道路綠化的重要性精選(九篇)

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第1篇：道路綠化的重要性范文

關(guān)鍵詞：道路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；精細(xì)化管理

1城市道路綠化功能分析

遮陽、降塵降噪，改善環(huán)境質(zhì)量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現(xiàn)直觀美、寓意美和抽象美。美好的環(huán)境不僅使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，還能給城市增添生機(jī)與活力，提高人們的素質(zhì)。

2城市道路綠化特點(diǎn)和重要性

2.1城市道路綠化特點(diǎn)

首先，綠地人為破壞事件時(shí)有發(fā)生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側(cè)，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現(xiàn)在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時(shí)間和強(qiáng)度，影響植物的生長；除此之外，城市道路綠地的土質(zhì)，綠植種類，城市氣溫和濕度都會(huì)有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場以及停車場等地方進(jìn)行道路綠化，能夠?qū)崿F(xiàn)控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。

2.2城市道路綠化重要性

在城市快速發(fā)展的今天，人們感受到優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化有利于生態(tài)平衡。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區(qū)只是道路綠化其中的一個(gè)功能，道路綠化更是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。因?yàn)榈缆肪G化是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映。

3城市道路綠化既存的問題

3.1缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃

由于缺乏城市道路綠化等知識(shí)，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導(dǎo)致的結(jié)果通常是植物因?yàn)椴贿m應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃，不但造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。

3.2片面強(qiáng)調(diào)效果，忽視管理層面

對(duì)綠化行業(yè)的特殊性認(rèn)知不足，片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀效果，不重視養(yǎng)護(hù)管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和設(shè)備相對(duì)落后，無法跟上綠化發(fā)展日益增長的需求。

3.3鞏固綠化成果工作不到位

鞏固道路綠化成果等后期護(hù)理工作和道路綠化工程建設(shè)有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態(tài)效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國道路養(yǎng)護(hù)投入費(fèi)用普遍較低，某些路段的護(hù)養(yǎng)機(jī)械設(shè)備陳年老化得不到修護(hù)，養(yǎng)護(hù)工人得不到專業(yè)化的培訓(xùn)，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、空氣質(zhì)量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發(fā)生病蟲害。

4城市道路綠化養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理

4.1精細(xì)化管理目標(biāo)

根據(jù)分析得出的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題，探究后期的養(yǎng)護(hù)管理工作的方向，制定了城市道路綠化養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的目標(biāo)，結(jié)合綠化植物的生長特點(diǎn)，尋找節(jié)約經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高、使用壽命長、正常維護(hù)養(yǎng)護(hù)的管理模式，科學(xué)高效地運(yùn)用精細(xì)化管理理念[2]，科學(xué)有效地促進(jìn)城市可持續(xù)、健康綠化的發(fā)展。

4.2精細(xì)化管理的具體措施

4.2.1合理規(guī)劃，協(xié)作建設(shè)。結(jié)合城市道路規(guī)劃的特點(diǎn)，打造城市個(gè)性化道路特色。道路綠化帶主要應(yīng)用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優(yōu)化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強(qiáng)與多部門、多渠道的協(xié)作建設(shè)，防止盲目建設(shè)，做到有的放矢。另外，要降低養(yǎng)護(hù)成本，選擇生命力頑強(qiáng)的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實(shí)。首先，加強(qiáng)城市道路綠化的宣傳力度，獨(dú)步提高人民群眾的護(hù)綠意識(shí)，讓其認(rèn)識(shí)到綠化的重要性，關(guān)注并參與到保護(hù)綠化的行動(dòng)中；其次，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的整體技術(shù)管理建設(shè)；第三，加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍的自我安全防范意識(shí)，降低管理風(fēng)險(xiǎn)；第四，執(zhí)行管理責(zé)任到人機(jī)制，管理責(zé)任明確具體，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理；第五，建立可查詢的設(shè)備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實(shí)行制度建設(shè)，狠抓落實(shí)，待用無遺；最后，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理分項(xiàng)核算建設(shè)。4.2.3注重細(xì)節(jié)，技術(shù)創(chuàng)新；區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。結(jié)合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點(diǎn)；建立科學(xué)完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系；加強(qiáng)各項(xiàng)管理措施，觀察各類植物種類的生產(chǎn)特點(diǎn)，精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)；結(jié)合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標(biāo)，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理評(píng)比制度；注重創(chuàng)新，探索有效可行的新技術(shù)新方法新途徑，進(jìn)行科學(xué)有效的管理。

參考文獻(xiàn)

1胡必高.城市園林綠化的精細(xì)化管理初探[J].現(xiàn)代園藝,2016（15）

第2篇：道路綠化的重要性范文

    關(guān)鍵詞: 珠三角;道路綠化;養(yǎng)護(hù);問題;對(duì)策 

    1 道路綠化的種類及作用 

    珠三角道路綠化一般分為三類:行道樹綠帶,分車綠帶和人行道綠地。它們具有很重要的作用:行道樹是城市道路綠化重點(diǎn),不但能美化城市,還有防風(fēng)和調(diào)節(jié)溫濕度的作用。另外,還具有降低噪音的功能。分車綠帶可以為駕駛員和乘客提高視覺質(zhì)量,減輕用路者的視覺疲勞。人行道綠地可以減少道路行車的尾氣、噪聲對(duì)居住環(huán)境的影響。道路綠化的總體功能有: 

    1.1 改善道路上的環(huán)境,減少污染 隨著初始化進(jìn)程的加快,道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重,道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營造園林景點(diǎn),不僅能吸收塵埃、有毒氣體,殺滅細(xì)菌,減小噪音,美化公路通道環(huán)境,給人以美的享受,還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng),植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。 

    1.2 美化街道景觀 將植物材料進(jìn)行搭配種植后,花開花落、樹影婆娑,與成立體圖形的建筑物產(chǎn)生靜與動(dòng)的統(tǒng)一。道路的景觀是體現(xiàn)城市風(fēng)貌最直接的一面。 

    1.3 改善道路上的環(huán)境,減少污染 隨著初始化進(jìn)程的加快,道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重,道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營造園林景點(diǎn),不僅能吸收塵埃、有毒氣體,殺滅細(xì)菌,減小噪音,美化公路通道環(huán)境,給人以美的享受,還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng),植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。 

    2 珠三角道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題 

    2.1 片面強(qiáng)調(diào)綠化,忽視道路的交通功能 行道上栽植樹型不緊湊的灌木,影響步行或騎車,在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木,阻擋了行車視線。 

    2.2 道樹是城市道路綠化重點(diǎn),除了美化城市,還有防風(fēng)和調(diào)節(jié)溫濕度的作用 但不少管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥,長勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理,不需要再澆水施肥;新種植的行道樹不需要修剪,任其自然生長、自然整枝,到樹冠很大,下垂枝很多時(shí)才開始修剪;另外還存在病蟲害不及時(shí)治理的問題。 

    2.3 綠化工程資金投入不到位,道路綠地率偏低 對(duì)道路綠化的重要性重視不足,在設(shè)計(jì)時(shí)往往只是把道路綠化作為道路工程中的一個(gè)附屬工程,因此考慮不足。加上城市道路在規(guī)劃建設(shè)時(shí)由于用地緊張,往往擠占綠地。按照城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn),道路中綠化用地通常要達(dá)30%以上。而綠化建設(shè)資金就大多數(shù)城市而言,往往只占整條道路建設(shè)資金的5%~10%,投入規(guī)模顯然較少。 

    2.4 道路綠地 一是設(shè)計(jì)與施工的不合理。

    植物品種選擇不當(dāng),配疊不合理;地形設(shè)計(jì)未考慮當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑼寥赖葪l件;施工時(shí)沒有考慮竣工后的管理,未鋪設(shè)給水設(shè)施等。二是綠化養(yǎng)護(hù)不規(guī)范,水肥管理不當(dāng),沒有滿足植株正常生長所需的水分養(yǎng)分,植株生長不健壯,地面板結(jié),雜草叢生;病蟲害防治不及時(shí),未對(duì)癥下藥或反復(fù)使用同種藥物,使病蟲產(chǎn)生抗性。三是人為破壞比較嚴(yán)重,有的地段成了“人行通道”。 

    2.5 規(guī)劃缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性 經(jīng)?？梢砸姷侥骋粭l道路完成后,綠化帶頻繁重建。有的同一條道路上有了幾種種植方式,景觀也比較凌亂;有的因設(shè)計(jì)不科學(xué),只有有限的停車位,而人和車流量很大,結(jié)果造成人為破壞嚴(yán)重,樹木根本無法存活;有的又因?yàn)樵诘缆穬蓚?cè)擴(kuò)建公交站臺(tái)等設(shè)施,破壞或者縮減綠化帶等,規(guī)劃都缺乏科學(xué)性、合理性和系統(tǒng)性。

