新能源概況精選(九篇)

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第1篇：新能源概況范文

關(guān)鍵詞：新能源；企業(yè)發(fā)展；創(chuàng)新開(kāi)發(fā)培訓(xùn)項(xiàng)目；強(qiáng)化崗位技能練兵

作者簡(jiǎn)介：李欣（1962-），女，重慶人，吉林省電力有限公司培訓(xùn)中心主任助理，教授。（吉林 長(zhǎng)春 130022）；王立志（1967-），男，山東新泰人，國(guó)網(wǎng)技術(shù)學(xué)院培訓(xùn)教務(wù)部副主任，教授。（山東 濟(jì)南 250002）

中圖分類號(hào)：G726     文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A     文章編號(hào)：1007-0079（2012）01-0088-03

2011年11月24日至12月2日，由國(guó)網(wǎng)技術(shù)學(xué)院組織率領(lǐng)的電網(wǎng)運(yùn)行專業(yè)考察學(xué)習(xí)小組赴德國(guó)GridLab GmbH（歐洲電力系統(tǒng)安全研究與培訓(xùn)中心）進(jìn)行學(xué)習(xí)，目的是掌握電力企業(yè)崗位培訓(xùn)的理念和方式方法，促進(jìn)國(guó)網(wǎng)公司培訓(xùn)基地向國(guó)際化、現(xiàn)代化方向邁進(jìn)。筆者有幸作為其中的一員，隨團(tuán)參加了此次學(xué)習(xí)考察活動(dòng)。在德國(guó)培訓(xùn)期間，我們重點(diǎn)利用仿真系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的監(jiān)控、操作以及調(diào)度等崗位職責(zé)進(jìn)行了培訓(xùn)體驗(yàn)；對(duì)德國(guó)電網(wǎng)的建設(shè)、改革概況，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式，新能源發(fā)展態(tài)勢(shì)等進(jìn)行了深入的了解。德方共安排了9位專家及技術(shù)人員為我們進(jìn)行了詳細(xì)地講解和介紹。同時(shí)我們還到德國(guó)50Hertz 輸電公司（德國(guó)四大輸電公司之一，負(fù)責(zé)德國(guó)東北部電網(wǎng)輸電業(yè)務(wù)）的控制中心（TCC）和所屬的一座220kV/110kV變電站進(jìn)行了參觀考察。

此次赴德考察學(xué)習(xí)感觸深刻，收獲極大，對(duì)其管理模式和運(yùn)行方式印象深刻，對(duì)強(qiáng)力推進(jìn)新能源的發(fā)展政策和技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，更是嘆服不已。在廣泛地考察、學(xué)習(xí)和了解中，領(lǐng)會(huì)和理解了德國(guó)供電企業(yè)的培訓(xùn)模式和培訓(xùn)理念，拓寬了視野，開(kāi)拓了思路，對(duì)今后開(kāi)展崗位培訓(xùn)與練兵具有積極的借鑒意義，為創(chuàng)新培訓(xùn)奠定了基礎(chǔ)。

一、德國(guó)電力企業(yè)發(fā)展概況

1.德國(guó)新能源發(fā)展概況

在學(xué)習(xí)期間，9位培訓(xùn)師的講課內(nèi)容中有5位涉及到了新能源的發(fā)展。主要原因：一是新能源在德國(guó)以立法形式促進(jìn)其發(fā)展，發(fā)展力度大；二是新能源的開(kāi)發(fā)得到了廣大民眾的支持，環(huán)保意識(shí)強(qiáng)；三是新能源的發(fā)展也開(kāi)放了發(fā)電企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，投資積極性高；四是新能源的發(fā)展對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性提出了更高的要求，因?yàn)闆](méi)有堅(jiān)強(qiáng)而穩(wěn)定的電網(wǎng)作支撐，新能源的發(fā)展就只能停留在設(shè)想上。

為促進(jìn)新能源的發(fā)展，德國(guó)于2000年出臺(tái)了新能源法（《可再生能源法》），2004年又做了修改，極大提升了新能源的開(kāi)發(fā)力度。大體上主要包含以下幾個(gè)方面：

一是明確新能源要安全投入電網(wǎng)。新能源法同樣對(duì)可再生能源入網(wǎng)的安全進(jìn)行了明確規(guī)定，這一方面促進(jìn)了新能源的發(fā)電企業(yè)在電力設(shè)備技術(shù)上創(chuàng)新的速度，另一方面也對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了保證。

二是明確了新能源必須優(yōu)先入網(wǎng)。新能源法明確規(guī)定了必須首先保證可再生能源優(yōu)先入網(wǎng)，并且給出了相應(yīng)補(bǔ)貼措施，這從真正意義上開(kāi)放了發(fā)電企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，促進(jìn)了新能源的快速發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了德國(guó)電網(wǎng)改造和歐洲聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程。

三是對(duì)新能源的入網(wǎng)制定了相關(guān)鼓勵(lì)政策。對(duì)新能源入網(wǎng)的補(bǔ)貼方法做出了相關(guān)規(guī)定，如制定高于常規(guī)能源的入網(wǎng)價(jià)格，以鼓勵(lì)更多的投資者參與到新能源發(fā)電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。

四是規(guī)劃了未來(lái)新能源發(fā)電量的比重。受日本福島核電站泄漏的影響以及民眾的意愿，德國(guó)政府要求在2022年之前，關(guān)閉境內(nèi)的所有核電站，同時(shí)對(duì)新能源所占能源消耗的比例做出了初步規(guī)劃，即2020年新能源要達(dá)到總能源消耗的35%以上，2030年要達(dá)到50%以上，至2040年達(dá)到65%，而至2050年則要求達(dá)到80%以上?？梢?jiàn)德國(guó)政府在發(fā)展新能源方面的決心和信心。

五是不斷降低新能源的發(fā)電成本。新能源入網(wǎng)初期（2004年之前），德國(guó)政府對(duì)新能源入網(wǎng)給出了幾乎10倍于常規(guī)能源的入網(wǎng)價(jià)格，但經(jīng)修改后，對(duì)新能源入網(wǎng)規(guī)定和加大了入網(wǎng)電價(jià)逐年遞減的幅度。從而強(qiáng)力促進(jìn)了新能源發(fā)電企業(yè)不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新、降低發(fā)電成本，以保證未來(lái)方便、快捷、靈活以及廉價(jià)地應(yīng)用新能源。

新能源法的出臺(tái)和實(shí)施，激活了許多投資者的熱情，使德國(guó)許多可再生能源發(fā)電企業(yè)特別是風(fēng)力發(fā)電企業(yè)如雨后春筍，發(fā)展勢(shì)頭“旺盛”。目前，德國(guó)的陸上風(fēng)力發(fā)電能力基本已趨飽和，已轉(zhuǎn)向海上風(fēng)力發(fā)電。盡管海上風(fēng)力發(fā)電技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)難度最大，但因其發(fā)電能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸上風(fēng)力發(fā)電，所以德國(guó)很早就已經(jīng)致力于海上風(fēng)電的開(kāi)發(fā)。目前已有位于德國(guó)北海離岸45公里處海域的12臺(tái)風(fēng)機(jī)60MW的海上風(fēng)電場(chǎng)已經(jīng)并網(wǎng)發(fā)電，并建造了世界上第一條±400kV的海底電纜工程。德國(guó)的海上風(fēng)電未來(lái)將占整個(gè)風(fēng)力發(fā)電的25%。

2.德國(guó)電網(wǎng)企業(yè)的改革概況

受歷史及地緣政治等因素的影響，以及電網(wǎng)新能源的發(fā)展需求，德國(guó)的電網(wǎng)建設(shè)以及電力企業(yè)的運(yùn)營(yíng)也經(jīng)歷了一次大的改革，主要表現(xiàn)在：

一是發(fā)電企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的改革。在1998年之前，德國(guó)的電力市場(chǎng)也是由幾家發(fā)電企業(yè)所壟斷，形成這種壟斷局面的主要原因是，發(fā)電企業(yè)只在某個(gè)固定區(qū)域供電，用戶沒(méi)有更多選擇的可能。1998年至2005年，經(jīng)過(guò)幾年改革的起伏變化，最終實(shí)現(xiàn)了發(fā)電與電網(wǎng)的真正分離，形成了電力企業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)的局面。

二是電網(wǎng)發(fā)展模式的改革。提出了歐洲聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃格局，實(shí)現(xiàn)大區(qū)域、跨地區(qū)（國(guó)家）聯(lián)網(wǎng)是為了實(shí)現(xiàn)清潔能源的遠(yuǎn)距離輸送。需要說(shuō)明的是，德國(guó)作為發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本達(dá)到穩(wěn)定階段，所以用電負(fù)荷基本處于平穩(wěn)狀態(tài)，幾乎沒(méi)有增容擴(kuò)銷的電網(wǎng)擴(kuò)張工程，所以網(wǎng)架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、變化較小。對(duì)德國(guó)來(lái)講，電網(wǎng)工程改造的重點(diǎn)主要是更新設(shè)備和實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。

三是電網(wǎng)運(yùn)行設(shè)備的改造。至2005年，德國(guó)境內(nèi)電網(wǎng)中的大小變電站，全部完成了自動(dòng)化改造。過(guò)去分散控制的變電站，全部實(shí)現(xiàn)了集中控制。以德國(guó)50Hertz輸電公司為例，全公司只有1個(gè)控制中心（TCC，相當(dāng)于調(diào)度中心）和6個(gè)區(qū)域集控中心，共監(jiān)控69個(gè)變電站，變電站全部實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值班。

二、德國(guó)輸電系統(tǒng)企業(yè)員工崗位培訓(xùn)概況

德國(guó)電力企業(yè)員工培訓(xùn)隨著新能源的發(fā)展所引起電網(wǎng)結(jié)構(gòu)變化及設(shè)備的更新改造而不斷改變培訓(xùn)的形式和內(nèi)容，運(yùn)用仿真系統(tǒng)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)雖然從2005年之后才開(kāi)始，但是在培訓(xùn)理念上，卻有許多可借鑒之處，主要表現(xiàn)在：

一是把對(duì)員工的安全培訓(xùn)作為第一重點(diǎn)來(lái)抓。在德國(guó)，對(duì)員工的安全培訓(xùn)被作為一項(xiàng)法律條件來(lái)要求企業(yè)。比如，某員工一旦出現(xiàn)人身傷害事故，有關(guān)調(diào)查人員要檢查該員工是否有接受企業(yè)組織進(jìn)行的安全培訓(xùn)的記錄，否則將追究企業(yè)的責(zé)任。不僅是電力企業(yè)，政府或工會(huì)組織也對(duì)安全培訓(xùn)極其重視。多項(xiàng)監(jiān)督的合力作用，使得安全培訓(xùn)成為自覺(jué)自愿、必不可少的常規(guī)性培訓(xùn)。其培訓(xùn)形式（以過(guò)去變電運(yùn)行人員的培訓(xùn)為例），既有個(gè)人操作的模擬演練和講解示范，也有實(shí)際操作的視頻錄像，還有非正常操作引起的事故仿真畫(huà)面，通過(guò)增強(qiáng)視覺(jué)上的沖擊感，以此來(lái)增加印象。

二是培訓(xùn)的方式更加注重角色的扮演。以我們所體會(huì)的調(diào)度人員培訓(xùn)為例，學(xué)員接受培訓(xùn)的主要內(nèi)容通常是模擬出一項(xiàng)工作任務(wù)，每個(gè)學(xué)員扮演不同的角色。按照工作流程，行使各自角色的崗位職責(zé)。在角色扮演中明確自己的工作任務(wù)，掌握每項(xiàng)工作的技術(shù)要點(diǎn)和可能存在的危險(xiǎn)點(diǎn)。

三是培訓(xùn)內(nèi)容更加注重能力的培養(yǎng)。在德國(guó)人的培訓(xùn)理念中，培訓(xùn)更加注重的是一種有針對(duì)性的行為能力的培養(yǎng)。仍以電網(wǎng)調(diào)度人員或變電運(yùn)行人員為例。按照他們的培訓(xùn)思路，一定或盡量要讓培訓(xùn)學(xué)員能面對(duì)自己崗位所熟悉的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)或?qū)?yīng)的設(shè)備，培訓(xùn)中注重每個(gè)細(xì)節(jié)的訓(xùn)練，包括每句話的規(guī)范性以及每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)性等等。

四是培訓(xùn)的師資更加注重聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)師。對(duì)于某些專業(yè)性很強(qiáng)，需要綜合能力的技術(shù)崗位，德國(guó)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，更傾向于聘請(qǐng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職培訓(xùn)師或來(lái)自學(xué)員所在公司的技術(shù)專家，承擔(dān)重要技術(shù)崗位的培訓(xùn)任務(wù)。這對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，更能夠有針對(duì)性的掌握本企業(yè)的綜合情況，按照本企業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)技能的訓(xùn)練，達(dá)到學(xué)以致用的目的。

三、學(xué)習(xí)考察后的思考與啟示

1.掌握企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)培訓(xùn)項(xiàng)目

從德國(guó)乃至歐洲對(duì)新能源發(fā)展規(guī)劃的目標(biāo)，可以看出未來(lái)世界新能源發(fā)展的方向。我國(guó)目前能源結(jié)構(gòu)雖然仍以煤炭資源為主，但是隨著“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃的逐步落實(shí)和新能源政策的出臺(tái)，逐年增加可再生能源的比例，已勢(shì)在必行。而對(duì)供電網(wǎng)絡(luò)來(lái)講，則要應(yīng)對(duì)各種新能源發(fā)電中不穩(wěn)定因素對(duì)電網(wǎng)沖擊所帶來(lái)的挑戰(zhàn)；要應(yīng)對(duì)大區(qū)域大范圍聯(lián)網(wǎng)對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性、設(shè)備自動(dòng)化、智能化和快速反應(yīng)能力的挑戰(zhàn)；要應(yīng)對(duì)事故緊急情況下系統(tǒng)協(xié)調(diào)調(diào)度、安全運(yùn)行的考驗(yàn)。所以，在目前國(guó)網(wǎng)公司建設(shè)智能電網(wǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭下，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)適應(yīng)新形勢(shì)下的培訓(xùn)項(xiàng)目，是提升人員素質(zhì)，做好能力儲(chǔ)備的必要條件?？商剿骱烷_(kāi)發(fā)：（1）電網(wǎng)運(yùn)行調(diào)控一體化的培訓(xùn)項(xiàng)目；（2）新能源入網(wǎng)的協(xié)調(diào)聯(lián)合調(diào)度、監(jiān)控電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的培訓(xùn)項(xiàng)目；（3）電網(wǎng)事故狀態(tài)下應(yīng)急處理培訓(xùn)項(xiàng)目；（4）智能電網(wǎng)綜合性培訓(xùn)項(xiàng)目；（5）智能用電側(cè)的需求管理培訓(xùn)項(xiàng)目；（6）可再生能源發(fā)電入網(wǎng)仿真系統(tǒng)監(jiān)控運(yùn)行、緊急狀況預(yù)案處理等等。

