汽車尾氣污染防治措施精選(九篇)
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第1篇：汽車尾氣污染防治措施范文
【關鍵詞】：機動車；尾氣排放污染；防治對策
【前言】
機動車尾氣排放直接污染到大氣環(huán)境，甚至很多有毒有害的污染氣體和固體顆粒雜質等都直接危害到人體身體健康甚至是生命，針對這種情況必須采取有效的防治措施，對此，本文主要針對機動車尾氣排放污染防治對策展開研究。
1 、機動車尾氣排氣的產生
機動車尾氣存在大量的污染物以及一些有毒有害氣體和顆粒固體雜質等，對大氣環(huán)境以及人體健康的影響頗大，針對這種情況必須對其采取有效的處理措施，做好機動車尾氣排放防治措施[1]。但在此之前必須掌握機動車尾氣的產生，才能對其采取針對性處理措施，首先，先了解下機動車的類別，機動車主要依靠燃用燃料作為動力來源推動發(fā)動機運轉，實現(xiàn)機動車的正常運作，從動力來源上分析主要分為柴油車、汽油車、燃氣車、新能源車、電動車等，其中新能源與電動車并不會涉及到排氣的現(xiàn)象，也不會為大氣污染構成污染，其中電動車是城市交通的重要交通工具之一，被廣泛應用到城市居民交通，具有很高的環(huán)保性，而新能源車卻很少有城市應用，多能在一線城市可以看到。從汽車尾氣排氣產生的角度上分析，柴油車、汽油車這兩種類型的機動車的排氣對大氣污染的影響較大。從車的各部位分析，產生污染物的主要有機動車的燃油供油系統(tǒng)、曲軸箱、尾氣管三個部位，其中供油系統(tǒng)和曲軸箱會排放出少量的碳氫化合物污染物，雖然排放量較小，但也會對環(huán)境以及人體健康構成危害，而機動車尾氣的最大來源則是尾氣管，機動車燃料經(jīng)過發(fā)動機燃燒后再經(jīng)尾氣管排放燃后的廢氣，相對來說廢氣排放量比較大，也是機動車尾氣排放污染的主要來源之一。
2、 機動車尾氣排放污染物的種類以及特性分析
機動車尾氣排放污染物的危害性極大，而最終的根源則是燃料，但機動車只有通過燃燒燃料才能產生相應的動力推動機動車的前行[2]。從當前機動車尾氣排放污染物來分析，主要分為一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及顆粒固體狀污染物等，其中二氧化碳對人體健康的影響相對較小，但對大氣環(huán)境卻存在很大的影響，而另外幾種類型的污染物質不僅會污染到大氣環(huán)境，更威脅到人體健康，甚至影響其生命。
一氧化碳是一種有無色無味無臭的氣體，不易被人發(fā)現(xiàn)和察覺，同時一氧化碳也是一種有毒易燃的氣體，對人體的危害極大，從機動車尾氣排放的情況分析，一氧化碳的產生主要是在碳氫化合物不完全燃燒的情況下所產生。碳氫化合物是形成光化學煙霧的主要物質，對人的呼吸道會產生不同程度的影響。氮氧化合物是一種無色無味的氣體，該氣體微溶于水，通常氮氧化物對人體是無害的，但二氧化氮卻具有生理次級和腐蝕性，也是形成光化學煙霧的主要物質之一。汽車尾氣所排放的顆粒固體狀物體，主要包括煙、碳煙、霧、塵等，如果長期吸入這些固體物質會導致人體機能下降，甚至會增加患癌率。
3、 機動車尾氣排放污染防治對策分析
3.1 建立健全監(jiān)管體系
結合以上分析不難發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣排放對大氣環(huán)境以及人體健康都構成大的威脅，因此，針對這種現(xiàn)象必須做好相關的防治措施[3]。經(jīng)大量的實踐研究，對機動車尾氣污染監(jiān)督管理體系的不健全是影響機動車尾氣排放防治的主要因素之一，因此，應結合實際情況建立健全監(jiān)管體系。如，以政府為主，監(jiān)理部門為主導，其他部分分工負責的整體監(jiān)管體系，多部門共同協(xié)作形成合力進而實現(xiàn)對機動車尾氣排放污染的有效防治。另外，交通管理部門應根據(jù)城市的實際發(fā)展情況，如，城市的規(guī)模等確定機動車的總數(shù)量，并根據(jù)環(huán)境的容納量限制機動車的總數(shù)，或是采用單雙號出行的方式限制機動車的出行。如北京等一線城市所執(zhí)行的單雙號限制。
3.2 建立健全機動車維修體系
現(xiàn)階段很多機動車排氣污染物超標，嚴重污染到大氣環(huán)境以及影響到居住在這個環(huán)境的人群健康，其中很多問題都出現(xiàn)在機動車維修體系上，因此，在面對這類問題必須通過建立健全機動車維修體系，提升機動車尾氣排放污染防治水平[4]。首先，應健全機動車維修體系，并嚴格規(guī)范機動車的維修規(guī)范，并適當加大機動車的維修處罰力度，針對一些排氣超標的汽車也應加大處罰力度。另外，應嚴格管理機動車排氣污染年檢，并嚴格落實機動車強制報廢管理規(guī)定，減少汽車排氣對大氣以及人體的危害。
3.3 積極推廣新技術
通過以上的分析了解到，機動車所產生有毒有害氣體主要受到汽車機械運行的影響而產生，很多機動車未能有效充分利用新技術，不僅造成汽車燃料的浪費，同時也增加了汽車污染物的排放量，從而對大氣環(huán)境以及人體健康構成極大的威脅。面對這種現(xiàn)狀，筆者認為應加大新技術的推廣與應用，尤其是在近些年汽車技術和環(huán)保技術的結合發(fā)展，使得汽車技術更趨向于環(huán)保，如，通過新技術的應用，可以實現(xiàn)發(fā)動機的廢氣再循環(huán)、廢氣催化轉換等方式，提升發(fā)動機的運行效率，從而有效控制機動車發(fā)動機的排放污染。另外，應建立淘汰落后鼓勵先進的發(fā)展機制，尤其是在機動車的使用中，及時淘汰舊車，更換應用先進處理技術的新機動車，實現(xiàn)從源頭上對機動車排氣污染進行有效的控制。
總結
總的來說，雖然機動車是人類文明發(fā)展的重要產物之一，在應用過程中極大地便利了人們的工作和生活，但同時機動車的使用也將對環(huán)境造成一定程度的污染，而且，機動車所排放的有毒有害物質也將威脅到人體健康，甚至影響其生命，因此，應加強機動車尾氣排放污染物的防治工作。結合本文對機動車尾氣排放的產生以及類型和特征的分析，筆者主要提出幾方面防治對策，希望可以引起相關部門的關注，為機動車尾氣排放污染防治工作做出一定的貢獻。
【參考文獻】：
[1]田日昌.中山市機動車尾氣污染防治對策探討[J].環(huán)境科學與管理，2015，（04）：79-82.
[2]沈建榮，陳飚.無錫市機動車尾氣污染防治工作回顧和對策建議[J].科技資訊，2014，（28）：92+94.
