經(jīng)濟(jì)及社會效益精選(九篇)

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第1篇：經(jīng)濟(jì)及社會效益范文

關(guān)鍵詞 再生混凝土 經(jīng)濟(jì)效益 環(huán)境效益

中圖分類號：TU528.31 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

世界上一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)開始了對廢棄混凝土等建筑垃圾的規(guī)?；幚恚@是推動建筑垃圾再生利用的最大動力，這不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，也是保持社會可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。我國現(xiàn)階段大規(guī)模的城市建設(shè)和遍布各地的公路網(wǎng)改造翻新產(chǎn)生了大量的廢棄混凝土，但再生混凝土技術(shù)尚未在工程上廣泛利用。對再生混凝土基本特性的研究成果已表明再生骨料應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)技術(shù)上是可行的，關(guān)鍵是推廣應(yīng)用。作為一種新型建材，再生混凝土完全滿足世界環(huán)境組織提出的“綠色”的三大含義，符合我國建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求，是今后混凝土的一個發(fā)展方向。

1再生混凝土的經(jīng)濟(jì)效益

1.1再生混凝土的生產(chǎn)成本

由于使用再生集料，再生混凝土的吸水率比天然骨料混凝土大，要保證再生混凝土的工作性滿足要求，則用水量也會有所增加；要保證再生混凝土必要的強(qiáng)度，則水泥用量也會有所增加，因此，再生混凝土的生產(chǎn)成本可能高于普通混凝土。為了分析再生混凝土的直接生產(chǎn)成本，本研究對成都市2004年12月建材市場材料指導(dǎo)價格對再生混凝土和普通碎石混凝土進(jìn)行了直接材料成本比較。由結(jié)果可知，生產(chǎn)每立方米C25再生混凝土的直接材料成本比普通混凝土貴32.10元，高出的百分率為17.3%；每立方米C30再生混凝土的直接材料成本比普通混凝土貴29.60元，高出的百分率為15.3%。所以單從再生混凝土的生產(chǎn)成本來說，與普通混凝土相比并沒有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，這也是國內(nèi)再生混凝土沒有得到推廣應(yīng)用的原因之一。

1.2應(yīng)用再生混凝土的綜合成本分析

以上就各單項費(fèi)用作了經(jīng)濟(jì)分析，以下將以成都市一環(huán)路改造項目中的沙灣路口項目工地的實際調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行再生混凝土應(yīng)用的綜合成本分析。

該項目是為配合以一環(huán)路高架橋的建設(shè)，對長約1.5公里的舊水泥混凝土路面進(jìn)行翻新改造，共需處理約10000方C30強(qiáng)度等級的廢棄混凝土，處理方式是運(yùn)至10公里以外的郊區(qū)，一部分作填方材料，另一部分作棄置處理，運(yùn)輸采用載重量為10t的自卸汽車，每一車次的運(yùn)輸費(fèi)用為45元，每車按裝載6立方米的混凝土計算，則每一立方米的廢棄混凝土運(yùn)輸費(fèi)用為7.50元，此外還需考慮廢棄混凝土堆積棄置產(chǎn)生的占地費(fèi)用。新混凝土路面以及緣石、水溝等構(gòu)造物實際采用的是成都市某攪拌站生產(chǎn)的碎石商品混凝土。若采用再生混凝土，則可就地取材，將品質(zhì)較好的再生粗集料用于路面混凝土，品質(zhì)較差的再生粗集料和再生細(xì)集料用于強(qiáng)度要求較低的緣石、水溝等構(gòu)造物，這樣就可以免除運(yùn)輸和占地這部分費(fèi)用。

由上結(jié)果可知，該項目中如果采用再生集料混凝土取代普通商品混凝土，即使按較低的占地費(fèi)用1.0元/立方米計算，每立方綜合成本可以降低61元，降低百分率達(dá)21%，僅此一項該項目就可以節(jié)省成本約60萬元。

近年來中心城市發(fā)展起來的商品混凝土攪拌站多數(shù)位于城郊，附近剛好有較大的廢棄混凝土堆料場地，如果這些攪拌站集中收購、加工、利用廢棄混凝土做骨料就很方便。公路混凝土路面的修復(fù)，拋棄大量廢棄混凝土，而且這些混凝土所含鋼筋和雜質(zhì)少，很適合就地加工利用作混凝土骨料，部分或全部代替天然骨料，拌制混凝土重新用到路面上。如果能在拆除重建現(xiàn)場就地處理、破碎、利用建筑垃圾生產(chǎn)再生骨料，成本可以降低，或者當(dāng)建筑垃圾排放費(fèi)用很高且天然資源較緊缺時，再生骨料利用的相對價值就更高。

2再生混凝土的環(huán)境效益

廢棄混凝土的循環(huán)利用，一方面可以解決大量混凝土廢棄物的處理困難和由其引發(fā)的對環(huán)境的負(fù)面影響等問題，同時可以節(jié)省大量的垃圾清運(yùn)費(fèi)用和處理費(fèi)用；另一方面再生集料替代天然骨料應(yīng)用于混凝土工程中，可以減少對天然砂石的開采，防止因過度開采造成的河川生態(tài)破壞。根據(jù)相關(guān)的研究資料表明，當(dāng)利用廢棄混凝土作再生集料時，石灰石資源可節(jié)省62%，而當(dāng)廢棄混凝土用作制造水泥的原料時，除可節(jié)省62%的石灰石資源外，還可節(jié)約制造水泥的優(yōu)質(zhì)石灰石60%、粘土40%和鐵粉35%的資源，同時，可減少20%的CO2排放量，所以，再生混凝土有利于保護(hù)自然資源和環(huán)境。但利用再生集料制造混凝土的能量消耗并不比使用天然集料節(jié)省，相反還要耗費(fèi)一定的機(jī)械設(shè)備和人力，從純經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的角度來講，目前再生集料的生產(chǎn)是無利可圖，要綜合考慮環(huán)境的因素，則需要政府的產(chǎn)業(yè)政策和國家的法律法規(guī)保障。

3結(jié)論

（1）再生集料的小規(guī)模生產(chǎn)本比碎石高，但綜合考慮棄置占地費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)等因素，某些情況下采用再生混凝土能創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）再生混凝土的循環(huán)利用可以解決大量混凝土廢棄物的處理困難和由其引發(fā)的對環(huán)境的負(fù)面影響等問題，同時可以節(jié)省大量的垃圾清運(yùn)和處理費(fèi)用。

（3）再生骨料代替天然骨料應(yīng)用于混凝土工程中，可以減少對天然砂石的開采，保護(hù)天然骨料資源，節(jié)省天然骨料開采消耗的能源和費(fèi)用，減少廢棄混凝土對環(huán)境的污染。

參考資料

[1] 中國建筑材料科學(xué)研究院.綠色建材和建材綠色化[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2003.

[2] 田洪臣等.建筑垃圾的綜合應(yīng)用[J].山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2006，37（1）.

第2篇：經(jīng)濟(jì)及社會效益范文

關(guān)鍵詞：繳費(fèi)方式；社會效益；改革

中圖分類號：F426.61 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 12-0000-01

國家考察供電企業(yè)有沒有良好的運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)就是該供電企業(yè)的資金情況然而供電企業(yè)資金的來源就將是由電力所使用的電費(fèi)情況，所以供電企業(yè)的資金是否穩(wěn)定和供電企業(yè)能否正常的運(yùn)行時離不開用戶所繳納的電費(fèi)，這是維持供電企業(yè)的主要因素。目前的供電企業(yè)在日常工作中也在進(jìn)行著一些改革，將以前傳統(tǒng)方式去收費(fèi)點繳費(fèi)的方式轉(zhuǎn)變成自動化的繳費(fèi)系統(tǒng)，為供電企業(yè)提供了質(zhì)的飛越和堅實臂膀。

一、多渠道繳費(fèi)方式的社會價值和經(jīng)濟(jì)價值

（一）實現(xiàn)了產(chǎn)權(quán)制度變革的價值。在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)制度下，以前的投資者只會是國家。但是隨著我國經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的變化，投資者出現(xiàn)了多元化，隨著體制的改革電力企業(yè)的所有權(quán)和管理權(quán)也逐漸的分離。這種情況下分散投資者只注重企業(yè)的經(jīng)營成果還關(guān)心企業(yè)未來是不是有足夠的發(fā)展空間和發(fā)展能力。企業(yè)為了能夠更好的實現(xiàn)分散投資者的需求，開始把企業(yè)的經(jīng)營利潤擴(kuò)大到對企業(yè)的控制和規(guī)劃。所以，電力企業(yè)做好多渠道電費(fèi)結(jié)算工作是新型變革制度下的必然選擇。

