道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范精選(九篇)

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第1篇：道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞:隧道 照明 施工

隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，我國在隧道照明設(shè)施的建設(shè)方面也投入了大量的人力物力進(jìn)行改進(jìn)。為了提高隧道照明的施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)階 段需要提前對施工場地的環(huán)境進(jìn)行勘測，爭取將施工的細(xì)節(jié)和需要都照顧到，提出最合適的設(shè)計(jì)方案。但同時(shí)，由于我國的施工條件和技術(shù)的限制，還存在著一些不 足。

1 公路隧道照明設(shè)計(jì)

1.1 入口段照明設(shè)計(jì)

人眼對光線的明顯變化需要一定的適應(yīng)時(shí)間。如果隧道內(nèi)外的光照度差異過大，容易造成駕駛員在進(jìn)入隧道后產(chǎn)生短暫的“失明”不能夠?qū)λ淼纼?nèi)的情 況進(jìn)行反應(yīng)，造成事故。因此，公路隧道的入口段照明設(shè)計(jì)非常重要。假設(shè)該公路隧道為南北走向，隧道的限定車速為60km/h。則《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī) 范》洞外亮度選擇4000cd/m2，按照瀝青道路來進(jìn)行設(shè)計(jì)，則應(yīng)為88 cd/m2。

1.2 過渡段照明設(shè)計(jì)

這一段路程的照明應(yīng)該是漸變的，從入口段的較強(qiáng)照明逐漸下降到與基本段的強(qiáng)度類似。因?yàn)槿搜蹖庹盏倪m應(yīng)度限制，亮度變比應(yīng)小于1∶3。過渡 段應(yīng)該以基本段照明強(qiáng)度三倍為結(jié)束。過渡段的照明與基本段照明的銜接不應(yīng)差距太大。這樣容易造成人眼對亮度變化的不適應(yīng)。因此將過渡段照明分成三段，具體 的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》來進(jìn)行計(jì)算。

1.3 基本段照明設(shè)計(jì)

基本段作為整個(gè)公路隧道中最長的部分，也是過渡段和出口段之間的銜接部分。基本段的照明設(shè)計(jì)應(yīng)該根據(jù)公路隧道的實(shí)際情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要取決因素為該隧道的限定車速以及隧道及周邊路段的交通情況?？筛鶕?jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》來進(jìn)行計(jì)算。

1.4 出口段照明設(shè)計(jì)

出口段的情況跟入口段相似。為了不造成大的亮度差異，減少駕駛員對光照的適應(yīng)時(shí)間，出口段的照明設(shè)計(jì)也應(yīng)該根據(jù)隧道外部的光照亮度來決定。一 般情況下，隧道內(nèi)部的亮度不及外部的亮度，因此人眼需要從黑暗到光明的適應(yīng)時(shí)間。照明的作用是減小隧道亮度與洞外亮度的比對，否則駕駛員在由于受到突變的 光線影響，視覺受到影響眼睛產(chǎn)生眩光。出口段一般設(shè)置為60m，將亮度設(shè)置為基本段的五倍。

2 施工工藝改進(jìn)

2.1 存在問題

(1)我國的大多數(shù)公路隧道照明設(shè)計(jì)燈具都為三排或四排。這樣的設(shè)置在燈具方面的投入過高。

(2)很多公路隧道的施工都沒有嚴(yán)格按照《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》來進(jìn)行施工。例如，規(guī)范中規(guī)定在100m以上的隧道都需要進(jìn)行照明的布置。但在實(shí)際的情況中往往不是這樣，甚至一些500m～600m的隧道都沒有進(jìn)行照明的布置。

(3)在我國投入運(yùn)營的隧道中，燈具普遍沒有按照設(shè)計(jì)全部開啟。大部分公路隧道只是開啟了一部分，有的甚至不開啟照明。

(4)在規(guī)范中，照明控制應(yīng)根據(jù)季節(jié)和光照等六種情況進(jìn)行控制，但實(shí)際的操作中很少能夠達(dá)到。

2.2 產(chǎn)生原因

(1)基礎(chǔ)研究方面不足。隧道內(nèi)照明的設(shè)計(jì)的主要參照數(shù)據(jù)是隧道外的基礎(chǔ)亮度。正確的測試出隧道外的照明亮度，是設(shè)計(jì)隧道照明的基礎(chǔ)。通常需 要根據(jù)季節(jié)、天氣、時(shí)間等不同的因素分別測試隧道外的基礎(chǔ)亮度，這樣得到的數(shù)據(jù)才更準(zhǔn)確。而且在土建結(jié)束后，也需要再進(jìn)行基礎(chǔ)亮度的實(shí)測，并且根據(jù)實(shí)測得 到的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。但是實(shí)際上，由于成本和施工條件等多種原因，大多數(shù)隧道的基礎(chǔ)亮度設(shè)計(jì)都沒有進(jìn)行完整的測試，因此基礎(chǔ)亮度的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，影響設(shè)計(jì)的 效果。

(2)沒有嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。在規(guī)范中規(guī)定的洞口減光措施，例如在兩側(cè)植樹，洞門冷色等。但實(shí)際上，很多的隧道只是采取了一定的綠化設(shè)計(jì)，對洞外的基礎(chǔ)亮度沒有實(shí)質(zhì)的影響。

(3)規(guī)范造成的誤差。規(guī)范還有一些值得討論的地方。例如對車速的限制，隧道設(shè)計(jì)的車速與實(shí)際的車速不同，通常隧道設(shè)計(jì)的車速較實(shí)際的車速小，影響對設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)處理。并且沒有對見光措施的對應(yīng)折減系數(shù)也沒有進(jìn)行說明。在出口棧道線形的影響也沒有說明，都有待研究。

2.3 改進(jìn)措施

理論上。

(1)嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在不同時(shí)段、天氣、季節(jié)對隧道外環(huán)境的基礎(chǔ)亮度進(jìn)行實(shí)測，并研究各種減光措施的實(shí)際效果。所得到的數(shù)據(jù)在規(guī)范中進(jìn)行完善。

(2)在實(shí)際的隧道照明設(shè)計(jì)中，針對特長的隧道進(jìn)行專門的基礎(chǔ)亮度實(shí)測。實(shí)測的內(nèi)容應(yīng)包含了不同時(shí)段、天氣、季節(jié)等因素的影響。

(3)對駕駛員在視覺的特性在氣候、車速等多種情況下的影響。并針對駕駛員對光線突變適應(yīng)的時(shí)間和強(qiáng)度變化接受程度，并將研究結(jié)果運(yùn)用到公路隧道照明路段的設(shè)計(jì)中，并根據(jù)結(jié)果對照明的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷摹?/p>

(4)針對現(xiàn)有的寬光帶、逆光照明技術(shù)的運(yùn)用，研究隧道電力照明的效果和影響。特別是在單向公路隧道中，燈具的角度與隧道情況，路面的情況， 交通標(biāo)志的反光等多種因素的影響。并根據(jù)這些關(guān)系對燈具的設(shè)置進(jìn)行最細(xì)致的研究設(shè)計(jì)。爭取讓隧道內(nèi)的燈具布置與隧道內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施完美配合。

技術(shù)上。

(1)在隧道的電力照明設(shè)計(jì)中充分利用減光措施。例如在洞口設(shè)置的棚洞、洞門設(shè)計(jì)等。

(2)在隧道內(nèi)合理設(shè)置交通誘導(dǎo)標(biāo)志。特別是LED的反光和發(fā)光標(biāo)志。這些對于隧道內(nèi)的設(shè)置相配合，能夠讓駕駛員的行駛更加安全。

(3)根據(jù)規(guī)范中提出的照明控制情況進(jìn)行照明控制。特別是季節(jié)、天氣、時(shí)段等六種照明方案進(jìn)行嚴(yán)格的照明控制，保證隧道內(nèi)照明的效果，讓電力照明的作用充分顯示出來。

(4)對于特長和長大的公路隧道照明標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該根據(jù)我國的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)修改。在無監(jiān)控的長、中場隧道，可以按實(shí)際情況，進(jìn)行逐漸過渡，關(guān)閉中間段照明。對于達(dá)到條件的中、短公路隧道的夜間照明，可以進(jìn)行關(guān)閉。條件以交通誘導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)置情況為標(biāo)準(zhǔn)。

(5)在隧道電力照明中進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)，采用新能源。

(6)燈具的選取應(yīng)以節(jié)能高效為標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語

我國隧道電力照明施工工藝還有很多方面需要進(jìn)行改進(jìn)。我國的公路隧道多，超過百分之九十的隧道都有照明設(shè)置，因此，每年花在隧道照明方面的費(fèi) 用都很巨大。深入地對隧道照明進(jìn)行研究，改進(jìn)隧道電力照明施工工藝，對于降低生產(chǎn)、運(yùn)行成本，提高隧道的運(yùn)行質(zhì)量，都有很大的意義和作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 賈永發(fā).對隧道電力照明施工工藝改進(jìn)的探索[J].西鐵科技，2003.

第2篇：道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范范文

Abstract: According to the dining room, this paper summarizes the design project experience in electrical design, and briefly introduces the route laying, leakage protection, measuring, equipment load.