第2篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關鍵詞：大氣污染 ; 污染現(xiàn)狀 ; 防治措施
中圖分類號：X51文獻標識碼：A
目前，城市大氣污染問題嚴重，已成為城市建設進程中的制約瓶頸，同時對居民身體健康造成威脅，引起社會高度關注。在當前的形勢下，如何深入了解大氣污染的現(xiàn)狀，結合社會發(fā)展實際采取切實可行的措施加以防治，是環(huán)境保護工作的重點課題。下面本文在分析城市大氣污染現(xiàn)狀的基礎上，提出具體的防治措施。
一、城市大氣污染現(xiàn)狀分析
我國是發(fā)展中國家，要通過經(jīng)濟的發(fā)展逐步推動城市化進程，但是過去我國的發(fā)展模式?jīng)]有和生態(tài)環(huán)境的保護相結合，出現(xiàn)了很多污染情況，下面本文就對大氣污染的現(xiàn)狀進行分析。一定程度的環(huán)境污染問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：首先，城市廢棄物的隨意排放污染空氣，空氣中的總懸浮顆粒物和可吸入顆粒物含量很高，尤其是最近經(jīng)常提到的PM值，很多城市都出現(xiàn)了爆表的現(xiàn)象，霧霾嚴重，由此可見城市的大氣污染較重。
其次，工業(yè)布局不合理，能源結構發(fā)展不完善，進一步加劇了城市大氣污染的現(xiàn)象。由于我國很多城市的工業(yè)布局，產業(yè)結構和能源結構應用不合理，生產技術水平落后，導致大量的煙塵粉塵以及其他有害物質排放到空氣中，加大了污染的程度。
再次，我國的大多數(shù)城市空氣污染以煤煙型污染為主，即污染物為燃煤產生的二氧化硫及煙塵，在我國的能源結構中，煤炭占據(jù)了76%以上，在工業(yè)能源結構當中，以煤炭資源為主要原料的工業(yè)占據(jù)到近74%，這種大比例的情況給我國的大氣污染帶來了嚴重的威脅。根據(jù)資料顯示，我國的國內生產總值每增加1%，大氣中廢氣的排放量就將會增加6%左右，經(jīng)濟發(fā)展的同時付出了沉重的環(huán)境代價。
最后，經(jīng)濟的發(fā)展推動了人們生活水平的提高，汽車的使用量逐年增加，汽車尾氣的排放也給大氣的承受能力帶來了挑戰(zhàn)，在大多數(shù)城市，汽車尾氣排放的污染占據(jù)到了60%以上，這已成為污染的主要原因。
二、城市大氣污染防治措施
前文中從四個方面闡述了當前我國的大氣污染現(xiàn)狀，針對存在的問題，特提出如下幾點措施加以防治。首先需要制定相關的法律法規(guī)，限制廢棄物的隨意排放，減少空氣中的有害物質，并且在此基礎上對污染物進行集中治理，加強環(huán)境的監(jiān)督力度，緩解城市大氣污染的情況。要實現(xiàn)這個目標，必須要實現(xiàn)全員參與，政府要對城市內部和周邊能耗大污染嚴重的企業(yè)進行綜合治理，采取法律和行政手段相結合的方式，促進這些企業(yè)污染物的排放達到標準要求。
其次，社會公民則需要從自身做起，增強環(huán)保意識，減少生活廢氣的排放，尤其要減少汽車尾氣的排放。上文中指出，汽車尾氣已經(jīng)成為大氣污染的主要原因，近年來，我國的城市機動車數(shù)量大幅度上升，但是道路的建設遠沒有跟上機動車增長的步伐，導致交通擁堵，尾氣污染的程度增加，要改變這一情況，作為公民，要盡量的選擇公交出行或者是步行，減少私家車的使用頻率，這樣能夠緩解汽車尾氣的污染程度，從而改善城市的大氣環(huán)境質量。
其次，加強宣傳，提升公眾環(huán)境意識的同時深入發(fā)揮環(huán)境監(jiān)督管理單位的作用。環(huán)境保護工作是全民的責任，需要每個公眾參與其中。但是當前人們環(huán)保意識欠缺，要想有效的開展大氣保護工作，就需要加強宣傳教育，培養(yǎng)城市居民的大氣環(huán)境保護意識和法制觀念，先從意識領域提升人們對大氣污染治理和防護的觀念，這樣有利于為今后工作的開展提供思想支持。在充分發(fā)揮每個人作用的基礎上，要重點加強環(huán)境監(jiān)督管理單位的作用，加強其對污染點、污染物以及污染源的監(jiān)測，為有效的開展大氣污染防治工作提供可靠的數(shù)據(jù)支持。作為環(huán)境監(jiān)督管理單位的工作人員，也需要不斷的進行培訓，提高其依法保護大氣環(huán)境的水平技能，以便能夠更好的開展工作。
最后，要想改變城市大氣污染的現(xiàn)狀，還需要優(yōu)化城市工業(yè)布局，尤其是對污染嚴重企業(yè)的重點管理工作，減少大氣環(huán)境空間的過度使用。相關者需要根據(jù)城市發(fā)展的需要和企業(yè)自身的情況，分析各類污染源的分布情況，并分析城市工業(yè)廢氣排放源、排放量的實際情況，進行核算，優(yōu)化產業(yè)結構布局，制定大氣環(huán)保目標，進行科學調節(jié)，并且充分的利用城市主導風向，確保污染較重的工業(yè)分布在主導下風向的位置或者是離城區(qū)和居住區(qū)較遠的地方，確保城市環(huán)境空氣的優(yōu)化。
結束語：
城市化進程中面臨的問題很多，其中最為突出的是環(huán)境問題。在當前，大氣污染是環(huán)境問題中的核心，本文以此為出發(fā)點，結合工作經(jīng)驗，對大氣污染的現(xiàn)狀進行分析，并提出防治的措施，希望能夠對解決城市大氣污染問題有所借鑒。
參考文獻：
[1] 郭杰 大氣與水污染的防治 中國環(huán)境管理叢書，2008年第03期
[2] 李晶 劉清華 丁大偉 淺談城市大氣污染現(xiàn)狀及其綜合防治 云南環(huán)境科學，2000年第01期
[3] 楊治國 淺談城市大氣污染及防治措施 內江科技，2013年第34期
第3篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關鍵詞：汽車尾氣；大氣污染；環(huán)境保護；綠色工程
中圖分類號：X734
文獻標識碼：A
文章編號：1009-2374（2012）17-0115-02
汽車是現(xiàn)代文明的標志，它的蓬勃興起已有100多年的歷史。隨著社會經(jīng)濟和城市化進程的快速發(fā)展，汽車的數(shù)量也隨之迅速增加并已成為現(xiàn)代人類重要的交通工具。汽車的出現(xiàn)促進了全球經(jīng)濟和社會的發(fā)展，但也為能源和環(huán)保帶來了一系列嚴重的問題。汽車排放的有害物質帶來了大氣污染，對自然環(huán)境和人類的健康構成了極大的危害。
1 汽車尾氣中污染物的有害物質分析
當你置身在川流不息的車流中時，你可能會聞到一股刺鼻的怪味，這就是汽車排放的尾氣。汽車排放源主要來自尾氣排放、燃油蒸發(fā)排放和油箱通風三個方面。燃油蒸發(fā)排放和油箱通風所造成的污染相對第一項要小得多，因此汽車排放主要來自發(fā)動機燃燒產生的尾氣。研究發(fā)現(xiàn)汽車尾氣中有上百種不同化合物，可大致分為氣體和顆粒物兩大類，多數(shù)物質對人體具有危害性。目前人們已從汽車尾氣中分離出80多種有害物質，最有代表性的污染物為：燃燒不完全的或未燃燒碳氫化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物、二氧化碳、硫化氫以及微量的醛、酚、有機酸、苯和硫化物等有害氣體。顆粒物包括：碳黑、焦油和鉛、磷、重金屬等。據(jù)統(tǒng)計一輛汽車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍，可見汽車尾氣已經(jīng)成為城市大氣環(huán)境的首要污染源。
2 汽車尾氣的污染物對環(huán)境和人類的危害分析
2.1 固體懸浮顆粒
固體懸浮顆粒由多種污染物組成，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，可引起咳嗽、哮喘、支氣管炎等疾病。近些年呼吸系統(tǒng)疾病和癌癥多發(fā)的原因與空氣中固體懸浮顆粒有著密不可分的聯(lián)系。
2.2 一氧化碳
目前空氣中的一氧化碳有80%來自汽車尾氣。一氧化碳是一種無色無味的有毒氣體，與血液中血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。阻礙血液吸收氧氣和輸送氧氣的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人反應遲鈍記憶力下降，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)導致生命危險。當空氣中一氧化碳的濃度達到50UL/L以上時，冠心病患者就會感到胸痛，還可以引起頭痛、惡心、腦溢血等癥狀。它所引起的公害被稱為汽車尾氣第一公害，所以長期生活在一氧化碳的環(huán)境中對城市居民身體健康是一個潛在威脅。
2.3 氮氧化物
是有強烈毒性的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。氮氧化合物通過呼吸進入肺部形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生強烈的刺激和傷害以致引起肺部病變支氣管炎及肺氣腫等。長時間在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調免疫力下降。
2.4 碳氫化合物