（二）實行多渠道電費(fèi)結(jié)算管理是實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理活動的經(jīng)濟(jì)價值體現(xiàn)隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷變化，我國的經(jīng)濟(jì)體制也在逐漸變化。企業(yè)、國家、個人的關(guān)系也發(fā)生變化，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動也逐漸轉(zhuǎn)變成連接市場和企業(yè)的連接紐帶，而不再是單純的資金收付活動。由于電力企業(yè)財務(wù)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，對于電力財務(wù)管理的要求也就相應(yīng)的增加。為此電力企業(yè)在選取不同的方案的時候要進(jìn)行相應(yīng)的對比分析，從而找出最適宜的方案。除此以外，還要對日常的資金運(yùn)用進(jìn)行管理。電力企業(yè)是不是可以正確的預(yù)算好需要的資金以及籌集、配置資金，關(guān)系到的不僅僅是一個電力企業(yè)的存亡而是影響整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以要想獲得更好的發(fā)展就應(yīng)該建設(shè)一個新型的現(xiàn)代化的財務(wù)管理機(jī)制。

（三）實行多渠道電費(fèi)結(jié)算管理是企業(yè)資本經(jīng)營重要的組成部分。根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)條件的需要，企業(yè)的存在就是為了追求更高的利潤。為此企業(yè)財務(wù)管理真正的目的是為了實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化，所以要想更好的實現(xiàn)最大化的利潤企業(yè)就應(yīng)該建立多渠道電費(fèi)結(jié)算機(jī)制。讓企業(yè)在規(guī)定的資本經(jīng)營機(jī)制中運(yùn)行從而更好的實現(xiàn)經(jīng)營利潤。

二、我國目前的電費(fèi)繳費(fèi)方式存在的缺陷

（一）繳費(fèi)方式的局限性。盡管供電企業(yè)對于繳費(fèi)方式有以前只能去各地方的收費(fèi)實體點去排隊繳費(fèi)到現(xiàn)在已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上也可以繳納電費(fèi)的模式，但是經(jīng)過長時間的調(diào)查人們還是習(xí)慣去各地方的收費(fèi)實體點排隊等待繳費(fèi)，這樣既浪費(fèi)了用戶的時間同時也給營業(yè)人員的工作強(qiáng)度增加了不少。

（二）繳費(fèi)時間的固定性。雖然現(xiàn)在不止有了營業(yè)廳繳費(fèi)的方式還有了銀行代扣等等的繳費(fèi)方式，但是其中還有一定的沖突和矛盾那就是時間的問題，大多數(shù)營業(yè)廳的收費(fèi)人員上班的時間正好和大部分客戶上班的時間發(fā)生沖突，如果客戶為了繳納電費(fèi)就要在收費(fèi)人員上班的時間自己請假去繳納電費(fèi)這無形中就給用戶造成了損失增加了客戶的負(fù)擔(dān)。繳費(fèi)時間的固定性將是要改善的又一個關(guān)鍵。

（三）繳費(fèi)地域的狹隘性。供電企業(yè)在建設(shè)繳費(fèi)營業(yè)廳的時候也是會選擇人口比較密集人員比較集中的地方建設(shè)，那么偏遠(yuǎn)的地方繳納電費(fèi)怎么辦呢，他們繳納電費(fèi)就會走很長的路耽誤很長的時間還會很不方便。這就又給客戶增加了很多的負(fù)擔(dān)。

三、多渠道繳費(fèi)方式的出現(xiàn)創(chuàng)造的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益

（一）供電企業(yè)建設(shè)營業(yè)廳繳納收費(fèi)。最初建設(shè)的收費(fèi)方式就是到營業(yè)廳繳納電費(fèi)，這種方式已經(jīng)深深的印在了客戶的心里也就成了客戶放心熟知的繳費(fèi)方式。然而要求營業(yè)廳的工作人員要面對面的解答客戶提出的問題所以就會要求工作人員要有很高的專業(yè)素質(zhì)，還要對客戶進(jìn)行笑臉的收取費(fèi)用、開具發(fā)票的業(yè)務(wù)流程。由于營業(yè)廳的營業(yè)時間和上班族繳費(fèi)時間之間正好發(fā)生沖突，很容易對電費(fèi)的繳納延期形成滯納金，還有就是由于營業(yè)廳的數(shù)量少分布不均勻，對客戶在營業(yè)廳加納費(fèi)用時會造成擁擠浪費(fèi)客戶的寶貴時間。

（二）銀行柜臺代為收取電費(fèi)。雖然營業(yè)廳分布不均勻但是銀行和各儲蓄網(wǎng)點的分布可是很密集的，供電企業(yè)可以和他們簽訂柜臺代收電費(fèi)的協(xié)議方便了客戶的繳費(fèi)難問題，銀行對資金的收取和管理上都有著很強(qiáng)大的優(yōu)勢然而電費(fèi)也可以被叫做銀行的吸儲資金，只要定期把資金轉(zhuǎn)給供電企業(yè)這樣就會減少供電企業(yè)的工作量，主要是方便了客戶對附近沒有電費(fèi)繳費(fèi)營業(yè)點但有銀行的客戶，銀行繳費(fèi)將是繳費(fèi)方式的有力補(bǔ)充。與銀行達(dá)到共贏的局面。

（三）銀行代為扣除電費(fèi)。隨著時代的進(jìn)步每個人都會去銀行辦理銀行卡，電力企業(yè)和銀行簽署協(xié)議由銀行自動在客戶電費(fèi)不足時自動從客戶的銀行賬戶中扣除電費(fèi)，但是必須要求客戶到銀行辦理自動扣除電費(fèi)的業(yè)務(wù)。這樣既省去了客戶排隊等候交通不便和時間沖突的麻煩，還有就是因為電費(fèi)是由銀行自動扣除的所以不能體現(xiàn)出電費(fèi)的使用明細(xì)，所以供電企業(yè)還應(yīng)該和通訊部門合作把每月的電費(fèi)使用情況和銀行扣除客戶費(fèi)用的情況以短信的形式發(fā)給客戶，這樣來體現(xiàn)供電企業(yè)對自己用電情況的詳細(xì)了解。

（四）網(wǎng)上繳費(fèi)。隨著咱們進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時代，網(wǎng)絡(luò)在人們的生活中也是越來越普及，人們的生活也是越來越離不開網(wǎng)絡(luò)。這也為供電企業(yè)開辟在網(wǎng)絡(luò)上繳費(fèi)打下了基礎(chǔ)，客戶只要在銀行辦理網(wǎng)上銀行然后登陸供電企業(yè)制定的網(wǎng)頁進(jìn)行注冊登陸就可以在網(wǎng)頁中看到關(guān)于電費(fèi)的所有明細(xì)，客戶足不出戶就可以繳納電費(fèi)。但是也是有弊端的那就是對于那些不會使用網(wǎng)絡(luò)的老年人就沒有實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)方便快捷的優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：經(jīng)濟(jì)及社會效益范文

關(guān)鍵詞：群眾文化;社會效益;經(jīng)濟(jì)效益

中圖分類號：G249.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-5312（2015）35-0221-01

群眾文化工作的普遍性和廣泛性的體現(xiàn)群眾文化工作是社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，早在建國初期就已經(jīng)成形，隨著時代的發(fā)展和社會的發(fā)展，群眾的文化工作逐漸呈現(xiàn)普遍性和廣泛性的特點，其主要的表現(xiàn)在群眾文化工作的社會公益性上。

一、群眾文化的重要意義

群眾文化是民族凝聚力和創(chuàng)造力的重要源泉，是綜合國力競爭的重要因素，是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要支撐。有中國特色的社會主義文化是激勵全國各族人民的重要力量，它淵源于中華民族五千年文明史，又植根于中國特色社會主義的實踐，具有鮮明的時代特點，它反映我國社會主義經(jīng)濟(jì)和政治的基本特征，對經(jīng)濟(jì)和政治的發(fā)展起巨大促進(jìn)作用。

全面建設(shè)小康社會，建設(shè)社會主義精神文明，離不開社會主義文化的發(fā)展，群眾文化作為現(xiàn)階段社會主義精神文明建設(shè)的重要組成部分，同樣也是社會主義先進(jìn)文化的重要組成部分，是構(gòu)建社會主義和諧社會的基礎(chǔ)和保障。

