供應鏈管理的應用精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的供應鏈管理的應用主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：供應鏈管理的應用范文

中石化股份有限公司金陵分公司是煉油加工能力千萬噸級以上的特大型石油化工聯(lián)合企業(yè)，每年的生產和項目建設物資采購達十多億元，涉及物資56大類上萬個品種。近年來，隨著企業(yè)改、擴、建工程項目相繼進入，加之生產量迅速增加、生產節(jié)奏加快，如何進一步加強物資供應管理，為生產建設提供有力保障。為企業(yè)挖掘“第三利潤源”，給物資采購供應工作提出更高的要求。

新型供應鏈管理模式產生的背景

1　物資供應管理面臨新的要求

隨著企業(yè)生產經營節(jié)奏的加快，對物資供應管理，特別是對快速訂貨采購能力、快速供應能力、快速補充庫存能力及快速配送服務能力等工作要求越來越高。物資供應的特點為：采購周期短，采購任務量大，加上大量的項目設計變更，給物資采購供應帶來較大的難度。

在生產檢維修方面。由于石化系統(tǒng)連續(xù)化運行及市場化生產運作模式，以往周期性的停工檢修被臨時性的生產應急搶修所取代。檢修物資供應的特點為：一方面裝置檢維修時間的不確定性造成物資需求計劃的不確定性大大增加，物資需求計劃只能根據(jù)停工情況臨時編制，其準確性大打折扣；另一方面停工檢修工期大為縮短。由以往一個月或更長變?yōu)閹滋旎蚴畮滋?，檢修進度按小時排網絡進度。因此對物資供應的交貨時間等要求越來越高。

2　需要解決的問題

在物資采購供應這條供應鏈中，從物資需求單位根據(jù)生產、檢修和項目建設需要以及設計要求提出需求計劃開始，到職能處室審批下達計劃，物資供應部門組織采購供應，再到供應商組織生產和供貨，各環(huán)節(jié)和各節(jié)點的合作與協(xié)調是供應鏈管理的重點。項目設計出錯，用戶單位需求計劃下達不準確或不及時，物資主管審核部門不認真把關等，都可能引發(fā)采購決策失誤或無法按照正常的業(yè)務流程去采購，將造成庫存物資積壓，或采購物資逾期未到，或采購產品的制造周期無法滿足質量要求。

針對以上問題，需要建立一條完整的、有效的供應鏈管理體系，提高供應鏈管理系統(tǒng)對物資需求的響應能力。

推行基于電子商務和ERP一體化的供應鏈管理

為解決這些問題，公司推行了基于電子商務和ERP一體化的供應鏈管理。這一管理模式依托于兩個平臺：企業(yè)資源計劃管理(ERP)平臺、中國石化物資采購電子商務(EC)平臺。通過這兩個平臺，企業(yè)可以及時處理采購信息，跟蹤客戶訂單執(zhí)行，有效地進行采購管理、控制存貨以及開展物流配送服務等，促進供應鏈向動態(tài)、柔性、虛擬、全球網絡化的方向發(fā)展，提高供應鏈的持續(xù)競爭優(yōu)勢。物資采購部門可以通過網上需求信息、網上詢比價、網上選擇供應商，規(guī)范采購流程。實現(xiàn)陽光交易；通過采購交易信息、供應商信息、產品及庫存信息等快速處理和傳遞，可以進一步加強物資采購的績效管理和供應商動態(tài)考評，從而進一步降低成本。

電子商務和ERP一體化的供應鏈管理模型

1　應用ERP管理，建立“三流合一”的供應鏈管理平臺

自中國石化股份有限公司推行ERP管理以來，金陵分公司ERP于2003年成功上線，2004年4月實現(xiàn)單軌運行。

物資供應系統(tǒng)在ERP中對應的業(yè)務模塊為MRO(Material Repair Operation)，由MM(物料管理)模塊和SD(銷售與分銷)模塊組成。根據(jù)業(yè)務需要，經過后臺配置調試，針對石化系統(tǒng)的設備、材料、備品備件等56大類近7萬多種物資的采購供應，從需求計劃開始，到采購、供應、庫存管理、銷售、付款等業(yè)務全部進入ERP系統(tǒng)進行操作，實現(xiàn)了供應鏈各節(jié)點的信息共享，提高了供應鏈的集成化程度和管理效率。

基于ERP“三流合一”的MRO供應鏈管理體系(如圖1所示)。在提高供應鏈管理績效中發(fā)揮了重要作用。例如，通過使用MRP功能，自動平衡需求計劃，提高了需求計劃處理的及時性、準確性和工作效率；通過有效應用ERP的信息功能，實現(xiàn)了PM檢維修和物料網上領料、網上配送等，既降低了物資供應成本。又方便基層，提高了系統(tǒng)效率；同時通過查詢分析功能，使之成為物資供應部門強化內部績效考核，加強采購供應過程的監(jiān)督控制的重要工具。

2　EC和ERP對接，打造電子商務和ERP一體化的供應鏈體系

為了進一步提高供應效率，實現(xiàn)電子商務和ERP一體化管理和操作，公司充分利用中石化開發(fā)的電子商務(EC)和ERP(SAP)接口程序，將電子商務和ERP有機結合起來，形成了電子商務和ERP一體化的供應鏈體系(如圖2所示)。

基于電子商務和ERP一體化的供應鏈體系建立后，彌補了傳統(tǒng)供應鏈的不足，不僅使供應鏈上從用戶到物裝中心乃至供應商各成員之間的連接更為緊密，信息傳遞更快捷。交流與合作更為順暢，供應鏈的整體運作更為高效、快捷；而且大大減輕了物裝中心計劃、采購員在EC或SAP中重復錄入訂單的負擔，提高了工作效率。通過有效應用基于電子商務和ERP一體化的供應鏈體系，物資采購供應的效率大為提高，從用戶在ERP中提報需求計劃開始，到職能處室在線審批。到物裝中心在ERP中自動平衡需求計劃后下達采購計劃，經接口程序自動傳輸?shù)诫娮由虅站W上進行詢比價，生成采購合同后。再通過接口程序下載到ERP中，生成采購合同并打印出文本合同，一切均可在線完成，使得物資采購供應的周期大為縮短。由于ERP和EC接口程序的成功應用，使得網上比價采購更為方便和快捷，大大提高了上網采購率。結合網上競價采購等方式，使采購行為更加規(guī)范和透明，為進一步降低采購成本提供了有利條件。

實施效果

基于電子商務和ERP一體化的供應鏈管理自實施以來，取得了顯著效果。主要表現(xiàn)在：

1　通過加強管理和考核，電子商務網上采購率由最初的不足40％提高到85％以上，大大降低了采購成本。

2　通過加強供應商動態(tài)評估，供應商結構得到優(yōu)化，供應商的結構合理率由最初的60％提升到80％以上。供應鏈中戰(zhàn)略供應商、主力供應商和合作伙伴地位得到重視和提高，有效避免了物資采購供應的短期行為，降低了物資采購供應在質量、交貨期、價格和合同等方面的風險。

3　通過加強供應鏈管理，將供應商納入供應與生產建設體系，有效避免了生產與供應的脫節(jié)。

4　確保物流、資金流、信息流通暢，提高了供應鏈系統(tǒng)的管理效率和同步性。

第2篇：供應鏈管理的應用范文

關鍵詞：供應鏈;物流管理;采購;庫存

隨著經濟的飛速發(fā)展，企業(yè)愈發(fā)追求高效率與低成本以提高自身的核心競爭力。在公路工程中，物資的采購、庫存非常重要，這直接關系著工程質量并最終影響企業(yè)的運作。公路施工企業(yè)的生存和發(fā)展，靠的是在競爭中獲取更多的工程施工任務，并通過優(yōu)化配置、完善管理，降低工程成本，創(chuàng)造經濟效益、企業(yè)效益和社會效益，從而推動企業(yè)發(fā)展、壯大。

施工企業(yè)相對其他行業(yè)來說，在其工程成本費用構成中，材料費用約占整個工程造價的60%到70%。因此，材料采購管理是控制工程材料成本最重要的手段，對施工企業(yè)的盈虧起著決定性影響。

建立公路工程項目供應鏈管理，能夠很好的優(yōu)化配置，通過物流管理從物料的供應上為施工企業(yè)控制成本。

一、供應商的選擇

目前，企業(yè)對待供應商存在兩種觀念，即對手關系與合作伙伴關系。對手關系往往會帶來投標單位的惡性競爭。供應商之間的競爭對企業(yè)來說的確有些好處，但是將供應商作為企業(yè)的對手，并且將低價格作為考量供應商的最重要因素，從而忽視了不同層次的差異，導致不同層次的供應商最終能站在同一個平臺上對峙，對企業(yè)成本的降低卻是有弊無利的。

建立公路工程項目的供應鏈管理模式，就要求企業(yè)把供應商看作合作伙伴，建立同步、協(xié)同和集成化的計劃。使供應方和需求方基于長遠合作，建立互信的穩(wěn)定的長期的合作關系，實現(xiàn)整體利益的最大化。

供應商作為供應鏈的源頭，擔負著資源的輸入，在供應鏈中占據(jù)著重要的地位。因此選擇最優(yōu)的供應商就成為重中之重。物流管理下的供應商選擇。具有以下的特點：

（1）建立合理的評價指標體系，使之能綜合體現(xiàn)供應商的潛在發(fā)展能力。

（2）收集相關信息，篩選出有效真實的信息。

（3）采用科學的供應商評價方法。

（4）從物流角度出發(fā)，分類篩選，系統(tǒng)評價，使系統(tǒng)最優(yōu)

通過結合工程建設企業(yè)對材料供應商選擇所選用的主要指標，物流管理條件下的供應商選擇所追求的目標應該是：具有高度專業(yè)化能力的、可建立長期合作的、互利互惠的供應商，而不能簡單的只考慮最低成本或最短交貨期的供應商。因此，建立了如表1中的供應商綜合指標體系。

<E：＼123456＼速讀?下旬201602＼Image＼QQ截圖20160110185658.png>

表1

運用AHP對多個供應商進行評價，選擇最合理的供應商。同時，還應該選擇備選的供應商，這樣才能使企業(yè)在供應商提價后不至于只能隨便抓一個應急，材料價格談判處于被動地位，直接導致材料采購價格上升。

供應鏈管理的本質是建立合作共贏、相互信任的信息共享和合作行動，讓施工企業(yè)的需求轉化為所有參與者的集體行動，這樣不但可以在相互支持、配合和協(xié)調中實現(xiàn)整體利益的最大化，還可以優(yōu)勢互補，使每一個參與者能共同發(fā)展。

二、物料需求計劃MRP系統(tǒng)的建立

MRP起初出現(xiàn)在美國，美國生產管理與計算機應用專家Oliver W.Wight和George W.Plosh首先提出了物料需求計劃（Material Requirement Planning）IBM公司則首先在計算機上實現(xiàn)了MRP處理，并由美國生產與庫存管理協(xié)會倡導而發(fā)展起來。

物料需求計劃就是依據(jù)主生產計劃（MPS）、物料清單、庫存記錄和已訂未交定單等資料，經由計算而得到各種相關需求（Dependent demand）物料的需求狀況，同時提出各種新訂單補充的建議，以及修正各種已開出訂單的一種實用技術。

