道路工程質(zhì)量管理精選(九篇)

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第1篇：道路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：市政工程；市政道路；施工；質(zhì)量管理；

前言：市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分,是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,因此,道路工程施工質(zhì)量,直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。暢通的道路,快捷的交通,做為一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。

1市政工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的概述

改革開(kāi)放以前,市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理體制,一直沿用政府出資“自籌、自管”和“工程指揮部”直接管理模式,在實(shí)際工作當(dāng)中,雖然能集中力量,短期會(huì)戰(zhàn),取得了一定的成績(jī),但是由于自建、自管,也暴露了許多弊病。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立,市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理逐步得到了人們的重視,他的質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)了道路工程建設(shè)管理專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、科學(xué)化。

2市政道路工程的特點(diǎn)

2. 1準(zhǔn)備期短,開(kāi)工急

城市道路工程通常由政府出資建設(shè),出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的,對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格,工程只能提前,不準(zhǔn)推后,施工單位往往根據(jù)工期,倒排進(jìn)度計(jì)劃,難免缺乏周密性。

2. 2施工場(chǎng)地狹窄,動(dòng)遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工,舊房拆遷量大,場(chǎng)地狹窄,常常影響施工路段的環(huán)境和交通,給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便,也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

2. 3地下管線復(fù)雜

城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中,經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況,若盲目施工極有可能挖斷管線,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響,增加額外的投資費(fèi)用。

2. 4原材料投資大

城市道路工程材料使用量極大,在工程造價(jià)中,所占比例達(dá)到50%左右,如何合理選材,是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布,運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

2. 5質(zhì)量控制難度大

在城市道路的施工過(guò)程中,往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度,不求質(zhì)量,只講施工方效益的情況,給施工監(jiān)理工作帶來(lái)了很大困難。

2. 6地質(zhì)條件影響大

城市道路工程中雨水、污水排水工程,往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響,如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高,土質(zhì)差,就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開(kāi)挖,如管道埋設(shè)深,土質(zhì)差,還需要溝槽邊坡支護(hù),方能保證正常施工。

3加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量管理的方法

3. 1明確企業(yè)質(zhì)量控制和項(xiàng)目質(zhì)量控制的區(qū)別

要控制好項(xiàng)目工程質(zhì)量,就要明確企業(yè)質(zhì)量控制和項(xiàng)目質(zhì)量控制的關(guān)系,企業(yè)質(zhì)量管理同項(xiàng)目質(zhì)量管理.相比,其形式、內(nèi)容和性質(zhì)都發(fā)生了變化,所以在兩種質(zhì)量控制時(shí)要分析兩者的異同之處,這樣才能為項(xiàng)目質(zhì)量管理提出明確的目標(biāo)和范圍,使項(xiàng)目工程質(zhì)量得到合理有力的控制。

市政施工企業(yè)對(duì)工程質(zhì)量的控制和項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)工程質(zhì)量的控制雖然互相密切相關(guān),但又是兩個(gè)不同概念和層次的管理。其區(qū)別表現(xiàn)為在管理主體、對(duì)象、內(nèi)容、手段諸方面有著明顯的差別。企業(yè)質(zhì)量管理的主體是企業(yè)的各職能部門(mén),而項(xiàng)目質(zhì)量管理的主體是項(xiàng)目經(jīng)理部及其所屬機(jī)構(gòu)或職能人員;企業(yè)質(zhì)量管理的對(duì)象是總體施工任務(wù),而項(xiàng)目質(zhì)量管理是針對(duì)具體的施工項(xiàng)目及相應(yīng)的人和物等生產(chǎn)要素,重點(diǎn)是工序質(zhì)量的管理;企業(yè)從總體角度出發(fā),就質(zhì)量管理的目標(biāo)、方針、組織、制度、重點(diǎn)工程等進(jìn)行管理,而項(xiàng)目質(zhì)量管理的內(nèi)容滲透到項(xiàng)目施工的全過(guò)程,它在時(shí)空上和項(xiàng)目施工交織在一起。因此,項(xiàng)目質(zhì)量管理是工程合格質(zhì)量形成的主要因素;企業(yè)質(zhì)量管理則是間接管理和控制,主要以監(jiān)督、檢查、檢測(cè)、指導(dǎo)為手段。所以,市政施工企業(yè)質(zhì)量管理以組織性宏觀管理為主導(dǎo),而項(xiàng)目質(zhì)量管理以控制性微觀管理為主導(dǎo)。項(xiàng)目管理克服了傳統(tǒng)的企業(yè)管理存在的弊端,使各生產(chǎn)要素優(yōu)化配置,項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的涵義更明確地闡明了工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是項(xiàng)目經(jīng)理的主要職責(zé)。因此,在市政工程項(xiàng)目施工中,對(duì)一切直接或間接影響工程質(zhì)量特性形成的因素進(jìn)行管理都是項(xiàng)目質(zhì)量控制的范疇。

3. 2在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)工程質(zhì)量管理所采取的措施

在經(jīng)濟(jì)社會(huì),質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤,但這只是一種手段,而不是真正的目的,在實(shí)際操作過(guò)程中,千萬(wàn)不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視,那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次,就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán),質(zhì)量工作做到家了,這種風(fēng)氣好像還很流行。因此,質(zhì)量管理措施過(guò)左不好,過(guò)右也不行,我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精做為大提前, 措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力,不能講人情,不能拖泥帶水,該一票否決就一票否決,不要有通融的余地,質(zhì)量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊(duì)該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。

質(zhì)量管理措施要有可操作性,過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題?，F(xiàn)在指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀,光有這些大目標(biāo)還不夠,還要具體細(xì)化,并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

3. 3在材料檢查中對(duì)工程質(zhì)量管理所采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量,與使用的材料密切相關(guān),材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的使用和壽命。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通,為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響,創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載,而且常年暴露在大氣環(huán)境下,經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響,對(duì)其使用的原材料,應(yīng)給予充分的重視。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管,貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程,所有材料在工程驗(yàn)收之前,監(jiān)管工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試,對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料,應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中,監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源,加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作,以保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。

3. 4現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法

工程質(zhì)量的許多問(wèn)題,都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟(jì)損失。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目,如混凝土的砂石料、水的稱(chēng)量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明,措施得當(dāng)。

3. 5對(duì)城市道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作,是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)體的階段,也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以,施工階段的質(zhì)量控制,是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn),也是施工階段要合理完成的重要因素。

合理的施工質(zhì)量控制在監(jiān)理協(xié)調(diào)下可以克服由建設(shè)單位進(jìn)行質(zhì)量控制的片面性和放任弊端;促進(jìn)建設(shè)單位和施工單位共同做好質(zhì)量控制活動(dòng);有利于健全不斷的完善施工組織設(shè)計(jì)和施工單位質(zhì)量保證體系。施工質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的勻衡、協(xié)調(diào)是保證建設(shè)工程能如期,保質(zhì)的最有效的手段。在施工中無(wú)序的追求施工工期,不做科學(xué)的工期計(jì)算,就會(huì)在規(guī)劃工期內(nèi)以非正常施工速度趕工期,使工人勞動(dòng)強(qiáng)度加大,質(zhì)量目標(biāo)難以操控,產(chǎn)生各類(lèi)工程施工質(zhì)量問(wèn)題,嚴(yán)重的還會(huì)造成返工和不能返工的問(wèn)題(原因工程施工一次性特點(diǎn))。在施工中沒(méi)有一個(gè)合理的施工工期規(guī)劃,就無(wú)法保證在合理的時(shí)間內(nèi)完成合格的建筑工程產(chǎn)品。邊施工、邊估算,邊采取措施雖然采用的是事中控制方法,但是在沒(méi)有前期工期規(guī)劃的情況下就是一種盲目的工作方法,是達(dá)不到工期控制目標(biāo)的。不做具體的工期規(guī)劃,是某些施工隊(duì)中存在的一種現(xiàn)象,這樣會(huì)因?yàn)閷?duì)工期估計(jì)不足,不能合理的組織施工,造成工期延長(zhǎng),對(duì)完成施工任務(wù),完成企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)?yè)p失,對(duì)如期完成建設(shè)單位投資任務(wù)產(chǎn)生影響。

第2篇：道路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：市政道路, 工程質(zhì)量，質(zhì)量管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

最近幾年，市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了較大的改善,同時(shí)也出現(xiàn)了很多的質(zhì)量問(wèn)題，不僅造成了政府資源的浪費(fèi)還影響人們生活和工作，因此施工單位必須實(shí)施科學(xué)的管理方法確保市政道路工程的施工質(zhì)量。

一、市政道路工程施工特點(diǎn)

1.1原材料投入大市政道路建設(shè)原材料用量很大,在工程造價(jià)中占有比例很大。施工單位在工程中片面追求施工進(jìn)度,在選材上不顧質(zhì)量壓低成本。如果在這一環(huán)節(jié)不加以嚴(yán)格的控制,那么質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)就不可避免。1.2施工場(chǎng)地輔助設(shè)施多市政道路施工大多數(shù)都是在城市內(nèi)地段復(fù)雜的街巷,作業(yè)面復(fù)雜,車(chē)流、人流難以控制。城市道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過(guò)街地下通道或過(guò)街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。在施工中稍有疏忽,就可能造成安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。由于市政道路工程中輔助設(shè)施多,施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,導(dǎo)致常見(jiàn)的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷。1.3市政工程周期比較短市政道路建設(shè)工程周期一般相對(duì)比較短，很多工程是很著急,來(lái)不及認(rèn)真選擇施工隊(duì)伍,更沒(méi)有時(shí)間對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行招投標(biāo)和詳細(xì)的考察。有時(shí)為了提高施工效率將工程分解成一個(gè)個(gè)細(xì)小的工段,分別交給不同的施工隊(duì)伍,結(jié)果造成了相互干擾的混亂局面。各隊(duì)之間技術(shù)水平參差不齊,原材料選用不一致,為工程質(zhì)量埋下了不良隱患。1.4涉及部門(mén)多牽扯多方利益由于道路施工的具體情況非常復(fù)雜,涉及到各個(gè)單位、部門(mén)的管理,牽扯到多方面的利益,隨之而來(lái)的問(wèn)題常常使施工工作的困難程度增加。城市氣候環(huán)境、施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件也都會(huì)影響到工程施工的進(jìn)展程度。