二、群眾文化的社會效益

隨著我國改革開放的不斷深入和社會生產(chǎn)力的提高，群眾文化的重要社會價值和作用也越來越凸現(xiàn)出來。

群眾文化工作要順應(yīng)時代要求，符合有中國特色社會主義文化的發(fā)展，所以必須把握正確的輿論導(dǎo)向，弘揚(yáng)時代主旋律，必須堅持馬列主義、思想，以“三個代表”重要思想為核心，堅持科學(xué)發(fā)展觀;以黨的十八屆、三中、四中全會精神為指導(dǎo)，積極倡導(dǎo)宣傳黨的政策方針和路線;把握先進(jìn)的文化前進(jìn)方向，豐富群眾的精神世界，鼓舞群眾投身現(xiàn)代化建設(shè)的信心和斗志，就能保證我國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的順利進(jìn)行。

高尚有趣的群眾文化活動能引導(dǎo)人們追求真善美，丟棄假丑惡，才能樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀;有了健康積極的心態(tài)，人們就會在群眾文化活動中把高尚的先進(jìn)的文化思想融于頭腦中，變成自覺的行動意識，就會自覺抵制社會上各種腐朽思想的侵蝕;再者，健康向上的文化活動，在潛移默化的過程中，有了一定的文化氛圍，人們增強(qiáng)了思想道德素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)，在一定程度上，群眾文化成了構(gòu)建和諧社會的重要載體。

三、群眾文化的經(jīng)濟(jì)效益

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)金融全球化的形勢下，群眾文化工作必須適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能不斷地滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需要。

群眾文化具有開放性、普及性和廣泛性等特點，它在不斷的發(fā)展和整合過程中，結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出很大變化，其活動內(nèi)容也越來越豐富，涉及政治、經(jīng)濟(jì)、教育、科學(xué)等領(lǐng)域。在重視發(fā)展公益性文化的同時，由于人們對群眾文化活動的需求越來越強(qiáng)烈，就迫

使文化活動來積極推動廣播、影視、新聞出版、文化藝術(shù)、科學(xué)發(fā)展等領(lǐng)域的重大文化建設(shè)項目和產(chǎn)品創(chuàng)新，積極發(fā)展健康向上，形式多樣、群眾喜聞樂見的文化產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，對于擴(kuò)大內(nèi)需，拉動人們消費(fèi)都起到了不可估量的作用。

群眾文化活動激化了人們的生產(chǎn)、工作熱情，人們就會為不斷提高生活質(zhì)量積極投入到各自的行業(yè)，為現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

四、堅持社會效益和經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合的發(fā)展方向

要使社會效益和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)結(jié)合，群眾文化，除了公益性項目以外，在加快發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)的同時，必須堅持社會效益第一觀念，不能為了追求短期片面的經(jīng)濟(jì)效益，而盲目擴(kuò)展許多文化產(chǎn)品和服務(wù)。在當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)形勢下，公益性產(chǎn)業(yè)和經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)要適應(yīng)群眾需求，適應(yīng)市場規(guī)律，使我國精神文明建設(shè)和物質(zhì)文明建設(shè)都邁上新臺階。

五、結(jié)語

群眾文化工作的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益是相輔相成的，它們相互依存群眾文化的發(fā)展要以社會效益為前提，來推動經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)濟(jì)效益提高了，進(jìn)一步解放和發(fā)展了生產(chǎn)力，反過來就能更好地推動社會進(jìn)步，兩者的結(jié)合才能使群眾文化更好更快的發(fā)展。

群眾文化只有代表先進(jìn)文化的前進(jìn)方向，堅持“兩為方向”、和“雙百”方針，才能更好地?zé)òl(fā)出青春活力，走向更加繁榮的明天。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐賓.新時期做好群眾文化工作的幾點思考[J].大眾文藝，2011（15）.

[2]王楠.開放式公園管理的探索[J].陜西農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011（04）.

第4篇：經(jīng)濟(jì)及社會效益范文

Abstract: College stadiums are mostly confined to the daily physical education, training and competition, the lack of exchange and cooperation with society. Spending huge sums to the construction of a variety of sports facilities, not only has not been fully utilized, and also increased investment in maintenance and management of funds. How can make the social and economic benefits of college stadiums to be developed and get win-win has become a pressing solve problem. The article not only discussed the links between economic and social benefits generated by the college stadiums, but also discussed the problem that should be noted in the process of stadium operations.

關(guān)鍵詞： 高校育場館；社會效益；經(jīng)濟(jì)效益

Key words: college stadiums；social benefits；economic benefits

中圖分類號：G818.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）25-0070-02

0 引言

我國北京奧運(yùn)會的成功舉辦，很大程度上推動了國內(nèi)體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也提升了國人的健身意識，消費(fèi)者到體育場館消費(fèi)的欲望在逐漸增強(qiáng)。近三十年，我國許多高校在體育場館建設(shè)方面投入了巨大資金，但受到傳統(tǒng)思想和某些制度束縛及制約，多數(shù)場館和體育設(shè)施僅限于常規(guī)體育教學(xué)、比賽、訓(xùn)練，缺少與社會的交流合作，資金的投入產(chǎn)出不成正比，高校中大部分體育設(shè)施社會利用率不高，體育資源過分閑置，還增加了維修、管理經(jīng)費(fèi)的投入。隨著人們健身意識的不斷增強(qiáng)，一方面是人們對健身場所需求在不斷攀升，另一方面卻是高校中體育資源的閑置或未被充分利用，因此，如何將高校中的體育場館合理開發(fā)和利用，發(fā)揮其最大使用價值的同時使其產(chǎn)生好的經(jīng)濟(jì)效益，取得社會效益與經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展的雙贏，值得我們研究。文章運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、數(shù)理統(tǒng)計法、對比分析法等，對我國高校體育場館產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益以及兩者之間的聯(lián)系、高校體育場館管理及運(yùn)營過程中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探析。

1 高校體育場館社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的含義

體育的經(jīng)濟(jì)效益可分為直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。直接經(jīng)濟(jì)效益是指因從事體育活動而直接所得的經(jīng)濟(jì)收益。所謂間接經(jīng)濟(jì)效益就是指由于體育活動及其相應(yīng)的社會影響力，而表現(xiàn)為其他部門和行業(yè)所得的經(jīng)濟(jì)效益。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析來看，高校體育場館的經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)是其生存和發(fā)展的根本保障之一。社會效益主要表現(xiàn)在公眾反映和社會評價體系上，指體育場館的產(chǎn)品和體育場館服務(wù)對社會所產(chǎn)生的效應(yīng)；在衡量體育場館效益的時候，人們往往注重的是經(jīng)濟(jì)效益，通常人們把體育場館所產(chǎn)生的效益分為硬性指標(biāo)（經(jīng)濟(jì)效益）和軟性指標(biāo)（社會效益）；硬性指標(biāo)是體育場館生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，軟性指標(biāo)是體育場館生存和發(fā)展前提。在市場競爭日趨激烈的今天，需要綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2 高校體育場館的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益之間的相互關(guān)系

第5篇：經(jīng)濟(jì)及社會效益范文

關(guān)鍵詞 高速公路 經(jīng)濟(jì)效益 社會效益

一、前言

根據(jù)我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指的是“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。高速公路屬于高等級公路，其建設(shè)情況反映了一個國家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。世界各國對于高速公路并沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是達(dá)成了這樣的共識：指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。

二、提高高速公路經(jīng)濟(jì)及社會效益的措施

1、建立健全的管理制度，增強(qiáng)其運(yùn)營效率

高速公路營運(yùn)管理工作是一個新型的行業(yè)，在這個行業(yè)里，一方面要設(shè)置健全的組織和管理機(jī)構(gòu)，另一方面，還要根據(jù)其不同特征性，制定與之相匹配的規(guī)范而科學(xué)的規(guī)章制度。只有這樣，才能保證高速公路組織機(jī)構(gòu)的科學(xué)性、嚴(yán)密性和權(quán)威性。作為高速公路的運(yùn)營管理。如果可以在制度上創(chuàng)新，那么則可以使得運(yùn)營組織的管理充滿活力，并且保證工作可以按照規(guī)范順利進(jìn)行，以此來保證高速公路的社會化效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