任何制造業(yè)， 不論其產品類型、生產規(guī)模、工藝如何， 都必須回答這樣4 個問題：

（1）要生產什么？ （ 根據(jù)MPS）

（2）要用到什么？ （ 根據(jù)物料單或產品信息）

（3）已經有了什么？ （ 根據(jù)庫存信息）

（4）還缺什么？ 何時定貨？ （MRP 運算后提出的報告）

工程施工也企業(yè)也必須回答這樣4 個問題：

（1）要完成什么？ （ 根據(jù)工程建設目標）

（2）要用到什么？ （ 根據(jù)工程設計方案）

（3）已經有了什么？ （ 根據(jù)庫存信息）

（4）還缺什么？ 何時定貨？ （ 可通過運算后提出的報告）

傳統(tǒng)的工程施工中，為了防止施工過程中出現(xiàn)物料緊缺的情況，往往要囤積大量的物料。這樣做不但使得企業(yè)資金大量積壓在物料采購上，不能同時創(chuàng)造更多的利潤，而且占用大量的庫存，導致庫存成本的大幅度增加，造成不必要的浪費，同時容易讓許多不確定因素發(fā)生導致物料的損失。

在公路工程施工中同樣可以使用MRP，施工企業(yè)將施工進度計劃等詳細的共享給供應商，供應商再根據(jù)施工企業(yè)的計劃組織物料的生產和供應。通過建立施工企業(yè)與供應商之間的信息共享平臺，可以讓供應商快速、詳細、準確的了解施工企業(yè)的物料需求，讓供應商的生產更有目的性，也更合理化。同時減少了供應商和施工企業(yè)的庫存開支，節(jié)約了成本而又提高了效率。

三、庫存管理中的ABC分類管理

公路工程項目的施工過程中，需要大量的施工材料，庫存的產生不可避免，施工建設所需要的材料有很多，比如鋼材、木材、水泥、地材、金屬制品、門窗、玻璃、裝飾材料、塑料橡膠、焊接材料、涂料油漆等很多種，每種材料下又分成不同的子科目，如何來管理這部分材料才能控制成本呢？

在這種情況下，可以選擇ABC分類管理的方法對庫存進行管理。首先，對工程項目中所使用的各種材料進行數(shù)據(jù)的收集，詳細列出工程材料的需求量、價格。如表2。

<E：＼123456＼速讀?下旬201602＼Image＼QQ截圖20160110185714.png>

表2

然后通過計算得出各種材料占總金額的百分比，根據(jù)比重大小排序，并分別計算出累計金額的百分比。如表3

<E：＼123456＼速讀?下旬201602＼Image＼QQ截圖20160110185728.png>

表3

按ABC 分析法可知，累計比率在0%―60%之間的，為最重要的A類材料;累計比率在60%―85%之間的，為次重要的B 類材料;累計比率在85%―100%之間的，為不重要的C 類材料。因此，1-4 號材料是施工過程中應控制好的最重要的A 類材料;5-8 號材料是施工過程中要控制的次重要的B 類材料;而9-23 號則是不重要的C 類材料。

不同類的材料采用的管理策略不同。A 類材料，它是材料管理中應該重點管理的物品，因此應該采用連續(xù)性檢查策略。管理者每天應檢查該類材料的庫存情況，隨時掌握準確的庫存信息。B 類材料，它是庫存管理中次重點管理的物品，因此應該采用定期檢查策略。管理者應每隔一定時期檢查一次該類物品的庫存情況。C 類材料，它是庫存管理中不可缺少的物品，因此應該采用的用定量不定期的管理策略。

通過ABC 分類法， 分清楚施工過程中的A 類、B 類和C 類材料，就能分清主次，合理分配庫存管理資源，節(jié)約成本，避免不必要的浪費。同時，將庫存信息與供應商共享，做到及時合理有效的庫存管理。

四、總結

工程項目供應鏈管理的最終目的就是更好地為用戶服務，提高用戶滿意度，因此，工程項目供應鏈必須在項目實施中進行檢驗，對供應鏈的績效做出客觀的評價，然后再從供應鏈的全局出發(fā)，進行必要的調整和完善。通過不斷的探索，選擇合理的供應商，建立日趨完善的MPR，運用切實有效的庫存管理，才能夠使公路工程施工企業(yè)提升自身的核心競爭力，確保獲得持續(xù)的發(fā)展。同時，與供應商建立起的合作聯(lián)盟可以大家共同獲利，而又分擔了風險，是的公路工程行業(yè)能夠健康穩(wěn)定的向前發(fā)展。工程物資管理對保證公路工程項目的順利進行、降低成本和提高經濟效益， 起著舉足輕重的作用。從這個意義上講， 作為企業(yè)行為的工程物資管理工作， 不僅是企業(yè)物資部門的專業(yè)管理， 更應是企業(yè)決策層和高管關注的事項， 同時也是各崗位人員需共同參與和監(jiān)督的組合管理， 只有全員的參與， 才能有效構筑企業(yè)工程物資管理現(xiàn)代化的完整體系。

參考文獻：

[1] 張世軍.工程施工管理中材料供應商的重要性 [J].河南水利與南水北調，2010

[2] 鄭 維.淺析工程物料供應商的選擇[J].煤炭經濟研究，2009

[3] 蔡 超.公路工程物資采購管理與成本控制對策

[4] 楊耀紅、李智勇.工程項目供應鏈管理實現(xiàn)過程分析[J].企業(yè)經濟 2011

[5] 龔兵、宋榮恒.公路工程物資采購管理及成本控制措施

[6] 張建和.施工企業(yè)工程項目材料供應鏈管理[J].2008

[7] 王錫莉.ABC 分類法在企業(yè)庫存管理中的應用研究 現(xiàn)代商貿工業(yè)[J].2009

[8] 吳萍.ABC 分類法在工程項目材料管理中的應用 科技信息[J].2011

第3篇：供應鏈管理的應用范文

[關鍵詞]供應鏈管理；延遲策略；客戶訂單分段

[中圖分類號]F570 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）6-0044-02

隨著全球經濟一體化的加快，科學技術不斷進步，產品的市場競爭日益激烈，企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己已處在一個自身無法完全掌控的環(huán)境中：消費者的需求不再滿足于傳統(tǒng)的標準化產品，而是越來越多樣化、個性化，且對產品的式樣、功能、質量、服務等也要求越來越高。為客戶提供定制化的產品來全面提高客戶的滿意度，已成為現(xiàn)代企業(yè)追求新的競爭優(yōu)勢的一種發(fā)展趨勢。大規(guī)模定制就是追求成本的最低化和對需求的快速響應，而延遲策略則是增強企業(yè)柔性、提升企業(yè)敏捷能力的戰(zhàn)略技術，是幫助企業(yè)低成本、高效率地實現(xiàn)大規(guī)模定制的重要的途徑。

1 供應鏈管理類型

供應鏈管理有兩種典型的驅動模式：推動式供應鏈、拉動式供應鏈。

1.1 推動式供應鏈

推動式（push）供應鏈是以制造商通過市場預測來制訂生產計劃，通過保證庫存來滿足市場需求，其運作流程如圖1所示：

1.2 拉動式供應鏈

拉動式（pull）供應鏈則是通過客戶訂單來拉動生產，其運作流程如圖2所示：

1.3 精敏供應鏈

在推動式供應鏈中，采用的是精益制造模式來減少制造成本，但庫存量大；拉動式供應鏈采用的是敏捷制造模式，利用信息流來提高柔性，降低成本，但無法保證規(guī)模效益。兩者各有不同優(yōu)點的同時又存在不同的缺點，精敏供應鏈結合了兩者的優(yōu)勢，揚長避短，采用延遲策略對上述兩種供應鏈進行整合。其運作流程將整個過程分成兩個階段，同時兼顧規(guī)模生產和個性化需求，其運作模式具體如圖3所示：

精敏供應鏈是在大規(guī)模定制背景下應運而生的一種全新的供應鏈管理模式，若想有效地應用精敏供應鏈管理模式，其最重要的一個策略為延遲策略。延遲策略是一種將供應鏈上的定制活動延遲直至接到客戶訂單時為止，以提高企業(yè)敏捷度的生產策略。

2 延遲策略實施的條件

采用延遲策略，主要是將整個供應鏈的生產過程分為兩個階段：大規(guī)模生產階段和個性化生產階段，其目的是在降低生產成本、減少庫存的同時提高顧客滿意度，提升企業(yè)的競爭力。然而，若想有效利用好延遲策略，企業(yè)須達到以下幾大條件。

2.1 最終產品可由通用的幾大模塊組成

即最終產品可分解為幾個較大的模塊，且相應模塊的零部件可做到標準化，但又能滿足客戶的需求。

2.2 經濟合理

為滿足客戶需求所采用的延遲策略一般都會增加產品的生產成本，但必須保證最終收益大于成本，否則延遲策略沒有意義。

2.3 企業(yè)自身

采用延遲策略，要求企業(yè)有較強的生產能力或供應鏈上下游企業(yè)之間能及時地配合和具有較強的信息技術手段。

2.4 合理的交貨期

采用延遲策略，過短的交貨提前期企業(yè)可能不能在規(guī)定的期限交貨而喪失信譽。而過長的交貨期則無須采用延遲策略。

3 延遲策略在供應鏈中的應用

綜上所述，企業(yè)若想在大規(guī)模定制背景下降低成本的同時，又能快速響應客戶需求提高收益，應采用精敏供應鏈管理體系的同時，有效結合延遲策略，且做到以下幾點。

3.1 采用橫向一體化的管理模式

從產品生產制造到產品送達到最終用戶手上，經歷了原材料供應、生產制造、銷售、運輸甚至售后服務。在整個過程中，企業(yè)應將精力集中在自身擅長的核心業(yè)務中，同時與相關企業(yè)形成一種長期合作關系，從而降低產品成本，提高收益。

3.2 建立網絡信息共享平臺

在整個供應鏈體系中，擁有不同的企業(yè)和消費者，消費者是整個供應鏈的下游，下游的需求需快速正確地傳遞給上游，上游方能根據(jù)其需求為客戶定制產品，這就需要一個能資源信息共享的平臺?？蛻魧⑵湫枨罄闷脚_傳遞給企業(yè)，供應鏈成員通過此平臺實現(xiàn)信息共享，以最快速度來響應客戶需求，從而減少供應鏈中的長鞭效應。并且消費者訂單被接受后，消費者可以通過平臺隨時跟蹤訂單執(zhí)行情況。

3.3 客戶訂單分段點的合理確定

客戶訂單分段點是推動式供應鏈和拉動式供應鏈的分界點。該點的合理確定，是延遲策略成功實施的關鍵。在整個供應鏈體系中，客戶訂單分段點越靠近上游，企業(yè)越能滿足客戶的個性化需求，但企業(yè)較難獲得規(guī)模收益；相反，客戶訂單分段點越靠近下游，越能充分利用大規(guī)模生產的優(yōu)勢，但無法實施有效的延遲，難以獲得范圍經濟收益。因此，客戶訂單分段點的設點需綜合考慮企業(yè)自身的特性及最終產品的特性，方能達到效益的最佳。

參考文獻：

[1]莊品，王寧生.面向大規(guī)模定制的供應鏈管理研究[J].現(xiàn)代管理，2003（7）：46-47.

[2]鄭金花.延遲策略在供應鏈管理中的應用分析[J].科技創(chuàng)業(yè)，2009（12）：58-59.