關(guān)鍵詞:線路敷設(shè);漏電保護(hù);計(jì)量;設(shè)備容量

Key words: route laying;electricity leakage protection;measuring;equipment load

中圖分類號:TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)22-0080-01

0引言

飲食建筑屬于民用建筑的范疇。飲食建筑包括營業(yè)性餐館(簡稱餐館);營業(yè)性冷、熱飲食店(簡稱飲食店);非營業(yè)性的食堂(簡稱食堂)。建筑設(shè)計(jì)應(yīng)保證飲食建筑的質(zhì)量,使飲食建筑符合適用、安全、衛(wèi)生等基本要求。建筑電氣設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家、地方、行業(yè)相關(guān)規(guī)范,如《飲食建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 64-89,《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 50-2001,《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 16-2008,《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50054-95,《全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》電氣2003,《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB 50034―2004。

以某食堂為例,該工程地上三層,建筑面積3732.88m2,主要結(jié)構(gòu)類型為鋼框架結(jié)構(gòu)。本工程用電負(fù)荷等級均為三級。從室外箱變引來兩路220/380V一般電源,分別供給本建筑物的動力負(fù)荷及照明負(fù)荷。動力負(fù)荷包括電梯、風(fēng)機(jī)、廚房用電設(shè)備等用電負(fù)荷;照明負(fù)荷包括廚房、餐廳、各功能用房及公共照明等用電負(fù)荷。公共照明設(shè)火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示,采用自備蓄電池?zé)艟?供電時(shí)間不小于30分鐘。室內(nèi)的照明及動力電源進(jìn)線電纜從室外埋地引至首層配電間,再穿線槽引至二、三層配電間。

1淺談在該工程建筑電氣設(shè)計(jì)中的幾點(diǎn)體會如下

1.1《飲食建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》4.3.2條,廚房及飲食制作間的電源進(jìn)線應(yīng)留有一定余量。配電箱留有一定數(shù)量的備用回路及插座。電氣設(shè)備、燈具、管路應(yīng)有防潮措施。因食堂廚房中電氣設(shè)備較多,負(fù)荷容量較大,應(yīng)考慮擴(kuò)容及留有一定裕量。廚房、飲食制作間照明均采用密閉防水型節(jié)能熒光燈。

1.2《飲食建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》4.3.4條,廚房、飲食制作間及其他環(huán)境潮濕的場地,應(yīng)采用漏電保護(hù)器。

食堂廚房、飲食制作間及其他環(huán)境潮濕的場地的照明設(shè)備、小型動力設(shè)備、插座等,均裝設(shè)漏電保護(hù)器,漏電動作電流為30mA。

1.3 《城市道路求和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》7.8.2條,專業(yè)廁所無障礙設(shè)施與設(shè)計(jì)要求規(guī)定:距地面高0.4～0.5米處應(yīng)設(shè)求助呼叫按鈕。本工程首層設(shè)有男女無障礙衛(wèi)生間,在無障礙坐便器扶手所在的側(cè)墻處設(shè)置求助呼叫按鈕,距地面高0.5米。并在走廊內(nèi)設(shè)置自帶蓄電池電鈴,距地面高2.5米,按鈕與電鈴之間通過控制線可靠連通。

1.4 《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》8.3.2條,明敷于潮濕場所或埋地敷設(shè)的金屬導(dǎo)管,應(yīng)采用管壁厚度不小于2.0mm的鋼導(dǎo)管。明敷或暗敷于干燥場所的金屬導(dǎo)管宜采用管壁厚度不小于1.5mm的電線管。《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.2.8條,明敷或暗敷于干燥場所的金屬管布線應(yīng)采用管壁厚度不小于1.5mm的電線管。直接埋于素土內(nèi)的金屬管布線,應(yīng)采用水煤氣鋼管。

因套接扣壓式薄壁鋼管(KBG)的壁厚為1～1.2mm,套接緊定式鋼管(JDG)的壁厚為1.6mm,焊接鋼管(SC)的壁厚為2.8～4.5mm。焊接鋼管(SC)的壁厚為2.8～4.5mm。食堂插座、照明配電線路均考慮穿焊接鋼管(SC)。

1.5《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》8.12.4條,豎井的井壁應(yīng)是耐火極限不低于1h的非燃燒體。豎井在每層樓應(yīng)設(shè)維護(hù)檢修門并應(yīng)開向公共走廊,其耐火等級不應(yīng)低于丙級。樓層間鋼筋混凝土樓板或鋼結(jié)構(gòu)樓板應(yīng)做防火密封隔離,線纜穿過樓板應(yīng)進(jìn)行防火封堵?！度珖裼媒ㄖこ淘O(shè)計(jì)技術(shù)措施》電氣20035.9.2條,配電間在每層樓應(yīng)設(shè)維護(hù)檢修門并應(yīng)開向公共走廊,其耐火等級不應(yīng)低于丙級。4.2.4條第6點(diǎn),配電間的門應(yīng)向外開,不宜低于乙級的防火門標(biāo)準(zhǔn)。配電間的墻壁應(yīng)是耐火極限不低于1h的非燃燒體。

由此,食堂各層配電間的門均開向公共走廊,其耐火等級不低于丙級;配電間的墻壁是耐火極限不低于1h的非燃燒體。hhhhh[[的非燃燒體。

1.6 計(jì)量問題。根據(jù)《民用建筑節(jié)能條例》(國務(wù)院令第530號)第十八條“公共建筑還應(yīng)當(dāng)安裝用電分項(xiàng)計(jì)量裝置”的要求,施工圖設(shè)計(jì)文件還應(yīng)滿足下列要求:①電梯用電應(yīng)設(shè)計(jì)量。②餐飲廚房的動力設(shè)備用電應(yīng)設(shè)計(jì)量。③每棟建筑物應(yīng)設(shè)總計(jì)量。

食堂兩路總進(jìn)線處分別設(shè)置計(jì)量表。電梯以及一～三層廚房的動力設(shè)備用電設(shè)置總計(jì)量表。

1.7 廚房備餐間、消毒間內(nèi)設(shè)置紫外線消毒燈,按不大于15m2一盞的原則設(shè)置。可考慮在適當(dāng)高度預(yù)留照明電源插座。

1.8 食堂各功能用房照度參照《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)規(guī)定。廚房操作間、加工區(qū)、餐廳照度均為200lx,主副食庫照度為100lx。餐廳照明燈具采用嵌入式直管型鋁格柵熒光燈(T5型);廚房照明燈具采用密閉防水型直管熒光燈(T5型);主副食庫照明燈具采用直管熒光燈(T5型)。各功能用房在滿足照度標(biāo)準(zhǔn)的前提下,照明功率密度值應(yīng)滿足《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)規(guī)定,滿足節(jié)能要求。

1.9 廚房內(nèi)電氣設(shè)備較多,包括三相負(fù)荷、單相負(fù)荷。配電系統(tǒng)考慮三相負(fù)荷平衡。

廚房小型動力設(shè)備如磨漿機(jī)、壓面機(jī)、切菜機(jī)、絞肉機(jī)等,其配電采用聚氯乙烯絕緣銅芯導(dǎo)線,穿金屬管及金屬線槽沿墻及頂板敷設(shè)至設(shè)備接線盒,設(shè)備由廠家安裝到位。小型動力設(shè)備如售飯臺,因其接線部位位于設(shè)備下部,其配電采用聚氯乙烯絕緣銅芯導(dǎo)線,穿金屬管埋地敷設(shè)至設(shè)備接線盒,各售飯臺由廠家安裝到位。如烤箱、煮漿機(jī)、洗碗柜等較大容量的用電設(shè)備,配電采用交聯(lián)聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套銅芯電力電纜穿金屬管及金屬線槽敷設(shè)到其配電箱的位置(配電箱隨產(chǎn)品配套,由廠家負(fù)責(zé)安裝)。小型冷庫及保鮮庫由專業(yè)廠家設(shè)計(jì)完成,電氣專業(yè)設(shè)計(jì)僅根據(jù)用電容量大小預(yù)留電源開關(guān)及管線。

各用電設(shè)備容量參考《建筑電氣常用數(shù)據(jù)》04DX101-1 P25～P27,《05D1》P167～P170,以及甲方提供的用電設(shè)備容量。

第3篇：道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】 城市道路 照明設(shè)計(jì) 環(huán)保節(jié)能 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，社會城市化建設(shè)突飛猛進(jìn)，因此，與之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急劇驟增。城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會治安提供了有力保障，同時(shí)在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是伴隨而來的是能耗的大幅度提高，特別是近年來能源價(jià)格大幅度提升，使電力耗費(fèi)成為負(fù)擔(dān)。因此，路燈的節(jié)能必然成為一種趨勢。

一、城市道路照明設(shè)計(jì)與節(jié)能 城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個(gè)良好的視看環(huán)境，使人們安全、迅速、舒適地到達(dá)目的地；以及為了減少對人身及財(cái)產(chǎn)的犯罪行為發(fā)生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當(dāng)照亮人行道，而且使半柱面照度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣有利于迅速發(fā)現(xiàn)人或動物橫穿道路等潛在的不安全因素。 設(shè)計(jì)是節(jié)能的源頭。城市照明工程設(shè)計(jì)應(yīng)由專業(yè)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循道路的性質(zhì)、功能對照相應(yīng)的照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn)，確定最節(jié)能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統(tǒng)等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業(yè)責(zé)任感，較全面的技術(shù)素質(zhì)，能掌握科學(xué)的照明設(shè)計(jì)方法。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路照明設(shè)計(jì)時(shí)，在保證照明的效果，達(dá)到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節(jié)能和節(jié)省投資，并降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。 二、采取合理的布燈間距 路燈的布燈間距是否適當(dāng)直接關(guān)系到照明的效果。安裝間距對節(jié)能尤為重要，盡可能加大安裝間距。 如采用雙側(cè)對稱布置，間距30米時(shí)，每公里66個(gè)燈，如250w，按每亮燈10小時(shí)，每公里耗電量為66*250*0.001*365*10=60225kwh(不計(jì)鎮(zhèn)流器損耗)；若間距為40米時(shí)，每公里50個(gè)燈，耗電量為50*250*0.001*365*10=45625kwh，每公里就節(jié)約14600度電，假設(shè)全國以每年新增城市道路 2.5萬公里計(jì)算，就可節(jié)省電力3.65億KWh，并可節(jié)省燈具桿投資 20億元(每桿以5000元計(jì))，相當(dāng)可觀。當(dāng)然，這是經(jīng)計(jì)算滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下并未考慮道路交叉口和隔離帶分段而影響間距布置。從上可看出，在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，布燈間距對節(jié)能非常大的意義。 三、路燈光源的選擇 目前，路燈照明所采用光源的主要類型有：金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、白熾燈、緊湊性熒光燈等。在相同的電功率下，高壓鈉燈光能量比金鹵燈高40%左右，且鈉燈的透霧性能比較好；按照同樣照度標(biāo)準(zhǔn)的道路照明要求，金鹵燈光源的電耗多于高壓鈉燈。因此高壓鈉燈在城市道路照明工程中使用非常廣泛。 隨著科學(xué)的發(fā)展，LED光源的技術(shù)成熟，LED光源在許多大中城市大力推廣應(yīng)用。LED光源的特點(diǎn)是長壽命、高效、節(jié)能、安全、綠色環(huán)保。據(jù)專家介紹，和高壓鈉燈相比，新型大功率LED路燈可節(jié)約80%的電能，在照明效果上基本也可以取代路燈普遍所采用的高壓鈉燈。 LED光源耗電量是高壓鈉燈的18.7%，可節(jié)約80%以上的電能。 高壓鈉燈更換成本和維護(hù)費(fèi)用是LED路燈5倍?？梢奓ED路燈不但能比高壓鈉燈節(jié)能，且更換成本和維護(hù)費(fèi)用節(jié)省的多。所以，LED光源在城市道路照明方面的廣泛應(yīng)用，必將是大勢所趨。

