提高經(jīng)營業(yè)績的主要手段。當(dāng)然，投入服務(wù)化與產(chǎn)出服務(wù)化并不矛盾，很多企業(yè)不同程度同時(shí)采用這兩種服務(wù)化改造，投入服務(wù)化重點(diǎn)體現(xiàn)在研發(fā)投入比重增加方面，產(chǎn)出服務(wù)化多體現(xiàn)為在銷售產(chǎn)品的同時(shí)，配以增值服務(wù)，或者將產(chǎn)品內(nèi)嵌于服務(wù)方案中一體化出售。如耐克公司，在加大產(chǎn)品研發(fā)投入的同時(shí)，始終不放棄產(chǎn)出服務(wù)化戰(zhàn)略。

如上分析，在投入服務(wù)化和產(chǎn)出服務(wù)化的共同作用下，以制造業(yè)為核心的供應(yīng)鏈發(fā)生圖3所示的變化：

四、面向制造業(yè)服務(wù)化的企業(yè)信息化路徑選擇

傳統(tǒng)的制造業(yè)信息化是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及采購、研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、物流、資金、營銷等所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，建設(shè)難度大，成功率不高，投資收益難以保障。一般來說，制造業(yè)信息化的工作任務(wù)主要是對(duì)內(nèi)部經(jīng)營管理系統(tǒng)和外部經(jīng)營管理系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用。內(nèi)部經(jīng)營管理系統(tǒng)包括企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（生產(chǎn)計(jì)劃管理、財(cái)務(wù)管理、車間管理、人事管理等）、研發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)（計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品設(shè)計(jì)CAD、計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)CAPP、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM，）、生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)（制造執(zhí)行系統(tǒng)MES，計(jì)算機(jī)輔助制造系統(tǒng)CAM，柔性制造系統(tǒng)FMS）。外部經(jīng)營管理系統(tǒng)主要包括供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（進(jìn)銷存管理、客戶關(guān)系管理CRM、供應(yīng)商管理SMS、物流協(xié)作管理LMS）、協(xié)同設(shè)計(jì)與協(xié)同制造系統(tǒng)、融資服務(wù)系統(tǒng)以及企業(yè)門戶網(wǎng)站。

實(shí)踐表明，制造業(yè)信息化的重點(diǎn)主要集中在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)作業(yè)、資金管理、進(jìn)銷存管理和客戶關(guān)系管理以及這些系統(tǒng)的集成。難點(diǎn)在于研發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)和生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)及其集成。孟寶剛（2007）年指出制造業(yè)信息化的三大難點(diǎn)：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、計(jì)劃管理實(shí)施和PDM與ERP系統(tǒng)的集成充分支持了這一論斷。在這些重點(diǎn)領(lǐng)域中，企業(yè)投入巨大，但由于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的多樣化與不確定性、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與工藝流程的多樣性與復(fù)雜性導(dǎo)致系統(tǒng)難于開發(fā)，并且軟件很難滿足企業(yè)生產(chǎn)管理的需要，信息化有時(shí)成為企業(yè)管理變革的“噩夢(mèng)”。因此在信息化實(shí)踐中，很多企業(yè)從ERP、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈管理入手實(shí)施信息化改造，而在生產(chǎn)作業(yè)管理環(huán)節(jié)，仍然采用以傳統(tǒng)的手工管理為主，計(jì)算機(jī)管理為輔的方式。

制造業(yè)服務(wù)化通過調(diào)整企業(yè)的核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)與供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，將企業(yè)的工作重點(diǎn)由生產(chǎn)制造向上游研發(fā)管理與下游渠道管理轉(zhuǎn)移，從而避開了上述信息化難題。在新的經(jīng)營管理軟件體系中，難以實(shí)現(xiàn)與運(yùn)營的生產(chǎn)作業(yè)管理及其與產(chǎn)品數(shù)據(jù)的集成將不再是重點(diǎn)，甚至被取消，而產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)管理、供應(yīng)商管理（采購管理）、物流協(xié)作管理、銷售管理、客戶關(guān)系管理、項(xiàng)目管理、財(cái)務(wù)與融資管理將成為核心模塊，企業(yè)的信息化戰(zhàn)略與路徑選擇亦隨之發(fā)生改變。詳述如下：

企業(yè)要樹立以信息化帶動(dòng)服務(wù)化的戰(zhàn)略效益觀。對(duì)于什么是“有效益”的“信息化”和“服務(wù)化”以及推行“以信息化帶動(dòng)服務(wù)化”戰(zhàn)略的實(shí)踐意義進(jìn)行系統(tǒng)的研究和宣傳。在戰(zhàn)略規(guī)劃方面，要緊密配合投入服務(wù)化和產(chǎn)出服務(wù)化的戰(zhàn)略選擇，以提高研發(fā)能力與服務(wù)市場能力為首要目標(biāo)，確定重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域。

在投入服務(wù)化方面，要重點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)與設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，重視制造外包管理。