2.跟進(jìn)企業(yè)發(fā)展腳步，強(qiáng)化崗位技能練兵

電力企業(yè)的職業(yè)特點(diǎn)是：技術(shù)工作的標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性要求高，需要時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)。結(jié)合德國(guó)考察的體會(huì)，主要啟示是：一是應(yīng)加強(qiáng)安全行為的專項(xiàng)訓(xùn)練。特別是生產(chǎn)類的運(yùn)行、調(diào)度、檢修與試驗(yàn)等崗位，對(duì)人員的安全意識(shí)、規(guī)范動(dòng)作、標(biāo)準(zhǔn)要求的強(qiáng)化訓(xùn)練是至關(guān)重要的。二是應(yīng)加強(qiáng)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)化流程和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的練兵。按照標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行作業(yè)訓(xùn)練，有利于學(xué)員養(yǎng)成良好的安全行為習(xí)慣，同時(shí)提升完成任務(wù)的工藝水平、綜合質(zhì)量和工作速度等。三是應(yīng)加強(qiáng)崗位工作角色扮演的模擬訓(xùn)練。按照實(shí)際工作的角色分別進(jìn)行模擬強(qiáng)化練兵，有利于提高培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效性。

3.了解實(shí)際工作內(nèi)容，豐富教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

第2篇：新能源概況范文

2月25日，第38期“光谷?青桐匯”在華中科技大學(xué)啟明學(xué)院舉行。

在這場(chǎng)由武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主辦、創(chuàng)業(yè)黑馬集團(tuán)承辦、《支點(diǎn)》雜志社協(xié)辦的“光谷?青桐匯”活動(dòng)上，武漢依訊電子信息技術(shù)有限公司帶來(lái)的新能源移動(dòng)汽車補(bǔ)電網(wǎng)項(xiàng)目，以10張投資邀約函的成績(jī)，成為本期“光谷?青桐匯”的“邀約王”。

講述人 武漢依訊電子信息技術(shù)有限公司董事 丁勤

項(xiàng)目背景

公司成立于2003年，是一家基于北斗高精度衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，從事PNT（定位、導(dǎo)航、授時(shí)）系統(tǒng)解決方案的軍民融合企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍包括駕駛員培訓(xùn)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。今年預(yù)計(jì)銷售額將達(dá)到1.8億元，凈利潤(rùn)3000萬(wàn)元。目前已完成盡職調(diào)查，擬在創(chuàng)業(yè)板IPO。

在業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中，因長(zhǎng)期做與車相關(guān)的北斗導(dǎo)航解決方案，又關(guān)注到新能源汽車的快速發(fā)展趨勢(shì)，公司擬切入新能源汽車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車2014年銷售8萬(wàn)臺(tái)，2016年猛增到100萬(wàn)臺(tái)，到2020年這一數(shù)字有望達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車迎來(lái)井噴時(shí)代。

項(xiàng)目概況

與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)仍存在充電難、充電樁建設(shè)難的瓶頸。公司很早就在研發(fā)快速充電技術(shù)，后又成功研發(fā)了T-BOX/BMS技術(shù)。T-BOX是車聯(lián)網(wǎng)中的智能移動(dòng)車載終端，BMS是電池管理系統(tǒng)，這兩項(xiàng)技術(shù)可將車輛位置、電池等相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)管后臺(tái)?？焖俪潆娂夹g(shù)加上T-BOX/BMS，公司便可委托車輛廠加工，做成移動(dòng)充電車。

用戶需要移動(dòng)充電車服務(wù)時(shí)，可通過(guò)APP呼叫，我們可就近提供充電服務(wù)。當(dāng)然，根據(jù)后臺(tái)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，系統(tǒng)也會(huì)提示用戶何時(shí)需要充電、何地能提供充電服務(wù)。在這項(xiàng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，我們還可提供分時(shí)儲(chǔ)能、充電車與電池銷售以及電池回收等服務(wù)，這就形成了新能源移動(dòng)補(bǔ)電網(wǎng)。

市場(chǎng)情況

目前有多家企業(yè)涉足新能源固定充電樁市場(chǎng)，但進(jìn)展都不太順利。而且，移動(dòng)充電車與固定充電樁是互補(bǔ)而非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，加上涉足者少，市場(chǎng)潛力巨大。去年底，工信部發(fā)文要求所有新能源汽車必須加裝車載終端和電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。目前，已有部分新能源汽車電池廠家與我們達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)作。

融資需求

融資3000萬(wàn)元，出讓5%的股權(quán)。資金將全部投入公司，新能源移動(dòng)補(bǔ)電網(wǎng)項(xiàng)目考慮以控股或全資子公司形式操作。

投資人點(diǎn)評(píng)

對(duì)投資人來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)會(huì)

蔣正軒 承勝創(chuàng)投投資總監(jiān)

這個(gè)項(xiàng)目還不錯(cuò)。它是背靠一個(gè)準(zhǔn)備IPO的公司在孵化，這家公司此前在北斗領(lǐng)域已做得比較成熟，現(xiàn)將一些技術(shù)運(yùn)用到新能源移動(dòng)補(bǔ)電網(wǎng)上，實(shí)際上是在探索另一個(gè)盈利方向。

就行業(yè)來(lái)講，新能源汽車充電是比較熱的市場(chǎng)，也是國(guó)家鼓勵(lì)的發(fā)展方向。雖然現(xiàn)在的發(fā)展還不太成熟，但新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭不可阻擋，所以新能源充電確實(shí)是一個(gè)比較好的發(fā)展方向。

對(duì)投資人來(lái)講，這也是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)檫@家公司很快就會(huì)IPO。

移動(dòng)充電不是強(qiáng)需求

謝坤 約瑟投資公司投資經(jīng)理

新能源移動(dòng)充電肯定有需求存在，但爆發(fā)點(diǎn)沒(méi)那么大。在如今新能源固定充電樁建設(shè)網(wǎng)絡(luò)尚不夠完善的情況下，移動(dòng)充電需求確實(shí)存在。但是，如果未來(lái)固定充電樁像加油站一樣普遍，需求可能就不存在了。

從日常生活來(lái)看，現(xiàn)在用新能源汽車的人，很多都是把車當(dāng)做上下班的代步工具，下班后在自己家附近充電即可，沒(méi)必要還專門叫個(gè)移動(dòng)充電車。所以，這只是弱需求，而非強(qiáng)需求。

能不能做好很難說(shuō)

胡新高 豐厚資本副總裁

盡管公司此前的業(yè)務(wù)已很成熟，但新能源移動(dòng)補(bǔ)電網(wǎng)能不能做好很難說(shuō)。我認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目的估值有點(diǎn)高。

目前該公司采取的辦法是將資金投給公司，而孵化新項(xiàng)目又可能會(huì)影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)，反倒不利于上市。我建議，不如直接以控股或參股的形式，獨(dú)立對(duì)該項(xiàng)目融資，這樣更容易成功。

撓τ貿(mào)【襖純矗如果新能源汽車需要移動(dòng)充電，車很可能是在出行狀態(tài)。但車在行駛途中不可能隨便停在馬路上，一般是在高速公路服務(wù)站、停車場(chǎng)和車庫(kù)等地方停車。這些地方是移動(dòng)充電的理想場(chǎng)所，但會(huì)涉及到建服務(wù)點(diǎn)的問(wèn)題。這就要和一些固定場(chǎng)所合作分成，一方提供充電場(chǎng)地，一方提供充電服務(wù)，這其實(shí)和建設(shè)固定充電樁一樣，并不容易。

第3篇：新能源概況范文

關(guān)鍵詞：新能源；汽車能源；智能汽車智能交通

1 新能源汽車發(fā)展的必然性和緊迫性

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，2014年我國(guó)汽車銷量已經(jīng)超過(guò)2200萬(wàn)輛，全球排名第一。年初國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。2014年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到14475萬(wàn)輛，千人保有量首次超過(guò)百輛，達(dá)到105.83輛/千人。但是我國(guó)的千人保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是有很大差距的，美國(guó)千人保有量超過(guò)800輛，所以中國(guó)未來(lái)增長(zhǎng)預(yù)期和空間也是很大的。

從能源安全問(wèn)題考慮，我國(guó)的用油量五成依賴進(jìn)口，即將突破60%的警戒線。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備處于不足，一旦石油進(jìn)口出現(xiàn)問(wèn)題，中國(guó)大地將變成停車場(chǎng)。我們已經(jīng)感覺(jué)石油供應(yīng)日益緊張的同時(shí)，環(huán)境污染問(wèn)題正變得越來(lái)越嚴(yán)重，我國(guó)已經(jīng)成為第二大CO2排放國(guó)，由此產(chǎn)生的國(guó)際經(jīng)濟(jì)和政治爭(zhēng)端越來(lái)越激烈。這充分表明，我國(guó)所面臨的能源安全和環(huán)境污染問(wèn)題將來(lái)勢(shì)更猛、挑戰(zhàn)更嚴(yán)峻。

2 新能源汽車定義闡釋

按照國(guó)家發(fā)改委的公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

中國(guó)新能源汽車定義是一個(gè)不斷變化的過(guò)程，定義和包括的車輛類型逐漸由模糊變得清晰，包括插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》主要政策，在2012年沿用新能源汽車名詞，分類包括插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。主要特征是采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。

3 全球車用能源發(fā)展概況

近年來(lái)，全球各國(guó)政府拘于能源安全及環(huán)境污染考慮，不斷加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入，積極推廣新能源汽車的運(yùn)用普及，并給予政策上扶持。

日本2009年“下一代汽車”的中長(zhǎng)期目標(biāo)，力爭(zhēng)到2050年環(huán)保車數(shù)量達(dá)到3440萬(wàn)輛，占日本汽車總量的50%左右?！跋乱淮嚒敝盖鍧嵅裼蛙?、混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車和燃料電池車等環(huán)保汽車。德國(guó)2012年《國(guó)家電動(dòng)汽車平臺(tái)計(jì)劃第3次評(píng)估報(bào)告》，進(jìn)一步要求建立以用戶為中心，基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)全方位的研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)到2020年成為世界電動(dòng)汽車領(lǐng)先國(guó)；美國(guó)2012年啟動(dòng)電動(dòng)汽車國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃《EV Everywhere》，通過(guò)提高對(duì)高性能鋰離子電池材料、插電式車輛技術(shù)、輕量化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的支持，實(shí)現(xiàn)5年收回車輛附加成本的目標(biāo)。

在有關(guān)財(cái)政稅收方面，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研究，已經(jīng)形成了較為完善的管理體系。同時(shí)在法律法規(guī)方面，也在不斷完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)的法律規(guī)范。綜合他們的成功經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)初期的政策支持，加大補(bǔ)貼政策，明確頒布關(guān)于新能源汽車方面的法律法規(guī)，能夠保障消費(fèi)者、企業(yè)一些享受優(yōu)惠的權(quán)力，從而推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

4 我國(guó)新能源汽車發(fā)展過(guò)程中的幾點(diǎn)建議

（1）新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入機(jī)制的放寬。在市場(chǎng)無(wú)強(qiáng)大需求情況下，發(fā)展新能源汽車放棄傳統(tǒng)汽車，傳統(tǒng)汽車企業(yè)意愿不強(qiáng)烈，控制投入研發(fā)力度，依然深耕傳統(tǒng)市場(chǎng)。如果國(guó)家放寬對(duì)電動(dòng)車的資質(zhì)管制，允許有實(shí)力的行業(yè)外資進(jìn)入那么新能源汽車將獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，如像小米、阿里、騰訊、樂(lè)視等這樣實(shí)力雄厚，市場(chǎng)嗅覺(jué)敏銳企業(yè)巨頭，結(jié)合自身互聯(lián)網(wǎng)思維打造發(fā)展智能電動(dòng)汽車。只要國(guó)家放寬管制，這樣企業(yè)的資本與技術(shù)將打破新能源發(fā)展的僵局，新能源汽車發(fā)展水平推向一個(gè)新的高度。

（2）明確發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線定位問(wèn)題，我們的目標(biāo)是發(fā)展純電動(dòng)汽車。但是在發(fā)展中也應(yīng)該鼓勵(lì)混合動(dòng)力等節(jié)能汽車，純電動(dòng)的充電樁、電池續(xù)航里程等問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。在我們的近鄰日本，他們的汽車工業(yè)、技術(shù)儲(chǔ)備比我們先進(jìn)的多，特斯拉用的電池就是松下提供，但是日本非常明智地選擇了混合動(dòng)力作為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，現(xiàn)在十幾年時(shí)間過(guò)去，混合動(dòng)力發(fā)展不錯(cuò)，豐田已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生廠商，日本每年售出的新車中混合動(dòng)力占到了2～3成以上。

（3）結(jié)合智能電網(wǎng)與充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用與建設(shè)，尋求新能源汽車與智能電網(wǎng)結(jié)合新模式，推廣充電普及形態(tài)，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)、便捷的充電模式。與傳統(tǒng)的汽車相比，純電動(dòng)汽車在智能電網(wǎng)、智能交通，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面有更明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。隨著智能電網(wǎng)的不斷推廣，便于存儲(chǔ)的電力能源將成為城市的首選能源，這對(duì)發(fā)展純電動(dòng)汽車有極大的推動(dòng)作用，電網(wǎng)搜索與電動(dòng)車充電站的覆蓋結(jié)合運(yùn)用，對(duì)正常運(yùn)行甚至路況智能分析提供幫助，也促進(jìn)城市交通的健康發(fā)展，為未來(lái)的無(wú)人駕駛奠定基礎(chǔ)。

（4）要加強(qiáng)對(duì)燃料電池汽車的研發(fā)。有專家認(rèn)為，盡管電動(dòng)汽車技術(shù)特別是電池技術(shù)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，電動(dòng)汽車很可能只是一種過(guò)渡性產(chǎn)品，因?yàn)殡妱?dòng)汽車還需要充電，發(fā)電依然會(huì)產(chǎn)生污染和溫室氣體。電動(dòng)汽車電池如果得不到安全可靠的后期處理，很可能對(duì)環(huán)境造成重大污染，因此人們更加重視現(xiàn)在正在研發(fā)的燃料電池汽車。燃料電池汽車是利用氫與空氣中的氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，只排放少量的水，幾乎不排放污染物質(zhì)，是最清潔的下一代汽車。

2013～2015年我國(guó)對(duì)指定39個(gè)城市進(jìn)行新能源汽車運(yùn)用推廣，計(jì)劃總量為33.6萬(wàn)輛。但截至2014年9月，完成的推廣量?jī)H為目標(biāo)量的11.49%，離目標(biāo)差距較大。由于我國(guó)創(chuàng)新工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，基礎(chǔ)研發(fā)能力尚顯不足，仍存規(guī)?；囆蜕?，生產(chǎn)成本高，充電不便等突出問(wèn)題，新能源汽車仍然難以得到普通消費(fèi)者親睞，步入平常百姓家，依然任重而道遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：新能源概況范文

對(duì)于傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)，主要是以天然氣、煤炭、石油等一系列的一次性能源作為電力系統(tǒng)的重要能源。隨著科學(xué)技術(shù)的日益更新，可再生能源的出現(xiàn)逐漸大規(guī)模開(kāi)始替代傳統(tǒng)的能源系統(tǒng)。二者之間最為重要的差別就是前者能夠進(jìn)行存儲(chǔ)，有著較為穩(wěn)定的發(fā)電空間模式，電力系統(tǒng)的雙側(cè)供應(yīng)可調(diào)可控；然而后者主要是以再生能源為主要發(fā)電能源，其有著不可存儲(chǔ)的特性，因此不確定性就更為明顯，電力系統(tǒng)的雙側(cè)供應(yīng)可調(diào)可控性較差。新能源的出現(xiàn)，就是為了能夠彌補(bǔ)可再生能源的可調(diào)可控性不足，通過(guò)新能源電力系統(tǒng)的獨(dú)特方式和創(chuàng)新技術(shù)，使電力系統(tǒng)能夠在保證可調(diào)可控更穩(wěn)定的狀態(tài)下，保證可再生能源得到更加安全、高效的應(yīng)用。

