智慧物流概念精選(九篇)

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第1篇：智慧物流概念范文

關(guān)鍵詞：智慧物流；廣東模式；產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；SWOT分析；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F713.361 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念綜述

在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中。2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部聯(lián)合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運(yùn)輸、智能倉儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。目前，智能物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要領(lǐng)域，引起了國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。

在物聯(lián)網(wǎng)背景下，李書芳（2010）認(rèn)為，智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)的貨物從供應(yīng)者向需求者移動(dòng)的整個(gè)過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務(wù)，同時(shí)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會(huì)物流管理體系。

汪鳴（2011）認(rèn)為，智慧物流是指在物流業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和匹配的管理和服務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)上，使物流業(yè)具有整體智能特征和服務(wù)對(duì)象之間具有緊密智能聯(lián)系的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

章合杰（2011）從智慧物流的內(nèi)涵、概念、功能、體系結(jié)構(gòu)、價(jià)值及智慧物流的實(shí)施框架等方面提出了對(duì)智慧物流的理解。

智慧物流一般定義是指將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，運(yùn)用于物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制。在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，使得物流系統(tǒng)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平甚至達(dá)到“智慧”狀態(tài)。

1.2 智慧物流內(nèi)容體系

按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流三個(gè)層次。

1.2.1 企業(yè)智慧物流層面。在企業(yè)層面，應(yīng)用新的智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的智慧化和一體化。

1.2.2 區(qū)域智慧物流層面。主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心。就是指通過搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，連接區(qū)域各個(gè)層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場的信息需要，使得運(yùn)輸合理化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。

1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、政策和制度等，鼓勵(lì)及支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，培養(yǎng)智慧物流人才，整合地方物流信息平臺(tái)成為全國性的智慧物流信息平臺(tái)。

1.3 研究目的

物聯(lián)網(wǎng)被列入國家“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃，是全球信息通信行業(yè)的一個(gè)萬億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。智能物流是國家物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)投資的十大產(chǎn)業(yè)之一，也是寧波市加快智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一。發(fā)展智慧物流，有助于促進(jìn)寧波傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平和服務(wù)水平，打造更為完善的物流輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)、制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為廣大企業(yè)參與日趨激烈的國際競爭提供強(qiáng)大競爭力。而發(fā)展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，本人把寧波市智慧物流發(fā)展情況與國內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)進(jìn)行了對(duì)比分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，希望能對(duì)寧波智慧物流盡微薄之力。

2 國外“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況

近年來，智能物流在美、英、日等發(fā)達(dá)國家發(fā)展很快，并取得了很好的效果。首先，在標(biāo)準(zhǔn)上，美國、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大大降低了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面，歐洲各國不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使各國之間的系統(tǒng)交流更簡單、更具效率。其次，從企業(yè)層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯(lián)邦快遞利用InterNetShip物流即時(shí)跟蹤系統(tǒng)，讓包裹準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數(shù)控筆、全國無線通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，即時(shí)地跟蹤、監(jiān)控貨物在全國各地的行進(jìn)狀況，并提供給顧客進(jìn)行即時(shí)查詢。美國Fisher公司在應(yīng)用第三方物流公司Catepillar開發(fā)的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉(zhuǎn)率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實(shí)現(xiàn)即時(shí)庫存管理與追溯，創(chuàng)造更加智慧化、協(xié)作更緊密的供應(yīng)鏈。日本AIS研究所研發(fā)的RalC系列三維物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件，在多個(gè)行業(yè)的企業(yè)物流等都有應(yīng)用，并且產(chǎn)生了相當(dāng)好的效益。

3 國內(nèi)“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況

3.1 電信引領(lǐng)智慧物流平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境

中國電信在“智慧城市”大旗的引領(lǐng)下，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、光網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)手段，與當(dāng)?shù)卣⒏咝＜捌髽I(yè)合作建立信息平臺(tái)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區(qū)域VPN網(wǎng)，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物運(yùn)送、存儲(chǔ)全過程的調(diào)度和管控，讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本、增效，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。

3.2 “物流淘寶網(wǎng)”+“示范工程”的廣東模式

廣東林安物流園創(chuàng)建于2003年，是廣東省、市、區(qū)重點(diǎn)扶持大型物流超市發(fā)展項(xiàng)目，是以網(wǎng)上信息交易平臺(tái)（）、網(wǎng)下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)。是國內(nèi)目前唯一實(shí)行物流信息網(wǎng)上、網(wǎng)下實(shí)時(shí)交易的市場，會(huì)員單位或個(gè)人可以在交易所的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上貨物托運(yùn)信息和車源信息，互相聯(lián)絡(luò)達(dá)成交易意向，組織網(wǎng)上競價(jià)。為降低網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)還建立起了一個(gè)3重保險(xiǎn)的全方位驗(yàn)證體系：實(shí)名制，車險(xiǎn)+林安物流首賠擔(dān)保，車位通GPS全程監(jiān)控定位系統(tǒng)（隨時(shí)監(jiān)控車、貨去向，保證不會(huì)出現(xiàn)騙車、騙貨及貨損得不到賠償?shù)膯栴}）。依托該信息服務(wù)交易平臺(tái)，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個(gè)“物流淘寶網(wǎng)”。

南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點(diǎn)示范項(xiàng)目，此工程為廣東物流企業(yè)向轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)“智慧物流”開創(chuàng)了新的發(fā)展模式。廣東省物流協(xié)會(huì)在加入工程申請(qǐng)的審查、工程的中期檢查和驗(yàn)收中發(fā)揮了重大作用。對(duì)于審查通過的企業(yè)，協(xié)會(huì)根據(jù)其所在行業(yè)的業(yè)態(tài)、行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)自身情況為其量身訂做實(shí)施計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃是包括了物流裝備改造、企業(yè)品牌培育、管理水平提升、行業(yè)自律強(qiáng)化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用“五位一體”的服務(wù)方案?！拔逦灰惑w”的每個(gè)方面都有詳細(xì)的條款和標(biāo)準(zhǔn)，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程并不是單純的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，也不僅僅是對(duì)車輛等裝備進(jìn)行改造，而是對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理、外部競爭力和綜合實(shí)力的全面提升。

3.3 南京以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式

在智能物流領(lǐng)域，南京市企業(yè)主導(dǎo)起草了20余項(xiàng)智能物流領(lǐng)域國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，催生了南京（江寧）智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。聯(lián)盟是一個(gè)依托產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢旨在促進(jìn)合作與共同發(fā)展的開放性的政產(chǎn)學(xué)研多方面共同推動(dòng)的工作平臺(tái)。聯(lián)盟的任務(wù)是統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的接口和標(biāo)準(zhǔn)，組織重大項(xiàng)目、關(guān)鍵共性技術(shù)集體攻關(guān)，出臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)研究成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、市場、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面的全面聯(lián)盟，最大程度地實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場競爭力。

4 寧波智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

寧波市一直在物流領(lǐng)域嘗試推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，目前已開發(fā)應(yīng)用港口智能閘口系統(tǒng)、智能集卡系統(tǒng)、智能集裝箱系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，推進(jìn)了寧波電子口岸、第四方物流信息網(wǎng)等物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)了數(shù)據(jù)中心。在寧波國家高新區(qū)和國際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯(lián)通攜手建立了基于IBM物流行業(yè)解決方案的寧波智慧物流云平臺(tái)，融合IBM云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分析及移動(dòng)等一系列全球頂級(jí)的信息技術(shù)，將企業(yè)、物流及服務(wù)連成一體，為貨主企業(yè)及第三方物流提供供應(yīng)鏈可視化、供應(yīng)商門戶網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈協(xié)同等整體物流解決方案。未來五年，平臺(tái)將吸引100家企業(yè)加入平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)在線交易，實(shí)現(xiàn)年線上物流業(yè)務(wù)交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺(tái)。

5 寧波智慧物流SWOT分析

5.1 優(yōu)勢

物流信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心及智慧物流園區(qū)的建設(shè)，為區(qū)域智慧物流體系的構(gòu)建奠定了一定基礎(chǔ)。智慧物流軟件與信息服務(wù)外包在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，智慧物流云平臺(tái)提供整體物流解決方案，提升了寧波整個(gè)物流行業(yè)供應(yīng)鏈管理水平，輻射范圍逐步擴(kuò)大。

5.2 劣勢

缺少智能物流領(lǐng)域國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，跨行業(yè)和跨系統(tǒng)之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺(tái)還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術(shù)設(shè)備研發(fā)比較落后。大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小、服務(wù)功能單一、物流技術(shù)設(shè)備缺乏，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新裝備和信息化水平較低，技術(shù)、體制和商業(yè)模式有待創(chuàng)新，與智慧物流的發(fā)展要求還有相當(dāng)大的差距。