    3 珠三角城市道路綠化養(yǎng)護(hù)問題的對(duì)策 

    3.1 適地適樹地選擇樹種,并做好調(diào)研和外來品種的引進(jìn)工作 樹種選擇要行使本地自然條件,根據(jù)栽植地的小氣候、地下環(huán)境、土壤條件等,選擇適宜生長的樹種。對(duì)局部不適宜綠化的土質(zhì),應(yīng)加以改良。同時(shí)按照城市道路綠化的需要調(diào)集科研人員搞好定向育苗,有計(jì)劃地開發(fā)新品種,培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木,并使用新方法搞好苗木儲(chǔ)存,保證反季節(jié)施工,做到四季植樹。對(duì)于引進(jìn)的新品種,則要做好馴化工作,使新品種適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境,做到品種多樣化。 

    3.2 嚴(yán)把設(shè)計(jì)與施工關(guān) 綠化設(shè)計(jì)要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)水平相協(xié)調(diào),養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與設(shè)計(jì)論證會(huì)。設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)要充分聽取意見,如行道樹要選擇病蟲害少,抗性強(qiáng),易于成活的樹種,相鄰街道的行道樹選擇不同的品種,避免病蟲害的蔓延等。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與從施工開始到驗(yàn)收的全過程管理,從綠化樹種的選擇,隱蔽工程的驗(yàn)收,水電管道的鋪設(shè)到回填土質(zhì)量、定植后的維護(hù)等等。 

    3.3 加大資金投入,做好后期管理 確保道路綠化建設(shè)資金到位是有效保證施工質(zhì)量的前提,但綠化資金不能僅限于施工這一方面,對(duì)于后期管理經(jīng)費(fèi)的投人同樣是十分重要的。對(duì)道路綠化區(qū),應(yīng)實(shí)行機(jī)械養(yǎng)護(hù)和科學(xué)管理。水肥管理是樹木管理的核心,重視整形修剪、雜草清除,對(duì)病蟲害應(yīng)以“預(yù)防為主,綜合防治”為原則。簡言之,后期管理跟上了,可以在很大程度上避免道路綠化帶的反復(fù)建設(shè)。 

    3.4 以人為本,提倡人性化管理 綠化是為了給市民提供一個(gè)美麗、舒適的環(huán)境,是為人民服務(wù)的。因此,在養(yǎng)護(hù)管理時(shí),應(yīng)以人為本,提倡人性化管理。例如,在防治行道樹的病蟲害時(shí),宜選擇在晚間或早晨,在行人較少時(shí)進(jìn)行。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴(yán)重的地段,并且事實(shí)上己經(jīng)成為人行通道時(shí),可與建設(shè)規(guī)劃部門協(xié)商,將該地段鋪設(shè)為地磚或分隔成2個(gè)花壇,并在馬路上劃斑馬線提醒司機(jī)注意人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護(hù)的方方面面,是我們今后綠化管理的方向。 

第3篇：道路綠化的重要性范文

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；養(yǎng)護(hù)管理1城市道路綠化功能

①城市道路綠化是指在道路兩旁及其分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草、護(hù)路林等。城市道路綠化對(duì)城市的和諧發(fā)展起著重要的作用。一是體現(xiàn)在城市道路綠化與交通安全性。合理的植物配置，能夠有效地引導(dǎo)車流與人流的集散，為交通運(yùn)輸?shù)陌踩鲿称鸬捷o作用，也會(huì)較好地豐富城市道路立面，緩解駕駛司機(jī)的視疲勞，優(yōu)美的自然景觀還能夠促進(jìn)積極情緒的產(chǎn)生。②城市道路綠化能夠減少環(huán)境污染，改善城市衛(wèi)生狀況。城市道路長期受到汽車尾氣、煙塵以及噪音污染，道路綠化中的花草樹木可以吸附滯塵，吸收有毒有害氣體，還能有效減少噪音對(duì)道路行人及周圍居民的影響。城市道路綠化也為緩解城市熱島效應(yīng)做出貢獻(xiàn)，植物葉面通過蒸騰作用調(diào)節(jié)和降低氣溫，當(dāng)城市綠化覆蓋率超過40%，氣溫改善明顯；如果達(dá)到50%，可以基本消除夏季酷暑現(xiàn)象。③通過科學(xué)合理的植物配置，建設(shè)良好的綠地結(jié)構(gòu)，可以營造生態(tài)性與藝術(shù)性兼?zhèn)涞闹参锶郝?，貢獻(xiàn)優(yōu)美的綠地空間。景觀效果優(yōu)良的城市道路綠化，不僅自身是一道亮麗的風(fēng)景線，也常常與周圍環(huán)境形成良好互動(dòng)，體現(xiàn)一座城市的文化與性格。

2 城市道路綠化養(yǎng)護(hù)常見問題與管理意見――以天津市為例

天津市多退海之地，又屬暖溫帶半濕潤氣候，客觀環(huán)境使得這座城市的鹽漬化土壤較多，鹽堿土壤、土質(zhì)退化和土壤污染是目前天津城市綠化建設(shè)中面臨的最主要問題。然而，城市化進(jìn)程不斷加速的天津需要廣泛的土地開發(fā)和利用，與之配套的城市生態(tài)建設(shè)也對(duì)土壤提出了較高要求，不良的土壤條件對(duì)綠植的生長發(fā)育造成阻礙，也限制天津城市綠化的發(fā)展。天津城市道路綠化除了需要解決自身環(huán)境影響外，還需要結(jié)合一定的技術(shù)手段和措施保證綠化效益的最大化。在實(shí)際建設(shè)管理過程中，其城市道路綠化栽培養(yǎng)護(hù)方面存在較多值得注意的問題。

除了在設(shè)計(jì)施工時(shí)因缺少對(duì)環(huán)境和植物生長的科學(xué)理解造成的植物配置不當(dāng)外，道路綠化養(yǎng)護(hù)方面，存在盲目引用外來種，缺少措施保護(hù)致使植物死亡現(xiàn)象；水肥管理不當(dāng)，土壤板結(jié)、貧瘠，樹木生長不良；修剪強(qiáng)度過大，樹木生長瘦弱，喪失隱蔽功能；缺少與交通部門的協(xié)調(diào)，樹木修剪不當(dāng)，遮擋交通標(biāo)識(shí)；灌木的修剪間隔過長，灌木叢美觀性較差，且對(duì)司機(jī)的視線造成影響；缺少日常護(hù)理措施，殺蟲、防寒保護(hù)不及時(shí)、不到位等。由于城市道路綠地位置的特殊性，相關(guān)作業(yè)人員的人身安全也是綠化養(yǎng)護(hù)過程中需要注意的問題。

基于天津的土壤條件和發(fā)展現(xiàn)實(shí)水平，應(yīng)積極展開對(duì)鹽堿良、水鹽動(dòng)態(tài)調(diào)控方法的研究，或使用土壤改良劑，保證城市綠化土壤的質(zhì)量達(dá)標(biāo)；鄉(xiāng)土樹種的缺乏對(duì)天津綠化樹種選擇造成一定阻礙，相關(guān)設(shè)計(jì)人員也應(yīng)做好相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，避免因設(shè)計(jì)失誤造成的資源浪費(fèi)和養(yǎng)護(hù)困難，綠化設(shè)計(jì)要與現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)水平相一致，注重適地適樹，盡量選擇易于成活，生長健壯，病蟲害少的植物種類。

關(guān)于綠化養(yǎng)護(hù)部門，應(yīng)全程參與施工過程，確保前期綠化質(zhì)量，為后期養(yǎng)護(hù)管理打下夯實(shí)的基礎(chǔ)；植物移栽前應(yīng)經(jīng)常性進(jìn)行人為修枝修冠，對(duì)即將移栽的大樹，加強(qiáng)修剪強(qiáng)度；加強(qiáng)水肥管理，科學(xué)合理地根據(jù)不同樹種做好水肥管理工作，采用先進(jìn)的科技方式做好綠地的灌溉；正確的修剪能夠保證行道樹冠形優(yōu)美，又能疏枝減冠，減少病蟲害的發(fā)生，在具體修剪時(shí)，對(duì)于已經(jīng)成型的樹木，為防御夏季臺(tái)風(fēng)侵襲，可適量修剪，主要修剪時(shí)間一般在春季和秋季；樹木修剪時(shí)應(yīng)注意分枝點(diǎn)，注意在不影響交通標(biāo)示和司機(jī)視線的同時(shí)保證一定的樹冠；灌木修剪生長季每月修剪1次，旺盛生長品種還應(yīng)在在每年早春萌芽之際進(jìn)行1次強(qiáng)修剪，在夏季高溫季節(jié)禁止強(qiáng)修剪，避免日灼和病蟲害的發(fā)生；做好病蟲害的防護(hù)工作，如需采用藥物防蟲，則應(yīng)有計(jì)劃地、合理地安排藥物噴灑時(shí)間，以防止對(duì)行人造成影響；綠化養(yǎng)護(hù)相關(guān)部門還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)天津城市天氣信息的掌控能力，提前做好各項(xiàng)防寒保護(hù)措施。道路綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)行時(shí)，應(yīng)注意在距離作業(yè)人員一定位置處設(shè)置提醒標(biāo)識(shí)，并安排專人進(jìn)行車輛與人流的疏導(dǎo)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員要做好反光背心等著裝準(zhǔn)備；在修剪作業(yè)及病蟲害防護(hù)措施實(shí)施時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)周邊行人和來往車輛的安全。