二、嚴(yán)把施工質(zhì)量

2.1 明確工程監(jiān)督管理規(guī)范施工程序

在開(kāi)工之時(shí)就要明確管理程序，進(jìn)行監(jiān)理及施工技術(shù)交底，規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)。這就要要求施工單位在開(kāi)工前提交施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、管理體系及開(kāi)工報(bào)告。在施工過(guò)程中，要做到原材料及構(gòu)配件報(bào)驗(yàn)、關(guān)鍵部位及隱蔽工程報(bào)驗(yàn)。對(duì)涉及到工程承重構(gòu)件的原材料要嚴(yán)格控制，避免將不合格的材料用于工程中；對(duì)橋板等預(yù)制承重構(gòu)件在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制質(zhì)量，重點(diǎn)檢查跨度板的鋼筋規(guī)格、數(shù)量、接茬等國(guó)家強(qiáng)制性條文規(guī)定的質(zhì)量通??；著重控制澆筑混凝土過(guò)程中出現(xiàn)的通病，對(duì)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序?qū)嵤┡哉竞推叫袡z驗(yàn)，避免質(zhì)量隱患的存在，確保工程質(zhì)量；重視原始數(shù)據(jù)的收集和處理，對(duì)路基和路基壓實(shí)度等數(shù)據(jù)認(rèn)真測(cè)量，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)簽證，確保數(shù)據(jù)的時(shí)效性；要督導(dǎo)施工單位完善工地試驗(yàn)室，做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，為確保工程質(zhì)量提供數(shù)據(jù)。同時(shí)做好平行抽樣試驗(yàn)，及時(shí)準(zhǔn)確地提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)以正確評(píng)價(jià)施工質(zhì)量，對(duì)施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)提做好事前控制。

2．2加強(qiáng)對(duì)施工工藝操作過(guò)程的控制與檢測(cè)

路面結(jié)構(gòu)對(duì)于路面面層的要求最多，不但具有高強(qiáng)耐磨，還要熱穩(wěn)定性好和不透水，但是在施工時(shí)稍不注意就會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于強(qiáng)度來(lái)說(shuō)，施工時(shí)由于材料控制不嚴(yán)，不符合規(guī)范要求、含泥量過(guò)大或者配合比不合理，甚至施工因素的原因，都容易造成面層質(zhì)量低下。路面基層是主要的承重結(jié)構(gòu)層，施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病有：一是施工時(shí)壓實(shí)控制不好，主要表現(xiàn)在水穩(wěn)壓實(shí)不及時(shí)，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實(shí)，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低和壓實(shí)度達(dá)不到要求降低結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。二是施工單位偷工減料，減少水泥等價(jià)格較高材料的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，回彈模量小，承載能力低，所以施工單位必須在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照正確的施工方案和有效的施工技術(shù)控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度，在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)填寫(xiě)各項(xiàng)檢測(cè)記錄和原始記錄，尤其是現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基層和面層平整度的檢測(cè)。

2．3嚴(yán)格控制施工進(jìn)度

市政道路多為政府投資，為減少建設(shè)期間對(duì)城市交通的影響，開(kāi)工急，工期短，常出現(xiàn)倒排工期施工的現(xiàn)象，所以一定要正確處理好工期與質(zhì)量的關(guān)系。如超出限度一味地為追求進(jìn)度而盲目增加人員和機(jī)械，必然會(huì)引起質(zhì)量下降和施工成本的增加，得不償失。所以，要加強(qiáng)與施工單位的交流溝通以取得其支持配合，提高質(zhì)量意識(shí)和管理水平，不能一味趕進(jìn)度而不講質(zhì)量。施工過(guò)程中認(rèn)真檢查和督促工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，確保進(jìn)度符合要求。這就要求建設(shè)單位能及時(shí)與外界協(xié)調(diào)，及時(shí)化解施工過(guò)程中已存在或可能出現(xiàn)的各種阻撓施工事件，控制工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

三、工程施工實(shí)體質(zhì)量控制與管理

3.1樁基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制與管理

樁基礎(chǔ)、重要部位質(zhì)量驗(yàn)收。查看以下資料是否完備。技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)。主要包括：

(1)樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄

(2)查看樁基礎(chǔ)分部、子分部工程質(zhì)量驗(yàn)收咨料是否完全

(3)樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)孔記錄

(4)查看土方回填分層厚度是否符合規(guī)范要求

(5)樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告

(6)樁承載力試驗(yàn)，無(wú)損檢測(cè)資料

3．2混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制與管理

混凝土結(jié)構(gòu)工程重要部位質(zhì)量記隱蔽工程驗(yàn)收。主要包括：

(1)混凝土、鋼筋工程重要部位、關(guān)鍵工序，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢測(cè)。檢查混凝土強(qiáng)度、受力鋼筋位置、數(shù)量及保護(hù)層厚度或查看檢測(cè)資料。

(2)主體結(jié)構(gòu)混凝土工程墩柱混凝土澆注查看；箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線隱蔽過(guò)程或查看；支座安裝隱蔽過(guò)程或查看；梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋、混凝土隱蔽過(guò)程或查看驗(yàn)收資料。預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程或查看；裝配式結(jié)構(gòu)安裝或查看。

(3)樁基礎(chǔ)混凝土工程灌注樁混凝土澆注查看驗(yàn)收，承臺(tái)混凝土澆注查看驗(yàn)收。

3．3鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制與管理

詳細(xì)查看鋼結(jié)構(gòu)重要部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量及隱蔽驗(yàn)收質(zhì)量。包括：

(1)鋼箱梁安裝或查看驗(yàn)收資料

(2)結(jié)構(gòu)安裝或查看驗(yàn)收資料

3．4道路面層工程質(zhì)量控制與管理道路面層重要部位、關(guān)鍵工序質(zhì)量。

(1)水泥混凝土施工過(guò)程，是否鋪勻、平整。檢查道路面層重要部位、關(guān)鍵下序，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢測(cè)，對(duì)工程首段瀝青混凝土施工進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。

(2)檢查工程首段水泥混凝土施工配合比、面層厚度是否合理。

(3)瀝青混凝土施工過(guò)程。

四、竣工驗(yàn)收

當(dāng)工程完工時(shí)要及時(shí)按相應(yīng)的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行完工驗(yàn)收，對(duì)所完工的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收、評(píng)定，以確保是否達(dá)到建設(shè)單位所要求的功能和使用價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。完善事后控制及跟蹤檢查,工程質(zhì)量的許多問(wèn)題,都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。

五、結(jié)語(yǔ)

近一些年，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的城市建設(shè)也得到了很大的發(fā)展得到尤其是市政道路標(biāo)準(zhǔn)與要求也在不斷的提高，所以提高市政道路的施工質(zhì)量，使得城市建設(shè)的發(fā)展相協(xié)調(diào)，我們就要重視和加強(qiáng)市政道路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理工作，只有這樣才可以符合現(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)步、符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)法陣的要求，更好地滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)和文化生活需求。

參考文獻(xiàn)

[1]楊寅春.淺談市政道路施工階段的質(zhì)量監(jiān)理[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì),2006(07).

第3篇：道路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞: 道路工程；施工質(zhì)量；管理；措施

Abstract: the new era, the urban road there are investment, short construction period, task, they are wide, the urban road quality management work brings certain difficulty. This article from the urban road quality management based on the function and significance, the paper discusses the urban road construction quality management and quality control points.

Keywords: road engineering; Construction quality. Management; measures

中圖分類(lèi)號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

一、前言

城市道路工程是多功能工程，不僅要具備足夠的承載能力，而且應(yīng)具有路面平整、線條流暢等特點(diǎn)；還應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性，路容的美觀性，體現(xiàn)出良好的社會(huì)效益。城市道路工程的質(zhì)量問(wèn)題關(guān)系到方方面面，必須引起各方面的高度重視。 近年來(lái)，城市道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，但要從根本上解決問(wèn)題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，且較難控制，大多數(shù)城市(特別是中、小城市)道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不小的差距。

二、城市道路工程施工質(zhì)量差距的表現(xiàn)

(1)變:表現(xiàn)為長(zhǎng)官意志，項(xiàng)目隨意變更，考慮不周不得不變。投資變(主要是資金不確定所致)，工期任意變，施工過(guò)程中變更多，決策失誤更得變。變是必然的，但變得太多太快，帶來(lái)的損失必然是巨大的。

(2)差:主要是質(zhì)量意識(shí)差，施工人員素質(zhì)差，施工方法、工藝差，機(jī)械設(shè)備差，檢測(cè)手段差，路面平整度差，外部環(huán)境差等。

(3)粗:表現(xiàn)為立項(xiàng)粗，設(shè)計(jì)粗，圖紙粗，施工前的準(zhǔn)備粗，管理過(guò)程粗，施工程序粗，檢測(cè)數(shù)據(jù)粗，驗(yàn)收粗等。

(4)漏:設(shè)計(jì)漏項(xiàng)，施工漏做，工序之間漏檢，監(jiān)理、施工方面管理中疏漏等。

(5)裂:因工期緊，管網(wǎng)溝槽回填較深又無(wú)時(shí)效期而造成下沉斷裂。路基壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)不夠造成開(kāi)裂，瀝青抗老化能力差，造成路面網(wǎng)裂等。