5.3 機(jī)會(huì)

國務(wù)院在“關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見”中明確提出要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持智能物流關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。浙江省提出了建設(shè)“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設(shè)三大先行試點(diǎn)工程，出臺(tái)了《寧波市智慧物流試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，加快了智慧物流建設(shè)步伐。智慧物流技術(shù)逐漸成熟。一些國際知名企業(yè)也紛紛投入寧波智慧物流建設(shè)洪流。這些都為智慧物流的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

5.4 挑戰(zhàn)

寧波智慧物流關(guān)鍵核心技術(shù)不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發(fā)展。智慧物流產(chǎn)業(yè)與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。法規(guī)不完善，網(wǎng)絡(luò)信息安全面臨挑戰(zhàn)。

6 寧波智慧物流發(fā)展對(duì)策

一般來講，推動(dòng)智慧物流發(fā)展的主體包括政府、企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)、中介和行業(yè)組織、最終用戶等。當(dāng)前，寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要走政府主導(dǎo)下的政產(chǎn)學(xué)研相互配合、共同促進(jìn)的發(fā)展之路，形成全方位、立體化、協(xié)同發(fā)展的模式。

6.1 政府

政府的主要職責(zé)在于營造環(huán)境、全方位引導(dǎo)、培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過智慧技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和平臺(tái)整合，形成“四網(wǎng)融合”、互聯(lián)互通、安全高效的信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。通過智慧物流園區(qū)建設(shè)，創(chuàng)造國內(nèi)外合作的環(huán)境，引導(dǎo)社會(huì)資源投入智慧物流建設(shè)中，引進(jìn)跨國企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理智慧及相關(guān)解決方案，引進(jìn)和實(shí)施國內(nèi)與智慧物流相關(guān)的機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目，集中各方力量對(duì)智能物流關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行合作攻關(guān)，形成具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

6.2 行業(yè)

行業(yè)組織主要指物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟。要以它為載體，成立聯(lián)盟專家委員會(huì)，盡快制定和提出智慧物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)爭取成為全國甚至全球標(biāo)準(zhǔn)。由其組織提出智慧物流示范工程的立項(xiàng)、檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并為加入到工程的企業(yè)提供全方位的解決方案。促進(jìn)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和成果共享，促進(jìn)智慧物流園區(qū)管理模式創(chuàng)新。

6.3 企業(yè)

企業(yè)的職責(zé)是找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈的位置，全力突破核心技術(shù)，加強(qiáng)智慧物流關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，發(fā)展物流商業(yè)智能，加快商業(yè)模式創(chuàng)新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個(gè)方面在企業(yè)中的應(yīng)用，建立產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心及智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

6.4 高校及研究機(jī)構(gòu)

寧波市高校和科研機(jī)構(gòu)主要集中精力進(jìn)行理論問題研究，突破核心技術(shù)，開設(shè)與智慧物流相關(guān)的專業(yè)或?qū)I(yè)方向，創(chuàng)辦重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究基地，促進(jìn)智慧物流人才培養(yǎng)的和智慧物流科技創(chuàng)新。

6.5 用戶

用戶主要是在應(yīng)用中為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供市場需求。

7 結(jié)束語

物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能物流代表了物流業(yè)發(fā)展的趨勢和方面，它的發(fā)展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺(tái)相關(guān)政策和措施以推動(dòng)智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但智能物流的發(fā)展是一個(gè)長期的過程，它的發(fā)展既要跟隨世界智慧技術(shù)、智慧國及智慧城市的發(fā)展而發(fā)展，也要以點(diǎn)帶面，示范推進(jìn)，逐步發(fā)展，不可一蹴而就，急于求成。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：智慧物流概念范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智慧城市；RFID；云計(jì)算

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，城市信息化應(yīng)用水平不斷提升，智慧城市建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)推動(dòng)了智慧城市的逐步形成，那么物聯(lián)網(wǎng)也就成為了智慧城市信息服務(wù)體系的核心技術(shù)。

1 物聯(lián)網(wǎng)――智慧城市建設(shè)的核心技術(shù)

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的定義

關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義眾說紛紜，自1991年，美國麻省理工學(xué)院（MIT）的Kevin Ash-ton教授首次提出物聯(lián)網(wǎng)的概念以來，到現(xiàn)在為止對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義有多種，還缺乏一個(gè)清晰的定義，但物聯(lián)網(wǎng)的基本概念框架已經(jīng)形成。目前，能夠被普遍接受的說法是，物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，是繼互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一次浪潮，主要是運(yùn)用激光掃描器、全球定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器等信息設(shè)施進(jìn)行傳感，按照事先有的約定，將物與物相連在互聯(lián)網(wǎng)上，進(jìn)行信息交換和通信，通過智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算等通信感知技術(shù)，廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

1.2.1 Internet技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱是“Internet of things（IOT）”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)是物與物相連的互聯(lián)網(wǎng)，從本質(zhì)上說還是個(gè)網(wǎng)絡(luò)，所以物聯(lián)網(wǎng)的核心基礎(chǔ)仍然是Internet技術(shù)，它是在Internet技術(shù)的基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。

1.2.2 射頻識(shí)別技術(shù)

RFID是一種傳感器技術(shù)，非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，融合了無線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)的信息采集層技術(shù)之一，在自動(dòng)識(shí)別、物品物流管理方面有著廣闊的應(yīng)用前景。RFID分為Passive RFID、Active RFID和半Passive RFID三種。所有的RFID系統(tǒng)都包含附著在設(shè)備上的電子標(biāo)簽、與電子標(biāo)簽交互的讀寫器以及把讀寫器連接到中心數(shù)據(jù)庫的后端系統(tǒng)這三個(gè)基本組件。

1.2.3 短距離無線通訊技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是把RFID標(biāo)簽里的數(shù)據(jù)通過無線傳輸技術(shù)發(fā)送到中心系統(tǒng)中，無線化是控制領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，尤其是工作于ISM頻段的短距離無線通信得到了廣泛的應(yīng)用，各種短距離無線通信都有各自合適的使用范圍，物聯(lián)網(wǎng)用到的無線傳輸技術(shù)主要包括Wi-Fi技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、ZigBee技術(shù)、UWB（ultra Wideband）技術(shù)、移動(dòng)Ad hoc網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及相應(yīng)的NS2仿真技術(shù)等。

1. 2.4 無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前信息領(lǐng)域中研究的熱點(diǎn)之一，傳感網(wǎng)絡(luò)與RFID系統(tǒng)融合能更好的獲得物體的位置、溫度、移動(dòng)性等狀態(tài)。傳感網(wǎng)絡(luò)由一定數(shù)量的傳感節(jié)點(diǎn)組成，傳感器節(jié)點(diǎn)可以連續(xù)不斷地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、事件檢測、事件標(biāo)識(shí)、位置監(jiān)測和節(jié)點(diǎn)控制，傳感節(jié)點(diǎn)的這些特征和無線連接方式使得無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣闊，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于環(huán)境、醫(yī)療、交通、軍事、工業(yè)、商業(yè)和航空等諸多領(lǐng)域。

1.2.5 嵌入式技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的嵌入式系統(tǒng)，把物理對(duì)象相連，嵌入式系統(tǒng)與無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，滿足了局域網(wǎng)的協(xié)議要求以及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、動(dòng)態(tài)路由的數(shù)據(jù)傳輸要求，形成了真正的物聯(lián)網(wǎng)，做一個(gè)形象的比喻，在物聯(lián)網(wǎng)中傳感器相當(dāng)于人的眼睛、鼻子、皮膚等感官，網(wǎng)絡(luò)就是神經(jīng)系統(tǒng)用來傳遞信息，嵌入式系統(tǒng)則是人的大腦，在接收到信息后要進(jìn)行分類處理。所以說如果沒有嵌入式技術(shù)的支持，就不會(huì)有物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)展。

1.2.6 大數(shù)據(jù)處理技術(shù)

相比傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，在物聯(lián)網(wǎng)中，對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)具有更高的要求，物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)量更大、數(shù)據(jù)更加多樣化、數(shù)據(jù)傳輸速率更高、數(shù)據(jù)真實(shí)性要求更高?？梢缘贸?，大數(shù)據(jù)處理技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中關(guān)鍵的必需技術(shù)。

1.2.7 云計(jì)算技術(shù)