1.1高滲透率的可再生能源

新能源電力系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要特征就是高滲透，也是結(jié)合我國(guó)的基本國(guó)情所決定，因?yàn)槲覈?guó)在新能源應(yīng)用方面主要集中在新疆、甘肅等地，這種格局的界定根據(jù)地理位置確定。在未來(lái)的我國(guó)新能源電力系統(tǒng)的主要發(fā)展形勢(shì)仍然會(huì)以普遍的集中形式，包含各地分布形式為主要策略，逐漸地遠(yuǎn)離大電網(wǎng)輸送，消除中途輸送的能源浪費(fèi)，從而有效地保證新能源電力系統(tǒng)充分地利用可再生能源。

1.2側(cè)向供應(yīng)的多能源互補(bǔ)

新能源電力系統(tǒng)的著重發(fā)展方向是能夠有效利用的可再生資源，運(yùn)用電源、電網(wǎng)、負(fù)荷等方面的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)互動(dòng)，從而保證新能源電力系統(tǒng)的高效運(yùn)作。對(duì)于側(cè)向供應(yīng)的多能源互補(bǔ)，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一個(gè)方面是供應(yīng)，利用風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能、海洋能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等，這些永不枯竭的綠色能源，配備精確的預(yù)測(cè)技術(shù)，在最大限度上使新能源電力系統(tǒng)得到充分地發(fā)揮，將一系列能源之間的運(yùn)作形成互補(bǔ)，從而減少因?yàn)樽陨矸€(wěn)定性差而出現(xiàn)波動(dòng)的問(wèn)題；另一個(gè)方面是需求，利用當(dāng)前電力系統(tǒng)中的先進(jìn)技術(shù)，使所有的用電用戶準(zhǔn)確地知道自己的用電情況，根據(jù)電力系統(tǒng)所提供的運(yùn)行狀態(tài)來(lái)實(shí)時(shí)掌握價(jià)格的變化，并及時(shí)地對(duì)自身電力使用情況進(jìn)行用電調(diào)節(jié)。

2新能源電力系統(tǒng)優(yōu)化控制方法

從當(dāng)前我國(guó)電力系統(tǒng)發(fā)展的整體狀態(tài)上來(lái)看，控制方法還需要不斷改善和優(yōu)化，在此過(guò)程中還要遵循協(xié)調(diào)與分解的基本原則。一方面要從新能源電力系統(tǒng)的整體方面考慮，另一方面也要從新能源電力系統(tǒng)的局部自主優(yōu)化考慮。在新能源電力系統(tǒng)的優(yōu)化控制過(guò)程中，多個(gè)方面的不穩(wěn)定性都將隨之產(chǎn)生，在難度上呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)，局部與全局的協(xié)同性問(wèn)題也在增加。因此，需要在以下幾個(gè)方面對(duì)新能源電力系統(tǒng)優(yōu)化控制的方法進(jìn)行分析與探討。

2.1新能源電力系統(tǒng)友好型控制方法

新能源電力系統(tǒng)友好型控制方法相對(duì)于傳統(tǒng)的能源形勢(shì)來(lái)講，能夠提供更高的電力輸出，有效地提升新能源電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。新能源通過(guò)各項(xiàng)科學(xué)分析，依據(jù)歷史數(shù)據(jù)以及天文氣象等信息，利用數(shù)據(jù)分析解讀可控手段和方法，因此，新能源的分析預(yù)測(cè)已經(jīng)成為了調(diào)控的重要手段。對(duì)于新能源電力系統(tǒng)的分析預(yù)測(cè)主要是針對(duì)其功率進(jìn)行控制。當(dāng)前功率預(yù)測(cè)可以分為3個(gè)等級(jí)：日、小時(shí)、分鐘。就當(dāng)前新能源電力發(fā)展的狀態(tài)看，優(yōu)化控制方法的功率預(yù)測(cè)分級(jí)已經(jīng)成為不可缺少的一項(xiàng)方式方法。在未來(lái)新能源的道路上，需要更加精細(xì)、更加優(yōu)化、更加穩(wěn)定的友好控制。同時(shí)，沼氣、蒸汽、火電、水電、核電、太陽(yáng)能發(fā)電、潮汐發(fā)電、波浪發(fā)電等一系列能源之間的互通互補(bǔ)也將成為重要的發(fā)展方向。

2.2新能源電力系統(tǒng)多源互補(bǔ)控制方法

所謂的新能源電力系統(tǒng)多源互補(bǔ)控制方法，主要就是利用水利能源、煤炭能源等一系列傳統(tǒng)的發(fā)電形式中的穩(wěn)定性，來(lái)協(xié)調(diào)太陽(yáng)能源、風(fēng)力能源等可再生能源較為不穩(wěn)定的電力輸出，從而在多個(gè)能源相互之間補(bǔ)充的情況下，使電力系統(tǒng)達(dá)到相對(duì)平衡的狀態(tài)。但是，也基于我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，當(dāng)前較為缺乏的就是能夠儲(chǔ)能靈活的能源，因此，在我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量位居世界第三的前提下，就需要努力提升燃煤能源，以此來(lái)對(duì)當(dāng)前較為薄弱的多個(gè)可再生能源進(jìn)行互補(bǔ)，從而提升電力系統(tǒng)的利用率。

2.3新能源電力系統(tǒng)雙側(cè)資源控制方法

相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的電力系統(tǒng)，其發(fā)電的控制方法隨著新能源電力的增加，以往的單純依靠單側(cè)資源控制已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前發(fā)展的需要。隨著各行各業(yè)的發(fā)展，電能負(fù)荷的需求量成倍增長(zhǎng)，單一的供給與需求平衡逐漸被打破。因此，在當(dāng)前階段新能源電力系統(tǒng)雙側(cè)資源控制方法所具有的獨(dú)特雙隨機(jī)波動(dòng)性，能夠有效地解決資源合理分配的問(wèn)題，從而減少誤差提高穩(wěn)定性，整體提升新能源電力系統(tǒng)的利用率。

3新能源電力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新

新能源電力系統(tǒng)的技術(shù)主要是通過(guò)其結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，使得電力系統(tǒng)能夠在穩(wěn)定性較低的情況下保證新能源電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行，因此，不斷的創(chuàng)新和發(fā)展是新能源電力所面臨的重要問(wèn)題。想要實(shí)現(xiàn)新能源電力系統(tǒng)優(yōu)化控制，就要實(shí)現(xiàn)一系列的技術(shù)創(chuàng)新和配套機(jī)制，以促進(jìn)系統(tǒng)的可調(diào)控性、安全性、穩(wěn)定性、信息化、自動(dòng)化、智能化水平的大幅度提升。

3.1電源響應(yīng)技術(shù)

應(yīng)用電源響應(yīng)技術(shù)，主要是在技術(shù)能力上有所突破，適時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的新能源發(fā)電、輸送以及平抑電力波動(dòng)等一些新技術(shù)，以提高新能源的電力發(fā)電與應(yīng)用效率，重要的是需要通過(guò)開(kāi)放電網(wǎng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)所有電力系統(tǒng)的公平接入，利用新型的電網(wǎng)友好型發(fā)電技術(shù)與其他多種可再生能源互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)與源網(wǎng)的協(xié)同機(jī)制，并且不斷地加強(qiáng)和完善清理能源的補(bǔ)償機(jī)制，保障清潔能源電力系統(tǒng)的長(zhǎng)效發(fā)展，同時(shí)開(kāi)放電網(wǎng)的公平接入，建立新能源電力系統(tǒng)發(fā)展的新機(jī)制，促進(jìn)新能源電力系統(tǒng)在“十三五”之后全面發(fā)展。

3.2電網(wǎng)響應(yīng)技術(shù)

應(yīng)用電網(wǎng)響應(yīng)技術(shù)，主要是由于新能源電力存在電網(wǎng)振動(dòng)的缺陷，使新能源電力無(wú)法在電網(wǎng)內(nèi)大力輸送，這是受其系統(tǒng)相關(guān)特征影響而產(chǎn)生的電壓耐受力與通電能力低的現(xiàn)象?？赏ㄟ^(guò)采用合理的低電壓、高電壓、不對(duì)稱穿越的方式，改變系統(tǒng)的奔向你通過(guò)，使電力系統(tǒng)電網(wǎng)存在一定的慣性。我國(guó)的新能源建設(shè)與實(shí)際地理位置相結(jié)合，構(gòu)建了全新模式的電網(wǎng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)用國(guó)外先進(jìn)的電力輸送方式，從而實(shí)現(xiàn)各地區(qū)之間的電力系統(tǒng)能夠進(jìn)行互通，使太陽(yáng)能、水能、風(fēng)能、生物能等一系列的相關(guān)可再生能源實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域電力交易機(jī)制，并進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)，充分發(fā)展新型電網(wǎng)結(jié)構(gòu)與先進(jìn)的輸電方式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的先進(jìn)控制與安全防御功能。

3.3負(fù)荷響應(yīng)技術(shù)

應(yīng)用負(fù)荷響應(yīng)技術(shù)，是因?yàn)樾履茉措娏ο到y(tǒng)對(duì)外界環(huán)境的抗干擾能力不足，在外界產(chǎn)生比較嚴(yán)重的干擾時(shí)，電力系統(tǒng)的安全性受到嚴(yán)重影響，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)功能癱瘓，這就需要提高系統(tǒng)承受高峰能力。同時(shí)還應(yīng)利用發(fā)電設(shè)備的集中布局優(yōu)勢(shì)，充分在距離使用上有所發(fā)揮。通俗來(lái)講就是將各種動(dòng)力設(shè)備以及生理組織等在單位時(shí)間內(nèi)承擔(dān)協(xié)同電力額定。在此方面需要建立各項(xiàng)能源的供需協(xié)同響應(yīng)機(jī)制，重點(diǎn)是在科學(xué)技術(shù)與智能調(diào)控管理，各種數(shù)據(jù)分析和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的研發(fā)，從而能夠在今后一段時(shí)期內(nèi)逐漸地適應(yīng)全新的新能源電力系統(tǒng)的雙側(cè)供應(yīng)互補(bǔ)。

3.4云端智能綜合控制技術(shù)

由于大型系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源復(fù)雜多樣，控制關(guān)系又錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行既有控制效率又有實(shí)施效果的改進(jìn)，成為目前主要研究的課題。通過(guò)云技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，云端智能綜合控制技術(shù)被應(yīng)用到新能源的電力系統(tǒng)中，一方面數(shù)據(jù)通過(guò)云存儲(chǔ)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自由下載與使用，這使信息互通性大大加強(qiáng)；另一方面，系統(tǒng)規(guī)劃與協(xié)調(diào)運(yùn)行均可通過(guò)云計(jì)算、云處理技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，有效提高了系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性；還有云端綜合控制技術(shù)還完成了系統(tǒng)的智能化管理與控制，這也大大節(jié)省了系統(tǒng)資源。

3.5大數(shù)據(jù)系統(tǒng)技術(shù)

大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用近年來(lái)很受青睞，尤其像新能源電力這樣的大系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可通過(guò)對(duì)能量流、物質(zhì)流、信息流的控制、分配與完成進(jìn)行一系列的可協(xié)調(diào)性、穩(wěn)定性以及能通性的分析，使信息傳遞更完整，更靈活。除此之外，大數(shù)據(jù)技術(shù)還具備清理、解讀、存儲(chǔ)等多項(xiàng)功能，尤其是新興的大數(shù)據(jù)融合技術(shù)與可視化技術(shù)等應(yīng)用，更為新能源電力大系統(tǒng)提供了廣闊的發(fā)展空間。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在今后一段時(shí)期內(nèi)，新能源電力系統(tǒng)優(yōu)化控制方法及關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展是我國(guó)需要不斷深入研討的一項(xiàng)重要內(nèi)容，只有真正實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)多項(xiàng)能源互補(bǔ)，能源之間協(xié)調(diào)存儲(chǔ)，才能夠最大程度充分利用可再生能源，最終使得可再生能源成為我國(guó)電力系統(tǒng)之中的首選。

參考文獻(xiàn)

[1]劉吉臻.大規(guī)模新能源電力安全高效利用基礎(chǔ)問(wèn)題[J].中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào)，2013，33(16)：1-8.

[2]劉吉臻，曾德良，田亮，等．新能源電力消納與燃煤電廠彈性運(yùn)行控制策略[J]．中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào)，2015，35(21)：5385-5394．

[3]馮雙磊,王偉勝,劉純,等.風(fēng)電場(chǎng)功率預(yù)測(cè)物理方法研究[J].中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào)，2010，30(2):1-6.

