路橋方面的知識(shí)精選(九篇)

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第1篇：路橋方面的知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：路橋施工；過渡面；不均勻沉降；壓實(shí)度；軟土地基處理

1 前言

在路橋連接部位，連接處的施工是重要部分。因?yàn)榈缆放c橋梁在建筑工藝上存在差別，地基的情況也有個(gè)巨大差異，但是公路與橋梁通過的載荷是相同的，這樣就會(huì)在作用面上漸漸形成不同的差異，出現(xiàn)不均勻沉降情況。這種現(xiàn)象會(huì)影響公路和橋梁的安全，在上面行駛的汽車等容易引發(fā)跳車現(xiàn)象。跳車現(xiàn)象影響著汽車的安全駕駛，如果在會(huì)車時(shí)發(fā)生跳車現(xiàn)象，容易引發(fā)安全事故。因此找出不均勻沉降的原因，并在今后的施工時(shí)避免出現(xiàn)此類現(xiàn)象，有很重要的意義。

2 路橋過渡面不均勻沉降原因分析

不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生對(duì)車輛安全行駛帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，而導(dǎo)致該問題發(fā)生的原因是多方面。通常該問題還是多種因素共同所致，具體來說，其成因包括以下幾個(gè)方面：

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

路橋建設(shè)中在過渡面的設(shè)計(jì)中，搭板式設(shè)計(jì)最為普遍。這種設(shè)計(jì)可以在一定程度上可以避免不均勻沉降現(xiàn)象。但是如果搭板出現(xiàn)斷裂，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻沉降。所以搭板設(shè)計(jì)還不夠完善。然而在有規(guī)定上，也沒有相應(yīng)的具體的規(guī)定，沒有對(duì)搭板長(zhǎng)度，強(qiáng)度的嚴(yán)格規(guī)定。這讓施工選擇搭板時(shí)，并沒有可靠的參考因素，只能依靠設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)和判斷。

2.2 材料質(zhì)量不合格

材料不合格是出現(xiàn)道橋過渡面出現(xiàn)問題的重要因素之一，不重視原材料的質(zhì)量，導(dǎo)致建設(shè)后強(qiáng)度不夠，同時(shí)驗(yàn)收時(shí)不細(xì)致，走過場(chǎng)，導(dǎo)致工程質(zhì)量低。在大型車輛多次碾壓下，就十分容易等搭板斷裂，混凝土風(fēng)化等問題。所以材料質(zhì)量的控制十分重要。

2.3 壓實(shí)度未能滿足要求

壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)是過渡面不均勻沉降的又一巨大誘因，在工程質(zhì)量的調(diào)查研究中，壓實(shí)度不足是不均勻沉降最大的最終禍?zhǔn)?。壓?shí)的流程不當(dāng)，壓實(shí)機(jī)械車輛的應(yīng)用不準(zhǔn)確，不進(jìn)行工程試驗(yàn)環(huán)節(jié)等原因?qū)е铝藟簩?shí)度不良。壓實(shí)度不足導(dǎo)致地基軟，在車輛和貨物的重壓之下導(dǎo)致地基下陷，從而引發(fā)上層混凝土連接部分?jǐn)嗔?。?yīng)該選擇工作性能穩(wěn)定的設(shè)備機(jī)械，提高壓實(shí)工作的認(rèn)識(shí)程度，重視壓實(shí)的意義，保障壓實(shí)工作滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 軟土地基處理不到位

軟土地基是道路施工的基礎(chǔ)工作，只有做好基礎(chǔ)才能做好后續(xù)工作，軟土地基沒有打好，導(dǎo)致上面的混凝土受力不均勻，容易發(fā)生斷裂，從而在路橋過渡面出現(xiàn)不均勻沉降。從而引發(fā)汽車行駛到該處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，不利于汽車駕駛員駕駛汽車的穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)駕駛的舒適性也帶來破壞。軟土地基處理不到位主要是因?yàn)闉榱思涌焓┕みM(jìn)程，地質(zhì)探測(cè)沒做到位，鉆孔深度不夠，不能滿足軟土地基建設(shè)的要求。從而引發(fā)軟土地基的工作做得不好，處理不夠。

2.5 施工人員的素質(zhì)偏低

施工人員素質(zhì)偏低，對(duì)路橋過渡段的施工技術(shù)和規(guī)范要求掌握不全面，未能嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展施工，存在違規(guī)違章操作，影響工程質(zhì)量提高。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)督不到位，對(duì)存在的問題沒有及時(shí)處理和應(yīng)對(duì)，也會(huì)影響工程質(zhì)量，導(dǎo)致過渡面不均勻沉降問題發(fā)生。

3 路橋過渡面不均勻沉降的防治對(duì)策

解決過渡面的沉降問題要從原因出發(fā)，針對(duì)病癥抓藥。要結(jié)合本身工程的特點(diǎn)，注意設(shè)計(jì)工作，預(yù)防可能出現(xiàn)的問題，加強(qiáng)原材料質(zhì)量的監(jiān)管，注重軟土地基的建設(shè)，提高施工人員素質(zhì)，保障工程質(zhì)量。

3.1 做好過渡面設(shè)計(jì)工作，有效指導(dǎo)施工

做好過渡面設(shè)計(jì)工作，確保過渡面長(zhǎng)度合格，強(qiáng)度滿足相關(guān)規(guī)范要求，為提高施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。施工前要制定科學(xué)合理的施工方案，對(duì)過渡面施工進(jìn)行科學(xué)合理安排，有效指導(dǎo)過渡面施工，促進(jìn)施工任務(wù)順利完成。做好過渡面沉降試驗(yàn)，將不均勻沉降嚴(yán)格控制在相關(guān)范圍內(nèi)，滿足施工規(guī)范要求，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.2 加強(qiáng)材料試驗(yàn)檢測(cè)，確保材料質(zhì)量合格

做好過渡面施工材料采購工作，從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商中采購材料。加強(qiáng)水泥、砂石等材料試驗(yàn)檢測(cè)，確保各項(xiàng)指標(biāo)合格，滿足施工規(guī)范要求。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料也要做好抽檢工作，確保質(zhì)量合格。要合理選擇各種材料類別，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)范要求，能滿足施工需要，為提高過渡面壓實(shí)度，提高工程質(zhì)量，預(yù)防不均勻沉降現(xiàn)象奠定基礎(chǔ)。

3.3 做好過渡面壓實(shí)工作，確保壓實(shí)度合格

為提高壓實(shí)度，要合理選用碾壓機(jī)械設(shè)備，確保路橋臺(tái)背路堤與護(hù)坡施工同時(shí)進(jìn)行，采用分層填筑和壓實(shí)方式，一層填筑完成，并且碾壓合格之后，才能進(jìn)行下一層碾壓施工。分層壓實(shí)過程中，每層松鋪厚度控制在20cm為宜。做好取土、卸土、填土施工工作，然后適當(dāng)灑水，確保在最佳含水量情況下碾壓，攤鋪完成后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一般碾壓3-5遍為宜。碾壓完成后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，確保每層壓實(shí)度質(zhì)量合格，滿足施工規(guī)范要求。碾壓施工中，監(jiān)理人員要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，確保各類材料質(zhì)量合格，滿足施工需要，對(duì)存在的不足及時(shí)改進(jìn)，保證過渡面壓實(shí)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)不均勻沉降的有效預(yù)防。

3.4 重視軟土地基處理，提高過渡面工程質(zhì)量

做好施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘查工作，根據(jù)軟土地基不同類型，合理選用相應(yīng)的處理方法。常用軟土地基處理方法有置換法、排水固結(jié)法、豎向加固法、灌漿加固法等。施工中應(yīng)該根據(jù)過渡面軟土地基實(shí)際情況，合理選擇相應(yīng)的處理方式，確保地基穩(wěn)固可靠。同時(shí)在軟土地基處理時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求開展工作，把握工藝流程和施工要點(diǎn)，促進(jìn)處理效果提升，從而保證路橋過渡面施工效果，預(yù)防不均勻沉降問題發(fā)生，為提高路橋過渡面工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.5 加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理培訓(xùn)，提高他們綜合素質(zhì)

注重加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)工作，引進(jìn)技術(shù)水平高，遵循各項(xiàng)規(guī)章制度的施工人員，促進(jìn)施工隊(duì)伍整體素質(zhì)提高。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)施工人員管理與培訓(xùn)，促進(jìn)施工人員綜合素質(zhì)提升，讓他們更好掌握路橋過渡面施工技術(shù)和規(guī)范流程，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求開展各項(xiàng)工作，遵循工藝要求，保證施工質(zhì)量。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理和監(jiān)督，對(duì)存在的不足及時(shí)改進(jìn)，避免違規(guī)違章操作情況發(fā)生。

結(jié)束語

路橋過渡面不均勻沉降現(xiàn)象影響了道路的美觀，也對(duì)通過的汽車的安全性留下了隱患。這種現(xiàn)象有很多種原因造成，為了避免這種現(xiàn)象我們就要在方方面面都做的好。在施工前做好搭板的設(shè)計(jì)，采用良好的材料，夯實(shí)地基，加強(qiáng)人員的培養(yǎng)。路面過渡面問題也是對(duì)施工隊(duì)伍的綜合考驗(yàn)，需要施工部門相互合作，相互監(jiān)督共同努力。■

參考文獻(xiàn)

[1]朱廣和.路橋過渡面的不均勻沉降及防治措施分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（4）下，22.