四、穩(wěn)壓降壓調(diào)光節(jié)能 在道路照明工程中，照度受電網(wǎng)電壓影響，而電網(wǎng)電壓受負(fù)荷影響，在負(fù)荷高峰時(shí)電壓偏低，在負(fù)荷低谷時(shí)電壓偏高。而傍晚為道路交通量高峰，此時(shí)電網(wǎng)電壓低，光源光通量低，路面照度低；接近午夜時(shí)為道路交通量低谷，此時(shí)電網(wǎng)負(fù)荷是低谷，而電網(wǎng)電壓偏高，光源發(fā)出的光通量高，路面照度高。這種不合理現(xiàn)象，造成既影響交通安全，又嚴(yán)重浪費(fèi)能源和資金的現(xiàn)象，將智能光源穩(wěn)壓降壓調(diào)光裝置安裝在路燈的控制端，在電壓波動較大時(shí)，人流較小的后半夜，采用該裝置在合適的照度情況下，降低較高的電壓，達(dá)到節(jié)能。五、控制系統(tǒng)與節(jié)能 多年以來，我國路燈的管理和控制手段主要采取以下手段：開關(guān)燈采取時(shí)控方式；故障巡檢依靠人工巡查的方式。隨著城市的擴(kuò)大，路燈數(shù)量的迅速增長，這種控制方式在故障實(shí)時(shí)監(jiān)控處理、按需控制、節(jié)能等方面已越來越不能適合城市發(fā)展。 無線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、超短波通訊、數(shù)據(jù)傳遞、大屏幕投影等技術(shù)，組成具有無線遙控、遙測、遙訊和數(shù)據(jù)信息處理等功能。它實(shí)現(xiàn)了在總控制室和各道路分控制站之間，用數(shù)據(jù)的形式通過無線電的方式，對各路燈控制箱進(jìn)行監(jiān)視、測量和控制，實(shí)現(xiàn)路燈監(jiān)控的智能化管理。可對大中城市城區(qū)路燈進(jìn)行準(zhǔn)確的遙控開關(guān)燈，避免因早開或晚關(guān)造成的能源浪費(fèi)。 該控制系統(tǒng)操作回路一般2～3 回，分別用作上半夜路燈、下半夜路燈和其他路燈，每一操作回路可以有多個(gè)出線空氣斷路器。電纜出線采用道路單側(cè)單獨(dú)供電(即單回路供電) 的方式，但在接線方式上采用單側(cè)單條電纜出線的異型接線方式。即其燈桿電纜的接線方式按照正常的ABC 排序，但在控制箱內(nèi)將供給道路兩側(cè)的電纜(分別為上下半夜的電纜) 的同一相(如：C 相) 電纜芯對換接線，使之在上半夜燈全部亮，下半夜是一邊亮2P3 (即1 # 、2 # 、4 # 、5 #……亮燈) ，而另一邊亮1P3 (即3# 、6 # 、9 #……亮燈) ，這樣在下半夜變壓器仍能三相平衡供電，其照度也基本均勻，因下半夜車輛和行人稀少，能滿足行走安全的要求。比如我市的路燈電費(fèi)每年大約500萬元，若采用全夜燈及半夜燈分時(shí)段節(jié)能控制方式，也就是在晚上12點(diǎn)以后，關(guān)閉一半的燈具，每年就可節(jié)約電費(fèi)125萬元左右。

第4篇：道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：單相短路 ；短路容量； 斷路器； 箱式變電站； 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)； 光源

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

改革開放以來,我國的城市照明發(fā)展很快,對完善城市功能,改善城市環(huán)境,提高人民生活水平發(fā)揮了積極作用。作為城市道路照明設(shè)計(jì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》對照明標(biāo)準(zhǔn)、光源和燈具的選擇、照明設(shè)計(jì)、照明供電和控制以及節(jié)能措施等方面做了較詳盡的規(guī)定和要求,標(biāo)準(zhǔn)提出“安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約能源、維修方便”五項(xiàng)設(shè)計(jì)原則。

1 電纜選擇

電壓降引起的照明質(zhì)量下降與單相短路電流不滿足電氣保護(hù)靈敏度要求對電纜截面選擇孰輕孰重。

1.1 在道路照明配電中,由于配電線路較長,配電線路零序阻抗較大,同時(shí)引起電壓偏移和單相接地(零)短路電流相對較小兩個(gè)問題。電壓偏移將對照明質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,燈具的端電壓允許電壓偏移值不超過額定電壓的105％,對于道路照明,低壓照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的90%或不應(yīng)低于始端電壓的95%。而對于單相接地(零)短路電流相對較小的問題,現(xiàn)有的熱磁式自動開關(guān)瞬時(shí)過電流脫扣器的整定電流值一般較難滿足開關(guān)可靠動作的靈敏性要求。單相電流短路危害電流危害,主要在于短路電流小,使得電氣保護(hù)元件不能技術(shù)切斷短路電流,從而造成電纜發(fā)熱燃燒,甚至產(chǎn)生局部電弧放電引起火災(zāi),嚴(yán)重危害電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。所以合理選擇電纜配電長度和電纜截面,對于路燈照明供電設(shè)計(jì)至關(guān)重要。

由于單相接地電流較小,現(xiàn)有的熱磁式斷路器瞬時(shí)過電流脫扣器的整定電流值最小為3倍脫扣器額定電流,一般較難滿足靈敏性的要求。如用過電流長延時(shí)脫扣器做后備保護(hù),容易使電纜長時(shí)間過電流,輕則燒毀電纜,重則引起火災(zāi)。由于道路配電屬于單相配電,即使配電中盡量使三相平衡,零序電流仍較大,也不能使用另加零序保護(hù)裝置的措施。按“JB1284－73”的規(guī)定,非選擇型配電用斷路器的瞬時(shí)過電流脫扣器的整定電流值為10倍脫扣器額定電流(可調(diào)式為3～10倍),只具有瞬時(shí)過電流脫扣器的斷路器,其脫扣器整定電流值為1～3倍或3～8倍脫扣器額定電流。遺憾的是,至今尚未查到如上面規(guī)定提到的只具有瞬時(shí)過電流脫扣器的熱磁式斷路器產(chǎn)品,包括像ABB,Schneider,Moeller等國外大公司也無此類產(chǎn)品。目前解決這個(gè)問題的辦法:(1)加大電纜截面,降低配電線路的零序電阻和電抗,一般道路照明設(shè)計(jì)中,線路電壓降都能滿足規(guī)范要求,在不影響投資和施工難度的情況下,這不失為一個(gè)好辦法。(2)使用電子式脫扣器,其保護(hù)短路時(shí)磁脫扣可最小做到1.5倍脫扣器額定電流。能滿足保護(hù)要求。(3)減小配電距離,以滿足電氣保護(hù)可靠性,具體做法可參照根據(jù)單相短路電流確定配電最小距離的相關(guān)資料。

1.2 電壓降計(jì)算。在長距離配電設(shè)計(jì)中,電壓降引起的照明質(zhì)量下降與單相短路電流電氣保護(hù)靈敏度要求相比,對電纜截面選擇決定性的影響也較大。如果考慮高壓鈉燈加裝電容器進(jìn)行無功功率就地補(bǔ)償,單相短路電流電氣保護(hù)靈敏度要求的問題尤其突出。所以,二者統(tǒng)籌合理,才能做到設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理。

2 配電設(shè)備選擇

2.1 短路電流與計(jì)算電流相結(jié)合,同時(shí)應(yīng)考慮相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,正確選擇配電斷路器。

現(xiàn)在一般道路大多采用斷路器保護(hù),本文也只考慮斷路器保護(hù)。對于道路照明配電斷路器的選擇,主要應(yīng)結(jié)合短路電流與計(jì)算電流進(jìn)行選擇。

通常,道路照明供電電源由電力公網(wǎng)引高壓電源到照明專用變壓器,變壓器的容量不大,一般在80kVA～250kVA之間,即使高壓電力系統(tǒng)短路容量按照無限大考慮,變壓器低壓側(cè)短路電流也不大。假設(shè)以下兩個(gè)條件:1.10kV側(cè)線纜阻抗忽略不計(jì),短路容量無窮大,這樣短路電流大小僅取決于前級變壓器容量的大小。2.04kV側(cè)的變壓器保護(hù)主斷路器和低壓母線上的阻抗也不加考慮,使低壓母線三相短路電流也僅取決于10/0.4kV變壓器容量的大小。

2.2 美式箱變與歐式箱變的選擇及注意的問題。

道路照明配電中心多采用箱式變電站,它們具有成套性強(qiáng)、體積小、占地少,能深入負(fù)荷中心、提高供電質(zhì)量、減少線路損耗,縮短送電周期,選址靈活、對環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),且能美化城市環(huán)境、安裝方便、運(yùn)行可靠及投資少、見效快等一系列優(yōu)點(diǎn),所以組合式變壓器有著廣闊的使用范圍,是城市建設(shè)的必需設(shè)備?，F(xiàn)今箱式變電站主要分兩類:組合裝置型(又稱歐式箱變)和一體型(又稱美式箱變)。

歐式箱變是將變壓器及普通的高壓電器設(shè)備裝于同一個(gè)金屬外殼箱體中,變壓器室溫很高,引起散熱困難,影響出力;另一方面歐式箱變在箱體中采用普通的高壓負(fù)荷開關(guān)和熔斷器、低壓開關(guān)柜,所以歐式箱變體積較大。美式箱變與歐式箱變結(jié)構(gòu)上不一樣。從布置上看,其低壓室、變壓器室、高壓室不是目字型布置,而是品字型布置。從結(jié)構(gòu)上看,美式箱變分為前、后兩部分:前面為高、低壓操作間隔,操作間隔內(nèi)包括高低壓接線端子,負(fù)荷開關(guān)操作柄,無載調(diào)壓分節(jié)開關(guān),插入式熔斷器,油位計(jì)等;后部為注油箱及散熱片,將變壓器繞組、鐵芯、高壓負(fù)荷開關(guān)和熔斷器放入變壓器油箱中。避雷器也采用油浸式金屬氧化物避雷器。變壓器取消油枕,采取油加氣隙體積恒定原則設(shè)計(jì)密封式油箱,油箱及散熱器暴露在空氣中,沒有散熱困難。低壓斷路器采用塑殼斷路器作為主斷路器及出線斷路器。由于結(jié)構(gòu)簡化,美式箱變的占地面積和體積大大減小,由于其體積很小再加上只是一側(cè)開門,其所需占地面積僅是歐式箱變的1/4,體積僅為同容量歐式箱變的1/5～1/3。國產(chǎn)化美式箱變在低壓側(cè)加裝低壓配電柜,增加低壓保護(hù)及計(jì)量方式功能,更能滿足國內(nèi)用戶的需要。所以使用這種箱變的場合也越來越多。