第5篇：新能源概況范文

沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)

2018年12月5日

第一部分 遼中區(qū)概況

一、遼中區(qū)簡(jiǎn)介

遼中區(qū)隸屬遼寧省沈陽(yáng)市，位于遼寧省中部、沈陽(yáng)市西南部，因在古代遼郡以西、遼水以東，宛在中央而得名。區(qū)域面積1649平方公里，戶籍人口53萬(wàn)，轄16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個(gè)街道和1個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)—沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)，全國(guó)第18家綜合保稅區(qū)—沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)，也坐落于此。遼中區(qū)是沈陽(yáng)市轉(zhuǎn)身向海，打造近海經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略舉措，是沈陽(yáng)成為沿海城市的重要里程碑，是“遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶”和“沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)”兩大國(guó)家戰(zhàn)略疊加互動(dòng)的先導(dǎo)區(qū)域和鉆石節(jié)點(diǎn)，形成了廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

遼中區(qū)是東北首家國(guó)家級(jí)生態(tài)縣，相繼獲得國(guó)家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)、國(guó)家環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地、全國(guó)文明縣城、全國(guó)綠色小康縣等多項(xiàng)殊榮。遼中有全國(guó)岸線最長(zhǎng)、沈陽(yáng)首家國(guó)家級(jí)濕地公園—“遼中蒲河國(guó)家濕地公園”和遼寧省最大的平原水庫(kù)—“珍珠湖”?！斑|中寒富蘋(píng)果”、“遼中大米”、“遼中鯽魚(yú)”、“遼中玫瑰”、“遼中葡萄”五大國(guó)家地理標(biāo)志保護(hù)產(chǎn)品，已成為遼中靚麗的名片。2018年10月，遼中區(qū)入選“2018年度全國(guó)新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百?gòu)?qiáng)區(qū)”。

二、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)簡(jiǎn)介

沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)是經(jīng)遼寧省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)，享有市級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限，于2007年6月正式啟建，規(guī)劃總面積668平方公里，規(guī)劃建設(shè)用地面積120平方公里，核心區(qū)20平方公里。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)是沈西工業(yè)走廊的門戶空間、沈西裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的承接地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的增長(zhǎng)極；依托母城沈陽(yáng)和營(yíng)口港，服務(wù)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、面向東北亞，最終建設(shè)成為沈陽(yáng)對(duì)外開(kāi)放的門戶。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要發(fā)展商用車及零部件配套、高端裝備制造、新材料、節(jié)能環(huán)保、表面精飾五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

截至目前，全區(qū)共有生產(chǎn)型企業(yè)118家。其中，汽車產(chǎn)業(yè)有華晨金杯商用車、遼寧忠旺特種車、沈陽(yáng)鈞翔專用車、沈陽(yáng)沃特專用車、沈陽(yáng)遠(yuǎn)程摩擦、海達(dá)熱交換器、裕森車飾、天勤座椅等各類汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)24家，整車生產(chǎn)企業(yè)4家，專用車生產(chǎn)企業(yè)7家，零部件企業(yè)14家。

三、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃

規(guī)劃定位：聘請(qǐng)頂尖規(guī)劃院所，系統(tǒng)編制了沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)卡車及特種汽車產(chǎn)業(yè)園控詳規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃用地總面積為5.4平方公里，園區(qū)總的空間規(guī)劃布局為 “四區(qū)二中心”：“四區(qū)”即整車生產(chǎn)區(qū)、專用汽車生產(chǎn)區(qū)、零部件配套生產(chǎn)區(qū)和商貿(mào)物流區(qū)；“二中心”即展覽展示銷售中心和科技孵化與整車檢驗(yàn)檢測(cè)中心。打造集研發(fā)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)物流產(chǎn)供銷一體化，具備商務(wù)功能的新型綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

產(chǎn)業(yè)定位：園區(qū)以生產(chǎn)銷售卡車整車、專用汽車、新能源汽車及零部件配套為主要目標(biāo)，在大力引進(jìn)卡車整車、專用汽車、新能源汽車項(xiàng)目的同時(shí)，“搭平臺(tái)＂、＂鑄鏈條＂，積極引進(jìn)汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目及汽車后市場(chǎng)項(xiàng)目。充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，為沈西工業(yè)走廊汽車產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)及配套服務(wù)，打造沈西工業(yè)走廊遼中節(jié)點(diǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

發(fā)展目標(biāo)：計(jì)劃用3-5年時(shí)間，以金杯商用車、忠旺特種車項(xiàng)目為龍頭，引進(jìn)商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)10-15家，零部件配套企業(yè)30-50家，整車生產(chǎn)能力達(dá)到30萬(wàn)輛，汽車零部件生產(chǎn)能力達(dá)到1200萬(wàn)套（件），產(chǎn)值達(dá)到500億元，成為遼寧地區(qū)重要的商用車、特種車、專用車及新能源汽車生產(chǎn)制造基地、商貿(mào)物流基地和展示銷售中心。

四、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

區(qū)位交通：沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)位于遼寧省中心，沈陽(yáng)市西南，距沈陽(yáng)市45公里，距營(yíng)口港69公里，距桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)65公里。一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈輻射鋼都鞍山、煤都撫順、化纖城遼陽(yáng)、石化城盤(pán)錦等8大工業(yè)城市，覆蓋人口2400萬(wàn)。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)地處沈遼鞍營(yíng)城際連接帶的中心，京沈高速，沈大高速，遼中環(huán)線高速，通海開(kāi)發(fā)大道，沈盤(pán)公路，秦沈鐵路，出海貨運(yùn)鐵路，與正在規(guī)劃建設(shè)的沈陽(yáng)至遼中輕軌，直達(dá)沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的寶航路等交通干線，構(gòu)成了中國(guó)北方最為密集的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

生產(chǎn)資質(zhì)：落戶在沈陽(yáng)近海濟(jì)區(qū)的專用車、特種車、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，可以與沈陽(yáng)宇龍汽車改裝有限公司（詳見(jiàn)附件）、遼寧忠旺特種車輛制造有限公司合資合作。

市場(chǎng)優(yōu)勢(shì):2015年11月，國(guó)家已批復(fù)沈陽(yáng)市新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案。遼寧省人民政府、沈陽(yáng)市人民政府相繼出臺(tái)了《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號(hào)）和《沈陽(yáng)市加快新能源汽車推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號(hào)文件。沈陽(yáng)市明確規(guī)劃新能源汽車發(fā)展總體目標(biāo)、主要任務(wù)、相關(guān)政策支持和保障措施。到2020年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛，當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛?；窘ǔ蛇m度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬(wàn)個(gè)。

人才優(yōu)勢(shì)：沈陽(yáng)市擁有140所各類科研機(jī)構(gòu)，47所高等院校,28個(gè)國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。截至2015年底，全市擁有各類人才220萬(wàn)人。遼中區(qū)具備良好的人才優(yōu)勢(shì)，擁有各類專業(yè)技術(shù)、管理、科研人員5000余人?！皣?guó)家級(jí)重點(diǎn)職業(yè)院校”—沈陽(yáng)市遼中區(qū)職業(yè)教育中心已實(shí)行校企聯(lián)合辦學(xué)，有針對(duì)性的實(shí)行“訂單式”職業(yè)教育，實(shí)現(xiàn)了職業(yè)教育與企業(yè)人力資源儲(chǔ)備的良性互動(dòng)。遼中職業(yè)教育中心設(shè)有機(jī)械加工、汽車制造、汽車維修、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，包括汽車電子、車輛工程、機(jī)電一體化等相關(guān)學(xué)科，為客商的入駐提供充足的人力資源，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：“遼寧增材制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院”由沈陽(yáng)市遼中區(qū)人民政府發(fā)起創(chuàng)立,依托遼寧三維打印創(chuàng)新中心有限公司，積極整合遼寧省科技廳、沈陽(yáng)市科技局、中科院金屬研究所、中科院自動(dòng)化研究所、東北大學(xué)、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)、中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司、中科煜宸激光技術(shù)有限公司等各方在技術(shù)、管理、市場(chǎng)及資本運(yùn)作等方面的優(yōu)勢(shì)，以提高沈陽(yáng)裝備制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，形成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，共同打造遼寧省智能制造公共研發(fā)中心、示范中心、教育培訓(xùn)基地、高新技術(shù)企業(yè)引進(jìn)及孵化基地等，力爭(zhēng)為沈陽(yáng)制造科學(xué)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)，加速遼寧智能制造技術(shù)水平的提升。

進(jìn)出口優(yōu)勢(shì)：2011年9月7日，國(guó)務(wù)院在整合原沈陽(yáng)保稅物流中心、遼寧沈陽(yáng)出口加工區(qū)、沈陽(yáng)（張士）出口加工區(qū)的基礎(chǔ)上批準(zhǔn)設(shè)立了“沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)”，它是東北內(nèi)陸城市中唯一的綜合保稅區(qū)，匯聚了保稅區(qū)、出口加工區(qū)和保稅物流園區(qū)等多種海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的全部?jī)?yōu)惠政策，是我國(guó)目前開(kāi)放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的特殊開(kāi)放區(qū)域。

沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)總控規(guī)劃面積35平方公里，總規(guī)劃面積7.2平方公里。沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)作為國(guó)家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)（遼寧）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)沈陽(yáng)片區(qū)的重要組成部分，將有利于承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為企業(yè)搭建“引進(jìn)來(lái)”的通道和“走出去”的平臺(tái)。未來(lái)，沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)將著眼國(guó)家“一帶一路”和“遼寧自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的大格局，構(gòu)建國(guó)際化生產(chǎn)業(yè)樞紐和東北亞國(guó)際物流中心。

第二部分 預(yù)選址地塊基本情況

一、項(xiàng)目預(yù)選址地塊

（備注：沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊1，原沈陽(yáng)營(yíng)口港物流有限公司，項(xiàng)目占地1097畝）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊2，位于開(kāi)放大路和沈盤(pán)公路交匯處東北，總占地面積477.2畝，其中商業(yè)用地131.6畝，工業(yè)用地345.6畝）

（備注：新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目擬選址地塊3，位于開(kāi)放大路和沈盤(pán)公路交匯處東南，總占地面積待定，其中商業(yè)用地267.5畝）

（備注：華晨金杯商用車生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)中期航拍圖。項(xiàng)目總占地面積1592畝，一期占地面積755畝，建筑面積45.6萬(wàn)平方米）

（備注：遼寧忠旺特種車生產(chǎn)項(xiàng)目航拍圖。項(xiàng)目占地面積375.9畝，廠房建筑面積約11萬(wàn)平方米）

二、項(xiàng)目預(yù)選址地塊概況

1項(xiàng)目擬選址地塊沈陽(yáng)近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園

2土地面積 待定

3土地招拍掛價(jià)格13.3萬(wàn)元/畝

4政府規(guī)劃用途已批國(guó)有工業(yè)用地（二類）

5與城鎮(zhèn)中心距離距離遼中區(qū)城8公里

6平均海拔21米

7降水量634毫米

8年平均氣溫8.1。C

三、項(xiàng)目周邊基礎(chǔ)設(shè)施及投資成本

1周邊基礎(chǔ)設(shè)施基本情況

（8公里范圍）“七通一平”及公路、鐵路貨運(yùn)專線

2供水情況供水廠一座，日供水5000噸

3用水成本2.35元/m3

4污水成本0.95元/m3

5電力供應(yīng)情況可提供66KV雙回路高壓電力，無(wú)停電、斷電問(wèn)題

6用電成本普通工業(yè)電價(jià)平期0.79元，大工業(yè)電價(jià)平期0.48元

7電力來(lái)源孫家萬(wàn)供電站距離項(xiàng)目地12公里，楊士崗供電站距離項(xiàng)目地25公里

8天然氣供應(yīng)情況由沈陽(yáng)港華燃?xì)夤咎峁毫?.2帕左右的天然氣管線接口

9天然氣用氣成本4.2元/m3

10供熱供應(yīng)情況2號(hào)熱源廠已于2017年底10月建成供熱，兩臺(tái)30MW汽輪機(jī)組

11供熱成本32元/平

12勞動(dòng)成本普通工人1200-1800元/月

技術(shù)工人2500-5000元/月

管理人員2500-5000元/月

13建筑成本鋼結(jié)構(gòu)廠房約：700-750元/平

框架結(jié)構(gòu)廠房約：800-900元/平

框架辦公樓造價(jià)約：1100-1200元/平

四、項(xiàng)目周邊交通、物流運(yùn)輸情況

1最近火車站的名稱及距離遼中火車站8公里，規(guī)劃輕軌站2公里

2最近鐵路線的距離沈營(yíng)貨運(yùn)專線2公里

3周邊公路沈西工業(yè)走廊開(kāi)發(fā)大道、沈盤(pán)公路

4周邊高速公路京沈高速、本遼遼高速、燈遼高速

5海運(yùn)港口距營(yíng)口港70公里，大連港300公里

6空運(yùn)港口距桃仙機(jī)場(chǎng)65公里，車程約60分鐘

五、項(xiàng)目周邊區(qū)域建筑環(huán)境情況

1最近公共區(qū)或者住宅區(qū)距離0.1公里（西山村正在組織整體搬遷）

2環(huán)境污染源情況無(wú)

3周邊設(shè)施可能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況無(wú)

六、項(xiàng)目選址地質(zhì)構(gòu)造情況

1土壤類型①耕土、②粉質(zhì)粘土、③粉細(xì)砂、④中砂

2地下水標(biāo)高7.9米

3地質(zhì)沉降無(wú)

4地面平整程度良好

5地面高度差0.5

6歷史發(fā)生地震情況無(wú)

7歷史發(fā)生洪水情況1995年出現(xiàn)一次洪澇災(zāi)害

8公共及其他地下設(shè)施無(wú)

七、建筑及其它法律、政策規(guī)定

1周邊整體發(fā)展規(guī)劃遼中區(qū)城市總體規(guī)劃、近海經(jīng)濟(jì)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃

2建筑相關(guān)要求建筑密度30%-45%，容積率不低于0.8，綠化率不低于15%。

3項(xiàng)目通常批準(zhǔn)時(shí)間15個(gè)工作日

4建筑規(guī)模及尺寸限制無(wú)

5交通、環(huán)境事務(wù)、廢物處理等方面特殊的強(qiáng)制性規(guī)定無(wú)

八、節(jié)能減排情況

1廢水排放通過(guò)接口排放到污水收集管網(wǎng)

2廢水排放成本以排放量、排放濃度除以國(guó)家規(guī)定的當(dāng)量數(shù)收取費(fèi)用

3污水排放標(biāo)準(zhǔn)單位1m3COD≤100mg/L

4三廢處理法定程序環(huán)保局形成環(huán)境影響報(bào)告,根據(jù)評(píng)估履行程序

九、外籍員工生活配套設(shè)施情況

1周邊主要大學(xué)東北大學(xué)、遼寧大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)，沈陽(yáng)建筑大學(xué)、沈陽(yáng)理工大學(xué)等47所

2周邊主要中小學(xué)遼中第一高中、遼中城鎮(zhèn)二中、茨榆坨九年一貫制學(xué)校

4周邊主要職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校國(guó)家級(jí)重點(diǎn)職教中心－遼中職業(yè)教育中等專業(yè)學(xué)校

5周邊主要醫(yī)院遼中區(qū)人民醫(yī)院8公里，遼中區(qū)第三人民醫(yī)院6公里，遼中區(qū)濟(jì)康醫(yī)院4公里。

十、周邊社會(huì)事業(yè)基本情況

1每100，000居民就業(yè)人數(shù)50000

2每100，000居民擁有病床數(shù)300

3每100，000居民擁有牙醫(yī)16

4每100，000居民犯罪人數(shù)90

5產(chǎn)業(yè)工人教育程度和技能中專以下80%，中專以上20%。工種：車、銑、磨、電、鉆、鉗、焊、鉚等工種及數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化控制等專業(yè)工種。

6工會(huì)組織20個(gè)

第三部分 汽車產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境

一、特種車及新能源汽車生產(chǎn)制造平臺(tái)

以華晨商用車項(xiàng)目為龍頭，建設(shè)專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)。以沈陽(yáng)忠旺特種車項(xiàng)目為引領(lǐng)，建設(shè)商用車、特種車生產(chǎn)資質(zhì)平臺(tái)。

二、汽車金融服務(wù)平臺(tái)

設(shè)立沈陽(yáng)市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。由中國(guó)銀行遼寧省分行出資設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，一期規(guī)模2億元，二期規(guī)模3億元。以股權(quán)＋債權(quán)的模式重點(diǎn)扶持近海經(jīng)濟(jì)區(qū)入駐的新能源汽車、卡車、特種車生產(chǎn)企業(yè)及其配套企業(yè)。

三、汽車后市場(chǎng)及物流建設(shè)平臺(tái)

通過(guò)興順集團(tuán)建設(shè)近海汽車展覽銷售中心，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的展覽展示、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池材料供應(yīng)、充換電服務(wù)及相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)物流、車檢、金融、商旅服務(wù)等功能，打造“一站式” 的汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)。

四、汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)平臺(tái)

通過(guò)我區(qū)國(guó)家級(jí)職業(yè)技術(shù)中專業(yè)學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地的合作辦學(xué)，引進(jìn)大連天巳汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，建設(shè)沈陽(yáng)近海汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重點(diǎn)培養(yǎng)培訓(xùn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人、管理人才及汽車后巿場(chǎng)服務(wù)人才，為客商的入駐提供充足的人力資源。