第4篇：道路綠化的重要性范文

關(guān)鍵詞：道路綠化；思路；方法

Abstract: this year, urumqi will create tianshan oasis ecology garden city into the work plan. Landscaping is more and more shows its importance in urban construction, the urban road greening is an important part of the urban ecological garden, therefore in the urban road greening maintenance management any adapt to the new situation, and according to the new requirements, it is very necessary to keep pace with The Times innovation work. Below from several creative thinking, planning, management ideas to explore road maintenance work.

Key words: road greening; Way of thinking; methods

中圖分類號(hào)： S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。街道綠化搞好了，不僅能夠給城市的街景帶來亮色，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減少塵埃、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面等作用，同時(shí)也會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。近些年來，全國各個(gè)城市都加大了園林綠化的力度，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市

一、合理布局，和諧發(fā)展，重點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃

人是城市環(huán)境的主體,任何設(shè)計(jì)都應(yīng)以人為本，城市道路園林綠化是城市公共設(shè)施的一部分，如何調(diào)整好公共空間、城市環(huán)境、現(xiàn)代人三者的關(guān)系，布局合理、設(shè)計(jì)周到的園林綠化和設(shè)施能使居民和游客切身體會(huì)到來自城市建設(shè)者和管理者的無微不至的關(guān)懷和人性化的服務(wù)，也直接影響著城市整體空間的規(guī)劃品質(zhì)，雖然道路綠化總體量大都不大，卻與人們的戶外活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)關(guān)系密切。

(一)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的問題

在日常養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)踐中，我們常常遇到這樣的問題，由于綠化帶規(guī)劃中的不合理、綠帶設(shè)計(jì)時(shí)沒考慮到人行道的寬窄和沿街門點(diǎn)問題，致使綠帶站石屢修屢撞、綠帶穿行屢補(bǔ)屢踩，園林養(yǎng)護(hù)管理者雖想盡辦法勉力維護(hù)，但往往反復(fù)較大，沿街多為小商店，致使綠帶被穿行踩踏嚴(yán)重；如江國路是工業(yè)園通行的主干道，很多車輛都是加重加長的載重貨車，由于開口和轉(zhuǎn)彎半徑的不夠，致使綠帶開口處站石經(jīng)常性被撞壞；還有的路段大部分公交站點(diǎn)都設(shè)在綠帶內(nèi)，前后都栽植有小型苗木，乘客沒地方候車，踩踏苗木現(xiàn)象就成了必然，今年在部分站點(diǎn)設(shè)置站臺(tái)，人性化鋪裝步道磚，管理效果立馬就顯現(xiàn)出來；還有在道路綠帶綠化設(shè)計(jì)中的不合理，沒有充分考慮適時(shí)適地選擇苗木，不考慮竣工后的養(yǎng)護(hù)管理，使苗木成活率偏低，造成綠帶和缺株補(bǔ)苗后苗木生長不一而影響景觀效果等等現(xiàn)象，這些在城市綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)中不人性化的疏忽，不僅耗費(fèi)園林事業(yè)寶貴的財(cái)力物力，也給園林綠化養(yǎng)護(hù)管理帶來無盡的煩惱。

（二）應(yīng)對(duì)措施

如何鞏固綠化成果，提高綠化效益，其對(duì)策應(yīng)該是：

1、對(duì)已形成的道路綠化帶和景點(diǎn)進(jìn)行全面摸底排查，對(duì)出現(xiàn)的上述等問題全面進(jìn)行人性化整改，如增加和植物協(xié)調(diào)景點(diǎn)式綠帶過道，安裝樸實(shí)自然式竹木欄桿、增加道路出入口轉(zhuǎn)彎半徑等，像解決紫陽路綠帶公交站點(diǎn)踩踏問題一樣，變工作被動(dòng)管理為主動(dòng)疏導(dǎo)，著力構(gòu)造一個(gè)和諧的公共環(huán)境，使道路綠化養(yǎng)護(hù)管理水平升級(jí)提檔。

2、在新建道路綠化項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施中，要嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)參與設(shè)計(jì)認(rèn)證會(huì)，關(guān)注以前設(shè)計(jì)過程中被忽略的因素，在滿足綠化功能效果的同時(shí)，注重人性化布局，提前為竣工后綠化養(yǎng)護(hù)作好充分準(zhǔn)備。

3、加強(qiáng)宣傳，采取人性化標(biāo)牌、黃絲帶等溫馨語言勸阻和提示，增強(qiáng)廣大市民愛綠護(hù)綠意識(shí)。

二、加強(qiáng)協(xié)調(diào)，強(qiáng)化管理，保護(hù)綠化成果

城市道路綠化是城市道路重要的組成部分，由于城市道路是多頭管理加之很多城市基層設(shè)施沒一次到位，道路建設(shè)常常反復(fù)，而綠化見成效往往需要幾年時(shí)間，無序的施工，經(jīng)常使綠化遭到破壞，增加了綠化管理難度。如中山北路綠化今年就遭受到供電、煤氣、電訊、交通管制等多次施工，而每次施工后的結(jié)果都是苗木被損傷死亡、站石被破壞不修復(fù)、施工后土壤不清除干凈，而綠帶站石設(shè)計(jì)的低矮，跨區(qū)環(huán)衛(wèi)部門沖洗道路時(shí)只顧自己工作方便，致使綠帶小苗粘塵嚴(yán)重、清洗困難，使綠化效果大打折扣等；如江國路、江泰路今年供電在綠帶內(nèi)栽電線桿，不聽勸阻，野蠻施工，完工后不清場，堆土嚴(yán)重等問題，都直接破壞到道路綠化成果，而現(xiàn)階段各養(yǎng)護(hù)單位和養(yǎng)護(hù)人員沒有執(zhí)法權(quán)限，耐心的勸阻幾乎不起作用，擔(dān)心養(yǎng)護(hù)管理扣分，基本是只有自己做善后工作，被動(dòng)性強(qiáng)，常此以往必然對(duì)道路綠化效果的提高帶來困難，因此如何加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)，就顯得非常必須和重要。

我認(rèn)為，首先應(yīng)該是想辦法在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工時(shí)盡量完善各項(xiàng)設(shè)施的同步進(jìn)行，避免道路多次反復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)國家財(cái)力，減少市民對(duì)反復(fù)建設(shè)施工浪費(fèi)的反感。另一方面，加強(qiáng)政府協(xié)調(diào)力度，促使其它單位文明施工作業(yè)。而園林局也應(yīng)該在認(rèn)真吃透各項(xiàng)城市園林管理規(guī)定和條例的基層上，針對(duì)性制定在綠化帶、景點(diǎn)內(nèi)施工的管理規(guī)定和辦法，以及后期綠化損失恢復(fù)補(bǔ)償辦法，并以園林執(zhí)法隊(duì)為核心，各基層道路綠化養(yǎng)護(hù)管理單位和人員為骨干，配發(fā)園林執(zhí)法協(xié)管員證件，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、協(xié)調(diào)、督促其它在綠化帶、景點(diǎn)內(nèi)施工的部門和單位，文明施工、工完場清，減少其施工對(duì)道路綠化的損失，樹立園林局形象，保護(hù)綠化成果。園林局和各基層管理單位也尋找辦法，加強(qiáng)和其他道路管理單位的溝通和協(xié)調(diào)，如環(huán)衛(wèi)、城管、市政、供電、街道等，采取一定措施，相互配合相互支持，達(dá)到和諧共贏的道路管理局面。

三、節(jié)約用水建設(shè)兩型社會(huì)