云計(jì)算的基本形態(tài)就是將數(shù)據(jù)計(jì)算從本地轉(zhuǎn)移到服務(wù)器端，本地只是進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸與執(zhí)行，這與物聯(lián)網(wǎng)的整體概念是完全相符的，物聯(lián)網(wǎng)借助云計(jì)算技術(shù)的支持可以更好的提升數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)以及處理能力，從而使自身的技術(shù)得到進(jìn)一步的完善?？梢哉f物聯(lián)網(wǎng)對(duì)云計(jì)算有著很強(qiáng)的依賴性，沒有云計(jì)算技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)就無法提供各種基于海量數(shù)據(jù)的服務(wù)。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用

智慧城市是一個(gè)龐大復(fù)雜的工程，不同的城市需要制定符合各自特征的總體規(guī)劃，每個(gè)城市的資源、發(fā)展?fàn)顩r不同，要充分考慮各個(gè)領(lǐng)域之間的關(guān)系，全面建設(shè)一個(gè)智慧城市技術(shù)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是創(chuàng)建智慧城市的關(guān)鍵技術(shù)，智慧城市的興起正是源于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破性進(jìn)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)在智慧城市建設(shè)的方方面面，目前智慧城市建設(shè)正處在一個(gè)快速發(fā)展、全面提升的階段，據(jù)世界銀行測算，一個(gè)百萬人口以上的智慧城市的建成，在投入不變的前提下，實(shí)施智慧化管理和服務(wù)將能增加城市的發(fā)展紅利2.5-3倍，為了搶占智慧城市的至高點(diǎn)，世界各國掀起了智慧城市建設(shè)的熱潮，截至2013年明，國家住建部也分兩批公布了193個(gè)智慧城市試點(diǎn)城市，目前上海、深圳、南京、寧波、廣州、沈陽、武漢、西安等二十多個(gè)城市的智慧城市建設(shè)已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨馈８鶕?jù)我國智慧城市的發(fā)展現(xiàn)狀，本文選取比較成熟的建設(shè)領(lǐng)域進(jìn)行闡述。

2.1 智慧交通

智慧交通系統(tǒng)以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，通過監(jiān)控、監(jiān)測、交通流量分布優(yōu)化等技術(shù)，完善公安、城管、公路等監(jiān)控體系和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)的、統(tǒng)一的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息的充分共享。在交通信息資源整合的基礎(chǔ)之上，基于全面的數(shù)據(jù)，建立分析模型，提高交通行業(yè)輔助決策能力，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，并對(duì)各類交通信息進(jìn)行綜合處理和，在確保交通運(yùn)輸安全、暢通的前提下，提高公眾服務(wù)水平。

2.2 智能電網(wǎng)

智能電網(wǎng)通過對(duì)整個(gè)電力供應(yīng)體系的自動(dòng)化來提高電網(wǎng)的可靠性及效率，傳感器技術(shù)、信息技術(shù)與先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)、先進(jìn)的控制方法相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了在可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、高效性、環(huán)境友好等方面的目標(biāo)要求。智能電網(wǎng)的建設(shè)，讓生活更便捷，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)智能家電的實(shí)時(shí)控制和遠(yuǎn)程控制，還可以為互聯(lián)網(wǎng)等提供接入服務(wù)。在節(jié)能與環(huán)境方面，智能電網(wǎng)可以提高能源利用效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。智能電網(wǎng)的建設(shè)強(qiáng)有力的推動(dòng)智慧城市的發(fā)展。

2.3 智慧物流

智慧物流是通過RFID、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。智慧物流更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過動(dòng)態(tài)科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化。智慧物流的發(fā)展可以降低物流成本，加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)智能的融合，智慧物流將融入企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，形成智慧企業(yè)。

2.4 智慧醫(yī)療

智慧醫(yī)療由智慧醫(yī)院系統(tǒng)、區(qū)域衛(wèi)生系統(tǒng)、家庭健康系統(tǒng)三部分組成，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧醫(yī)療的各個(gè)領(lǐng)域都有關(guān)鍵性的應(yīng)用，它包括藥品領(lǐng)域、遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)和家庭護(hù)理、醫(yī)療信息化、醫(yī)院急救、以及醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)療垃圾的監(jiān)控、血液管理、傳染控制等多個(gè)方面。

2.5 智慧家居

智慧家居是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將家中的各種設(shè)備連接在一起，根據(jù)用戶的不同需要進(jìn)行組合，采用模塊化結(jié)構(gòu)，提供家電控制模塊、照明控制模塊、室內(nèi)外遙控模塊、防盜報(bào)警模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、暖通控制模塊、紅外轉(zhuǎn)發(fā)以及可編程定時(shí)控制等多種功能模塊。

2.6 智慧環(huán)保

智慧環(huán)保是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把感應(yīng)器和裝備嵌入到各種環(huán)境監(jiān)控對(duì)象中，通過傳感手段實(shí)時(shí)監(jiān)測水、大氣、噪音、廢棄物、化學(xué)品、輻射等各類關(guān)鍵環(huán)境要素的狀態(tài)，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞和共享，以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式實(shí)現(xiàn)環(huán)境管理和決策的智慧。

第3篇：智慧物流概念范文

關(guān)鍵詞：智慧產(chǎn)業(yè)；影響因素；發(fā)展對(duì)策

中圖分類號(hào)：F260 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2017）04-0031-02

引言

智慧產(chǎn)I是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向，目前，我國各地區(qū)都在積極發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)調(diào)以智慧產(chǎn)業(yè)為產(chǎn)業(yè)支撐發(fā)展智慧城市，促進(jìn)城市轉(zhuǎn)型升級(jí)。智慧產(chǎn)業(yè)是以新一代信息技術(shù)為核心的網(wǎng)絡(luò)化、智慧化、智能化產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展依靠多種因素。從已有文獻(xiàn)來看，在智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究方面主要有金江軍[1]，張燕[2]，劉遠(yuǎn)彬、丁中海[3]等。張向陽在以廣州為例，研究廣州智慧城市與智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，認(rèn)為智慧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要與各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)交叉融合[4]。因此，研究智慧產(chǎn)業(yè)影響因素及發(fā)展對(duì)策，對(duì)我國發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)有指導(dǎo)意義。

一、影響因素

智慧產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，以新一代信息技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等為技術(shù)依托，正在全國各地區(qū)蓬勃發(fā)展，通過文章前面的分析可以看出，影響智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素有以下幾方面：

第一，技術(shù)。影響智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素為技術(shù)因素。主要包括互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，這些技術(shù)在產(chǎn)業(yè)中的不斷滲透，促使產(chǎn)業(yè)更加智慧化、智能化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用，使得人與人之間的溝通延伸到人與物、物與物之間的溝通，這種溝通是不受時(shí)間、地點(diǎn)的約束。目前，在我國，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到產(chǎn)品生產(chǎn)的多個(gè)環(huán)節(jié)與眾多領(lǐng)域，云計(jì)算技術(shù)在中小企業(yè)應(yīng)用得非常廣泛。我國很多企業(yè)的數(shù)據(jù)管理中心平臺(tái)正逐步向云服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變，云計(jì)算平臺(tái)將在企業(yè)資源管理中占據(jù)重要地位。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，更是帶動(dòng)了中小企業(yè)的迅速發(fā)展。由此可見，技術(shù)因素是影響智慧產(chǎn)業(yè)能否健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

第二，創(chuàng)新。從智慧產(chǎn)業(yè)的相關(guān)概念看出，智慧產(chǎn)業(yè)既包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中以人的智慧為基礎(chǔ)的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和知識(shí)產(chǎn)業(yè)，也包含新興的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息通訊產(chǎn)業(yè)。其中，策劃、廣告、設(shè)計(jì)、動(dòng)漫、影視、藝術(shù)等創(chuàng)意類產(chǎn)業(yè)需要人的創(chuàng)造思維與創(chuàng)新能力。以互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)為依托的產(chǎn)業(yè)，更多的是技術(shù)上的創(chuàng)新，科研人員的技術(shù)創(chuàng)新為這類智慧產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展提供技術(shù)支撐。

第三，生產(chǎn)要素。根據(jù)對(duì)智慧產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的分析可以看出，在智慧產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展時(shí)，生產(chǎn)要素的投入所占比重較大，尤其是人才要素，強(qiáng)調(diào)知識(shí)生產(chǎn)的投入。上海、廣東、北京智慧產(chǎn)業(yè)一直發(fā)展很好，最主要的因素是因?yàn)檫@些地區(qū)，不僅經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，資金雄厚，而且高校院所眾多，人才輸出量大，從而帶動(dòng)了智慧產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