第四部分 新能源汽車項(xiàng)目?jī)?yōu)惠政策

根據(jù)遼寧省人民政府、沈陽(yáng)市人民政府出臺(tái)的《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號(hào)）和《沈陽(yáng)市加快新能源汽車推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號(hào)文件精神，為鼓勵(lì)和推進(jìn)沈陽(yáng)市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本優(yōu)惠政策。

一、推廣政策

1、到2020年，沈陽(yáng)市力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛，當(dāng)年新能源汽車產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛?；窘ǔ蛇m度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)充（換）電站200座，充電樁2.1萬(wàn)個(gè)。

2、加快推進(jìn)新能源汽車在城市公共服務(wù)領(lǐng)域先行先試，以城市公交、出租、網(wǎng)約、郵政物流領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，同時(shí)在汽車租賃、環(huán)衛(wèi)、市政服務(wù)、通勤班車及私家車領(lǐng)域推廣。

3、新增和更新的公務(wù)車及用于公務(wù)使用的租賃車輛除特殊需要外，全部采用純電動(dòng)新能源汽車；新增和更新的公交車全部采用純電動(dòng)車輛；新增網(wǎng)約出租車全部采用純電動(dòng)新能源汽車；鼓勵(lì)巡游出租車采用純電動(dòng)新能源汽車；在物流和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域大力推廣和應(yīng)用純電動(dòng)新能源汽車；新增分時(shí)租賃車輛全部采用純電動(dòng)新能源汽車。

二、補(bǔ)貼政策

1、對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用進(jìn)行補(bǔ)貼。對(duì)在我市一手銷售、上牌并獲得國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼的新能源乘用車、新能源貨車及物流車、新能源客車（不含市區(qū)新能源公交客車）生產(chǎn)企業(yè)，給予中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額50%的地方財(cái)政補(bǔ)貼；國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)車輛售價(jià)的60%。對(duì)符合補(bǔ)貼范圍的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在車輛銷售上牌且獲得國(guó)家補(bǔ)貼后即可按相關(guān)程序申領(lǐng)地方財(cái)政補(bǔ)貼。市內(nèi)新能源公交補(bǔ)貼政策根據(jù)每年實(shí)際情況按市政府有關(guān)決策執(zhí)行。

2、對(duì)我市新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)（1月1日-12月31日，下同）新能源乘用車銷量超過(guò)（含）3000輛，獎(jiǎng)勵(lì)300萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上每增加1000輛獎(jiǎng)勵(lì)80萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)金額最高不超過(guò)（含）500萬(wàn)元；新能源客車生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)新能源客車銷量超過(guò)（含）200輛，獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上每增加100輛，獎(jiǎng)勵(lì)30萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)金額最高不超過(guò)（含）500萬(wàn)元；新能源物流車及專用車生產(chǎn)企業(yè)1年內(nèi)新能源物流車及專用車銷量超過(guò)（含）500輛，獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上每增加100輛，獎(jiǎng)勵(lì)10萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)金額最高不超過(guò)（含）200萬(wàn)元。

第6篇：新能源概況范文

關(guān)鍵詞：電力公司；煤電聯(lián)營(yíng)；戰(zhàn)略

1 企業(yè)概況

KH電力公司隸屬于中國(guó)五大電力集團(tuán)KH電力股份有限公司，2005年4月由KH發(fā)電廠改制更名而來(lái)。1985年11月首臺(tái)機(jī)組發(fā)電，1991年7月機(jī)組全部投產(chǎn)，總裝機(jī)容量1，000 MW，是山西電網(wǎng)的主力發(fā)電廠之一。

從2001年開(kāi)始，該公司用4年時(shí)間對(duì)6臺(tái)機(jī)組全部進(jìn)行了低壓缸通流部分節(jié)能改造和分散控制系統(tǒng)的改造，機(jī)組運(yùn)行的可靠水平和經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。截止2004年，機(jī)組利用小時(shí)數(shù)達(dá)到7，626.35h，全年發(fā)電量創(chuàng)79.314億kW·h的新記錄。投產(chǎn)20年來(lái)，公司累計(jì)發(fā)電量超過(guò)1，000億kW·h，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)躋身國(guó)內(nèi)先進(jìn)電廠行列。

2 KH電力公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

2.1 KH電力公司的PEST分析

1）政治法律方面。對(duì)KH電力公司而言，煤電聯(lián)合正是在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下政府所倡導(dǎo)的。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)安全可靠的先進(jìn)電力輸配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大容量、遠(yuǎn)距離、高效率的電力輸配。

2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境。雖然遭受了較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但目前世界經(jīng)濟(jì)正逐漸復(fù)蘇，人們有信心促使經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

3）社會(huì)文化環(huán)境。社會(huì)的進(jìn)步和人們教育水平的提高，直接導(dǎo)致了人們價(jià)值觀的改變，生活環(huán)境越來(lái)越受到重視，電力是二次能源，對(duì)環(huán)境的污染大大降低。

4）技術(shù)環(huán)境。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)在煤電技術(shù)方面取得了重大進(jìn)展，比如潔凈煤發(fā)電技術(shù)和綠色煤電技術(shù)。

2.2 KH電力公司波特五力模型分析

按照邁克爾·波特的觀點(diǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析是企業(yè)制定戰(zhàn)略最為主要的基礎(chǔ)。一個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)，存在五種基本力量，包括潛在競(jìng)爭(zhēng)者、替代品的威脅、購(gòu)買商議價(jià)能力、供應(yīng)商議價(jià)能力和與現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)。

2.2.1 行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)力量

KH電力公司的行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)力量主要是來(lái)自煤電和新能源。因?yàn)殡娏兔禾慷际菄?guó)家進(jìn)行宏觀調(diào)控的，所以在市場(chǎng)方面各煤電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。在新能源發(fā)電方面，由于技術(shù)和各方面的限制，新能源的發(fā)電量比例還是比較小，所以新能源發(fā)電對(duì)KH電力公司的影響不大。

2.2.2 供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力

作為電力企業(yè)，其主要供應(yīng)商是煤炭生產(chǎn)企業(yè)。因?yàn)镵H電力公司地處山西，山西的資源比較豐富，所以有比較好的地理優(yōu)勢(shì)。由于山西東南部還沒(méi)形成煤炭專用的通道，長(zhǎng)期以來(lái)山西中南部煤炭運(yùn)輸存在瓶頸問(wèn)題，即晉城、長(zhǎng)治等重要煤炭生產(chǎn)基地的煤炭，無(wú)法直接?xùn)|運(yùn)，必須繞行北部大秦線輸出。雖然正在建設(shè)一條橫貫山西中南部的鐵路，但是山西中南部鐵路出海通道的建成還需時(shí)日，大秦線為主的北通道短期內(nèi)仍將是運(yùn)煤主力。運(yùn)輸瓶頸會(huì)造成供應(yīng)商的要價(jià)能力比較強(qiáng)。

2.2.3 買方討價(jià)還價(jià)能力

由于購(gòu)買者主要通過(guò)其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的贏利能力。對(duì)于煤電行業(yè)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買者比較多，購(gòu)買者的數(shù)量較為單一；而各煤電的產(chǎn)品都是同質(zhì)的。而電力是國(guó)家進(jìn)行宏觀調(diào)控的，所以，KH電力所面對(duì)的買方討價(jià)還價(jià)能力不強(qiáng)。

2.2.4 新進(jìn)入者的威脅

煤電產(chǎn)業(yè)的特殊性、高風(fēng)險(xiǎn)性決定煤電產(chǎn)業(yè)存在較高的進(jìn)入門檻。煤電行業(yè)基建時(shí)間長(zhǎng)，初期投資高，生產(chǎn)設(shè)施所需資金量大，因此沒(méi)有一定的資金量是無(wú)法進(jìn)入煤電行業(yè)的。綜上所述，潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入是有較高門檻和高風(fēng)險(xiǎn)性，但是煤炭生產(chǎn)企業(yè)為了延長(zhǎng)其供應(yīng)鏈，其建立煤電企業(yè)是比較容易的。

2.2.5 替代品的威脅

從與替代品比較來(lái)看，煤炭的主體地位難以改變。我國(guó)能源資源結(jié)構(gòu)是少氣、缺油、多煤的特點(diǎn)，也是世界上少數(shù)幾個(gè)一次能源以煤為主的國(guó)家，國(guó)內(nèi)煤炭資源量占國(guó)內(nèi)一次能源總資源量的80%以上。我國(guó)的資源條件決定了煤炭在一次能源中的主體地位在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)難以改變。新能源發(fā)電，比如水電，其受自然條件的影響較大。近期，由于日本的核電危機(jī)，核電在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)仍然受到一定的限制。

2.3 KH電力的SWOT分析

SWOT分析方法，即優(yōu)勢(shì)（S）、劣勢(shì)（W）、機(jī)會(huì)（O）和威脅（T）分析，是企業(yè)外部環(huán)境分析和企業(yè)內(nèi)部要素分析的組合分析方法。我們可以得到如下的SWOT分析。

3 KH電力公司的戰(zhàn)略實(shí)施

3.1 煤電聯(lián)營(yíng)是KH電力的最佳選擇

KH電力采取煤電聯(lián)營(yíng)不僅能在一定程度上解決運(yùn)輸瓶頸，而且對(duì)于變化無(wú)常的煤炭市場(chǎng)也規(guī)避了市場(chǎng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了煤源的供應(yīng)。采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和大型煤炭公司戰(zhàn)略聯(lián)盟不但能解決制約企業(yè)生存發(fā)展的瓶頸問(wèn)題,還能利用其提供的平臺(tái)在擴(kuò)大融資、提升管理水平、有機(jī)會(huì)充分利用新技術(shù)、更新設(shè)備、降低原料采購(gòu)成本、擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面等方面全面升級(jí),可謂一舉多得。所以說(shuō)KH電力公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略應(yīng)定位于在后金融危機(jī)時(shí)代利用國(guó)家產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,采用橫向一體化戰(zhàn)略與大型煤炭企業(yè)重組結(jié)盟,擺脫困境。

3.2 科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略

當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)科技的飛速發(fā)展，使企業(yè)面臨的環(huán)境日益復(fù)雜。公司煤礦、電廠、鐵路，都采用目前國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，堅(jiān)持走“設(shè)備現(xiàn)代化、工藝簡(jiǎn)單化、管理集成化”的科學(xué)發(fā)展路子。在管理過(guò)程當(dāng)中，加強(qiáng)信息化建設(shè)和集成化管理對(duì)企業(yè)有很大影響，信息共享，知識(shí)共享，經(jīng)驗(yàn)共享，方法共享。

3.3 創(chuàng)新戰(zhàn)略

要以煤、電、運(yùn)技術(shù)中心為依托，從理念、決策、戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、人本管理等五個(gè)方面進(jìn)行管理創(chuàng)新，構(gòu)建具有電力企業(yè)特色的技術(shù)創(chuàng)新體系。充分發(fā)揮和利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)、對(duì)外開(kāi)放的條件和公司的自身優(yōu)勢(shì)，不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，建立起創(chuàng)新型企業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 張艷，郝文玉，甑楓杰.以煤電聯(lián)營(yíng)促進(jìn)錫盟煤電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展[J].露天開(kāi)采技術(shù),2010.04（6）:8-10.

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第7篇：新能源概況范文

關(guān)鍵詞：省屬企業(yè)；電力；投資；策略

一、福建省能源開(kāi)發(fā)概況

在福建省的主要能源資源中：水電資源的開(kāi)發(fā)程度較高，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的潛力不大；省內(nèi)煤炭資源儲(chǔ)量不大，主要為無(wú)煙煤，難以為沿海大型燃煤電站利用，目前主要用于坑口流化床燃煤電站和建材、冶金等；潮汐能資源的開(kāi)發(fā)往往與臨港工業(yè)沖突，開(kāi)發(fā)的潛力也不大，全省沿海陸地風(fēng)能資源總儲(chǔ)量較多，但因與城鎮(zhèn)建設(shè)用地的矛盾日益突出，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的難度較大、空間較??；福建省所屬臺(tái)灣海峽蘊(yùn)藏著極其豐富的風(fēng)能資源和波浪能資源，但開(kāi)發(fā)技術(shù)尚不成熟，而海上風(fēng)能資源的儲(chǔ)量為陸地上的3～4倍，開(kāi)發(fā)技術(shù)已日臻成熟，是近期可規(guī)模化開(kāi)發(fā)的主要能源資源之一；此外，福建省還有較為豐富的生物質(zhì)能和太陽(yáng)能，目前尚處于開(kāi)發(fā)的起步階段。

二、福建省屬企業(yè)電力產(chǎn)業(yè)投資所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)分析

長(zhǎng)期以來(lái)，福建省屬企業(yè)在電力產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資多采取項(xiàng)目參股的形式，隨著企業(yè)的發(fā)展，近年也開(kāi)始擁有了控股電力產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。目前電力權(quán)益總裝機(jī)約600萬(wàn)千瓦(含在建)，投資領(lǐng)域涵蓋水電、核電、風(fēng)電、煤電和燃?xì)怆娬镜软?xiàng)目。當(dāng)前，隨著海西建設(shè)不斷向縱深發(fā)展，福建省屬企業(yè)電力產(chǎn)業(yè)投資將迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也面臨著種種挑戰(zhàn)：

1.福建省屬企業(yè)電力產(chǎn)業(yè)投資面臨的機(jī)遇

(1)國(guó)家和海西經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供的歷史機(jī)遇

今后一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)將保持不變。國(guó)家將海西建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，福建省將迎來(lái)一輪新的歷史發(fā)展機(jī)遇，電力需求量將不斷擴(kuò)大，電力需求的擴(kuò)大又將刺激整個(gè)電力產(chǎn)業(yè)投資和生產(chǎn)的發(fā)展，因而給福建省屬企業(yè)電力產(chǎn)業(yè)的投資帶來(lái)了足夠的發(fā)展空間。

(2)福建省屬企業(yè)面臨的政策和戰(zhàn)略機(jī)遇

2008年下半年以來(lái)，中央和福建省陸續(xù)出臺(tái)并不斷完善了一系列保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的政策措施和意見(jiàn)，為福建省屬企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策機(jī)遇。通過(guò)實(shí)施大公司大集團(tuán)戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化重組，福建省屬企業(yè)集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模和總體實(shí)力大為提高，省屬國(guó)有資產(chǎn)電力產(chǎn)業(yè)投資和管理的職責(zé)集中由新組建的投資和能源兩大集團(tuán)承擔(dān)，為省屬企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)電力產(chǎn)業(yè)提供了新的平臺(tái)、動(dòng)力、保障和難得的戰(zhàn)略機(jī)遇。

(3)低碳經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)遇

在建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，碳交易和新能源配額制的建立，對(duì)傳統(tǒng)燃煤電站項(xiàng)目的節(jié)能減排提出了日益嚴(yán)格的要求。福建省屬企業(yè)現(xiàn)有燃煤電力項(xiàng)目的權(quán)益裝機(jī)總量相對(duì)都不大，且配備的是循環(huán)流化床清潔煤燃燒技術(shù)或超臨界和超超臨界大型高效新型燃煤技術(shù)，能夠較容易實(shí)現(xiàn)清潔排放，承擔(dān)的環(huán)保壓力相對(duì)較輕。所謂“船小好掉頭”，省屬企業(yè)可以發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展新能源項(xiàng)目。