第2篇：路橋方面的知識(shí)范文

[關(guān)鍵詞] 道路橋梁；材料；施工；管理

中圖分類號(hào)：TU755.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2306-1499（2014）01- -1

現(xiàn)階段，我國(guó)各行各業(yè)均呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，路橋作為我國(guó)的一項(xiàng)基建設(shè)施，其設(shè)計(jì)與施工技術(shù)不斷趨于科技化、現(xiàn)代化，推動(dòng)著我國(guó)路橋行業(yè)的發(fā)展。路橋工程的建設(shè)需要各級(jí)人員共同努力，既要求管理部門具備科學(xué)的規(guī)劃管理制度，也要求路橋設(shè)計(jì)部門具有合理的設(shè)計(jì)及施工方案，需要綜合考慮地理?xiàng)l件，同時(shí)還需要施工團(tuán)隊(duì)擁有經(jīng)驗(yàn)豐富并具有較高理論知識(shí)水平的技術(shù)人員以及施工人員的辛勤勞作。路橋工程在各部門工作人員的共同努力下，不斷取得新的高度。在本文中，作者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)積累，綜合闡述了路橋行業(yè)及施工技術(shù)的進(jìn)展，并且對(duì)現(xiàn)階段所存在的弊端提出了合理化建議。

1.路橋施工技術(shù)要求

1.1要求路面具有較高的強(qiáng)度及穩(wěn)定性

路面的強(qiáng)度是制約整個(gè)路橋工程的關(guān)鍵因素。開展路橋工程時(shí)，首先需要確定路面的強(qiáng)度是否達(dá)到技術(shù)要求。這是因?yàn)?，只有?dāng)路面強(qiáng)度能夠抵抗住外界所施加的拉斷力、壓實(shí)力、剪切力等作用，才不會(huì)發(fā)生變形、破壞甚至淪陷等不良現(xiàn)象，滿足應(yīng)用要求。此外，還需要保證路面具有較高的穩(wěn)定性。這是因?yàn)?，路面結(jié)構(gòu)在大氣、日光、降雨、溫度以及濕度等自然環(huán)境及自然作用力的長(zhǎng)期影響下，容易使得力學(xué)性能、強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)發(fā)生變化，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。因此，為了保證路橋設(shè)施具有較高的穩(wěn)定性及整體強(qiáng)度，必需保證路面具有較高的大氣穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性等性能特征。

1.2加強(qiáng)對(duì)路面進(jìn)行防護(hù)

路橋施工路面的另一個(gè)重要影響因素是施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件。路面周圍綠化、水土安全以及垃圾堆放等方面均會(huì)對(duì)路橋設(shè)施造成影響。因此，通過對(duì)路面采取加強(qiáng)防護(hù)措施，有效減少環(huán)境因素對(duì)路橋設(shè)施的影響。

1.3增加路面耐久度

路面的耐久度性能是保障路橋性能的重要方面。路面會(huì)因?yàn)樽匀画h(huán)境因素以及車輛載荷的作用而發(fā)生變形或損壞，此外，由于路面結(jié)構(gòu)材料的老化或受損而使路面性能下降，這些均會(huì)嚴(yán)重影響到路面的綜合性能和壽命。因此，在路橋工程中需要關(guān)注路面的耐久度指標(biāo)，選用具有較高抗老化、抗變形材料。

1.4路面排水處理

為了避免雨天與路面行駛狀況的影響，需要設(shè)置通暢而又完備的排水設(shè)備，從而使路橋地表水以及地下水及時(shí)排出，保障車輛行駛安全以及路橋路基安全。當(dāng)路面有大量積水時(shí)，容易大幅度降低路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，以至于降低路面的強(qiáng)度和耐久性，損害路面?，F(xiàn)階段，路橋技術(shù)得到快速發(fā)展，而路橋行業(yè)的規(guī)劃者以及管理者則需要不斷實(shí)踐，通過利用高科技方法，合理規(guī)劃對(duì)路橋軟件硬件設(shè)施的投資，保障路面路基具有較強(qiáng)的排水能力。而對(duì)于排水設(shè)施基礎(chǔ)材料而言，需要隨著技術(shù)的發(fā)展而采用最新的功能材料，從而保障其排水綜合性能良好。例如，現(xiàn)階段通常選擇具有較高穩(wěn)定性、耐滑性以及使得路面粗糙度提高的材料。此外，綜合考慮路面性能，若在選擇高性能排水材料的同時(shí)，考慮減少路面摩擦等噪音因素，可選用二者兼具的高性能材料，實(shí)現(xiàn)路基路面高效排水，同時(shí)降低噪聲，具有環(huán)保性特征。

1.5軟土路基處理技術(shù)

目前，我國(guó)主要有換土法、超載預(yù)壓法以及振動(dòng)碎石樁法等軟土地基處理技術(shù)。在開展路橋工程施工過程中，可以與當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)相結(jié)合選擇合理的處理技術(shù)。例如在淺層軟土地基（厚度

2.施工技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)

現(xiàn)階段，普遍存在的路橋工程問題是其容易發(fā)生大面積龜裂，造成這一后果的原因包括多方面，主要體現(xiàn)在：第一，混凝土在澆筑時(shí)具有較大溫差，使其收縮不均勻，從而發(fā)生裂縫；第二，在澆筑混凝土?xí)r，遇見大風(fēng)天氣，使其收縮不均勻，從而發(fā)生裂縫；第三，混凝土的材料沒有按照施工要求比例及規(guī)定施工，由于水灰比過大而造成裂縫現(xiàn)象發(fā)生；第四，路橋施工的架梁工序預(yù)拱度太大或者未控制好高程，使得混凝土不均勻，發(fā)生裂縫；第五，由于未到養(yǎng)護(hù)期而直接通車造成的，使得運(yùn)輸重載車在路面上重壓而發(fā)生裂縫。

3.加強(qiáng)施工技術(shù)管理

路橋工程的施工質(zhì)量關(guān)鍵在于施工質(zhì)量控制以及技術(shù)管理過程，也正是這兩個(gè)步驟，對(duì)于預(yù)防工程質(zhì)量問題起到重要作用。通過科學(xué)規(guī)劃，合理設(shè)計(jì)，在節(jié)約投入成本的基礎(chǔ)上，保障工程質(zhì)量安全，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。為了避免例如“橋頭跳車”等現(xiàn)象的交通事故，在路橋施工過程中還需要注重材料的性能以及工程整體壽命水平。企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，獲取經(jīng)濟(jì)效益的重要工作就是加強(qiáng)施工技術(shù)管理以及工程質(zhì)量控制。

4.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理

路橋工程施工過程中的科學(xué)管理包括物資流通管理、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)診斷管理等多個(gè)方面。管理部門需要科學(xué)統(tǒng)籌，合理布局，不斷增強(qiáng)各成員的團(tuán)隊(duì)合作能力以及各個(gè)部門的協(xié)作能力，不斷提高施工技術(shù)水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益水平。

5.路橋建設(shè)行業(yè)的發(fā)展前景

我國(guó)路橋工程建設(shè)水平不斷提高，目前正在逐漸步入世界前列。為更快更好地發(fā)展路橋行業(yè)，進(jìn)一步提高技術(shù)及管理水平，各部門需要加強(qiáng)科學(xué)知識(shí)學(xué)習(xí)，努力實(shí)踐，在完善的管理制度中，不斷進(jìn)取，不斷提高，為國(guó)家路橋工程事業(yè)不斷奮斗。

6.結(jié)束語

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們對(duì)于交通需求也越來越高。我國(guó)在交通運(yùn)輸及路橋施工方面取得良好成績(jī)，然而，也存在著一些缺陷和不足。例如企業(yè)長(zhǎng)途運(yùn)輸被鐵路壟斷，公路運(yùn)輸比較擁擠，私家車數(shù)量越來越多等。因此，路橋相關(guān)部門需要加強(qiáng)技術(shù)研究，科學(xué)制定管理制度，在保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，綜合利用資源，優(yōu)化配置，使路橋整體質(zhì)量提高，同時(shí)采用高性能材料，軟硬件資源有機(jī)結(jié)合，延長(zhǎng)路橋設(shè)施的綜合使用壽命，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出重要貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 柏冰，王燦彬. 淺談橋梁工程的施工技術(shù)與安全管理[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2012（11）

第3篇：路橋方面的知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：路橋設(shè)計(jì)；問題；改進(jìn)措施

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

現(xiàn)今城市發(fā)展的情況以及綜合國(guó)力的提高在很大程度上依靠著道路橋梁來體現(xiàn)，我國(guó)的路橋建設(shè)起步比較晚，經(jīng)過這些年的發(fā)展，雖然已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但我們不能忽視在路橋建設(shè)中仍然存在著許多的問題，特別是在設(shè)計(jì)方面，路橋設(shè)計(jì)得不合理就會(huì)影響路橋施工的進(jìn)展及質(zhì)量，阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此如何提高路橋設(shè)計(jì)的水平就顯得尤為重要。

1 我國(guó)當(dāng)前在路橋設(shè)計(jì)中的問題

1.1 國(guó)家的法律、法規(guī)不夠完善，在路橋的設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員必須遵循國(guó)家對(duì)路橋設(shè)計(jì)的有關(guān)要求與規(guī)范，但是由于我國(guó)的相關(guān)規(guī)范還不完善，因此導(dǎo)致了設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)缺乏理論指導(dǎo)。我國(guó)對(duì)路橋的建設(shè)是通過法律進(jìn)行約束，使用這種方式可以保證路橋建設(shè)的安全性與耐久性，如果在建設(shè)路橋過程中出現(xiàn)更新變化，就會(huì)出現(xiàn)無章可依的情況，就會(huì)給路橋工程的建設(shè)帶來不便。