這些差距若不盡早根除，差距將越來(lái)越大，勢(shì)必?fù)p害城市的形象以及政府在市民中的形象。

三、質(zhì)量問(wèn)題的成因

(1)開(kāi)工急:由于急于開(kāi)工，造成匆忙設(shè)計(jì)，匆忙選擇施工隊(duì)伍；施工隊(duì)伍又不得不匆忙進(jìn)場(chǎng)，有些工程甚至邊設(shè)計(jì)邊施工，設(shè)計(jì)變更多，忙中出錯(cuò)在所難免，使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到保證。

(2)工期緊:一般來(lái)說(shuō)由于市民出行的需要，城市道路工程的工期都很緊，這是城市道路施工的最大特點(diǎn)；另外，受政治影響，往往指定某某節(jié)日前務(wù)必完工通車(chē)，造成施工單位匆忙施工，質(zhì)量得不到保證。城市道路工程的另一特點(diǎn)是絕大部分工程都要經(jīng)歷雨季施工，而這個(gè)時(shí)期又正是各種管道鋪設(shè)或路基施工的階段，管道溝槽回填后難以壓實(shí)，路基含水量大，其密實(shí)度和強(qiáng)度很難保證。由于工期太緊，又不能不施工，存在質(zhì)量問(wèn)題是可想而見(jiàn)的。

(3)作業(yè)面狹窄:城市道路工程施工場(chǎng)地都很難封閉交通，往往半幅施工，人流難以控制。加之諸如電力、電信、煤氣、自來(lái)水、雨污水管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，同時(shí)使得質(zhì)量管理工作更為零散，多點(diǎn)、多面、連續(xù)性差，增加了質(zhì)量管理的難度。

(4)扯皮多:城市道路工程施工中，情況十分復(fù)雜，關(guān)系到各個(gè)方面，涉及到多個(gè)部門(mén)、多家配套施工單位。

(5)施工工段細(xì)小:為平衡關(guān)系，把工程化整為零，造成工程銜接處質(zhì)量難以控制。

(6)利低料減:由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，個(gè)別地區(qū)實(shí)行最低價(jià)中標(biāo)，某些施工單位為了取得工程，不得不壓低競(jìng)標(biāo)價(jià)格，為了獲取中標(biāo)，有的甚至不得不低于成本價(jià)競(jìng)標(biāo)。當(dāng)獲得項(xiàng)目進(jìn)行施工時(shí)，又因利潤(rùn)太低，加之資金到位率較差，工程款支付不及時(shí)，施工單位不得不偷工減料、以次充好、以小代大、以粗代細(xì)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，質(zhì)量較差的問(wèn)題也就不可避免了。

(7)建設(shè)、監(jiān)理、施工單位各自責(zé)任不到位帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。

①建設(shè)單位協(xié)調(diào)工作不到位，拆遷不到位，未能為施工單位營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，造成工程的先松后緊。另外對(duì)一些施工素質(zhì)差的隊(duì)伍，采取措施不得力，勢(shì)必給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。

②監(jiān)理單位“監(jiān)、幫、促”處理的不到位，不能充分發(fā)揮質(zhì)量管理者的積極作用。再者少數(shù)監(jiān)理人員自身素質(zhì)不高，人員不到位，監(jiān)理工作浮于表面，缺乏深度和廣度，對(duì)工程質(zhì)量的影響也是很大的。

③某些施工單位管理人員素質(zhì)較差，施工隊(duì)伍整體素質(zhì)差，加大了質(zhì)量管理工作的難度；施工機(jī)械設(shè)備陳舊，工程中使用的材料與招標(biāo)原送檢的材料差距較大；施工工藝流程落后等都易于造成質(zhì)量問(wèn)題。

四、提高城市道路工程質(zhì)量的措施

提高城市道路工程的質(zhì)量需要各方都將工程質(zhì)量問(wèn)題放在首位，共同解決好與工程相關(guān)的各種問(wèn)題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為:

(1)做好工程前期規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作，是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。

(2)做好開(kāi)工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工的連續(xù)性，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

(3)在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)外，還應(yīng)考察施工隊(duì)伍的業(yè)績(jī)、履約情況、施工能力等實(shí)際狀況。

(4)建設(shè)、監(jiān)理、施工單位各方應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，密切合作，協(xié)調(diào)管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

①建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時(shí)要嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，督促施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工，對(duì)施工不力的隊(duì)伍，采取果斷有效措施，將保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。

②監(jiān)理部門(mén)應(yīng)做到“秉公執(zhí)法、熱情服務(wù)”，把監(jiān)理工作貫串于施工的全過(guò)程；同時(shí)改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式，應(yīng)幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝，為完成高質(zhì)量的工程保駕護(hù)航。

③施工單位應(yīng)認(rèn)真完善和落實(shí)自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措施等各個(gè)方面嚴(yán)把每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到預(yù)防為主，積極主動(dòng)，嚴(yán)格控制，細(xì)化管理。既要管結(jié)果，更要抓過(guò)程，將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，多建市民滿意的精品工程。 五、結(jié)束語(yǔ)

總之，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，需動(dòng)員各方力量，實(shí)行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。若達(dá)此目標(biāo)，則城市道路工程質(zhì)量較差的難題將得到圓滿的解決，同時(shí)必然取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

［1］溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制［J］.中國(guó)西部科技,2005,(8).

［2］王鵬.道路工程施工項(xiàng)目管理與成本控制［J］.青海交通科技,2006,(1).

［3］裴永勝.淺談市政道路工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制［J］.山西建筑,2004,(8).

第4篇：道路工程質(zhì)量管理范文

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；質(zhì)量控制；質(zhì)量管理

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷加大，汽車(chē)保有量的增加加劇了城市的擁堵，影響了城市公共交通環(huán)境。為了緩解城市交通擁堵，結(jié)合城市規(guī)劃與發(fā)展建設(shè)，市政道路的規(guī)劃與施工成為了現(xiàn)代城市建設(shè)的重點(diǎn)。在現(xiàn)代建設(shè)與發(fā)展中，市政道路工程質(zhì)量關(guān)乎政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映出城市的管理水平。隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、綠化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。所以，對(duì)市政道路工程質(zhì)量提出了新的、更高的要求。

1 市政道路施工的特點(diǎn)

1.1 市政道路施工場(chǎng)地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。另外，電力、電信、自來(lái)水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就更使原來(lái)狹窄的場(chǎng)地顯得更加擁擠，同時(shí)也使質(zhì)量管理工作變得更加零散，增加了質(zhì)量控制的難度。

1.2 為了減少工程建設(shè)對(duì)人們?nèi)粘Ｉ钤斐傻母蓴_，所以對(duì)施工作業(yè)的周期要求非常嚴(yán)格，只能提前完成施工作業(yè)，不準(zhǔn)推后，施工單位必須根據(jù)工期，安排工程進(jìn)度計(jì)劃且要有周密性。

1.3 市政道路施工經(jīng)常遇到與光纜、供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目的施工，就極有可能傷害管線，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及重大的社會(huì)影響，同時(shí)也嚴(yán)重影響道路工程施工進(jìn)度。

1.4 市政道路工程也受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇到現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工條件，才可以組織開(kāi)挖，保證施工正常，這同時(shí)也增加了質(zhì)量控制的難度。

2 施工材料的管理與控制

市政道路工程的質(zhì)量，與所用的材料密切相關(guān)，材料性能如何，在很大程度上決定著工程的使用及壽命。

2.1 優(yōu)選施工材料的采購(gòu)人員。應(yīng)選擇高政治素質(zhì)的人來(lái)?yè)?dān)任采購(gòu)工作，并加強(qiáng)其自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從采購(gòu)源頭上就做好材料的質(zhì)量控制。

2.2 加強(qiáng)對(duì)施工材料料源生產(chǎn)廠家的調(diào)查，優(yōu)選供貨廠家。對(duì)瀝青材料、礦粉、石灰、粉煤繪、外加劑、石材及成品、半成品構(gòu)件，應(yīng)檢查與其質(zhì)量相關(guān)的資料；訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定期或不定期的抽樣驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)，以生產(chǎn)關(guān)鍵工序、隱蔽工程為重點(diǎn)，加大質(zhì)量監(jiān)督力度。

2.3 加強(qiáng)施工材料的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。不合格的原材料嚴(yán)禁使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件嚴(yán)禁安裝。

2.4 抓好施工材料的現(xiàn)場(chǎng)管理， 做好合理使用。抓好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理，并做好合理使用；搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作；明確材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的職責(zé)、步驟及依據(jù)，用于工程的主要材料及構(gòu)配件必須具備產(chǎn)品出廠合格證和其它質(zhì)量證明材料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，甲方代表檢查抽樣，送試驗(yàn)室復(fù)試，凡未經(jīng)檢驗(yàn)和已經(jīng)驗(yàn)證為不合格的原材料、成品、半 成品均不得投入使用；材料驗(yàn)收要符合國(guó)家和地方有關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并做好材料驗(yàn)收的各項(xiàng)記錄和標(biāo)識(shí)。嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。

3 施工人員的管理與控制

施工管理人員是直接參與施工的組織者、指揮者和操作者。人作為控制的對(duì)象，是要避免產(chǎn)生失誤；作為控制的動(dòng)力，是要充分調(diào)動(dòng)人的積極性，發(fā)揮人的主導(dǎo)作用。為此，除了要加強(qiáng)政治思想教育、勞動(dòng)教育、職業(yè)健康教育、專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情以外，還需要根據(jù)工程特點(diǎn)，從確保質(zhì)量出發(fā)，在人的技術(shù)水平、生理缺陷、人的心理行為、人的錯(cuò)誤行為等方面來(lái)控制人的使用。如技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作，應(yīng)由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的工人來(lái)完成；反應(yīng)遲鈍、應(yīng)變能力差的人，不能操作快速運(yùn)行、動(dòng)作復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備。此外，特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的作業(yè)培訓(xùn)，并取得相應(yīng)作業(yè)操作資格證書(shū)后，方可上崗作業(yè)；對(duì)不懂裝懂、圖省事、碰運(yùn)氣、有意違章的行為，必須馬上制止。