建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型兩型社會(huì)是國家的基本國策，作為園林部門如何利用資源，節(jié)約資源呢？在日常實(shí)際工作中我們發(fā)現(xiàn)，園林綠化灌溉用水量相當(dāng)大，而所有用水幾乎全部是采用自來水，無論從資源上還是在經(jīng)濟(jì)上都是一種極大的浪費(fèi)，我認(rèn)為園林局建設(shè)兩型社會(huì)首先應(yīng)該從如何節(jié)約用水上下功夫，我們應(yīng)該根據(jù)全區(qū)綠化分布及需要，從湖泊建設(shè)相應(yīng)初級(jí)的湖水凈化池（符合植物生長和灑水車抽取噴灑需要即可），采用灑水車抽取湖水后再對(duì)綠化植物地進(jìn)行灌溉，滿足植物生長需要。此辦法不僅園林，其它部門如環(huán)衛(wèi)道路沖洗、車輛沖洗，市政建設(shè)中建筑保濕澆水等等需用一般性水源的行業(yè)，都可以采取共建一般湖水凈化水池取水的方法節(jié)約水資源，如果全市都這樣執(zhí)行，將極大節(jié)約烏市水資源，緩解各部門經(jīng)濟(jì)壓力。

四、思想創(chuàng)新，加強(qiáng)園林隊(duì)伍建設(shè)

園林是門科學(xué)，現(xiàn)在更提升到藝術(shù)的高度，雖然我們都是在園林戰(zhàn)線上工作了多年，但在思想觀念、改革發(fā)展、行業(yè)管理、作風(fēng)建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)等方面，還存在著與園林改革發(fā)展形勢(shì)不相適應(yīng)的地方，尤其是單位領(lǐng)導(dǎo)班子隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)與園林事業(yè)的快速、跨越式發(fā)展要求還存在一定差距。

園林工作者要最大限度地強(qiáng)調(diào)綜合性，突出植物造景的科學(xué)性和藝術(shù)性，創(chuàng)造新時(shí)代的新園林風(fēng)格，同時(shí)重視園林經(jīng)濟(jì)和管理經(jīng)營人才的培養(yǎng)，要能夠承擔(dān)園林事業(yè)的發(fā)展與變化，成為集有愛心的詩人、畫家、生態(tài)學(xué)家等綜合素質(zhì)一流的園藝專家。

有綜合素質(zhì)一流的園藝專家，還必須有一支高素質(zhì)的園林專業(yè)隊(duì)伍，因此園林職工的培養(yǎng)也必須進(jìn)一步加強(qiáng)。如今很多園林職工，有些都是園林高技工，對(duì)過去園林綠化管理中一般性除草松土，澆水施肥都很熟練、知道怎么做，但隨著養(yǎng)護(hù)管理新技術(shù)、新要求的提高，在工作實(shí)踐中我們常發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)有下面這些問題：

1、職工對(duì)新制定的園林管理要求和標(biāo)準(zhǔn)往往出現(xiàn)不適應(yīng)、不接受的狀況。

2、對(duì)出現(xiàn)的新病蟲害、新的防治病蟲害農(nóng)藥卻知之甚少，出現(xiàn)問題時(shí)往往措手不及。

3、對(duì)有些新的園林工具器械不了解也知道如何使用。

4、對(duì)新的園林苗木品種不認(rèn)識(shí)，對(duì)其品種的生長習(xí)性也就不了解，那么在養(yǎng)護(hù)管理上必然打折扣。

5、很多聘請(qǐng)的臨時(shí)工素質(zhì)低下，甚至只是務(wù)工的民工，根本不懂園林。

目前的狀況是，由于各單位工作任務(wù)重、人員緊張，全年對(duì)園林干部職工的培訓(xùn)幾乎是以練代培，自學(xué)為主，缺乏相應(yīng)系統(tǒng)的培訓(xùn)資料和時(shí)間，所以說加強(qiáng)園林隊(duì)伍的素質(zhì)培養(yǎng)是提高園林養(yǎng)護(hù)水平的基礎(chǔ)，是當(dāng)務(wù)之急。

針對(duì)這種現(xiàn)象，我們首先應(yīng)該在思想上提高認(rèn)識(shí)，明確學(xué)習(xí)的 重要性，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，同時(shí)單位在培訓(xùn)制度和時(shí)間上給以保證。在素質(zhì)培養(yǎng)上可以采?。?/p>

1、定期請(qǐng)專家集中上課，較系統(tǒng)的介紹園林新的技術(shù)和成果。

2、成立局園林技術(shù)專家組，隨時(shí)為基層解決綠化工作出現(xiàn)的難題。

3、組織各基層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干到兄弟區(qū)、兄弟單位進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)借鑒別人的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

4、定期編制園林工作及園林知識(shí)宣傳冊(cè)或者簡報(bào)，下發(fā)給園林職工學(xué)習(xí)提高園林知識(shí)。

5、經(jīng)常組織形式多樣的園林知識(shí)競賽和技術(shù)比武，營造全局學(xué)習(xí)提 高園林知識(shí)的氛圍，激發(fā)干部職工學(xué)習(xí)熱情，培養(yǎng)我局一流的干部職工單位隊(duì)伍，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求。

結(jié)束語

總之，在道路管理上不僅要盡量節(jié)省人力、物力、財(cái)力，還要達(dá)到綠化美化的效果，以滿足人們的審美需求，提高人們的生活質(zhì)量和生活品位。做好道路綠化管理工作，將為烏魯木齊市園林綠化建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展，以及營造良好的生態(tài)環(huán)境和生活環(huán)境奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

參考文獻(xiàn)

第5篇：道路綠化的重要性范文

【關(guān)鍵詞】LCJ法；德爾菲法；SBE法；綠化帶；視覺影響

0 緒論

1）研究背景、目的和意義

近年來由于道路綠化不當(dāng)所引發(fā)的交通事故呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，全國各地由于道路綠化不當(dāng)引發(fā)交通事故的事件屢見不鮮，城市道路綠化對(duì)交通安全的不利影響逐漸浮出水面為眾人所關(guān)注，城市道路是一種交通空間，保障交通空間的安全應(yīng)成為道路綠化設(shè)計(jì)的首要遵循原則[1]，道路綠化在很大程度上影響著駕駛?cè)说淖⒁饬亩绊戱{駛?cè)说呐袛嗄芰?，因此研究道路綠化與交通安全的關(guān)系十分必要?？茖W(xué)認(rèn)證表明，駕駛?cè)诵熊囘^程中有90%的駕駛信息都是通過視覺獲得，視覺環(huán)境對(duì)駕駛?cè)说闹匾圆谎远鱗2]。因此，本文主要從道路綠化帶入手，通過LCJ法、德爾菲法以及SBE法，通過研究道路綠化帶各具體指標(biāo)與駕駛?cè)艘曈X特性之間的聯(lián)系，得到一定的規(guī)律，找出綠化帶對(duì)駕駛?cè)艘曈X影響的危險(xiǎn)因素，在遵循道路綠化帶設(shè)計(jì)規(guī)范的要求下，從而提出相應(yīng)的改善意見，旨在尋求安全與美觀的平衡點(diǎn)[3]。

2）主要研究思路

通過研究國內(nèi)外對(duì)道路綠化帶研究現(xiàn)狀入手，對(duì)南京市的綠化帶布設(shè)形式、植被搭配、綠化帶具體參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查及數(shù)據(jù)采集，運(yùn)用LCJ選擇道路綠化帶實(shí)驗(yàn)路段，再結(jié)合德爾菲法確立了主要的綠化帶研究指標(biāo)。最后通過SBE法，把審美態(tài)度測(cè)量和風(fēng)景成分的量化評(píng)價(jià)相結(jié)合，得到了一系列綠化帶具體指標(biāo)與其打分值之間的關(guān)系，從而提出相應(yīng)改善意見，最大程度減少綠化帶對(duì)駕駛?cè)说囊曈X消極影響。

1 LCJ法及德爾菲法選擇綠化帶指標(biāo)

1.1 LCJ法選擇典型綠化帶

LCJ法即對(duì)偶比較法，對(duì)偶比較法是先收集道路綠化帶圖片，然后將圖片進(jìn)行配對(duì)，讓被試者根據(jù)配對(duì)綠化帶圖片是否常見進(jìn)行比較，如此反復(fù)地進(jìn)行比較和挑選，使照片都有與任何其他樣點(diǎn)配對(duì)的機(jī)會(huì)。最后，根據(jù)被選中的概率大者即為實(shí)驗(yàn)道路綠化帶。

1）道路選擇階段

準(zhǔn)備100張道路景觀的圖片，按照道路的板塊進(jìn)行以下分類比較。

將收集的圖片按照道路斷面形式分為4組，每組包含25張圖片，對(duì)每組圖片分別進(jìn)行標(biāo)號(hào)，然后在一組中隨機(jī)選取2張圖片進(jìn)行整合比較（兩張圖片道路比較常見的記1，另一張記0），為了消除誤差，比較進(jìn)行兩輪，第二輪與第一輪圖片位置進(jìn)行左右交換調(diào)整，最終記錄并整合得出數(shù)值較大的7張圖片。