1.2 現(xiàn)今由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，載重車輛增長(zhǎng)飛速，其通過路橋時(shí)對(duì)橋產(chǎn)生的壓力巨大，會(huì)導(dǎo)致路橋的負(fù)載過重極容易發(fā)生安全事故，這就會(huì)降低了路橋的耐久性系數(shù)。而設(shè)計(jì)者在路橋設(shè)計(jì)中往往會(huì)忽略其疲勞損傷因素，也就是常年在車輛的荷載作用下，對(duì)于橋的損傷由局部微損傷發(fā)展到裂縫，這就大大降低了路橋的安全系數(shù)。如今是追求利益的社會(huì)，路橋開發(fā)商為了獲取最大的利益，往往在對(duì)路橋施工時(shí)過于追求建設(shè)進(jìn)度，缺乏整體規(guī)劃，進(jìn)而忽略路橋建設(shè)中的設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量。這種社會(huì)現(xiàn)象導(dǎo)致在做路橋設(shè)計(jì)時(shí)片面追求設(shè)計(jì)進(jìn)度，對(duì)路橋設(shè)計(jì)中的安全性問題考慮欠缺，也造成了路橋耐久性得不到保障。再加上技術(shù)力量跟不上，路橋的建設(shè)與建成后期管理養(yǎng)護(hù)單位并不能有效地結(jié)合統(tǒng)一起來，使得工程后期缺乏檢測(cè)與保養(yǎng)，這對(duì)路橋的正常運(yùn)行的重要保障措施造成很大的困擾。

1.3 施工方案設(shè)計(jì)者素質(zhì)普遍偏低，技能較差，從而呈現(xiàn)出參差不齊的現(xiàn)象，加之設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過程中，對(duì)影響設(shè)計(jì)的各種因素考慮不夠全面，對(duì)于路橋結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)處理不當(dāng)，線路和計(jì)算圖示標(biāo)示不明確，這樣就會(huì)造成設(shè)計(jì)方案不完善，同時(shí)由于對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、抗腐蝕性以及耐久性等因素考慮欠缺，在設(shè)計(jì)過程中過于重視設(shè)計(jì)初期結(jié)構(gòu)和技術(shù)能力，而對(duì)使用期的實(shí)際性能缺乏充分的認(rèn)識(shí)和考慮。對(duì)于施工期間可能出現(xiàn)的人為因素以及自然因素等也缺乏綜合的考慮，設(shè)計(jì)理念陳舊，缺乏創(chuàng)新,這樣大大降低了路橋的工程質(zhì)量，增加了施工的難度。

1.4 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁在施工數(shù)量和施工規(guī)模上都獲得了迅速的發(fā)展，傳統(tǒng)的方法已經(jīng)不能夠適應(yīng)路橋設(shè)計(jì)的要求，也不能夠滿足其在通行能力、機(jī)動(dòng)性以及路網(wǎng)容量上的安全要求，為了要使施工建設(shè)緊跟時(shí)展的要求，就必須要提高對(duì)設(shè)計(jì)方案的要求。

1.5 由于部分設(shè)計(jì)人員為了謀求經(jīng)濟(jì)利益，沒有在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)工程的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理規(guī)劃，而是想著如何節(jié)約建筑資金。這就使路橋結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)方面存在著很多問題，為路橋建設(shè)的安全性與耐久性埋下了隱患。還有些設(shè)計(jì)人員只注重結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的安全性，卻忽視了結(jié)構(gòu)的構(gòu)造、材料、體系以及耐久性等因素。

2 路橋設(shè)計(jì)的改善措施

2.1 在路橋工程設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)人員要用發(fā)展的眼光看待各種問題。除了吸取新技術(shù)、新材料、新工藝快速發(fā)展對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出的各種新要求，更加需要豐富的經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確的判斷。這就要求設(shè)計(jì)者對(duì)路橋工程有扎實(shí)的基本功和豐富的知識(shí)儲(chǔ)備；以及能夠捕捉有效信息的能力，在設(shè)計(jì)中對(duì)路橋整體結(jié)構(gòu)壽命使用過程進(jìn)行全面綜合分析和計(jì)算，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的使用耐久性。同時(shí)在設(shè)計(jì)過程中要擺脫傳統(tǒng)的路橋設(shè)計(jì)框架，就要更新設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)觀念，尋找適合當(dāng)前需求的設(shè)計(jì)新方案，使其能夠滿足現(xiàn)代道路橋梁機(jī)動(dòng)性、通行能力以及路網(wǎng)容量的要求;我們還要借鑒國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，探索出既符合現(xiàn)代路橋設(shè)計(jì)要求，又切實(shí)可行的方法;在現(xiàn)代的設(shè)計(jì)過程中融合進(jìn)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中的優(yōu)良傳統(tǒng)，使得設(shè)計(jì)方法更加完善。

2.2 路橋工程的設(shè)計(jì)關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)以及城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在設(shè)計(jì)中為了保證設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量，必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)的培訓(xùn)，并不斷充實(shí)設(shè)計(jì)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行技能和素質(zhì)培訓(xùn)。在設(shè)計(jì)中，要全面考慮，結(jié)合實(shí)際大膽創(chuàng)新，并通過行之有效的方法降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，確保設(shè)計(jì)可行性，提高工程的質(zhì)量;通過加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將理論知識(shí)與實(shí)踐操作充分結(jié)合。同時(shí)要完善路橋設(shè)計(jì)總體規(guī)劃，出臺(tái)較規(guī)范的政策和規(guī)章制度，為路橋設(shè)計(jì)的總體建設(shè)奠定科學(xué)依據(jù)。使路橋設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能遵照規(guī)定來開展工作，就能減少一些路橋事故的發(fā)生，使我國(guó)路橋建設(shè)事業(yè)良好發(fā)展。

2.3 經(jīng)調(diào)查了解路橋出現(xiàn)超載是導(dǎo)致路橋壽命縮短的重要原因，其會(huì)加重路橋的損傷程度，我們要采取相應(yīng)的措施解決這個(gè)問題，才能保證路橋的使用壽命在預(yù)期之內(nèi)，這就要求設(shè)計(jì)者在進(jìn)行路橋設(shè)計(jì)中重視結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)，應(yīng)多加考慮施工人員與維護(hù)人員方面，這樣才能更好的體現(xiàn)設(shè)計(jì)效果。建筑結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)與其他常規(guī)設(shè)計(jì)不同，應(yīng)逐漸將建筑耐久性向定量分析的方向發(fā)展，提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以保證路橋的安全性與耐久性。

2.4 設(shè)計(jì)方案時(shí)要充分考慮到路橋建設(shè)的安全性與耐久性。1）耐久性其實(shí)就是工程的使用壽命，而路橋工程的設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響著工程的耐久性，我國(guó)在路橋方面的設(shè)計(jì)比較注重工程的整體結(jié)構(gòu)，而忽視了對(duì)細(xì)節(jié)方面的考慮，在設(shè)計(jì)時(shí)也沒有考慮到路橋的后期使用與維護(hù)。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，我們應(yīng)多從施工人員與維護(hù)人員方面進(jìn)行全面的考慮，這樣能更好的體現(xiàn)設(shè)計(jì)效果。2）在設(shè)計(jì)過程中要高度重視公路橋梁的疲勞損傷，利用對(duì)工程后期的檢測(cè)、維修，對(duì)工程結(jié)構(gòu)的可接受危險(xiǎn)水平進(jìn)行分析、研究，改善路橋表面鋪裝的抗疲勞性，要將路橋的鋪裝與主梁相結(jié)合，在設(shè)計(jì)時(shí)在路橋表面鋪裝混凝土中摻入鋼纖維，這樣能有效的提高混凝土的抗疲勞性，減少路面的開裂。在預(yù)制板頂處增設(shè)鋼筋，可以保證橋面鋪裝混凝土與預(yù)制板頂之間緊密結(jié)合。在橋面鋪裝與主梁之間設(shè)置防水層可以防止橋面的水滲入主梁，使設(shè)計(jì)采用防水混凝土與防水層相結(jié)合的方式進(jìn)行雙層防水，保證其安全性與耐久性。路橋的主要承力構(gòu)建就是主梁，在設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)整體和局部進(jìn)行綜合分析，在理論角度可以滿足相關(guān)規(guī)范要求。對(duì)主梁細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)要到位，完善主梁的排水構(gòu)造設(shè)計(jì)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮各種因素，才能保證設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)、合理、安全、耐久。3）借鑒外國(guó)成功經(jīng)驗(yàn)的，結(jié)合本國(guó)情國(guó)情，總結(jié)出適合本國(guó)路橋設(shè)計(jì)的方法。從路橋的設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)方面考慮，保證路橋工程的安全性與耐久性。

3 結(jié)語

隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，路橋建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模都在迅猛的擴(kuò)大，路橋設(shè)計(jì)中對(duì)整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。我們要不斷健全設(shè)計(jì)規(guī)范、完善設(shè)計(jì)方案、嚴(yán)格管理施工和健全新的設(shè)計(jì)理念，這樣可以在較大程度上保證路橋工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊海濤.關(guān)于道路橋梁設(shè)計(jì)隱患問題的幾點(diǎn)研究 價(jià)值工程，2012年第6期

第4篇：路橋方面的知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；質(zhì)量管理；優(yōu)化措施

由于部分地區(qū)橋梁建設(shè)速度加快，導(dǎo)致部分地區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重的道路橋梁方面的質(zhì)量問題，影響了道路橋梁的健康發(fā)展。加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理，對(duì)于保證道路橋梁的正常運(yùn)營(yíng)具有重要的作用。