（1）在產(chǎn)品研發(fā)階段的信息化制造服務(wù)技術(shù)主要包括：協(xié)同研發(fā)服務(wù)（利用信息技術(shù)建立協(xié)同研發(fā)服務(wù)平臺(tái)，吸引合作伙伴乃至用戶共同開展產(chǎn)品的協(xié)同研發(fā)）和協(xié)作研發(fā)工具服務(wù)（遠(yuǎn)程租用那些價(jià)格昂貴，不適合購買的工具服務(wù)，如在線有限元分析服務(wù)等）；

（2）產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的信息化制造服務(wù)技術(shù)主要包括：協(xié)同設(shè)計(jì)服務(wù)（利用信息技術(shù)為合作伙伴提供協(xié)同產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)）和用戶自主設(shè)計(jì)服務(wù)（企業(yè)提供設(shè)計(jì)平臺(tái)，讓用戶自行設(shè)計(jì)所需要產(chǎn)品，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，化解需求多樣化設(shè)計(jì)難題）；

（3）遠(yuǎn)程生產(chǎn)監(jiān)控是投入服務(wù)化催生的新生事物。外包并不等于“甩包袱”，生產(chǎn)外包雖然降低了企業(yè)的經(jīng)營管理負(fù)擔(dān)，提高了經(jīng)濟(jì)效益，但是對(duì)外包企業(yè)加工質(zhì)量與進(jìn)度的監(jiān)控與管理變得日益重要。目前在這一領(lǐng)域已經(jīng)有成熟的商業(yè)化產(chǎn)品，如InfinityQS推出的eSPC工具就能夠?yàn)橛脩籼峁?duì)生產(chǎn)過程跨地域的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)。

在產(chǎn)出服務(wù)化方面，要重點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目管理、客戶關(guān)系管理、物流協(xié)同管理、融資服務(wù)管理系統(tǒng)的建設(shè)。

（1）項(xiàng)目管理系統(tǒng)主要用于服務(wù)項(xiàng)目的計(jì)劃、實(shí)施管理?；诋a(chǎn)品的服務(wù)一般是以項(xiàng)目形式體現(xiàn)的，其實(shí)施過程往往涉及時(shí)間、資金、物料、人員等多種資源的約束、組織與協(xié)調(diào)，與單純的產(chǎn)品銷售與使用業(yè)務(wù)在管理上迥然不同。企業(yè)需要以科學(xué)的方法為指導(dǎo)，應(yīng)用項(xiàng)目管理工具對(duì)服務(wù)實(shí)施過程進(jìn)行管理，以確保服務(wù)的效率與質(zhì)量滿足客戶要求。

（2）客戶關(guān)系管理系統(tǒng)是企業(yè)提升營銷業(yè)績的利器。應(yīng)用客戶管理系統(tǒng)不但可以提高企業(yè)開拓市場的能力，更能提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平。通過客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的商務(wù)智能工具，還可以加深對(duì)客戶消費(fèi)偏好的理解，挖掘更多的商務(wù)規(guī)則，發(fā)現(xiàn)更多的銷售機(jī)會(huì)。

（3）物流協(xié)同管理可以協(xié)助企業(yè)加強(qiáng)與第三方物流機(jī)構(gòu)的合作，支持基于生產(chǎn)包外的產(chǎn)品配送與原材料采購，以更經(jīng)濟(jì)、更高效的方式完成產(chǎn)品供應(yīng)。服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)施涉及到很多第三方輔助物料、設(shè)備的采購、安裝，成功的物流協(xié)同管理可以更好的支持服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)施。

（4）融資服務(wù)是產(chǎn)出服務(wù)化不可或缺的服務(wù)。就產(chǎn)品銷售而言，支付過程一般是短期的，甚至一次性的，但是服務(wù)項(xiàng)目的支付往往是分期的、長期的，期間客戶會(huì)產(chǎn)生融資需求。企業(yè)向客戶提供融資服務(wù)會(huì)減輕客戶的資金壓力，同時(shí)也為企業(yè)自身創(chuàng)造了新的利潤增長點(diǎn)。企業(yè)應(yīng)用融資服務(wù)管理系統(tǒng)可以提高融資服務(wù)的管理水平，降低融資風(fēng)險(xiǎn)。

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第8篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)定義范文

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關(guān)鍵詞：分工演進(jìn)；后發(fā)優(yōu)勢(shì)；跨越式升級(jí)；第四方物流