二、智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

第一，界定產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵，明確發(fā)展方向。根據(jù)整理出智慧的研究綜述可以看出，目前學(xué)者對(duì)智慧產(chǎn)業(yè)的研究只集中在產(chǎn)業(yè)概念、相關(guān)概念、智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑等方面。雖然對(duì)智慧產(chǎn)業(yè)概念的研究較多，但尚未形成統(tǒng)一的概念界定，對(duì)智慧產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵的研究方面也相對(duì)較少。然而，要想發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)，必須先對(duì)智慧產(chǎn)業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一界定，劃分出這些行業(yè)中那些屬于影響智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)，并重點(diǎn)發(fā)展。明確智慧產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵行業(yè)，重點(diǎn)培養(yǎng)，從而帶動(dòng)智慧產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。

第二，加大要素投入，注重人才培養(yǎng)。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有其生命周期（投入期、成長期、成熟期、衰退期），目前，我國絕大部分地區(qū)智慧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于投入期到成長期的過渡階段，生產(chǎn)要素的加大投入就顯得尤為重要。智慧產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)用人的智慧進(jìn)行研發(fā)，若沒有人才，高技術(shù)核心技術(shù)的研發(fā)將難以實(shí)現(xiàn)，沒有了技術(shù)的支持，智慧產(chǎn)業(yè)恐怕也難以稱為“智慧”；智慧產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，也是向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，需要懂技術(shù)的人才將概念上的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)中的產(chǎn)品。因此，要重點(diǎn)培養(yǎng)大批技術(shù)人才。資本要素也是智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的要素之一，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿κ侨瞬排c資本。

第三，提高創(chuàng)新意識(shí)，整合創(chuàng)新資源。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型關(guān)鍵在于創(chuàng)新。智慧產(chǎn)業(yè)各行業(yè)技術(shù)人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，開拓思維，提高創(chuàng)新意識(shí)，在智慧產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)方面要繼續(xù)研究。各地政府要注重創(chuàng)造產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的學(xué)術(shù)研究氛圍，依托科研院所、高校進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。以云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)傳感器、物聯(lián)網(wǎng)傳感器為重要突破口，重點(diǎn)研發(fā)云服務(wù)平臺(tái)等高端產(chǎn)品。政府和企業(yè)，要對(duì)當(dāng)?shù)氐娜瞬?、高新技術(shù)、資金等優(yōu)勢資源做好整合工作。

第四，促進(jìn)兩化融合，培育主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。繼續(xù)推進(jìn)兩化融合，尤其是在技術(shù)方面的融合。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，兩化融合又有了新的內(nèi)涵――“互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)”。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，各個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的對(duì)接成為了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新方向，這也是兩化融合的最新體現(xiàn)。在新形勢下，積極發(fā)展智能裝備、智能制造，建設(shè)先進(jìn)的制造業(yè)基地，打造一批制造行業(yè)的重點(diǎn)產(chǎn)品，積極推廣新產(chǎn)品的應(yīng)用，為智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動(dòng)力支撐。通過產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，培養(yǎng)一批示范基地，培育主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，從而帶動(dòng)智慧產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

第五，建設(shè)智慧園區(qū)，設(shè)立示范項(xiàng)目。重點(diǎn)培育一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、經(jīng)濟(jì)效益水平較高、發(fā)展?jié)摿Υ?、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)施齊全的產(chǎn)業(yè)基地，以此為中心建設(shè)智慧產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，逐漸發(fā)展為產(chǎn)業(yè)園區(qū)。這類園區(qū)與以往的產(chǎn)業(yè)園區(qū)不同之處在于，園區(qū)內(nèi)以基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，實(shí)行三網(wǎng)融合，打造網(wǎng)絡(luò)一體化，能夠保證園區(qū)內(nèi)資源共享，提高企業(yè)效率。各地區(qū)應(yīng)積極打造有地方特色的各類智慧園區(qū)，如智慧物流園區(qū)、智慧旅游園區(qū)等。

結(jié)語

智慧產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)用人的智慧進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)、管理，因此更加智慧化。智慧產(chǎn)業(yè)是一種知識(shí)密集型、智力密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。在發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)前，一定要明確智慧產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵，盡快培育主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，才能更快、更好的發(fā)展。它的發(fā)展需要大量的人才即智力因素，也需要新一代的信息技術(shù)為技術(shù)支撐。各地區(qū)在發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)的過程中不能盲目發(fā)展，要根據(jù)本地的資源優(yōu)勢，發(fā)展有地方特色的智慧產(chǎn)業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：智慧物流概念范文

浙江讀者：安榮

安榮同志，您好！

從概念上來說，智慧城市就是把信息技術(shù)與城市建設(shè)融合在一起，將城市信息化推向更高階段。它基于互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)等工具和方法，實(shí)現(xiàn)全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)和智能融合的應(yīng)用。智慧城市將成為一個(gè)城市的整體發(fā)展戰(zhàn)略，作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、城市提升的新引擎，達(dá)到提高民眾生活幸福感、企業(yè)經(jīng)濟(jì)競爭力、城市可持續(xù)發(fā)展的目的，體現(xiàn)了更高的城市發(fā)展理念和創(chuàng)新精神。有專家指出，伴隨著網(wǎng)絡(luò)帝國的崛起、移動(dòng)技術(shù)的融合發(fā)展以及創(chuàng)新理念的廣泛普及，知識(shí)社會(huì)環(huán)境下的智慧城市是繼數(shù)字城市之后信息化城市發(fā)展的高級(jí)形態(tài)。

從內(nèi)容上來說，智慧城市包含智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧應(yīng)用、智慧服務(wù)、智慧治理、智慧人文、智慧生活等內(nèi)容。其中與百姓生活最為息息相關(guān)的智慧應(yīng)用主要體現(xiàn)在交通、電網(wǎng)、物流、醫(yī)療、食品系統(tǒng)、藥品系統(tǒng)、環(huán)保、水資源管理、氣象、企業(yè)、銀行、政府、家庭、社區(qū)、學(xué)校、建筑、樓宇、油田、農(nóng)業(yè)等諸多方面，給人類生活帶來的改變可以想見。

智慧城市的發(fā)展一般會(huì)經(jīng)歷這樣幾個(gè)階段：第一階段是智慧化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，主要包括物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、云計(jì)算中心建設(shè)等等，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，才能談智慧化的問題。從服務(wù)性來說，城市管理、城市公共設(shè)施、基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的數(shù)字化最為關(guān)鍵；第二階段是智慧城市建設(shè)的融合階段，將不同領(lǐng)域的城市基礎(chǔ)服務(wù)信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和互通，借以形成泛在的城市服務(wù)；第三階段是智慧城市的內(nèi)生發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)更透徹的感知、更廣泛便捷的互聯(lián)互通、更深入的智慧化城市服務(wù)。

目前，對(duì)智慧城市概念的解讀也經(jīng)常各有側(cè)重，有的認(rèn)為關(guān)鍵在于技術(shù)應(yīng)用，有的認(rèn)為關(guān)鍵在于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有的認(rèn)為關(guān)鍵在人的參與，有的認(rèn)為關(guān)鍵在于智慧效果，而一些城市信息化建設(shè)的先行城市則更強(qiáng)調(diào)以人為本和可持續(xù)創(chuàng)新。總之，智慧城市絕不僅僅是智能城市，或者說是信息技術(shù)的智能化應(yīng)用，它還包括人的智慧參與、以人為本、可持續(xù)發(fā)展等內(nèi)涵。

第5篇：智慧物流概念范文

>> 建設(shè)智慧園區(qū)助推傳統(tǒng)園區(qū)升級(jí) 淺談智慧園區(qū)建設(shè)模式 智慧新城（園區(qū)）建設(shè)關(guān)鍵舉措研究 智慧園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)研究 智慧園區(qū)整體規(guī)劃咨詢探討 智慧園區(qū)為智慧城市建設(shè)鋪路 智慧飯店建設(shè)探討 以智慧園區(qū)建設(shè)推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展 基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧園區(qū)管控平臺(tái)建設(shè) 智慧園區(qū)：建設(shè)應(yīng)用推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展 華為助力“天安云谷”智慧園區(qū)建設(shè) 關(guān)于智慧農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)的幾點(diǎn)思考 智慧園區(qū)解決方案探討及建議 智慧園區(qū)設(shè)計(jì)概要 智慧園區(qū)孕產(chǎn)業(yè) 擁抱智慧園區(qū) 智慧礦山建設(shè)體系探討 智慧城市建設(shè)探討 運(yùn)營商參與智慧園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的策略淺析 宿馬園區(qū)昆徽智慧物流園開工建設(shè) 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l.