1道路橋梁施工中存在的問題

1.1裂縫。在我國(guó)道路橋梁的建設(shè)過程中，其所使用的材料以混凝土為主。但是由于目前我國(guó)在建設(shè)過程中技術(shù)水平相對(duì)低下，同時(shí)施工人員缺乏足夠的技術(shù)知識(shí)，混凝土使用不合理，從而使得混凝土出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂縫問題，影響了道路橋梁的建設(shè)發(fā)展[1]。1.2腐蝕。道路橋梁在施工過程中，必須使用鋼筋作為支撐，如果選擇了質(zhì)量較差的鋼筋，就會(huì)導(dǎo)致鋼筋的腐蝕率大大增加，從而嚴(yán)重影響道路橋梁的使用壽命和人員的生命安全。因此，只有應(yīng)用質(zhì)量良好的鋼筋，才能保證鋼筋不會(huì)受到腐蝕。1.3鋪裝層脫落。在道路橋梁建設(shè)過程中，鋪裝層鋪裝是容易被忽視的環(huán)節(jié)。由于所需要進(jìn)行鋪裝的面積并不是很大，因此并沒有進(jìn)行嚴(yán)格的施工監(jiān)管，致使鋪裝層出現(xiàn)了裂縫、脫落等情況，對(duì)于道路橋梁的建設(shè)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

2道路橋梁管理中存在的問題

2.1施工質(zhì)量存在問題。質(zhì)量是道路橋梁的核心部分，如果道路橋梁在建設(shè)時(shí)，出現(xiàn)了嚴(yán)重的施工質(zhì)量問題，就會(huì)導(dǎo)致在人力、物力和財(cái)力方面巨大的浪費(fèi)。同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致工程在使用之后，對(duì)人身安全產(chǎn)生極大的威脅，不利于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展。因此，有關(guān)單位應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，以促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升。2.2忽略施工安全管理。在進(jìn)行道路橋梁的施工過程中，管理人員必須對(duì)施工人員的安全做好相應(yīng)的防護(hù)工作。但是在實(shí)際的工程建設(shè)中，部分管理人員為了加快道路橋梁的建設(shè)速度，在建設(shè)人員安全方面，也沒有采取相應(yīng)的措施，致使施工人員在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，自身的安全問題受到嚴(yán)重威脅，很容易造成意外事故的發(fā)生，對(duì)于施工建設(shè)的正常進(jìn)行，也有著極大的影響。

3道路橋梁施工的優(yōu)化措施

道路橋梁的施工單位在進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，難免會(huì)受到外來因素的影響，阻礙施工進(jìn)程。因此，為了解決相應(yīng)的問題，必須做好相應(yīng)的優(yōu)化措施，以杜絕在道路橋梁施工過程中出現(xiàn)問題。3.1優(yōu)化混凝土施工技術(shù)。為了解決公路橋梁在裂縫方面的問題，必須根據(jù)公路橋梁的不同屬性，選擇強(qiáng)度等級(jí)合適的混凝土，這樣就能夠使得水泥與石灰的比例更為準(zhǔn)確。同時(shí)，為了使混凝土的使用周期進(jìn)一步延長(zhǎng)，還需要進(jìn)一步優(yōu)化混凝土的攪拌與振搗技術(shù)。而合理規(guī)劃拆模周期，可以幫助施工人員在正確的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行公路橋梁的拆模工作。3.2采取防銹除銹技術(shù)。為了保證鋼筋材料的質(zhì)量，可以使用添加了防腐涂層的鋼筋。這種鋼筋更耐磨耐腐，在進(jìn)行道路橋梁的施工中使用這種鋼筋，可以促進(jìn)道路橋梁的質(zhì)量進(jìn)一步提升。如果使用普通鋼筋，也要及時(shí)做好除銹及修復(fù)，保證鋼筋使用壽命的延長(zhǎng)。3.3促進(jìn)道路橋梁施工人員綜合素質(zhì)的提升。道路橋梁施工人員只有不斷提升自身的知識(shí)儲(chǔ)備，促進(jìn)自身知識(shí)水平的提升，才能滿足橋梁施工的需要。同時(shí)，還需要提升自身綜合能力，除了提高自身的專業(yè)技術(shù)，在美學(xué)、環(huán)境保護(hù)學(xué)、天文地質(zhì)學(xué)等方面也需要進(jìn)行提升。

4道路橋梁管理問題的優(yōu)化措施

4.1促進(jìn)道路橋梁施工質(zhì)量責(zé)任體系的建立健全。在施工時(shí)，需要制定出完善的責(zé)任制度。堅(jiān)持以項(xiàng)目經(jīng)理為中心，以及以安全負(fù)責(zé)人為主的安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。為了確保施工的安全性，必須對(duì)施工的危險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行評(píng)估，以促使危險(xiǎn)指數(shù)在合理的范圍之內(nèi)，保障施工人員的工作。同時(shí)，還要制定相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保施工人員在安全的環(huán)境下工作，保障生命安全。4.2合理確定施工進(jìn)度。道路橋梁的施工，都是在合理的進(jìn)度范圍內(nèi)開展和實(shí)行的。因此，施工管理人員需要制定合理的管理模式和方法。首先，為了能夠使得施工人員能夠安心工作，避免人員的流動(dòng)過大，應(yīng)制定好工資發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，確保工資能夠按時(shí)發(fā)放到施工人員的手中。同時(shí)，還需要制定嚴(yán)格的設(shè)備檢測(cè)和維護(hù)制度，確保設(shè)備能夠按時(shí)檢修，防止因?yàn)樵O(shè)備出現(xiàn)故障影響施工的進(jìn)程。管理人員還需要提高施工技術(shù)管理水平，做好溝通與交流，加強(qiáng)合作，在一定程度上避免技術(shù)改動(dòng)的問題。4.3確保施工人員的人身安全。在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，應(yīng)為施工人員的安全做好充分準(zhǔn)備，為他們配備專業(yè)的安全帽、安全帶和安全眼鏡等安全設(shè)施。同時(shí)，還需要在施工現(xiàn)場(chǎng)做好安全警示，設(shè)立安全牌，不僅提醒施工人員，也提醒周邊的流動(dòng)人群，保證施工安全。同時(shí)，為了提高施工人員的安全意識(shí)，必須定期為施工人員舉辦安全知識(shí)講座，以減少安全事故的發(fā)生。4.4促進(jìn)管理人員隊(duì)伍的進(jìn)一步優(yōu)化。在對(duì)管理人員進(jìn)行優(yōu)化的過程中，為了能夠吸引更多具有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人才，可以適當(dāng)提升工資水平。同時(shí)，定期做好管理人員的培訓(xùn)工作，以促使管理人員的管理水平進(jìn)一步提升。管理人員在進(jìn)行施工監(jiān)督時(shí)，應(yīng)做好相應(yīng)的工作記錄，以促使工作能夠順利完成。

5結(jié)語

為了促進(jìn)我國(guó)道路橋梁施工建設(shè)的發(fā)展，必須做好相關(guān)的施工和管理工作。在這過程中，應(yīng)制定針對(duì)性的策略，采取相應(yīng)的措施，從而促進(jìn)我國(guó)道路橋梁的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]韋銀燕.關(guān)于水利水電管理工作中存在的問題探討[J].城市建設(shè)理論研究，2011（21）：18-19.

第5篇：路橋方面的知識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)；安全性；工程質(zhì)量

引言

目前，國(guó)內(nèi)的路橋建設(shè)開始有了一定的規(guī)模，在其內(nèi)部有了較大的變化，而隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，路橋工程在施工方面有了很大的進(jìn)步，施工質(zhì)量越來越高，也開始應(yīng)用更先進(jìn)的技術(shù)手段，當(dāng)然，我們也應(yīng)該看到，路橋工程項(xiàng)目建設(shè)并不是完善的，還有很多不足之處，這些不足會(huì)影響到項(xiàng)目的安全，所以，我們必須保證路橋項(xiàng)目的安全施工，從而順利的完成整個(gè)工程。

1路橋項(xiàng)目在施工時(shí)，存在的安全隱患

1.1安全事故經(jīng)常性的發(fā)生

路橋項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)通常都是露天的，有時(shí)還需要在高空或者是特定的環(huán)境下完成作業(yè)，所以在安全方面會(huì)有很多的隱患，在進(jìn)行施工時(shí)，必須對(duì)來自于各個(gè)方面的安全隱患以及相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行考慮，比如施工單位自身的實(shí)力、路橋項(xiàng)目的施工規(guī)模、施工場(chǎng)地是否集中、施工現(xiàn)場(chǎng)的封閉性能、工地和工地之間的路程、原料如何運(yùn)輸以及交通方式等等，上述因素都會(huì)影響到施工的效果。如果施工現(xiàn)場(chǎng)不能維持正常的秩序，各種人員可以隨便出入，這就會(huì)影響到施工的管理工作，造成機(jī)械設(shè)備以及原料丟失或者損壞，某些施工人員由于沒有較高的文化水平，不能正確的使用機(jī)器設(shè)備，很可能傷害到自己的身體，為了改善以上的問題，就要重視施工前的培訓(xùn)以及宣傳工作，這樣才能最大程度的保證施工安全。

1.2缺乏管理意識(shí)，導(dǎo)致施工項(xiàng)目延期完成

在過去的設(shè)備管理體系當(dāng)中，主要包括三個(gè)方面，分別是經(jīng)營(yíng)管理、整體效益以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)往往比較重視技術(shù)方面，而對(duì)于組織管理和經(jīng)營(yíng)管理比較漠視，在進(jìn)行管理時(shí)，并不能將整個(gè)過程涵蓋在內(nèi)，而是僅僅重視使用階段的管理。這種管理體系是不完善的，缺乏系統(tǒng)性，因此，管理工作也很難取得良好的效果。而現(xiàn)階段，部分施工企業(yè)采取以包代管的方式，在管理方面有很多漏洞，安全事故經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，在管理階層看來，之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，完全是因?yàn)楣芾砉ぷ鞑坏轿弧?/p>