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一、引言

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隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的飛速發(fā)展，物流模式不斷變革。按照物流產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)歷程，人們習(xí)慣于稱生產(chǎn)自身做倉儲(chǔ)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的為第一方物流(1PL)；稱生產(chǎn)企業(yè)聘請(qǐng)倉庫、車隊(duì)來做倉儲(chǔ)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的為第二方物流(2PL)；稱承擔(dān)供求雙方之間更多物流功能的為第三方物流；至于為上述整個(gè)供應(yīng)鏈提供整合管理服務(wù)的，則稱為第四方物流(4PL)。從產(chǎn)業(yè)鏈的形成來看，第三方和第四方物流對(duì)產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的最大.目前，先進(jìn)國家的第四方物流已初露端倪，呈現(xiàn)出朝陽產(chǎn)業(yè)的蓬勃態(tài)勢(shì)，而我國的第三方物流尚處于起步階段。按照新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的范式，連續(xù)性是經(jīng)濟(jì)學(xué)均衡的一個(gè)基本前提，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是漸進(jìn)的過程，我國只能按部就班地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，任其自發(fā)演進(jìn)，但結(jié)果不言自明——我國的物流產(chǎn)業(yè)仍將繼續(xù)落后于先進(jìn)國家——這也是我們所不愿看到的。能否尋找到一條趕超先進(jìn)國家物流產(chǎn)業(yè)的跨越式路徑?該路徑是否存在堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)?其可行性又將如何?

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要回答上述，就需要轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)理論范式。以威廉.配第、亞當(dāng).斯密等為代表的古典主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家，關(guān)注的焦點(diǎn)是分工和專業(yè)化對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，但自馬歇爾將連續(xù)性原理引入經(jīng)濟(jì)學(xué)之后，以邊際分析供給和需求成為經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的主流，古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的經(jīng)濟(jì)組織問題逐步被新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的給定分工結(jié)構(gòu)下的資源配置問題所替代。近年來，以楊小凱、黃有光為代表的新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家運(yùn)用非線性規(guī)劃方法(超邊際分析，inframarginal　analysis)，使先前被新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)遺棄的古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的分工和專業(yè)化的思想，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中復(fù)活和回歸。在新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論框架下，可以解釋許多新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)難以解釋的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，為我們提供了許多新穎的和富有啟發(fā)的結(jié)論。

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由于新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的現(xiàn)代分工和交易費(fèi)用理論提供了一個(gè)富有解釋力的分析框架，本文試圖基于該框架闡述物流產(chǎn)業(yè)的分工演進(jìn)過程，論證我國的物流產(chǎn)業(yè)要趕超先進(jìn)國家，就應(yīng)充分發(fā)揮我國在物流產(chǎn)業(yè)方面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造性模仿先進(jìn)國家自發(fā)積累的組織信息，主動(dòng)調(diào)整我國物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，通過促進(jìn)第四方物流，整合和帶動(dòng)第三方物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國物流產(chǎn)業(yè)的跨越式升級(jí)。

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二、分工演進(jìn)：新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論框架

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1.分工和專業(yè)化：新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本思想

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新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，分工是交換的產(chǎn)物，分工和專業(yè)化能夠加速知識(shí)積累，帶來收益遞增；但協(xié)調(diào)分工又需要成本(即交易費(fèi)用)，分工的深化會(huì)引起交易費(fèi)用的增加；獲得分工的好處(即分工收益)和交易費(fèi)用增加之間形成兩難沖突，構(gòu)成分工演進(jìn)的基本約束。市場折衷這一兩難沖突的空間與交易機(jī)制(即制度、分工組織)的效率有關(guān)：當(dāng)交易效率很低時(shí)，由高分工水平引致的交易費(fèi)用超過分工收益，經(jīng)濟(jì)個(gè)體必須選擇非專業(yè)化；而當(dāng)交易效率很高時(shí)，分工收益超過交易費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)個(gè)體可以選擇高分工水平。由此，分工的深化取決于分工收益與交易費(fèi)用兩難沖突的權(quán)衡，呈現(xiàn)出一個(gè)自發(fā)演進(jìn)的過程。

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2.分工演進(jìn)：一個(gè)動(dòng)態(tài)機(jī)制

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分工的自發(fā)演進(jìn)過程可以簡要描述如下：在初始階段，人們對(duì)各種生產(chǎn)活動(dòng)都沒有經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)效率很低，支付不起交易費(fèi)用，只好選擇自給自足；在自給自足生產(chǎn)中，每個(gè)人逐步在每種生產(chǎn)活動(dòng)中積累了一些經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)效率也就逐步改進(jìn)，相對(duì)可以承擔(dān)起一定的交易費(fèi)用，通過相互交換產(chǎn)品，開始產(chǎn)生初步的分工租專業(yè)化生產(chǎn)；由于專業(yè)化生產(chǎn)加速了經(jīng)驗(yàn)積累和技能改進(jìn)，使生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始逐步加速，從而使人們?cè)跈?quán)衡專業(yè)化將要帶來的報(bào)酬水平和當(dāng)前增加的交易費(fèi)用之后，認(rèn)為可以支付更多的交易費(fèi)用，因此又會(huì)試驗(yàn)新的分工組織，進(jìn)一步提高專業(yè)化水平。這樣，就形成了一個(gè)良性的累積循環(huán)(或稱正反饋)過程，使分工演進(jìn)愈來愈快。