4 施工方法管理與控制

這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實(shí)現(xiàn)。在施工過(guò)程中往往會(huì)由于施工方案考慮不周而拖延進(jìn)度，影響質(zhì)量，增加投資。為此，制定和審核施工方案時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、管理、工藝、組織、操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析、綜合考慮，力求方案技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。

5 市政道路工程中的質(zhì)量管理與控制

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作之一，是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。做好施工中的工程質(zhì)量管理與控制要做到，首先施行目標(biāo)責(zé)任制，把重點(diǎn)部位、薄弱環(huán)節(jié)以及影響施工工期、質(zhì)量、安全的因素作為管理的重點(diǎn)加以控制。抓質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，其關(guān)鍵是落實(shí)各質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的管理辦法，推行全面質(zhì)量管理，糾正施工過(guò)程中的違規(guī)行為，對(duì)于施工工序達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要分析原因，采取措施進(jìn)行整改。特別是市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后才能填寫(xiě)工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行該量尺寸的要量尺寸，該檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見(jiàn)證取樣。同時(shí)，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更加不能放松，把好施工工序及質(zhì)量關(guān)。最后，要按照“嚴(yán)格控制、加強(qiáng)防范、經(jīng)常檢查”的原則進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)督工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和杜絕可能影響工程最終質(zhì)量的不良因素消滅在萌芽狀態(tài)。

第5篇：道路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞:公路工程道路管理施工質(zhì)量

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快, 我國(guó)城市道路與公路的數(shù)量在持續(xù)增長(zhǎng), 但由于道路施工存在著工期長(zhǎng)、流動(dòng)性大、工程量大、工序復(fù)雜等特點(diǎn),使其在施工期間存在許多安全問(wèn)題,施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理狀況不容樂(lè)觀。道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及天氣等因素影響,施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)、地下管線交錯(cuò)復(fù)雜、工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化等因素影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制，因此，市政道路工程質(zhì)量控制越來(lái)越重要。文中從施工前的準(zhǔn)備工作、施工中的注意事項(xiàng)和完工后的保養(yǎng)等方面對(duì)影響市政道路質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，并提出可行應(yīng)對(duì)措施予以改進(jìn)。

1、施工安全事故原因分析

1.1人的因素

人的因素主要是指導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為。人的不安全行為又被稱(chēng)為人失誤, 可分為隨機(jī)失誤和系統(tǒng)失誤兩大類(lèi)。隨機(jī)失誤主要是指操作者具有安全行為能力, 也知道“三違”的危害,但因看錯(cuò)、說(shuō)錯(cuò)或聽(tīng)錯(cuò)信息(號(hào)) ,拿錯(cuò)工具、材料等,或者受外界的干擾,主觀上安全意識(shí)不強(qiáng),心理狀態(tài)不佳所造成的失誤。系統(tǒng)失誤是指作業(yè)環(huán)境不良誘發(fā)的失誤。

1.2 物的因素

在建筑生產(chǎn)活動(dòng)中,物的因素是指物的不安全狀態(tài), 也是事故發(fā)生的直接因素。物之所以成為事故的原因, 是由于物質(zhì)的固有屬性及其具有的潛在破壞和傷害能力的存在。物的因素可以概括為物的不安全狀態(tài)和物的故障或失效。物的不安全狀態(tài)是指機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)等明顯地不符合安全要求的狀態(tài)。對(duì)于工程建設(shè),物的不安全狀態(tài)主要有物(設(shè)備、機(jī)械、工具、設(shè)施等) 本身存在的缺陷、防護(hù)保險(xiǎn)方面的缺陷、物的放置方法缺陷、作業(yè)方法導(dǎo)致的物的不安全狀態(tài)和保護(hù)器具信號(hào)、標(biāo)志及個(gè)人防護(hù)用品的缺陷等。物的故障(或失效)是指機(jī)械設(shè)備、零部件等由于性能低下而不能實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的現(xiàn)象。

1.3環(huán)境因素

環(huán)境因素是指環(huán)境的不良狀態(tài)。不良的生產(chǎn)環(huán)境會(huì)影響人的行為, 同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備也產(chǎn)生不良的作用。事故的發(fā)生都有人的因素和物的因素的直接作用。但是客觀環(huán)境是事故發(fā)生的背景條件, 可能使引起事故發(fā)生的人因和物因產(chǎn)生交叉, 客觀上影響了事故隱患的發(fā)生和發(fā)展, 進(jìn)而影響事故的發(fā)生。所以環(huán)境的因素通過(guò)對(duì)人和物的影響對(duì)事故的發(fā)生起到促進(jìn)的作用。

1.4管理因素

人的不安全行為和物的不安全狀態(tài), 往往只是事故直接和表面的原因,深入分析可以發(fā)現(xiàn),發(fā)生事故的根源在于管理的缺陷。根據(jù)我國(guó)歷年重大傷亡事故抽樣分析,92 %的事故是由于管理混亂或管理不善引起。通過(guò)適當(dāng)?shù)墓芾硇袨? 選擇適當(dāng)?shù)拇胧┦强梢园延绊懗潭葴p小到最低的。導(dǎo)致安全事故的管理因素主要包括: 企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)安全不重視;制度不健全、責(zé)任不分明;安全技術(shù)措施不全面、勞動(dòng)組織不合理; 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)缺乏安全檢查或安全檢查不全面、不徹底;安全操作規(guī)程沒(méi)有或不健全;挪用安全措施費(fèi)用;不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施;對(duì)安全隱患整改不力;教育培訓(xùn)不夠, 工作人員不懂操作技術(shù)知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)不足,缺乏安全知識(shí);人員選擇和使用不當(dāng);違章指揮;設(shè)備使用、維修保養(yǎng)的缺陷等。在工程施工中,勞動(dòng)力密集,勞動(dòng)者文化素質(zhì)低, 在這種情況下加強(qiáng)安全管理就顯得十分重要。

2 施工前的準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備工作是確保工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗和圓滿完成的有力保障，包括可行的施工方案、施工隊(duì)伍的組織和施工材料的準(zhǔn)備等等。

(1)施工前要組織專(zhuān)家及技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，全面掌握施工內(nèi)容，根據(jù)工程的具體情況，編制切實(shí)可行的單項(xiàng)施工工藝措施和施工方案，重點(diǎn)闡明重要項(xiàng)目的施工方法、施工工藝、工程進(jìn)度安排、勞動(dòng)力組織和質(zhì)量及安全保證措施。

(2)及時(shí)編制施工預(yù)算，充分反映工程所需的各種費(fèi)用、材料、勞動(dòng)力等;認(rèn)真做好材料的計(jì)劃采購(gòu)準(zhǔn)備，編制各項(xiàng)材料計(jì)劃，對(duì)多種材料的采購(gòu)、入庫(kù)、保管和出庫(kù)，制定完善的管理方法，同時(shí)加強(qiáng)防盜和防火管理。

(3)人在產(chǎn)生過(guò)程中對(duì)于保證施工質(zhì)量起著決定性的作用，應(yīng)該根據(jù)工期要求配備足夠的施工力量，對(duì)土方、路面和管道施工隊(duì)進(jìn)行合理分工，科學(xué)管理;施工作業(yè)班次也應(yīng)有計(jì)劃的安排并有效地和工序穿插，充分利用有效時(shí)間和空間，合理安排，原則上采取兩大班作業(yè)，作業(yè)時(shí)限為7～22時(shí)。

3 施工中的影響因素及應(yīng)對(duì)措施

在市政道路施工過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:土基施工的回填壓實(shí)、路肩和邊坡、瀝青混合料路面。

(1)道路土基是道路質(zhì)量的根基,無(wú)論是填土路堤,還是挖方路槽,如果處理不好,就會(huì)給施工質(zhì)量埋下隱患。

在溝槽內(nèi)如果挾帶大塊回填，不僅會(huì)影響整體密實(shí)效果，還有可能產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象易發(fā)生沉陷，所以要控制填土顆粒在10cm以下;帶水回填長(zhǎng)時(shí)間后在行車(chē)作用下溝槽部位會(huì)發(fā)生沉陷，出現(xiàn)明顯的凹槽及縱向裂縫，危及路面安全，一般先排除槽內(nèi)積水，清除槽底淤泥，再進(jìn)行分層回填夯實(shí);挾帶有機(jī)物或過(guò)濕土回填，在有機(jī)質(zhì)腐爛后會(huì)形成空洞，而過(guò)濕土?xí)绊懨軐?shí)度，造成路基不均勻沉陷，路面變形，在填筑前要清除地面雜草及淤泥，過(guò)濕土要經(jīng)過(guò)晾曬或摻加干石灰粉才可使用。

(2)和路面完整，防止水侵蝕。路肩碾壓不到位或填方寬度不夠會(huì)影響邊坡穩(wěn)定性，一般填方路堤應(yīng)分層碾壓，或采用片石、卵石或預(yù)制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡;受條件限制邊坡過(guò)陡(土質(zhì)邊坡小于1∶1.5)的要砌磚石護(hù)坡，邊坡直立時(shí)要砌筑擋土墻;路肩碾壓不實(shí)，與路面接槎處經(jīng)右側(cè)車(chē)輪反復(fù)碾壓而下沉，形成路肩積

水，下滲后使路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，應(yīng)進(jìn)行碾壓修整，使密實(shí)度不低于輕型擊實(shí)的90%，橫坡偏差不大于±1%，力保路肩無(wú)積水現(xiàn)象。