(4)福建省的能源賦存特點(diǎn)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇

福建省的能源賦存決定了開(kāi)發(fā)風(fēng)電、核電等新能源項(xiàng)目是一個(gè)必然的方向，可以預(yù)計(jì)，在接下來(lái)的10年內(nèi)，福建省電力產(chǎn)業(yè)(電源項(xiàng)目)投資的重點(diǎn)將是大型火電、核電和風(fēng)電，太陽(yáng)能和生物質(zhì)能等新能源發(fā)電技術(shù)也將得到廣泛的應(yīng)用，而2020年前后，核電和海上風(fēng)電將會(huì)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，波浪發(fā)電開(kāi)發(fā)技術(shù)將趨于成熟。福建省屬企業(yè)在新能源的開(kāi)發(fā)方面開(kāi)展了大量的項(xiàng)目前期工作和資源屬地的協(xié)調(diào)工作，這就給省屬企業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。

(5)我國(guó)新修改的《新能源發(fā)展規(guī)劃》帶來(lái)的機(jī)遇

按照新修改的《新能源發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到一億千瓦，新增風(fēng)電的絕大部分將來(lái)自海洋，這就為有著豐富海上風(fēng)能資源的福建省的省屬企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展海上風(fēng)電的巨大機(jī)遇。

2.福建省屬企業(yè)電力產(chǎn)業(yè)投資面臨的挑戰(zhàn)

(1)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊帶來(lái)的挑戰(zhàn)

受國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，我國(guó)經(jīng)濟(jì)受到明顯影響，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩，使得電力的需求增長(zhǎng)減速，影響現(xiàn)有電力產(chǎn)業(yè)的投資收益。福建省屬企業(yè)整體的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也遇到了較大的困難，企業(yè)總體收益下降的同時(shí)，投、融資的難度加大。

(2)企業(yè)總體規(guī)模和實(shí)力不足帶來(lái)的挑戰(zhàn)

電力項(xiàng)目往往同時(shí)是資金和技術(shù)密集型的。與央企相比，福建省屬企業(yè)總體規(guī)模較小，實(shí)力差距較大，在以往大多數(shù)的電力項(xiàng)目投資中充當(dāng)中小股東的角色，對(duì)參股項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的話語(yǔ)權(quán)和控制力小，無(wú)法通過(guò)項(xiàng)目滾動(dòng)發(fā)展形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，無(wú)法通過(guò)長(zhǎng)期積累形成較高水平的電力專業(yè)人才隊(duì)伍，在電力投資領(lǐng)域缺乏專業(yè)話語(yǔ)權(quán)，這些不足都給福建省屬企業(yè)未來(lái)的電力產(chǎn)業(yè)投資形成了較大的挑戰(zhàn)。

(3)后續(xù)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備不足帶來(lái)的挑戰(zhàn)

目前福建省內(nèi)適合建設(shè)大型煤電項(xiàng)目的廠址已基本為以五大集團(tuán)為主的各投資商圈走；海上風(fēng)電和抽水蓄能水電項(xiàng)目前期工作投入大，而后期能否順利拿到開(kāi)發(fā)權(quán)卻還是個(gè)未知數(shù)；陸上風(fēng)電因與城鎮(zhèn)建設(shè)用地的矛盾等問(wèn)題后續(xù)開(kāi)發(fā)難度大、空間??；福建省屬企業(yè)的電力后續(xù)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備不足，無(wú)法滿足產(chǎn)業(yè)持續(xù)開(kāi)發(fā)、滾動(dòng)經(jīng)營(yíng)的需要。

(4)碳交易和新能源配額制帶來(lái)新能源項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)

碳交易和新能源配額制使得各發(fā)電集團(tuán)紛紛加大了新能源項(xiàng)目的投資力度，加劇了在新能源領(lǐng)域項(xiàng)目資源爭(zhēng)奪的激烈程度。福建省屬企業(yè)規(guī)模小，獲取項(xiàng)目開(kāi)發(fā)權(quán)的實(shí)力本就不足，而央企企業(yè)規(guī)模和煤電比例都很大，面臨空前的減排壓力，必須通過(guò)發(fā)展新能源項(xiàng)目調(diào)整電源結(jié)構(gòu)、緩解減排壓力，其在競(jìng)爭(zhēng)新能源項(xiàng)目開(kāi)發(fā)權(quán)的時(shí)候?qū)?jīng)濟(jì)性不敏感，從而對(duì)省屬企業(yè)形成實(shí)質(zhì)性的壟斷競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(5)風(fēng)電項(xiàng)目電網(wǎng)接入難題帶來(lái)的挑戰(zhàn)

目前風(fēng)電項(xiàng)目的電網(wǎng)接入通常缺乏明確的技術(shù)要求，很多風(fēng)電項(xiàng)目接人系統(tǒng)的投資和建設(shè)主體責(zé)任不清，電網(wǎng)企業(yè)對(duì)風(fēng)電項(xiàng)目的接人系統(tǒng)建設(shè)積極性不高。電網(wǎng)接入難題不但延誤了風(fēng)電項(xiàng)目的進(jìn)度，而且加大了項(xiàng)目投資的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)成為限制風(fēng)電項(xiàng)目發(fā)展的瓶頸。

三、應(yīng)對(duì)策略，

在目前的形勢(shì)下，福建省屬企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)，才能在進(jìn)一步增強(qiáng)電力產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域話語(yǔ)權(quán)，促進(jìn)省屬電力產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健、快速發(fā)展，加強(qiáng)省屬電力產(chǎn)業(yè)對(duì)海西經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展的保障作用的同時(shí)實(shí)現(xiàn)省屬電力資產(chǎn)的保值、增值呢?

1.大力發(fā)展海上風(fēng)電項(xiàng)目

一要積極開(kāi)展海上風(fēng)電測(cè)風(fēng)等前期工作，做好海上風(fēng)電的前期研究，特別要重視海上風(fēng)電資源和建設(shè)條件的勘測(cè)與評(píng)估，加大對(duì)資源可獲得性的實(shí)證，以提高建設(shè)風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)能利用效率和經(jīng)濟(jì)效益，儲(chǔ)備省屬企業(yè)海上風(fēng)電資源庫(kù)；二要做好風(fēng)場(chǎng)的總體規(guī)劃，落實(shí)國(guó)土規(guī)劃、海域利用規(guī)劃和電網(wǎng)規(guī)劃等工作；三要抓緊建設(shè)海上風(fēng)電示范項(xiàng)目，以取得海上風(fēng)電投資開(kāi)發(fā)和專門技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，特別是海上風(fēng)機(jī)設(shè)備選型、工程設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)等方面的經(jīng)驗(yàn)；四要在示范項(xiàng)目的基礎(chǔ)上爭(zhēng)

取控股投資一個(gè)以上大型海上風(fēng)電基地項(xiàng)目，并在總結(jié)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和確保經(jīng)濟(jì)效益的前提下逐步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的滾動(dòng)開(kāi)發(fā)，最終做大海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)規(guī)模效益。

2.積極發(fā)展核電

一要充分發(fā)揮省屬企業(yè)作為參股股東的作用，配合控股方通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)有在建項(xiàng)目的投資和建設(shè)管理，推動(dòng)參股項(xiàng)目早日投產(chǎn)發(fā)電，二要加強(qiáng)前期階段核電項(xiàng)目工作，以專業(yè)的精神做好核電項(xiàng)目的投資分析、調(diào)研工作，發(fā)掘投資機(jī)會(huì)；三要積極尋求增加新的核電項(xiàng)目場(chǎng)址儲(chǔ)備；四要在科學(xué)論證的基礎(chǔ)上加強(qiáng)與有控股資質(zhì)央企的合作，加大核電項(xiàng)目的投資力度，積極增加核電權(quán)益裝機(jī)規(guī)模；五要委派管理和技術(shù)骨干人員參與福清、寧德、三明等核電項(xiàng)目的建設(shè)，向央企學(xué)習(xí)儲(chǔ)備核電項(xiàng)目的投資開(kāi)發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)；六要在條件成熟時(shí)，爭(zhēng)取在參股核電項(xiàng)目中控股一臺(tái)以上核電機(jī)組，并通過(guò)控股機(jī)組實(shí)現(xiàn)后續(xù)項(xiàng)目和人才的滾動(dòng)開(kāi)發(fā)和積累。

3.努力獲得已開(kāi)展前期工作的海上風(fēng)電項(xiàng)目開(kāi)發(fā)權(quán)

要積極溝通、深入領(lǐng)會(huì)國(guó)家行業(yè)主管部門的精神，積極了解海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)的“游戲規(guī)則”，對(duì)照我國(guó)首次海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)方案中可能的各評(píng)分的權(quán)重，(即：電價(jià)占55％；技術(shù)方案，包括施工、設(shè)備、風(fēng)機(jī)選型、施工方案組織等占25％；已有項(xiàng)目業(yè)績(jī)、企業(yè)的實(shí)力、資質(zhì)占15％；財(cái)務(wù)狀況占5％，)努力做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，做到：一科學(xué)收集風(fēng)資源等相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、分析風(fēng)資源的特性、發(fā)電小時(shí)、場(chǎng)址布局等幾個(gè)方面數(shù)據(jù)，確保較準(zhǔn)確測(cè)算出開(kāi)發(fā)后的電價(jià)和成本。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目資源的把握度提高特許權(quán)投標(biāo)成功的概率；二通過(guò)選擇有實(shí)力的設(shè)計(jì)單位和設(shè)備供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，精心準(zhǔn)備技術(shù)方案，制訂科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、可操作性強(qiáng)的技術(shù)方案增加方案得分；三不斷加強(qiáng)現(xiàn)有風(fēng)電項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理，提升業(yè)績(jī)和企業(yè)實(shí)力，為開(kāi)發(fā)資質(zhì)和財(cái)務(wù)狀況加分；四適時(shí)引進(jìn)與省屬企業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)、有良好合作基礎(chǔ)的央企戰(zhàn)略合作伙伴，共同合作開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電項(xiàng)目，進(jìn)一步提高海上風(fēng)電項(xiàng)目特許權(quán)投標(biāo)成功的概率。

4.多渠道解決風(fēng)電項(xiàng)目的電網(wǎng)接入難題

首先要爭(zhēng)取政府層面對(duì)風(fēng)電項(xiàng)目的大力支持，由政府制訂相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和新能源發(fā)展規(guī)劃為風(fēng)電項(xiàng)目的接入提供依據(jù)，同時(shí)由政府出資組織開(kāi)展對(duì)風(fēng)電上網(wǎng)課題的綜合攻關(guān)，由政府成立專門機(jī)構(gòu)主導(dǎo)協(xié)調(diào)解決風(fēng)電項(xiàng)目電網(wǎng)接人難題；其次要做好項(xiàng)目投資方、地方及電網(wǎng)公司等各方利益的協(xié)調(diào)工作，通過(guò)建立利益平衡機(jī)制來(lái)解決電網(wǎng)接入難題；再次要合理規(guī)劃風(fēng)電及其配套項(xiàng)目，如海上風(fēng)電規(guī)模巨大，可在優(yōu)化接入設(shè)計(jì)的同時(shí)考慮配套建設(shè)抽水蓄能電站，在大型海上風(fēng)電場(chǎng)和電網(wǎng)之間增加一個(gè)緩沖環(huán)節(jié)，為電網(wǎng)接入和錯(cuò)峰、調(diào)度提供便利等。

5.加強(qiáng)資本運(yùn)作做大電力產(chǎn)業(yè)規(guī)模

電力項(xiàng)目的投資內(nèi)部收益率普遍不高，投資回收期較長(zhǎng)，只有做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模才能產(chǎn)生規(guī)模效益。而電力產(chǎn)業(yè)是資金密集型的產(chǎn)業(yè)，做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模對(duì)資金的需求量大。省屬企業(yè)承擔(dān)著較多的社會(huì)基礎(chǔ)性投資責(zé)任，資金普遍不充裕，若全靠自身積累難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，銀行貸款成本又較高，還本還息壓力大。因此，要做大電力產(chǎn)業(yè)規(guī)模就必須加強(qiáng)資本運(yùn)作，嘗試到資本市場(chǎng)直接融資等辦法，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的良性開(kāi)發(fā)和滾動(dòng)開(kāi)發(fā)。

第8篇：新能源概況范文

中圖分類號(hào)：F2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：l0. 19 311／j. cnki. 167 2-3198. 2017. 15.008

1引言

作為深度融合了新興科技和新興產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具有協(xié)同創(chuàng)新、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和突破性創(chuàng)新的特點(diǎn)。在中國(guó)制造2025和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景下，該產(chǎn)業(yè)已成為培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力和新引擎。要適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)、加快我市產(chǎn)業(yè)升級(jí)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就必須加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，隨著不可再生能源短缺、城市人口激增以及環(huán)境壓力的加大，發(fā)展新能源汽車已引起各國(guó)政府的重視，無(wú)錫也在“十三五”規(guī)劃中將列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。由于新能源汽車有著極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，在逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車的過(guò)程中，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)服務(wù)體系的配套支持，相信在不久的將來(lái)其戰(zhàn)略價(jià)值將日益凸顯。

我國(guó)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域的差距并不算太大，這也使我們有了趕超國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的良好機(jī)會(huì)。產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要手段，我們可以在產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，發(fā)揮國(guó)家公共研發(fā)機(jī)構(gòu)的組織與支撐功能以及政府科技計(jì)劃的引領(lǐng)作用，推動(dòng)無(wú)錫地區(qū)以新能源汽車為代表的一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是值得我們研究的課題之一。

2新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其技術(shù)特點(diǎn)

新能源汽車是綜合了車輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，以非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力，具有先進(jìn)技術(shù)原理的新型結(jié)構(gòu)汽車。其主要產(chǎn)業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，首先是技術(shù)要求高，如動(dòng)力電池的能量和功率密度不能滿足長(zhǎng)距離續(xù)航的要求。其次是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，主要涉及上游資源生產(chǎn)、電池、電氣設(shè)備、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車制造以及下游用戶等。再次是研發(fā)成本高，電池的性能、成本和安全性都會(huì)影響到新能源汽車的普及應(yīng)用。最后是商業(yè)化進(jìn)程緩慢，在燃料來(lái)源、成本、政策配套、技術(shù)、消費(fèi)者認(rèn)可等環(huán)節(jié)，一旦任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，部會(huì)阻礙商業(yè)化的速度。

3產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟概述

3.1產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的概念

上世紀(jì)70年代首次提出產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟這一概念，當(dāng)初組建此聯(lián)盟的目的主要是分擔(dān)開(kāi)發(fā)成本、縮短技術(shù)開(kāi)發(fā)時(shí)間、提高研發(fā)速度、強(qiáng)化技術(shù)集成，獲取產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程所需的互補(bǔ)資源，從而形成聯(lián)盟內(nèi)各合作主體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 組成產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，成員包括企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)，并將三方的利益都要兼顧到，這個(gè)組織的發(fā)展目標(biāo)是提高技術(shù)創(chuàng)新能力，以法律契約為保障，它們可以進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，共同承擔(dān)所要面臨的風(fēng)險(xiǎn)。它是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要手段，它以技術(shù)的重大突破與發(fā)展為基礎(chǔ)，引導(dǎo)科技進(jìn)步和技術(shù)推廣，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，充分發(fā)揮戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3.2文獻(xiàn)回顧