由于箱式變長期處于太陽的直曬下,影響塑殼斷路器的散熱,使得斷路器不能正常開斷負(fù)載及短路電流,易引發(fā)高壓側(cè)故障。所以室外使用箱式變時(shí)布置位置也需要設(shè)計(jì)注意。

3 燈具光源選擇

目前道路照明中較多采用的是高壓鈉燈,它光效高(100lm/W),黃光透霧性好,視覺敏銳度也較高。由于道路照明的亮度一般為1～2cd/m2。對眼睛來說是處于中間視覺狀態(tài)。此時(shí)視網(wǎng)膜桿體細(xì)胞和錐體細(xì)胞同時(shí)起作用。若采用白色的金鹵燈(短波光線多)照明有助于邊緣視覺(桿體細(xì)胞為主)發(fā)揮作用,對周圍環(huán)境的視覺信息靈敏度高。近年來,隨著制燈工業(yè)的進(jìn)步,金鹵燈光效日益提高(>100lm/W),壽命已達(dá)到上萬小時(shí),且它的顯色性好,故在道路照明中應(yīng)用已日益增多。特別是居住區(qū)內(nèi)的道路采用小功率金鹵燈照明已相當(dāng)普遍。市中心,商業(yè)區(qū)等對顏色識別要求高的道路也宜采用金鹵燈。

光源的選擇不能簡單化,單一化,要貫徹以人文本的設(shè)計(jì)思想,結(jié)合具體工程情況,合理正確選擇光源。

4 照明控制的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)中涉及照明的控制只有三條內(nèi)容,能滿足照明控制基本要求,但已不能適應(yīng)現(xiàn)今技術(shù)發(fā)展要求。城市照明的管理水平,應(yīng)該隨技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同步發(fā)展,逐步完善管理,可以節(jié)約降耗,節(jié)省運(yùn)營成本。建立道路路燈照明的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)該是城市公共市政管理的必然要求。道路路燈照明的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是結(jié)合了現(xiàn)代化的通訊手段、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、多媒體技術(shù)的控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)對道路路燈照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制,系統(tǒng)建設(shè)規(guī)?？筛鶕?jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況靈活擴(kuò)充,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對周邊的景觀照明、建筑泛光照明等照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控,從而實(shí)時(shí)掌握照明系統(tǒng)運(yùn)行狀況,快速發(fā)現(xiàn)照明系統(tǒng)故障,提高照明系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。通過GPRS/GSM、無線電臺、ADSL、CDPD、光纖以太網(wǎng)等多種通訊方式,實(shí)現(xiàn)各配電中心的聯(lián)網(wǎng),滿足中心調(diào)度監(jiān)控功能。

參考文獻(xiàn):

[1] CJJ45-91.城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[S].中國建筑科學(xué)研究院,2009.

第5篇：道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：節(jié)能；控制策略；城市道路照明；開關(guān)燈時(shí)間

中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2011)22-5490-02

Discussion of Intelligent Control Strategies of Street Lighting System

ZHANG Lu-yan, YU You-ling, ZHANG Zhi-ming, WANG Cui-xia

(College of Electronics and Information Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China)

Abstract: Focused on urban lighting power consumption, intelligent energy-saving and control strategies of street lighting system are proposed with consideration of various factors and mechanisms, such as the road condition, the lighting source, switch time determination, night lighting environment, weather climate, road classification and influence of holidays. Using these control strategies, energy-saving technology applied to street lighting system could be more efficient and reliable.

Key words: energy-saving; control strategies; urban street lighting; switch time

1 概述

隨著社會的發(fā)展，能源問題得到了越來越多人的關(guān)注，能源危機(jī)己經(jīng)成為全人類所面臨的主要危機(jī)[1]。近年來，我國的電力能源日趨緊張，用電高峰時(shí)期在很多城市甚至出現(xiàn)了大規(guī)模的拉閘限電。電力緊張正在阻礙著我們的日常生產(chǎn)、生活，甚至?xí)?yán)重影響到我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會文明的進(jìn)步。照明用電在我國的整體用電中占有很大的比例，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市路燈的數(shù)量也越來越多，城市路燈照明占我國照明耗電30%左右的比例并呈上升趨勢。城市道路照明的主要目的是使行人和駕駛員能很好地識別前方路面上的情況，從而保證夜間交通的安全與社會治安穩(wěn)定[2]。目前很多城市為了城市形象，盲目的追求高亮度的夜間照明，在美化了夜景的同時(shí)能源消耗也在不斷增加。事實(shí)上，道路照明并不需要太高的亮度，更不是越亮越好。過亮的路面照明會浪費(fèi)電能，對于人們的夜間休息也會產(chǎn)生一定的影響，并有可能產(chǎn)生光污染。在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展、注重能效的今日，道路照明節(jié)能已具有緊迫意義[2]。在我國的“十二五”規(guī)劃中也提到了節(jié)能減排的問題。本文主要通過制定城市道路照明的控制策略來達(dá)到節(jié)能的目的。

2 智能道路照明系統(tǒng)控制策略

2.1 道路照明光源選擇

光源對于電能的影響很大，選擇適當(dāng)?shù)墓庠矗梢怨?jié)約電源，從而達(dá)到節(jié)約資金的目的。在道路照明系統(tǒng)中，所使用的光源主要是氣體放電燈，有熒光燈、高壓汞燈、金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、低壓鈉燈、無極熒光燈、發(fā)光二極管(LED)、太陽能路燈等。就目前狀況看，高壓鈉燈是城市道路照明中的首選光源，因其具有光效高、壽命長、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，而且高壓鈉燈的透霧性能也比較好。隨著科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展，照明領(lǐng)域出現(xiàn)了LED這種新的光源。LED光源具有節(jié)約能源、污染少、光指向性好、壽命長、低電壓、反應(yīng)快的特點(diǎn)，有成為未來光源的趨勢[3]。通過實(shí)際的對比測試可見：由于LED的光輸出具有高度的定向性，通過特殊的燈具配光設(shè)計(jì)，高效率60 W的LED路燈在路面上所達(dá)到的照明效果可以與250 W高壓鈉燈相當(dāng)，90 W的LED路燈可以與400 W的高壓鈉燈相當(dāng)，節(jié)能效果非常明顯[4]。由于LED燈的眾多優(yōu)點(diǎn)，本文中采用LED路燈作為分析對象，這對于整個(gè)系統(tǒng)的節(jié)能也具有重要的意義。

2.2 開關(guān)燈時(shí)間的確定

為了盡可能的節(jié)省電源，城市道路的控制應(yīng)以時(shí)控為主，光控為輔。時(shí)控是指計(jì)算出某地的日出日落時(shí)間，當(dāng)然這不是最終的開關(guān)燈時(shí)間，還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)是否達(dá)到了城市道路的開關(guān)燈照度水平，來決定是否執(zhí)行開關(guān)燈的操作。由于每個(gè)城市所處的經(jīng)緯度不同，其對應(yīng)位置的日出日落時(shí)間也不相同；并且由于地球的自轉(zhuǎn)軸相對于地球和太陽的平面是傾斜的，加上地球公轉(zhuǎn)作用，因此每天的日出日落時(shí)間也是不盡相同的。為了更精確地控制城市路燈的開關(guān)時(shí)間，需要根據(jù)城市所處的經(jīng)緯度計(jì)算出當(dāng)?shù)氐娜粘鋈章鋾r(shí)間，并以此為依據(jù)確定城市路燈的開關(guān)時(shí)間[5]。根據(jù)日出日落計(jì)算算法，通過在上位計(jì)算機(jī)中編寫程序，能夠快速得到每天的日出日落時(shí)間。若以上海道路狀況為研究對象，可以根據(jù)上海的地理位置（東經(jīng)121°4′，北緯31°2′）來確定日出日落時(shí)間。

根據(jù)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，開燈照度水平為15lx，關(guān)燈照度水平為30/20lx（道路照明開燈時(shí)的天然光照度水平宜為30lx，次干路和支路宜為20lx），因?yàn)椴煌墑e道路照明有不同的照度水平，因此關(guān)燈時(shí)的照度水平原則上也應(yīng)分別與其對應(yīng)。但為了便于管理和控制，規(guī)定了30lx和20lx兩種照度水平[6]。開燈時(shí)間的確定的流程如圖1所示。

同理可得關(guān)燈流程圖，與此類似，不再贅述。

在日出的時(shí)候，照度值有可能還沒有達(dá)到30/20lx，這時(shí)如果關(guān)燈，將對交通造成不堪的后果。在日落的時(shí)候，照度值還遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于15lx，這時(shí)開燈，必然使得電能浪費(fèi)。通過時(shí)控光控結(jié)合的方法，既能節(jié)能又能保證路面的正常照度。

2.3 半夜路燈的控制方式

在夜間，到了一定的時(shí)段，道路上的行人和車輛將會變得稀少，這時(shí)如果維持恒定的道路照明亮度，必將導(dǎo)致大量電能的浪費(fèi)。所以，制定夜間路燈的控制策略也有利于節(jié)能減耗。在一天的開燈時(shí)間和第二天的關(guān)燈時(shí)間之間，交通流量將會發(fā)生很大的變化。這種變化每天都會略有差異，但就一段時(shí)間（一個(gè)月或幾個(gè)月）的統(tǒng)計(jì)規(guī)律來看，這種變化的波動并不很大，所以完全可以按照平均交通流量變化規(guī)律把一年的照明周期劃分成若干照明季節(jié)[7]。一般情況下，天熱時(shí)，人們會適當(dāng)延長夜晚活動時(shí)間；而當(dāng)天氣變冷時(shí)，人們又會減少夜晚活動時(shí)間。在天文學(xué)上，一般以春分、夏至、秋分、冬至分別作為每個(gè)季節(jié)的開始，據(jù)此，可把一年分成四個(gè)照明季節(jié)。