(3)瀝青混合料路面已成為現(xiàn)代道路的主體，在施工過(guò)程中一定要重視其質(zhì)量的控制。

對(duì)于瀝青混合料路面，在施工過(guò)程中由于瀝青撒布不均而形成油壟，經(jīng)過(guò)不斷撞擊造成高低不平、壅包以及面層與基層粘結(jié)較差，一般采取鏟平來(lái)處治壅包，坑槽是挖成矩形，槽壁垂直，在四周涂刷熱瀝青，從基層到面層用相同材料填補(bǔ)，并夯實(shí);瀝青路面施工縫處，由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散現(xiàn)象，所以縱橫冷接縫必須按施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前將已壓實(shí)路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，涂刷0.3～0.6kg/m2粘層瀝青后再攤鋪新料;縱向接縫采用合理碾壓工藝，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm～20cm后壓實(shí)新鋪部分使接縫充分壓實(shí)，達(dá)到要求;由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度過(guò)低會(huì)引起泛油，根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處理;瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小形成啃邊，對(duì)啃邊路段設(shè)置路緣石，加寬路面，加固路肩。

4 施工過(guò)程管理

4.1 面上綜合管理

城市道路工程對(duì)社會(huì)影響面大，施工又復(fù)雜，強(qiáng)有力的組織管理對(duì)施工的順利實(shí)施密切相關(guān)。由建設(shè)單位負(fù)責(zé)的職能組織結(jié)構(gòu)模式總體協(xié)調(diào)，各管線、施工、監(jiān)理等單位配合建設(shè)單位按施工計(jì)劃安排有序施工，使管理職能、組織分工職責(zé)明確，切實(shí)地確保工期、安全、文明施工和質(zhì)量的具體要求。

4.2 質(zhì)量管理

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，這一時(shí)常掛在人們嘴上，在所有建筑工地都能看到的標(biāo)語(yǔ)，說(shuō)明了質(zhì)量管理的重要性。為此，首先要建立質(zhì)量管理小組，把設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方納入其中，主抓責(zé)任人，形成責(zé)任制。其次，建立質(zhì)量管理機(jī)制，通過(guò)設(shè)計(jì)單位標(biāo)準(zhǔn)制定，施工單位內(nèi)部自檢，監(jiān)理單位旁站監(jiān)督，建設(shè)單位全程控制等方式，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量。再次，制定質(zhì)量管理方案，對(duì)施工規(guī)程，材料、機(jī)械、設(shè)備、施工人員、施工方法等進(jìn)行明確，并在施工過(guò)程及完工后進(jìn)行必要的試驗(yàn)及功能性檢測(cè)。特別是對(duì)關(guān)鍵技術(shù)、重要部位、控制難度大的施工內(nèi)容進(jìn)行施工質(zhì)量的重點(diǎn)控制。最后注重質(zhì)量資料的整理，包括基本數(shù)據(jù)，原始記錄，檢查記錄和其它資料，以便分析影響工程質(zhì)量的各種因素，供后續(xù)施工參考。

4.3 安全管理

工程的安全管理是指對(duì)建設(shè)活動(dòng)過(guò)程中所涉及的安全進(jìn)行的管理，目的是為了采取有效措施控制不安全因素的發(fā)展與擴(kuò)大，把可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產(chǎn)活動(dòng)中人的安全與健康。盡管道路施工的安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)其他工程施工而言略低，但安全問(wèn)題同樣重要。對(duì)此，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格審查各參建單位編制的項(xiàng)目安全技術(shù)措施，重點(diǎn)關(guān)注它的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)保證體系、安全管理要點(diǎn)、安全技術(shù)措施。開(kāi)工前檢查現(xiàn)場(chǎng)安全措施是否具備，滿足要求后才能允許正式施工。在施工過(guò)程中要加強(qiáng)安全檢查，對(duì)存在的危險(xiǎn)源要及時(shí)的落實(shí)整改。抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全。

4.4 進(jìn)度管理

目前，市政道路工程總體是工期緊、任務(wù)重。因此，道路工程的進(jìn)度控制是業(yè)主關(guān)注的重點(diǎn)。要督促監(jiān)理單位進(jìn)行工程進(jìn)度計(jì)劃審核，幫助施工單位優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃，遇到特殊情況及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃（如材料供應(yīng)跟不上，惡劣天氣影響等）。定期召開(kāi)工程進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，邀請(qǐng)參建單位及工程相關(guān)單位參加，重點(diǎn)討論影響工程進(jìn)度的因素，隨時(shí)協(xié)商解決影響工程進(jìn)度的問(wèn)題，督促問(wèn)題涉及單位予以解決，保證工程順利施工。

5 完工后的道路保養(yǎng)

傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)遵循的原則是“壞了才修、不壞不修”，這樣不僅增大了道路的全壽命成本，對(duì)道路使用者也是極為不便，所以應(yīng)在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓道路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本的目的。經(jīng)驗(yàn)表明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)是在路面處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行。

(1)道路預(yù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的必要性

城市道路交通的特點(diǎn)是車(chē)流量大，人均道路面積小，等到路面破壞后才考慮維修，此時(shí)的道路已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的損壞，需要對(duì)基層進(jìn)行處理，維修時(shí)間長(zhǎng)占用道路造成交通擁堵;而且在維修前，由于路況差、行車(chē)顛簸，車(chē)輛通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無(wú)法充分發(fā)揮而易造成擁堵。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)大多通過(guò)對(duì)道路面層處理起到作用，施工方便快捷，對(duì)交通影響小。

(2)常用道路路面養(yǎng)護(hù)手段

針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)，利用各類(lèi)紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，這種方法不僅節(jié)省工時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境;瀝青稀漿封層是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)，它有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù);在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會(huì)發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再生密封劑對(duì)路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能;城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類(lèi)管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會(huì)發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類(lèi)路面病害，為維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對(duì)原路面進(jìn)行銑刨加罩。

第6篇：道路工程質(zhì)量管理范文

【關(guān)鍵詞】：市政道路；工程質(zhì)量；工程安全

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、市政道路工程的特點(diǎn)

市政道路工程的特點(diǎn)主要包括施工秩序難以調(diào)節(jié)、影響民眾生活、易受自然環(huán)境影響三個(gè)方面。

1、施工秩序難以調(diào)節(jié)

由于施工地點(diǎn)的交通一般難以完全封閉，留給道路施工作業(yè)的空間有限，施工場(chǎng)所的施工秩序相對(duì)散亂。另一方面，由于道路溝槽的挖掘涉及煤氣、電力、自來(lái)水、排水等多種管線，并且各管線隸屬不同的管理部門(mén)，當(dāng)工程進(jìn)行時(shí)，各部門(mén)施工隊(duì)伍工序交叉作業(yè)，難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)，同樣影響施工作業(yè)秩序。

2、影響市民生活

一方面較多的市政道路工程在市內(nèi)，施工的過(guò)程會(huì)會(huì)市民的出行時(shí)間或行車(chē)線路帶來(lái)不便，另一方面由于市政道路施工會(huì)對(duì)城市的環(huán)境造成一定的影響，特別是噪聲污染對(duì)附近的工作人員或居民造成較大的影響。施工單位和政府部門(mén)等要處理好施工的進(jìn)度、質(zhì)量與民眾抱怨的矛盾。

3、易受自然環(huán)境的影響

由于市政道路工程多為露天作業(yè)，因此受到氣候條件的影響比較大，高溫酷暑、暴雨、嚴(yán)寒等惡劣天氣會(huì)在一定程度上影響工程的進(jìn)度。另外，不同地質(zhì)、地貌的道路工程對(duì)施工的工藝或機(jī)械設(shè)備的選擇也會(huì)造成一定的影響。

二、市政道路工程質(zhì)量管理重點(diǎn)

市政道路工程質(zhì)量管理的重點(diǎn)主要包括設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理、材料的質(zhì)量管理、路基的質(zhì)量管理和路面的質(zhì)量管理四個(gè)方面。

1、設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理

良好的施工設(shè)計(jì)是道路工程順利進(jìn)行的保證，施工設(shè)計(jì)不僅要考慮電力、供熱、通訊、自來(lái)水、燃?xì)獾裙芫€的布局，還要考慮方案的設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確的計(jì)量，防止施工過(guò)程出現(xiàn)物理的沖突，要避免設(shè)計(jì)出現(xiàn)較大的改動(dòng)和相應(yīng)工程的變動(dòng)。

2、材料的質(zhì)量管理

做好材料的質(zhì)量管理工作，首先要對(duì)材料的采購(gòu)過(guò)程進(jìn)行管理，要嚴(yán)格按照市政道路工程對(duì)材料要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購(gòu)，并且在采購(gòu)過(guò)程要選擇信譽(yù)和實(shí)力比較強(qiáng)的供貨商，在保證材料質(zhì)量的同時(shí)，有效的控制成本。其次，要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行安全管理，防止材料受損或破壞。最后，在材料利用方面，要充分的利用，防止材料的浪費(fèi)。按照操作規(guī)范操作，防止由于操作不規(guī)范對(duì)材料造成破壞。

3、路基的質(zhì)量管理

路基質(zhì)量是市政道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞對(duì)市政道路工程的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、使用年限等方面有重要影響。做好路基質(zhì)量管理工作要從整體上做好施工前、施工中、施工后的質(zhì)量管理，使路基的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等方面達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。

4、路面的質(zhì)量管理

路面是道路工程的外在表現(xiàn)形式，路面的質(zhì)量管理重點(diǎn)主要是做好混凝土的管理和控制工作。混凝土的管理和控制一方面要注意混凝土的配比，在水泥的使用量和標(biāo)號(hào)方面要嚴(yán)格按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施，從而保證水泥混凝土的強(qiáng)度和耐久性達(dá)到路面工程的要求。另一方面，在混凝土的抗拉彎強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度等方面，也要根據(jù)道路工程的要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