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在分工演進(jìn)的過程中，分工和專業(yè)化水平?jīng)Q定著知識(shí)積累的速度和人們獲得技術(shù)性知識(shí)的能力，而人們對(duì)交易機(jī)制的知識(shí)(制度性知識(shí))則決定著分工和專業(yè)化水平，制度變遷和組織創(chuàng)新對(duì)分工的深化有著決定性的影響；人們獲得關(guān)于分工組織的制度性知識(shí)后，能否實(shí)現(xiàn)高水平分工則與交易效率有關(guān)。通過大量的分工組織試驗(yàn)，人們可以獲得更多關(guān)于分工組織的制度性知識(shí)，因而選擇更加有效的分工結(jié)構(gòu)，改進(jìn)交易效率，提升分工水平，進(jìn)而提高人們獲得技術(shù)性知識(shí)的能力，產(chǎn)生內(nèi)生技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

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3.后發(fā)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)跨越式升級(jí)

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分工演進(jìn)的理論框架表明，先進(jìn)國家關(guān)于分工組織的信息是市場自發(fā)演進(jìn)的結(jié)果，但對(duì)于后進(jìn)國家來說，則可以通過自覺學(xué)習(xí)先進(jìn)國家組織試驗(yàn)所獲取的關(guān)于分工組織的技術(shù)性知識(shí)和制度性知識(shí)，不必再重復(fù)試驗(yàn)先進(jìn)國家曾經(jīng)出現(xiàn)過的低分工水平，從而節(jié)約試驗(yàn)費(fèi)用，降低試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)生所謂的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。

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產(chǎn)業(yè)升級(jí)是產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的一個(gè)衍生概念，是指產(chǎn)業(yè)演進(jìn)中三次產(chǎn)業(yè)之間以及各產(chǎn)業(yè)內(nèi)部依次轉(zhuǎn)移，不斷提高產(chǎn)品附加值的過程。由于國情各異，各國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)也有所不同，歸結(jié)起來有兩類：一是漸進(jìn)式升級(jí)，這是指產(chǎn)業(yè)升級(jí)按照產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的內(nèi)在要求而循序推進(jìn)的模式，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一般性，先進(jìn)國家經(jīng)歷的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)基本上屬于這一種；二是跨越式升級(jí)，這是指產(chǎn)業(yè)升級(jí)打破產(chǎn)業(yè)演進(jìn)規(guī)律而壓縮推進(jìn)的模式，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的特殊性。

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由于后發(fā)優(yōu)勢(shì)的存在，后進(jìn)國家可以創(chuàng)造性模仿先進(jìn)國家的分工組織試驗(yàn)，跳躍若干分工的中間水平，直接實(shí)現(xiàn)較高的分工和專業(yè)化水平，采取超常規(guī)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的跨越式升級(jí)，追趕、逼近乃至超過先進(jìn)國家，最終改變落后狀態(tài)甚至成為新的“先進(jìn)”國家。

　三、物流產(chǎn)業(yè)的分工演進(jìn)

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基于分工演進(jìn)的視角，可以把物流產(chǎn)業(yè)歷程劃分為四個(gè)階段：

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1.分散化物流：自給自足階段

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在物流產(chǎn)業(yè)萌發(fā)的初始階段，物流活動(dòng)呈現(xiàn)完全分散化的狀態(tài)，即以倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、采購等分割的形式分散于生產(chǎn)和管理的諸環(huán)節(jié)中，每個(gè)企業(yè)也基本上采取自給自足的方式，各自獨(dú)立完成自身的各項(xiàng)物流活動(dòng)。

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2.第一方和第二方物流：企業(yè)內(nèi)部分工階段

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企業(yè)為追求利潤最大化而不斷降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量，但隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)水平的提高，競爭日趨激烈，利潤日益減少，通過降低生產(chǎn)成本而獲取利潤的空間變得越來越窄。此時(shí)，企業(yè)開始轉(zhuǎn)向改變內(nèi)部的分工結(jié)構(gòu)，通過在內(nèi)部進(jìn)行分工組織試驗(yàn)，企業(yè)逐步發(fā)現(xiàn)那些分散的、孤立的、被視為輔助環(huán)節(jié)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、采購等功能實(shí)際上是密切相關(guān)的，可以形成一種新的分工，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化帶來的報(bào)酬遞增。20世紀(jì)50年代晚期至70年代晚期，一些企業(yè)通過在內(nèi)部集成化管理運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、采購等物流活動(dòng)，改進(jìn)了生產(chǎn)效率，提高了贏利能力，物流開始成為繼降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤源射”。

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3.第三方物流：企業(yè)外部分工階段

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當(dāng)企業(yè)內(nèi)部分工達(dá)到一定水平后，由于囿于企業(yè)的組織邊界，分工帶來的專業(yè)化報(bào)酬的邊際效益等于企業(yè)管理的邊際成本，企業(yè)內(nèi)部分工結(jié)構(gòu)漸趨均衡。要打破這種均衡，就需要將企業(yè)內(nèi)部分工面向外部市場，依賴市場規(guī)模的擴(kuò)大，進(jìn)一步深化分工，提升專業(yè)化水平，從而實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率。20世紀(jì)80年代伊始，隨著企業(yè)日益重視核心競爭力以及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛，物品的供給方和需求方逐步將原本由自己承擔(dān)的物流活動(dòng)，借助于信息技術(shù)與企業(yè)外部的“第三者”——專業(yè)化的物流企業(yè)及時(shí)溝通，高效合作，從而使自己可以專注于核心業(yè)務(wù)。這樣，一種新型的市場化分工組織——第三方物流企業(yè)迅速或長起來。