碳氫化合物是不完全燃燒的排放物，碳氫化合物和氮氧化物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧并包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。這種光化學煙霧對人體最突出的危害是刺激上呼吸道黏膜和眼睛，使人感覺到呼吸系統(tǒng)不適進而引起急性喘息癥，此外還能阻礙血液輸氧的功能造成組織缺氧現(xiàn)象。
2.5 鉛
鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油因摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，經(jīng)燃燒產生的化合物均為有毒物質。據(jù)統(tǒng)計城市空氣中的鉛60%以上均來自汽車含鉛汽油的燃燒。鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)并隨風擴散，經(jīng)呼吸系統(tǒng)進入人體后沉積于肺的深部被吸收，作用于神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和骨骼肝腎等器官。鉛在人體各器官中積累到一定程度，會阻礙血液中紅血球的生長，使人體正常造血功能降低進而引發(fā)血液系統(tǒng)疾病，損傷肝、腎等重要器官的功能。使人出現(xiàn)貧血智力障礙牙齒損害等鉛中毒癥狀。由于鉛塵比重大在1米左右高的空氣中積聚量多，因此對兒童的生長和智力造成的損傷最大。
尾氣不僅危害人體健康，還會對人類生活的環(huán)境造成破壞。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，當它達到一定濃度時容易導致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水資源酸化生態(tài)環(huán)境遭到破壞，并使一些植物發(fā)育異常，影響農作物和森林的生長。尾氣產生的二次污染叫光化學煙霧，散發(fā)在空氣中使大氣的能見度降低，妨礙交通導致汽車追尾等交通事故。近年來全球氣候變暖對人類生存帶來了很大的影響，冰川消融、海平面將升高、厄爾尼諾現(xiàn)象等都對人類的生存環(huán)境帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。
3 汽車尾氣污染的防治及采取的策略建議
目前對汽車尾氣的控制和治理已成為世界重要課題，有效地控制尾氣的排放，對改善城市日益惡化的大氣質量有深遠的意義，是一個廣泛的社會問題和復雜的技術問題，需要方方面面的共同努力。
3.1 倡導綠色工程，提高人們環(huán)保意識
首先要加強對環(huán)境保護重要性的宣傳，提高全民族環(huán)保意識，倡導更多的人加入到保護環(huán)境的行列中來。同時政府要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發(fā)展起來并加以扶持，向市民提倡盡量使用公共交通工具或騎自行車或步行等，代替使用私家車可以減少廢氣。依靠國家的政策法規(guī)，號召公民把參加環(huán)保的年度檢測當成硬性指標來完成，堅決不允許未達標的車輛上路行駛。對一些汽車數(shù)量已嚴重超載的城市，政府部門應采取有力的調控措施控制燃油汽車的數(shù)量，使之控制在生態(tài)平衡允許的范圍內。
3.2 加強監(jiān)管力度，提高燃油質量
國內外很多城市的先進經(jīng)驗表明，提高燃油的質量和尾氣排放標準，能夠化解汽車尾氣排放所導致的環(huán)境污染。要加大技術監(jiān)管部門的力度，制定嚴格的質量檢驗標準。禁止使用污染環(huán)境的含鉛汽油，把汽油的硫含量降低到國家規(guī)定的標準范圍內。嚴格禁止未達標的汽油流入市場。同時應大力推廣生產乙醇汽油，因乙醇汽油是用稻草、甘蔗、小麥等原材料制造的，既環(huán)保又經(jīng)濟，節(jié)省能源。
3.3 以創(chuàng)新研究為主導，進行技術推廣
控制汽車尾氣污染措施有很多方面，如使用清潔能源來改變汽車的動力，研制開發(fā)電動汽車代用燃料汽車，另外還可以研制用太陽能代替汽油的汽車，可以改進操作條件改進氣燃料油的比例和內燃機設計等。在此基礎上還應繼續(xù)加快研制先進的汽車尾氣處理技術，可在汽車排氣系統(tǒng)中安裝機外凈化裝置使汽車尾氣得以凈化。對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造，目前在汽車排氣尾管安裝催化轉化器是被廣泛采用的方法，也是機外尾氣凈化的有效方法之一。另外改善燃燒室結構，采用新技術推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車，對燃油供給系統(tǒng)和汽車動力裝置進行改進，解決發(fā)動機動力性能不足儲氣瓶占用空間大的問題，都能達到凈化環(huán)境減少尾氣污染的目的。
4 結語
增強全民族的環(huán)保觀念，加快治理環(huán)境污染，是未來社會發(fā)展中人類面臨的重大課題之一。在人類共同努力下，一定能盡快研制出科學環(huán)保有效的尾氣凈化技術，為創(chuàng)造一個綠色健康的環(huán)境發(fā)揮更大的作用。
參考文獻
[1] 耿永生．汽車尾氣污染及控制技術[J]．環(huán)境科學導刊，2010，29（6）．
[2] 華愛紅，李麗，丁國良．淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J]．科技資訊，2007，（4）．
第4篇：汽車尾氣污染防治措施范文
【關鍵詞】汽車排氣；污染；治理；措施
一、汽車排放污染現(xiàn)狀及其危害
車水馬龍的大街小巷，一股股淺藍色的煙氣從一輛輛機動車尾部的排氣管滾滾噴出，這就是我們所說的汽車尾氣。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，過多的車輛帶來的汽車尾氣更是害人不淺。廢氣中含有150～200種不同的化合物，由于汽車廢氣的排放主要在0.3米～2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體的健康損害非常嚴重，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、及固體懸浮顆粒物，世界幾個地區(qū)汽車排氣污染對空氣污染的貢獻值見表1。
汽車排氣中的有害物質主要是CO、HC、NOx、SOx、PM（鉛化物PbO和碳煙粒子等）。CO有劇毒，吸入后使人體缺少氧氣而窒息或死亡；HC含有3，4-苯并芘等致癌物質；NOx能引起神經(jīng)中樞障礙，吸入肺部與水分結合生成可溶性硝酸，可形成肺氣腫，還可引起酸雨，造成更大危害；NOx和HC在一定氣象條件下發(fā)生光化學反應，生成光化學煙霧，它含有光化學氧化劑、醛類及過氧乙酰硝酸酯等十幾種有機化合物，呈淡綠色，使環(huán)境可見度下降，影響視程，對人的眼結膜、鼻粘膜和呼吸道粘膜均有刺激作用，并腐蝕建筑物，損害農作物；煙塵粒子顆粒直徑多在2μm以下，飄浮于人體呼吸的范圍內，對人體遺傳、呼吸、免疫和血液系統(tǒng)都有損傷作用。
二、汽車排氣污染防治措施
（一）嚴格執(zhí)行機動車各項標準
國外70年代初，日本和美國率先推出了汽車排放標準，其后歐洲也制定了更為嚴格的排放標準體系。由于我國轎車大部分引進歐洲的先進生產技術，所以采用歐洲體系標準（CEC），汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現(xiàn)在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準，并且近年來逐步在全國各大城市實施。前我國汽車污染執(zhí)行的兩個基本標準：《大氣環(huán)境質量標準》和《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》，汽油車和柴油車的標準：《汽車大氣污染物排放標準》，《汽油車怠速污染物排放標準》，《柴油車自由加速度煙度排放標準》等14個主要標準。
（二）加速單車處理技術的推廣應用
單車處理技術分機內凈化和機外凈化兩部分。機內凈化主要指發(fā)動機結構或增加附加裝置，改進汽化器或點火系統(tǒng)，前者投資大，后者可行，但應用的不多。機內磁化技術凈化尾氣CO和HC效率為40%，并使發(fā)動機和火花塞不積碳，且可省油，對尾氣超標量不大的可以應用。在燃油中加入添加劑如二茂鐵，國內雖有應用，但有的質量不過關。機外凈化技術應用較廣，也較機內凈化成熟，應用最廣的是在汽車排氣管后裝催化轉化器。催化劑有兩種，一種是貴金屬如鉑鈀等，價格較貴，另一種是稀土金屬催化劑，采用蜂窩陶瓷載體。1978年，美國又推出了將尾氣中的CO、HC、NOx轉化為CO2、水和氮氣的三效催化劑，80年代這種技術漸趨成熟，有害物質去除率達80%～90%。目前，我國應用比較好的是電子控制燃油噴射加三元催化器，其有害物質去除率已穩(wěn)定在90%。此外，對在用車進行怠速調整、點火調整、噴油泵調整等，做為應急措施，也可大大減少有害物質的排放量，常作為操作技術來應用。
（三）完善汽車檢查維護制度，加強車輛管理及城市道路交通管理也是一種好的防治對策
在美國、日本、歐洲經(jīng)20多年的研究，已經(jīng)形成了操作性很強的用車檢查維護（I/M）體系，使在用車檢查、維護網(wǎng)點、企業(yè)及相關監(jiān)測儀器，都已規(guī)范化，目前我們正在做這方面的努力。我國目前實行的汽車年審制度，要把政策落打實處，檢測尾氣排放時對不達標的車輛嚴格要求，限期整改。