1.3沒有意識(shí)到環(huán)境污染帶來的影響

路橋項(xiàng)目在施工時(shí)，有可能會(huì)給環(huán)境帶來各種污染，比如懸浮物污染、噪音污染、灰塵污染等等，在這中間，受到周邊居民反映最強(qiáng)烈的就是噪音污染，這種污染是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的，而其他污染由來已久，并且很難解決，最近幾年，又出現(xiàn)了一種新的污染，就是光污染，環(huán)境污染帶來的影響是巨大的，不但會(huì)使工程延期，降低工程的質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)危害到周邊居民的健康，影響到社會(huì)秩序。

1.4施工質(zhì)量會(huì)影響到以后長(zhǎng)期的發(fā)展

截止到現(xiàn)在，從整體上看，路橋項(xiàng)目的施工質(zhì)量還是不斷提高的，不過現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，部分施工企業(yè)缺乏較高的施工水平，施工人員整體的素質(zhì)偏低，都會(huì)影響到項(xiàng)目的施工質(zhì)量。因?yàn)闆]有嚴(yán)格遵守施工制度以及要求，沒有按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在質(zhì)量管理方面存在漏洞，從而使工程質(zhì)量達(dá)不到要求。其中，較為典型的就是地面工程以及砌體結(jié)構(gòu)，這會(huì)損害到施工單位的信譽(yù)以及未來的長(zhǎng)期發(fā)展。

2如何保證路橋項(xiàng)目施工的安全性

2.2在制度方面下功夫

為了保證路橋項(xiàng)目可以安全的施工，施工企業(yè)需要按照相關(guān)的管理規(guī)定，做好安全管理工作，這也是最基本的一個(gè)要求，而對(duì)于施工人員來說，在整個(gè)施工階段，也要嚴(yán)格嚴(yán)格遵守安全保障規(guī)定，進(jìn)行全面的施工，最大程度的保證施工安全。

第一，對(duì)于路橋工程項(xiàng)目來說，投標(biāo)企業(yè)要對(duì)施工企業(yè)、監(jiān)理單位以及建設(shè)單位三者之間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，同時(shí)要成立專門的責(zé)任小組，將工程項(xiàng)目的所有責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，并且明確劃分安全管理的權(quán)利，避免出現(xiàn)違章情況，一旦出現(xiàn)了嚴(yán)重的后果，就要暫停所有的施工，并且采取有效的措施妥善解決，對(duì)于相關(guān)責(zé)任人，要給予處罰處理。

第二，對(duì)于路橋項(xiàng)目來說，在施工時(shí)，要對(duì)所有的職能部門進(jìn)行安全方面的宣傳，必須要從思想的角度樹立安全意識(shí)，同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)要做好帶頭作用，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識(shí)，然后向其他人員宣傳安全知識(shí)，使施工人員意識(shí)到安全的重要性。

第三，制定有關(guān)的安全規(guī)范，保證安全施工。在制定安全規(guī)范時(shí)，不能脫離實(shí)際情況，要結(jié)合施工企業(yè)以及其他部門的具體情況，要考慮到一般條件下的安全規(guī)范、特殊情況下的安全規(guī)范以及緊急情況下的安全規(guī)范，這樣制定出來的安全規(guī)范才具有針對(duì)性和實(shí)效性。

2.2要從管理的角度下功夫

要完善安全保障制度，做好各項(xiàng)安全保障工作，主要涉及到如何安全的使用機(jī)器設(shè)備、如何防火以及定期的對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行維修等等，同時(shí)還要成立安全檢查小組，主要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，如果發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，就要在第一時(shí)間內(nèi)采取有效的措施，妥善解決，如果情況嚴(yán)重，很難解決，就要立即向上級(jí)匯報(bào)，盡量的避免損失，相關(guān)人員必須持證上崗，樹立安全意識(shí)，做好易燃易爆物體的處置工作。

2.3倡導(dǎo)綠色施工

我們不但要按期完成路橋項(xiàng)目工程，確保施工質(zhì)量達(dá)到要求，還要安全施工，避免出現(xiàn)環(huán)境污染。對(duì)于國(guó)內(nèi)的施工企業(yè)來說，綠色施工是一種健康的理念，綠色施工可以樹立企業(yè)的形象，還可以促進(jìn)企業(yè)的不斷進(jìn)步，而且從生態(tài)環(huán)境的角度來說，可以節(jié)約自然資源，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展。在進(jìn)行綠色施工時(shí)，要嚴(yán)格遵守相關(guān)制度，減少垃圾的排放，避免給環(huán)境帶來污染，同時(shí)應(yīng)用先進(jìn)的管理手段，提高項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

3.結(jié)束語

通過上面的分析可知，將路橋工程項(xiàng)目的安全性提高上來，主要是為了達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要不斷的推動(dòng)路橋項(xiàng)目發(fā)展，繁榮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，要提高施工的安全性，減少成本的投入，使企業(yè)獲得更大的效益，打造和諧的發(fā)展環(huán)境，提高企業(yè)的信譽(yù)，確保施工企業(yè)和其他部門可以加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)共贏的目標(biāo)，對(duì)于不符合要求的現(xiàn)象要進(jìn)行糾正，在施工時(shí)，如果出現(xiàn)違背安全規(guī)范的行為，要進(jìn)行制止，做好安全管理工作，這樣才能保證路橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量，使工程項(xiàng)目按期的完成。

參考文獻(xiàn)

[1] 商麗榮.路橋建設(shè)中底基層的施工剖析[J].黑龍江科技信息，2015（05）.

第6篇：路橋方面的知識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】：公路橋梁、養(yǎng)護(hù)管理、工作

【 abstract 】 : along with the development of our society, national infrastructure construction of engineering is more and more, people attention in the project scale at the same time, also pay more attention to the engineering maintenance, engineering maintenance management work because directly related to the continued use of the length of the project. The highway bridge as China's infrastructure construction in very important content, its maintenance management work received great attention of natural, so the author in this contact their own highway bridge related working experience, on the highway bridge maintenance work of this system, so as to promote our country's highway bridge maintenance management development.

【 key words 】 : highway Bridges, maintenance management and work

中圖分類號(hào)： U445.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)政府對(duì)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的不斷加大，越來越多的公路橋梁出現(xiàn)在人們的視野，伴隨而來的就是大規(guī)模的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作既是一個(gè)在其使用過程中不可缺少的環(huán)節(jié)，更是一個(gè)艱巨而又長(zhǎng)期的任務(wù)。本文主要分析了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀以及在此過程中存在的一些問題，并在此基礎(chǔ)上，提出了提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的一些措施，希望可以為我國(guó)公路橋梁建設(shè)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

一、我國(guó)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，其不被重視、管理不到位的情況頻繁出現(xiàn)，問題比較突出。主要表現(xiàn)在對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，總是存在“養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)”的思想觀念，平常中對(duì)公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過場(chǎng)，實(shí)際上沒有一點(diǎn)實(shí)效。再者就是在檢查中不到位，缺乏專業(yè)性人才，缺乏專業(yè)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，從而使檢查陷入一定的困境，一些對(duì)公路橋梁有較小或者是重大影響的病害不能夠及時(shí)的檢測(cè)出來，致使公路橋梁在其后使用過程中出現(xiàn)各種各樣的問題。另外就是在公路橋梁定期的大檢修中沒有考慮其安全性，譬如，有的公路線路在修罩面的時(shí)候，同時(shí)也給橋梁上了罩面，這樣以來，不僅增加了橋梁的恒載，而且也同時(shí)堵塞了橋梁上的泄水孔，使橋梁存在了安全隱患。公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)不到位也會(huì)給其造成一些安全隱患，例如：路面橋面不平整，影響正常行車，有的路面橋面上還會(huì)存在大量的垃圾淤泥，車輛通過時(shí)泥漿四濺，長(zhǎng)此下去，很大程度上影響了路面的使用壽命。路面與橋面相連處的高差不一樣，車輛行駛此處時(shí)會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，在很小程度上影響了人們的行車質(zhì)量，但在很大程度上降低了橋梁的使用壽命。

公路橋梁養(yǎng)護(hù)需要注意的問題

（1）早期病害處理不及時(shí)。每一條公路或者每一座橋梁在建設(shè)施工過程中都會(huì)或多或少的存在一些施工問題，這些問題在公路橋梁肩負(fù)使用后，會(huì)慢慢的出現(xiàn)裂縫、銹蝕、破損等情況，這些早期的病害如果處理及時(shí)的話，對(duì)公路橋梁的使用不會(huì)造成大的影響，但是如果處理不及時(shí)，就會(huì)造成嚴(yán)重后果。公路橋梁的裂縫會(huì)逐漸的變大變寬，鋼筋的銹蝕程度加大，原本活動(dòng)的支座將失去活動(dòng)能力，裂縫處的混凝土?xí)l(fā)生脫落等等。

（2）路面受污染，清理不及時(shí)。路面是讓汽車通行的，汽車是運(yùn)輸各種各樣的貨物的，在運(yùn)輸過程中可能會(huì)有一些貨物灑落在路面上，譬如，沙土，石子及建筑廢料等，這些物體灑落在路面上會(huì)嚴(yán)重污染公路橋梁，而且有些路面長(zhǎng)期無人清理，就會(huì)造成路面不干凈，泄水孔被堵塞等情況，另外石子還會(huì)對(duì)公路的瀝青路面造成極大的破壞作用。導(dǎo)致公路存在事故發(fā)生的隱患。