開燈時(shí)間一般為一天的18點(diǎn)左右，那時(shí)正是下班高峰期，車流量比較大；在半夜的時(shí)候，絕大多數(shù)居民已經(jīng)入睡，只有極少數(shù)的人員在外活動，這時(shí)路上的車流量相對比較??；在臨晨將近關(guān)燈的時(shí)候，人們也開始一天的活動，車流量開始增大。根據(jù)以上的情況，可以把一天的開燈時(shí)間和第二天的關(guān)燈時(shí)間之間分成幾個(gè)時(shí)間段，在每個(gè)時(shí)間段根據(jù)當(dāng)時(shí)的車流量大小來確定光照，可以節(jié)能。比如在夏季這個(gè)照明季節(jié)，可以把一天分成若干個(gè)時(shí)間段，如表1所示。時(shí)段一為交通高峰期，應(yīng)該保持正常的照度值；時(shí)段二為交通次高峰期，可把照度值降低為原來的70%；時(shí)段三為交通的低谷期，可把亮度降低到原來的50%，隔盞亮燈或部分開關(guān)燈來達(dá)到節(jié)能的目的。

2.4 特殊天氣

夏天的時(shí)候，雷電等惡劣天氣比較頻發(fā)，甚至有可能出現(xiàn)白天變黑夜的情況，如果路燈沒有及時(shí)的點(diǎn)亮，可能會對交通產(chǎn)生意想不到的影響。所以在這種情況下，必須考慮自然環(huán)境照度，從而執(zhí)行相應(yīng)的開燈或者關(guān)燈的操作。除了夏天的雷電天氣之外，特殊天氣還包括濃云蔽日，日全食以及突降暴雨等，這些天氣都有可能對路面的照度產(chǎn)生影響。

為了應(yīng)對特殊天氣，應(yīng)采用光控的方法，即根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境照度是否滿足最低的照度要求來操作開關(guān)燈。由于光照計(jì)可以根據(jù)設(shè)定的時(shí)間間隔，在上位機(jī)軟件上實(shí)時(shí)顯示當(dāng)時(shí)環(huán)境的光照度。當(dāng)環(huán)境照度低于15lx的時(shí)候，上位機(jī)軟件應(yīng)該自動的對路燈進(jìn)行開啟；而當(dāng)環(huán)境照度再次高于30lx的時(shí)候，上位機(jī)軟件應(yīng)關(guān)閉路燈。當(dāng)然這僅限于一般的特殊天氣。當(dāng)遇到閃電這種特殊情況時(shí)，在進(jìn)行環(huán)境照度采集時(shí)必須采取延時(shí)檢查等措施消除環(huán)境照度尖峰干擾[7]?？刂屏鞒虉D如圖2所示。

光照計(jì)在一直實(shí)時(shí)的測量環(huán)境的光照度，當(dāng)出現(xiàn)特殊天氣時(shí)，從光照計(jì)第一次檢測到低于15lx開始，如果持續(xù)若干時(shí)間（如：五分鐘）都低于15lx，則判斷出現(xiàn)了特殊天氣，排除了閃電的干擾，反之亦然。當(dāng)開燈時(shí)，若光照計(jì)采集到高于30lx，且持續(xù)5分鐘，則關(guān)燈。

2.5 根據(jù)道路分類

在智能道路照明控制策略中，還應(yīng)根據(jù)道路的類型來采取節(jié)電措施。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90[8]對城市道路的分類，并結(jié)合道路照明本身的特點(diǎn)，將城市機(jī)動車道路照明按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，這三種道路的標(biāo)準(zhǔn)照度值如表2所示。

在《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中，對同一級別的道路規(guī)定了兩檔的照度標(biāo)準(zhǔn)值，因?yàn)榈缆氛彰鳂?biāo)準(zhǔn)值是根據(jù)車輛行駛速度、交通流量等因素來確定的，與城市的性質(zhì)和規(guī)模沒有必然的聯(lián)系。一般情況下，在規(guī)模小的城市中，車輛的數(shù)目比大中型的城市少，因而路面的交通流量也會相對的較小。所以，為了合理的配置能源和節(jié)能，在中小城市中，可選擇照明標(biāo)準(zhǔn)的低檔值，而在大城市可以選擇照明標(biāo)準(zhǔn)中的高檔值。采取這種措施后，既能保證每個(gè)路段的可見度，又能節(jié)省電源，避免不必要的浪費(fèi)。

2.6 節(jié)假日

在比較重要的節(jié)假日，人們的作息時(shí)間會和平時(shí)不同。在這種情況下，若還是采取分時(shí)段控制，就會出現(xiàn)偏差，因?yàn)榻煌髁壳€與平時(shí)會出現(xiàn)較大的波動。這時(shí)可以通過其他的方式來控制路燈的亮暗。就一定年份來說，每年的同一個(gè)節(jié)假日的車流量的數(shù)值不會波動很大。根據(jù)上述情況，可以向各地的交通部門查閱某個(gè)路段在每個(gè)節(jié)假日的車流量，從而把這些歷史數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫。當(dāng)?shù)搅四硞€(gè)假日的時(shí)候，通過調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前數(shù)據(jù)來進(jìn)行路燈照明的預(yù)測控制。

3 總結(jié)

城市道路照明節(jié)能是一個(gè)長久且復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要注重多方面的問題。本文從光源選擇、開關(guān)燈時(shí)間的確定、半夜路燈和特殊天氣的控制方式以及根據(jù)道路分類和節(jié)假日的控制出發(fā)，制定了一系列的控制策略，通過這些策略的實(shí)施來達(dá)到節(jié)能的目的，從而使節(jié)能工作在道路照明工程中得到徹底的貫徹和實(shí)施。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：公路隧道照明“低碳經(jīng)濟(jì)“節(jié)能減排”

中圖分類號：U459.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1 前言

在高速公路建設(shè)中采用隧道節(jié)能照明技術(shù)可以節(jié)約電能，降低運(yùn)營成本，提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。目前隧道照明的節(jié)能，主要是采用高功率因數(shù)的照明燈具(配高效電子鎮(zhèn)流器)、隧道內(nèi)兩側(cè)鋪反射率高的裝修材料、盡量縮短供電電纜長度以減少線路損耗、合理布置配電房的位置、集中調(diào)光控制、減少洞外亮度等方法。為了進(jìn)一步節(jié)能，設(shè)計(jì)者還把隧道內(nèi)的燈具分為全日燈、黃昏燈、白日燈和應(yīng)急燈等幾個(gè)回路進(jìn)行人工或自動的控制。這些方法，雖然有一定的節(jié)能效果，但在實(shí)際營運(yùn)中電能的浪費(fèi)還是十分嚴(yán)重，營運(yùn)過程中為了節(jié)約電能產(chǎn)生了照明與行車安全和隧道監(jiān)控之間的矛盾等問題。

2公路隧道運(yùn)營照明存在問題

近20年來，我國交通運(yùn)輸部門投入大量科研經(jīng)費(fèi)，圍繞公路隧道照明工程的實(shí)際問題開展技術(shù)研究并取得許多重要成果，強(qiáng)有力地推動了我國公路隧道照明技術(shù)的進(jìn)步。但在工程設(shè)計(jì)、運(yùn)營管理中仍存在諸多問題，主要表現(xiàn)為以下方面。

2．1 照明設(shè)計(jì)參數(shù)有待完善

《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》頒布實(shí)施至今已有10余年，在這期間，我國公路隧道數(shù)量、規(guī)模及類型都發(fā)生了較大變化，同時(shí)新理論、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷涌現(xiàn)，因而部分照明設(shè)計(jì)參數(shù)有待進(jìn)一步修正和完善 ，如短隧道照明設(shè)計(jì)方法、洞外亮度L。 (s)參考取值、各照明區(qū)段亮度指標(biāo)等。國際照明委員會(CIE)制定的《公路隧道和地道照明指南》 固然對我國公路隧道照明設(shè)計(jì)有借鑒之處，但并不完全適用。

2．2 照明控制方式較為落后

部分高速公路中、短隧道照明無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程人工現(xiàn)場實(shí)時(shí)自動控制，甚至需要隧道管理人員在現(xiàn)場人工控制，若高速公路全線中、短隧道數(shù)量較多，則每日現(xiàn)場工作量較大：一方面，造成不必要的電能浪費(fèi)；另一方面，耗費(fèi)較大的人力、物力去開關(guān)照明燈具，運(yùn)營管理效率太低 。絕大多數(shù)公路隧道照明采用時(shí)序分級調(diào)光控制法，雖然其控制模式簡單、可靠，但無法結(jié)合天氣、洞外亮度、交通量等時(shí)變參數(shù)從宏觀層面對整個(gè)隧道照明系統(tǒng)進(jìn)行自適應(yīng)控制，同時(shí)受照明配電回路所限，只能實(shí)現(xiàn)3～6級照明控制等級，“過度照明”、“無效照明”現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

2．3 照明節(jié)能理念存在誤區(qū)

公路隧道照明節(jié)能并非簡單地開關(guān)某些燈具，而是要求建立在行車安全基礎(chǔ)上的最大節(jié)能，即公路隧道照明節(jié)能不能以犧牲交通安全為代價(jià)。部分隧道管理人員一味追求節(jié)電省錢，致使公路隧道照明控制方案的隨意性、主觀性很大 ，這種做法其實(shí)忽視了公路隧道照明的特點(diǎn)和本質(zhì)，對隧道行車安全危害極大。

2．4現(xiàn)有隧道照明控制營運(yùn)中節(jié)能與隧道監(jiān)控的矛盾

隧道監(jiān)控是隧道管理的重要組成部分，目前隧道照明與監(jiān)控之問產(chǎn)生的矛盾主要在夜問。部分營運(yùn)者為了省電，夜幕降臨時(shí)關(guān)閉隧道內(nèi)所有的燈，由于目前國內(nèi)隧道普遍采用非紅外線攝像頭，隧道內(nèi)部一片漆黑，使得無法發(fā)揮有效監(jiān)控，夜間直接造成從攝像頭到監(jiān)視器之問大量設(shè)備電能的浪費(fèi)。這種問斷的監(jiān)控也不符合重要隧道內(nèi)所需的監(jiān)控要求。夜間，在有人進(jìn)入隧道或發(fā)生偷盜、破壞等現(xiàn)象，很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在車輛發(fā)生故障或發(fā)生交通事故時(shí)，不但監(jiān)控不到，而且在處理時(shí)不能提供必要照明。在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮在隧道發(fā)生緊急情況時(shí)，隧道內(nèi)燈具能夠根據(jù)需要自動控制照明亮度。比如隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或擁擠堵塞時(shí)，為幫助隧道及時(shí)排除危險(xiǎn)，系統(tǒng)自動將全部燈點(diǎn)亮，系統(tǒng)的手動控制應(yīng)能夠可以在多處實(shí)現(xiàn)，如監(jiān)控中心，隧道管理房或隧道內(nèi)的其他位置等。從安全、監(jiān)控，節(jié)能及所能提供便利等方面綜合考慮，夜問隧道內(nèi)提供適當(dāng)?shù)恼彰魇潜匾摹?/p>