（四）加強汽車燃油的管理
目前，全世界汽車使用的汽油是汽油總耗量的1/3，中國需要油，1994年我國已成為純石油進口國。面對大量用油汽車的污染，我國了一系列的標準和通令，1997年，北京、上海、廣州率先使用無鉛汽油，僅這一項每年可減少排鉛量1500t，這對于占大氣鉛的97%的汽車鉛污染，無疑是一大成就。此外，北京率先使用92號，95號高標準汽油，并逐步在國內推廣。國內尚有專門研究汽車燃油的單位，如一汽汽研所、東風汽車研究院、上海大眾汽車汽研所等，都有許多成果報道。更高的油品質量，帶來更加環(huán)保的排放。
（五）改變汽車燃料構成這是一項革命性的措施
汽車燃料除汽油和柴油外，使用乳化燃料、醇類燃料、天然氣、氫氣、液化石油氣都可以減少有害污染物，據(jù)資料介紹，他們可分別降低有害污染物的20%、40%、90%、98%、50%。目前大中城市出租車使用天然氣作為主要能源，大大改善了公共交通的排放。
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及民眾對環(huán)境質量要求的不斷提升，現(xiàn)有的空氣質量狀況，顯然已遠遠不能滿足民眾及社會的需求。我國已成為世界汽車產銷第一大國，治理汽車尾氣污染，已成為治理大氣環(huán)境污染最突出、最緊迫的問題之一。近年來，環(huán)境保護部門通過對新車分階段逐步提高排放標準，對在用車實施強制性定期檢測，對出現(xiàn)問題的車輛進行強制性維修，對高污染排放車輛通過環(huán)保標志進行區(qū)分管理進而逐步淘汰，全面實施機動車氮氧化物總量控制，不斷強化機動車生產、使用全過程的環(huán)境監(jiān)管，機動車排氣污染治理已初見成效。然而，要確保治理成效，還必須不斷確立和發(fā)展完善的法律法規(guī)，先進的排污控制標準，配套的檢測方法，健全的社會監(jiān)督機制等。此外，還必須與有關部門密切協(xié)助，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通，清潔燃油供應等方面采取綜合措施，實現(xiàn)“車”、“油”、“路”同步發(fā)展。
參 考 文 獻
第5篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關鍵詞：大氣污染 成因分析 治理對策
中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（b）-0106-01
1 大氣污染的成因分析
1.1 大氣污染的概念
所謂的大氣污染就是指自然界或是人們的生產和生活活動向大氣環(huán)境中排放了各類有毒有害物質和污染物，并且排放量也已經(jīng)遠遠的超過了大氣環(huán)境的承載能力，大大的降低了大氣環(huán)境的質量，生態(tài)環(huán)境受到了嚴重的破壞，人們的工作、生活以及身心健康也都受到了影響。通常情況下，大氣污染源可以分為兩類，即天然污染源和人為污染源，前者就是指自然界向大氣環(huán)境排放污染物的區(qū)域和地點，如發(fā)生地震、森林火災等自然災害的地點，向大氣中排放硫化氫、二氧化硫以及灰塵等物質的活火山；而人為污染源則可以根據(jù)不同的方法進行分類，比如說根據(jù)人們的社會生活功能分為工業(yè)污染源、生活污染源和交通污染源，根據(jù)污染空間的分布形式分為區(qū)域性污染源、面污染源和點污染源，根據(jù)污染源存在的形式可分為移動污染源和固定污染源。
1.2 大氣污染形成的原因
1.2.1 工業(yè)生產過程
對于我國重點發(fā)展的行業(yè)，如煤炭行業(yè)和化學行業(yè)，它們都是會對大氣造成嚴重污染的行業(yè)，在這類企業(yè)進行生產的過程中，其會向大氣中排放大量的有毒有害氣體，從而污染我國的大氣環(huán)境，因此，我國的工礦企業(yè)已成為了導致我國大氣受到嚴重污染的主力軍，在對大氣環(huán)境污染物的排放量進行監(jiān)測時，我們發(fā)現(xiàn)因工業(yè)生產而帶來的大氣污染物大于能占到大氣污染排放總量的20%。
1.2.2 燃料的大量燃燒
在我國的絕大部分城市中，在城市居民的生活和工作中，雖然天然氣已經(jīng)得到了一定的應用，但是還遠未達到普及的程度，所以，人們的首選燃料仍是煤。其中，高硫煤是我國燃煤市場的最主要物質，由于環(huán)保型的低硫煤具有高昂的價格，在經(jīng)濟條件的限制下，人們又不得不繼續(xù)選擇低價的高硫煤作為燃料，這樣在高硫煤燃燒的過程中，就會向大氣中排放大量的二氧化硫。
1.2.3 交通運輸
隨著我國國民經(jīng)濟水平的快速發(fā)展，我國的交通行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，而人們的汽車保有量也得到了明顯的增加，而這樣帶來了較為嚴重的環(huán)境問題。在汽車的行駛過程中，其所排放的尾氣中含有大量的一氧化碳，眾所周知，一氧化碳作為有毒氣體對人體會產生嚴重的危害，而在一些大型柴油貨車和冒牌車輛中，其排放的尾氣中還含有有毒的顆粒物質，還會導致人類出現(xiàn)各類疾病。
1.2.4 市政建設
在我國的市政建設工作中，很多市政道路都存在著斜坡問題，也就是路面是要明顯的低于道路兩側的人行板道的，這樣道路上所存在的灰塵就無法被及時的清除，隨著灰塵的不斷積累，就會出現(xiàn)揚塵天氣的現(xiàn)象。
2 大氣污染問題的治理對策
2.1 依靠科技提高大氣污染的治理水平
與歐美等發(fā)達國家相比，我國大氣污染的治理技術還是相對落后的，而這也是導致大氣污染越來越嚴重的根本原因。因此，在治理大氣污染時應合理的采用快速發(fā)展的科學技術，在大氣污染物還未從污染源中排放出來時就將其凈化掉，從污染的源頭上做好大氣污染的防治工作。舉例來說，我們可以借助現(xiàn)有的科學技術，大力的推行和發(fā)展脫硫脫氮技術以及潔凈煤技術，從而最大限度的減少石油行業(yè)和煤炭行業(yè)排放出的一氧化碳和二氧化硫等氣體，還應不斷的改進和優(yōu)化工業(yè)鍋爐，減少工業(yè)廢氣和煙塵的排放量。做好對排污大戶企業(yè)三廢治理工程的建設工作，大力的推行潔凈無污染的工業(yè)工藝，盡可能的減少大氣污染源的排放。
2.2 從法律法規(guī)上嚴格的控制汽車尾氣的排放
現(xiàn)階段，隨著我國人均消費能力的不斷提升，我國也已經(jīng)成為了世界上生產和銷售汽車最多的國家，同樣的我國汽車尾氣的排放量也是越來越大，因此，國家應從相應的法律法規(guī)上嚴格的控制汽車尾氣的排放，而要想做好這方面的工作，首先就應從源頭上控制汽車的生產量和銷售量，同時還應制定嚴格的汽車排污標準，控制我國的汽車排污。應逐步的加大對大氣污染防治工作的研發(fā)力度，要想有效的控制汽車尾氣的排放，我們可以從汽車尾氣機內和機外的凈化措施、提升汽車能源的品質以及能源多元化這三面進行研究。
2.3 調整工業(yè)布局，做好城市綠化工作
現(xiàn)階段，導致我國大氣環(huán)境容量使用不夠科學合理的主要原因就是工業(yè)布局的不合理，在城市的繁華地區(qū)以及主導風向的區(qū)域存在著較多的大氣污染源，過分的使用了城市小區(qū)、商業(yè)區(qū)以及學校上方的空氣容量，出現(xiàn)了較為嚴重的大氣污染問題。因此，應不斷的調整和完善城市的工業(yè)布局，將排污大戶企業(yè)設置在城郊等偏遠地區(qū)，還應大力的發(fā)展無污染的新型支柱產業(yè)。而城市綠化也是大氣污染防治工作中的一項重要的生物措施，在自然界中很多植物都能夠吸收一些有毒要害氣體和粉塵，同時還能夠有效的調節(jié)二氧化碳和氧氣的比例。進行城市綠化工作時，應依據(jù)大氣環(huán)境中固體微粒和污染氣體的種類，選擇具有針對性的植物，在居民區(qū)和工業(yè)區(qū)之間營造防護林，將大氣中的粉塵和有毒有害氣體過濾干凈，以起到凈化空氣保護大氣環(huán)境的作用，降低大氣污染對人們的危害。
2.4 提升各地政府相關部門的監(jiān)管力度
我國各地政府負責環(huán)境保護監(jiān)管工作的部門應認真研究相應的法律法規(guī)等文件，并且不斷的加大對各行各業(yè)大氣污染物的監(jiān)督和管理的力度，提高每一名工作人員的環(huán)境保護意識，確保各行各業(yè)所排放的大氣污染物都是符合國家相應的檢測標準的。如果發(fā)現(xiàn)了污染物排放超標的企業(yè)，應嚴肅處理，提高超標排放大氣污染物的成本，從技術、政治和經(jīng)濟等多個角度來遏制企業(yè)的違規(guī)行為，保證我國相關部門的執(zhí)法質量，有效的控制大氣污染物的排放量，切實的做好我國大氣污染的防治工作。
3 結語
通過以上的論述，我們對大氣污染的成因分析以及大氣污染問題的治理對策兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討。我國大氣污染的治理工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，要想真正的做好大氣污染的治理工作，是需要各個部門以及各個階層密切配合的，隨著世貿組織對我國工業(yè)廢氣的排放標準以及汽車尾氣的排放標準的更加嚴格，我們應做好大氣污染治理工程的建設工作。認真的分析大氣污染的形成因素，制定出科學合理的大氣污染的治理對策，對大氣環(huán)境進行科學的管理，從而提高我國的空氣質量，保證人們的身體健康。
參考文獻
[1] 何靜華.有關大氣污染預防及防治工作的探討[J].科技資訊，2013（29）.