（3）公路橋梁承載力不足。我國(guó)現(xiàn)有的公路橋梁都是在不同的使其按照不同的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)修建的，其承載力大都不一樣。然而任何一條公路都不會(huì)在整條路段提醒司機(jī)此條公路的承載能力是多少，而且近些年來，由于人們對(duì)效率要求的提高，越來越多的超載車輛出現(xiàn)在各種公路上，這就造成了承載力不足的公路有時(shí)候要承受超出其承載力的車輛荷載，長(zhǎng)此以來，路面肯定會(huì)招到破壞，對(duì)于公路尚且如此，換做是橋梁的話后果可想而知。

三、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策

（1）加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金的投入與管理。對(duì)任何設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)非同替他設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)不到位就會(huì)造成道路堵塞，車輛無法通行，橋梁若是養(yǎng)護(hù)不到位，情況會(huì)更糟，輕者需要長(zhǎng)期阻斷交通，對(duì)橋梁進(jìn)行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。在此應(yīng)該做到，一、運(yùn)用資金的投入加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的巡查。二、資金實(shí)行嚴(yán)格的管理，編制公路橋梁的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃表。三、加強(qiáng)對(duì)資金運(yùn)用的監(jiān)督，避免出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理資金亂用現(xiàn)象。四、運(yùn)用資金對(duì)公路橋梁做更好的養(yǎng)護(hù)。

（2）嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計(jì)這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設(shè)計(jì)抓起，嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。公路的設(shè)計(jì)要從公路的使用情況以及預(yù)計(jì)荷載著手，詳細(xì)調(diào)查本地區(qū)可能出行的最大荷載，并進(jìn)行多方案的評(píng)選，后經(jīng)專家審定確定方案的實(shí)施。對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)要選擇有一定資歷和能力的單位承擔(dān)，在施工過程中，增加施工的技術(shù)含量，確保橋梁在使用過程中的安全性。公路和橋梁的交接處應(yīng)做好合理的設(shè)計(jì)，不能使其出現(xiàn)平鏡現(xiàn)象，以此增加公路橋梁的使用年限，減少公路橋梁的病害。

（3）建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。公路橋梁是一種專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的工程?，F(xiàn)階段，我國(guó)的公路橋梁整體狀況較差，其中一個(gè)重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，因?yàn)閷?duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的專業(yè)性技術(shù)人員長(zhǎng)期處于缺乏的狀態(tài)，盡管我國(guó)有專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的部門，但其內(nèi)部人員缺少相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)和專業(yè)技術(shù)，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)也只不過是做做面子活。由此，養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，要根據(jù)需要，成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況。

參考文獻(xiàn)

[1]馮立軍.淺談公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在弊端及建議[J]邯鄲市養(yǎng)護(hù)處.邯鄲

第7篇：路橋方面的知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；現(xiàn)狀；發(fā)展方向

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

隨著引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、設(shè)備以及自主技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁的建設(shè)取得了一定的成績(jī)，但目前的施工技術(shù)中也存在亟待解決的技術(shù)缺陷。隨著科學(xué)技術(shù)水平的提升，我國(guó)道橋建設(shè)行業(yè)在施工技術(shù)的基礎(chǔ)上取得了一定的突破，在實(shí)際施工過程中運(yùn)用了許多新型的施工技術(shù)，大大提升了道路橋梁的質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

（一）道路橋梁施工技術(shù)取得成效

1. 在路橋地基加固方面，已經(jīng)可以成熟的應(yīng)用復(fù)合地基加固技術(shù)，常用的復(fù)合地基有泥土攪拌樁復(fù)合地基、高壓噴射注漿樁復(fù)合地基、砂樁地基、振沖樁復(fù)合地基、土和灰土擠密樁復(fù)合地基、水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基及夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基等。我國(guó)目前在地基建造方面的技術(shù)水平已經(jīng)升級(jí)到了“復(fù)合地基加固技術(shù)”的時(shí)期，該類技術(shù)其最大的特點(diǎn)便是在打造加固地基時(shí)，以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際土質(zhì)為基礎(chǔ)，再結(jié)合相關(guān)優(yōu)質(zhì)地基材料對(duì)地基進(jìn)行填充建造，這就在很大程度上節(jié)約了寶貴的建筑資源，還為建筑施工的整個(gè)工程降低了成本。同時(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在地基上也得到了一定的應(yīng)用，并通過理論分析和實(shí)際施工，證實(shí)在豎向荷載大的施工部位預(yù)應(yīng)力管樁具有比預(yù)應(yīng)力混凝土方樁更好的力學(xué)性能。

2. 改進(jìn)了傳統(tǒng)的鋼筋連接技術(shù)，并將冷軋帶肋螺紋鋼筋應(yīng)用在實(shí)際施工過程中，改進(jìn)了鋼筋混凝土的傳統(tǒng)施工方式，將預(yù)應(yīng)力工藝及錨夾具等設(shè)備用在了路橋施工中，除此之外各種新型建材如鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲也得到了廣泛應(yīng)用，使道路橋梁施工更加安全，質(zhì)量更加可靠。

3. 隨著我國(guó)高分子材料技術(shù)的飛速發(fā)展，各種新型的高分子防水材料應(yīng)運(yùn)而生，主要包括防水卷材、防水涂料、防水密封材料以及防水片材等系列。在道路橋梁工程建設(shè)中，這些新型防水材料的使用改變了過去單一的防水層施工方式，可以根據(jù)路橋的施工部位、路橋質(zhì)量要求等實(shí)際情況來選擇相應(yīng)的防水材料，使施工更為靈活，防水效果也大為提高。

（二）尚存在的問題

隨著施工技術(shù)知識(shí)的不斷增加，有效地促進(jìn)了我國(guó)道路橋梁的建設(shè)進(jìn)程，然而也應(yīng)當(dāng)看到，我國(guó)道路橋梁的施工技術(shù)還存在一定的問題，這些問題若不得到有效解決，將對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的未來產(chǎn)生不利的影響。

1. 施工技術(shù)知識(shí)雖多，但可以實(shí)際應(yīng)用并給工程質(zhì)量帶來幫助的不多，原因就在于很多理論知識(shí)不能聯(lián)系實(shí)際，往往比較空泛，不能帶來實(shí)際的幫助。久而久之，即便有新技術(shù)出現(xiàn)，工程技術(shù)人員也會(huì)選擇比較穩(wěn)妥、被實(shí)踐證明過的施工技術(shù)，這樣，新技術(shù)就淪落成了雞肋。

2. 道路橋梁施工新技術(shù)應(yīng)用不充分，主要表現(xiàn)在與新技術(shù)相匹配的新型建材無論從數(shù)量還是質(zhì)量上都無法滿足施工技術(shù)要求，導(dǎo)致使用了新型建材反倒使降低了工程的質(zhì)量和使用壽命，因此，要想使施工新技術(shù)在道路橋梁的建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，就必須要努力提高新型建材的質(zhì)量和產(chǎn)量。另外，各種新技術(shù)雖然可以改進(jìn)施工質(zhì)量，卻影響了施工進(jìn)度，并且增加了施工難度，如預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的應(yīng)用可以有效改進(jìn)路橋的施工質(zhì)量，防止裂縫的產(chǎn)生，然而施工過程中需要各種專業(yè)設(shè)備以及專業(yè)隊(duì)伍，而且預(yù)應(yīng)力反拱度不易控制，導(dǎo)致了預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用受到一定的限制。

3. 施工管理方面技術(shù)不論任何一種工程的施工建造，在其依賴于實(shí)際的施工操作外，同樣離不開科學(xué)合理的管理手段來作為調(diào)度施工進(jìn)度的推手，一套良好的管理模式，對(duì)于施工建設(shè)的整體水平都意義重大，可是就當(dāng)前情況而言，我國(guó)在建筑管理領(lǐng)域幾乎還是空白。我國(guó)當(dāng)前的管理模式，只是片面的停留在對(duì)實(shí)際施工階段中各個(gè)環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)單監(jiān)管，而從未做到過對(duì)整體施工體系的監(jiān)控管理。同樣存在問題的，還有從事相關(guān)管理工作的技術(shù)人員，他們的專業(yè)技術(shù)知識(shí)不夠全面，直接導(dǎo)致了橋梁建造進(jìn)程的滯后拖沓，無法及時(shí)的對(duì)有可能出現(xiàn)的各類問題做出及時(shí)的反應(yīng)。

二、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

由于經(jīng)濟(jì)和科技都在不斷的進(jìn)步，因此，道路橋梁的施工技術(shù)也要隨之不斷進(jìn)步，才能滿足道路橋梁建設(shè)的需要。傳統(tǒng)的施工技術(shù)在當(dāng)前的施工過程中已經(jīng)暴露出很多的不足，因此必須做出改變，用新型的施工技術(shù)和新型建材來替代傳統(tǒng)技術(shù)和傳統(tǒng)建材，只有這樣才能不斷提高路橋工程的質(zhì)量，并同時(shí)提高施工的工作效率。

（一）結(jié)構(gòu)加固技術(shù)方法不斷更新

傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)已經(jīng)不能滿足新建道路橋梁的結(jié)構(gòu)要求，因此結(jié)構(gòu)加固技術(shù)必須要不斷進(jìn)步，在實(shí)際施工中，可以通過改變道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系，使道路橋梁的受力部位得以改變，提升其承載力；這種加固手段則是充分的利用了碳纖維一系列的獨(dú)特物理性質(zhì)，用它來作為普通加固鋼筋的替代品，不但省去了普通鋼筋因腐蝕而需要定期更換的麻煩特性，還使得加固結(jié)構(gòu)具有了輕巧、堅(jiān)固的特點(diǎn)。在這個(gè)建造技術(shù)不斷更新?lián)Q代的時(shí)代，新時(shí)代、新科技、新技術(shù)，在道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域里也開始不斷地更新?lián)Q代，這就極大地促使了建筑業(yè)的發(fā)展方向開始由點(diǎn)到面的大面積衍生開來，而在其中針對(duì)道橋結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度的研究突破更是成為一類發(fā)展?jié)摿薮蟮母咝录夹g(shù)。也可應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)，通過將以一定比例配置好的混凝土噴射到預(yù)先錨固好的鋼筋網(wǎng)上，通過混凝土的硬化使原始路橋受力部位與鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土層得到有效結(jié)合，由此來提升路橋的受力面積，減輕局部壓強(qiáng)，從而提升整個(gè)構(gòu)筑物的荷載能力。另外針對(duì)傳統(tǒng)鋼筋易銹蝕，可適當(dāng)采用碳纖維來用作預(yù)應(yīng)力筋摻雜在混凝土中，利用其高強(qiáng)度與抗腐蝕性能來對(duì)路橋外表面進(jìn)行加固與保護(hù)，提升橋梁的使用壽命。