三、市政道路工程安全管理的重點(diǎn)

市政道路工程安全管理的重點(diǎn)主要包括道路工程有關(guān)人員素質(zhì)的提升、做好設(shè)備的安全管理工作、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作、建立道路施工安全評(píng)估機(jī)制、建立和完善道路工程安全管理制度六個(gè)方面。

1、道路工程有關(guān)人員素質(zhì)的提升

由于道路工程管理和施工的主體是相關(guān)的市政道路工程工作人員，他們素質(zhì)的高低直接影響著施工工程的質(zhì)量好壞。為了提高道路工程的質(zhì)量和安全，一方面要在施工之前對(duì)相關(guān)的安全管理人員進(jìn)行安全教育，以便可以對(duì)道路施工整個(gè)過(guò)程進(jìn)行良好的監(jiān)督和管理。另一方面，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn)，以便施工人員提高安全意識(shí)，并掌握正確的操作方法，防止由于錯(cuò)誤操作引起的事故。

2、做好設(shè)備的安全管理工作

市政道路工程的建設(shè)必不可少各種設(shè)備的投入，設(shè)備的安全工作不僅可以保證施工人員的安全，而且可以保證市政道路工程的施工安全。市政道路需要的設(shè)備主要有土方機(jī)械、混凝土機(jī)械等，機(jī)械設(shè)備的安全管理工作。

3、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作

要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，首先要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的警示工作，一方面要在施工段附近設(shè)置安全警示標(biāo)志，提醒進(jìn)入施工段的人員注意安全。另一方面，要對(duì)施工人員進(jìn)行安全保護(hù)，佩戴必要的安全防護(hù)用具，并掌握安全事故的防護(hù)和救援知識(shí)。另外，要認(rèn)真落實(shí)施工安全管理制度，對(duì)施工過(guò)程的安全隱患進(jìn)行嚴(yán)格檢查，防止安全事故發(fā)生的概率。

4、建立安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案

為做好道路工程施工安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置工作，確保及時(shí)、有效地組織應(yīng)對(duì)突發(fā)的安全事故，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)影響，市政道路工程建設(shè)部門(mén)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，制訂道路工程施工安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急預(yù)案。

5、建立和完善道路工程安全管理制度

道路工程安全管理制度是道路工程最終完成和實(shí)現(xiàn)的重要保證。為了保證道路工程施工過(guò)程安全進(jìn)行，并且在完工后，質(zhì)量得到保證，不出現(xiàn)安全事故。要建立和完善道路工程安全管理制度，并嚴(yán)格貫徹和執(zhí)行，對(duì)于違反制度的現(xiàn)象要進(jìn)行嚴(yán)懲，保證制度的有效性和真正貫徹落實(shí)。

市政道路工程質(zhì)量管理與安全管理不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)，需要政府部門(mén)、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位等方面共同的努力與協(xié)作，才能順利完成和實(shí)現(xiàn)。各方要嚴(yán)格按照法律法規(guī)和相關(guān)程序規(guī)范進(jìn)行操作或執(zhí)行，保證行為合法、工序科學(xué)、操作規(guī)范，切實(shí)保障市政道路工程的質(zhì)量與安全。市政道路工程的質(zhì)量和安全管理，不僅有助于民眾出行方便和商品的快速流通，而且有助于城市順利實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的規(guī)劃與升級(jí)。

第7篇：道路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：市政道路工程；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)；管理；處理

市政道路工程事關(guān)城市的市容和市貌，與市民的生活息息相關(guān)，為城市居民和企事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程。因此，道路工程的施工質(zhì)量，直接影響我城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)；加強(qiáng)市政道路工程的施工管理，提高工程質(zhì)量勢(shì)在必行。為加快城市建設(shè)步伐，進(jìn)一步提升人民生活質(zhì)量、改善城市形象，要努力加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量的管理，提升市政道路工程的質(zhì)量，創(chuàng)精品優(yōu)質(zhì)的市政道路工程。

1.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底

市政工程涉及范圍很廣，包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等等許多方面。因此，要保證城市市政道路工程施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，使各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)工序、各個(gè)工種銜接好。利用圖、表和文字等形式在工程具體施工之前，由施工技術(shù)管理人員對(duì)工程施工內(nèi)容、重點(diǎn)部位、施工工序、操作要點(diǎn)、施工方法，質(zhì)量要求和施工的重點(diǎn)、要點(diǎn)及原則性問(wèn)題進(jìn)行明確指導(dǎo)與交底，并對(duì)施工員反饋的信息負(fù)責(zé)指導(dǎo)和處理。在施工技術(shù)的管理過(guò)程中，技術(shù)交底應(yīng)當(dāng)具有多層次性、反饋性和可調(diào)整性。

2.加強(qiáng)施工材料的管理

施工中所使用的建筑材料對(duì)市政道路工程的質(zhì)量具有很大影響，材料質(zhì)量的好壞，決定著道路工程使用壽命的長(zhǎng)短。施工材料的好壞對(duì)施工的質(zhì)量?jī)?yōu)劣起巨大的作用。必須重視原材質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)原材的管理。原材、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須具有出廠質(zhì)量合格證書(shū)、出廠檢驗(yàn)報(bào)告和復(fù)試報(bào)告。并注明所次批次材料的工程項(xiàng)目名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦人需簽名及原件存放點(diǎn)等。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國(guó)家或地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽取試樣。材料管理中存在的問(wèn)題主要有：質(zhì)量意識(shí)差；重視程度不夠，管理水平低；沒(méi)有良好的監(jiān)督制約機(jī)制；協(xié)調(diào)意識(shí)差；信息閉塞；缺乏必要的經(jīng)濟(jì)核算等。針對(duì)以上問(wèn)題，可采取以下管理措施：1） 對(duì)參加施工生產(chǎn)的人員，特別是材料員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，提高他們重視材料質(zhì)量的自覺(jué)性，增強(qiáng)他們的業(yè)務(wù)能力，使他們充分認(rèn)識(shí)到施工材料的管理與質(zhì)量控制在整個(gè)工程項(xiàng)目中的重要性。2） 加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)段方案的執(zhí)行及結(jié)果的反饋。3）對(duì)施工定額進(jìn)行分解、定量控制。進(jìn)入工地后即對(duì)清單中各項(xiàng)工程量進(jìn)行核定及定額分解，分解時(shí)應(yīng)考慮到運(yùn)輸、保管及施工過(guò)程中的消耗。在施工過(guò)程中，定額與實(shí)際消耗應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行定量分析和控制，使材料控制直接進(jìn)入施工第一線。4） 在項(xiàng)目部設(shè)立材料管理小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理材料的購(gòu)銷(xiāo)工作。完善各種獎(jiǎng)懲制度，使責(zé)任劃分明確，獎(jiǎng)懲制度分明。5） 加強(qiáng)施工的合理性。制定切實(shí)可行的施工方案，保證施工工期，保證施工工程質(zhì)量。

3.加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)工作

3.1 對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)實(shí)行監(jiān)督。檢測(cè)制度需涉及市政道路工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能、關(guān)鍵部位的實(shí)體工程質(zhì)量或材料進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果記錄列入工程質(zhì)量的管理資料。承接市政道路工程的監(jiān)督檢測(cè)任務(wù)的檢測(cè)單位，除滿足相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營(yíng)、管理規(guī)范，并具有良好社會(huì)信譽(yù)。監(jiān)督檢測(cè)的比例可根據(jù)工程類(lèi)別及部位的重要性和現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量及檢測(cè)情況確定，一般不超過(guò)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)量的30%。

3.2 加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的建設(shè)。工地試驗(yàn)室在市政道路工程的質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的重要部門(mén)。施工單位要加強(qiáng)工地試驗(yàn)室的建設(shè)，試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)，配備齊全的試驗(yàn)儀器，滿足市政道路建設(shè)的需要。提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的精神。試驗(yàn)要及時(shí)，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。在試驗(yàn)室各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)以及瀝青混合料級(jí)配試驗(yàn)處在非常重要的位置，在項(xiàng)目開(kāi)工之前這些試驗(yàn)就都要做好，其試驗(yàn)結(jié)果將用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，是影響市政道路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

4.建立工序質(zhì)量控制，提高工序質(zhì)量

工序的質(zhì)量控制是過(guò)程質(zhì)量控制的基本點(diǎn)，是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。在市政道路工程質(zhì)量的形成過(guò)程中包括多個(gè)工序過(guò)程，其定義分為三類(lèi)：一般工序：對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量起一般作用的工序；關(guān)鍵工序：對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量，特別是可靠性質(zhì)量起重要、關(guān)鍵作用的工序；特殊工序：其結(jié)果不能通過(guò)后面的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，而只能通過(guò)后期使用才能完全驗(yàn)證的工序。建立工序質(zhì)量控制點(diǎn)，即在加強(qiáng)一般工序質(zhì)量控制的同時(shí)，采取有效控制方法，對(duì)關(guān)鍵工序和特殊工序進(jìn)行重點(diǎn)控制，保證工序總是處于受控狀態(tài)。對(duì)關(guān)鍵部位和重要工序要加強(qiáng)管理，對(duì)各類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題的處理要形成一個(gè)閉環(huán)。根據(jù)一線技術(shù)人員反映的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，將各個(gè)質(zhì)量控制的環(huán)節(jié)落實(shí)到施工單位的基層班組中。為確保實(shí)施過(guò)程各工序緊密相扣、各專(zhuān)業(yè)同步交叉作業(yè)，工程項(xiàng)目部應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)的力度，合理的安排各工序之間的銜接，實(shí)施交叉作業(yè)，要一環(huán)緊扣一環(huán)，使工程建設(shè)呈現(xiàn)出緊張有序、質(zhì)量進(jìn)度相互協(xié)調(diào)、各分項(xiàng)工程齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。