2、深化服務(wù)質(zhì)量，展示“窗口”風(fēng)采

要樹立起高速公路的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，就需要從以下的幾個方面人手：第一，定期開展道德培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)的課程，要求從業(yè)人員在道德培訓(xùn)中樹立起“為人民服務(wù)”的主人公意識；第二，根據(jù)各地的實際情況，適時適當(dāng)?shù)拈_展有關(guān)“文明工程”的活動；第三，按照高速公路服務(wù)總則要求，制定符合各部門的細(xì)節(jié)化要求以及標(biāo)準(zhǔn)化措施。作為基層而言，其收費(fèi)站接觸最多的就是群眾，因而要積極的創(chuàng)建文明窗口，使群眾滿意其服務(wù)，作為“文明窗口”的管理人員則要嚴(yán)格要求，從基本的儀貌到語態(tài)都要進(jìn)行認(rèn)真的培訓(xùn)，并定期對其工作進(jìn)行考核，使他們即使面對乘車人員的咨詢也能做到微笑服務(wù)，使得接受服務(wù)的大眾可以感覺到溫暖。只有將這些細(xì)節(jié)要求滲透到每一步的工作中，才可以使工作人員從觀念到實踐都完全有一種“為人民服務(wù)”的熱情，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的統(tǒng)籌。

3、堅持以人為本，引入競爭機(jī)制

對于現(xiàn)代化高速公路的管理應(yīng)該以現(xiàn)代管理原則為要求和依托，建立起良好的服務(wù)文化，以此激勵工作人員在工作中的積極性，而這一切的基礎(chǔ)則是“以人為本”。因為只有在這樣的理念樹立下，才可以使高速公路的管理工作實現(xiàn)效率與經(jīng)濟(jì)之間的和諧發(fā)展。

作為高速公路的管理，可以像企業(yè)一樣引入競爭機(jī)制，建立起規(guī)范化的、競爭上崗的方式對員工定期或者不定期地進(jìn)行業(yè)務(wù)的綜合考評，使得在工作崗位上的每一個工作人員都可以真正地發(fā)揮自己的才能，真正的人盡其才，使他們的潛能在自己的工作崗位上得到有效的發(fā)揮，這樣的管理方式可以有效地提高管理工作的效率，使其具有效率和活力。

4、精簡機(jī)構(gòu)，降低運(yùn)營成本

在我國，高速公路的投資主體是多元化的，這樣的多元化投資可以有效地實現(xiàn)項目在建立過程中的融資，可以規(guī)避企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的風(fēng)險。但是這種融資方式也會導(dǎo)致在對高速公路的管理中須發(fā)一定的統(tǒng)一性，使得效率低下，并且在某些時候，還會造成人才浪費(fèi)。作為相關(guān)地段的高速公路管理者，首先就是應(yīng)該根據(jù)本地區(qū)的情況合理布局各個部門，并制定相關(guān)的政策規(guī)定，使得工作人員可以充分的明白自己的職責(zé)所在。對一些臨時性增添的崗位，部門領(lǐng)導(dǎo)也可以使用兼職人員，這樣一方面可以在規(guī)定的時間內(nèi)完成工作任務(wù)的目標(biāo)，另一方面，又可以合理有效地利用人力資源，從而降低高速公路營運(yùn)成本，有效地提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。在高速公路管理的眾多項目中，以下的幾種如設(shè)備養(yǎng)護(hù)、道路養(yǎng)護(hù)以及綠化等等這些比較復(fù)雜的，而且人力要求較多的，專業(yè)性的工作，可以不再本部門內(nèi)部設(shè)置一些專業(yè)人員，而是采用工程招標(biāo)的形式進(jìn)行。這樣既可以節(jié)省人員，避免人員上的浪費(fèi)，從而降低營運(yùn)成本；又可以有效地提高設(shè)備的使用率，有效的使企業(yè)實現(xiàn)增值。

5、提高高速公路的通行效率

隨著高速公路的不斷發(fā)展，其設(shè)備以及技術(shù)也在不斷的更新中。從目前來看，日本包括歐洲以及美國等，他們都逐漸地實現(xiàn)了智能化交通。在我國，很多的城市也正在積極地向智能化交通的方向靠近。

智能化交通指的是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機(jī)處理技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成并應(yīng)用于整個運(yùn)輸系統(tǒng)，以解決交通安全性、運(yùn)輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、適時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。智能化交通的實施可以有效地減少工作人員，當(dāng)客戶從收費(fèi)站經(jīng)過的時候，可以通過智能化系統(tǒng)完成收費(fèi)、檢測以及放行等一切的步驟。這樣可以減少工作人員的數(shù)量，也可以避免人為操作出現(xiàn)的可能性失誤。

作為我國的高速公路管理部門，可以和高校以及科研單位建立起一種合作的關(guān)系，積極的開發(fā)系統(tǒng)軟件，這樣可以促進(jìn)我國高速公路實現(xiàn)智能化，有效的提高高速公路的運(yùn)營效率。因為智能化的運(yùn)用，首先可以在過收費(fèi)站的時候，實現(xiàn)不停車收費(fèi)，這樣就可以縮短每輛車過收費(fèi)站的時間，從而在單位時間內(nèi)可以放行更多的車輛。這是高速公路提高通行率的首要條件。

第6篇：經(jīng)濟(jì)及社會效益范文

【關(guān)鍵詞】社會效益；旱田種植；經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)；水稻

一、社會效益顯著

北安傳統(tǒng)旱田種植，主產(chǎn)玉米、大豆。但是，受政策調(diào)整和市場需求影響，其產(chǎn)量和產(chǎn)值并沒有相應(yīng)提高，特別是部分低洼低產(chǎn)田始終影響著土地流轉(zhuǎn)、結(jié)構(gòu)調(diào)整和效益突破。在供給側(cè)改革指引下的水田開發(fā)，使低產(chǎn)旱田避短揚(yáng)長，成了水田開發(fā)者的香餑餑，有效推動了土地流轉(zhuǎn)、脫貧致富和誠信建設(shè)。一是加快土地流轉(zhuǎn)。北安市屬丘陵漫坡地貌，平緩低洼耕地約占總耕地面積20%，此類耕地由于受自然不利因素影響，流轉(zhuǎn)困難或地價較低。自旱田改水田以來，這些耕地就成了水田開發(fā)經(jīng)營者首選地塊，整體流轉(zhuǎn)及價格提高75%、120%，使耕地總流轉(zhuǎn)率提高5個百分點。二是有助擺脫貧困。承包低洼低產(chǎn)田的農(nóng)戶，經(jīng)常形容自家的耕地是“十種九不收”，其收入無法得到穩(wěn)定保證。從北安市精準(zhǔn)扶貧辦獲悉，因常年種地欠收而導(dǎo)致貧困的農(nóng)戶占貧困總戶數(shù)37%。雖然貧困的原因很多，但歸結(jié)一點就是收入少，難以形成富余的資金積累，抵御不了突發(fā)疾病及一些意外災(zāi)害等原因的支出。自種植水稻或?qū)⒏亓鬓D(zhuǎn)給水稻經(jīng)營者后，水稻單產(chǎn)收入是以往該地塊種植收入的3-5倍、流轉(zhuǎn)耕地的承包費(fèi)是以往的2倍多，部分農(nóng)戶高興地說：“這回我們也能攢下錢了”。三是推動誠信建設(shè)。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定誠信建設(shè)，素質(zhì)建設(shè)引導(dǎo)誠信發(fā)展，這是我們在誠信建設(shè)中的切實體會。農(nóng)村的誠信建設(shè)始終處于薄弱環(huán)節(jié)，我們對農(nóng)戶不良貸款調(diào)查反映，因種植欠收，而導(dǎo)致的拖欠銀行貸款占農(nóng)戶不良貸款率92%。水稻種植在一定程度上有效調(diào)節(jié)種植結(jié)構(gòu)，在玉米調(diào)減的情況下，大豆播種面積及產(chǎn)量仍然保持在穩(wěn)定狀態(tài)，其收購及價格也不再是忽冷忽熱，農(nóng)戶的收入也比較穩(wěn)定。2013年北安市農(nóng)村信用合作社的不良貸款率高達(dá)17%，到2016年末不良率已經(jīng)降致3.4%。在供給側(cè)改革調(diào)整中，農(nóng)村金融信貸誠信體系建設(shè)有了顯著提高。