（二）智能化

未來的道路橋梁建設(shè)對(duì)安全性、適用性和耐久性的要求越來越高，為實(shí)現(xiàn)這一目的，在施工過程中可將高科技的通信系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)以及預(yù)警系統(tǒng)等設(shè)置在路橋的內(nèi)部，以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程中的全程監(jiān)控。如使用&’（技術(shù)可以為施工人員提供更加便捷的測(cè)控?cái)?shù)據(jù)，提高測(cè)控的精確度，使施工的質(zhì)量更加得到保障。另外，這些智能化的系統(tǒng)可以檢測(cè)施工過程中構(gòu)筑物整體以及受力部位的受力情況，若有材料或施工工藝方面的不足則及時(shí)提供報(bào)警，避免大的施工事故；同時(shí)智能化的系統(tǒng)還可以為日后路橋使用狀況提供檢測(cè)，以保證道路橋梁的安全使用。

（三）管理技術(shù)更加現(xiàn)代化

今后的建設(shè)施工技術(shù)將向高水平，現(xiàn)代化的管理方向發(fā)展。由于現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，并且計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)也不斷的改進(jìn)，整個(gè)建設(shè)施工行業(yè)之中的信息化水準(zhǔn)不斷的提升，所以在建設(shè)施工技術(shù)之中信息化的管理已經(jīng)成為了一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)，必將在今后對(duì)整個(gè)建筑行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。通過信息化的管理技術(shù)，可以使得企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力不斷加強(qiáng)，并且依據(jù)現(xiàn)代化的管理手段來提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，諸如計(jì)算機(jī)技術(shù)在施工建設(shè)項(xiàng)目之中起到了關(guān)鍵性的作用，在預(yù)算的分析、投招標(biāo)工作的改進(jìn)當(dāng)中，均扮演了重要的角色，再加上施工的測(cè)量、施工材料規(guī)格的計(jì)算等等，也使得細(xì)節(jié)方面的問題得到了改進(jìn)，為整個(gè)建筑行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了更多的便利性。

三、結(jié)語

根據(jù)對(duì)建設(shè)施工技術(shù)的現(xiàn)狀以及今后發(fā)展建設(shè)的趨勢(shì)進(jìn)行全面的分析，從一個(gè)更加清晰的、更加直觀的角度對(duì)現(xiàn)代化建設(shè)施工技術(shù)的發(fā)展情況以及今后改進(jìn)的主要方向進(jìn)行細(xì)致的探究，力求更加深入的分析今后建設(shè)施工技術(shù)的發(fā)展方向與趨勢(shì)，最終促進(jìn)行業(yè)的整體進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1] 宋中州，王帥. 談建筑施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J]. 建材發(fā)展導(dǎo)向，2014，02：289.

[2] 李世威. 分析橋梁施工技術(shù)存在的問題及措施[J]. 黑龍江科技信息，2013，32：238.

第8篇：路橋方面的知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題；對(duì)策

0.引言

道路、橋梁是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè)施，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，便捷、快速的交通道路能夠有效的推?dòng)各地的交流和相互了解，我國(guó)在道路橋梁上的技術(shù)也日趨成熟，得到了很大的發(fā)展。但是，在看到道路橋梁建設(shè)中進(jìn)步的一面之外，我們也不能忽視在其中存在的問題，要清楚的看到這些存在的隱患可能造成的影響。比如，道路橋梁建設(shè)會(huì)受到部分自然條件（土質(zhì)結(jié)構(gòu)等）的約束，還有在建設(shè)施工中缺乏監(jiān)管等因素都會(huì)對(duì)道路橋梁施工管理造成影響。因此，如何有效的避免這些問題顯得尤為重要。

1.道路橋梁施工管理中現(xiàn)存問題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)道路橋梁的建設(shè)技術(shù)也得到了很大的提升，但是，我們還應(yīng)該看到，由于道路橋梁建設(shè)存在的特殊性——施工周期長(zhǎng)、牽涉人員廣、資金投入大和易受環(huán)境影響，使得道路橋梁的施工管理存在一些困難和問題，具體表現(xiàn)在：

1.1 意識(shí)上的不重視

對(duì)于道路橋梁施工進(jìn)行管理的意識(shí)不夠強(qiáng)，思想上不夠重視是一個(gè)重要的問題。不管是在施工中的質(zhì)量還是安全、進(jìn)度、成本等問題上，相關(guān)人員都沒有給予足夠的重視。這很大一部分原因是因?yàn)榈缆窐蛄旱慕ㄔO(shè)單位大多是私營(yíng)性質(zhì)的，追逐的是利益的最大化。這種不重視具體的可以概括為兩個(gè)方面。一方面是管理人員的素質(zhì)不怎么高。在道路橋梁建設(shè)的工隊(duì)中，機(jī)構(gòu)的設(shè)置由于經(jīng)濟(jì)因素及其他因素的考慮，相關(guān)人員不會(huì)安置太多，人員的素質(zhì)也不會(huì)很高，自然不會(huì)關(guān)注到管理這個(gè)方面的問題。第二個(gè)方面就是組織結(jié)構(gòu)方面的問題，好多需要的組織沒有設(shè)置，有些設(shè)置了也是形同虛設(shè)，權(quán)責(zé)不明，管理也只是就僅限于管理兩個(gè)字，管理意識(shí)可以說是非常的淡薄。

1.2成本管理不善

要想獲得更多的利益，首先要控制的就是成本這一塊，由于道路橋梁的施工單位大多是私營(yíng)性質(zhì)的，追逐利益就是其必然本性，這樣控制好了成本就能使項(xiàng)目帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。但是現(xiàn)如今的道路橋梁施工單位對(duì)施工成本的管理卻是十分不善的：第一個(gè)關(guān)口就是材料方面，材料成本是整個(gè)項(xiàng)目成本的大頭，管理好了這一塊就能使成本大大降低。但是，現(xiàn)狀是施工單位不管是在材料的采購還是在材料的存放、保管過程中都沒有做到很好的管理，使得經(jīng)常出現(xiàn)材料的浪費(fèi)和損壞、丟失的情況，這些都大大增加了成本。第二個(gè)就是人員方面，人工成本也是成本的一大支出，施工人員的冗雜情況十分常見，還有就是安全事故的發(fā)生帶來的人工成本的增加，再是由于項(xiàng)目質(zhì)量不合格而返工帶來的不必要的成本的增加。第三個(gè)就是固定資產(chǎn)方面。對(duì)施工過程中要用到的機(jī)械設(shè)備的使用不當(dāng)，如采購的時(shí)候不考慮實(shí)際情況的多采購，對(duì)器械的保養(yǎng)不當(dāng)?shù)榷紩?huì)使得成本急劇上升，為施工隊(duì)伍帶來巨大經(jīng)濟(jì)方面的壓力，影響項(xiàng)目的及時(shí)順利完成。

1.3 質(zhì)量管理不善

對(duì)于任何一項(xiàng)道路橋梁工程來說，質(zhì)量至上不僅僅只是一個(gè)口號(hào)，而是道路橋梁施工管理的核心?，F(xiàn)今的道路橋梁管理中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，我們也會(huì)在新聞中聽到類似的報(bào)道，這需要我們提起十二分的警惕。質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題也是多方面的：首先就是源頭材料方面的原因，沒有對(duì)施工中使用的材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，或是因?yàn)榻疱X故意使質(zhì)量差的材料流入。第二就是技術(shù)方面，聘請(qǐng)的重要的施工人員的技術(shù)水平如果不合格的話，整個(gè)工程的質(zhì)量當(dāng)然也會(huì)受到影響。第三就是驗(yàn)收方面。道路橋梁等項(xiàng)目最后都要進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收把關(guān)，如果沒有對(duì)工程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)等關(guān)鍵點(diǎn)方面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查監(jiān)督，就很容易留下安全隱患；如果所謂的驗(yàn)收僅僅只是流于形式，根本沒有做到認(rèn)真細(xì)致的檢查，那也會(huì)留下嚴(yán)重的安全隱患。

2.道路橋梁施工管理水平提高的措施

在道路橋梁施工的管理過程中，比較常見的問題有——意識(shí)上不重視、成本管理不善、質(zhì)量管理到位等，這也是我們應(yīng)該重點(diǎn)改進(jìn)的地方。端正思想，樹立正確的施工管理態(tài)度，對(duì)于提高道路橋梁施工管理有重要的作用。