圖片要求：①道路景觀信息明確，要具有代表性；②圖片大小比例合理，構(gòu)圖比例合理；③根據(jù)評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)的實(shí)際情況和需要，一類相似的圖片中選擇最具有代表性即能夠表現(xiàn)一類或者多類道路景觀條件的圖片；④避免圖片中存在干擾的評(píng)價(jià)因子（如明顯的建筑物、交通標(biāo)志等）。

最終選定城市道路：北京東路；進(jìn)香河路；中山北路；太平北路；新模范馬路；洪武北路；長江路共七條道路作為試驗(yàn)道路。

2）道路數(shù)據(jù)收集階段：駕駛車輛以40km/h的速度在選擇的路上平穩(wěn)行駛，一人在副駕駛攜帶尼康D7100相機(jī)從駕駛?cè)艘暯沁M(jìn)行拍攝。拍攝完畢后通過視頻剪輯去除顛簸路面，選取平穩(wěn)的路段視頻作為后續(xù)試驗(yàn)路段。

1.2 德爾菲法選擇綠化帶指標(biāo)

1）實(shí)驗(yàn)原理：德爾菲法，又稱專家規(guī)定程序調(diào)查法。該方法主要是由調(diào)查者M(jìn)定調(diào)查表，按照既定程序，以函件的方式分別向?qū)＜医M成員進(jìn)行征詢；專家根據(jù)自身豐富的知識(shí)水平及生活經(jīng)驗(yàn)對(duì)不同指標(biāo)進(jìn)行等級(jí)評(píng)判，反饋給調(diào)查者。調(diào)查者將專家意見進(jìn)行綜合分析指標(biāo)的集中程度、離散程度及協(xié)調(diào)程度，最終確定影響程度較大的試驗(yàn)指標(biāo)[3]。

2）實(shí)驗(yàn)過程：為了使研究結(jié)果更加具有針對(duì)性，對(duì)綠化帶指標(biāo)進(jìn)行德爾菲法篩選，選定專家為南京林業(yè)大學(xué)15位有相關(guān)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的老師。制定相專家打分表（如表1），分別對(duì)綠化帶高度、冠幅、樹干可視度、天空比例、樹形、顏色以及株距進(jìn)行打分。

（備注：評(píng)價(jià)等級(jí)為5級(jí)，分別是影響很大――100分；影響較大――75分；影響一般――50分；影響較小――25分；幾乎無影響――0分）

3）數(shù)據(jù)分析及實(shí)驗(yàn)結(jié)果

（1）集中程度

經(jīng)對(duì)各指標(biāo)集中程度、離散程度以及變異系數(shù)的計(jì)算，把所有指標(biāo)的特征值按數(shù)值順序排列，最終刪除離散程度較大和集中程度較小的顏色與間距（表2）。保留綠化帶的高度、冠幅、樹形、天空比例和樹干可視度進(jìn)行SBE法實(shí)驗(yàn)。

2 SBE法實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)

2.1 SBE法實(shí)驗(yàn)原理過程

（1）實(shí)驗(yàn)原理：SBE法（及美景度評(píng)判法）是讓評(píng)判者根據(jù)道路植物對(duì)視覺的影響程度（高度、冠幅、樹干可視度、天空比例以及樹形五項(xiàng)實(shí)驗(yàn)指標(biāo)），以幻燈片為媒介，對(duì)每一景觀指標(biāo)的綜合影響度進(jìn)行評(píng)分，分值范圍1～10。該分值越高，表明該指標(biāo)對(duì)視覺影響越大[5]。

（2）實(shí)驗(yàn)過程：本次實(shí)驗(yàn)隨機(jī)選取50名試驗(yàn)者進(jìn)行試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)的方式是讓試驗(yàn)者通過觀看實(shí)驗(yàn)視頻對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行視覺影響程度的打分。首先對(duì)實(shí)驗(yàn)視頻進(jìn)行標(biāo)號(hào)，使之與選取的試驗(yàn)路段相吻合；其次向每一位試驗(yàn)者詳細(xì)的講解各個(gè)指標(biāo)的含義，讓其能清楚各個(gè)指標(biāo)的定義，避免出現(xiàn)指標(biāo)之間模糊的現(xiàn)象。

2.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及數(shù)據(jù)分析：

表3 各道路綠化帶指標(biāo)打分表

根據(jù)評(píng)判者的打分情況（表3）可知：

（1）綠化帶高度與其打分值呈一定對(duì)數(shù)關(guān)系即：

y=1.393ln（x）+0.628（4）

駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中，20米內(nèi)樹高對(duì)駕駛?cè)艘曈X影響程度隨著數(shù)值增大而增大，超過20米，隨著高度的增大，樹高對(duì)視覺的影響趨于平緩。

（2）樹形和冠幅/路寬結(jié)合考慮，即考慮綠化帶占用邊緣車道空間的大小，隨著冠幅/路寬的增大，綠化帶對(duì)駕駛?cè)艘曈X影響普遍逐漸增大，不同樹形的增長速率快慢依次為：傘形、圓錐形、球形。

（3）天空比例與其打分值呈一定線性關(guān)系：

y=-41.37x+129.0（5）

（4）樹干可視度雖不如前三種指標(biāo)影響程度大，但隨著樹干可視度的增大，對(duì)視覺的影響增大。

3 主要研究結(jié)論

（1）通過SBE法，20米內(nèi)樹高對(duì)駕駛?cè)艘曈X影響程度隨著數(shù)值增大而增大，超過20米，隨著高度的增大，樹高對(duì)視覺的影響趨于平緩。

在不影響城市道路交通安全的情況下，建議以高度可控為15-25m的喬木植被為主體。

（2）對(duì)于冠幅、樹干可感性較大的樹種，例如法國梧桐，應(yīng)在修剪維護(hù)期間適當(dāng)控制樹干的外伸程度以保證一定的天空比例，在交通安全和道路綠化設(shè)計(jì)之間達(dá)到平衡。

（3）道路在植物配置造景時(shí)，應(yīng)合理選擇各綠化帶的具體因素水平、科學(xué)地選擇植物、配置植物，通過相應(yīng)的技術(shù)措施營造適合駕駛?cè)艘曈X的植被組合。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]Lu Bai. Research on Construction of City Road Greening[J]. Applied Mechanics and Materials，2013，2155（253）.

第6篇：道路綠化的重要性范文

關(guān)鍵詞：道路；景觀；綠化；“線性”選擇

Abstract: City road is a city of a skeleton, city road landscape directly reflects a city's mental outlook and the degree of civilization. With the rapid economic development, the garden department to create a "national garden city" as an important task, and green street as the city's "face", is the priority among priorities. City road landscape design is also more and more by the city builders and concern of the masses of residents. This article from the importance of the road landscape, and puts forward some suggestions and measures of road greening landscape design.

Key words: road; landscape; greening; "linear" selection

中圖分類號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： 文章編號(hào):

一、城市道路景觀綠化在城市生活中的重要性

城市道路是構(gòu)成優(yōu)美的居住環(huán)境和城市功能的基礎(chǔ)，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。二十一世紀(jì)，是一個(gè)科技高速發(fā)展的時(shí)代，人們?cè)谧非笪镔|(zhì)的同時(shí)，對(duì)精神生活及周邊環(huán)境的要求也越來越高，創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，良好的道路綠化可以美化街景，改善小氣候，更可以帶動(dòng)良好的的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益，所以城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)十分重要。

二、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

1、改善城市的生態(tài)環(huán)境

城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動(dòng)車輛的增長、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變,使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對(duì)人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響,正在越來越突出地凸現(xiàn)出來。隨著科學(xué)的進(jìn)步,人們逐步認(rèn)識(shí)到,要在接受大自然贈(zèng)與的同時(shí),必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū),大量種樹、栽花、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質(zhì),減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益,應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

2、道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境,是城市景觀的重要組成部分

kevin Lych在《城市意象》一書中把構(gòu)成城市意象的要素分為五類,即道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志,并指出道路作為第一構(gòu)成要素往往具有主導(dǎo)性,其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來說,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構(gòu)成關(guān)系來說,道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣:“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí),首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣,城市也就有生氣;街道沉悶,城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái),是城市人文精神要素的綜合反映,是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,上海浦東的世紀(jì)大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區(qū)、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此,加強(qiáng)道路建設(shè),講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì),追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

三、城市道路綠化設(shè)計(jì)的原則

1、體現(xiàn)道路綠地景觀特色

道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計(jì)要求各有特色、各具風(fēng)格，達(dá)到一路一景的效果。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。