[3]胡建波.延遲策略在供應鏈管理中的應用[J].企業(yè)管理，2012（2）：100-102.

[4]張敏，程文明，張則強，等.面向大規(guī)模定制的供應鏈延遲策略模型[J].西南交通大學學報，2011（12）：1055-1059.

第4篇：供應鏈管理的應用范文

關鍵詞：射頻識別技術 供應鏈管理 信息技術 供應鏈契約

中圖分類號：TP391，F(xiàn)274 文獻標識碼：A

1. RFID技術及驅動因素

1.1 RFID技術

射頻識別技術（Radio Frequency Identifi cation），即RFID，可以不接觸但可以識別特定目標和讀取相關數(shù)據(jù)，集自動識別和數(shù)據(jù)存儲于一身的信息技術。

典型的RFID系統(tǒng)一般由電子標簽、應答器、中間件和應用系統(tǒng)軟件這四部分構成，人們通常習慣把中間件和應用系統(tǒng)軟件又叫作應用系統(tǒng)軟件[1]。在特定的物體貼上標簽，在一系列的過程中標簽上產生的數(shù)據(jù)主要以無線電波傳輸給閱讀器，閱讀器將數(shù)據(jù)進行收集并處理，通過其他媒介形式將數(shù)據(jù)傳輸出來，這整個過程構成了RFID系統(tǒng)的工作原理。

1.2 RFID應用的驅動因素分析

RFID技術在我國的應用主要是以下三個方面因素驅動。

政府支持。國家和政府的大力支持將推動RFID技術在我國快速發(fā)展，有關政策的以及相關標準的制定將對這項技術的發(fā)展起推動作用。

大企業(yè)推廣使用。21世紀初期，作為零售行業(yè)的巨頭――沃爾瑪開始注重RFID技術在供應鏈領域的應用。經過一系列的推廣與普及，對比使用RFID技術前后，沃爾瑪中的庫存周轉率提高了10%左右，平均庫存量降低了10%。

不同領域的應用。從進入到21世紀以來，各個國家的不同領域開始重視RFID技術的使用和推廣，以美國等發(fā)達國家為代表，已經將RFID技術應用于生產、加工、制造、信息安全等領域。

2.RFID在供應鏈管理中的應用研究現(xiàn)狀

筆者整理了近五年來國內RFID在供應鏈管理中的文獻，以下將從研究內容、研究方法以及RFID的應用三個方面對現(xiàn)有研究進行綜述。從研究內容上看，主要包括基于RFID供應鏈投資決策、供應鏈契約、RFID在各環(huán)節(jié)的應用；從研究方法上看，主要包括定性、定量研究、個案分析；從RFID的應用上看，主要包括供應鏈企業(yè)、企業(yè)生產、庫存。筆者首先以RFID的研究內容為主線，對當下的熱點研究內容進行綜述，之后對研究內容進行歸納，最后探討了RFID的應用。

2.1研究內容

本文從基于RFID供應鏈投資決策、供應鏈契約、RFID在各環(huán)節(jié)的應用這三個方面來進行綜述。

2.1.1基于R FID供應鏈投資決策研究

在信息技術時代下，越來越多的企業(yè)為了減少企業(yè)之間信息的不對稱，降低成本而追求信息技術的應用，即對RFID技術進行投資，從而實現(xiàn)信息共享化、可視化、精細化管理。對于供應鏈上下游如何進行成本分攤、如何進行受益共享平衡、如何在特定的條件內進行RFID技術投資等，這些都是使用RFID技術供應鏈中成員都要考慮和解決的問題。可以看到，對于當前基于RFID供應鏈投資決策主要集中分析由零售商和制造商組成的二級供應鏈中，很少涉及供應鏈上的其他成員對于投資RFID技術的影響，同時也忽略了技術的應用對于企業(yè)在定價、訂貨和市場需求等關鍵參數(shù)的影響[2]。

2.1.2供應鏈契約設計研究

供應鏈契約的實質是使供應鏈上成員之間的行為達到一種協(xié)調，使供應鏈之間的交易行為平穩(wěn)有序地進行。常見的供應鏈契約包括回購契約、收益共享契約、批發(fā)價格契約等。

回購契約是指供應商以商品的批發(fā)價格將商品售賣給零售商，一旦零售商感覺產品的批發(fā)量大于實際需求量，零售商可以將商品以低于批發(fā)價格回購給供應商，以減少不需要浪費。付浩然在2014年基于原有的回購契約模型，在實施RFID技術條件下，針對不同分散的決策型供應鏈進行了回購模型的改進，主要解決雙重邊際化效應的影響，并由此得出模型的最優(yōu)解。

收益共享契約是指零售商以低于商品成本的批發(fā)價從供應商訂購商品，為了保證雙方利益得以實現(xiàn)，零售商將自己售賣商品所獲的利潤按照一定的比例返還給供應商，從而使供應鏈達到協(xié)調。王琳琳在2015年基于Matlab軟件和改進的報童模型，在兩種不同的模式下建立了供應鏈投資模型，主要研究供應鏈中零售商和供應商回收帶來的一系列問題和雙重邊際化問題以及綠色供鏈運作模式下RFID投資如何影響收益共享契約。

批發(fā)價格契約是指零售商根據(jù)市場需求預測向供應商訂購商品，供應商根據(jù)雙方簽訂的契約生產商品，零售商承擔商品訂購量超出市場需求量的損失。2013年，李建穎根據(jù)RFID技術在供應鏈中使用條件前提下，對于供應鏈上各成員情況建立批發(fā)價格契約，通過建立數(shù)學模型分析供應鏈上利潤最大化的參數(shù)范圍，從而為供應鏈上的各成員提供參數(shù)。

2.1.3 R FID在各環(huán)節(jié)的應用研究

RFID技術在供應鏈中的應用主要包括供應、運輸、配送、倉儲和銷售等方面，給出了供應鏈管理中RFID應用的一些方面。2013年，趙夢琪提出RFID在供應方面可以提高生產的自動化水平，尤其在JIT生產方式下更加適用；有利于產品的質量控制，減少不合格產品流向市場的概率；有利于采購環(huán)節(jié)發(fā)揮積極的作用，更好地實現(xiàn)庫存風險和庫存成本的控制目標。從RFID在供應鏈各環(huán)節(jié)的應用相關文獻中可以看出很大一部分文獻是對供應鏈管理環(huán)節(jié)的研究，沒有進行綜合性的分析評述。以后的研究可以將供應鏈各環(huán)節(jié)結合起來分析，而不是單獨討論RFID技術供應鏈各環(huán)節(jié)的影響。

2.2研究方法

本文將RFID在供應鏈管理中的研究方法分為定性研究、定量研究和個案分析。在RFID在供應鏈管理中應用的研究中，有較多文獻介紹了RFID的定義、組成部分以及在供應鏈管理中的具體應用和技術障礙解決策略。但很大一部分文獻研究的內容著眼于供應鏈環(huán)上的理論分析，涉及的內容廣而不精，缺乏進一步的深入研究。

在基于RFID供應鏈投資決策中，一個供應商和零售商組成的兩級供應鏈中，討論供應鏈各成員在投資RFID技術上的成本分攤問題，較多的采用典型的報童模型進行建模，通過成本最小化或者收益最大化來確定投資的方案或者分攤的比例。在上述大部分文獻中只考慮到RFID的標簽成本，而對固定投資成本沒有過多地涉及。在對于引進RFID前后，如何使供應鏈達到一種協(xié)調運作的狀態(tài)，較多的在以前模型的基礎上進行進一步的修改，也有利用混合算法優(yōu)化供應鏈上各成員的補貨策略，RFID技術對供應鏈績效影響的仿真研究，從而解決收益最大化的問題。

隨著RFID技術的不斷發(fā)展以及供應鏈管理的理論在我國的不斷成熟，越來越多的行業(yè)采用RFID技術來降低成本。鮮活農產品和水產品供應鏈、醫(yī)藥領域供應鏈、服裝行業(yè)供應鏈以及汽車供應鏈都引起的人們研究的關心，其中也涉及其他領域方面的一些研究。

2.3 RFID在供應鏈管理中的運用

自供應鏈思想不斷成熟以及RFID技術的不斷發(fā)展，基于RFID的供應鏈應用受到了廣泛的關注。從RFID的應用上看，主要包括：供應鏈企業(yè)、企業(yè)生產、庫存等方面。

在供應鏈企業(yè)中間，實施RFID技術可以為上下游企業(yè)帶來直接與間接的經濟效益，但是對于技術所產生的成本分攤是RFID技術應用的主要制約因素。2010年，佟斌等就這一問題探討了采用RFID技術之后對上下游企業(yè)所帶來的利潤進行了分析，計算出了可以承受的最大技術成本分攤。

對于貴州茅臺這種高檔酒來說，怎樣鑒別酒品的真?zhèn)问切枰紤]的問題，由此貴州茅臺集團獲由此開始了長達5年的運用RFID防偽追溯系統(tǒng)的開發(fā)。這套防偽追溯系統(tǒng)利用了RFID的技術特點，每一瓶茅臺酒都可以利用RFID技術查詢，從而保證茅臺酒在生產、流通、加工以及銷售環(huán)節(jié)茅臺酒的正宗。這不僅對于自身品牌的樹立有著積極意義，同時為食品安全的追溯指明了方向。

3.未來研究方向

RFID在供應鏈管理中應用不僅可以實現(xiàn)實時化、可視化，還可以實現(xiàn)供應鏈上的信息共享。通過查找相關文獻，我們可以發(fā)現(xiàn)研究RFID在供應鏈管理中應用雖然取得了一定的成果，但是還有一定的研究空間，還有一些領域沒有得到足夠的重視，未來的研究方向可以在以下方面加強。

一是在供應鏈環(huán)節(jié)分析中，大部分文獻側重研究的是由一個供應鏈和一個零售商組成的二級供應鏈，很少探討最終的消費者對于RFID在供應鏈的應用有無影響。

二是大部分文獻主要涉及的RFID在供應鏈應用的內容和容易產生的問題，以及解決的方案，幾乎沒有涉及到RFID技術的環(huán)境保護問題。

三是RFID在信息共享中的作用比較多，在供應鏈環(huán)境下安全的RFID認證方案很少有文獻涉及，今后的研究方向是關于如何提高RFID的安全性。

四是在文獻研究的過程中，有關供應鏈中RFID技術的應用研究不夠深入，大部分文獻還是停留在定性分析的基礎之上。基于RFID在供應鏈管理中應用進行綜述，相信在今后廣大學者的不懈努力下，這一課題中將會有更多的學術成果出現(xiàn)。