二、經(jīng)濟(jì)效益明顯現(xiàn)已形成

主星鄉(xiāng)2萬畝水稻種植基地，東勝鄉(xiāng)3萬畝水稻種植核心示范區(qū)的多地（鄉(xiāng)、鎮(zhèn)）聯(lián)動形態(tài)。水稻產(chǎn)品收購及市場銷售價格始終保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢，水稻產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯。2016年，北安市水稻產(chǎn)量8萬噸，產(chǎn)值32,000萬元；水稻單產(chǎn)經(jīng)濟(jì)收入高于其它糧食作物21%，入社農(nóng)戶人均收入較其它農(nóng)戶提高27%。一是穩(wěn)定玉米大豆產(chǎn)量及價格。多年來，該市種植結(jié)構(gòu)始終處于大豆和玉米交替輪換，然而，在大豆市場化及玉米政策補(bǔ)貼取消后，玉米大豆的產(chǎn)量及價格始終處于波動之中。2017年種植結(jié)構(gòu)，水稻播種占耕地面積15%、經(jīng)濟(jì)作物播種占12%、大豆播種占40%、玉米播種占33%，由此可見水田開發(fā)對結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了有效調(diào)節(jié)作用。2016年大豆收購價較上年提高5%；玉米補(bǔ)貼雖然取消，但較比上年單產(chǎn)收入并沒有減少。二是有效提高了農(nóng)戶人均收入。水田開發(fā)所選平緩低洼耕地，而這些耕地正是常年低產(chǎn)田，種地收入少、流轉(zhuǎn)租費(fèi)低，此類耕地所有者始終維持在收支平衡線上，很難實現(xiàn)富足生活。而水田開發(fā)者在流轉(zhuǎn)這些耕地時，把這些耕地定為一類耕地，流轉(zhuǎn)費(fèi)提高了一倍還多。東勝鄉(xiāng)一李姓農(nóng)戶耕地流轉(zhuǎn)費(fèi)收入98萬元，他高興地說：“我的耕地以前一半的價都沒人要”。市農(nóng)業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)說：“水田開發(fā)使我們的黑土耕地真正成為金山銀山，再沒有托后腿的了”。2016年的農(nóng)戶人均收入達(dá)到15,000元，比上年提高10%。三是水稻產(chǎn)業(yè)潛在多樣經(jīng)濟(jì)效益。水稻產(chǎn)品已經(jīng)在北京、廣州農(nóng)博會上展出，所創(chuàng)“三只老虎”品牌大米倍受歡迎，經(jīng)銷商紛紛前來訂貨；在抓好大米品牌的同時，進(jìn)一步提高有機(jī)水稻種植水平，擴(kuò)大“蟹稻”、富硒稻生產(chǎn)規(guī)模，“蟹稻”種植讓人們直接觀看到水稻種植無任何農(nóng)藥、化肥的有機(jī)生產(chǎn)全過程，真正叫響“種養(yǎng)”結(jié)合的綠色有機(jī)品牌。2017年蟹稻種養(yǎng)已經(jīng)達(dá)到900畝，僅螃蟹經(jīng)濟(jì)收入就達(dá)到1,200萬元，同時，在8、9月份螃蟹成熟季節(jié)，人們以“采摘”方式前來購買螃蟹，親臨綠色蟹稻種養(yǎng)產(chǎn)業(yè)園，已形成獨特的購買觀光風(fēng)景線，無形中為綠色無公害水稻傳遞著切身的廣告。全市全綠色水稻種植也已經(jīng)向社會公示，多樣化種植、多樣化經(jīng)濟(jì)，為北安市寒地水稻可持續(xù)發(fā)展奠定良好物質(zhì)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

三、推動農(nóng)村金融體系建設(shè)

寒地水稻的開發(fā)，有效調(diào)節(jié)了種植結(jié)構(gòu)，確保了農(nóng)業(yè)豐產(chǎn)豐收。投資25億元的象嶼金谷集團(tuán)和投資10億元的宏維農(nóng)業(yè)物產(chǎn)及福潤集團(tuán)，充分滿足全市及周邊7個縣市的糧食收購、倉儲及深加工，寒地水稻等一大批特色農(nóng)產(chǎn)品銷往全國各地，2016年農(nóng)村人均收入13，000元。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的向好，有效推動了農(nóng)村金融體系建設(shè)。一是加快了農(nóng)村金融進(jìn)檔升級。2016年12月18日，原“北安市農(nóng)村信用合作社”轉(zhuǎn)制為“黑龍江北安農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司”。這不是一個簡單的更名，它是基于良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和全體信用干部職工努力的結(jié)果。部分農(nóng)民高興地說：“這回也有屬于我們農(nóng)民自己的銀行了，再也不用為外出務(wù)工、糧食買賣的銀行業(yè)務(wù)為難了”。二是加快了農(nóng)村金融信用等級建設(shè)。自80年代金融網(wǎng)點擴(kuò)張式發(fā)展，到90年代末金融網(wǎng)點集中撤銷，一個根本原因就是農(nóng)村不良貸款率的大幅上升，其中的原因不凡有結(jié)構(gòu)失衡、信息閉塞及落后的生產(chǎn)模式。曾一度出現(xiàn)整村、整屯全部欠貸，銀行信用等級降至冰點。隨著惠農(nóng)政策及供給側(cè)改革的深入，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、人均收入全面提高。統(tǒng)計顯示：近三年，沒有因農(nóng)業(yè)生產(chǎn)欠收或因經(jīng)營不當(dāng)，而新生的不良貸款。截止2016年末，金融信用村（屯）評級已經(jīng)覆蓋83%。三是提高銀行參與度。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，緊固多年的“上審、上放”的信貸投放方式有所改變。截止2017年6月末，涉農(nóng)貸款余額272億元，其中：農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行貸款227億元，農(nóng)村農(nóng)戶貸款17億元。各金融機(jī)構(gòu)均已向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)投放信貸資金，特別是一些新型生產(chǎn)經(jīng)營主體，金融機(jī)構(gòu)都是主動上門服務(wù)，不僅提供充足的信貸資金，還確保一定的優(yōu)惠措施。調(diào)查得知，各金融機(jī)構(gòu)均建立起“三農(nóng)”信貸服務(wù)機(jī)制，逐步完善信貸品種，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)提供優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù)。

第7篇：經(jīng)濟(jì)及社會效益范文

一、主要問題

一是進(jìn)度緩慢。截至2016年底， 我省確定的2016 年新開工的位于沙潁河和沙河上的2 個項目中，大部分控制性單項工程尚未開工，與省政府2016 年度責(zé)任目標(biāo)中“沙潁河航運(yùn)通道開發(fā)工程所有控制性工程全部開工并完成總投資的30%，全年計劃完成投資15 億元”的要求相差甚遠(yuǎn)。抽查的3個項目，目標(biāo)責(zé)任書要求2015年底竣工驗收，截至2016 年底，3 個項目均未完成竣工驗收任務(wù)，且3 個項目中均存在部分單項工程尚未開工的問題。調(diào)查的項目進(jìn)度均嚴(yán)重滯后。

二是建設(shè)管理經(jīng)驗缺乏，設(shè)計變更多，導(dǎo)致投資增加，工期拖延。1. 某航運(yùn)項目港口因原設(shè)計的10 號和11 號泊位皮帶機(jī)平臺及裝船機(jī)軌道梁設(shè)計荷載不足，變更為增加鋼結(jié)構(gòu)皮帶機(jī)平臺和工字截面承軌梁，與碼頭縱橫梁鉆孔植筋預(yù)埋鋼板焊接，因變更方案碼頭縱橫梁鉆孔植筋長度達(dá)1400毫米，可能降低碼頭平臺梁承載力，所以拆除原皮帶機(jī)混凝土平臺及軌道后，該變更方案未實施， 截至2017 年5 月底已停工1 個多月，預(yù)計增加投資約66.09 萬元。2. 某項目樞紐水閘地基處理原設(shè)計采用樁徑1500 毫米的高壓旋噴樁，實際無法施工，后改為800 毫米樁徑，由此耽誤工期6 個多月，增加投資約140 萬元。

三是少數(shù)建設(shè)單位法律意識不強(qiáng)，存在未公開招標(biāo)直接委托勘察設(shè)計單位、未經(jīng)批準(zhǔn)擅自擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模等行為。如某項目建設(shè)單位未經(jīng)公開招標(biāo)直接將248.92 萬元的航道勘探委托給有關(guān)單位實施。某建設(shè)單位購置55.64 畝用于航道管理基地建設(shè)，較初步設(shè)計批復(fù)的18 畝超出37.64 畝，涉及資金1786.58 萬元。