3 公路隧道照明節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

針對新建公路隧道和在運(yùn)營公路隧道不同的照明節(jié)能需求，本文給出了上述節(jié)能措施的應(yīng)用方案。工程實(shí)踐表明，綜合運(yùn)用公路隧道照明節(jié)能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)公路隧道照明綜合節(jié)能20 %以上的總體目標(biāo)。

(1)采用先進(jìn)的隧道照明控制和管理系統(tǒng)在隧道實(shí)際運(yùn)營過程中，隧道照明取值與車速、車流量、洞外光照有密切的關(guān)系。隧道照明控制參數(shù)研究的一個(gè)目標(biāo)，是在確保安全的前提下，實(shí)現(xiàn)隧道照明的高效節(jié)能。隧道照明節(jié)能綜合控制系統(tǒng)，以檢測得到的洞外亮度、車速、車流量等交通參數(shù)為輸人，以照明節(jié)能控制器為執(zhí)行設(shè)備，開發(fā)照明節(jié)能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)交通參數(shù)和環(huán)境參數(shù)，自適應(yīng)調(diào)節(jié)控制燈具亮度，使隧道進(jìn)出I：1段的加強(qiáng)照明的自動調(diào)光系統(tǒng)與外部光線的強(qiáng)度對應(yīng)，設(shè)置信號反饋控制裝置，力求做在保證安全行駛條件的前提下，實(shí)現(xiàn)燈具照明的最優(yōu)控制。

(2)采用隧道照明分區(qū)控制方法

在隧道照明系統(tǒng)中，除按照規(guī)范要求，分為入口段，過渡段，中間段，過渡段，出口段外，并設(shè)置燈光分區(qū)域分組控制系統(tǒng)，當(dāng)夜間車流量減少時(shí)，自動采集跟蹤篩選調(diào)整照明燈具數(shù)，從而減少照明能耗。

(3)增大光反射比

選擇合適的燈具，設(shè)置合理的安裝角度，并且處理增大頂棚和墻壁的反光比，使隧道頂棚、墻和路面之間產(chǎn)生多次反射作用，預(yù)計(jì)可使隧道照明反射光增量系數(shù)比表面未作處理的隧道約增大20％ ，即可達(dá)到節(jié)電20％左右的效果。

(4)制定有效的管理維護(hù)操作規(guī)程

管理維護(hù)操作規(guī)程應(yīng)有效的制定長效機(jī)制，對隧道內(nèi)光源、燈具等按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)，對燈具進(jìn)行定期清潔工作，對光源和附件進(jìn)行檢修，尤其是檢查氣體放電光源的無功補(bǔ)償電容有無擊穿，此外還需要對照明控制裝置進(jìn)行調(diào)整等，提高照明燈具的維護(hù)系數(shù)，使照明系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)下，使隧道照明系統(tǒng)不但滿足照明要求，而且達(dá)到節(jié)能要求?？傊?，隧道照明系統(tǒng)從以上角度，可以有效達(dá)到隧道照明管理節(jié)能。

第7篇：道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：用電負(fù)荷；供電設(shè)計(jì)；配電設(shè)計(jì)；低壓線路；安全系統(tǒng)

Abstract: Distribution design plays a decisive role of residential area of the safety and comfort of life. Residents of the electricity demand increases the power supply of residential district are increasingly high requirements. The residential supply process and security distribution design of residential areas, power supply design reference.

Keywords: electric load; power distribution design; design; low-voltage circuit; security system

中圖分類號：TM714文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國民的生活水平不斷提高，住宅建設(shè)高速增長，各種的商品樓房，住宅小區(qū)和花園別墅被開發(fā)建造。全球不可再生能源日趨緊缺，我國石油氣價(jià)格提高，居民對電能的需求不斷提高，對住宅小區(qū)供配電的要求也越來越高。

1住宅小區(qū)弱電系統(tǒng)概述況

住宅小區(qū)內(nèi)的弱電系統(tǒng)一般由通信、安全、管理、服務(wù)等方面的內(nèi)容組成，集成了居室報(bào)警緊急呼叫、邊界監(jiān)控、遠(yuǎn)程抄表、車庫管理、機(jī)電設(shè)備自動化管理、衛(wèi)星接收和有線電視、互聯(lián)網(wǎng)和綜合信息服務(wù)等部分，便于為居民提供一個(gè)完整、舒適、幽雅的生活環(huán)境?，F(xiàn)談?wù)勚悄茏≌^(qū)弱電系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)。

1.2設(shè)備管理系統(tǒng)

在住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置物業(yè)管理中心，由物業(yè)管理部門對住宅小區(qū)的公共設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和檢測。比如對供電、供水、供熱、電梯、公共照明等系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)測。

1.3住宅區(qū)為了便于管理，常與保安中心合建，主要包括水、電、氣自動抄表計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、停車場管系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)和家電自動控制系統(tǒng)?；谧詣映硐到y(tǒng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)定時(shí)采集居民家的水表、電表、氣表的數(shù)據(jù)，在此之前要指定好當(dāng)?shù)厮?、電、氣三者的價(jià)格，就可方便地自動計(jì)算費(fèi)用，并打印出讀數(shù)、計(jì)費(fèi)的情況。并存儲在存儲器中。

2小區(qū)內(nèi)道路及景觀照明

2.1住宅綜合小區(qū)的園林化，要求居住環(huán)境照明設(shè)計(jì)不僅包含以往的道路照明，還應(yīng)包括草坪照明、樹木照明、小品照明、水景照明等，居住環(huán)境照明設(shè)計(jì)的重點(diǎn)要放在給居民提供一個(gè)安全、舒適、輕松的環(huán)境，設(shè)計(jì)中不僅要考慮照度，還要考慮燈光亮度的變化、色彩的搭配，以及對小品和水景照射的光效果。

2.2出于節(jié)約用電的考慮，道路照明應(yīng)采用小功率鈉燈和節(jié)能熒光燈等光源；配電應(yīng)按功能的不同分類配線，以便于控制和節(jié)能。線路敷設(shè)以鎧裝電纜直埋敷設(shè)為主。其控制設(shè)備一般就近設(shè)在附近的變電所內(nèi)，交流接觸器按工作電流的2．5倍選取。采用光控或時(shí)間控制。當(dāng)夜幕降臨、照明度達(dá)不到設(shè)定值時(shí)，光電控制器自動接通電源，燈光點(diǎn)亮；當(dāng)黎明到來時(shí)，燈光熄滅。如果小區(qū)范圍較大，可在一處安裝控制設(shè)備進(jìn)行“接力”控制。

3小區(qū)供電設(shè)計(jì)及配電設(shè)計(jì)

3.1小區(qū)供電設(shè)計(jì)

3.1.1資料收集和分析

一個(gè)好的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備是很重要的。收集小區(qū)樓盤建筑圖紙和相關(guān)信息，通過仔細(xì)閱讀分析相關(guān)的資料圖紙，對小區(qū)的總體布局和風(fēng)格有全面的了解；與開發(fā)商進(jìn)行廣泛的交流，充分聽取他們的要求與建議；確定住宅小區(qū)的面積、戶型、套數(shù)及相關(guān)的配套設(shè)施。

3.1.2負(fù)荷計(jì)算

首先確定負(fù)荷等級，按我國現(xiàn)有的有關(guān)規(guī)范規(guī)定，住宅小區(qū)用電均按三級負(fù)荷供電，多層住宅客梯及消防設(shè)備按二級負(fù)荷供電。

3.2小區(qū)配電設(shè)計(jì)

3.2.1變配電所的設(shè)置

變配電所宜靠近用電負(fù)荷中心，并且應(yīng)考慮變壓器的搬運(yùn)及消防搶修通道。變配電所的位置還應(yīng)充分考慮其對住戶住宅噪音、熱量的影響。中小型住宅小區(qū)宜設(shè)1～2個(gè)變配電所，大型住宅小區(qū)設(shè)多個(gè)變配電所。具體可考慮從變配電所到住宅樓總配電箱的0.4kV低壓出線電纜不宜超過300米，避免由于電壓損失影響末端用戶的用電質(zhì)量。對二級負(fù)荷備用電源的設(shè)置，一般設(shè)置備用電源配電房，設(shè)置發(fā)電機(jī)房。

3.2.3配電系統(tǒng)

一般采用單電源放射式供電或采用雙電源環(huán)網(wǎng)供電，具體需配合供電部門確定。變配電所10kV電源進(jìn)線開關(guān)宜采用斷路器或帶熔斷器的負(fù)荷開關(guān)。住宅小區(qū)低壓柜宜采用GCK抽屜式配電柜?？刹捎冒l(fā)電機(jī)作為二級負(fù)荷的備用電源。根據(jù)各負(fù)荷情況設(shè)計(jì)出高、低壓配電系統(tǒng)圖，并進(jìn)行變配電所電氣布置設(shè)計(jì)，當(dāng)然這是一個(gè)綜合的過程。

4小區(qū)用電的特點(diǎn)

綜合性住宅小區(qū)用電的特點(diǎn)在于用戶的多樣性。小區(qū)內(nèi)除了住宅外，還包括很多的配套服務(wù)設(shè)施，如物業(yè)會所、水泵房、鍋爐房、商業(yè)服務(wù)設(shè)施、停車場、學(xué)校和幼兒園等。其用戶既有一般用戶，又有重點(diǎn)用戶；既有多層和高層住宅，又有小區(qū)級公共建筑和少數(shù)市級公共建筑。生活用電包括居民住宅用電、給排水用電、集中供熱用電等；公共建筑用電一般包括物業(yè)會所、水泵房、鍋爐房、學(xué)校、小區(qū)道路照明、樓道照明和景觀照明等。因此，在詳細(xì)規(guī)劃階段，應(yīng)針對不同的建筑采用不同的指標(biāo)來進(jìn)行用電負(fù)荷計(jì)算，通常采用單位建筑用地面積負(fù)荷指標(biāo)法進(jìn)行負(fù)荷預(yù)測。