參考文獻：

第5篇：供應鏈管理的應用范文

關鍵詞：石油企業(yè)；庫存管理；供應鏈

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2013年12月12日

供應鏈庫存管理從滿足顧客需求的角度出發(fā)，在整個產品的生產和消費的過程中，為了提高庫存管理的效率、降低相應環(huán)節(jié)的成本以及提供相關信息等方面進行的實施、計劃和控制。供應鏈庫存管理屬于物流管理范疇，是物流管理的延伸和拓展，供應鏈庫存管理不僅僅包括商品流通，而且還包含企業(yè)各環(huán)節(jié)的協(xié)調以及業(yè)務流程的調整等。近年來，在石油企業(yè)的經營管理實踐中，管理層對供應鏈庫存管理的重視不斷提高。同時，庫存管理在石油企業(yè)經營管理中也有著相當重要的地位。庫存管理在供應鏈各環(huán)節(jié)中發(fā)揮著十分重要的作用。庫存影響著石油企業(yè)供應鏈條一定環(huán)節(jié)的成本，同時也制約供應鏈條整體的功能和競爭水平。因此，企業(yè)供應鏈庫存管理的理念形成，使得企業(yè)不能在使用局部最優(yōu)的辦法運作庫存管理，而應該從供應鏈上各環(huán)節(jié)合作的角度來管理企業(yè)庫存，以此來提高企業(yè)供應鏈庫存管理的效率。石油企業(yè)供應鏈庫存管理注重供應鏈條各環(huán)節(jié)之間的長期協(xié)調、合作，即需要制定一套明確的制度安排。要確保供應鏈的競爭優(yōu)勢，要做到整個供應鏈中庫存的優(yōu)化配置，這樣不僅一方面降低了石油企業(yè)的運營成本，又提高了對客戶的服務質量。

一、石油企業(yè)供應鏈環(huán)節(jié)的不確定性和庫存管理問題

（一）供應鏈環(huán)節(jié)不確定性。石油企業(yè)供應鏈各環(huán)節(jié)庫存分為兩種：分別是產品生產過程中的庫存問題和成品物流環(huán)節(jié)的庫存問題。而石油企業(yè)供應鏈各環(huán)節(jié)存在的不確定性有兩種形式：一種是鏈接的不確定性，即石油企業(yè)部門之間功能銜接的不確定性，主要表現(xiàn)為企業(yè)間合作層面上即內部各部門之間缺乏溝通，因此需要增加各企業(yè)及其部門間的協(xié)調與合作；另外一種是企業(yè)經營的不確定性，即石油企業(yè)內部低效率的控制機理對企業(yè)供應鏈的不確定影響，制約機制低效率便是企業(yè)經營管理不確定的根源所在。因此，需要加強企業(yè)內部的控制，來提高企業(yè)間各環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性。石油企業(yè)供應鏈的不確定性主要根源在于供應商的不確定性、生產商的不確定性以及顧客的不確定性。

（二）供應鏈各環(huán)節(jié)中庫存管理問題?，F(xiàn)代石油企業(yè)供應鏈的庫存管理存在的問題有以下幾方面：供應鏈的戰(zhàn)略規(guī)劃問題；供應鏈各環(huán)節(jié)反饋信息問題；供應鏈各環(huán)節(jié)的運行問題。主要表現(xiàn)為：

1、石油企業(yè)各環(huán)節(jié)信息反饋的低效率。石油企業(yè)供應鏈中各環(huán)節(jié)之間的庫存數(shù)據(jù)、需求變化、生產計劃供應鏈管理過程的重要信息資源，這些信息存在于供應鏈的不同環(huán)節(jié)之間，石油企業(yè)要做到高效庫存管理，需要對這些信息數(shù)據(jù)進行實時處理和反饋。目前，各大石油企業(yè)普遍都是分級物資供應管理模式，有些甚至將物資管理部門分為采購部門和供應部門，分權化嚴重。其庫存管理模式為，在物資供應管理部設立中心庫存，各二級生產單位設立物資供應站點，同時在各生產點設立獨立的庫房。物資從采購到用料單位上經歷了層層環(huán)節(jié)，首先由物資管理部門集中采購后存入中心庫存，各二級用料單位按照上報的計劃領回物資存入供應站，各基層單位再到供應站領取物資。在這個過程中，不僅審批復雜，效率低下，同時由于各生產點地理位置差異，路程遠，運料車輛往往存在空載現(xiàn)象，浪費了大量資源，供應周期很長。各生產單位為了避免因此造成的缺貨，大幅度提高物資需求計劃，這又造成了庫存物資積壓現(xiàn)象。

2、庫存管理方式簡單化。在對物流企業(yè)和生產經營性企業(yè)中，庫存管理的目標都是確保供應鏈各環(huán)節(jié)經營中的持續(xù)性，避免不確定情況的發(fā)生。而目前大部分石油企業(yè)的物資庫存管理主要是根據(jù)個人經驗，而其中訂貨時間、數(shù)量、訂貨頻率、庫存量設置等全靠計劃人員來決定。

3、供應鏈各環(huán)節(jié)及企業(yè)各部門之間缺乏合作、溝通和協(xié)調。首先，供應鏈作為一個整體，需要調動各環(huán)節(jié)的資源來確保整個供應鏈運作效率。協(xié)調的目的在于使供應鏈各環(huán)節(jié)的信息順暢地傳遞，從而使得整個供應鏈能夠適應不斷變化的客戶的需求，最終達成優(yōu)化的供需關系，以此來應對復雜多變的市場環(huán)境；其次，由于物資供應屬于后勤保障工作，與一線生產單位沒有充分的信息交流，這就造成了采購有一定的盲目性，又因為缺乏與技術部門的溝通，技術升級或產品更新等原因導致所購材料閑置；最后，由于沒有同市場管理部門建立起良好的溝通機制，不能隨企業(yè)生產計劃及市場動蕩及時調整自己的物資供應計劃，所以造成了很多不必要的損失。

4、缺乏物資儲備定額研究。相關資料表明，各大石油企業(yè)對物資供應普遍沒有足夠的儲備定額研究，都是采用一種“被動式”物資供應模式，完全按照生產單位上報的物資需求計劃進行供應，沒有參與到生產單位的物資需求預測中，因為不能完全掌握物資需求情況，只能大批量全面的準備各種物資，以防物資需求狀況發(fā)生變化，即只能被動應付，不能主動改善。在這種狀況下，必然對企業(yè)的庫存管理產生不利影響。一方面由于沒有物資供應部門參與，物資需求預測工作只能由生產單位本身來做，因其專業(yè)缺乏，同時不能隨時掌握市場動態(tài)，做出的物資需求計劃往往偏離實際情況，造成庫存物資積壓或短缺；另一方面由于物資供應部門都是生產單位物資需求計劃上報后才能制定物資采購訂單，供應過程不能同步于生產過程，經常造成物資配送到生產單位時，發(fā)現(xiàn)生產單位由于等不到物資已經用其他相似物資代替，這樣，物資只能存入庫房，增加庫存管理負擔。

二、石油企業(yè)供應鏈庫存管理模式

（一）傳統(tǒng)庫存管理模式——SCM。傳統(tǒng)庫存管理模式將庫存管理分為兩種模式：獨立需求、相關需求。前者采用訂貨點EOQ模型管理，后者采用原材料需求計劃管理。生產過程中的產成品庫存管理屬于獨立需求庫存管理問題，原材料和中間產品的庫存管理屬于相關需求庫存管理問題。在整個供應鏈中，供應商、分銷商、制造商等各個環(huán)節(jié)都存在自己的庫存管理問題。供應商的庫存管理問題為獨立需求庫存；制造商的中間產品的庫存為相關需求庫存問題；分銷商應對需求的不確定性有自己的庫存，其屬于獨立需求庫存。

（二）供應商庫存管理模式——VMI。供應商庫存管理是傳統(tǒng)庫存管理模式基礎上進一步發(fā)展的結果，是基于用戶和供應商之間達成的合作協(xié)議，將多級供應鏈問題轉換成單級庫存管理問題，最終目的是降低“牛鞭效應”優(yōu)化雙方的產品可獲得性。在這個合作協(xié)議中，用戶庫存交給供應商管理，運行過程中以合作互利、總成本最小、目標一致、連續(xù)改進四大原則為基礎，不斷調整協(xié)議內容，改善履行環(huán)境。供應商庫存管理主張優(yōu)化必須從供應鏈的角度出發(fā)，不能只是局部的優(yōu)化，要考慮到供應鏈的全局性，必須以系統(tǒng)的集成的管理思想進行管理，使庫存管理實現(xiàn)一體化的運作。在實施過程中，將供應商庫存管理模式的庫存設在需求方，補貨決策權和存貨所有權交給供應方，由供應商負責把訂貨和供貨作業(yè)進行集成和協(xié)調執(zhí)行，最終使得用戶和供應商的運作同步化，降低信息誤差帶來的影響，實現(xiàn)庫存成本最低，服務最優(yōu)。這種管理理念是由產品全過程管理思想轉化而來的，它認為當產品售出后不能算供應活動的完結，供應商還承擔在產品流通過程中的監(jiān)管責任，只有產品被用戶使用才算是最終完成。實際上是庫存管理交給供應商，責任倒置的一種管理模式。

（三）聯(lián)合庫存管理模式——JMI?；诠湹膸齑婀芾斫涍^了幾個發(fā)展階段，剛開始是供應商管理庫存的出現(xiàn)。通過現(xiàn)實中的應用，發(fā)現(xiàn)供應商庫存管理模式存在一些缺陷，像庫存責任倒置引起的用戶過度依賴供應商，雙方利益分配不均等。聯(lián)合庫存管理模式就是為了克服這些缺陷而出現(xiàn)的，它與供應商庫存管理模式不相同，它主要強調雙方共同參與，共同制定庫存計劃，使得供應鏈運行過程中每個庫存管理者在做出決策時都能站在彼此的立場去考慮，相互協(xié)調，保持供應鏈中相鄰環(huán)節(jié)之間的物資需求預測的一致性，最終減少直至消除“牛鞭效應”。在這種庫存管理方式下，每個環(huán)節(jié)的物資需求都經過彼此協(xié)調，庫存不再成為一種成本負擔，而成為各環(huán)節(jié)企業(yè)間的信息連接紐帶，成為供需協(xié)調中心。

聯(lián)合庫存管理將供應鏈上下游集成為兩個協(xié)調中心。庫存管理參與各方制定庫存政策時，從供應鏈整體利益出發(fā)，消除了原本由于各自為政導致的庫存波動現(xiàn)象。聯(lián)合庫存管理在實施過程中建立公平的利益分擔機制、合理的風險預警和分擔機制、合理的物流成本和庫存相關成本的分擔機制，減少由于各方的短視行為造成供應鏈片面優(yōu)化現(xiàn)象的產生。在兩個協(xié)調中心基礎上，構建信息共享平臺，通過對彼此生產狀態(tài)以及需求狀況的了解，共同承擔起穩(wěn)定整體供應鏈利益共享的目的。

（四）協(xié)同式供應鏈庫存管理——CPFR。協(xié)同式供應鏈庫存管理是一種立足于供應鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)之間的合作模型。它通過建立一整套涉及各個合作方的業(yè)務流程，以電子信息化為主要方式，共同制定運行方案，協(xié)同預測物資需求，并在此基礎上進行協(xié)同補貨，有效降低了由于信息流通不暢帶來的高風險、高成本，是一種以協(xié)同運作為特點的庫存管理模式。有利于改善石油企業(yè)供應鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)合作協(xié)調關系，提高消費者滿意度和供應鏈功能及預測精確性，完善企業(yè)庫存管理。協(xié)同式供應鏈庫存管理是一種更加注重各環(huán)節(jié)協(xié)同運作的一種供應鏈管理理念。