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第6篇：智慧物流概念范文

“券商研報(bào)狂推+資金認(rèn)可=超強(qiáng)爆發(fā)”成為最近以來流行的模式炒作，窄帶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈成為券商抱團(tuán)炒作的又一個(gè)佳作。

NB-IOT橫空出世，引爆窄帶物聯(lián)網(wǎng)投資熱。首先，從事件驅(qū)動(dòng)因素分析，物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)NB-IOT（窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)）正式獲得國際組織3GPP批準(zhǔn)，中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上三大運(yùn)營商關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)將是運(yùn)營商轉(zhuǎn)型發(fā)力的重中之重觀點(diǎn)，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概念股爆發(fā)埋下伏筆。第二，據(jù)機(jī)構(gòu)測算，2020年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2萬億，是電信業(yè)務(wù)收入的2倍以上，未來5年復(fù)合增速22%，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)帶來春風(fēng)。第三，國泰君安、安信、招商等十多家券商研究報(bào)告抱團(tuán)力推物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)調(diào)物聯(lián)網(wǎng)是信息時(shí)代下一浪潮，中國必然是全球第一大物聯(lián)網(wǎng)市場，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)的導(dǎo)火索。

回顧本周中小創(chuàng)市場，主力機(jī)構(gòu)以上游產(chǎn)業(yè)鏈的“硬件+數(shù)據(jù)入口類”為進(jìn)攻突破口，拉高建倉窄帶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概念股。筆者將其分為三大進(jìn)攻梯隊(duì)：第一梯隊(duì)是NB-IOT上游產(chǎn)業(yè)鏈，其核心是四表合一概念股。本周市場以三川智慧（與華為合作智能水表）、金卡股份（智能煤氣表）、匯中股份（熱能表）、安控股份（油表）為四大天王的物聯(lián)網(wǎng)龍頭軍團(tuán)，以宜通世紀(jì)為代表的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營商概念股，率領(lǐng)著以新天科技、炬華科技、科陸電子為代表的物聯(lián)網(wǎng)儀表概念股，以漢威電子、蘇州固锝為代表的傳感器概念股掀起漲停浪潮，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈投資熱潮最前沿的精英團(tuán)隊(duì)。第二梯隊(duì)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，包括智慧城市、智能家居、智能交通、智慧醫(yī)療、智能安防、智能物流等眾多領(lǐng)域。本周的領(lǐng)漲代表品種為：以延華智能為代表的智能醫(yī)療概念股，以和晶科技為代表的智能家居概念股，以迪威視訊、榕基軟件為代表的智能安防概念股，以安居寶為代表的智慧城市概念股，以雪迪龍為代表的智慧環(huán)境概念股，以東土科技為代表的工業(yè)互聯(lián)概念股。第三梯隊(duì)是通訊產(chǎn)業(yè)鏈，主要是以邦訊技術(shù)、通鼎互聯(lián)、奧維通信、三元達(dá)等4G通訊產(chǎn)業(yè)概念股，受益窄帶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命帶來新的投資機(jī)遇。綜述，筆者認(rèn)為四表合一是窄帶物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是增值，看好物聯(lián)網(wǎng)儀表概念股中長線走牛。

彩虹精化接力愛康科技。次新中報(bào)高送轉(zhuǎn)將成牛股主戰(zhàn)場。隨著半年報(bào)即將到來，中報(bào)高送轉(zhuǎn)投資主線初露牛股鋒芒，彩虹精化、愛康科技、吳通通訊（停牌中）成為中報(bào)10轉(zhuǎn)增30股三劍客，與眾多的次新+中報(bào)高送轉(zhuǎn)概念股一起，必將帶動(dòng)高送轉(zhuǎn)概念股中線走牛。筆者從兩個(gè)思路看高送轉(zhuǎn)投資主線：（一）次新中報(bào)高送轉(zhuǎn)概念股。首先是已公布高送轉(zhuǎn)意向的次新股，目前只有四通新材（停牌）10轉(zhuǎn)增20股一家，對(duì)此類股操作的策略只有短線第一時(shí)間追買、中線養(yǎng)牛的投資策略；第二是掘金高送轉(zhuǎn)潛力的次新股，比如蘇州設(shè)計(jì)、建藝集團(tuán)、凱龍股份、海順新材、新易盛、川金諾等高送轉(zhuǎn)潛力股，對(duì)此類股票目前只有采取低吸埋伏的投資策略，相信中獎(jiǎng)的概率極大。（二）非次新的高送轉(zhuǎn)概念股。采取公布意向后第一時(shí)間追買，逢高獲利賣出的短線投資策略，比如本周的彩虹精化、和而泰、海倫哲等。

展望后市，建議投資者緊盯中報(bào)高送轉(zhuǎn)、物聯(lián)網(wǎng)這兩大投資主線，對(duì)具有中報(bào)高送轉(zhuǎn)+物聯(lián)網(wǎng)雙重題材標(biāo)的尤其重倉操作，只要堅(jiān)持逢低大膽建倉、中線持有投資策略，一定會(huì)共享夏季行情牛股風(fēng)采。

第7篇：智慧物流概念范文

一、智慧城市建設(shè)的核心技術(shù)及理念

智慧城市具有兩大基礎(chǔ)：一是快速革新的傳感、通信、信息技術(shù)組成的技術(shù)基礎(chǔ)，二是以人為本的社會(huì)創(chuàng)新基礎(chǔ)。智慧城市是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)，以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù)革命，為城市管理的快速反應(yīng)、智慧認(rèn)知提供了可能。

（一）物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)透徹感知的信息接口

智慧城市本身應(yīng)該是可測量、可監(jiān)控、可分析的，因此需要更多元和全面的感知接口。物聯(lián)網(wǎng)底層有很多感知對(duì)象和感知單元，通過網(wǎng)絡(luò)匯集，通過應(yīng)用實(shí)現(xiàn)智慧決策。一方面，智慧城市物聯(lián)網(wǎng)的感知手段超越了一般性傳感裝置；另一方面，感知的客體更加豐富，包括各項(xiàng)市政基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)、人的活動(dòng)狀態(tài)、各種類型的社會(huì)活動(dòng)等。豐富的感知設(shè)備是智慧城市必要的信息接口，多元的感知主體是提升“智慧”能力的信息來源。

（二）大數(shù)據(jù)分析是實(shí)現(xiàn)全面智能化的技術(shù)方法

智慧城市之所以“智慧”，其核心是快速反應(yīng)、主動(dòng)應(yīng)對(duì)，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，為快速反應(yīng)、主動(dòng)應(yīng)對(duì)提供了可能。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行必然產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，如醫(yī)療，大城市的醫(yī)院每天門診上萬人，全國每年住院已經(jīng)達(dá)到了兩億人；中國聯(lián)通的用戶上網(wǎng)記錄為一秒鐘83萬條。使用大數(shù)據(jù)分析方法，判斷城市的運(yùn)行模式、特征，如交通擁堵的原因、犯罪率高發(fā)地區(qū)的社會(huì)特點(diǎn)、城市居民行為的時(shí)空規(guī)律等，是全面智能化的必要技術(shù)方法。

（三）云計(jì)算是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性運(yùn)作的有力工具

傳統(tǒng)的無線城市在電子政務(wù)、電子商務(wù)等方面已經(jīng)形成了多個(gè)應(yīng)用平臺(tái)，但是平臺(tái)之間的相互獨(dú)立形成多個(gè)數(shù)據(jù)孤島，存在共享水平低、利用效率低、維護(hù)成本高等問題。智慧城市理念中的系統(tǒng)性運(yùn)作，需要高效整合計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)運(yùn)作。云計(jì)算模式的重要特征就是資源整合，能夠提供更強(qiáng)大的應(yīng)用支撐能力。

（四）以人為本是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新激勵(lì)的理念轉(zhuǎn)變

智慧城市建設(shè)將使得城市管理以“自治”為主、城市管理創(chuàng)新以人為本，逐步實(shí)現(xiàn)社會(huì)治理體系建構(gòu)。在這種創(chuàng)新機(jī)制下，政府的角色是平臺(tái)構(gòu)建者、機(jī)制供給方、服務(wù)提供方，管理需求由城市個(gè)體提出并融合，形成自我學(xué)習(xí)式、智能式的管理模式創(chuàng)新。例如城市交通管理中，出行者根據(jù)擁堵情況和停車位情況，自行決定是否出行、選擇非擁堵地段，每個(gè)個(gè)體都成為交通秩序的維護(hù)者。