5.加強(qiáng)地下管線及排水設(shè)施的位置處理

市政排水工程的大多數(shù)雨水檢查井都設(shè)置在行車(chē)道上，不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車(chē)道上。大多數(shù)情況下，因檢查井寬度較小，回填夯實(shí)質(zhì)量不易得到控制，壓實(shí)度檢查也很難進(jìn)行。施工中如疏忽大意或著監(jiān)控不嚴(yán)，必然使檢查井周邊回填出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致檢查井周邊與路面銜接處出現(xiàn)塌落下陷，由于檢查井變形和下沉，造成行車(chē)中“跳車(chē)”的現(xiàn)象。更嚴(yán)重者，造成地面坍塌，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成極大的威脅。因此，必須注意以下幾方面：1） 嚴(yán)格控制檢查井和管線位置處的基層和墊層的施工質(zhì)量，杜絕井體下沉現(xiàn)象發(fā)生。2） 嚴(yán)格控制檢查井的砌筑質(zhì)量，同時(shí)控制好井室和井口中心位置及高度，防止井體發(fā)生變形。3）檢查井的井具要配套，安裝時(shí)要坐漿飽滿，輕重型號(hào)和面底不能錯(cuò)用。鐵爬梯安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差要在合理范圍之內(nèi)，平面位置應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。

6.結(jié)語(yǔ)

市政道路施工技術(shù)難度并不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量的影響大。影響市政道路工程質(zhì)量的因素很多，在施工過(guò)程中需要重視加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理，從技術(shù)交底到原材檢驗(yàn)，到施工監(jiān)督檢測(cè)，通過(guò)科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目精心施工，提高市政道路工程的施工質(zhì)量。因此，在施工中，會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工的管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高市政道路工程的耐久性，并提高市政道路工程項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

第8篇：道路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；管理 ；措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來(lái)隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，而工期要求又緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化等因素影響，施工難度大，質(zhì)量難以得到有效控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過(guò)程中下功夫，把功夫用在平時(shí)，用在日常質(zhì)量管理中。本文就如何提高市政道路工程質(zhì)量提出以下三方面的主要對(duì)策和措施。

1施工人員因素 工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及到項(xiàng)目經(jīng)理、每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識(shí)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的、高素質(zhì)的施工質(zhì)檢隊(duì)伍。人作為工程項(xiàng)目的控制者，同時(shí)也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對(duì)工程質(zhì)量的影響都是由人來(lái)支配的，因此對(duì)工程質(zhì)量的管理也是對(duì)人的管理。對(duì)人進(jìn)行管理首先要從制度上進(jìn)行管理，所以必須按照ISO 9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，依據(jù)國(guó)家“道路工程在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制”的法律規(guī)定，在項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量管理體系，提高全員質(zhì)量意識(shí)，明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制、工程質(zhì)量考核辦法，加強(qiáng)施工過(guò)程中的自檢、互檢和交接檢驗(yàn)工作。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，一方面建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任，另一方面建立質(zhì)量舉報(bào)和事故報(bào)告制度，認(rèn)真分析施工中發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題并及時(shí)采取補(bǔ)救措施，同時(shí)加強(qiáng)和完善相關(guān)預(yù)防措施。

2 設(shè)計(jì)質(zhì)量不高、管理經(jīng)驗(yàn)不足 建設(shè)項(xiàng)目由于條塊分割的行政管理體制和資金來(lái)源的不同，項(xiàng)目管理模式各異，項(xiàng)目管理水平有很大的差別，建設(shè)市場(chǎng)離規(guī)范化管理尚有一定距離。 目前，部分地區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制沒(méi)有完全推行開(kāi)。有的項(xiàng)目未實(shí)行監(jiān)理制，仍是內(nèi)部監(jiān)理，或指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理，監(jiān)理水平不高，力度不夠；有的建設(shè)項(xiàng)目沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制，有的不招投標(biāo)，有的議標(biāo)，自己的項(xiàng)目自己干，仍存在自己設(shè)計(jì)、自己施工、自己監(jiān)理、自己驗(yàn)收、自己管養(yǎng)的“五自”工程。

業(yè)主項(xiàng)目管理能力欠佳，對(duì)大型項(xiàng)目管理沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，有的業(yè)主是由各相關(guān)單位抽調(diào)人員組成的臨時(shí)指揮部，存在臨時(shí)、松散、短期的思想觀念，質(zhì)量意識(shí)和合同意識(shí)也比較淡薄。對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)更沒(méi)有嚴(yán)格要求，一些項(xiàng)目存在資質(zhì)不符、越級(jí)承攬任務(wù)及工地現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備與投標(biāo)書(shū)不符的現(xiàn)象，有的甚至沒(méi)有資質(zhì)也能進(jìn)入建設(shè)市場(chǎng)施工。 在項(xiàng)目投資控制上，很多項(xiàng)目未做到造價(jià)合理、工期合理、分標(biāo)合理。我們作為管理人員，應(yīng)堅(jiān)持合理標(biāo)價(jià)，防止建設(shè)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，而現(xiàn)在壓價(jià)競(jìng)標(biāo)，低價(jià)中標(biāo)的情況也十分普遍。有很多承包商計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部門(mén)管投標(biāo)，目的為中標(biāo)，施工由工程部門(mén)來(lái)承擔(dān)，這有很大的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)成分，業(yè)主是少花錢(qián)多辦事，承包商一般是想先攬活后算帳，不怕虧本，就怕不中標(biāo)。俗話說(shuō)：巧婦難為無(wú)米之炊，低價(jià)不可能出優(yōu)質(zhì)，優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)志之一就是資金足額到位，低價(jià)中標(biāo)的節(jié)約是假象，承包商在工程實(shí)施階段拼設(shè)備、分包、偷工減料、索賠、虛假計(jì)量、變更設(shè)計(jì)和單價(jià)，會(huì)想方設(shè)法來(lái)彌補(bǔ)低價(jià)帶來(lái)的損失，令質(zhì)量管理者防不勝防，給工程質(zhì)量埋下很深的隱患。

3加強(qiáng)質(zhì)量控制

3.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制 資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開(kāi)工前通過(guò)設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)要通過(guò)以下途徑解決。

3.2 材料質(zhì)量的控制要求施工單位：一是把好材料采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

3.3 施工質(zhì)量的控制對(duì)施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查評(píng)比，對(duì)重點(diǎn)突擊的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)其他存在的問(wèn)題，如施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門(mén)應(yīng)以書(shū)面形式發(fā)至施工單位。對(duì)影響質(zhì)量的要害問(wèn)題或帶普遍性問(wèn)題，要確保工程質(zhì)量。

3.4 對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制質(zhì)量檢驗(yàn)要選用思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

4 質(zhì)量管理體系不完善 “政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量控制體系有待完善，三級(jí)質(zhì)量控制體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要一定的時(shí)間，需要一個(gè)過(guò)程。 轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)論文下載中心

4.1 監(jiān)理隊(duì)伍的力量不足，素質(zhì)偏低?，F(xiàn)有的監(jiān)理人員的數(shù)量和素質(zhì)遠(yuǎn)不適應(yīng)交通基本建設(shè)高速度、大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展現(xiàn)狀。

4.2 監(jiān)理隊(duì)伍制約機(jī)制尚不完善。政府建設(shè)主管部門(mén)對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)主要是宏觀管理，多是對(duì)監(jiān)理單位和人員的資質(zhì)進(jìn)行管理，對(duì)監(jiān)理單位的行為，監(jiān)理工作運(yùn)行情況，監(jiān)理工作成效等的動(dòng)態(tài)管理缺乏有效手段，在法規(guī)、行政、經(jīng)濟(jì)等方面，對(duì)監(jiān)理單位的制約機(jī)制尚不完善。

4.3 政府監(jiān)督不力。一些建設(shè)單位、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督重要性的認(rèn)識(shí)不足，致使質(zhì)量監(jiān)督工作開(kāi)展有一定難度。

4.4 質(zhì)量管理各方的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、手段不完善。大部分設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、監(jiān)督單位的檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)手段、技術(shù)力量還不能滿足質(zhì)量檢測(cè)工作需要，有的與實(shí)際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。

4.5 開(kāi)展典型示范和互助互學(xué)活動(dòng)。 由于各施工隊(duì)伍的技術(shù)水平與管理水平參差不齊，為了更有效提高施工水平，樹(shù)立好的典范，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)互助互學(xué)活動(dòng)是十分必要的。它直觀、易懂、易學(xué)，能有效統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以在較短的時(shí)間內(nèi)將好的施工方法與管理模式在全項(xiàng)目加以推廣，提高施工質(zhì)量。通過(guò)各分項(xiàng)工程的典型示范并召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，利用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直觀指導(dǎo)能有效提高工程質(zhì)量。這種活動(dòng)可由建設(shè)單位組織全項(xiàng)目施工隊(duì)伍參加，亦可在施工單位內(nèi)部開(kāi)展，取長(zhǎng)補(bǔ)短，提高施工技術(shù)與管理水平。

4.6 定期開(kāi)展質(zhì)量檢查評(píng)比及獎(jiǎng)罰活動(dòng)，提高全員質(zhì)量意識(shí)。為確保工程質(zhì)量，對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、造成質(zhì)量事故的單位和個(gè)人給予處罰，對(duì)無(wú)質(zhì)量問(wèn)題的給予獎(jiǎng)勵(lì)，使其與經(jīng)濟(jì)掛鉤。質(zhì)量管理離不開(kāi)切實(shí)可行的措施保證，質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，檢查評(píng)比采用打分制，劃出獎(jiǎng)罰分?jǐn)?shù)線，根據(jù)評(píng)比得分情況予以獎(jiǎng)罰，對(duì)多次出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量事故的單位和個(gè)人進(jìn)行重懲直至清退出場(chǎng)。

第9篇：道路工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：加強(qiáng)；市政道路；工程；質(zhì)量管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

Abstract: the urban road engineering quality of relationship to the people's life safety and public interest, in order to realize the urban road construction investment efficiency and safety of the lives and property of the people, the author presented with the actual strengthen urban road engineering quality management countermeasures.