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4.第四方物流：產(chǎn)業(yè)分工階段

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20世紀(jì)90年代以來，隨著企業(yè)進(jìn)一步注重核心競爭力和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，企業(yè)開始轉(zhuǎn)向與上下游企業(yè)進(jìn)行分工和協(xié)作，即實(shí)施供應(yīng)鏈管理。通過深化整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)之間的分工，提升專業(yè)化水平，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，這就對(duì)物流方案設(shè)計(jì)和組織協(xié)調(diào)水平提出了更高的需求。同時(shí)，第三方物流企業(yè)也不斷將其內(nèi)部的物流設(shè)計(jì)和運(yùn)作之間的分工轉(zhuǎn)向外部市場，以進(jìn)一步提升專業(yè)化水平，提高效率。作為產(chǎn)業(yè)分工深化的結(jié)果，第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。

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四、第四方物流的涵義、特征和模式

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1.第四方物流的基本涵義

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第四方物流(Fourth　Party　Logistics，簡稱4PL)的概念最初由美國安德遜咨詢公司(Andersen　Consulting)提出的，該公司甚至注冊(cè)了這個(gè)術(shù)語的商標(biāo)。美國物流學(xué)家約翰·伽托拿(John　Gattorna)最先在其專著中提出了第四方物流的定義：“第四方物流供貨商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供貨商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。”從定義上來看，第四方物流是具有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力量的物流供應(yīng)商，利用管理和設(shè)計(jì)方面的競爭優(yōu)勢(shì)，提供綜合、全面的供應(yīng)鏈解決方案，組織并協(xié)調(diào)第三方物流進(jìn)行具體實(shí)施，并通過信息技術(shù)將整個(gè)物流過程集成起來，從而進(jìn)一步提高物流運(yùn)作的效率，提升供應(yīng)鏈的競爭能力，為顧客創(chuàng)造更大的價(jià)值。

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2.第四方物流的四大特征

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第四方物流雖然處于萌芽階段，但其基本特征已漸趨明朗，正是這些特征使得第四方物流呈現(xiàn)出旺盛的生命力。其特征有四：

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(1)集約化。第四方物流集成了技術(shù)公司、管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，整合了相關(guān)的物流資源，提供了一整套全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案，以有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求。

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(2)價(jià)值化。第四方物流通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的能力來降低運(yùn)營成本，降低工作成本和提高資產(chǎn)利用率，能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶都帶來利益，增加價(jià)值。

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(3)規(guī)范化。第四方物流加速了整個(gè)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的進(jìn)程，推進(jìn)了物流技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及物流管理程序和實(shí)務(wù)的規(guī)范化。

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(4)國際化。第四方物流是在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下出現(xiàn)的，因此其自身的國際化將是不可避免的，主要表現(xiàn)在物流市場的國際化、服務(wù)需求的國際化、物流支持系統(tǒng)的國際化、供應(yīng)鏈管理的國際化和企業(yè)文化的國際化等方面。

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3.第四方物流的三種模式

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第四方物流是一個(gè)提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商，按照安德遜咨詢公司的分類，存在三種可能的應(yīng)用模式：

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(1)知識(shí)密集型模式，也稱“協(xié)助提高者”，即第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能。

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(2)方案定制模式，也稱“方案集成商”，即第四方物流為貨主服務(wù)，是與所有第三方物流提供商及其他提供商聯(lián)系的中心。

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(3)整合模式，也稱“產(chǎn)業(yè)革新者”，即第四方物流通過對(duì)同步和協(xié)作的關(guān)注，為眾多的產(chǎn)業(yè)成員運(yùn)作供應(yīng)鏈。

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顯然，三種模式的復(fù)雜性依次遞增，但無論采取哪一種模式，第四方物流都是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，解決物流信息充分共享和物流資源充分利用的，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能夠真正實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)作，最大范圍地整合資源。因此，第四方物流將是發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的助推器，是促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的切入點(diǎn)。

　五、以第四方物流帶動(dòng)第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的跨越式升級(jí)

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根據(jù)前述新興古典學(xué)分工演進(jìn)的，可以充分發(fā)揮和利用我國在物流產(chǎn)業(yè)方面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，模仿和借鑒先進(jìn)國家的物流分工組織結(jié)構(gòu)，通過大力第四方物流，整合和帶動(dòng)第三方物流，直接達(dá)到較高的分工專業(yè)化水平，從而實(shí)現(xiàn)我國物流產(chǎn)業(yè)的跨越式升級(jí)，盡快縮小我國物流發(fā)展水平與先進(jìn)國家之間的差距。