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟雖然在實(shí)踐中得到迅速發(fā)展，但相關(guān)理論研究仍較匱乏。新能源汽車技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)汽車智能化的載體，也吸引了眾多產(chǎn)業(yè)的加入，如IT產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)等。目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究主要集中在企業(yè)尋求聯(lián)盟合作效應(yīng)及風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)等方面，并認(rèn)為采取聯(lián)盟的形式，企業(yè)能最大程度減小獨(dú)自技術(shù)開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。隨著研究的不斷深入，國(guó)外學(xué)者已從最初對(duì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟定義和動(dòng)機(jī)的研究，逐漸轉(zhuǎn)移到對(duì)聯(lián)盟知識(shí)轉(zhuǎn)移、技術(shù)創(chuàng)新、關(guān)系資本和標(biāo)準(zhǔn)的研究。研究?jī)?nèi)容涵蓋知識(shí)轉(zhuǎn)移過(guò)程、技術(shù)創(chuàng)新路徑、技術(shù)創(chuàng)新的影響因素、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和決策流程等一系列管理標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究?jī)?nèi)容還停留在知識(shí)轉(zhuǎn)移和技術(shù)創(chuàng)新路徑及聯(lián)盟績(jī)效等相關(guān)問(wèn)題上，雖然也關(guān)注到聯(lián)盟的知識(shí)管理、管理體系和技術(shù)創(chuàng)新等問(wèn)題，但顯然還不夠深入。3.3 國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟簡(jiǎn)介

歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家早在上個(gè)世紀(jì)八十年代起就建立了多個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，并積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)，僅美國(guó)在1985 -1996年就在生物化工、材料能源、通信信息技術(shù)等領(lǐng)域建立了六百多個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。美國(guó)聯(lián)邦政府在1 9 9 3年聯(lián)合開(kāi)展了旨在推動(dòng)汽車技術(shù)革命的合作計(jì)劃，該計(jì)劃的目的在于提高美國(guó)汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、開(kāi)發(fā)新型汽車、研發(fā)新技術(shù)。此類聯(lián)盟充分體現(xiàn)了政府計(jì)劃引領(lǐng)作用，吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上各主體的積極參與，有利于各方優(yōu)質(zhì)資源的整合，它們也成為國(guó)家戰(zhàn)略性技術(shù)研究的重要實(shí)施手段。配合高效合理的組織管理和利益分享機(jī)制，可成為促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略技術(shù)目標(biāo)的一種應(yīng)用面廣，適用性強(qiáng)的政策工具。

通過(guò)研究歐美等圍的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形成及發(fā)展過(guò)程，我們發(fā)現(xiàn)該聯(lián)盟的組建模式主要有下面3種模式，一是政府引導(dǎo)聯(lián)盟模式，二是工程研究中心模式，三是工業(yè)大學(xué)合作研究模式，如表1 0

表1 國(guó)外產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟組建模式

資金來(lái)源主要是政府資助，或者通過(guò)各種渠道籌揩資政府引導(dǎo)7

金，然后充分利用各方面的資源，引導(dǎo)企業(yè)參與一些國(guó)聯(lián)盟模式：

家研究項(xiàng)目。

研究的方向比較系統(tǒng)全面，它包括從生產(chǎn)到制造的方方工程研究面面，它希望通過(guò)跨學(xué)科課題進(jìn)行研究，來(lái)加強(qiáng)學(xué)校與中心模式企業(yè)之間的合作關(guān)系。對(duì)于研究經(jīng)費(fèi)，有政府資助，工

業(yè)和大學(xué)也會(huì)參與其中。

參與企業(yè)開(kāi)展的課題，能夠與企業(yè)達(dá)成共識(shí)，建立長(zhǎng)期工業(yè)鄉(xiāng)

內(nèi)合作關(guān)系；另一方面，研究中心意在解決行業(yè)內(nèi)的共合作≤姜器問(wèn)題，可以采取一對(duì)多。一所大學(xué)與多個(gè)企業(yè)，或者多 模

，寸多（多所大學(xué)與多個(gè)企業(yè)）的合作形式。

發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在聯(lián)盟目標(biāo)、選擇機(jī)制、組織管理、利益機(jī)制和政府作用等方面采取的做法如表2 0

2009年在北京組建了我國(guó)第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，它是由北汽控股、公交集團(tuán)、中信圍安等5 0多家企業(yè)和清華、復(fù)旦、北理工等國(guó)內(nèi)一流大學(xué)率先組成。近年來(lái)，全國(guó)各省市也先后成立了近6 0個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，也開(kāi)展了很多合作項(xiàng)目。近年來(lái)，國(guó)家進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼力度，并鼓勵(lì)新能源汽車開(kāi)展試點(diǎn)工作，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭異常迅猛。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2 0 1 5年我圍新能源汽車總銷量已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)。加快新興技術(shù)的培育和孵化，促進(jìn)新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)化已成為當(dāng)務(wù)之急，而新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成功與否就成為衡量產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟協(xié)同創(chuàng)新績(jī)效的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，利用技術(shù)篩選，為形成創(chuàng)新合力創(chuàng)造了可能。可以構(gòu)建一條“生產(chǎn)線”，發(fā)揮自身技術(shù)生態(tài)位的優(yōu)勢(shì)，對(duì)新興技術(shù)共同研發(fā)、培育、孵化，然后將其推向市場(chǎng)。

表2 國(guó)外產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟運(yùn)行特點(diǎn)

關(guān)注性技術(shù)的研究，并且，通過(guò)知識(shí)支持和解決方案，來(lái)解聯(lián)盟羹篙蕓中長(zhǎng)期科技發(fā)展普遍性難題，這樣，可以推動(dòng)國(guó)家高目標(biāo)1

科技研發(fā)，提高國(guó)家在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在選擇的時(shí)候，可以以核心技術(shù)研發(fā)單位和行業(yè)頂尖企業(yè)為選擇目標(biāo)，組建成核心團(tuán)隊(duì)，通過(guò)國(guó)家政策的支持，結(jié)合自身在關(guān)機(jī)制薯篙套研發(fā)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)業(yè)鏈中驅(qū)動(dòng)等方面的優(yōu)勢(shì)，

．

茨盟的活力；在聯(lián)盟項(xiàng)目選擇上，要把每項(xiàng)研究項(xiàng)目都

細(xì)化，將技術(shù)通用性和基礎(chǔ)性作為目標(biāo)。

在發(fā)展的過(guò)程中，組織管理機(jī)構(gòu)要制定科學(xué)合理的科技評(píng)價(jià)組織制度，加強(qiáng)對(duì)聯(lián)盟合作項(xiàng)目的評(píng)估，以遵循聯(lián)盟戰(zhàn)略定位為管理前提，提出明確的分階段合作研究目標(biāo)，制定項(xiàng)目合作路線

圖、定期報(bào)告制度和時(shí)間表。

引入風(fēng)險(xiǎn)投資，化解項(xiàng)目合作的資金問(wèn)題，降低運(yùn)行管理中

的成本和風(fēng)險(xiǎn)，政府出臺(tái)一系列措施促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，在利益財(cái)政方面，可以采取提供資金支持、減免稅收和低息貸款等機(jī)制措施；在法律構(gòu)建上，可以制定并完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律體系和

其他相關(guān)法規(guī)，以及一些鼓勵(lì)傾斜政策；另一方面，也可以構(gòu)

建中介機(jī)構(gòu)，將科技成果轉(zhuǎn)化，推動(dòng)科技成果產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

制定與完善國(guó)家合作研究與生產(chǎn)法案、技術(shù)創(chuàng)新法案、技術(shù)

轉(zhuǎn)移商業(yè)化等法案，為聯(lián)盟的合作研究、知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移、成果政府轉(zhuǎn)化等提供保障；在創(chuàng)新初期或規(guī)模較小時(shí)提供大量的經(jīng)費(fèi)作用支持，以后再逐步減少促進(jìn)聯(lián)盟企業(yè)的自我發(fā)展，發(fā)揮政府

的公信力的作用，使聯(lián)盟成員企業(yè)間可以建立一種良好互信

的關(guān)系，構(gòu)建一種創(chuàng)新的氛圍。

4 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟對(duì)無(wú)錫“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟示

4.1 無(wú)錫市新能源汽車發(fā)展概況

無(wú)錫作為制造業(yè)大市，已積累了雄厚的汽車配件生產(chǎn)基礎(chǔ)，擁有上汽大通、長(zhǎng)隆客車等具備新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)的整車廠。目前，無(wú)錫新能源汽車涉及的企業(yè)有1 0多家，主要分布于江陰、惠山和新區(qū)，有多家企業(yè)從事電池等核心零部件的生產(chǎn)，目前該行業(yè)的年產(chǎn)值約為五十億元，發(fā)展?jié)摿薮?。而電池研發(fā)的成果，也讓無(wú)錫新能源汽車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。同時(shí)成熟的電池技術(shù)可吸引投資者建設(shè)充電站、充電樁，而完善便捷的充電設(shè)施又會(huì)刺激消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的熱情，這些都為無(wú)錫的新能源汽車產(chǎn)業(yè)打開(kāi)廣闊的發(fā)展空間。4.2 產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟促進(jìn)我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策與建議

盡管無(wú)錫還未建立起真正意義的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，但就目前來(lái)看，聯(lián)盟的技術(shù)創(chuàng)新問(wèn)題已得到廣泛關(guān)注，為了使創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略得到更好的發(fā)揮，可以借鑒國(guó)內(nèi)外的成功經(jīng)驗(yàn)，深入剖析我國(guó)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)管理模式，本著“遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，突出產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體，提升聯(lián)盟組織優(yōu)勢(shì)”的原則，提出了無(wú)錫地區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策與建議。

4.2.1構(gòu)建知識(shí)融合與技術(shù)積累協(xié)同發(fā)展機(jī)制 著力解決產(chǎn)業(yè)共性問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，開(kāi)展基礎(chǔ)性研究，形成聯(lián)盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建技術(shù)積累與知識(shí)融合協(xié)同發(fā)展模式，對(duì)協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新源要做大做強(qiáng)，依托優(yōu)質(zhì)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)開(kāi)展技術(shù)積累與知識(shí)融合，在已有的高科技園區(qū)、產(chǎn)業(yè)孵化園和科研機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，立足聯(lián)盟內(nèi)核心企業(yè)，攜手本地區(qū)的高等院校，建立一批高規(guī)格的國(guó)家研究實(shí)驗(yàn)基地、數(shù)據(jù)中心、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，著力解決基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性問(wèn)題，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)；利用設(shè)計(jì)鏈、生產(chǎn)鏈、市場(chǎng)鏈的創(chuàng)新傳導(dǎo)原理，形成包括原材料、生產(chǎn)設(shè)備以及關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新鏈，加快知識(shí)共享和技術(shù)擴(kuò)散，增加聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)知識(shí)與技術(shù)的存量，提升聯(lián)盟企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

4.2.2建立信息化與創(chuàng)新聯(lián)盟深度融合機(jī)制

加強(qiáng)信息技術(shù)開(kāi)發(fā)，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、IOT相移動(dòng)互聯(lián)等，形成智能化的產(chǎn)業(yè)鏈，將產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和儲(chǔ)運(yùn)銷售做成一條產(chǎn)業(yè)線，使創(chuàng)新程度更高；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售與信息化技術(shù)的高度融合下，打造技術(shù)創(chuàng)新信息平臺(tái)。然后借助基礎(chǔ)設(shè)備和人力資源等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線上和線下的交互服務(wù)。

4.2.3打造聯(lián)盟區(qū)域協(xié)同集成服務(wù)平臺(tái)

需要用心打造的6個(gè)平臺(tái)有：金融服務(wù)與信用平臺(tái)、技術(shù)轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)、研發(fā)與設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)、知識(shí)服務(wù)平臺(tái)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)服務(wù)平臺(tái)。金融服務(wù)與信用平臺(tái)主要是加強(qiáng)中小企業(yè)金融服務(wù)改革與創(chuàng)新，解決一些投融資問(wèn)題和股權(quán)投資問(wèn)題；技術(shù)轉(zhuǎn)化服務(wù)平臺(tái)的目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)化中心和區(qū)域性技術(shù)市場(chǎng)，通過(guò)規(guī)范化的運(yùn)作、專業(yè)化的服務(wù)和規(guī)模化發(fā)展，使得聯(lián)盟的研究成果與市場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接，加速科技成果的市場(chǎng)轉(zhuǎn)化；研發(fā)與設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)，理所當(dāng)然的是做好產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)；知識(shí)服務(wù)平臺(tái)，是以提供信息咨詢、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析服務(wù)為目標(biāo)的；而風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估服務(wù)平臺(tái)，是構(gòu)建一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估；所謂知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)服務(wù)平臺(tái)，是加強(qiáng)對(duì)聯(lián)盟技術(shù)產(chǎn)出與成果的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

4.2.4發(fā)揮政府科技計(jì)劃引領(lǐng)作用與公共研發(fā)機(jī)構(gòu)平臺(tái)支撐作用 組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟有利于集中研發(fā)目標(biāo)，降砥技術(shù)獨(dú)自研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，集中多方科研人員攻關(guān)，可以提升企業(yè)研發(fā)積極性和研發(fā)效率。提高無(wú)錫在新能源汽車領(lǐng)域的整體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，整合優(yōu)質(zhì)資源，促進(jìn)多方參與。另外要充分發(fā)揮政府對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的引導(dǎo)作用，通過(guò)設(shè)置科技計(jì)劃目標(biāo)，形成高效的聯(lián)盟伙伴公共研發(fā)平臺(tái)，制定政策法規(guī)，利用稅收、財(cái)政補(bǔ)貼手段，刺激區(qū)域內(nèi)企業(yè)對(duì)新技術(shù)的需求，突破原有技術(shù)障礙，從而解決產(chǎn)業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)或核心技術(shù)。

4.2.5提供配套支持，完善聯(lián)盟的內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，提升校企合作的技術(shù)創(chuàng)新

為了配合技術(shù)聯(lián)盟的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，需要構(gòu)建科學(xué)合理的內(nèi)部組織管理機(jī)制和利益分配機(jī)制，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)聯(lián)盟的組織運(yùn)行與管理模式，在決策、研發(fā)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面，明確聯(lián)盟成員間的義務(wù)和責(zé)任，完善聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，提高聯(lián)盟企業(yè)的創(chuàng)新活力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 通過(guò)組建聯(lián)盟對(duì)優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行整合，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。政府要制定配套政策，大力支持聯(lián)盟，要增加資助，建立相關(guān)組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)企業(yè)間深度合作，調(diào)動(dòng)企業(yè)參加聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新的積極性和主動(dòng)性。

通過(guò)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，拓展合作空間，拓寬研發(fā)平臺(tái)，改善項(xiàng)目合作模式。通過(guò)聯(lián)盟，整車廠可以將企業(yè)和大學(xué)放在一個(gè)更為廣闊的平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，從而捉高聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)與大學(xué)合作的研發(fā)效率。