2、發(fā)揮防護(hù)功能作用

改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。

3、道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)

道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車視線。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋、通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。

4、道路綠地樹種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件

首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。

四、城市道路綠化植物種類的選擇.1、道路綠地造景植物的選擇是城市綠化中的重要內(nèi)容，關(guān)系到道路綠化的成敗。道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長健壯、綠化效果穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。行道樹作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手:株形整齊，觀賞價(jià)值較高(或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長)。北方最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃。南方則以常綠喬木為主（常綠開花喬木最好），適當(dāng)增添季相變化的樹種以達(dá)到一路一景，各具特色的道路景觀效果。此外還需考慮行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，以便不影響交通視線和各種車輛的通行。

2、灌木的選擇灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下兒個(gè)方面:1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通.2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮;3)生長健壯、抗性強(qiáng)，能忍耐塵埃和路面輻射熱;4)枝、葉、花無毒和無刺激性氣味。3、地被植物的選擇耐修剪、易管理為主，在道路綠地的下墊面發(fā)揮作用，應(yīng)具有以下特點(diǎn)：1)植株甸旬型，叢生狀，生長低矮，能緊密地覆蓋地面，平整美觀;2)常綠為主，綠色期長;3)適應(yīng)性強(qiáng)，抗干早，抗病力強(qiáng)，耐修剪;4)繁殖力強(qiáng)，再生性萌發(fā)性強(qiáng)，覆蓋率高。

五、城市道路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究

1、分車綠帶

分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車之間的為兩側(cè)分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅1m，寬可l0m，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿通安全的要求，不能妨礙司機(jī)和行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣化，可規(guī)則式，也可自然式。最簡單的規(guī)則式配植為等距離的一層喬木，也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形態(tài)、色彩、線條將常綠、落葉的喬、灌木，花卉和草坪配植成高低錯(cuò)落、層次參差的樹叢，以達(dá)到四季有景、富于變化的效果。無論何種植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道、車輛的拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。

2、行道樹綠帶

行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭，同時(shí)美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主，要求樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類為主。我國從南到北，夏季炎熱，行道樹常采用冠大蔭濃的懸鈴木、小葉榕等。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復(fù)層混交發(fā)展，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu)，大大提高了環(huán)境效益。但在較窄，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴(kuò)散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴(yán)重的綠色煙筒。

3、路側(cè)綠帶

路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。是構(gòu)成道路優(yōu)美景觀的可貴地段。由于綠帶寬度不一，因此，植物配置各異。路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物的關(guān)系密切，有的建筑物要求綠化襯托，有的建筑要求綠化保護(hù)，因此路側(cè)綠帶應(yīng)用喬木、灌木、花卉、草坪等結(jié)合建筑群的平、立面組合關(guān)系以及造型、色彩等因素，根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在整體上保持綠帶連續(xù)、完整和景觀效果的統(tǒng)一。

第7篇：道路綠化的重要性范文

【關(guān)鍵詞】道路，綠化工程，施工，管理

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一.前言

城市道路綠化是優(yōu)化城市形象，改善城市環(huán)境狀況的措施之一。在城市道路綠化工程施工過程中，一方面要做好施工現(xiàn)場管理，確保工程施工的安全、高效、高質(zhì)量完工。另一方面要做好完工后的養(yǎng)護(hù)工作，確保綠化苗木的成活率，進(jìn)一步提高城市道路綠化的施工水平。針對(duì)道路綠化工程的施工與管理進(jìn)行深入的研究和探討。

二. 道路綠化工程施工與管理的重要性

道路綠化工程施工涉及面廣，是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施等，均直接影響著工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。道路綠化項(xiàng)目建成后，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題又不可能象工業(yè)產(chǎn)品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實(shí)行“包換”或“退款”，因此項(xiàng)目施工過程中的施工管理，就顯得極其重要。要做到長期把工程施工質(zhì)量保持在較高的水平上，就需經(jīng)常應(yīng)用一系列培訓(xùn)、管理、監(jiān)督、整改手段和措施，對(duì)影響工程質(zhì)量的人員、施工工藝、機(jī)械工具、材料和環(huán)境五大因素進(jìn)行有效的控制管理，做好每一步，管好每一個(gè)細(xì)節(jié)，是道路綠化種植快速成景的關(guān)鍵。

三. 道路綠化工程施工前準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備是確保工程施工順利進(jìn)行的第一步

1.安排人員進(jìn)行現(xiàn)場資料收集，對(duì)施工現(xiàn)場的土壤、施工環(huán)境等進(jìn)行實(shí)地的考察、分析，并整理成檔案文件以供施工參考。收集的內(nèi)容包括土壤的酸堿性調(diào)查、透水性、持水性等；施工地的地下管道、通訊設(shè)備掩埋、布設(shè)狀況，做好與相關(guān)部門人員的溝通；施工地的現(xiàn)狀、平整狀況等?？傊?，一切有可能影響施工結(jié)果的因素都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查、分析、討論，確保施工前每一個(gè)細(xì)節(jié)的良好準(zhǔn)備，確保施工資料收集的全面性、有效性。

2.做好工程施工的進(jìn)度規(guī)劃，確保工程的按時(shí)完工。對(duì)工程施工的合同要求、施工工藝等進(jìn)行交底，確保施工人員對(duì)施工要點(diǎn)的深刻領(lǐng)會(huì)和充分掌握。

3.做好施工場地土壤的理化分析，熟悉種植地土壤的酸堿性、透水性、肥沃性等，看其是否能滿足苗木種植。必要時(shí)對(duì)種植土壤進(jìn)行改良。

4.做好施工材料的入場準(zhǔn)備工作，特別是苗木的選擇、購進(jìn)渠道等方面的預(yù)備工作，為施工的全面開展做好準(zhǔn)備。

四.道路綠化工程的施工

1.土方工程

土方工程為園林施工中的重要組成部分，是其它各分項(xiàng)工程的基礎(chǔ)，因此做好此項(xiàng)施工至關(guān)重要。在開工前，首先了解施工區(qū)域內(nèi)的所有障礙物，如地下管線、電纜等，并作好標(biāo)記，在施工過程中，尤其是在土方開挖時(shí)采取有效的防護(hù)措施。在回填種植土前，先進(jìn)行施工殘余垃圾的清理，并按施工要求清理到透水層，最低處清理到0.8m，然后做好土壤回填工作。在種植土覆蓋前，對(duì)土壤的質(zhì)量嚴(yán)格控制，要求土壤干凈、無石礫、無有毒有機(jī)垃圾等雜物。為增加土壤肥力及土壤通透性，還施以每平方米0.5kg的基肥和腐殖土，與種植土攪拌均勻。達(dá)到土壤營養(yǎng)素平衡，為保證以后正常管理的需要，土壤理化指標(biāo)要求高于優(yōu)良工程要求的營養(yǎng)素含量標(biāo)準(zhǔn)。為了符合苗木種植要求及今后便于自然排水要求，按照豎向設(shè)計(jì)要求對(duì)種植土進(jìn)行平整和造型整理。土壤平整一般做到0.6m深度的土壤要疏松。在平整的基礎(chǔ)上，核對(duì)施工圖紙上標(biāo)高和地面上標(biāo)高，對(duì)地形加以改造。

2.綠化種植工程

綠化種植是工程的重點(diǎn)，提高苗木種植的成活率是施工質(zhì)量的目標(biāo)。工程的綠化種植主要有行道樹栽植、綠化帶中的大樹栽植、花灌木栽植、草坪鋪設(shè)等工程。按照規(guī)范、精良的施工工藝組織綠化種植。栽植時(shí)解決好與地上、地下管線的沖突，保證樹木與各管線之間有足夠的安全距離；行道樹與路旁建筑物、構(gòu)筑物之間保持合適的距離，以便樹木在生長過程中有一定的擴(kuò)展空間；為保護(hù)綠化帶不受破壞，在行道樹綠帶沿邊設(shè)立金屬的或鋼筋混凝土的隔離性護(hù)欄。

大樹定植后，為確保成活率和良好的長勢(shì)，需要重視種植后的養(yǎng)護(hù)措施，設(shè)立支架將大樹牢固支撐，確保其不會(huì)歪斜；對(duì)根部和樹冠噴灑水份，增加環(huán)境濕度，降低蒸騰作用；為促進(jìn)根系的生長，在澆灌的水中加入0.02%的生長素，這樣可以使根系提早生長健全。選擇優(yōu)良的品種、壯苗并根據(jù)植物的不同生態(tài)習(xí)性進(jìn)行適期栽植；為了使組成綠籬或色塊的小型花灌木更加美觀和整齊，在種植這些色塊植株時(shí)，嚴(yán)格做到株與株之間的行距均勻，向外一面苗木高度、冠幅大小均勻搭配，樹木排列的林緣線、林冠線整齊一致，形成整齊的景觀效果；養(yǎng)護(hù)時(shí)適時(shí)松翻種植土，澆灌、施肥、除蟲并根據(jù)植物的生長情況和長勢(shì)適當(dāng)修剪。草坪施工不同于其他的喬木及灌木種植，一旦施工完成就很難再對(duì)地形等進(jìn)行調(diào)整，所以要一次成型。