三、對我國石油企業(yè)供應鏈庫存管理的建議

（一）加強物資儲備定額研究。企業(yè)管理中的一個重要目標便是加強庫存物資的計劃性，有效地對庫存物資進行控制管理，并對不同類別的物資進行綜合分析，確定庫存定額多少。要根據(jù)庫存情況和市場情況進行調整。制定物資儲備定額可以按照以下幾個步驟來進行：首先，按照金額和品種對物資進行ABC分類，按照使用特性對物資進行通用及專用分類，并將既屬于A、B類的物資，又屬于通用性的物資篩選出，作為能夠建立物資儲備定額的物資。其次，分析物資消耗規(guī)律，對需要建立儲備定額的物資，建立物資消耗規(guī)律模型或消耗定額，將又屬于通用性的物資，按照其消耗特征統(tǒng)計出年或月的實際消耗量；然后選取訂貨模型。基于定量訂貨模型、定期訂貨模型的特征，考慮石油勘探、開發(fā)需求的不確定性因素，總體上可以對石油企業(yè)物資建立既定服務水平下的定量訂貨系統(tǒng)，同時也相應確定物資的儲備定額。

（二）加強物資計劃管理。1、對石油企業(yè)二級單位需求計劃考核指標完成情況進行季度的考核與通報，培養(yǎng)并樹立基層物資計劃管理典型單位，提升基層單位計劃管理工作整體上水平；2、強化與需求部門的協(xié)作，堅持每季度現(xiàn)場辦公并結合業(yè)務人員每月到生產一線跟班勞動，掌握主要物資需求動態(tài)；3、加大物資需求信息化管理力度，完善物料消耗數(shù)據(jù)庫，逐步形成需求計劃引導訂貨機制；4、加強工程項目和維修項目的計劃管理，與二級供應部門聯(lián)合成立項目采購組，提前介入項目到前期論證和設計階段，加強與設計部門的溝通，優(yōu)化需求建議，提前解決采購過程中可能出現(xiàn)的問題，降低供應風險和采購成本；5、對重點工程項目，編制采購統(tǒng)籌計劃，作為項目物資采購大綱，根據(jù)采購統(tǒng)籌計劃制定主要物資的采購計劃。

（三）加強針對庫存水平、服務水平的考核。實行嚴考核、硬兌現(xiàn)，有利于庫存管理目標的實現(xiàn)。對庫存管理的考核可以從兩個層面來落實：一種是明確績效考核的步驟，包括確定績效考核的具體目標及建立工作期望，達成承諾、設計評價體系和客觀公正地進行業(yè)績評價、績效考核、績效改進計劃。另一種是明確針對庫存服務水平的績效考核內容，包括加強對庫存服務水平的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析；建立一套針對庫存水平的統(tǒng)計指標，如周轉率、服務水平、缺貨次數(shù)等；在庫存水平數(shù)據(jù)的基礎上，建立針對庫存水平的考核指標、制定降低物資庫存責任制，成立專門的庫存小組，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，制定一個合理的考核指標，確定獎懲措施?？刂圃谝欢ǚ秶鷥冉o予一定的獎勵，超出范圍給予懲罰。依據(jù)當年的實際完成情況，逐年更改提高，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)每年調整相應的庫存控制指標，促使庫存管理部門不斷改良。根據(jù)前一年的庫存運營情況，歷史數(shù)據(jù)制定次年的庫存指標，使庫存管理不斷提高。有了庫存成本的考核制度，給了相關部門庫存管理壓力，增加了管理的動機，調動了相關人員的工作積極性，有助于促使管理者更注重庫存管理，具有行為的導向性。

（四）加大積壓物資處理力度，努力降低當前庫存。庫存積壓問題已成為制約企業(yè)發(fā)展的一個包袱，降低當前庫存已變得刻不容緩。企業(yè)可以制定相關政策，鼓勵設計、施工以及勘探開發(fā)等單位首先選用庫存物資，尤其是積壓物資。還可以廣泛利用電子商務網等信息網絡，加強與同行單位之間的聯(lián)系，多余積壓物資信息，互通有無，調劑給其他單位使用。對于技術升級換代的產品，可以通過組織自身力量，開展技術攻關，對庫內積壓物資進行改造利用，確保對積壓物資的處理有效地進行。

主要參考文獻：

[1]王育海，武樹東.供應鏈下的庫存管理[J].商場現(xiàn)代化，2007.2Z.

[2]蘇祺.供應鏈庫存管理在石化企業(yè)中的應用[J].現(xiàn)代營銷（學苑版），2013.

第6篇：供應鏈管理的應用范文

關鍵詞：供應鏈管理；農產品；網絡信息技術

我國是—個農業(yè)大國，農產品的有效流通涉及整個國民經濟運行效率及質量，涉及農業(yè)現(xiàn)代化和農民的根本利益。供應鏈管理引入農業(yè)為農業(yè)產業(yè)的發(fā)展、農民增收提供了新的思路和途徑。目前，國內外的經濟社會條件和實踐發(fā)生了巨大變化。從國際經驗來看，供應鏈管理已成為農業(yè)產業(yè)發(fā)展的利器；從國內現(xiàn)實來看，面對新的機遇和挑戰(zhàn)，農產品供應鏈管理尚處于發(fā)展初期，本文力求就網絡信息技術在農產品供應鏈管理中的應用問題進行一定的理論探索，為我國農業(yè)產業(yè)的進一步發(fā)展提供思路。

1農產品供應鏈管理的涵義

1.1供應鏈管理的概念及特點。供應鏈管理是使供應鏈運作達到最優(yōu)化，以最少的成本，讓供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程能高效率運作，把合適的產品、以合適的價格，及時、準確地送到消費者手中[1]。供應鏈管理就是利用計算機網絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，進行計劃、組織、協(xié)調與控制。因此，供應鏈管理的理念是追求供應鏈整體效率化。它具有如下幾個特點：（1）供應鏈整體最優(yōu)。供應鏈管理將供應鏈上的業(yè)務和各相關者視為一體，以整體最優(yōu)為目標。（2）企業(yè)間的相互協(xié)作關系。實現(xiàn)供應鏈整體最佳化優(yōu)，需要企業(yè)間的合作，這種協(xié)作關系就是“合作伙伴關系”。（3）供應鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成化的管理方法來統(tǒng)籌管理整個供應鏈的各個功能。（4）支撐供應鏈管理順利進行的是現(xiàn)代化的信息技術。 

1.2農產品供應鏈的涵義及特點。 一般而言，農產品供應鏈即農產品從收購、加工、運輸、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程所組成的環(huán)環(huán)相扣的鏈條[2]。農產品通過供應鏈管理可以降低總成本，增加農產品的效益及附加價值。由于農產品的諸多特性，導致了農產品供應鏈不同于工業(yè)供應鏈，它具有以下幾個特點：（1）參與者眾多，系統(tǒng)復雜。在產前、產中、加工、運輸、銷售和最終到消費者的各個環(huán)節(jié)上都有眾多參與者，包括農產品生產者、批發(fā)市場、零售終端和最終消費者。另外農產品的數(shù)量特別大，品種繁多，各品種的品質特性差別很大，使農產品供應鏈各環(huán)節(jié)的銜接問題更加復雜。（2）市場不確定性較大。農產品生產和消費的分散性，經營者難以取得壟斷地位，市場信息極為分散，人們難于全面把握市場供求信息及競爭者、合作者的信息；農業(yè)生產的季節(jié)性強，農產品上市時如果在短時間內難以調節(jié)，會使市場價格波動較大；此外農產品的鮮活易腐性限制了農產品在跨區(qū)域間和跨季節(jié)間的即時調節(jié)，這使農產品供應鏈具有更多的風險。（3）農產品供應鏈對物流的要求較高。由于農產品生產具有區(qū)域性，而人們的需求是多樣性的，因而需要不同區(qū)域間進行流通交易。然而農產品的鮮活易腐性，使流通成本上升，這限制了農產品流通路徑。特別是在生鮮農產品，對物流倉儲、運輸、配送的要求更高。

2我國農產品供應鏈管理的現(xiàn)狀

（1）市場主體過于分散，缺乏供應鏈的概念。由于農業(yè)產業(yè)鏈的主體主要是分散經營的農戶，市場意識薄弱，總體素質較低，即使是大型的農產品批發(fā)市場，也是以小業(yè)主或個體經營戶為主體經營，用供應鏈的觀點考慮農產品的經營是很難實現(xiàn)的事。（2）物流技術比較落后?！靶迈r”是農產品的生命和價值所在，但由于鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，會大大限制運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求?，F(xiàn)在，我國的農產品供應鏈中的物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中的損失很大。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達25%~30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下[3]。（3）物流成本過高，不利于農產品供應鏈合作伙伴聯(lián)盟的建立。目前，我國農產品的物流成本仍然偏高，而且很不穩(wěn)定，運銷成本的波動較大。由于農產品具有鮮活性，生產上的區(qū)域性、季節(jié)性、分散性等特點，同時農產品是人們生活的必需品，具有消費群體小的特點，造成農產品交易成本較高，容易導致農產品交易過程中的投機行為，不利于穩(wěn)定的供應鏈合作伙伴聯(lián)盟的形成。（4）農產品供應鏈各主體之間信息流通不暢。由于諸多原因，對信息化的意識不強，從而造成我國國內農產品供應鏈的總體信息化程度很低。國內農產品市場上幾乎沒有一個經過統(tǒng)一規(guī)劃設計的信息系統(tǒng)，各企業(yè)之間信息化程度差距較大，發(fā)展很不平衡。供應鏈上企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息平臺以供各企業(yè)進行信息交流，造成本應多邊共贏的企業(yè)相互之間缺乏必要的了解，阻礙了農產品供應鏈的發(fā)展。長期以來，農民對市場供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現(xiàn)象嚴重，趕不上市場變化。這也是目前我國農產品供應鏈管理中最急需解決的問題。

第7篇：供應鏈管理的應用范文

關鍵詞：金融工程；供應鏈；風險管理；應用

一、金融工程與風險管理

（1）金融工程的內涵。金融工程是用工程學和數(shù)學的方法來建立金融模型，進而計算金融收益與風險的一門學科，在現(xiàn)代金融實踐中有重要的作用。美國金融學家約翰?芬尼迪在1988年首次提出“金融工程”的定義：“金融工程是包含創(chuàng)新型金融工具與金融手段的設計、開發(fā)與實施，以及對金融問題給予創(chuàng)造性地解決?！盵1]金融工程的核心在于對新型金融產品或業(yè)務的開發(fā)設計，其實質在于提高效率。它主要包括三方面的內容：第一，新型金融工具的創(chuàng)造，如創(chuàng)造第一個互換合約、第一個零息債券。第二，已有工具的發(fā)展應用，如把期貨交易運用在新的領域，進而衍生出更多的期權和互換的品種。第三，把已有的金融工具和手段運用組合分解技術，生產出新的金融產品，如期貨期權，遠期互換，新的財務結構等等。

（2）金融工程在風險管理中的作用。金融業(yè)競爭的兩大核心問題是風險管理和金融創(chuàng)新。就目前的金融行業(yè)的情況來看，國外金融與中國金融相比就勝在了風險管理和金融創(chuàng)新。美國金融學家富蘭克林?艾倫曾提出：“對于創(chuàng)新性強、風險高的產業(yè)，最好通過資本市場進行融資，即能獲得足夠的資本權益金，同時一部分風險可以通過資本市場轉嫁給投資者?！盵2]從這個角度來看，金融工程在風險管理中所占的比重越來越重，風險管理仍然是金融工程的核心內容。