二、我國智慧城市建設(shè)的主要模式

從智慧城市的核心內(nèi)涵看，新技術(shù)體系和硬件平臺(tái)搭建、理念轉(zhuǎn)變和管理方式轉(zhuǎn)型，是智慧城市建設(shè)的必然要求。因此建設(shè)智慧城市是一個(gè)漸進(jìn)式的過程，全周期的建設(shè)時(shí)限必然很長。我國各城市基礎(chǔ)條件各具特點(diǎn)，在推進(jìn)智慧城市戰(zhàn)略過程中，出現(xiàn)不同的建設(shè)模式。

（一）以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向促綜合提升

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型路徑以新興信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，核心是用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)城市的發(fā)展和整體提升，提高城市綜合競爭實(shí)力。如深圳市以完善智慧基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)智能交通、培育智慧產(chǎn)業(yè)基地、推進(jìn)“三網(wǎng)”融合為突破口，提升城市綜合競爭力；南京市以智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧產(chǎn)業(yè)建設(shè)、智慧政府建設(shè)、智慧人文建設(shè)為突破口建設(shè)“智慧南京”，促科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；沈陽市政府與IBM合作，借助智慧城市建設(shè)，創(chuàng)新運(yùn)用綠色科技和智慧技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的融合為基礎(chǔ)，為沈陽市生態(tài)化建設(shè)提供一套完整的方法論。

（二）以智慧產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向促經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)型是以智慧產(chǎn)業(yè)鏈或產(chǎn)業(yè)集群為核心推動(dòng)力，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型。部分城市具備傳感產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢基礎(chǔ)，以智慧城市建設(shè)為契機(jī)，助力智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展。昆山市的筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)制造占全球市場份額分別達(dá)到50%、12%，因此借助智慧城市建設(shè)，提出大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、電子信息、智能裝備等智慧產(chǎn)業(yè)；無錫市提出要充分利用國家傳感網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新示范區(qū)的優(yōu)勢條件，鞏固、提升和擴(kuò)大在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面的先發(fā)優(yōu)勢。

（三）以社會(huì)服務(wù)為導(dǎo)向促管理變革

這種模式強(qiáng)調(diào)社會(huì)應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)，在公共安全、城市交通、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域開展一批示范應(yīng)用工程，逐步深入地進(jìn)行智慧城市建設(shè)。如以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的智能交通管理體系為目標(biāo)的智慧交通建設(shè)；利用現(xiàn)代電子口岸和綜合物流服務(wù)平臺(tái)的智慧物流建設(shè)；以搭建醫(yī)療衛(wèi)生公共服務(wù)平臺(tái)、藥品管理監(jiān)督為目標(biāo)的智慧醫(yī)療建設(shè)；強(qiáng)化城市管理響應(yīng)能力的城市綜合管控中心建設(shè)等。代表性城市包括昆明、昆山、佛山等。

三、我國智慧城市建設(shè)面臨的主要問題

智慧城市建設(shè)從理念提出到應(yīng)用實(shí)施，需要逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、智能化、管理服務(wù)現(xiàn)代化一系列模式突破，而我國智慧城市試點(diǎn)建設(shè)處于起步階段，仍然存在理念不清、內(nèi)涵不明、效益不彰、保障不力等問題。

（一）貪大求全、理念不清

在全面感知和充分互聯(lián)的信息化網(wǎng)絡(luò)尚不健全、社會(huì)創(chuàng)新體系尚未形成的條件下，部分地方政府推動(dòng)的智慧城市建設(shè)布局貪大求全，智能交通、智能電網(wǎng)、智能社區(qū)、智能稅務(wù)、智能醫(yī)療、智能教育等一系列建設(shè)計(jì)劃紛紛出爐，是對(duì)智慧城市內(nèi)涵的理解偏差。全面鋪開的模式，只是換了標(biāo)簽，炒了概念，可能導(dǎo)致難以突破任何領(lǐng)域。

（二）資金缺位、產(chǎn)業(yè)乏力

據(jù)中國數(shù)字城市建設(shè)中心預(yù)計(jì)，兩批試點(diǎn)智慧城市建設(shè)總應(yīng)用投資超過1.6萬億元，其中，財(cái)政投入占25%，申請(qǐng)銀行貸款占20%，企業(yè)自有資金占33%，其他資金來源占22%。然而仍有不少試點(diǎn)城市仍未開始智慧城市實(shí)質(zhì)性建設(shè)，僅停留在規(guī)劃階段。相關(guān)投融資模式及體系未臻成熟，項(xiàng)目資金落地困難，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程乏力。

（三）安全性弱、挑戰(zhàn)升級(jí)

大數(shù)據(jù)則智慧城市商業(yè)化的核心，智能電視、智能冰箱，甚至包括智能手機(jī)上的微博、微信等軟件的用戶數(shù)據(jù)采集端口，都可以向第三方開放。由于個(gè)人信息安全法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)的缺失，存在個(gè)人隱私保障難、數(shù)據(jù)安全性弱的問題。隨著去年8月的美國“棱鏡”事件不斷發(fā)酵，網(wǎng)絡(luò)信息安全警醒著各個(gè)行業(yè)，也給智慧城市的大數(shù)據(jù)合法開發(fā)和利用帶來諸多挑戰(zhàn)。

（四）機(jī)制不全、配套不足

一是缺乏一套完善的智慧城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，真正通往“智慧”的道路仍然艱辛；二是業(yè)務(wù)部門條塊分割頑疾未除，大量的信息化建設(shè)投入結(jié)果只能是進(jìn)一步加劇業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息孤島局面；三是社會(huì)創(chuàng)新、民眾參與程度不足，民眾對(duì)智慧城市成果的了解偏少，城市管理的客體中心難以體現(xiàn)，必然偏離智慧城市建設(shè)“全面智能化”的初衷。

四、我國智慧城市的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)

未來推進(jìn)智慧城市建設(shè)仍然有很長一段路走，在這中間要防范各類理念、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各方面風(fēng)險(xiǎn)，避免智慧城市建設(shè)步入另一個(gè)困局。

（一）理念風(fēng)險(xiǎn)：概念復(fù)制、模式趨同

我國智慧城市建設(shè)的理念導(dǎo)入基本遵循了IBM 所提供的特征描述與架構(gòu)設(shè)計(jì)，這將面臨外部概念復(fù)制風(fēng)險(xiǎn)，未必能有效應(yīng)對(duì)城市化進(jìn)程中的深層次困境。同時(shí)，不少城市借鑒其他城市暫時(shí)領(lǐng)先的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，這種建設(shè)模式的趨同化將會(huì)加劇同類城市競爭。

（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：非自主性、安全威脅

目前智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)技術(shù)鏈仍然不夠完整，信息技術(shù)創(chuàng)新能力仍顯不足。如在傳感器領(lǐng)域，中高檔傳感器產(chǎn)品幾乎100%從國外進(jìn)口，90%的芯片依賴國外。廣泛使用國外技術(shù)和產(chǎn)品將對(duì)國家安全構(gòu)成威脅，核心技術(shù)所有國可以根據(jù)需要實(shí)施定向性、隱秘入。

（三）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)：基礎(chǔ)薄弱、鏈條不全

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在：第二、三產(chǎn)業(yè)占比與發(fā)達(dá)國家差距較大、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展不充分并處于產(chǎn)業(yè)鏈低端、信息產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)量難以滿足智慧城市建設(shè)需求。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的另一個(gè)重要表現(xiàn)是產(chǎn)業(yè)鏈條不完整。以物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為例，以物聯(lián)網(wǎng)管理中心、信息處理中心等集成系統(tǒng)為代表的中游產(chǎn)業(yè)、以末端應(yīng)用為主的下游產(chǎn)業(yè)薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈斷環(huán)現(xiàn)象明顯。

五、推進(jìn)我國智慧城市穩(wěn)步發(fā)展的策略設(shè)計(jì)

推進(jìn)智慧城市建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展，應(yīng)結(jié)合城市特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和管理需求，分階段推進(jìn)，不斷根據(jù)社會(huì)民生需求、技術(shù)革新趨勢變化來調(diào)整推進(jìn)路徑，逐步從技術(shù)導(dǎo)向走向人本導(dǎo)向的建設(shè)目標(biāo)。