5結(jié)束語(yǔ) 本文在研究國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟運(yùn)行模式與組織管理的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)地考察、訪談等方式對(duì)我市新能源汽車制造企業(yè)進(jìn)行了分析與探索，借鑒國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的做法，提出我市新能源汽車以及其產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展的對(duì)策與建議。從而為無(wú)錫地區(qū)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有益參考與幫助，同時(shí)為地方政府的決策提供支持。

參考文獻(xiàn)

[1]付苗，張雷勇，馮鋒產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟組織模式研究以 TD產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟為例[J]科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理， 2013，(10)：31-38

第9篇：新能源概況范文

淄博柴油機(jī)總公司始建于1970年，是我國(guó)大功率中高速船用發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)化制造骨干企業(yè)，中國(guó)漁船漁機(jī)漁具行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)單位，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)大功率分會(huì)副主任單位?？偛肯略O(shè)全資子公司南通淄柴船舶機(jī)械公司和控股公司青島淄柴博洋柴油機(jī)股份有限公司、淄博淄柴新能源有限公司。

柴油機(jī)共有150、170、V170、210、250、270、300、330系列，功率范圍從150kW到4800kW，及以此為原動(dòng)機(jī)的柴油、氣體（生物質(zhì)、煤層氣、高爐煤氣、沼氣、天然氣）發(fā)電機(jī)組。產(chǎn)品品種400多個(gè)，具備年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)總功率350萬(wàn)千瓦的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品主要用于船用主輔機(jī)及氣體發(fā)電機(jī)組（電站工程）等，如廣泛用于漁輪、客貨輪交通運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)、疏浚工程、港口拖輪、工程船舶、執(zhí)法船、軍船、船用發(fā)電機(jī)組、陸用發(fā)電機(jī)組；柴油及生物質(zhì)氣、煤層（瓦斯）氣、沼氣、天然氣等各類電站工程；煤層氣綜合能源利用工程等。

近幾年來(lái)公司的持續(xù)、快速、健康發(fā)展，得到了國(guó)資委、國(guó)務(wù)院監(jiān)事會(huì)、國(guó)家審計(jì)署及社會(huì)各界的認(rèn)可，先后獲得“中央企業(yè)先進(jìn)集體”、“中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)”、“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)排頭兵企業(yè)”、“全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)”、“全國(guó)機(jī)械工業(yè)管理進(jìn)步示范企業(yè)”、“中央企業(yè)思想政治工作先進(jìn)單位”、“全國(guó)設(shè)備管理優(yōu)秀單位”、“山東省卓越績(jī)效先進(jìn)企業(yè)”、“山東省富民興魯勞動(dòng)獎(jiǎng)狀單位”、“山東省機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“淄博市工業(yè)明星企業(yè)”等系列榮譽(yù)稱號(hào)。公司Z6150、Z170、210、L250、300五個(gè)系列產(chǎn)品于2005年以來(lái)一直被評(píng)為 “山東名牌產(chǎn)品”和“中國(guó)漁船漁機(jī)漁具行業(yè)名牌產(chǎn)品”，“淄柴牌”商標(biāo)2010年被授予山東省著名商標(biāo)。

二、堅(jiān)持持續(xù)創(chuàng)新，以新產(chǎn)品研發(fā)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展

淄柴一直非常重視研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，持續(xù)提升企業(yè)的科技創(chuàng)新基礎(chǔ)及水平。自2006年公司技術(shù)中心被認(rèn)定為山東省企業(yè)技術(shù)中心以來(lái)，依托于淄柴的“山東省船用發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“山東省小功率雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)工程研究中心”先后獲批籌建；依托于淄博淄柴新能源有限公司的“農(nóng)業(yè)部農(nóng)村可再生能源開(kāi)發(fā)利用北方科學(xué)觀測(cè)實(shí)驗(yàn)站”、“山東省淄柴新能源院士工作站”先后獲批籌建，淄柴新能源公司牽頭成立了“山東省生物質(zhì)氣化發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，公司被山東省科技廳評(píng)為2011年第四批創(chuàng)新性試點(diǎn)企業(yè)，2012年公司技術(shù)中心被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。

多年來(lái)，淄柴一直以用戶需求為中心，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，以新產(chǎn)品研發(fā)助推企業(yè)快速發(fā)展。

上世紀(jì)九十年代，公司通過(guò)與國(guó)內(nèi)船用發(fā)動(dòng)機(jī)重要研發(fā)企業(yè)—中船重工集團(tuán)第711研究所合作，先后研發(fā)了L250系列、210系列、Z170系列發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底改變了淄柴建廠20余年產(chǎn)品單一的局面，奠定了淄柴適應(yīng)市場(chǎng)化發(fā)展的重要產(chǎn)品基礎(chǔ)。2000年以來(lái)，公司適應(yīng)市場(chǎng)需求，堅(jiān)持產(chǎn)品延伸開(kāi)發(fā)與引進(jìn)開(kāi)發(fā)并舉，船用發(fā)動(dòng)機(jī)與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)并重，先后自主研發(fā)了Z170、210、L250、300、Z6150系列柴油機(jī)100余個(gè)品種的產(chǎn)品，自日本洋馬柴油機(jī)株式會(huì)社引進(jìn)N330系列柴油機(jī)，有效拓展了企業(yè)產(chǎn)品品種和功率范圍。自主研發(fā)了300、170系列生物質(zhì)氣、瓦斯氣、沼氣、天然氣、頁(yè)巖氣、蘭炭氣等系列適應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保政策導(dǎo)向的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，有效地拓展了公司產(chǎn)品領(lǐng)域，使企業(yè)以船用發(fā)動(dòng)機(jī)為主正式進(jìn)入了具有很好發(fā)展?jié)摿Φ男履茉磻?yīng)用內(nèi)陸市場(chǎng)。

2012年，公司通過(guò)國(guó)際技術(shù)招標(biāo)并成功中標(biāo)，與國(guó)外進(jìn)行戰(zhàn)略合作，使完全由淄柴自主開(kāi)發(fā)的V170型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品成功技術(shù)輸出國(guó)外，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)大功率柴油機(jī)技術(shù)輸出的先河，實(shí)現(xiàn)了由產(chǎn)品創(chuàng)收到技術(shù)創(chuàng)匯的重要飛躍。與此同時(shí)，公司還加快了大功率柴油機(jī)的研發(fā)進(jìn)度，持續(xù)拓展產(chǎn)品與市場(chǎng)需求的適應(yīng)性，不斷提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

公司還先后承擔(dān)了國(guó)家863計(jì)劃、國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家火炬計(jì)劃、國(guó)家高技術(shù)船舶研究專項(xiàng)、國(guó)家重大科技成果產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng)、山東省科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目、山東省技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目等重點(diǎn)科技創(chuàng)新項(xiàng)目30余項(xiàng)，在提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力的同時(shí)，還為推進(jìn)我國(guó)在船用/氣體發(fā)動(dòng)機(jī)以及新能源利用裝備的技術(shù)進(jìn)步做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

公司產(chǎn)品先后通過(guò)了中國(guó)CCS、美國(guó)ABS、日本NK、法國(guó)BV、意大利RINA等近十個(gè)國(guó)家船級(jí)社的產(chǎn)品認(rèn)證認(rèn)可，中華人民共和國(guó)漁船檢驗(yàn)局、軍檢、商檢等檢測(cè)認(rèn)可。企業(yè)于1997年就在行業(yè)內(nèi)率先通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2005年通過(guò)了職業(yè)健康安全體系OHSAS28001-2001認(rèn)證，2011年通過(guò)山東省安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)企業(yè)認(rèn)定，所有船機(jī)產(chǎn)品均通過(guò)了于2011年開(kāi)始實(shí)施的國(guó)際海事組織（IMO）TierⅡ氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。產(chǎn)品在保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)步上升的同時(shí)，獲得了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的許可證，企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力在國(guó)內(nèi)已居領(lǐng)先水平。產(chǎn)品銷售覆蓋國(guó)內(nèi)30余個(gè)省市自治區(qū)，并遠(yuǎn)銷巴西、意大利、尼日利亞、越南、馬來(lái)西亞、俄羅斯等二十多個(gè)國(guó)家，在國(guó)際船機(jī)和氣體機(jī)市場(chǎng)均具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

三、技術(shù)改造支撐起淄柴快速發(fā)展之路

持續(xù)堅(jiān)實(shí)科技創(chuàng)新，靠新產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，使淄柴抓住了市場(chǎng)快速發(fā)展的各種機(jī)遇；適應(yīng)市場(chǎng)需求，加快技術(shù)改造，使淄柴產(chǎn)能獲得持續(xù)提升，并支撐起企業(yè)快速發(fā)展之路。

為了滿足較快上漲的市場(chǎng)需求，解決影響產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題，1999年，公司投入資金1500萬(wàn)元，進(jìn)行了裝配車間精裝間擴(kuò)建項(xiàng)目。2001年開(kāi)始，又先后投資2000多萬(wàn)元，對(duì)鑄造車間進(jìn)行了一期和二期擴(kuò)建改造。兩次技術(shù)改造，使公司產(chǎn)能翻了兩翻，為滿足迅速擴(kuò)大的柴油機(jī)市場(chǎng)需求奠定了很好的基礎(chǔ)。

2004年，為順利實(shí)施從日本洋馬柴油機(jī)株式會(huì)社引進(jìn)生產(chǎn)N330柴油機(jī)項(xiàng)目，公司在平度市高新區(qū)控股成立了青島淄柴博洋柴油機(jī)股份有限公司，先后投資2億元，實(shí)施了博洋一期和二期技術(shù)改造項(xiàng)目。先后引進(jìn)了數(shù)控動(dòng)梁龍門銑鏜床、數(shù)控曲軸車銑中心、數(shù)控曲軸車床、N330曲軸淬火機(jī)床、微機(jī)控制臺(tái)式曲軸回火爐、動(dòng)平衡機(jī)、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、三坐標(biāo)劃線機(jī)、數(shù)控落地鏜床、氣缸蓋裝配流水線等系列重要機(jī)械加工及試驗(yàn)檢測(cè)裝備，很好的突破了因受限于從日本進(jìn)口曲軸而困擾N330柴油機(jī)產(chǎn)能提升的重要瓶頸，為快速實(shí)現(xiàn)N330柴油機(jī)國(guó)產(chǎn)化和產(chǎn)能提升奠定了基礎(chǔ)。以不到一年的時(shí)間就完成了N330柴油機(jī)的引進(jìn)、消化、吸收并全面投入生產(chǎn)，為很好地抓住市場(chǎng)需求機(jī)遇贏得了寶貴的時(shí)間。截止到2012年底，該機(jī)型已經(jīng)累計(jì)為企業(yè)創(chuàng)造銷售收入約23億元，為加快企業(yè)發(fā)展，提升企業(yè)知名度和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力起到了重要的作用。

2009年，公司適應(yīng)國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和加快節(jié)能環(huán)保裝備科技創(chuàng)新的重要政策導(dǎo)向，在國(guó)內(nèi)外氣體發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)前景日益看好的情況下，發(fā)起成立了淄博淄柴新能源有限公司，專業(yè)化生產(chǎn)生物質(zhì)氣體、煤層氣、沼氣及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，乏風(fēng)瓦斯熱逆流氧化裝置等環(huán)保及新能源利用設(shè)備，為企業(yè)全面進(jìn)軍氣體發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)吹響了號(hào)角，使淄柴走向一個(gè)嶄新的領(lǐng)域邁出了新的步伐。公司成立三年來(lái)，已累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入2億元，為企業(yè)創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)為國(guó)家新能源應(yīng)用和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

2009年以來(lái)，面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)給行業(yè)造成的沖擊，公司準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏，根據(jù)市場(chǎng)需求趨勢(shì)，果斷做出決策，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新布局調(diào)整：將L250系列調(diào)整到博洋公司生產(chǎn)，有效挖掘和利用博洋公司大功率柴油機(jī)產(chǎn)能潛力、彌補(bǔ)N330機(jī)因經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成的市場(chǎng)需求不足缺陷問(wèn)題。2010年，面對(duì)市場(chǎng)對(duì)210柴油機(jī)和L250柴油機(jī)兩種機(jī)型不斷上升的需求，經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整后的產(chǎn)能迅速得到釋放，很好地緩解了兩種機(jī)型供不應(yīng)求的被動(dòng)局面。經(jīng)過(guò)調(diào)整，大機(jī)產(chǎn)能有原來(lái)的每月不足50臺(tái)，增加到每月100臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能翻番的目標(biāo)，很好地解決了產(chǎn)能瓶頸問(wèn)題。

通過(guò)對(duì)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析，結(jié)合下一時(shí)期的發(fā)展，公司提出了“創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，變革成就未來(lái)”的理念，堅(jiān)持調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的總體思路，加快進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)和調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局。以公司整體搬遷及產(chǎn)品升級(jí)技改為契機(jī)，在淄博本部建設(shè)我國(guó)新型中高速柴油機(jī)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)重要基地；在青島淄柴博洋公司以已有機(jī)型為技術(shù)基礎(chǔ)，加快大功率V型、直列型產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)進(jìn)程；將淄博淄柴新能源公司建設(shè)成為我國(guó)新能源裝備制造與技術(shù)開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新基地；在南通淄柴公司逐步轉(zhuǎn)型發(fā)展為有潛力的陸用特種設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件生產(chǎn)基地。

目前，計(jì)劃總投資15億元、總占地面積540畝的“淄柴總公司搬遷改造暨新能源項(xiàng)目”一期所有手續(xù)已經(jīng)完備，已即將進(jìn)入全面開(kāi)工階段。本項(xiàng)目將通過(guò)新建機(jī)加工、裝配、試驗(yàn)聯(lián)合生產(chǎn)車間、工程實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)生產(chǎn)樓等，新增數(shù)控龍門鏜銑床、五面體加工中心等各類加工設(shè)備和研發(fā)、檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)技術(shù)改造，建成年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)總功率600萬(wàn)千瓦的生產(chǎn)能力，在目前產(chǎn)能基礎(chǔ)上翻一番，屆時(shí)將成為國(guó)內(nèi)船用發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源應(yīng)用行業(yè)具有領(lǐng)先水平的中高速發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。“淄柴搬遷暨產(chǎn)品升級(jí)技術(shù)改造項(xiàng)目”項(xiàng)目已經(jīng)被列為2012年國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目。

淄柴總公司搬遷改造暨新能源項(xiàng)目建成后，淄柴總公司的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將會(huì)得到根本性的改善。通過(guò)建設(shè)，將建成為我國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源利用裝備研發(fā)生產(chǎn)基地，企業(yè)的發(fā)展空間將得到極大拓展，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到大幅提高，淄柴總公司也將承擔(dān)起更大的社會(huì)責(zé)任，為我省工業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

技術(shù)升級(jí)改造，作為支撐企業(yè)快速發(fā)展的重要手段，使淄柴不斷適應(yīng)了市場(chǎng)需求和行業(yè)快速發(fā)展要求，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。淄柴技術(shù)改造的歷史，是適應(yīng)企業(yè)不同戰(zhàn)略發(fā)展階段，不斷進(jìn)行“轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)”的自我實(shí)踐的歷史，是淄柴在適應(yīng)市場(chǎng)需求及行業(yè)發(fā)展中進(jìn)行持續(xù)自我調(diào)整、提升自我造血機(jī)能的重要方式，是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略得以不斷實(shí)現(xiàn)的重要組成部分。