二、供應鏈中的風險管理問題

（1）供應鏈風險的特征。供應鏈企業(yè)因為社會因素和人為因素所產生的風險主要體現(xiàn)在：企業(yè)產品的市場價格無法達到預期的效果，交易成本提高和利潤降低。供應鏈的合同條款和金融工程中的衍生產品有相像之處。主要包括如下期權合同條款：備份條款、回收條款、彈性訂貨量等等。供應鏈企業(yè)所面臨的風險具有以下特征：第一，傳遞性。供應鏈從產品的開發(fā)到流通都是有多家企業(yè)共同合作完成的，具有緊密相連的特征。因此，風險因素可以通過產業(yè)鏈進行積累和傳遞，甚至會拉低整個供應鏈的抗風險能力。第二，互動博弈和合作性。作為獨立的市場主體供應鏈中的企業(yè)有各自不同利益取向，各個企業(yè)之間的掌握的信息存在不對稱、不完全的問題。因此，各個企業(yè)為了追求自身利益最大化，一定會展開激烈的商戰(zhàn)，另一方面，作為上下游企業(yè)在部分資源共享、信息公開的前提下，又有一定的合作。第三，“牛鞭效應”指在供應鏈企業(yè)間存在信息封閉的情況，導致供應鏈企業(yè)對于信息的需求扭曲從下游到上游不斷擴大。[3]

（2）供應鏈風險管理的難點。供應鏈系統(tǒng)是指為終端客戶提供商品、服務或信息，從最初的材料供應商一直到最終用戶的整條鏈上的企業(yè)的關鍵業(yè)務流程和關系的一種集成。其由許多獨立的企業(yè)構成，是一種介于市場與企業(yè)中的虛擬的系統(tǒng)，導致相關企業(yè)為了獲得企業(yè)自身最大的經濟效益，把相關信息作為本企業(yè)的商業(yè)機密，進行保密和封鎖，使得該領域的信息流通不暢，經營者只能掌握不完全信息，并且資源無法實現(xiàn)共享，市場價格不斷波動，加大了對風險管理的難度。其次，供應鏈除了涉及企業(yè)與供應單位，還會涉及政府的多個管理部門，使供應鏈的風險來源復雜多樣。最后由于物流行業(yè)屬于新興行業(yè)，相關的法律法規(guī)目前還不完善，導致供應鏈的風險管理和風險監(jiān)控在企業(yè)中難以得到有效成果。以上三點原因增加了供應鏈風險管理的難度和風險來源的復雜性。供應鏈企業(yè)在生產的過程中，由于供應鏈的內外環(huán)境具有不確定性，并且無法事前預測，導致供應鏈企業(yè)的實際收入與預期發(fā)生偏差，從而有了受損的風險。供應鏈企業(yè)面臨的風險主要歸納為兩大類：內生風險和外生風險。

三、借助金融工程來實現(xiàn)解決供應鏈風險管理中存在問題

（1）金融衍生工具的作用。供應鏈企業(yè)存在的風險一般表現(xiàn)為企業(yè)產品的市場價格與預期不一致，導致交易成本上升和盈利能力下降。而金融衍生工具具有很好的規(guī)避風險的能力，具有時效性、準確性、管理上的靈活性和成本優(yōu)勢。金融衍生工具主要是通過財務杠桿和對沖交易的操作，使交易成本降低，而雙向建倉的特點是投資者的交易更加具有靈活性。可以通過有效的措施來規(guī)避和轉移價格波動帶來的風險，甚至可以將風險轉化為投資者盈利的切點，提高投資者應對風險的能力。

（2）金融的衍生工具在供應鏈風險管理中的運用。在期貨市場上可以通過套期保值來達到控制成本的目的。商品的上下游企業(yè)通過期貨市場和現(xiàn)貨市場進行反方向的交易操作，使市場的虧損為另一個市場的盈利所對沖，實現(xiàn)控制成本，達到預期利潤的目的，從而應對價格波動帶來的供求沖擊。例如，供應鏈的下游企業(yè)可以在期貨市場套期保值來實現(xiàn)規(guī)避和轉移原材料價格波動帶來的風險，同時形成一個上下游企業(yè)間的實物遠期合同，通過遠期實物的空買空賣，既可以使上游企業(yè)承諾在未來的時期內購買一定量的商品，同時可以向下游企業(yè)購買一個選擇權，并依據(jù)選擇權來調整未來訂單的數(shù)量，使供應鏈企業(yè)共同來承擔價格波動帶來的風險，實現(xiàn)生產的效率性、穩(wěn)定性、連續(xù)性。[4]利用期貨和期權構建組合合同，進而實現(xiàn)規(guī)避風險的目的。期權是一種選擇權，期權的買方向賣方支付一定數(shù)額的權利金后，就可以獲得這種權利，也就是在特定的時間內用執(zhí)行價格購買（或者出售）一定數(shù)量的定數(shù)量的標的物、權利。期權的買方行使權利時，賣方就要按照合同規(guī)定的條例來履行義務。當然如果買方放棄行使權利，那么買方只是損失權利金，同時，賣方則賺取權利金。期權交易可以使投資者在價格波動面前有更多的選擇，只要價格波動到一定的幅度，無論是價格上浮還是下跌，都可以通過規(guī)避風險來實現(xiàn)盈利。

四、結語

雖然金融工程在供應鏈的風險管理中發(fā)揮著越來越重要的作用，但是我們不能忽視我國金融工程發(fā)展并不成熟的這一特點。這主要體現(xiàn)在我國的資本市場發(fā)展并不成熟，金融價格并沒有達到完全均衡的水平，因而金融衍生工具的作用并不能完全發(fā)揮出來。同時由于我國市場經濟發(fā)展并不成熟，仍處于發(fā)展時期，企業(yè)的改革也并不完善，因而金融工程在發(fā)展過程中缺乏市場需求主體，金融工程相關的法律法規(guī)并不完善，在金融工程的發(fā)展中仍有漏洞存在，不利于其發(fā)展。最后，雖然金融工程對于應對企業(yè)中的供應鏈管理風險具有重要的意義，但是金融工程并不是萬能的。為了推動企業(yè)更好地發(fā)展，企業(yè)應該優(yōu)化自身管理模式，創(chuàng)新企業(yè)管理理念，科學決策，在危機中發(fā)現(xiàn)機會，在競爭中不斷成長。

參考文獻：

[1] 左相國，張偉.金融工程在供應鏈風險管理中的應用[J].商場現(xiàn)代化，2010（03）.

[2] 李婕.金融工程在供應鏈分享管理中的應用分析[J].生產力研究，2008（02）.

第8篇：供應鏈管理的應用范文

關鍵詞：信息系統(tǒng) 豬肉供應鏈 研究

豬肉供應鏈管理中應用信息系統(tǒng)的原因及背景

豬肉產品供應鏈的特點主要有兩點：第一，復雜性。豬肉產品供應鏈涉及了第一、第二和第三產業(yè)，涉及面廣泛；農戶作為生產者，數(shù)量眾多且分散，增加了各環(huán)節(jié)協(xié)調的難度，致使供應鏈復雜而繁瑣。第二，系統(tǒng)的不確定性。畜牧養(yǎng)殖業(yè)生產與第二、第三產業(yè)相比，可控性低，常常面臨自然風險、政策風險和市場風險的多重打擊；農民契約意識較淡漠；農產品進入壁壘較低，加劇了不穩(wěn)定性。

從農田到餐桌，如果每一個環(huán)節(jié)都能有效控制，就不會出現(xiàn)問題，因此維護食品安全的必要工具，就是利用信息系統(tǒng)及互聯(lián)網建立可追溯系統(tǒng)。以信息系統(tǒng)為工具，利用互聯(lián)網將生產環(huán)節(jié)（生產者、產地、肥料、農藥、栽培日等信息）、加工環(huán)節(jié)（管理體系、出廠日期、出廠負責人）、流通環(huán)節(jié)（配送車輛追溯、配送日、配送負責人）、銷售環(huán)節(jié)（銷售商、入庫日、銷售日）等各個環(huán)節(jié)的信息整理起來，形成一條產業(yè)鏈，生產者可查詢出廠銷售情況，消費者可追查產品信息等。

信息系統(tǒng)在豬肉供應鏈管理中應用的過程

商品豬肉供應鏈從生豬生產、供應到豬肉銷售的全過程包括以下主要環(huán)節(jié)：生豬生產環(huán)節(jié)：包括種豬、商品豬肉的飼養(yǎng)；商品豬肉加工環(huán)節(jié)：包括品級分類、商品化加工、包裝加工、保鮮加工、儲存加工等；商品豬肉流通環(huán)節(jié)包括渠道規(guī)劃、網點布局、冷鏈流通技術、產銷地市場建設等；商品豬肉消費環(huán)節(jié)包括品種品質提供、消費引導等。由圖1和圖2可知，信息系統(tǒng)使得豬肉供應鏈信息化、可追蹤化，極大減少了生產經營者與管理者、生產經營者與銷售者、銷售者與消費者之間的不對稱性，整個供應鏈間更加完善。

（一）信息系統(tǒng)在豬肉生產環(huán)節(jié)中的應用：養(yǎng)殖管理系統(tǒng)

1.安全監(jiān)測與檢測子系統(tǒng)。在養(yǎng)殖企業(yè)到屠宰場的過程中，需要由生產監(jiān)管機構進行安全監(jiān)控，相應的信息系統(tǒng)是城市境道口安全檢疫系統(tǒng)，該系統(tǒng)設置在各個入境檢疫站，幫助檢疫站對入境的豬只進行安全檢疫，系統(tǒng)記錄下檢疫的豬只信息和運輸信息，將要運送的屠宰場等。

2.動物檔案管理子系統(tǒng)。對動物出生、出售等進行記錄，形成一個生豬養(yǎng)殖的數(shù)據(jù)庫。豬只在養(yǎng)殖場出生后，就被打上RFID標簽，標簽中含有該豬只惟一的一個序列號，相應的養(yǎng)殖場的信息系統(tǒng)中也生成以該序列號為主鍵的記錄。以后就通過這個序列號將每個豬只與信息系統(tǒng)中豬只的信息關聯(lián)起來。將豬只從出生到長成進行屠宰前的所有信息進行記錄，包括喂料信息，用藥信息，疾病及治愈狀況等。這樣，養(yǎng)殖場可以通過信息系統(tǒng)隨時了解所有豬只的健康狀況，并且可以追查病豬死豬的歷史養(yǎng)殖信息，為科學安全地養(yǎng)殖提供保障。然而，從總體上看，我國生豬養(yǎng)殖戶具有數(shù)量多、分布廣、規(guī)模小、檔次低的特點。大多數(shù)養(yǎng)殖人員并沒有相應的專業(yè)養(yǎng)殖能力，他們的養(yǎng)殖技能及對市場需求的預測，很多幾乎是憑自己的經驗，因此很多地方豬肉市場并未真正實現(xiàn)供應鏈信息化的管理。

（二）信息系統(tǒng)在豬肉加工環(huán)節(jié)中的應用：安全加工管理子系統(tǒng)

1.動物屠宰及肉類加工、出入庫、運輸記錄系統(tǒng)。屠宰加工階段可在胭體上貼上RFD標簽，閱讀器讀取標簽上的信息后將信息傳送到系統(tǒng)的軟件平臺中。利用RFD對動物屠宰及肉類加工、出入庫、運輸?shù)冗M行記錄（見圖3）。