園林樹木的適宜栽植時(shí)劃，應(yīng)根據(jù)各種樹木的不同生長特性和栽植地區(qū)的氣候條件而定。一般落葉樹種多在秋季落葉后或在春季萌芽開始前進(jìn)行，此期樹體處于休眠狀態(tài)，生理代謝活動(dòng)滯緩，移植成活率高。常綠樹種栽植，在南方冬暖地區(qū)多行秋植；冬季嚴(yán)寒地區(qū)，易因秋季干旱造成“抽條”而不能順利越冬，故以新梢萌發(fā)前春植為宜；春旱嚴(yán)重地區(qū)可行雨季栽植。隨著人們對(duì)環(huán)境生態(tài)建設(shè)的要求加強(qiáng)，園林樹木的栽植也突破了時(shí)間的限制，“反季節(jié)”、“全天候”栽植已不再少見，關(guān)鍵在于如何遵循樹木栽植的原理，采取妥善的保護(hù)措施，提高栽植成活率。

五.道路綠化施工的管理

1.建立安全生產(chǎn)管理體系

項(xiàng)目經(jīng)理作為安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全管理制度的制定和實(shí)施。通過嚴(yán)肅有效的管理年度，使項(xiàng)目經(jīng)理部始終處于正常良好的運(yùn)行狀態(tài)。施工現(xiàn)場成立項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理為該工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立項(xiàng)目副經(jīng)理和專職安全人員，由他們統(tǒng)一抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理措施的落實(shí)工作各生產(chǎn)班組建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理小組。

2.編制施工項(xiàng)目完整規(guī)范的技術(shù)管理要求

依據(jù)市政道路景觀綠化施工的特點(diǎn)和要點(diǎn)，在施工中還需根據(jù)市政道路景觀綠化施工在功能上的特點(diǎn)，在工程施工中逐步落實(shí)。

在互通綠化施工中，要注意栽植樹木對(duì)路面車輛的視線的誘導(dǎo)。不要在交通的交匯點(diǎn)栽植大喬木，保持路面視線的通視。其次考慮景觀效果。在中央分割帶施工中要注意苗木的冠幅和高度，以及栽植間距要滿足防眩光的功能，同時(shí)也要豐富路面的景觀。邊坡和護(hù)坡道景觀綠化施工要注意邊坡的穩(wěn)定，以及施工對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響和邊坡水土流失防治，其次要達(dá)到豐富路域景觀的效果。隔離柵景觀綠化施工，要起到隔離保護(hù)和增加道路景觀的效果。服務(wù)設(shè)施的景觀綠化施工主要為在服務(wù)設(shè)施中停留的人們提供一個(gè)舒適安靜的小環(huán)境，使整個(gè)服務(wù)設(shè)施與外部景觀協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮休息設(shè)施的效果，同時(shí)選擇健康植物材料進(jìn)行合理配植。

3.道路綠化后期養(yǎng)護(hù)管理

道路綠化施工也有“三分種、七分養(yǎng)”說法，施工種植完成后，養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，先期施工完的植物就可能出現(xiàn)病死現(xiàn)象，嚴(yán)重影響景觀質(zhì)量。好的施工養(yǎng)護(hù)，是整個(gè)綠化工程的重點(diǎn)，現(xiàn)在好多的施工單位由于缺少專職養(yǎng)護(hù)人員，或?qū)︷B(yǎng)護(hù)不重視，最后出現(xiàn)“一年青，二年黃，三年死光”的現(xiàn)象，這屬于有頭無尾的施工，是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

在施工前期，就應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備、材料、人員，種植施工完成后，養(yǎng)護(hù)人員就得跟上，這是綠化施工必備，不是可有可無的，是道路綠化施工管理的重點(diǎn)。

六.結(jié)束語

綜上所述，道路綠化工程的施工管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，并不是簡簡單單就能做好的。作為此類工程的施工管理核心，施工管理人員必須要掌握工程原理，還要具備有指導(dǎo)現(xiàn)場施工組織的能力，只有施工管理團(tuán)隊(duì)做好有關(guān)方面的管理工作，才能夠大大提高其苗木的成活率，使成事的綠化效果能夠盡快地顯現(xiàn)出來，呈現(xiàn)出美麗怡人的綠化景觀。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：道路綠化的重要性范文

關(guān)鍵詞：綠化美化；樹種選擇；植物造景

中圖分類號(hào)：S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。昭陽區(qū)彩云路道路綠化工程是由昭通市昭陽區(qū)園林綠化管理局組織設(shè)計(jì)施工的，彩云路全長1470m，綠化總面積4731.2m2，設(shè)計(jì)方案充分考慮改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，豐富城市植物景觀效應(yīng)，根據(jù)本地地域自然狀況及氣候條件，利用植物的多樣性、植物美學(xué)、生物學(xué)、色彩、季相變化、植物個(gè)體與群體形美等來組織構(gòu)圖。采用適宜昭陽區(qū)氣候及地域條件生長的常綠、落葉喬木、灌木搭配，充分考慮發(fā)揮生態(tài)效益及多層次植物景觀，達(dá)到綠化、美化植物造景的功效，把城市綠化、美化起來。

1樹種選擇原則

1.1喬木在街 道綠化中，主要做為行道樹，因此選擇品種時(shí)要選擇冠大濃蔭，枝繁葉茂的。

1.2喬木要選 擇株形整齊，觀賞價(jià)值較高的，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干。

1.3喬木要選 擇生長健壯，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕兜摹?/p>

1.4樹木發(fā)芽 早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光。

1.5灌木質(zhì)量 選擇灌木必須灌型圓滿、無偏灌、骨干枝粗壯有力。

1.6球形植物 要求球形必須枝密葉茂、灌型圓滿。

2 道路綠化植物配置

2.1充分考慮 地域及氣候生態(tài)條件，因地制宜，科學(xué)設(shè)計(jì)，堅(jiān)持適地適樹。

2.2從近期與 遠(yuǎn)期相結(jié)合，選擇種植周期長、樹木生長健壯的樹種。

2.3植物配置 上充分考慮功能性及景觀性，做到常綠與落葉樹相結(jié)合，速生與慢生樹相結(jié)合，形成有特設(shè)的植物群落景觀，充分發(fā)揮其綠化、美化道路的功能。

2.4采用不同 創(chuàng)造手段的美學(xué)特征，充分發(fā)揮植物配置形式多樣化，利用植物不同姿態(tài)線條色彩，將落葉、喬灌木及地被植物配置成高低錯(cuò)落的植物群落。

2.5按植物生 態(tài)習(xí)性，重視植物多樣性特征，配置采用喬木、灌木、藤本植物結(jié)合運(yùn)用，以發(fā)揮它們的功能和觀賞特性。

3 植物調(diào)和原則

3.1植物配置 是設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，植物相互之間的配置要考慮植物種類的選擇，植物的組合，平面和立面的構(gòu)圖、色彩、季相以及園林意境。

3.2彩云路人 行道設(shè)計(jì)配置設(shè)計(jì)兩排行道樹，用等距離每5m種植一株的手法，應(yīng)用兩種喬木重復(fù)種植，形成重復(fù)韻律，前排種植常綠喬木桂花，桂花樹屬香花植物，其樹型優(yōu)美、適應(yīng)性強(qiáng)、生長較快，花香優(yōu)雅怡人。后排設(shè)計(jì)種植喬木銀杏，銀杏屬落葉喬木，生命力強(qiáng)、生長健壯，是優(yōu)質(zhì)速生樹木，銀杏秋葉金黃，集美化、觀賞融為一體的優(yōu)良園林綠化植物。人行道的設(shè)計(jì)運(yùn)用植物季相、色彩、花香的變化，充分體現(xiàn)豐富的景色效應(yīng)，應(yīng)用色彩的調(diào)和以得到寧靜、舒適、優(yōu)美的環(huán)境，使景觀為之增色。

3.3中間隔離帶配置法 中央綠化帶以30m為一周期配置喬木：滇樸、球花石楠、紫葉李、紅楓，灌木：紅葉石楠球、小葉女貞球、金森女貞，利用植物不同姿態(tài)、線條、色彩、將常綠、落葉的喬灌木采用孤植、對(duì)植、叢植的栽種手法，配置成高底錯(cuò)落，層次參差、有疏有密的造型。