二、產(chǎn)生上述問題的原因

一是建設(shè)管理體制不順。項目主要由地方政府航運(yùn)部門或其成立的項目指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)，人、財、物均屬于地方管理，建設(shè)運(yùn)營上各自為政，無法實現(xiàn)統(tǒng)一。省廳航務(wù)局只負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)管理和行業(yè)指導(dǎo)，難以實現(xiàn)對我省航道集中建設(shè)和統(tǒng)一管理。二是建設(shè)管理人才欠缺。建設(shè)管理人員以地方政府航運(yùn)部門人員為主，受編制、地域、戶籍等限制，專業(yè)人才引進(jìn)不夠，工程管理人才缺乏，駕馭大型建設(shè)項目能力不足，導(dǎo)致推進(jìn)工程進(jìn)度不力。

三是建設(shè)資金籌措體系不完善，建設(shè)資金短缺。我省內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項目資金來源為中央、省級補(bǔ)助資金和地方配套資金，因地方財力有限，加之內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的間接性和長遠(yuǎn)性，不能帶來直接效益，地方配套資金積極性不高，導(dǎo)致地方配套資金不到位，造成建設(shè)資金短缺。抽查的4 個工程，地方配套資金到位率僅有10.56%。

三、建議與對策

為加快推進(jìn)我省內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項目進(jìn)程，盡快形成我省暢通高效的內(nèi)河航道體系，有力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，需要破解內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的體制機(jī)制性障礙。

一是針對內(nèi)河航運(yùn)項目資金不足問題，可根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的意見》《交通運(yùn)輸部關(guān)于貫徹< 國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的意見> 的實施意見》等文件的要求， 研究我省內(nèi)河航運(yùn)項目建設(shè)和資金管理政策，建立市場化、多元化的內(nèi)河航運(yùn)投融資機(jī)制，制定多渠道籌集資金措施，引導(dǎo)民間資本和外資投入內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)。

二是在建設(shè)管理方面，嘗試引入專業(yè)化建設(shè)隊伍。借鑒我省高速公路建設(shè)和運(yùn)營管理經(jīng)驗，探索采用我省現(xiàn)有省級投融資平臺、地方政府與央企國企等知名大企業(yè)合作模式，破解建設(shè)資金和管理能力不足難題，加快推進(jìn)我省內(nèi)河航運(yùn)項目建設(shè)進(jìn)程。借鑒安徽、江西等省港航工程建設(shè)管理經(jīng)驗，在時機(jī)成熟時，成立我省省級港航投融資平臺，對我省重點內(nèi)河航運(yùn)工程進(jìn)行集中建設(shè)和統(tǒng)一管理，最大程度發(fā)揮工程效益和航運(yùn)效益。

第8篇：經(jīng)濟(jì)及社會效益范文

Ai Qing

(henan expressway development limited liability company kaifeng henan branch kaifeng 475000)

摘要：由于高速公路具有很強(qiáng)的靈活性，它的出現(xiàn)極大地提高了運(yùn)輸?shù)乃俣?。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益凸顯，在一定程度上成為了國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展實力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的象征。但是由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步較晚，高速公路的建設(shè)還不完備，管理上也存在著一系列的問題。本文主要從高速公路的經(jīng)濟(jì)與社會效益，以及高速公路的經(jīng)濟(jì)社會效益如何提升等方面進(jìn)行探討，進(jìn)一步了解未來高速公路的發(fā)展方向和發(fā)展理念。

關(guān)鍵詞：高速公路；管理創(chuàng)新；提升效益

Abstract: due to the highway has the very strong flexibility, its occurrence greatly increases the speed of transport. Along with the rapid economic development, highway in the economic development of the increasingly prominent role, and, to some extent, into a national economic development strength and the symbol of economic development. But because China's economic development start later, in the construction of highways is not complete, management there exist a series of problems. This article mainly from the highway economic and social benefits, and a highway is how to promote economic and social benefits are studied, the further understanding of the future development direction and the expressway development philosophy.

Keywords: highways; and Management innovation; efficiency

中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸在國計民生方面發(fā)揮著越來越重要的作用，高速公路在交通運(yùn)輸方面占據(jù)著重要位置，因此對高速公路建設(shè)提出了更高的要求。當(dāng)前，我國的高速公路實質(zhì)上是一種通過收費(fèi)還貸為特點的服務(wù)型行業(yè)。它的目標(biāo)是通過為使用者提供安全、快捷、暢通、舒適的服務(wù)，以最大限度的取得經(jīng)濟(jì)和社會效益。為了實現(xiàn)這個這個目標(biāo)，必須加強(qiáng)對高速公路的管理，增強(qiáng)運(yùn)營效率。

一． 對高速公路的基本認(rèn)識

1.高速公路的作用及發(fā)展

高速公路的出現(xiàn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必要條件。高速公路縮短了人與人之間、地區(qū)與地區(qū)之間、國家與國家之間的距離。高速與低谷形成某個特定區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)，使得區(qū)域內(nèi)的物資交流和文化交流更加快捷方便。高速公路不僅使得運(yùn)輸速度得到很大的提高，而且比其他普通公路的肇事率及死亡率也低很多。同時，高速公路也成為政府財政收入的重要來源之一。

2.高速公路的產(chǎn)生及發(fā)展

1919年，德國修建了世界上最早的設(shè)有上下行車道和中間隔離帶的公路，成為了高速公路的雛形；1932年建成的波恩至科隆的高速公路是世界上第一條高速公路。美國、英國、西班牙、意大利等國是較早修建高速公路的幾個國家，高速公路的發(fā)展?jié)u漸形成網(wǎng)絡(luò)，并朝著國際化發(fā)展。由此，發(fā)展中國家也逐步開始修建高速公路。截止到目前為止，世界50多個國家和地區(qū)共建有高速公路達(dá)到20多萬公里。其中美國是世界上高速公路里程最長的國家。

3. 我國高速公路的發(fā)展

從上世紀(jì)九十年代開始，我國逐步進(jìn)入了高速公路建設(shè)的快速發(fā)展時期，特別是1998年實施新的積極財政政策以后，中國高速公路建設(shè)的投資數(shù)量大，項目多，受到了舉世矚目。1990年到2003年的14年時間里，中國高速公路的建設(shè)資金近2萬億元，，其中僅2003年一年就達(dá)到3715億元，創(chuàng)造了歷史新高。目前，中國的高速公路，目前已經(jīng)突破6.5萬公里，高速公路的總里程占世界第二位。

二．如何對高速公路進(jìn)行管理創(chuàng)新

1. 轉(zhuǎn)變思想

拋棄以往的“管本位”及“官本位”的思想，落實“一切為了行人，一切為了路人”的服務(wù)宗旨，實現(xiàn)從管理者到服務(wù)者的角色轉(zhuǎn)變。要把高速公路看做一件商品，盡心盡力地生產(chǎn)及銷售，努力增加其自身價值，在保障社會效益的情況下，努力追求最大的經(jīng)濟(jì)效益。

2. 創(chuàng)新管理模式

積極穩(wěn)妥的進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化工作人員的結(jié)構(gòu)，提高工作水平和效率，從而在一定程度上增加市場的競爭力。對于一些道路養(yǎng)護(hù)和后勤之類的工作實行企業(yè)化管理，既為國家減輕了一定的負(fù)擔(dān)，又會促進(jìn)一些企業(yè)的發(fā)展，在某些程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3. 創(chuàng)新文明服務(wù)

高速公路是一種公益性及商品性合二為一的產(chǎn)品，它的本質(zhì)就是服務(wù)。因此，要不斷進(jìn)行創(chuàng)新，增強(qiáng)服務(wù)理念、提高服務(wù)質(zhì)量、豐富服務(wù)內(nèi)容，以樹立良好的形象，滿足各方面的需求，更好的實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會效益。使國家、集體和個人都能實現(xiàn)共贏。

4. 加強(qiáng)人事管理

人才是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展必不可少的要素之一。因此，如何吸引人才，培養(yǎng)優(yōu)秀人才，是創(chuàng)造社會和經(jīng)濟(jì)效益的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是在工作中不斷進(jìn)行創(chuàng)新的重要著眼點。所以我們要加強(qiáng)人才培養(yǎng)，制定科學(xué)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和方向，實施與高速公路發(fā)展相適應(yīng)的戰(zhàn)略。同時要吸取國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗，對內(nèi)要提高培訓(xùn)，對外應(yīng)招聘引進(jìn)，補(bǔ)充各個層次和方面的人才，讓高速公公路的發(fā)展更加健康，讓人民的生活更加便捷，讓祖國的未來更加燦爛。