2.生豬收購和過宰結算管理子系統(tǒng)。以雙匯集團為例，生豬收購和過宰結算管理子系統(tǒng)的實施使屠宰廠實現(xiàn)了從毛豬收購向過宰收購的轉變，提高了生豬收購質量，節(jié)省了大量生豬收購資金。按漯河屠宰廠提供的資料，毛豬收購時平均出肉率為66. 97%，實現(xiàn)過宰收購后平均出肉率為69.01%，出肉率提高了2.04%。按此標準計算，實行過宰收購后，年節(jié)省生豬采購資金2億元以上（說明：數(shù)據(jù)來源雙匯集團官方網站）。

（三）信息系統(tǒng)在豬肉流通環(huán)節(jié)中的應用：豬肉連鎖配送系統(tǒng)

該系統(tǒng)配合宰豬行業(yè)的大物流、多業(yè)態(tài)的特點，將豬肉企業(yè)的物流、信息流和資金流有機地統(tǒng)一，實現(xiàn)了商業(yè)管理的商業(yè)信息化，使得企業(yè)管理者真正做到心明眼亮、輕松管理、從容決策。如實施前雙匯集團漯河配送中心70余人管理60家連鎖店，經常加班到凌晨1、2點，出錯率達13％，店數(shù)已經無法再擴充；實施系統(tǒng)后4個人管理200家店，不用加班，出錯率在0.1％以下，配送周期從3天縮短為2天，提高了產品新鮮度（說明：數(shù)據(jù)來源雙匯集團官方網站）。然而，從整體流通體系來看，我國的物流還未形成體系，目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障豬肉從生產、包裝、儲存、運輸和銷售（即從農田到餐桌）全過程的質量狀況的完整體系，缺乏相關的立法以及豬肉衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使豬肉在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。

（四）信息系統(tǒng)在豬肉銷售環(huán)節(jié)應用的研究與分析：進銷管理系統(tǒng)

1.肉類分銷管理系統(tǒng)。主要是對肉類存儲、銷售進行記錄。以雙匯集團為例，分銷管理系統(tǒng)實施后，由傳真、電話下訂單改為上網下訂單、自動匯總，匯總時間由原來的1天縮短為幾分鐘。消除了加班且出錯率由1.6％下降到0.04%，發(fā)貨周期縮短2天。總部可隨時看到任意分支機構的實時庫存，杜絕盲目訂貨，大大減少了庫存積壓。系統(tǒng)實施當年，在銷量比上年增加31％的同時，還節(jié)資2.2億元，其中由信息化帶來的間接節(jié)資約7000萬元。2005到2009年，集團銷售收入翻了一番，但總部發(fā)貨管理人員始終保持為4人，且銷售體系還減員100余人。

2.POS管理系統(tǒng)。大大提高企業(yè)的運作效率；每天對倉庫狀況的統(tǒng)計，進貨信息、銷售信息的記錄、銷售毛利計算、產品查詢匯總等的業(yè)務量很大，用手工方式速度慢，出現(xiàn)錯誤的可能性也大，POS管理則可以大大提高業(yè)務運作的速度和準確性；應用收款機管理可以節(jié)省大量的人力物力、從總體上提高企業(yè)的經濟效益。報表、庫存、財務分析等均可做到日清月結，處理及時，跑單、漏單等問題得到根本解決；提高企業(yè)的決策水平。企業(yè)的管理者離不開對企業(yè)運營的內部控制，如控制采購數(shù)量、庫存數(shù)量等，由于收款機管理提供了更加及時準確的信息和數(shù)據(jù)，可以極大地幫助管理人員的控制決策。

然而，雖然很多企業(yè)ERP中多數(shù)采用先進先出的管理，但都是針對財務而言，因為開架銷售、系統(tǒng)批次設置等因素，無法真正實現(xiàn)微機商品批次與實際商品批次嚴格對應。對于企業(yè)內部進行售價核算的豬肉，因為進貨與銷售做不到一一對應，也同樣無法進行批次賬的信息化管理。因此，目前“供應鏈管理信息化”實施起來非常難。

信息系統(tǒng)在豬肉供應鏈管理中應用的效果

（一）給企業(yè)帶來了直接的經濟效益

以雙匯集團為例，豬肉供應鏈管理信息化使得雙匯集團勞動效率、存貨周轉率、資金周轉率提高、人員配置減少、庫存下降。直接給企業(yè)帶來的經濟效益達到了幾個億，大大提高了企業(yè)的營業(yè)利潤。

（二）企業(yè)綜合競爭力的提升

項目的實施與應用整合實現(xiàn)了集團層面業(yè)務流程的一體化管理，企業(yè)在全國實現(xiàn)了以客戶為中心、以訂單為驅動的按需生產模式，上游企業(yè)可實時看到下游企業(yè)的銷售、庫存、計劃等信息，供應鏈整體庫存水平顯著下降，回款速度顯著提高，渠道漏洞徹底堵塞，供應鏈成本下降，效率提高，最終表現(xiàn)為集團運營能力和盈利能力顯著提高。

（三）提高了決策效能

通過信息化管理，可以提高管理部門的決策效能和制定政策的品質。運用多種信息化手段，可以實施業(yè)務協(xié)同，專家支持；采取信息綜合、信息預測、信息評估等信息分析方法，可以有效地整合各種信息，比如，可以通過對已發(fā)生危機相關數(shù)據(jù)的分析處理，實現(xiàn)對危機趨勢的預測分析。這些都可以更有效的輔助管理部門制定正確的決策，作出理性的判斷并采取積極的行動。

（四） 促進信息透明

供應鏈信息化可減少上級與下級之間的信息不對稱性，創(chuàng)造良好的社會信息環(huán)境，為公眾提供食品安全相關的食品安全相關的信息共享和教育服務。

信息系統(tǒng)在豬肉供應鏈管理中應用經驗及教訓

信息化單一，服務不夠完善，物流信息化標準低，條形碼不統(tǒng)一。供應鏈各個系統(tǒng)間的兼容性和開放性差，阻礙了信息的交流和共享，造成了信息“脫節(jié)”的現(xiàn)象。有些企業(yè)根本就沒有信息化的操作概念，仍然停留于原始的出錯率較高、庫存成本較高的手工計算階段。

冷鏈物流基礎設施嚴重落后，運輸損耗巨大。我國目前的冷庫總容量為700多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當生產淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。目前，我國保溫汽車較少，約有3萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右，并且易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%～90%左右的禽肉都是用普通卡車運輸。由此可以看出，中國目前的冷鏈設施和冷鏈物流裝備不足，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障（說明：數(shù)據(jù)來源中國期刊網）。

信息技術專業(yè)性人才缺乏，現(xiàn)代化的物流作業(yè)，需要核對簽發(fā)眾多單據(jù)，進行復雜的盤點、熟練的使用電腦，還需對貨物進行需求分析的研究，這些工作都急需專業(yè)的人才。經營管理技術的區(qū)域性不均衡。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有20萬以上50萬以下人口的中型城市和20萬以下人口的城市近千個，這些城市的購買力總和將大大超過所有中小城市之和，相對大型中心城市連鎖超市和跨國零售業(yè)發(fā)展水平來說，目前中小城市連鎖企業(yè)無論從規(guī)模、檔次、經營、管理水平都有著許多不足。規(guī)模偏小、采購成本偏高是當前中小城市市場面臨的主要瓶頸和軟肋（說明：數(shù)據(jù)來源中國統(tǒng)計局）。

成本依然是制約應用的主要因素。RF1D技術或標簽信白、技術的實施雖然在食品安全領域遭遇瓶頸，需要一系列的配套措施。但在生鮮經營管理方面，還是游刃有余的，可以實現(xiàn)企業(yè)所要求的快捷、高效、降低成本等目標。然而每一套信息、系統(tǒng)的部署或一項信息技術的開發(fā)也需要成本，這個成本與企業(yè)要求實現(xiàn)的目標價值是否可以相抵消，這就要取決于所管理生鮮的價值大小。因此，RFID或高端標簽的運用，更適合于高端產品領域，對于生鮮或食品，成本相對較高。

參考文獻：

1.許淑君.供應鏈系統(tǒng)中信息流管理的理論與方法[博士學位論文].華中科技大學，2002.7

第9篇：供應鏈管理的應用范文

關鍵詞：售后配件；需求預測；供應鏈管理；安全庫存；周期服務水平 文獻標識碼：A

中圖分類號：F252 文章編號：1009-2374（2015）04-0189-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0375

在目前行業(yè)競爭激烈的市場環(huán)境中，國內各主要發(fā)動機廠家產能過剩，產品差異性不大，因此發(fā)動機廠比過去更關注售后服務市場，而配件供應是售后服務的基礎工作。S公司是一家有60多年歷史的全系列發(fā)動機制造商，對于S公司來說，目前系統(tǒng)內售后配件有一萬多個物料號，配件要在總部配件中心和全國七個區(qū)域配售中心投放庫存，配件庫存數(shù)量龐大，導致配件的存貨資金占用、倉儲管理成本都是非常高。因此要用更科學的方式管理售后配件供應鏈，用盡可能少的庫存滿足絕大部分客戶的配件需求，從而獲得配件管理成本和客戶滿意度的平衡。

1 發(fā)動機售后配件供應鏈的特點

售后配件供應鏈最主要的特點就是需求由主機使用拉動，是一種被動式需求，最終用戶只有在產品損耗或損壞的情況下才產生真實需求。由于配件需求具有一定偶然性、波動性的特點，需求不穩(wěn)定且不容易預測。配件的生產、運輸、包裝都需要一定的時間，而配件的使用者是分布在各地的終端用戶，因此供應鏈中物流流動速度相對較慢，存貨種類多數(shù)量大，庫存資金占用大。售后配件又非常強調時間性和可獲得性，終端客戶要求響應快，用戶維修需要時有立即可得性的要求，不能及時更換零件帶來設備停工的影響會給用戶帶來非常大的損失，因此最好在各個終端都有實物庫存能立即滿足用戶需求?？偠灾?，售后服務工作是否到位，尤其是售后配件供應是否順暢及時，影響著客戶對企業(yè)的滿意度，對客戶的再次購買意愿及對主機品牌的忠誠度起著非常重要的影響。因此，供應渠道中的各節(jié)點要合理存儲各種配件的數(shù)量，并在保證供應質量的前提下，平衡好供貨速度和供貨成本。

在S公司，發(fā)動機整機主要是直接銷售給設備制造商，由設備制造商成套成設備再通過設備制造商自己的營銷渠道銷售給用戶，而售后配件主要是通過與發(fā)動機制造商直接授權地分布在全國各地的銷售服務商和配件經銷商提供給設備的使用者。售后配件供應鏈中的主要行為者的關系如圖1所示：

圖1 售后配件供應鏈的主要組成部分

因此，在正確的時間、正確的地點、供應正確的零配件是S公司售后供應鏈管理的首要目標。為了滿足配件供應的及時性，需要在圖1所示的供應鏈各節(jié)點存放庫存，而這些配件都是通過總部配件庫后再根據(jù)各節(jié)點的需求訂單調配、分撥下去的。