5小區(qū)的室內(nèi)配電系統(tǒng)及供電安全

在JGJ·T16－92《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》中，未對居民用電負(fù)荷作詳細(xì)規(guī)定。參照國際標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國小區(qū)居民用電現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，每戶計(jì)算負(fù)荷系數(shù)一般取0．4，因此，每戶計(jì)算負(fù)荷按4～12 kW 考慮較為適宜。廚房衛(wèi)生間設(shè)置較多的插座，其供電回路可視住宅面積大小適當(dāng)放大，配電線路可選為BV －3×4。每個(gè)單元內(nèi)分戶計(jì)量表集中在首層電表箱內(nèi)，采用放射式供電至各戶配電箱。住宅內(nèi)的照明、插座、空調(diào)應(yīng)分回路。GB 50096－1999(住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，除空調(diào)電源插座外，其他電源插座電路應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)裝置。實(shí)際上在現(xiàn)代多層住宅中，柜機(jī)已進(jìn)入千家萬戶，并安裝在人員活動較頻繁的客廳。盡管其外殼絕緣，但一旦絕緣擊穿也會漏電，所以，對于柜機(jī)的預(yù)留插座電路也應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)裝置。在室內(nèi)線路設(shè)計(jì)中，一般每個(gè)單元樓集中設(shè)電表箱，每幢樓獨(dú)立設(shè)總漏電開關(guān)，漏電電流≯500 mA。用戶內(nèi)配電箱總開關(guān)設(shè)置能同時(shí)斷開火線及中性線的開關(guān)，其漏電電流為300mA，以防止照明、空調(diào)線路漏電而引發(fā)火災(zāi)的可能。室內(nèi)各插座支路除空調(diào)回路外，均設(shè)30 mA帶漏電保護(hù)裝置的斷路器。廚房、衛(wèi)生間的插座應(yīng)選擇密閉防水型的，其內(nèi)的燈具、通風(fēng)機(jī)電源應(yīng)裝在漏電開關(guān)的插座支路上。

第8篇：道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】：城市照明；監(jiān)控；節(jié)能；維護(hù)方法

在城市發(fā)展過程中，城市路燈安裝與日常維護(hù)作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要工作，就目前來看，我國城市路燈安裝質(zhì)量還不夠高，日常維護(hù)工作沒有做到位，影響到了路燈功能的發(fā)揮以及路燈的使用壽命，進(jìn)而不利于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1城市照明設(shè)施維護(hù)工作的重要性

1.1城市照明設(shè)施維護(hù)工作對美化城市夜景提供有力保障。

加強(qiáng)城市照明設(shè)施維護(hù)工作，保證城市照明設(shè)施的完好率和亮燈率是城市形象在夜晚得以充分重塑和再造的保證，可以表現(xiàn)出白天無法表現(xiàn)的魅力與特色；創(chuàng)造出明亮宜人的環(huán)境和令人愉悅的夜晚城市景觀，展示出城市文化與環(huán)境相和諧、統(tǒng)一的整體形象；營造出特定的城市文化氛圍，推動了城市文化的發(fā)展，烘托出城市的文化底蘊(yùn)和內(nèi)涵。

1.2做好城市照明設(shè)施維護(hù)工作，為人民群眾的出行安全提供有力的保障。

通過對城市照明實(shí)施的維護(hù)，保證城市照明設(shè)施的完好率和亮燈率，為人民群眾創(chuàng)造出了安全明亮的夜間環(huán)境，能夠清晰辨別道路狀況，避免潛在的危險(xiǎn)障礙，提供交通安全和人身安全保障。

2在維護(hù)管理中采取的措施

2.1在城市道路照明的設(shè)計(jì)中就要充分考慮節(jié)能減排這一理念。

照度標(biāo)準(zhǔn)通常指水平照度，指各類場所人工電氣照明照度水平值，《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》就是其中較重要的一項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)范。照度的衡量指標(biāo)主要包括：照明好壞對看清物體的影響，舒適度，視角功能、節(jié)能等因素。

2.2選用高效節(jié)能的光源電器。

2.2.1道路照明系統(tǒng)應(yīng)積極推廣節(jié)能型的高壓鈉燈、金屬鹵化物燈及大功率高光效LED

高壓鈉燈的特點(diǎn)是壽命長、光效高、透霧性強(qiáng)?？蓮V泛用于道路照明、泛光照明、廣場照明等領(lǐng)域。用高壓鈉燈替代高壓汞燈，在相同照度下可節(jié)電37%。金屬鹵化物燈是一種在高壓汞燈的基礎(chǔ)上在放電管內(nèi)添加金屬鹵化物，它的特點(diǎn)是壽命長、光效高、顯色性好，用它替代高壓汞燈，在相同照度條件下，可節(jié)電30%。大功率高光效LED是近年來國內(nèi)外快速發(fā)展起來的新型光源，在同樣亮度下，LED燈的耗電量僅為普通白熾燈的1/10，而其壽命卻可延長100 倍，特別符合綠色照明的理念和要求，因此積極推廣LED路燈具有重要的節(jié)能意義。

2.2.2積極推廣節(jié)能型的電子鎮(zhèn)流器

電子鎮(zhèn)流器的工作原理是將50Hz工頻電源先整流為直流電，再經(jīng)高頻振蕩電路變?yōu)楦哳l交流電亮燈。電子鎮(zhèn)流器采用有源功率因數(shù)校正的方法，其功率因數(shù)可達(dá)0.99，降低了輸入電流，降低了供電線路的負(fù)荷與損耗。電子鎮(zhèn)流器與電感鎮(zhèn)流器相比，節(jié)電30%以上，對電網(wǎng)輸電損耗減少70%以上，對節(jié)能也起到重要的作用。

2.3做好路燈供配電系統(tǒng)節(jié)能。

2.3.1保護(hù)變壓器，使變壓器的損耗降到最低，最基本的手段就是保持變壓器高效率的工作。路燈供電系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的大小，合理選擇變壓器容量和高效率的變壓器，使變壓器達(dá)到高效運(yùn)行的狀態(tài)。合理分配負(fù)荷，保持負(fù)荷的三相平衡，減少線路損耗，是在供電時(shí)就達(dá)到節(jié)能的目的。

2.3.2加裝單燈補(bǔ)償電容，由于道路照明燈具絕大部分屬于感性負(fù)荷，運(yùn)行功率因數(shù)往往不到0.5，所以線路中存在較大的無功電耗。如果將現(xiàn)有的供電系統(tǒng)電容集中補(bǔ)償形式改造成單個(gè)燈具內(nèi)進(jìn)行功率因數(shù)補(bǔ)償，則可將功率因數(shù)補(bǔ)償?shù)?.9以上，則可降低線損70%以上。

2.3.3規(guī)范電工操作工藝及流程，在路燈安裝的過程中，通過合理的布局，減少導(dǎo)線的接頭、改善導(dǎo)線接頭工藝質(zhì)量、做好連接導(dǎo)線處的絕緣恢復(fù)等工作，來積極降低導(dǎo)線接觸電阻的影響，達(dá)到電能傳輸線路損耗降低的目的。

2.4在控制手段上做到節(jié)能減排。

2.4.1合理確定照明標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)道路類別、所在環(huán)境及在城市路網(wǎng)中的重要性等，確定所設(shè)道路的合適照度值，不應(yīng)盲目追求高照度。在設(shè)計(jì)中根據(jù)根據(jù)道路的寬度就車流量、人流量及道路的實(shí)際需要，及《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》確定照度值，實(shí)現(xiàn)電能的有效利用。

2.4.2執(zhí)行半夜燈控制，是實(shí)現(xiàn)路燈節(jié)能的最重要的手段。在城市的主干道路幅較寬，較多的考慮使用了雙臂燈或單臂燈，而下半夜，車流量及人流量均有所減少，對照明質(zhì)量的要求也可適當(dāng)降低。此外，在有快慢車道的道路中，路燈的設(shè)計(jì)和分配也應(yīng)該考慮其實(shí)際情況。而在后半夜，慢車道的非機(jī)動車和行人很少，對照明的要求不高。對于這些情況，采用下半夜合理關(guān)掉慢車道路燈照明，這樣及不影響道路照明，也達(dá)到了節(jié)能的目的。

2.4.3合理的養(yǎng)護(hù)與管理制度。在路燈的正常使用中，照明燈具和光源不可避免的會受到污染，影響光通量，這也是造成能源浪費(fèi)的原因之一。這就要求相關(guān)部門制定合理的養(yǎng)護(hù)管理制度，對路燈進(jìn)行定期檢查，及時(shí)修復(fù)損壞的路燈，更換光通量降低的光源電器，并及時(shí)維護(hù)供電線路，以實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約。同時(shí)，還應(yīng)對燈具表明的污垢和灰塵進(jìn)行定期清潔，使路面的平均照度值不降低，也可達(dá)到節(jié)能的目的。

2.4.4使用先進(jìn)的路燈控制裝置，實(shí)現(xiàn)智能控制節(jié)能?！叭b”系統(tǒng)是指具有遙測、遙信、遙控功能的系統(tǒng)，又稱遙控遙測遙信系統(tǒng)。這是路燈照明行業(yè)的專業(yè)術(shù)語，有關(guān)部門應(yīng)盡量多采用這種路燈控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)。路燈管理人員應(yīng)通過調(diào)查，確定夜間路燈的照明情況，在保證照明功效的前提喜下，減少路燈數(shù)量，并根據(jù)天氣情況、節(jié)令變化控制路燈的隨時(shí)開啟和關(guān)閉，可以根據(jù)晝夜時(shí)長的變化調(diào)整路燈照明的時(shí)長和明暗度，從而有效地降低了路燈的用電量，達(dá)到節(jié)能的目的。

3結(jié)束語

目前道路照明建設(shè)中仍舊存在高投入、高耗能、高浪費(fèi)的現(xiàn)象，不注意對現(xiàn)實(shí)照明情況的分析，存在著浪費(fèi)能源的現(xiàn)象，不可避免的出現(xiàn)了光污染。這些都與相關(guān)部門監(jiān)管力度缺乏、道路照明的投資多元化建設(shè)模式，維護(hù)管理工作不到位有關(guān)。我們應(yīng)該以開放的胸襟，引入和采用先進(jìn)的照明技術(shù)，使用并開發(fā)先進(jìn)的照明產(chǎn)品，根據(jù)綠燈實(shí)際使用情況，定時(shí)管理和維護(hù)，促進(jìn)城市道路照明不斷向科技、環(huán)保、綠色、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)。

【參考文獻(xiàn)】：

第9篇：道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范范文

關(guān)鍵字：園林景觀；照明設(shè)計(jì)；問題；建議；原則

Abstract: our landscape lighting work just start, with the international level in the practical level still save the gap. For the landscape lighting the system and complex work, in addition to borrow beyond ore, more or want to rely on landscape lighting workers own efforts to exploration and practice, the problems in practice constantly sum up, the only way to create a suitable for China's national conditions, with our own characteristics of the landscape lighting culture. This paper mainly introduces the principles of landscape lighting design and the existing problems and Suggestions.