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第一，創(chuàng)造性模仿物流組織和管理的制度性知識(shí)。物流組織和管理的制度性知識(shí)決定著物流產(chǎn)業(yè)的分工和專業(yè)化水平，發(fā)展第四方物流，需要先進(jìn)國家的物流分工組織模式，并在“邊干邊學(xué)”中，注重將引進(jìn)的外部制度性知識(shí)通過的協(xié)調(diào)機(jī)制和企業(yè)文化轉(zhuǎn)化為企業(yè)的內(nèi)部知識(shí)；作為分工深化的產(chǎn)物，第四方物流在一定意義上意味著可用外部多重交易合約代替企業(yè)內(nèi)部指令，因而在交易合約的選擇上，應(yīng)以內(nèi)生交易費(fèi)用和外生交易費(fèi)用的總和最小為標(biāo)準(zhǔn)；物流管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化是第四方物流順利運(yùn)作的前提和保證，我國在第四方物流發(fā)展伊始，就應(yīng)該高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，規(guī)范物流程序和實(shí)務(wù)，統(tǒng)一物流指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。

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第二，積極引進(jìn)和物流新技術(shù)。模仿技術(shù)性知識(shí)也是后發(fā)優(yōu)勢(shì)的千部分，交易技術(shù)的提高對(duì)于提高交易效率，降低交易成本同樣有著重要意義，第四方物流在一定意義上就是物流管理信息化的產(chǎn)物。因此，在模仿和吸收先進(jìn)國家物流組織和管理的制度性知識(shí)的同時(shí)，也要重視學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)國家先進(jìn)的技術(shù)性知識(shí)。要加速商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流公共信息平臺(tái)，通過國際互聯(lián)網(wǎng)整合物流(包括第三方物流)資源，拓展物流管理的時(shí)間和空間范圍，降低物流管理的成本，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)分工專業(yè)化水平的提高。

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第三，加快和加強(qiáng)物流人力資本投資。第四方物流屬于知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘較高，需要高技術(shù)、高素質(zhì)的物流人才來支撐，而我國高水平物流人才嚴(yán)重匱乏，并且第三方物流企業(yè)缺少引進(jìn)和吸收高水平物流人才的動(dòng)力和財(cái)力。因此，加快和加強(qiáng)對(duì)第四方物流的人力資本投資，完善物流培訓(xùn)體系，可以有效緩解高級(jí)物流人才的短缺瓶頸，并使稀缺的高級(jí)物流人才相對(duì)集中到第四方物流企業(yè)，其工作成果能夠?yàn)楸姸嗟牡谌轿锪髌髽I(yè)共享，提高物流人才的利用率，同時(shí)也大大降低第三方物流企業(yè)的人力資源成本。

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第9篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)定義范文

當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)金融借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、社交網(wǎng)絡(luò)和搜索引擎等信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從商品流掌握到企業(yè)的資金流、信息流，再延伸至銀行支付、融資等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了對(duì)市場、用戶、產(chǎn)品、價(jià)值鏈的逐步重構(gòu)，打破了傳統(tǒng)的金融行業(yè)界限和競爭格局。這絕不是簡單的技術(shù)疊加或替代，更多的是對(duì)商業(yè)銀行經(jīng)營模式甚至是中介功能的全面沖擊。

支付模式： 從“ABC”向“AC”轉(zhuǎn)變

隨著互聯(lián)網(wǎng)模式興起和用戶對(duì)支付便捷性需求的提升，第三方支付應(yīng)運(yùn)而生并迅猛發(fā)展，簡化了支付流程。即從App（應(yīng)用）―Bank（銀行）―Customer（客戶），簡化為“AC”模式。比如支付寶等已經(jīng)能夠?yàn)榭蛻籼峁┦崭犊?、自?dòng)分賬以及轉(zhuǎn)賬匯款、機(jī)票和火車票代購、水電費(fèi)與保險(xiǎn)代繳等結(jié)算和支付服務(wù)，對(duì)商業(yè)銀行形成了明顯的替代效應(yīng)。

互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)下，用戶行為習(xí)慣在發(fā)生改變，用戶希望成為服務(wù)的中心。第一，用戶自主選擇服務(wù)時(shí)間，50%以上的余額寶交易發(fā)生在金融機(jī)構(gòu)的營業(yè)時(shí)間以外，絕大多數(shù)交易發(fā)生在碎片化時(shí)間內(nèi)；第二，用戶自主選擇服務(wù)渠道，來自實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)和ATM機(jī)的交易已基本飽和，用戶更希望自主選擇網(wǎng)銀、手機(jī)APP、微信公眾賬號(hào)、支付寶服務(wù)窗等多渠道完成交易。

融資評(píng)估模式： 從“線下核實(shí)”轉(zhuǎn)向“線上信息”