第6篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關鍵詞：大氣霧霾污染；原因；防治
中圖分類號：X513 文獻標識碼：A
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，粗放式經(jīng)濟發(fā)展帶來的弊端已經(jīng)凸顯，各種生態(tài)污染越來越嚴重，其中最具代表性的當屬霧霾污染。近些年來，霧霾天氣發(fā)生的頻率趨于頻繁，而且霧霾天氣的影響范圍越來越大，時間也越來越長，當前霧霾天氣已經(jīng)成為我國重要的大氣污染，必須著手防治。
1.大霧霾天氣的概念及特征
媒體報道中的霧霾天氣一般指的是一種大氣污染狀態(tài)，通常天氣預報中報道的霧霾是對大氣中的漂浮細小顆粒的一種表述。但用專業(yè)的眼光來看，其實霧霾是霧與霾兩種物質的結合體。霧一般指的是空氣中漂浮的十分微小的水珠，以液體形式而存在；霾大致指的是空氣中懸浮著的硫酸、粉塵以及微小顆粒等，是以固體形式而存在。霧和霾相結合就容易使得大氣變得渾濁，并使得大氣的能見度大大降低。常聽到的PM2.5主要指的是直徑在2.5μm以下的霧霾顆粒物，這種顆粒物很微小，容易通過人們的鼻腔或者咽喉進入人體，最終對人的正常呼吸、細血管造成嚴重損害。
2.大氣霧霾污染的主要原因
造成大氣霧霾污染的主要原因主要是目前我國工業(yè)化進程中粗放式的發(fā)展方式，包括工業(yè)生產中工廠排放的廢棄以及汽車尾氣的排放，這兩個構成了目前我國大氣霧霾污染的主要原因，還有其他諸如燃煤、氣候變化等也是造成大氣霧霾的因素。
2.1 工業(yè)生產廢氣排放
工業(yè)生產中的廢棄排放是我國大氣霧霾污染越來越嚴重的罪魁禍首。根據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國工業(yè)生產中排放的二氧化硫以及氮氧化物等大氣污染物已經(jīng)達到2500萬t，排放的粉塵等污染物超過1700萬t，遠遠超過其他發(fā)達的西方國家工業(yè)污染物的排放，這已經(jīng)大大超過了大氣自身的凈化能力。同時，在每年所有的工業(yè)生產大氣污染物的排放中，鋼鐵、電熱等耗煤行業(yè)排放的煙塵量占到了全國工業(yè)廢氣排放量的70%左右。然而國家工業(yè)部門對于這種廢棄污染物的治理水平不足，再加上大氣自身的凈化能力不足以在短時間內凈化完成，所以工業(yè)生產廢棄污染呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢。
2.2 汽車尾氣排放
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平越來越高，收入越來越多，汽車已經(jīng)逐漸成為人們出行的代步工具，私家車的數(shù)量也越來越多，汽車尾氣的排放量也越來越大，根據(jù)國家有關部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到2015年年底，我國汽車的保有量已經(jīng)超過了1.1億輛，汽車尾氣的排放儼然成為了大氣霧霾污染的另一主要兇手。汽車排放的尾氣是一種有害氣體，里面含有一氧化碳、氮氧化物以及碳氫化合物等。數(shù)據(jù)顯示，全國各地的霧霾天氣成因中，汽車排放的尾氣所占的比重已經(jīng)超過了20%。
2.3 燃煤
煤氣燃燒會產生大量的氮氧化物、二氧化碳以及煙塵，而目前我國的主要能源中煤炭又占據(jù)了很大比重，每年因煤炭燃燒而產生大量的大氣污染物。首先表現(xiàn)在工業(yè)中，各種大型發(fā)電站需要大量的煤炭作為支撐；其次是人們生活用煤，目前燃煤仍然是人們最主要的燃燒方式，尤其是冬春季節(jié)北方開始供暖霧霾天氣就頗為頻繁。
2.4 氣候變化
除了人為因素造成大氣霧霾污染之外，氣候變化也是造成大氣霧霾污染的主要原因。首先表現(xiàn)在冷空氣活動偏弱。冷空氣活動帶來的降水、降雪和風會對空氣起到凈化作用。然而多年以來，我國受冷空氣活動影響呈現(xiàn)減弱的趨勢，風速減小，高空中的水汽元素在到達地面之前就已經(jīng)消失，無法沉降于地面。其次大氣逆溫層，逆溫多造成的相對較暖的空氣上升到較冷較重的空氣上面，對空氣對流形成阻礙，各種有害氣體只能在近地面的大氣層飄浮著，促成了霧霾的出現(xiàn)。最后是靜穩(wěn)型重污染天氣。根據(jù)造成污染原因的不同，重污染天氣主要包括兩種類型，一種是靜穩(wěn)型，另一種是沙塵型。氣象條件不利于大氣污染物擴散的時候，大氣污染物就會不斷積累下來，造成大范圍污染物的出現(xiàn)就達到了重污染程度。這種情況不斷循環(huán)，最終造成霧霾的頻繁出現(xiàn)。
3.大氣霧霾污染的防治措施
大氣霧霾污染源自人類，會對人類造成嚴重的生命健康安全威脅，因此人類必須將大氣霧霾污染治理重視起來。
3.1 建立健全相關環(huán)境保護法律制度
我國在環(huán)境保護方面的法律法規(guī)還不是很健全，現(xiàn)存的環(huán)境保護與防治法律制度還是多年以前制定的，由于目前大氣污染主要形式已經(jīng)發(fā)生變化，原有的環(huán)境保護與防治相關法律法規(guī)已經(jīng)不適合目前形勢了。當前，進行大氣污染防治的過程中，存在處罰力度過輕的情況，一些污染企業(yè)面對處罰絲毫不加以重視，也不及時進行整改。因此，針對當前的現(xiàn)實情況必須對相關法律法規(guī)進行修復或者重新制定。一方面對于污染嚴重的企業(yè)并且屢教不改地進行嚴厲處罰，另一方面鼓勵支持生態(tài)發(fā)展企業(yè)，給予物質上和精神上的雙重獎勵，比如在政策上大力扶持與幫助，放寬資金貸款等，并授予綠色生態(tài)發(fā)展企業(yè)模范等有關榮譽。各地也應該根據(jù)自身的實際情況對污染企業(yè)加以整頓，處罰不是目的，目的是解決污染問題。做到不允許污染物的排放是不現(xiàn)實的，但是至少可以減少排放，根據(jù)國家出臺的污染物排放交易制度，切實去落實執(zhí)行，盡量不要讓企業(yè)利用金錢去購買污染物的排放量，而是做到改變，改革創(chuàng)新，引進先進技術，首先做到污染少，進而做到無污染。
3.2 政府對于大氣污染的治理工作應當明確職能
進行大氣霧霾污染制定有針對性的法律法規(guī)之后，還需要建立并完善相配套的監(jiān)督管理制度，相關政府部門要對大氣質量和企業(yè)污染物的排放進行管理監(jiān)督。大氣污染防治時，部門之間工作應該要分工明確，由專門的人員對特定區(qū)域的大氣污染進行跟蹤，將具體工作明確到個人，對于管理監(jiān)督工作沒做到位或者嚴重失職的情況必須嚴厲懲罰，以示警戒，這種權責分明、責任到人的管理監(jiān)督形式將環(huán)境保護與防治制度最大化落實到位。政府部門應在各個存在污染威脅的企業(yè)安排專門人員進行管理監(jiān)督，還應對污染物排放超標的企業(yè)進行相應地處罰，并加以公告，處罰完后仍然要督促企業(yè)進行整改，降低企業(yè)污染物的排放量。
3.3 加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，倡導綠色出行
近幾年來，國家一直在進行經(jīng)濟結構的調整與經(jīng)濟發(fā)展方式的改革，由粗放型發(fā)展向節(jié)約型發(fā)展轉變，走可持續(xù)發(fā)展道路。治理好大氣污染，一定要在轉變經(jīng)濟發(fā)展方式上下功夫。加強環(huán)境保護，可以破解資源環(huán)境的瓶頸制約，有效推動產業(yè)優(yōu)化和技術升級，培育新的增長點，為發(fā)展注入新的活力。很多制造加工企業(yè)正在向“制造+服務”的綜合服務方向轉型，企業(yè)產品也向智能化、節(jié)能環(huán)保方向轉變，重化工企業(yè)比重日趨下降。還有更多企業(yè)在化解過剩產能、推進技術創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等方面下大力氣，取得了積極成效，顯然，轉變發(fā)展方式是防治大氣污染的正確道路與途徑。目前我國重點行業(yè)煙粉塵、硫氧化物、氮氧化物的控制技術已經(jīng)非常成熟，部分技術已經(jīng)處于國際領先水平。吸附回收、催化氧化、蓄熱燃燒、等離子體等VOCs治理技術也已經(jīng)在不同行業(yè)相繼采用?；痣姀S、水泥廠等采用氨作為還原劑的氮氧化物凈化裝置，應根據(jù)煙氣中氮氧化物濃度，合理設置氨用量工藝參數(shù)，防止投加氨過量逃逸，造成二次污染。此外，倡導人們綠色出行，減少私家車的使用，多以自行車、電動車出行，盡量乘坐公共交通，綠色出行從自身做起，做好自己就是對環(huán)境保護最大的貢獻。這種從國家到個人的一整套環(huán)境保護與防治體系，可以很好地對大氣霧霾污染起到預防作用。