Keywords: strengthen; Municipal road; Engineering; Quality management

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。隨著我國(guó)城市事業(yè)建設(shè)的快速發(fā)展，市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了較大的改善，暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來(lái)隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾加之其施工程序復(fù)雜，常與排水橋涵，防護(hù)路面等工程相互交錯(cuò)，關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響，這給城市道路建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問(wèn)題。市政道路工程質(zhì)量的好壞關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全及公共利益， 為了有效實(shí)現(xiàn)市政道路建設(shè)投資效益和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全， 筆者結(jié)合實(shí)際提出市政工程質(zhì)量管理的對(duì)策。

1、強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)， 履行法定程序

應(yīng)該增強(qiáng)工程的責(zé)任感和使命感。 每一條道路都是城市整個(gè)系統(tǒng)的一根血管， 哪根血管不通哪就要出問(wèn)題， 質(zhì)量上出現(xiàn)問(wèn)題， 將給國(guó)家和群眾的財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失。首先要理順 、規(guī)范市政工程建設(shè)市場(chǎng) 。加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量責(zé)任主體執(zhí)行法律、 法規(guī)的監(jiān)督 。嚴(yán)格市政工程法定建設(shè)程序， 規(guī)范工程建設(shè)各方行為。 按照法定建設(shè)程序辦事， 規(guī)范運(yùn)作而不為了所謂政績(jī)而知法犯法， 出現(xiàn)對(duì)待其他項(xiàng)目嚴(yán)格按照建設(shè)程序， 對(duì)待自身作為業(yè)主的工程卻不履行程序的局面 。所謂“ 己不正何以正人” ， 工程源頭就出了問(wèn)題， 環(huán)環(huán)相扣如何能建設(shè)精品工程。

2、切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量責(zé)任制

眾多工程實(shí)踐證明， 提高工程質(zhì)量必須建立層級(jí)落實(shí)的質(zhì)量責(zé)任制， 政府投資工程及其他資金的市政民生工程無(wú)論其大小，政府及相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)該指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)， 明確其責(zé)任并有可行的問(wèn)責(zé)機(jī)制。 同時(shí)對(duì)于參建責(zé)任主體如勘探 、設(shè)計(jì) 、施工 、材料設(shè)備供應(yīng)、 監(jiān)理等要按照其法定權(quán)利及義務(wù)， 對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)，并將責(zé)任分解落實(shí)到人， 出了質(zhì)量問(wèn)題， 就要查找問(wèn)題， 追究責(zé)任。 尤其是那些建設(shè)單位為行政主管部門(mén)或其他“ 特權(quán)” 部門(mén)實(shí)施的工程對(duì)所謂 “首長(zhǎng)要求” 要有足夠的約束與問(wèn)責(zé)， 避免其隨意改變?cè)O(shè)計(jì)， 胡亂指揮給工程帶來(lái)不可估量的損失。

3、 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

施工現(xiàn)場(chǎng)是施工生產(chǎn)操作場(chǎng)所,施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理、 機(jī)械設(shè)備管理以及人員管理是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容。

（1） 施工現(xiàn)場(chǎng)的人員管理

人員管理的問(wèn)題,從一定意義上來(lái)說(shuō),人是決定工程成敗的關(guān)鍵。 所有的工程項(xiàng)目均是通過(guò)人將材料組織而創(chuàng)造出來(lái)的。只有擁有一支富有創(chuàng)造力的、 紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能完成一項(xiàng)質(zhì)量?jī)?yōu)良的工程項(xiàng)目。 怎樣才能將施工隊(duì)伍中的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人有機(jī)地結(jié)合成近衛(wèi)軍。 首先,必須營(yíng)造出一種榮辱與共的氛圍,職責(zé)分明但不失親和力,讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目大家庭中的一員。 這樣,就需要我們施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員充分發(fā)揮自己的才智,對(duì)工人要獎(jiǎng)罰分明,多鼓勵(lì)、 多舉辦各類(lèi)生產(chǎn)生活競(jìng)賽活動(dòng),從精神物質(zhì)上雙管齊下,培養(yǎng)凝聚力。 其次,必須明確施工隊(duì)伍的管理體制,各崗位職責(zé),權(quán)利明確,做到令出必行。 一支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍,面對(duì)工期緊逼,技術(shù)復(fù)雜的工程,只有堅(jiān)決服從指揮,才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。道路工程生產(chǎn)任務(wù)和工程質(zhì)量都是由工地現(xiàn)場(chǎng)人員直接或間接參與完成的。 施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理是在現(xiàn)場(chǎng)施工員的直接領(lǐng)導(dǎo)下,建立行之有效的規(guī)章制度,遵守施工操作規(guī)程,重視安全生產(chǎn),努力降低各種材料消耗,做好文明施工,采用先進(jìn)的工藝和操作,保質(zhì)、 保量、 按期、 安全地完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

（2）機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理

道路施工中所使用的機(jī)械設(shè)備很多,只有正確地、 合理地使用機(jī)械設(shè)備,使它保持良好的工作性能,才能充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率,延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命,創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。 通過(guò)這幾年的工作實(shí)踐我總結(jié)出以下兩點(diǎn)很重要:首先,必須根據(jù)道路工程的規(guī)模、 場(chǎng)地條件、 經(jīng)濟(jì)效果選擇機(jī)械設(shè)備,并對(duì)它們進(jìn)行比較,選出最優(yōu)的。其次,要根據(jù)機(jī)械設(shè)備特點(diǎn),合理安排施工工序,并布置好施工工作面及運(yùn)行路線,排除施工的地上地下障礙物。

（3）材料現(xiàn)場(chǎng)管理

道路施工材料費(fèi)用約占工程成本的50％,材料的使用和保管直接影響到工程成本,現(xiàn)場(chǎng)施工把管好、 用好材料作為一項(xiàng)落實(shí)降低工程成本措施來(lái)抓,避免施工中浪費(fèi)、丟失情況的發(fā)生。

4、加強(qiáng)施工的跟蹤檢查,提高施工質(zhì)量管理水平

工程質(zhì)量的許多問(wèn)題,都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。 要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,質(zhì)量

管理人員就一定要腿勤、 眼勤、 手勤。 腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。 要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟(jì)損失。 質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目,如混凝土的砂石料、 水的稱(chēng)量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。 質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,不能把責(zé)任一齊推向施工人員。 質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明,措施得當(dāng)。

5、加強(qiáng)施工管理，做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

施工管理和工程質(zhì)量的控制二者之間有著密不可分的關(guān)系，沒(méi)有嚴(yán)格的管理制度，就沒(méi)有過(guò)硬的工程質(zhì)量。 隨著近年來(lái)的發(fā)展，一些新結(jié)構(gòu)、 新材料以及各種新技術(shù)、 新工藝不斷出現(xiàn)，相應(yīng)的施工管理也在不斷發(fā)展中，由于一些不規(guī)范的市場(chǎng)行為，造成每年不必要的損失和浪費(fèi)，因此，加強(qiáng)市政工程施工管理就

顯得極為重要和迫切，加強(qiáng)管理就要從組織、 質(zhì)量、 成本、 安全等4 方面進(jìn)行管理

（1）做好施工項(xiàng)目的組織管理，建立一個(gè)能完成管理任務(wù)，令項(xiàng)目經(jīng)理指揮靈便 運(yùn)轉(zhuǎn)自如 工作高效的項(xiàng)目管理部。

（2）加強(qiáng)質(zhì)量管理，建立質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)對(duì)人、 材、 機(jī)的控制，尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通，為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

（3）項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工進(jìn)度 、質(zhì)量、 成本 、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目管理人員也要明確成本管理責(zé)任，樹(shù)立成本管理意識(shí)，做到精打細(xì)算

（4）健全文明施工管理制度，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全巡檢，做到按專(zhuān)業(yè)、 崗位、 區(qū)域等包干負(fù)責(zé)，并結(jié)合安全生產(chǎn)月、 法制宣傳月等活動(dòng)，有針對(duì)性地開(kāi)展文明施工競(jìng)賽活動(dòng)，強(qiáng)化人員的安全清潔文明施工意識(shí)。

在施工安全管理保證前提下，施工階段的質(zhì)量控制，也是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)和合理完成的重要因素。 因此，工程建設(shè)必須依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過(guò)程各個(gè)階段加以預(yù)防，減少消除質(zhì)量缺陷，才能滿足對(duì)整個(gè)建設(shè)工程質(zhì)量的要求，從而增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。 市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫(xiě)工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。 每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該量測(cè) 檢驗(yàn)的都要按所要求的檢查頻率見(jiàn)證取樣。 同時(shí)，在把好施工工序質(zhì)量關(guān)時(shí)，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松，尤其是在工期緊迫的時(shí)候，要竭盡全力排除外界一切干擾，把好施工工序、 施工質(zhì)量關(guān)。

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國(guó)家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來(lái)實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來(lái)大量資源的損失。 相信在實(shí)際工程中，每個(gè)部門(mén)都明確各自的質(zhì)量責(zé)任，時(shí)刻抱著維護(hù)國(guó)家和集體財(cái)產(chǎn) 維護(hù)企業(yè)社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，加強(qiáng)質(zhì)量管理，一定能提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。