3.4采用植物 的葉色及花色體現(xiàn)不同的季相變化，及多層次植物景觀效益的宗旨，品種構(gòu)成以喬木、灌木、地被、花卉等多樣性合理搭配種植，達(dá)到四季有景可賞、有花可觀的自然生態(tài)環(huán)境。

3.5植物在一 年四季的生長過程中，形狀和色彩隨季節(jié)而變化，植物配置要充分利用植物季相特色。在不同的氣候帶，植物季相表現(xiàn)的時(shí)間不同。園林植物配置利用有較高觀賞價(jià)值和鮮明特色的植物的季相，能給人以時(shí)令的啟示，增強(qiáng)季節(jié)感，表現(xiàn)出園林景觀中植物特有的藝術(shù)效果。在配植植物時(shí)，要對(duì)植物材料的顏色、外形、規(guī)格、葉型有一個(gè)比較全面的了解，之后再進(jìn)行搭配組合，這樣才能獲得理想的景觀效果。將植物的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)進(jìn)行巧妙融合，是營造最佳景觀效果的關(guān)鍵。

3.6植物配合 的協(xié)調(diào)性主要由組成部分喬、灌、草、藤和諧程度大小來決定。因此將不同植物類型組合在一起，提高組合的穩(wěn)定性，融合性是設(shè)計(jì)應(yīng)該堅(jiān)持的原則。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫時(shí)軒.造林學(xué)[M].北京：中國林業(yè)出版社，1981.

第9篇：道路綠化的重要性范文

關(guān)鍵詞：城市道路 景觀設(shè)計(jì) 建議

前言

城市道路既是城市運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈，又是城市生活的生命線，也是聯(lián)結(jié)和分割各級(jí)領(lǐng)域空間的基本要素，更是城市景觀的表現(xiàn)窗口。

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，交通污染日趨嚴(yán)重，人們對(duì)安全和宜人的交通環(huán)境越來越渴望。道路景觀系統(tǒng)作為城市公共綠地系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)人們的日常生活和交通出行有著重要的影響。因此，城市道路景觀設(shè)計(jì)已成為當(dāng)今城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，具有生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等多種意義的重要課題。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路軟質(zhì)景觀環(huán)境不僅可以提供適宜的出行環(huán)境，更為整個(gè)城市的發(fā)展創(chuàng)造良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1.道路景觀的構(gòu)成

道路景觀主要指道路設(shè)計(jì)中相對(duì)建筑、硬質(zhì)鋪裝而言，道路功能與植物景觀的有機(jī)結(jié)合，從而達(dá)到裝扮城市、美化市容，降低環(huán)境污染程度，為城市居民創(chuàng)造良好的視覺、感覺場所，營造優(yōu)美的生活及工作環(huán)境空間，城市道路景觀的基本構(gòu)成包括：

（1）道路基本設(shè)施：路柵、路障、路燈、座椅、電話亭、郵箱、垃圾桶、公交站亭、地下道口、人行天橋燈。

（2）道路沿途裝飾：街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等。

（3）標(biāo)志標(biāo)線：交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。 除此之外，城市道路景觀外還包括道路背景建筑，建筑。道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會(huì)職能，決定著道路的空間特點(diǎn)；建筑物的尺寸給路上運(yùn)動(dòng)上的汽車司機(jī)不同的視覺感受，同時(shí)也給路邊的行人不同的視覺范圍與標(biāo)識(shí)感受。建筑物不同的色彩搭配以及建筑物的外形也是道路景觀的重要組成部分。

2.城市道路景觀的設(shè)計(jì)原則

2.1 城市道路景觀設(shè)計(jì)的首要原則是滿足道路功能性原則

在滿足使用功能的基礎(chǔ)上進(jìn)行綠化及美化。景觀植物可以遮陰、降噪、降溫、過濾空氣中的有害物質(zhì)從而改善道路兩側(cè)的環(huán)境質(zhì)量。在設(shè)計(jì)景觀時(shí)，考慮到以人為本，分析考慮人們的審美心理，根據(jù)不同植物的特點(diǎn)，靈活搭配，達(dá)到分割道路空間、引導(dǎo)車輛通行的目的。應(yīng)充分考慮行駛車輛、行人的速度與人的感官特點(diǎn)，形成車輛、道路、行人流線美觀。

2.2 滿足資源節(jié)約型原則

主張不為城市局部的和短期的利益而付出城市長期的環(huán)境代價(jià)。因地制宜，就地取材，以最大限度地節(jié)省投資，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。要在城市景觀設(shè)計(jì)中真正做到節(jié)約資源，就是要合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路，結(jié)合道路的自然環(huán)境，盡量應(yīng)用現(xiàn)有地形地勢(shì)，使景觀設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的破壞性的影響降到最低，并且對(duì)周圍的環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用，同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

2.3 滿足科學(xué)性與藝術(shù)性相結(jié)合的原則

道路景觀設(shè)計(jì)要求根據(jù)道路的不同長度、道路類型與功能，配置統(tǒng)一風(fēng)格的景觀搭配，從而與周圍建筑以及環(huán)境相協(xié)調(diào)。要縱觀城市主體，除考慮景觀因素外，還要對(duì)道路設(shè)施、城市歷史文化等諸多方面進(jìn)行綜合考慮，從而從分展示城市的形象與個(gè)性，同時(shí)，根據(jù)道路自身特點(diǎn)，將一條道路作為一個(gè)單元考慮，避免單純的堆砌和拼湊。注意把握空間延續(xù)性，可以通過道路兩側(cè)的景觀銜接、色彩連續(xù)、布局統(tǒng)一等延續(xù)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。最后，還應(yīng)將景觀設(shè)計(jì)與一個(gè)城市的歷史文化有機(jī)結(jié)合，將景觀要素融合于城市的各個(gè)元素中，充分反映出一個(gè)城市的底蘊(yùn)和特色。

2.4 滿足美學(xué)原則運(yùn)用美學(xué)法則

突出景觀設(shè)計(jì)的主題。實(shí)行點(diǎn)線面相結(jié)合，講究景觀的對(duì)稱與平衡，使各部分、各主題與細(xì)部相互呼應(yīng)，保持均衡重復(fù)與變化，獲得節(jié)奏韻律和序列性的美感。實(shí)行植物多層次配置和喬灌草相結(jié)合種植，達(dá)到植物群落的整體美、層次美、季相美，滿足人們對(duì)景觀多樣的需求心理。

3.城市道路綠化設(shè)計(jì)的建議與對(duì)策

3.1 注重城市道路綠化總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，以城市的自然條件、歷史情況、現(xiàn)狀特點(diǎn)和建設(shè)條件為依據(jù)，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)風(fēng)格，形成不同主題風(fēng)格的城市道路景觀，并將其不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)有機(jī)的結(jié)合成有序地、協(xié)調(diào)地城市道路景觀。

3.2 加強(qiáng)道路行道樹的規(guī)劃行道樹是構(gòu)建城市道路綠化的主體，在道路綠化設(shè)計(jì)中起著關(guān)鍵性作用，不同區(qū)域的行道樹的選擇應(yīng)更加當(dāng)?shù)氐木唧w情況進(jìn)行規(guī)劃、選擇、確定。根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，選擇相應(yīng)的樹種，體現(xiàn)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化，同時(shí)要兼?zhèn)鋬?yōu)良的觀賞性。

3.3 加強(qiáng)各種綠色植物的搭配，建立不同程度的搭配樣式，給人美的視覺感受，建設(shè)優(yōu)美的道路綠化帶，形成層次豐富的植物群落生態(tài)景觀。

3.4 道路景觀設(shè)計(jì)要與周邊的環(huán)境元素相搭配。根據(jù)不同的環(huán)境設(shè)計(jì)不同的風(fēng)格，注重道路兩旁的建筑風(fēng)格，對(duì)建筑進(jìn)行裝飾，如南坪星光時(shí)代廣場外觀的燈光設(shè)置。加強(qiáng)不同色彩的搭配，給人各種不同感覺。

4.結(jié)語

城市道路的建設(shè)應(yīng)使道路與道路兩旁景觀相結(jié)合，和諧優(yōu)美的城市道路景觀可以給人們營造一個(gè)良好的印象?，F(xiàn)代城市道路景觀設(shè)計(jì)將進(jìn)一步推動(dòng)城市的快速發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)和諧，給人們生活帶來方便。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳婧，舒關(guān)柯.城市道路中的植物景觀設(shè)計(jì).安徽農(nóng)學(xué)通報(bào).2012（5）.

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