3.4 大力宣傳霧霾防治
各地應該以氣象部門為中心，政府各部門之間相互協(xié)作，大力開展霧霾防治宣傳教育工作，定期檢測大氣環(huán)境，將檢測出來的有關數(shù)據(jù)登放在政府部門官方網(wǎng)站上。結合當今人們比較常用的聊天軟件，比如微博、微信等進行宣傳，經(jīng)常一些防治大氣霧霾污染的小常識，推送一些小知識。深入到公共場所進行防治大氣霧霾污染的宣傳演講等，專家向群眾進行專業(yè)講解。
結語
大氣霧霾污染對人類的生命健康安全帶來了嚴重的威脅，人類必須著手解決大氣霧霾污染。要想解決大氣霧霾污染，單單依靠單方面的力量是難以實現(xiàn)的，必須由政府牽頭，依靠全人類的力量去解決。出臺有針對性的法律法規(guī)，并切實落實到位，政府部門之間加強合作，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，大力整治污染企業(yè)，加強對人們的宣傳教育，倡導綠色出行理念，只有通過國家、集體以及個人相互聯(lián)動的形式，大氣霧霾污染才有可能出現(xiàn)好轉。
參考文獻
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第7篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關鍵詞：空氣污染 機動車尾氣 健康影響 治理措施
Abstract: along with the development of economy, the level of life is increasing day by day, people to work methods and the requirements of the time efficiency becomes more serious, motor vehicle has become daily must the transport, but at the same time the motor vehicle exhaust pollution issues are becoming increasingly prominent, and subsequently and come. In order to let people to strengthen the motor vehicle exhaust of the harm of understanding, common action to protect the environment, this paper from the motor vehicle exhaust air pollution, the tail gas, analyses, and put forward the corresponding prevention measures.
Key words: motor vehicle exhaust air pollution control measures health effects
中圖分類號：[U473.9]文獻標識碼：A 文章編號：
1．我國城市機動車尾氣污染現(xiàn)狀
最近20多年，由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市機動車的保有量迅速增加，大中城市不斷擴容，交通擁堵加劇，空氣污染嚴重。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：至2009年，全國機動車保有量接近1.7億輛、同比增長9.3%，與1980年相比，全國機動車保有量增加了25倍。隨著機動車保有量的迅速增加，機動車尾氣給我國城市造成的污染勢必上升，將可能影響城市形象和居民的健康。
此外,隨著各地經(jīng)濟交流的日趨活躍,城市過境車數(shù)量也大幅度增加,無形之中加劇了過境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加,增加量相對集中在大城市,大城市、大城市過境車增多,由于這樣一些特點,導致我國許多地方特別是大城市汽車污染問題日益突出。
2．機動車污染物構成分析及其危害分析
機動車排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產物CO2、水蒸氣為無害成分外，其余的均為有害物質。在機動車發(fā)動機排放的尾氣中，一部分毒性物質是由于燃料不完全燃燒或燃氣溫度較低時發(fā)生；另一部分有毒物質是由于燃燒室內的高溫、高壓而形成的氮氧化合物NOx以及鉛化合物。
2.1 一氧化碳（CO）
一氧化碳是一種無色無味的劇毒氣體，比較穩(wěn)定，在大氣中可以存在2～3年，一旦進入人體之后會和血液中的血紅蛋白結合，進而使血紅蛋白不能與氧氣結合，從而引起機體組織出現(xiàn)缺氧，導致人體窒息死亡。
2.2 氮氧化物(NOx)
NOx是在內燃機汽缸內大部分氣體中生成的，NOx的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。NOx對環(huán)境的損害作用極大，它既是形成酸雨的主要物質之一，也是形成大氣中光化學煙霧的重要物質和消耗O3的一個重要因子。機動車尾氣中的氮氧化物與氮氫化合物經(jīng)紫外線照射發(fā)生反應形成的有毒煙霧，稱為光化學煙霧。光化學煙霧具有特殊氣味，刺激眼睛，傷害植物，并能使大氣能見度降低。另外,氮氧化物與空氣中的水反應生成的硝酸和亞硝酸是酸雨的成分。同時，氮氧化物可刺激肺部，使人較難抵抗感冒之類的呼吸系統(tǒng)疾病。對兒童來說，氮氧化物可能會造成肺部發(fā)育受損。
2.3 碳氫化合物
碳氫化合物盡管在機動車尾氣中含量不多，但它容易在太陽光照射下產生光化學煙霧。另外，在一定的濃度下對植物和動物有直接毒性，對人體有致癌作用。
2.4 鉛
汽油是一種易燃易爆的液體，為了防止爆炸，人們往往在汽油里添加一種抗爆劑――四乙基鉛。鉛是一種蓄積毒物，機動車尾氣中的鉛很容易通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進入人體，對人體的造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)以及腎臟等產生慢性危害，尤其是鉛一旦進入人的大腦組織，便緊緊粘附在腦細胞的關鍵部位，從而導致人的智能發(fā)育障礙和血紅素制造障礙等后果。
3．我國機動車尾氣污染控制存在的問題
3.1 監(jiān)管職責不夠清晰
3.1.1各部門分工合作機制尚不明確
目前，我國機動車尾氣污染控制的大部分工作由環(huán)保部門負責，其它部門的職責在《大氣法》中的規(guī)定仍不明確。
3.1.2各級尾氣污染控制機構沒有設立
雖然部分地市已經(jīng)成立機動車尾氣污染常設專職機構，但管理模式分散，協(xié)調機制不完善。部分地市尾氣監(jiān)管職能由環(huán)境監(jiān)測機構或環(huán)境監(jiān)察機構代為執(zhí)行，在協(xié)調聯(lián)系各級各部門開展具體監(jiān)管實施中存在一定的困難。
3.2 城市道路基礎設施相對落后
我國機動車保有量急劇增加，目前的道路設計、交通路網(wǎng)規(guī)劃不合理、交通管理體系較落后，交叉口畸形、錯位，T型交叉口多，舊城道路空間狹窄，人、車、路矛盾突出，上、下班時，城區(qū)時常出現(xiàn)交通擁堵。大多數(shù)機動車在城區(qū)行駛時處于低速、怠速的狀態(tài)，這種狀態(tài)下的車輛污染物排放量比正常行駛的車輛增大許多。
3.3 車用燃油嚴重滯后
我國車用燃油標準嚴重滯后于排放標準。目前，我國車用燃油的含硫量比發(fā)達國家的高出3～10倍。車用燃油制約著機動車排放控制水平的提高。如2007年我國機動車“國Ⅲ”排放標準已經(jīng)在全國推行。到2010年底，許多省市依然無法全面推廣“國Ⅲ”油品。而歐洲在推行“歐Ⅲ”、“歐Ⅳ”排放標準時，已經(jīng)配套了相應全球燃油中的第三類油品, 保證了車輛排氣凈化裝置和發(fā)動機不易失效、受損，污染物排放符合要求。
3.4 機動車整體性能、排污控制技術、維護保養(yǎng)技術落后