2 發(fā)動機售后配件庫存管理分類

售后配件供應鏈管理中，庫存管理是重點，也是難點。易損件雖然流動快，但由于需求數(shù)量大，占用資金金額大；而耐耗件流動慢，尤其是一些冷門專用件，可能隔很長一段時間才有幾個的需求量，不備庫存不能應對突發(fā)的維修需求，而不當?shù)膸齑嬗謺е麓尕洺杀驹黾?，物流儲運費用上升，資金沉淀。有些電器類零件、橡膠件等有質保期要求，如果庫存時間過長導致過期是要做報廢處理的。因此S公司首先根據(jù)配件和銷量關系運用ABC分析法確定物料等級，然后根據(jù)A、B、C等級來制訂庫存管理原則。

A類件（快速流動件）：主要是易損件、保養(yǎng)件、常用維修件，如三濾、墊片、火花塞等，占售后配件種類的20%左右，但銷售數(shù)量占80%左右。這類零件要嚴格控制庫存數(shù)量，因此是庫存管理的重點。本文選取其中四種零件缸套封水圈、機油濾清器部件、活塞、火花塞部件作為研究對象。

B類件：主要是總成件、關鍵件，如機體、缸蓋、油泵等，占售后配件種類的10%左右，但銷售數(shù)量占15%左右；可采用經濟批量采購的方法，可以做一定的安全庫存。

C類件：主要是耐耗件、專用件、結構件，如螺釘螺母、齒輪、皮帶盤等，占售后配件種類的70%左右，但銷售數(shù)量只占5%左右；可采用經濟批量采購的方式，不用做安全庫存，根據(jù)采購費用和庫存維持費用之和的最低點，訂出一次的采購量。

由于需求的不確定性，必然存在預測誤差。對于A類件，S公司通過設置安全庫存來減少實際需求量超過預測需求量而導致的缺貨情況發(fā)生，并利用配件需求預測數(shù)據(jù)確定合理的安全庫存水平。

3 配件需求預測在售后供應鏈管理中的應用

為便于下文的計算，先說明以下幾個概念：

補貨周期：指連續(xù)兩個補充訂貨交付的時間間隔。

D：單位時間需求量，本文指下一個月的預測需

求量。

L：補貨提前期。

T：盤點間隔期，本文中指兩次采購之間間隔時間，即采購間隔期。

CSL（cycle service level）：周期服務水平，指在一個補貨周期內不出現(xiàn)缺貨的概率。

Ss（Safety Stock）：安全庫存，即最小庫存。

σD：單位時間需求量的標準差。

MAD（Mean Absolute Deviation）：平均絕對偏差，即所有時期預測值與實際值絕對誤差的平均值。

收集整理S公司2013年3月份對應的影響因素信息，經標準化后，根據(jù)第三章得出的線性回歸模型計算得出2013年4月份的配件預測需求結果如表1所示：

表1 根據(jù)線性回歸在3月初預測的4月份配件需求量

件號 件名 預測日期

（年.月） 預測需求量量

D02A-171-30A+A 缸套封水圈 2013.03 22683

D17-002-02+B 機油濾清器部件 2013.03 11995

D05-101-30+A 活塞 2013.03 9173

T89-002-05+A 火花塞部件 2013.03 3920

根據(jù)預測模型的平均準確率和預測需求量可以得出平均絕對偏差MAD。假定需求是正態(tài)分布的，標準差可以根據(jù)公式（1）得出：

σD=1.25*MAD （1）

S公司根據(jù)線性回歸模型得出預測快速流動件月度需求的平均準確率為90.84%，用此模型在2013年3月初計算出這四種配件2013年4月份的月度需求預測，然后得出各零件相應的標準差如表2所示：

表2 3月份平均預測偏差

件號 件名 預測日期

（年.月） 預測

需求量 平均預測

準確率 MAD σD

標準差

D02A-171-30A+A 缸套封

水圈 2013.03 22683 90.84% 2078 2598

D17-002-02+B 機油濾清器部件 2013.03 11995 90.84% 1099 1374

D05-101-30+A 活塞 2013.03 9173 90.84% 840 1050

T89-002-05+A 火花塞

部件 2013.03 3920 90.84% 359 449

S公司原先大部分售后零件的采購頻率是一個月一次，因此當月當次訂貨量就等于當月的需求預測量。供應商交貨期通常25天左右，加上零件辦理入庫、在S公司進行再包裝等大約需要3～5天，所以可以認為采購提前期為1個月。

如果周期服務水平CSL要達到98%，根據(jù)周期盤點策略下的安全庫存計算公式（2）和（3）可得4個零件在2013年的3月份的安全庫存數(shù)如表3所示：

σT+L=√（T+L）*σD （2）

ss=NORMSINV（CSL）*σT+L （3）

表3 T=1，L=1時3月安全庫存數(shù)

件號

預測

日期 預測

需求量 需求的標準差 采購間隔期 平均補貨提前期 T+L期需求的標準差 周期服務水平 安全

庫存

年.月 D σD T（月） L（月） σT+L CSL ss

D02A-171-30A+A 2013.03 22683 2598 1 1 3674 0.98 7545

D17-002-02+B 2013.03 11995 1374 1 1 1944 0.98 3993

D05-101-30+A 2013.03 9173 1050 1 1 1485 0.98 3050

T89-002-05+A 2013.03 3920 449 1 1 635 0.98 1305

由表3發(fā)現(xiàn)，如果每種零件在一個月采購提前期并且一個月訂購一次情況下，需要設置的安全庫存量是非常大的。所以后來在實際操作中，S公司又根據(jù)每個供應商的實際生產交付能力、雙方合作關系以及零件的單價體積重量、年度售后和裝機配件預測需求等信息進行分析，通過和供應商談判簽訂年度商務協(xié)議，其中包括對零件的交付周期和每月采購頻次進行約定。

如本文中舉例的缸套封水圈D02A-171-30A+A，體積小、重量輕、單價低，供應商大批量生產備庫，S公司的采購提前期只需5天，考慮運輸成本和管理成本，S公司一個月采購兩次，保持周期服務水平不變，根據(jù)公式（2）和（3）計算結果如表4所示，相應安全庫存下降35%；機油濾清器D17-002-02+B，由于供應商就在上海，濾清器每月需求量大，單個零件體積相對較大，因此采購頻率調整為1個月6次（每月按上中下分三旬，每旬兩次，并在采購系統(tǒng)設置日歷），采購提前期縮短到20天（供應商交貨期縮短到17天，入庫包裝時間縮短到3天），保持周期服務水平不變，相應安全庫存下降42%；活塞D05-101-30+A，是發(fā)動機的重要零件，供應商在外地，但供應商在S公司附近倉庫設置外庫以滿足主機配件直送（根據(jù)S公司每日裝機計劃配件有供應商直接送到生產車間線旁庫）和售后配件計劃需求，因此S公司配件計劃部門每天根據(jù)主機生產和配件補庫訂單的需求數(shù)量通過采購系統(tǒng)向供應商下后面一個工作日的PO（采購訂單），然后供應商根據(jù)訂單在第二天把相應的零件運送到生產車間指定地點和配件倉庫辦理入庫手續(xù)。因此活塞供應商在設置外庫庫存時必須要根據(jù)S公司的月度裝機計劃和配件需求預測并考慮經濟批量設置安全庫存。同時，S公司為滿足質保訂單和緊急維修訂單需求，在配件倉庫設置100個活塞安全庫存。

火花塞T89-002-05+A采購頻率調整為1個月3次（每月按上中下旬分），交貨提前期和周期服務水平不變，最后相應安全庫存下降18%。

表4 調整T和L后的3月安全庫存數(shù)

件號

預測

日期 預測

需求量 需求的標準差 采購間隔期 平均補貨提前期 T+L期需求的標準差 周期服務水平 安全

庫存

年.月 D σD T（月） L（月） σT+L CSL ss

D02A-171-30A+A 2013.03 22683 2598 0.5 0.167 2123 0.98 4360

D17-002-02+B 2013.03 11995 1374 0.167 0.667 1255 0.98 2578

T89-002-05+A 2013.03 3920 449 0.333 1 519 0.98 1066

對于S公司來說，A類件都是外購件，因此要根據(jù)現(xiàn)有實際庫存（包括總部配件中心和7個區(qū)域配售中心所有可用庫存和在途庫存）、前置期用量、安全庫存設置等因素計算訂購量向供應商發(fā)送訂購計劃。根據(jù)計算公式（4）和（5）可得出本文4個零件在在2013年03月初的采購計劃數(shù)如表5所示。

配件前置期用量=平均補貨提前期*當月預測量（4）

配件訂貨量=盤點間隔期的配件需求預測量+安全庫存+前置期用量-訂貨時實際庫存 （5）

表5 3月初計劃采購量

件號 計劃

日期（年.月） 預測需求量D 安全庫存ss 盤點間隔期

T（月） 平均補貨提前期

L（月） 前置期用量 訂貨時實際庫存 月初

計劃訂購量

D02A-171-30A+A 2013.03 22683 4360 0.5 0.167 3788 8705 10785

D17-002-02+B 2013.03 11995 2578 0.167 0.667 8001 9863 2719

T89-002-05+A 2013.03 3920 1066 0.333 1 3920 4277 2014

由于有時可能會有一些特殊市場變化如商務促銷或者由于零件設計更新而產生替換件情況以及需考慮產品的市場生命周期，因此上述配件計劃采購量需要經配件需求計劃人員審核確認后，然后在S公司的采購系統(tǒng)形成PO（采購訂單）傳遞給供應商。

對于D05-101-30+A活塞，由于供應商根據(jù)S公司的需求預測按0.98的周期服務水平在S公司附近外庫備有庫存，因此外庫庫存直接滿足補庫訂單需求，在S公司配件中心的100個安全庫存僅用于質保訂單和緊急訂單。由于S公司配件計劃部門每天根據(jù)主機生產和售后配件需求數(shù)量向供應商下計劃，因此每天售后配件的計劃采購量就是補庫訂單數(shù)量加上質保訂單和緊急訂單的數(shù)量。

4 結語

利用配件需求預測數(shù)據(jù)進行售后供應鏈的庫存管理和訂單管理，不僅使需求得到有效及時的傳遞和執(zhí)行，在保證配件供應及時性的同時有效提升庫存管理水平，降低庫存成本，而且有利于規(guī)范采購，便于供方生產安排和物流配送，同時也有利于發(fā)動機廠與供應商在年度采購框架協(xié)議談判或戰(zhàn)略合作協(xié)議協(xié)商時處于有利地位。因此對于發(fā)動機制造商來說，要重視通過科學的管理手段，提高預測結果的準確性來降低配件的計劃誤差，提高售后配件一次滿足率和配件周轉率，促進與供應鏈上游配件供應商和下游服務商、經銷商的管理與合作，最終實現(xiàn)供應鏈協(xié)同，即“預測-計劃-協(xié)同”，在動態(tài)運行中求得售后配件供應成本和供應速度的平衡，從而實現(xiàn)售后供應鏈管理的優(yōu)化。

參考文獻

[1] 王輝輝.中型工程機械售后備件物流分析與規(guī)劃[D].福州大學，2006.

[2] 蔣衛(wèi)旗.售后零配件供應鏈管理實踐[D].復旦大學，2005.

[3] 張相群，楊明光.汽車配件供應鏈庫存分析及需求預測實例[J].物流科技，2011，（8）.

[4] 賴國毅，陳超.SPSS 17.0中文版常用功能與應用實例精講[M].北京：電子工業(yè)出版社，2010.

[5] Sunil Chopra，Peter Meind.供應鏈管理（第3版）

[M].北京：中國人民出版社，2008.