近年來，以小貸、P2P與眾籌為代表的網(wǎng)絡(luò)融資模式快速興起。2014年，我國各類網(wǎng)絡(luò)融資新增約2500億元，約占同期社會(huì)融資規(guī)模的千分之十。盡管互聯(lián)網(wǎng)融資金規(guī)模、管理水平上不及商業(yè)銀行，但在風(fēng)險(xiǎn)控制上，一些電商小貸對(duì)小微企業(yè)進(jìn)貨、銷貨、商品交易、資金周轉(zhuǎn)和歸集等商業(yè)行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)掌握、全數(shù)據(jù)挖掘處理，運(yùn)用一套無擔(dān)保、無抵押、純信用的評(píng)估模型，決定企業(yè)信用評(píng)級(jí)及是否發(fā)放貸款。這種依靠“線上實(shí)時(shí)信息”的風(fēng)控模式比傳統(tǒng)銀行基于“線下核實(shí)填報(bào)信息”的模式成本更低、效率更高，也更加契合現(xiàn)代社會(huì)信息經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)律。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國個(gè)人手中可投資的資產(chǎn)總值已近77萬億元，個(gè)人資產(chǎn)在1000萬元以上的人群持有可投資資產(chǎn)高達(dá)20萬億元。與此同時(shí)，國內(nèi)目前有5600萬小微企業(yè)和個(gè)體工商戶，其中真正能夠從銀行獲得貸款的只有11.9%。以P2P、電商供應(yīng)鏈融資為代表的互聯(lián)網(wǎng)金融以其公開、透明的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了用戶體驗(yàn)革命、成本下降和渠道擴(kuò)展，更為重要的是，能夠“連接”資金冗余一端的個(gè)人資產(chǎn)和小微企業(yè)融資需求。

存款業(yè)務(wù)關(guān)注重點(diǎn)： 從“天量大戶”轉(zhuǎn)向“海量小戶”

傳統(tǒng)金融著重服務(wù)于占比20%的大客戶，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則以小微客戶為突破口，選定剩余80%的“長尾”客戶作為服務(wù)對(duì)象，集合了更為廣大的客戶群體。隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)客戶流量和沉淀資金規(guī)模的不斷增加，互聯(lián)網(wǎng)金融的業(yè)務(wù)觸角正逐步向基金、余額理財(cái)?shù)阮I(lǐng)域拓展，對(duì)商業(yè)銀行基礎(chǔ)性存款的分流壓力越來越大。在監(jiān)管機(jī)制不完善的空檔期，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將“支付交易”與“資產(chǎn)增值”相結(jié)合，推出了一批低門檻、隨用隨取、連通消費(fèi)的資產(chǎn)服務(wù)類產(chǎn)品，吸引了大量長尾客戶的理財(cái)資金，分流了商業(yè)銀行存款。余額寶截至2014年9月資金規(guī)模已達(dá)5349億元，用戶數(shù)量超過1.49億戶，與“余額寶”對(duì)接的貨幣基金僅用一年時(shí)間即成為全球第四大貨幣基金。

互聯(lián)網(wǎng)金融“長尾效應(yīng)”明顯，傳統(tǒng)金融往往為高收益人群提供貸款等優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而互聯(lián)網(wǎng)金融契合了人們碎片化、草根化需求。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)金融的監(jiān)管空白被填補(bǔ)時(shí)，傳統(tǒng)金融的監(jiān)管以及安全性優(yōu)勢(shì)將蕩然無存，低消費(fèi)、高數(shù)量的互聯(lián)網(wǎng)金融的長尾效應(yīng)將凸顯，喚醒普惠金融市場。

趨勢(shì)：境界與商機(jī)

未來金融生態(tài)顯示出多層次的顛覆性。首先商品交易的網(wǎng)絡(luò)金融渠道進(jìn)一步拓展，強(qiáng)力整合包括第三方支付在內(nèi)的多種支付工具；其次虛擬信用平臺(tái)建立，有助于革新傳統(tǒng)的金融中介及貨幣發(fā)行體系，形成完善的信用體系，建立新生代金融生態(tài)圈；最后是數(shù)據(jù)產(chǎn)品化，虛擬貨幣作用不斷升級(jí)。互聯(lián)網(wǎng)基因拓展了金融服務(wù)維度和深度，也催生了新商機(jī)。

第三方支付： 從“單一功能”到“多元服務(wù)”