（一）理念層面：認(rèn)清管理需求、探索特色模式

建設(shè)智慧城市存在一個(gè)要建設(shè)什么樣能級(jí)和水平的問題，這就需要城市的管理者認(rèn)清城市的現(xiàn)實(shí)管理需求：最急迫解決的有哪些問題、在現(xiàn)有技術(shù)手段和機(jī)制下哪些問題的解決具有可行性、未來城市發(fā)展可能遇到哪些新的管理需求等。具體來說，一要明確建設(shè)目標(biāo)，是促進(jìn)城市管理能力的全面提升、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型、還是改善城市管理的特定環(huán)境或模式；二要選擇合理切入點(diǎn)，包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)切入點(diǎn)和智能交通、智能醫(yī)療、智能社區(qū)等應(yīng)用切入點(diǎn)；三要合理安排建設(shè)時(shí)序，保障分步實(shí)施的每一段能夠切實(shí)為智慧城市建設(shè)目標(biāo)打好牢固基礎(chǔ)。

（二）機(jī)制層面：突出規(guī)劃設(shè)計(jì)、強(qiáng)化機(jī)制創(chuàng)新

應(yīng)通過認(rèn)真調(diào)研分析城市信息化基礎(chǔ)、建設(shè)智慧城市所具備的條件、存在的主要問題，統(tǒng)籌制定發(fā)展戰(zhàn)略，明確年度發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)。同時(shí)，智慧城市建設(shè)需要一系列機(jī)制創(chuàng)新：一是建立健全統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、咨詢指導(dǎo)、信息聯(lián)絡(luò)等相關(guān)工作機(jī)制；二是完善政府主導(dǎo)、企業(yè)參與的投融資機(jī)制；三是加快推進(jìn)智慧城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；四是盡快出臺(tái)相關(guān)信息安全規(guī)范，保障未來大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的數(shù)據(jù)安全。

（三）技術(shù)層面：突破關(guān)鍵技術(shù)、提升智慧能力

主要把握兩方面內(nèi)容：一要著力攻克推動(dòng)智慧城市建設(shè)的核心關(guān)鍵技術(shù)，包括傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、云計(jì)算平臺(tái)搭建等；二要著力智慧應(yīng)用市場開發(fā)，以應(yīng)用來驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展，以應(yīng)用來帶動(dòng)智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)信息技術(shù)與市場機(jī)制、管理體制、商業(yè)模式創(chuàng)新的有機(jī)結(jié)合。

（四）產(chǎn)業(yè)層面：培育重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、夯實(shí)硬件基礎(chǔ)

第8篇：智慧物流概念范文

摘 要：智能交通在我們?nèi)粘Ｉ钪衅鹬匾饔?，但是仍不能滿足我國當(dāng)今社會(huì)嚴(yán)重的交通難題，為了進(jìn)一步改善交通問題，我們應(yīng)該努力提高交通運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備的信息化和智能化水平。由于物聯(lián)網(wǎng)在電子技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能方面具有更大的技術(shù)優(yōu)勢，因此基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通為現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)提供了發(fā)展的新思路。本文在物聯(lián)網(wǎng)和智慧交通理解的基礎(chǔ)上，研究物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通中的應(yīng)用，并提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通體系架構(gòu)。

 

關(guān)鍵詞：智慧交通；物聯(lián)網(wǎng)；體系架構(gòu)

引言

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)帶來的能耗、污染和擁堵問題日益嚴(yán)重，而智慧交通的出現(xiàn)為解決這些問題提供了新的方向。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸安全性、快捷性和多樣化、個(gè)性化需求，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運(yùn)輸各組成部分的有效結(jié)合，是交通運(yùn)輸行業(yè)向智能化和信息化發(fā)展的必經(jīng)之路，可見發(fā)展智慧交通已成為大勢所趨。

 

1.物聯(lián)網(wǎng)與智慧交通

1.1物聯(lián)網(wǎng)

1999年，在美國召開的移動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)國際會(huì)議上提出，“物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）是下一個(gè)世紀(jì)人類面臨的又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇”。2005年，國際電信聯(lián)盟（ITU）在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)（WSIS）上了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出“物聯(lián)網(wǎng)”的概念[1]。物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things）是指把所有物品通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。

 

物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)是利用傳感網(wǎng)、射頻識(shí)別（RFID）、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、模糊識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)物品之間的自動(dòng)識(shí)別、信息互聯(lián)以及智能化處理等。在物聯(lián)網(wǎng)中，物體可以無需人的干預(yù)直接就行彼此“交流”，通過RFID、傳感器等的全面感知和存儲(chǔ)信息，通過傳感網(wǎng)、通信網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等多網(wǎng)融合技術(shù)把它們傳送到中央控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別、信息交換和共享、物品的“透明”管理以及智能化的加工、處理與管理。

 

1.2 智慧交通

我國交通能耗、污染和擁堵問題的日益嚴(yán)重，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等相關(guān)技術(shù)的出現(xiàn)，人們提出了智慧交通的概念。智慧交通與智能交通都是信息技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)等多種技術(shù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)物，二者在建設(shè)內(nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用方向等方面擁有共同點(diǎn)。但是二者的側(cè)重點(diǎn)不同，智能交通主要側(cè)重于各類交通應(yīng)用的信息化，而智慧交通則是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)在智能交通中的有效集成運(yùn)用，側(cè)重于追求系統(tǒng)功能的自動(dòng)化和決策的智能化[2]。

 

智慧交通是將自動(dòng)控制技術(shù)、無線傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等集成運(yùn)用到交通系統(tǒng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，形成高效利用交通設(shè)施、充分保障交通安全、盡力減小環(huán)境污染的智能化交通新格局，可見智慧交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展新方向。

 

智慧交通系統(tǒng)以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，建成"髙效、安全、環(huán)保、舒適、文明"的智慧交通與運(yùn)輸體系；大幅度提高城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)行效率，為出行者提供全方位的交通信息服務(wù)和便利、高效、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全、人性、智能的交通運(yùn)輸服務(wù)；為交通管理部門和相關(guān)企業(yè)提高及時(shí)、準(zhǔn)確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。

 

2.物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通中的應(yīng)用

將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算為代表的智能傳感技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信傳輸技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)等有效地集成，并運(yùn)用到整個(gè)交通系統(tǒng)，是智慧交通的一個(gè)重要標(biāo)志。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，各要素能彼此進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)所有交通信息的綜合處理，并為各要素提供所需的要素信息，將汽車、駕駛員、出行者、道路及相關(guān)的服務(wù)部門相互連接起來，使整個(gè)交通體系智能化。

 

物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通中具有廣闊的應(yīng)用前景[3]，有以下幾個(gè)方面，如圖1所示。

1、城市公共交通：城市公共交通是智慧交通的重要領(lǐng)域，可以建立城市交通“一卡通”信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交車、出租車多種城市交通消費(fèi)一體化；智能公交調(diào)度系統(tǒng)，利用GPS、RFID、人像識(shí)別、車內(nèi)視頻監(jiān)控等技術(shù)掌握實(shí)時(shí)信息；站臺(tái)車輛信息平臺(tái)建設(shè)，方便乘客查詢相關(guān)乘車信息，合理制定乘車方式。

 

2、物流信息化：物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域，通過道路運(yùn)輸GIS系統(tǒng)定位跟蹤與運(yùn)輸導(dǎo)航、RFID、3G網(wǎng)絡(luò)提供廣域移動(dòng)車載通信手段實(shí)現(xiàn)貨物狀態(tài)位置實(shí)時(shí)管理；通過電子標(biāo)簽及識(shí)別自動(dòng)收集貨物信息，從而縮短作業(yè)時(shí)間，提高運(yùn)營效率。

 

3、電子收費(fèi)：ETC（Electronic Toll Collection）即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，它可以加快路橋收費(fèi)站車輛通車速度，加快效率、減輕或避免車輛在收費(fèi)用站口擁堵問題。

 

4、電子證照：IC卡電子證件嵌入了RFID邏輯加密芯片，具有高可靠性、高安全性、高性價(jià)比等特點(diǎn)，使得IC卡電子證件成為一張智能卡；基于射頻識(shí)別技術(shù)的汽車電子牌照等對(duì)于防止假牌假證具有積極作用。

 

5、設(shè)施監(jiān)測：在智能交通物聯(lián)網(wǎng)中，道路基礎(chǔ)設(shè)施被賦予電子標(biāo)簽，并有特定的信息傳輸通道和平臺(tái)，能夠?qū)崟r(shí)掌握對(duì)象實(shí)體的狀態(tài)信息，并將有強(qiáng)大的后臺(tái)數(shù)據(jù)挖掘分析功能及豐富的展示平臺(tái)，用于提高交通運(yùn)輸綜合管理和服務(wù)能力。

 

3.基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)架構(gòu)