我國的汽車制造業(yè)在整體性能和排污控制等方面較發(fā)達國家有明顯差距。與國外同種類型車輛相比，國產車整車油耗通常是其1.12～1.23倍。而我國總體排放控制技術水平只相當于發(fā)達國家20世紀80～90年代的技術水平。我國現(xiàn)行的維護保養(yǎng)制度只重視安全性、動力性能和燃油經(jīng)濟指標，而對車輛環(huán)保要求不夠重視，以致機動車雖然經(jīng)過維護保養(yǎng)，但其污染物排放仍無法明顯改善。
4、防治機動車尾氣污染的措施
4.1 建立健全機動車污染防治的法律法規(guī)體系
鑒于目前機動車排氣污染監(jiān)督管理工作的責任不清和立法上的不完善，建議制定并實施國家《機動車排氣污染防治法》，從國家層面上明確各部門在機動車環(huán)保方面的工作職責，完善工作機制。
4.2 加強機動車排氣污染防治監(jiān)督管理隊伍的建設
建議成立機動車排氣污染整治機構，由政府相關部門為成員單位，組織協(xié)調，形成政府機構領導親自抓、層層抓的長效管理機制。
4.3 加強城市交通設施建設，減少和消除尾氣污染
加強城市交通設施建設可以在一定程度上降低尾氣污染。一是拓寬道路，修建立交橋和地下鐵道緩解城市交通、提高車速、降低機動車尾氣的排放。二是加快舊城區(qū)的改造和市政建設，保證道路暢通，使道路發(fā)展與車輛增長速度相協(xié)調，盡量減少機動車在行駛中的減速、怠速和加速，從而降低油耗和排污。三是合理調整機動車流量，加強交通管制。在交通擁擠或車流量較大的路口、路段采取措施，合理調配，保障車輛暢通。四是加強城市道路綠化，凈化大氣環(huán)境。
4.4 提高汽油質量
盡快制訂并實施與排放標準相配套的車用燃料油標準，解決車用燃油與機動車排放新標準相匹配的問題, 推動機動車排放控制水平的提高。一是加快推廣低硫油，加強油品質量管理，根據(jù)不同階段機動車排放標準的要求，調整汽油、柴油標準中硫含量指標。二是進一步提高清潔燃油標準，制定并實行比第三階段機動車排氣污染物排放標準更嚴格的油品標準。三是加大宣傳，鼓勵消費者選用與在用車輛相配套的燃油。
4.5 加強在用車輛的管理
4.5.1 嚴格執(zhí)行報廢制度和排放標準
建立高污染車型目錄，達到報廢年限后必須執(zhí)行國家規(guī)定的報廢標準，不得繼續(xù)使用，同時尾氣不達標即可報廢，不以行駛年限為報廢期限。杜絕污染物排放水平達不到“國Ⅲ”尾氣排放標準的新車登記，并逐年提高機動車報廢標準。
4.5.2 加快節(jié)能與新能源汽車的示范推廣工作
加快對老（舊）公交車、出租車等專用車輛的更新，建設電動、天然氣公交車示范線路，保證充電站和加氣站的規(guī)劃建設與公交車場（站）相結合配套。
4.5.3 實行對在用機動車定期檢測和抽測制度
環(huán)保部門與交警部門應密切配合針對部分路段車流密度大、不易設點路檢而黑煙車又相對較多的實際，開展道路巡查，消除路檢、抽檢的工作盲點；加強對環(huán)保檢測機構的管理，保證檢測數(shù)據(jù)準確可靠。鼓勵采用簡易工況法、紅外遙測等先進手段對在用車輛實施定期檢測，并將檢測信息納入機動車年檢系統(tǒng)，從根本上解決車主的作弊問題。
4.6完善環(huán)境立法和標準系統(tǒng)
全國應建立統(tǒng)一的機動車排氣監(jiān)督管理機構,明確各部門的職責,保證各項政策和規(guī)章的落實,包含對汽車生產企業(yè)進行排放技巧監(jiān)督、對生產不合格車輛的企業(yè)進行處分、對已報廢的車輛要堅決燒毀,以此來規(guī)范機動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低程度,把對人體的迫害減到最低程度,還城市居民以干凈的空氣環(huán)境。
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作者簡介：
鄒姣（1984-）女，漢族，廣東深圳人，現(xiàn)供職單位于深圳市龍崗區(qū)環(huán)境保護和水務局，助理工程師，研究方向：機動車尾氣監(jiān)測方面的。
第8篇：汽車尾氣污染防治措施范文
關鍵詞：酸雨；危害；防治
中圖分類號：X517文獻標識碼： A
1引言：
酸雨是目前世界普遍關注的重大環(huán)境問題之一，隨著經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，我國酸雨逐年加重，已經(jīng)成為繼歐洲、北美洲之后的第三大酸雨區(qū)，唐山雖然不是酸雨污染區(qū)，但作為一個資源開發(fā)型城市，能源消耗巨大，加上近年來汽車尾氣排放的氮氧化物量逐年增加，預防酸雨不容忽視。本文簡要介紹了唐山市的酸雨污染狀況，并根據(jù)唐山市的實際情況提出了酸雨污染的防治措施。
2.酸雨的形成：
人們一般把PH值小于5.6的雨水稱為酸雨。酸雨是工業(yè)高度發(fā)展而出現(xiàn)的副產物，由于人類大量使用煤、石油、天然氣等化石燃料，燃燒后產生的硫氧化物或氮氧化物，在大氣中經(jīng)過復雜的化學反應，形成硫酸或硝酸氣溶膠，或為云、雨、雪、霧捕捉吸收，降到地面成為酸雨。如果形成酸性物質時沒有云雨，則酸性物質會以重力沉降等形式逐漸降落在地面上，這叫做干性沉降，以區(qū)別于酸雨、酸雪等濕性沉降。干性沉降物在地面遇水時復合成酸。酸云和酸霧中的酸性由于沒有得到直徑大得多的雨滴的稀釋，因此它們的酸性要比酸雨強得多。
3.酸雨的危害：
酸雨可導致土壤酸化，土壤中含有大量鋁的氫氧化物，土酸雨尚能加速土壤礦物質營養(yǎng)元素的流失；改變土壤結構，導致土壤貧瘠化，影響植物正常發(fā)育；酸雨還能誘發(fā)植物病蟲害，使農作物大幅度減產，特別是小麥，在酸雨影響下，可減產 13% 至 34%。大豆、蔬菜也容易受酸雨危害，導致蛋白質含量和產量下降。 酸雨對森林的影響在很大程度上是通過對土壤的物理化學性質的惡化作用造成的。在酸雨的作用下，土壤中的營養(yǎng)元素鉀、鈉、鈣、鎂會流失出來，從而使土壤變得貧瘠。此外，酸雨服飾城市基礎設施，加快老化成度，減少其使用壽命，可能對人身和財產造成損失。
3.唐山酸雨的現(xiàn)狀及特征
3.1酸雨污染的現(xiàn)狀
本文以降雨pH值
表12013年唐山市區(qū)兩個監(jiān)測點降水情況如下表：
時間1月 2月 3月4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年
降水次數(shù) 022 22 67 5310 1 31
樣品數(shù) 044 44 12 1410 620 2 62
酸性樣品數(shù) 000 00 65 5400 0 20
pH最小值5.40
pH小于5.6次數(shù)1次
pH最小值8.79
3.2酸雨的成分及酸雨污染類型分析
唐山市降水中各主要化學成分及年平均值列于表2。由表2可知降水中硫酸根離子濃度最大，這與能源結構有關系，唐山市能源以燃煤為主，且大多數(shù)是高硫高灰份煤(含硫量平均為4．O％）［2］，大量燃煤產生的SO2排入大氣，是產生酸雨的因素之一。降雨中陰離子SO42- 占優(yōu)勢，其次是NO3-，說明氮氧化物對酸雨的影響也是很大的，鍋爐燃燒不充分和汽車尾氣產生的氮氧化物也不能忽視。
表22013年降水中化學離子分析統(tǒng)計單位：mg/L
年份 Na+ K+ Mg2+ Ca2+ NH4+ F- Cl- SO42- NO3-
20132.131.17 1.41 9.00 2.610.51 5.06 24.911.9
4.污染防治對策：
通過本次調查發(fā)現(xiàn)唐山的酸雨不是很嚴重，但是也要加以小心，及早控制，因為酸雨和二氧化硫的排放是制約社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一［3-6］所以酸雨控制的根本途徑是減少酸性氣體的排放。
(1) 改進燃煤技術，減少燃煤過程中二氧化硫和氮氧化物的排放量。例如，液態(tài)化燃煤技術是受到各國歡迎的新技術之一。它主要是利用加進石灰石和白云石，與二氧化硫發(fā)生反應，生成硫酸鈣隨灰渣排出。
改善能源結構，加強城市能源基礎設施建設，不斷提高天然氣、電等清潔能源的使用比例，加快適合國情的脫硫技術的研究開發(fā)、推廣與應用。
(2)大力開發(fā)、使用清潔燃料。唐山擁有較豐富的天然氣資源，應加強天然氣工程基礎設施建設，進一步提高城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道居民生活氣化率；大力提倡使用電能。對近幾年快速發(fā)展的餐飲等第三產業(yè)，應逐步禁止原煤散燒，提高燃料的氣化率，用天然氣、液化石油氣或電替代。