5. 創(chuàng)新經(jīng)營領(lǐng)域

高速公路要想實現(xiàn)更好的發(fā)展，更充分的發(fā)揮其快捷、高效、舒適的特點，取得更高的社會和經(jīng)濟(jì)效益，需要走一條通過主業(yè)發(fā)展間接帶動其他行業(yè)發(fā)展的多元化發(fā)展道路，把高速公路的財政收入由只依靠收費(fèi)，變?yōu)橐揽渴召M(fèi)和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)上來，充分發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢，拓展出新的增長點。

三．如何提升高速公路的經(jīng)濟(jì)與社會效益

1. 健全管路制度，增強(qiáng)運(yùn)營效率

高速公路的管理工作是一個新興行業(yè)，一方面應(yīng)設(shè)置管理和組織機(jī)構(gòu)，與此同時還要根據(jù)不同特點和特征，制定相應(yīng)的比較規(guī)范科學(xué)的法律法規(guī)及規(guī)章制度，從而保證高速公路運(yùn)營的科學(xué)性和權(quán)威性，使高速公路經(jīng)濟(jì)和社會效益實現(xiàn)最大化。

2. 提高員工的工作效率

隨著改革開放的實行和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國高速公路也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，高速公路的服務(wù)事業(yè)也得到了迅猛提升。但是，由于我國高速公路事業(yè)起步較晚，歷史不長，經(jīng)驗缺乏，與國外相比，高速公路發(fā)展還存在較大差距。因此，提高員工素質(zhì)，提高工作效率及服務(wù)質(zhì)量至關(guān)重要。對此，國家要對高速公路工作人員加大培訓(xùn)力度，增強(qiáng)他們的服務(wù)精神，提高工作效率，使對高速公路的使用更加快捷方便。

3. 要堅持以人為本，積極引入競爭機(jī)制

當(dāng)前，中國各個方面的建設(shè)都堅持以人為本，從人民群眾的切身利益和根本利益出發(fā)，力求建設(shè)和諧社會。只有在以人為本的宗旨下，高速公路的發(fā)展才能實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的和諧發(fā)展。高速公路的運(yùn)營，可以向一般企業(yè)一樣積極引進(jìn)競爭機(jī)制，建立競爭上崗、定期考核、綜合評估等一系列的制度，是員工真正做到人盡其才，在自己的工作崗位上更好的發(fā)揮作用，提高管理工作的活力和效率。

4. 精簡機(jī)構(gòu)，減少運(yùn)營成本

我國高速公路建設(shè)采取的是投資主體多元化，這樣可以更好的實現(xiàn)融資，減少企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險。但是，這種方式也會導(dǎo)致管理中的意見不一致，使得工作效率低下，甚至引起不必要的糾紛和混亂。同時也造成了多人干少活的現(xiàn)象，造成了人員浪費(fèi)。因此，相關(guān)單位應(yīng)該根據(jù)本提取的實際情況進(jìn)行合理規(guī)劃，制定相關(guān)的法律法規(guī)和規(guī)章制度，使每個工作人員可以明確自己的職責(zé)，避免人員浪費(fèi)，降低營運(yùn)成本，從而獲得更大的利潤。

5. 要加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)，提高公路運(yùn)行質(zhì)量

科學(xué)高效地對高速道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證高速公路道路質(zhì)量，加強(qiáng)高速公路道路管理是非常必要的。在管理服務(wù)中路面出現(xiàn)的情況及時地進(jìn)行監(jiān)測和維修，對橋梁通道等定期進(jìn)行疏導(dǎo)，對損壞了的安全設(shè)施進(jìn)行及時的更換，并對公路沿線的綠化進(jìn)行多功能養(yǎng)護(hù)。這樣可以提高高速公路行車安全，降低高速公路上的事故發(fā)生率，使廣大人民群眾更舒適放心地選擇使用高速公路。最終在養(yǎng)護(hù)管理中使高速公路的經(jīng)濟(jì)和社會效益得到大幅度的提升。

6. 帶動高速公路沿線的副業(yè)發(fā)展，發(fā)掘新的增長點

從目前我國的高速公路上服務(wù)區(qū)的運(yùn)營情況，我們可以看出依然存在不少問題。例如，在餐飲、住宿、汽車維修及加油等服務(wù)中，普遍存在著收費(fèi)高、質(zhì)量差、管理不健全等情況，群眾的滿意度較低。因此，在未來高速公路的建設(shè)過程中，我們應(yīng)該在許可的范圍內(nèi)，設(shè)置比較醒目的廣告招標(biāo)信息，通過公路相關(guān)部門的公開招標(biāo)，合理引入資金。同時，我們應(yīng)該通過高速公路本身的政治、經(jīng)濟(jì)和文化交流功能，最大可能的帶動周邊農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游業(yè)以及種植業(yè)、畜牧業(yè)等的健康繁榮發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的多方位發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)及社會效益。

總結(jié)：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對高速公路提出了更高的要求，高速公路建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，所以我們需要再在建設(shè)管理中不斷創(chuàng)新，與時俱進(jìn)，才能實現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)與社會效益，使社會滿意，人民滿意，實現(xiàn)雙贏的良好局面。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王廣振,孫晉峰，馮莉.《高速公路經(jīng)濟(jì)和社會效益分析》[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（2）.

第9篇：經(jīng)濟(jì)及社會效益范文

加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，是深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀、深入實施“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)省”總戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。大力發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、加快經(jīng)濟(jì)型升級的有效載體和助推器?？崭劢?jīng)濟(jì)是指依托機(jī)場（尤其是國際性、樞紐型大機(jī)場），利用航空港人流、物流、資金流和信息流資源，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)集群(航空物流業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等)，促進(jìn)和帶動機(jī)場周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前國內(nèi)城市規(guī)劃和發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)仍處于起步階段，北京、上海（浦東）、廣州、深圳、成都、南京等地已著手規(guī)劃發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。浙江省、杭州市政府現(xiàn)已將規(guī)劃發(fā)展杭州的空港經(jīng)濟(jì)課題擺上了議事日程。以空港為核心，科學(xué)、合理、及時地規(guī)劃空港經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，突出空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點、特色，增強(qiáng)區(qū)域投資吸引力和競爭力，進(jìn)一步擴(kuò)大開放和輻射效應(yīng)，從而使空港及周邊區(qū)域成為投資熱點，使空港經(jīng)濟(jì)成為拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。本文試從空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效應(yīng)、空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)、加快空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展措施等方面進(jìn)行論述。

二、空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效應(yīng)

（一）空港經(jīng)濟(jì)將有利于實現(xiàn)空港與周邊區(qū)域的良性互動

隨著空港樞紐功能的不斷完善，機(jī)場、航空公司等相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的壯大發(fā)展。一些航空企業(yè)也愿意在機(jī)場外布局，機(jī)場內(nèi)布局一些跟航空運(yùn)輸關(guān)聯(lián)密切的企業(yè)，空港經(jīng)濟(jì)將有效引導(dǎo)航空產(chǎn)業(yè)鏈從機(jī)場內(nèi)逐漸向機(jī)場外延，在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)實現(xiàn)空港與周邊區(qū)域的互動，形成一個從機(jī)場通向城市主城區(qū)的臨空產(chǎn)業(yè)走廊。

（二）空港經(jīng)濟(jì)將有利于促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的高級化演進(jìn)

不斷延伸的航空產(chǎn)業(yè)鏈條，與區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條的相關(guān)性打通、對接后，能夠帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)向高級化進(jìn)行演進(jìn)?？崭劢?jīng)濟(jì)將引導(dǎo)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)合理布局高端、高效、高輻射“三高”產(chǎn)業(yè)，注重發(fā)揮空港優(yōu)勢，發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，發(fā)展深加工、高附加值的產(chǎn)品。

（三）空港經(jīng)濟(jì)將有利于進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局

在距杭州主城區(qū)30公里內(nèi)、蕭山主城區(qū)15公里的機(jī)場周邊，規(guī)劃一定范圍的空港經(jīng)濟(jì)功能區(qū)域，將適應(yīng)城市空間布局從單中心封閉式空間發(fā)展模式向多中心、均衡式的發(fā)展模式的轉(zhuǎn)移，在優(yōu)化城市空間布局方面起到積極作用。

（四）空港經(jīng)濟(jì)將有利于建立發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的平臺

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快，更多跨國的企業(yè)謀求在中國的布局發(fā)展，依托機(jī)場這一航空樞紐，能夠直接與國際上的大城市相連，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將逐步發(fā)展成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的一個重要環(huán)節(jié)?？崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)作為發(fā)展平臺將更好地促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（五）空港經(jīng)濟(jì)將有利于改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的就業(yè)