Key word: landscape; Lighting design; Problem; Suggestions; principle

前言

“園林景觀照明”有運(yùn)用燈光對園林景觀進(jìn)行藝術(shù)再創(chuàng)作的意味, 側(cè)重于社會、文化、心理的精神因素和審美情趣, 設(shè)計(jì)意義是為了讓游人更舒心地欣賞園林景觀。優(yōu)秀的園林景觀照明設(shè)計(jì)來源于對園林景觀的明確理解和對照明技術(shù)的熟練應(yīng)用, 來源于對視覺信息的綜合處理和對光環(huán)境掌控經(jīng)驗(yàn)的深厚積淀, 來源于雙向思維的互動, 是融藝術(shù)與科學(xué)為一體的綜合設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在,隨著我國城市園林化建設(shè)水平的逐步提高及電力產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展, 園林景觀照明事業(yè)有了較大的改觀。本文就景觀照明設(shè)計(jì)工作中遇到的一些基本問題進(jìn)行初步探討, 以求使得景觀照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)更趨于合理, 從而最大限度地發(fā)揮其系統(tǒng)功效。

1 園林景觀照明設(shè)計(jì)中存在的問題

1.1 缺乏系統(tǒng)的園林照明技術(shù)規(guī)范

目前，國內(nèi)各大城市的園林照明技術(shù)規(guī)范一般都是參照 國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T163-2008）。這個(gè)文件雖然對園林景觀照明做了粗線條的技術(shù)規(guī)定，但是具體到實(shí)際的工程中，其可操作性就顯得不強(qiáng)。具體表現(xiàn)在，不同的園林照明對象需要不同的技術(shù)要求，如建筑物等主體照明、廣場照明、植物照明、水體照明、道路照明等；電氣設(shè)計(jì)需要明確的技術(shù)規(guī)范，如供電系統(tǒng)、電力負(fù)荷、電纜敷設(shè)、接地與安全、自動控制、防雷控制、弱電控制等；園燈的選擇需要符合低碳、環(huán)保、耐用等要求，如目前一般使用的汞燈、金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、熒光燈和白熾燈。至于時(shí)下最為流行的LED光源的使用，在技術(shù)層面仍然沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。此外，園燈的燈光處理技術(shù)也需要加以規(guī)范?？傊?，園林景觀照明設(shè)計(jì)是一項(xiàng)藝術(shù)性、技術(shù)性很強(qiáng)的工作，園林植物及景點(diǎn)需要在燈光的形狀、紋理、色調(diào)、質(zhì)感等細(xì)節(jié)中加以精確地表達(dá)，從而塑造豐富、和諧、人性化的夜景意象和夜景文化。

1.2 缺乏復(fù)合型園林景觀照明設(shè)計(jì)人才

目前，我國的園林照明設(shè)計(jì)行業(yè)盡管發(fā)展態(tài)勢迅猛，但仍處在初期發(fā)展階段。這不僅表現(xiàn)在園林照明設(shè)計(jì)行業(yè)仍然處于無序、混亂的競爭狀態(tài)，更重要的是缺少復(fù)合型的專業(yè)設(shè)計(jì)人才。對人才的要求，既需要有過硬的園林設(shè)計(jì)技術(shù)，又需需具備正確的審美標(biāo)準(zhǔn)和理論知識，還需要有精通景觀照明設(shè)計(jì)技術(shù)。北京林業(yè)大學(xué)朱建寧教授曾經(jīng)批評園林界存在一種建筑化傾向：園林設(shè)計(jì)師在照明設(shè)計(jì)中不顧照明效果，卻熱衷于有“檔次”的豪華燈具；另一方面，一些公共綠地使用的燈具簡單粗糙，夜晚照明基本符合要求，但白天景觀效果卻較差。

1.3 缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的照明與園林景觀設(shè)計(jì)理念

從理論上講，照明設(shè)計(jì)與園林景觀二者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，方能相輔相成、相映成趣、相得益彰。但一些園林景觀燈光夜景既沒有主題，也不考慮當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)和周邊環(huán)境，使得燈光對園林景觀的表現(xiàn)力難以發(fā)揮，夜間景觀變得平淡無奇；還有一些園林景觀只注重照明功能性，但藝術(shù)性差，燈光環(huán)境缺少基本的韻律感、層次感?？傊彰髟O(shè)計(jì)與園林景觀設(shè)計(jì)理念沒有有機(jī)統(tǒng)一，園林元素、燈光元素之間不能形成有機(jī)的聯(lián)系，導(dǎo)致光色混亂，相互干涉，光照過度，造成視覺污染、資源（能源）浪費(fèi)。

2 園林景觀照明設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

2.1 以人為本原則

“天地之間，莫貴于人?！痹诔鞘袌@林景觀照明設(shè)計(jì)中突出人文思想就是要求每個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)必須從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。按照馬斯洛的需求理論，園林景觀照明設(shè)計(jì)要考慮不同的要求，反映不同的觀念，突出人性化和個(gè)性化。比如，根據(jù)園林植物不同特性，選擇適宜的光源、光色、照度，滿足城市園林的夜間觀賞性。此外，燈光管線的安全性、光污染等問題都要引起足夠的重視。

2.2 低碳節(jié)能原則

在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，園林設(shè)計(jì)師一方面是提高環(huán)境保護(hù)責(zé)任意識，自覺踐行國家節(jié)能降耗指標(biāo)的要求；另一方面是把低碳節(jié)能的理念貫穿于園林景觀照明設(shè)計(jì)的各個(gè)方面。比如，合理布局燈光和適度的用光量，選擇高效、節(jié)能、低能耗的照明器具（如LED）以發(fā)揮光源的最大效益，避免資源浪費(fèi)。又比如，結(jié)合園林植物的生長習(xí)性，最大限度減少照明工程對植物生態(tài)的破壞和損害，減少由于景觀照明造成的機(jī)械性或生理性傷害。從這個(gè)意義上講，可將南京農(nóng)業(yè)大學(xué)研發(fā)的LED植物生長燈（2009）加以適當(dāng)?shù)母脑欤瑧?yīng)用在園林景觀照明中，既可以對促進(jìn)植物的生長發(fā)育、開花結(jié)果、抗病抗蟲、抗寒抗旱等加以選擇性的調(diào)適，又能在園林夜間造景中啟用低碳、節(jié)能、環(huán)保新光源產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)真正意義上的低碳節(jié)能。

2.3 文化特色原則

千城一面似乎成了國內(nèi)園林景觀照明的一大弊病。優(yōu)秀的園林景觀照明設(shè)計(jì)，將對挖掘和傳承歷史文化，打造城市特色文化品牌，提升城市品位的需要起到推波助瀾的作用。人們評價(jià)一座城市，并不是光看重高樓大廈和經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度，還看重其文化品位、文化內(nèi)涵和文化享受。因此，園林景觀照明設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持與歷史為經(jīng)、與傳承特色文化為緯，貫徹園林綠化和歷史文化相結(jié)合的原則，通過頗具匠心的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)城市文化內(nèi)涵，弘揚(yáng)本土文化，改良城市自然景觀和人文景觀，突出體現(xiàn)夜間園林景觀的地域特色。

3 園林景觀照明設(shè)計(jì)的建議

3.1 制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

“三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)抓管理，一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)”是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的普遍規(guī)律。標(biāo)準(zhǔn)之爭其實(shí)是市場之爭，誰掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰就意味著先行拿到市場的入場券，甚至成為行業(yè)的定義者和主導(dǎo)者。眾所周知，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定最能體現(xiàn)一個(gè)行業(yè)的技術(shù)含量，而企業(yè)參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就會盡量把企業(yè)的技術(shù)體現(xiàn)進(jìn)去，一旦企業(yè)牽頭制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通過國家組織的專家評審，那就等于是國家為這個(gè)企業(yè)推廣產(chǎn)品，效益不言而喻。國內(nèi)大型的園林企業(yè)應(yīng)該主動承擔(dān)這個(gè)不可錯(cuò)失的先機(jī)。就國內(nèi)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的成功經(jīng)驗(yàn)而言，在國家職能部門或者是行業(yè)協(xié)會的組織引導(dǎo)下，由1 ～ 2家大型企業(yè)牽頭，多家企業(yè)共同參與來制定標(biāo)準(zhǔn)是比較客觀而現(xiàn)實(shí)的好方法。這樣的標(biāo)準(zhǔn)能滿足實(shí)際需要，也能反應(yīng)市場的聲音，避免過度的價(jià)格競爭和惡性競爭。

3.2 培養(yǎng)復(fù)合型設(shè)計(jì)人才

當(dāng)今世界的競爭，說到底是人才的競爭。園林企業(yè)要想取得可持續(xù)競爭優(yōu)勢，就必須依靠人才來維持和培育競爭力?？v觀國內(nèi)大中專院校園林專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，“重理工輕人文、重專業(yè)輕基礎(chǔ)、重知識輕能力、重技術(shù)輕素質(zhì)”等問題并不罕見。復(fù)合型設(shè)計(jì)人才就是要摒棄過時(shí)的、僵化的、保守的人才培養(yǎng)觀念和模式，緊緊抓住人才培養(yǎng)模式的“基礎(chǔ)性、適應(yīng)性、創(chuàng)造性”等本質(zhì)屬性，通過課程體系的科學(xué)設(shè)置，著力培養(yǎng)擁有扎實(shí)的美學(xué)知識、過硬的園林設(shè)計(jì)技能以及諸如景觀照明設(shè)計(jì)等專門技術(shù)的復(fù)合型人才。

參考文獻(xiàn)

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