(3) 提高脫硫效率，減少含硫污染物的排放，控制火電廠SO2 排放，SO2排放源應盡可能安裝在線式連續(xù)監(jiān)測計量裝置，實時監(jiān)控污染治理設施的運轉情況，保障污染治理設施的正常運轉?？刂棋仩tSO2排放，逐步淘汰落后產能、重污染的燃煤鍋爐?？刂乒I(yè)爐窯的SO2排放，分期分批淘汰高能耗、重污染的各類工業(yè)爐窯，積極發(fā)展低能耗、輕污染或無污染的爐窯，以實行清潔生產為主要的控制措施，在生產工藝過程中加強硫的回收，并使之資源化。
(4) 制定地方汽車尾氣排放標準，不達標的汽車要淘汰，購買高排量汽車交排污費，大力推行新能源汽車，提倡綠色出行，加大新能源公共交通。
【參考文獻】
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第9篇：汽車尾氣污染防治措施范文
[關鍵詞]霧霾天氣 成因 危害 防治措施
中圖分類號：U995 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0325-01
1.霧霾的成因
1.1.霧霾的概念
首先我們要知道什么是天氣現(xiàn)象 weather phenomenon
天氣現(xiàn)象就是發(fā)生在大氣中、地面上的一些物理現(xiàn)象。它包括降水現(xiàn)象、地面凝結現(xiàn)象、視程障礙現(xiàn)象、雷電現(xiàn)象和其他現(xiàn)象等。 而霧霾天氣在氣象學上統(tǒng)稱為視程障礙現(xiàn)象 visibility obstacle phenomenon，影響能見度且其強度與能見度直接相關的天氣現(xiàn)象。
霧 fog
大量微小水滴浮游空中，常呈乳白色，使水平能見度小于1.0km。高緯度地區(qū)出現(xiàn)冰晶霧也記為霧，并加記冰針。
輕霧 mist
微小水滴或已濕的吸濕性質粒所構成的灰白色的稀薄霧幕，使水平能見度大于等于1.0km至小于10.0km。
霾 haze
大量極細微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10.0Km的空氣普遍混濁現(xiàn)象。霾使遠處光亮物體微帶黃、紅色，使黑暗物體微帶藍色[1]。
2010年頒布的《中華人民共和國氣象行業(yè)標準》則給出了更為技術性的判識條件：當能見度小于10公里，排除了降水、沙塵暴、揚沙、浮塵等天氣現(xiàn)象造成的視程障礙，且空氣相對濕度小于80%時，即可判識為霾[2]。
霧與霾的主要區(qū)別除了影響視程的程度外，體現(xiàn)在水分含量的大小上，霧的水分含量是飽和或者接近飽和的，達到90%以上，而霾的水分含量低于80%，水分含量80%～90%之間的是霧和霾的混合物，但其主要成份是霾。
1.2 霧霾的分級
為了改善空氣質量狀況，防止生態(tài)破壞，保護人體健康，我國根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》制定了《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996），這個標準規(guī)定了環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃分、標準分級、主要污染物項目和這些污染物各個級別下的濃度限值等，是評判空氣優(yōu)劣程度的科學依據(jù)。隨后2012年我國在GB3095-2012《環(huán)境空氣質量標準》（現(xiàn)行）中了比API（已作廢）的標準更嚴格，污染指數(shù)更多，頻次更高，評價結果更客觀的空氣質量指數(shù)（Air Quality Index，簡稱AQI），計算AQI有五個主要污染標準：地面臭氧、顆粒物污染、一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮，它是一種評價大氣質量狀況簡單而直觀的指標，將大氣質量狀況在原來的《環(huán)境空氣質量標準》 （GB3095-1996）上增加一級，即按AQI將空氣質量狀況分為六級 。霧霾的形成與惡劣的空氣質量息息相關，而空氣質量狀況一般根據(jù)空氣污染指數(shù)AQI進行直觀判斷。
霧霾天氣的分級按照能見度范圍劃分，當相對濕度小于80%時，排除降水、揚沙、浮塵、煙霧、吹雪、雪暴、沙塵暴等天氣現(xiàn)象造成視程障礙，按能見度大小劃分為四級，依次表示為輕微霾、輕度霾、中度霾、重度霾。
根據(jù)能見度霧分為三個等級：
――霧，能見度0.5km～小于1.0km；
――濃霧，能見度0.05km～小于0.5km；
――強濃霧，能見度小于0.05km。
1.3 霧霾天氣的形成
霧霾天氣的形成主要有以下幾個方面的原因；
1.3.1、大氣空氣氣壓低。由于空氣的不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中。
1.3.2、地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車流使灰塵攪動起來。
1.3.3、汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個因素。
1.3.4、工廠制造出的二次污染。
1.3.5、冬季取暖排放的CO2等污染物。
2.霧霾天氣的危害
霧霾天氣對身體健康不利，這是一件眾所周知的事情，霧霾天氣中空氣中含有大量對人體有害的物質，灰塵、尾氣、廢氣，其中包含的二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮等，甚至空氣中還可能含有病毒，從而引發(fā)人體的各種疾病及交通問題。
2.1、對呼吸系統(tǒng)的影響。霾的組成成分非常復雜，包括數(shù)百種大氣化學顆粒物質。其中有害健康的主要是直徑小于10微米的氣溶膠粒子，如礦物顆粒物、海鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、有機氣溶膠粒子、燃料和汽車廢氣等，它能直接進入并粘附在人體呼吸道和肺泡中。尤其是亞微米粒子會分別沉積于上、下呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支氣管炎等病癥。對于支氣管哮喘、慢性支氣管炎、阻塞性肺氣腫和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系統(tǒng)疾病患者，霧霾天氣可使病情急性發(fā)作或急性加重。如果長期處于這種環(huán)境還會誘發(fā)肺癌。
2.2、對心血管系統(tǒng)的影響。霧霾天氣空氣中污染物多，氣壓低，容易誘發(fā)心血管疾病的急性發(fā)作。比如霧大的時候，水汽含量非常的高，如果人們在戶外活動和運動的話，人體的汗就不容易排出，造成人們胸悶、血壓升高。
2.3、霧霾天氣還可導致近地層紫外線的減弱，使空氣中的傳染性病菌的活性增強，傳染病增多。
2.4、由于霧天日照減少，兒童紫外線照射不足，體內維生素D生成不足，對鈣的吸收大大減少，嚴重的會引起嬰兒佝僂病、兒童生長減慢。
2.5、影響心理健康。陰沉的霧霾天氣由于光線較弱及導致的低氣壓，容易讓人產生精神懶散、情緒低落及悲觀情緒。
2.6、影響交通安全。出現(xiàn)霾天氣時，視野能見度低，空氣質量差，容易引起交通阻塞，發(fā)生交通事故。
3.霧霾天氣的預防和治理措施
3.1.關閉門窗；出現(xiàn)霧霾天氣時，空氣中的污染物難以消散，應緊閉門窗，避免誘發(fā)急性呼吸道和心血管疾病的發(fā)生。
3.2.注意飲食；患有慢性呼吸道疾病患者，尤其老年人要保持科學的生活規(guī)律，避免過度勞累，多飲水，飲食清淡。
3.3.減少外出；身體欠佳的群眾盡量少出門，必要外出時盡量戴好口罩再出門。
3.4.出行要小心；在中等和霧霾天氣下，能見度較低，視線差，一定要遵守交通規(guī)則，避免發(fā)生交通事故。
3.5. 調節(jié)情緒、飲食清淡。由于霧天日照少、光線弱、氣壓低，有些人在霧天會產生精神懶散、情緒低落的現(xiàn)象。建議大家保持科學的生活規(guī)律，避免過度勞累，多飲水，注意飲食清淡。
3.6 采取預防措施。為預防霧霾的危害，增加身體抵抗力。
綜上所述，霧霾天氣是自然和人為污染環(huán)境所形成得，面對這種惡劣天氣，我們只有采取各種措施盡量避免給人們正常生活和健康帶來危害。
參考文獻