空港經(jīng)濟(jì)區(qū)所處的位置是城鄉(xiāng)結(jié)合部，更多體現(xiàn)鄉(xiāng)村的特點，農(nóng)業(yè)人口相對多。在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，機(jī)場、航空公司等航空企業(yè)，以及臨空產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)，將提供很多勞動密集型的崗位，有利于解決機(jī)場周邊區(qū)域內(nèi)的就業(yè)問題。

三、杭州機(jī)場大型航空樞紐發(fā)展現(xiàn)狀

（一）杭州機(jī)場的基本情況

杭州蕭山國際機(jī)場是國內(nèi)干線機(jī)場、國際定期航班機(jī)場和對外開放的一類航空口岸。2000年12月30日，機(jī)場建成通航運(yùn)營。機(jī)場一期工程占地7260余畝，總批準(zhǔn)概算26.4億元人民幣，實際完成投資19億元人民幣。一期工程按滿足波音747-400型飛機(jī)起降及預(yù)測2005年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設(shè)。飛行區(qū)技術(shù)等級為4E級，建有一條長3600米×寬45米的跑道?？蜋C(jī)坪面積32.7萬平方米，共設(shè)30個停機(jī)位（其中12座登機(jī)橋、18個遠(yuǎn)機(jī)位）；貨機(jī)坪面積5.2萬平方米，共設(shè)4個波音747-400型飛機(jī)停機(jī)位。候機(jī)樓按高峰小時旅客3600人次的使用要求設(shè)計建設(shè)，建筑面積約10萬平方米（其中國際聯(lián)檢廳面積9500平方米，地下停車場2.2萬平方米）。機(jī)場貨站占地面積約10萬平方米（倉庫面積約4萬平方米）。目前機(jī)場共有26家國內(nèi)外航空公司投放運(yùn)力，每周達(dá)2400多個航班，已與國內(nèi)外60多個城市定期通航，各類航線190多條，形成了較為完善的航線網(wǎng)絡(luò)。2007年，機(jī)場旅客吞吐量首次突破1000萬大關(guān)，達(dá)到1173萬人次，貨郵吞吐量19.6萬噸，航班起降架次11.5萬架次，分別同比增長18.3%、5.5%和13.8%。旅客、貨郵吞吐量均位于全國民航機(jī)場第8位，在活動地區(qū)僅次于上海的浦東、虹橋機(jī)場，已躋身世界大型繁忙機(jī)場行列。2006年，杭州蕭山國際機(jī)場與香港國際機(jī)場簽定了合資合作協(xié)議，成為內(nèi)地第一家與香港機(jī)場全面合作的機(jī)場。通過引入香港機(jī)場這樣的世界級戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)了雙方的資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)。香港機(jī)場先進(jìn)運(yùn)營管理經(jīng)驗的引進(jìn)以及“經(jīng)港飛”等航線產(chǎn)品的開發(fā)，為杭州航空口岸提升管理水平，溝通與香港自由貿(mào)易港的直接聯(lián)系通道，進(jìn)一步延伸杭州空港航空運(yùn)輸國際航線，參與國際客貨運(yùn)，融入全球航空航線網(wǎng)絡(luò)，提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。借助香港機(jī)場成熟的貨運(yùn)航線運(yùn)營經(jīng)驗和國際化合作平臺，杭州空港有望成為長三角地區(qū)最具發(fā)展?jié)撃艿膰H航空貨運(yùn)樞紐之一。

（二）機(jī)場近、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃

機(jī)場二期工程于2007年11月8日正式開工，以2015年為近期目標(biāo)年。二期工程項目主要是新建3400米×60米的第二跑道（用地預(yù)留3600米的空間）和相應(yīng)聯(lián)絡(luò)道；站坪56.7萬平方米，新增機(jī)位67個；新建19.6萬平方米航站樓（其中國際航站樓9.6萬平方米）,以及相應(yīng)的配套設(shè)施。二期工程總投資預(yù)計100億元，工程直接用地為7707畝，整個工程預(yù)計于2011年底前后完成。2015年預(yù)計旅客吞吐量將達(dá)2560萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，航班起降量26萬架次，通航城市增加至85個，其中國際及地區(qū)定期通航城市增至25個，開通航線超過180條。機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)年為2035年，將在現(xiàn)跑道和第二跑道側(cè)面400米再建兩條E類近距離跑道。預(yù)測2035年旅客吞吐量達(dá)到5200萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，航班起降量50萬架次，通航城市國內(nèi)超過120個，國際及地區(qū)超過100個。

（三）空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)

機(jī)場是空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，機(jī)場的功能以及機(jī)場的輻射范圍決定了空港經(jīng)濟(jì)的影響范圍，機(jī)場的客貨運(yùn)量直接影響空港經(jīng)濟(jì)的總量和增長速度，機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃、定位與空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)。有研究表明，每年100萬人次航空旅客運(yùn)輸量可以生產(chǎn)1.3億美元的經(jīng)濟(jì)效益和2500個就業(yè)崗位。每新增10萬噸貨物，將創(chuàng)造800個工作崗位。以杭州機(jī)場為例，隨著運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展，杭州機(jī)場吸引了多家企業(yè)、商戶進(jìn)駐與發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，目前機(jī)場內(nèi)有各類企業(yè)60多家，直接雇員超過7000人，場內(nèi)企業(yè)2007年上繳稅收達(dá)2.28億元。根據(jù)蓋安德咨詢公司為杭州機(jī)場做的《機(jī)場經(jīng)濟(jì)影響分析》顯示：每新增一個國際航班（200座飛機(jī)、每天一班），客座率70%（航班上國際旅客占60%，國內(nèi)旅客40%），這樣一個航班可創(chuàng)造30個工作機(jī)會，能為GDP貢獻(xiàn)1.12億元（考慮直接和間接影響）。而杭州機(jī)場到2015年，預(yù)計能夠為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)年貢獻(xiàn)700億元（考慮直接和間接影響），預(yù)計占浙江GDP的2%。

四、加快空港經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的措施

在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快、國際化程度越來越高的形勢下，以航空城為核心，規(guī)劃布局臨空產(chǎn)業(yè)，打造空港經(jīng)濟(jì)圈，從而成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎、推動力。在空港經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)中，可重點考慮一下幾項工作：

1.做強(qiáng)做大機(jī)場核心業(yè)務(wù)，是空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求和保證。著力做好以下工作，更好地促進(jìn)空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：全力推進(jìn)機(jī)場二期建設(shè)，解決機(jī)場保障能力不足矛盾、以二期擴(kuò)建為契機(jī)，實現(xiàn)機(jī)場向航空城轉(zhuǎn)變、大力引進(jìn)和發(fā)展基地航空公司、進(jìn)一步發(fā)揮駐場國際貨運(yùn)巨頭的作用、加大國際航線的拓展力度。

2.空港經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的主體是地方各級政府，機(jī)場航空樞紐建設(shè)的主體主要是機(jī)場，地方政府和機(jī)場成立聯(lián)席會議制度，定期溝通，統(tǒng)籌解決空港經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的重大問題。

3.及早規(guī)劃建設(shè)杭州空港經(jīng)濟(jì)圈。按浙江現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的新高地、環(huán)杭州灣生產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點的定位，以蕭山區(qū)“一港四區(qū)”（杭州空港、蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、江東工業(yè)園區(qū)、杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)、錢江世紀(jì)城、湘湖旅游度假區(qū)）和濱江區(qū)（高新區(qū)）建設(shè)為平臺，在以航空城為核心，機(jī)場至二橋、三橋公路沿線為軸心，規(guī)劃建設(shè)航空產(chǎn)品制造、物流倉儲、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商務(wù)會展、旅游休閑居住等功能區(qū)塊，以及相應(yīng)的交通等配套設(shè)施。同時空港經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)要和機(jī)場二期擴(kuò)建緊密結(jié)合起來，要做好臨空產(chǎn)業(yè)功能分區(qū)，空港經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃等與機(jī)場二期、遠(yuǎn)期規(guī)劃的相銜接，各園區(qū)與機(jī)場地面交通的銜接，物流信息平臺的銜接。

4.盡早研究制定空港經(jīng)濟(jì)扶持優(yōu)惠政策，大力開展招商引資，對物流企業(yè)和航空類企業(yè)（航空公司設(shè)立基地），地方和機(jī)場可聯(lián)合提供優(yōu)惠，形成合力，吸引其入駐。目前在杭州機(jī)場運(yùn)營的一級貨運(yùn)公司（近50家，其中過半數(shù)在機(jī)場內(nèi)租賃場地）可考慮作為招商引資的初期對象。