未來，隨著互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)上企業(yè)的不斷壯大以及第三方支付公司資金、人才的積累，第三方支付公司必將參與到企業(yè)的現(xiàn)金管理、供應(yīng)鏈管理和管理咨詢等領(lǐng)域，在提供其支付和清算等基本服務(wù)的同時(shí)，在增值服務(wù)方面也呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。比如，支付與金融相結(jié)合，第三方支付企業(yè)圍繞核心企業(yè)的資金現(xiàn)結(jié)、賒銷和預(yù)付等常見支付形式，以其信譽(yù)作為擔(dān)保為一些企業(yè)提供融資授信業(yè)務(wù)，開發(fā)供應(yīng)鏈金融服務(wù)；支付與財(cái)務(wù)管理相結(jié)合，支付公司通過與財(cái)務(wù)管理軟件企業(yè)合作，把支付服務(wù)嵌入到財(cái)務(wù)管理服務(wù)中，為廣大中小企業(yè)提供資金支付服務(wù)的同時(shí)，提升了財(cái)務(wù)管理水平和效率；支付與營銷結(jié)合，第三方支付公司擁有龐大的客戶信息，包括交易、支付、結(jié)算、現(xiàn)金流動(dòng)等，依托企業(yè)集團(tuán)資源和用戶資源，在支付的基礎(chǔ)上為客戶提供營銷增值服務(wù)。在服務(wù)行業(yè)方面，第三方支付未來將主要向基金、保險(xiǎn)、教育等行業(yè)擴(kuò)展，如今已有13家第三方支付企業(yè)獲得了基金第三方支付結(jié)算牌照，這為第三方支付進(jìn)入基金行業(yè)提供了準(zhǔn)入證。隨著保險(xiǎn)業(yè)和教育等行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)方向的發(fā)展，第三方支付也將針對(duì)這些行業(yè)特點(diǎn)制定相應(yīng)的支付解決方案，充實(shí)其多元化的服務(wù)。

業(yè)務(wù)渠道： 從“互聯(lián)網(wǎng)金融”到“物聯(lián)網(wǎng)金融”

互聯(lián)網(wǎng)金融還只是停留在結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的階段，僅僅是由線下到線上的整合，缺乏用戶體驗(yàn)。物聯(lián)網(wǎng)是人與物的結(jié)合，對(duì)于用戶習(xí)慣的收集與量化可以幫助金融機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)出適合用戶特性的個(gè)性化金融產(chǎn)品。借助于物聯(lián)網(wǎng)在用戶體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)金融由現(xiàn)在以平臺(tái)為主的模式向物聯(lián)網(wǎng)金融轉(zhuǎn)變，或許是互聯(lián)網(wǎng)金融的下一個(gè)發(fā)展階段。物聯(lián)網(wǎng)金融實(shí)質(zhì)上是對(duì)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)金融的“去線下化”，建立一個(gè)純線上模式的金融體系。比如一個(gè)可穿戴設(shè)備可以采集人類生命體征信息，以此判斷出這個(gè)人的發(fā)病概率，并直接應(yīng)用到人壽險(xiǎn)上，從而免去了線下投保人與保險(xiǎn)人見面的過程。再比如在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)透明化，對(duì)供應(yīng)鏈上貨物的生產(chǎn)流通等所有環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控、跟蹤、定位和雙向追溯。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和金融信息化技術(shù)開展供應(yīng)鏈融資與信貸業(yè)務(wù)，可以開拓供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)新局面，全面提升金融業(yè)務(wù)監(jiān)管水平，確保供應(yīng)鏈融資安全?；ヂ?lián)網(wǎng)金融是物聯(lián)網(wǎng)金融的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)金融是互聯(lián)網(wǎng)金融的延伸。物聯(lián)網(wǎng)既把互聯(lián)網(wǎng)延伸到物理世界，同時(shí)又可以把互聯(lián)網(wǎng)金融的服務(wù)廣泛延伸到專業(yè)智能的物聯(lián)網(wǎng)，未來將有廣泛的想象空間。

價(jià)值載體：從“有形貨幣”到“虛擬貨幣”

貨幣虛擬化是指貨幣不再以紙幣的形式存在，人們的交易將脫離紙幣，虛擬貨幣逐漸取代現(xiàn)實(shí)生活中的紙幣。如果虛擬貨幣形成了統(tǒng)一市場，各個(gè)公司之間可以互通互兌，那么從某種意義上來說虛擬貨幣就是通貨。近幾年來，比特幣的發(fā)展迅速，掀起了投資虛擬貨幣的熱潮。比特幣的發(fā)展可以看作未來虛擬貨幣的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，即虛擬貨幣逐漸向雙向流通階段過渡，并逐漸在現(xiàn)實(shí)和虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中替代紙幣的作用。互聯(lián)網(wǎng)金融不斷演化發(fā)展是必然趨勢(shì)，虛擬貨幣也將會(huì)成為在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的貨幣。比如，Q幣在騰訊公司體系內(nèi)流通，百度幣也可以在本公司使用。當(dāng)前，中國虛擬貨幣在流通上存在著局限性，不方便用戶在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境內(nèi)使用。在未來，現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的金融體系有可能會(huì)出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)內(nèi)。不同種類的虛擬貨幣之間可以進(jìn)行兌換，虛擬貨幣在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)通兌。當(dāng)通兌出現(xiàn)后，虛擬貨幣的流通性會(huì)大大加強(qiáng)，互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的運(yùn)行效率同樣會(huì)增強(qiáng)。無論是過去互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，還是如今互聯(lián)網(wǎng)金融的熱潮，都是源于人們對(duì)效率以及便捷的追求，虛擬貨幣在互聯(lián)網(wǎng)金融體系內(nèi)的工具作用會(huì)伴隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展而不斷進(jìn)化升級(jí)，成為互聯(lián)網(wǎng)金融體系不可或缺的一部分。