智能交通系統(tǒng)是利用先進(jìn)的電子技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)和控制技術(shù)進(jìn)行信息的收集、處理、、交換、分析和利用，提供多樣化的服務(wù)，但海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理等技術(shù)難題漸漸顯現(xiàn)出來，在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提出了“智慧交通”的理念為這些問題的解決提供了一個(gè)新思路，即充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過移動(dòng)計(jì)算、智能識(shí)別、數(shù)據(jù)融合、云計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用，形成智慧交通系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng)體系架構(gòu)如圖2所示。

 

圖2 智慧交通整體框架

智慧交通系統(tǒng)從整體架構(gòu)上可以從感知層、傳輸層、支撐層、應(yīng)用層四個(gè)層次來進(jìn)行劃分。

（1） 感知層

感知層主要運(yùn)用RFID、二維碼、傳感器網(wǎng)絡(luò)、無線通信和實(shí)時(shí)定位等技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與收集，及時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)測交通信息。

（2） 傳輸層

傳輸層主要通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)、Internet、衛(wèi)星等通信設(shè)施將感知層所采集信息運(yùn)輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，供支撐層進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理和分析。

（3） 支撐層

支撐層是在智能處理、云計(jì)算、管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫等資源下，實(shí)現(xiàn)海量信息并行處理和優(yōu)化以及存儲(chǔ)資源動(dòng)態(tài)配置和部署。

（4） 應(yīng)用層

第9篇：智慧物流概念范文

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù) 智慧物流 影響

中圖分類號(hào)：TP311. 13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2016）11-0224-01

1 物流大數(shù)據(jù)的收集和分析

1.1 物流大數(shù)據(jù)的收集

物流大數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)資料都來源于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、移動(dòng)設(shè)備等，通過多種渠道來進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)資料的收集。而后對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的分析，進(jìn)而對(duì)其中有利的知識(shí)進(jìn)行運(yùn)用。就我國目前發(fā)展的狀況來說，主要是通過互聯(lián)網(wǎng)日志數(shù)據(jù)收集、傳感器數(shù)據(jù)收集以及web數(shù)據(jù)收集著幾個(gè)主要的數(shù)據(jù)收集來源進(jìn)行資料獲取的。

互聯(lián)網(wǎng)日志收集在進(jìn)行數(shù)據(jù)收集時(shí)，主要是通過對(duì)相關(guān)平臺(tái)中產(chǎn)生的日志信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得出的。互聯(lián)網(wǎng)中的社交網(wǎng)絡(luò)每分鐘都會(huì)產(chǎn)生大量的文字、圖片等數(shù)據(jù)。同時(shí)，在電子商務(wù)平臺(tái)上用戶在進(jìn)行消費(fèi)操作時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一定的瀏覽及購買的記錄，甚至是商品的評(píng)價(jià)消息等。傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)收集時(shí)則是通過對(duì)相應(yīng)傳感器上的時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境等進(jìn)行實(shí)時(shí)的收集與獲取，進(jìn)而就能夠?qū)崿F(xiàn)大數(shù)據(jù)在物流配送中的只能監(jiān)控。而web數(shù)據(jù)收集就是計(jì)算機(jī)用戶在對(duì)其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、整理的過程中獲得的有一定價(jià)值的數(shù)據(jù)。

1.2 物流大數(shù)據(jù)的分析

1.2.1 深度學(xué)習(xí)

對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析是對(duì)在社交網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)的平臺(tái)中產(chǎn)生的相關(guān)日志及數(shù)據(jù)的整理、分析與解決。我國之前對(duì)于傳統(tǒng)的物流進(jìn)行過相關(guān)的分析與研究，但是都是一種認(rèn)知較淺的分析。而隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展，有很多的網(wǎng)絡(luò)公司為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，設(shè)計(jì)出了更為復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理模型，因而對(duì)傳統(tǒng)物流的研究已不再適用當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展。因此，就需要對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的、深度的學(xué)習(xí)，對(duì)不同層次的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析。通常情況下，分布式數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析的常用系統(tǒng)。

1.2.2 知識(shí)計(jì)算

想要有效的對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，就需要有效的從所收集到的數(shù)據(jù)中進(jìn)行篩選，選出有價(jià)值的數(shù)據(jù)，進(jìn)而建立起一個(gè)可分析計(jì)算數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。進(jìn)而有效的提升物流配送的相關(guān)路線的選擇以及路況的分析，從而減少物流成本。

2 物流大數(shù)據(jù)的可視化轉(zhuǎn)化

物流可視化信息平臺(tái)是運(yùn)用數(shù)據(jù)庫的集成技術(shù)，將不同的業(yè)務(wù)劃分為不同的方面，進(jìn)而使其可以得打快速有效的處理，促進(jìn)了不同業(yè)務(wù)的發(fā)展。一般而言，都會(huì)將系統(tǒng)劃分為三個(gè)層次，即用戶層、功能層以及中央數(shù)據(jù)庫。

系統(tǒng)的用戶層也是表現(xiàn)層，其應(yīng)用于客戶端之中。因而，系統(tǒng)用戶就可以通過使用各種瀏覽器來對(duì)相關(guān)的應(yīng)用進(jìn)行訪問，下達(dá)指令。同時(shí)通過系統(tǒng)對(duì)指令的運(yùn)行進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相關(guān)的業(yè)務(wù)功能。而在功能層上，則是要與物流數(shù)據(jù)庫進(jìn)行連接。進(jìn)而對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析，并將結(jié)果反饋到客戶端中。系統(tǒng)中的中央數(shù)據(jù)庫則是為整個(gè)物流可視化平臺(tái)提供了進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的功能，同時(shí)還對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析與整體，便于對(duì)物流信息進(jìn)行及時(shí)更新。

3 物流大數(shù)據(jù)可視化信息系統(tǒng)在物流配送中的應(yīng)用

3.1 多媒體展示

傳統(tǒng)展示數(shù)據(jù)的形式就是對(duì)成本利潤等數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而將有效的信息進(jìn)行直觀的展示，被企業(yè)經(jīng)營者所運(yùn)用。而現(xiàn)代的多媒體展示則更注重對(duì)相關(guān)的制度、概念、文件進(jìn)行詳細(xì)的文字表述，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息的可視化。與此同時(shí)，還可以依據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行相關(guān)表格的繪制，進(jìn)而更加直觀的表達(dá)信息。除此之外，還可以在物流配送的過程中，進(jìn)行線路提醒、語音報(bào)警等提示語音來實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息的可視化。

3.2 預(yù)警提示

通過將數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化的處理之后，企業(yè)就能夠依據(jù)進(jìn)行戰(zhàn)略部署的調(diào)整，提升企業(yè)的決策準(zhǔn)確性，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。而在物流配送的過程中進(jìn)行預(yù)警可視化，可以采用不同顏色的等來表示該環(huán)節(jié)的情況，能夠有效的提升物流倉儲(chǔ)及入庫信息的準(zhǔn)確性。通過對(duì)相關(guān)的分揀、包裝、調(diào)度信息等方面的預(yù)警，能夠有效的物流服務(wù)，提升客戶的滿意度。

4 信息可視化系統(tǒng)的再發(fā)展

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端以及傳感器的普及與應(yīng)用，物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備技術(shù)、物流信息等都實(shí)現(xiàn)了信息化與可視化。據(jù)此，就能夠在此基礎(chǔ)之上建立起智慧物流生態(tài)鏈。將物流企業(yè)的信息化與電商企業(yè)的數(shù)據(jù)平臺(tái)相結(jié)合，能夠?yàn)椴煌钠髽I(yè)提供區(qū)域性甚至是國際性的物流服務(wù)。同時(shí)還能夠與相關(guān)的監(jiān)督管理層的數(shù)據(jù)平臺(tái)相連。，最終實(shí)現(xiàn)各行業(yè)之間大數(shù)據(jù)平臺(tái)的相互融合、開放的生態(tài)鏈。通過建立智慧物流生態(tài)鏈，能夠使得不同行業(yè)之間的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接與共同，提升物流的速度，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。

5 結(jié)語

在大數(shù)據(jù)的時(shí)展背景之下，物流行業(yè)的發(fā)展需要始終以客戶為主體。通過進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析、控制及預(yù)測，能夠有效的促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展及決策的相關(guān)能力。在物流中應(yīng)用大數(shù)據(jù)，通過分工合作的模式，進(jìn)而對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行一定的創(chuàng)新與提升，提升物流的效率，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)物流服務(wù)的發(fā)展，使得物流生態(tài)鏈的運(yùn)作更具智慧性。

參考文獻(xiàn)

[1]梁紅波.云物流和大數(shù)據(jù)對(duì)物流模式的變革[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2014（5）.