2.1 提高員工對(duì)施工管理意識(shí)的重視

相對(duì)于管理人員來說，施工的員工更多的參與到道路橋梁的一線工作中，其素質(zhì)的高低直接決定了施工質(zhì)量的好壞。所以我們?cè)谧⒅嘏囵B(yǎng)管理層人員管理意識(shí)的同時(shí)，還有注重對(duì)施工的一線人員的整體水平的改進(jìn)。首先，我們要提高管理層人員的綜合素質(zhì)，不僅是管理層人員的知識(shí)水平，還包括管理人員的技術(shù)能力、經(jīng)濟(jì)知識(shí)等各個(gè)方面。其次，要加強(qiáng)施工的一線員工的質(zhì)量意識(shí)，杜絕“大鍋飯”現(xiàn)象的出現(xiàn)，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，加強(qiáng)員工的責(zé)任意識(shí)，是大家各司其職、各盡其責(zé)。最后，明確的獎(jiǎng)懲制度是提高員工重視度的最直接手段。要制定合理的制度并貫徹落實(shí)，充分發(fā)揮其存在的意義。

2.2 加強(qiáng)對(duì)成本的控制

在道路橋梁施工管理工程中，最受到大家關(guān)注的是成本管理問題。在成本管理問題中，原材料成本所占的比重很大，所以在道路橋梁工程中對(duì)成本的管理很大程度上說的就是對(duì)原材料的管理。做好了原材料的管理工作，能夠有效的降低整個(gè)工程的總成本。首先，在購買原材料的時(shí)候，要多看多比，貨比三家后再進(jìn)行采買，力求買到性價(jià)比最高的原材料。其次，要注重對(duì)原材料的保管，避免因管理不善出現(xiàn)的材料丟失問題，注意防潮防濕，降低原材料的折損。

2.3 加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)管

質(zhì)量問題是任何一項(xiàng)道路橋梁工程最受重視的問題，我們要加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)管。首先，要責(zé)任到人，每個(gè)人有自己專門的分工，要明確責(zé)任，確保每個(gè)員工在保質(zhì)保量的完成自己的工作的情況下，還能幫助其他人，共同有效的完成整個(gè)工程。其次，要加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí)，將質(zhì)量觀念刻在腦中，落實(shí)檢查工作，碰到不對(duì)的地方要及時(shí)糾正，防止出現(xiàn)更大的損失。

3.結(jié)束語

道路橋梁施工管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的任務(wù)，也是非常重要的工作，施工中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)、一個(gè)細(xì)節(jié)都對(duì)工程整體有很大的影響，我們要認(rèn)真細(xì)致，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)不出錯(cuò)，保證每個(gè)道路橋梁工程的有效完成，對(duì)道路橋梁施工進(jìn)行有效管理，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]蔡體健.針對(duì)道路橋梁工程中存在的問題的探討[J].城市建設(shè)理論研究，201l（15）.

第9篇：路橋方面的知識(shí)范文

摘 要：提高路橋類高職畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量是交通類院校面臨的最重要的任務(wù)，而就業(yè)能力是影響高質(zhì)量就業(yè)的深層原因。本文在分析路橋類高職畢業(yè)生就業(yè)能力的現(xiàn)狀及存在問題的基礎(chǔ)上，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，提出提升路橋類高職學(xué)生就業(yè)能力的建議和對(duì)策，以提高其就業(yè)質(zhì)量，促進(jìn)畢業(yè)生的體面就業(yè)。

關(guān)鍵詞 ：路橋?qū)I(yè) 高職畢業(yè)生 就業(yè)能力

課 題：本文為浙江省交通運(yùn)輸廳2013年交通教育科研專項(xiàng)計(jì)劃項(xiàng)目成果，課題項(xiàng)目編號(hào)：2013J09。

在職業(yè)教育迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，高職院校的辦學(xué)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高職畢業(yè)生的人數(shù)大量增加。其中，路橋類高職畢業(yè)生人數(shù)也逐年增多，這使其就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力不斷加劇。基于上述原因，筆者走訪調(diào)研了高職畢業(yè)生和相關(guān)企業(yè)人事部門，了解當(dāng)前高職畢業(yè)生的就業(yè)情況。本文深入分析了路橋類高職畢業(yè)生就業(yè)能力的現(xiàn)狀及存在的問題，并在此基礎(chǔ)上，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以學(xué)生生涯發(fā)展為落腳點(diǎn)，就如何提升路橋類高職學(xué)生就業(yè)能力提出了對(duì)應(yīng)建議和對(duì)策，以期促進(jìn)高職畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量的提高，最終實(shí)現(xiàn)高職畢業(yè)生體面就業(yè)的愿望。

一、高校畢業(yè)生就業(yè)能力的涵義

就業(yè)能力的概念最早由英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝弗里奇于1909年提出。他認(rèn)為就業(yè)能力是指?jìng)€(gè)體獲得和維持工作的能力。

中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)職業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，就業(yè)能力也被賦予了更多的內(nèi)涵。常見的就業(yè)能力包含基本工作能力、個(gè)性心理特征、職場(chǎng)商務(wù)能力。高校畢業(yè)生是職場(chǎng)上比較特殊的一個(gè)群體，如何應(yīng)對(duì)新工作新環(huán)境的壓力與挑戰(zhàn)，如何保持職業(yè)可持續(xù)發(fā)展的潛力，是高校畢業(yè)生就業(yè)能力的考量標(biāo)準(zhǔn)之一。我們認(rèn)為，高校畢業(yè)生的就業(yè)能力高低決定了其職業(yè)生涯發(fā)展的好壞。據(jù)調(diào)查，目前“大學(xué)生就業(yè)能力”主要是指實(shí)現(xiàn)初始職業(yè)目標(biāo)，滿足企業(yè)用人需求，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值和就業(yè)理想的能力。主要包括專業(yè)知識(shí)技能是否扎實(shí)，就業(yè)理念是否正確，崗位適應(yīng)的實(shí)踐能力是否具備等方面的內(nèi)容。

二、路橋類高職畢業(yè)生就業(yè)能力的現(xiàn)狀分析

通過問卷調(diào)查、專家訪談、探索性因素分析、信度和效度的檢驗(yàn)，筆者學(xué)校已構(gòu)建路橋類高職學(xué)生就業(yè)能力的結(jié)構(gòu)模型。路橋類高職學(xué)生的就業(yè)能力是由專業(yè)知識(shí)技術(shù)能力、工作實(shí)踐能力、品質(zhì)素養(yǎng)能力、人際處理能力、自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力 6 個(gè)方面 35 項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)成。圍繞這6個(gè)方面35項(xiàng)指標(biāo)，在對(duì)浙江大成交通工程建設(shè)集團(tuán)、臨海交通工程有限公司、杭州路橋市政設(shè)施管養(yǎng)有限公司、紹興興盛交通監(jiān)理咨詢有限公司、嘉興市世紀(jì)交通工程咨詢監(jiān)理有限公司等路橋類企業(yè)的人力資源主管及項(xiàng)目部主要工作人員的調(diào)查及基礎(chǔ)上，整理目前路橋類高職畢業(yè)生的就業(yè)能力所存在的問題。

1.敬業(yè)精神缺失，缺乏企業(yè)責(zé)任感

敬業(yè)精神是路橋類的用人單位在招聘時(shí)非常重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)成功就業(yè)具有極其顯著的作用。

從調(diào)查問卷的結(jié)果來看，路橋類高職學(xué)生敬業(yè)精神的缺失比較嚴(yán)重，這種現(xiàn)象對(duì)路橋?qū)W生的職業(yè)發(fā)展是非常不利的。個(gè)別路橋?qū)W生浮躁心理比較嚴(yán)重，工作的責(zé)任心不強(qiáng)，“見異思遷”，頻繁跳槽；個(gè)別路橋?qū)W生依賴心理嚴(yán)重，在工作中縮手縮腳，怕吃苦，怕困難，不思進(jìn)取，對(duì)工作缺乏熱情。

路橋類高職學(xué)生敬業(yè)精神的缺失損害了高校畢業(yè)生的群體形象。導(dǎo)致用人單位一方面不愿意錄用應(yīng)屆畢業(yè)生或者對(duì)新錄用的大學(xué)生不愿花成本進(jìn)行培訓(xùn)；另一方面在今后的招聘中抬高錄用門檻，降低學(xué)生錄用待遇，以減少錄用成本。長(zhǎng)此以往，損害了路橋類高職學(xué)生的就業(yè)環(huán)境，也影響整個(gè)路橋行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.專業(yè)知識(shí)技能不足，自主學(xué)習(xí)能力尚需提高

路橋類高職學(xué)生今后主要面向的工作崗位是施工企業(yè)的一線操作和工程管理。其對(duì)專業(yè)知識(shí)技術(shù)能力的要求特別的實(shí)際、直觀。畢業(yè)生的專業(yè)知識(shí)技能是否欠缺，在實(shí)際工作中馬上就能體現(xiàn)出來。從路橋類企業(yè)的調(diào)查情況來看，路橋類高職學(xué)生專業(yè)能力不足的現(xiàn)象在求職過程中表現(xiàn)得尤為突出。較大一部分路橋類高職學(xué)生只學(xué)不用，理論與實(shí)際脫節(jié)；部分學(xué)生眼高手低，動(dòng)手能力比較差，無法適應(yīng)崗位要求；甚至有部分學(xué)生在學(xué)習(xí)上敷衍了事，專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能都只是一知半解，不夠扎實(shí)。

專業(yè)知識(shí)技能的掌握應(yīng)用不僅僅只是在讀大學(xué)期間完成的，在工作后，通過自主學(xué)習(xí)來不斷積累不斷提高才是更為重要的。因此，路橋類高職學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力也是企業(yè)在招聘時(shí)非?？粗氐囊环N能力。然而目前，用人單位對(duì)于路橋類高職畢業(yè)生的自主學(xué)習(xí)能力滿意度不高，認(rèn)為其自主學(xué)習(xí)能力尚需提高。

3.實(shí)踐工作能力欠缺，與企業(yè)實(shí)際要求有差距

對(duì)于路橋類高職畢業(yè)生來說，實(shí)踐工作能力主要包括實(shí)際動(dòng)手操作能力、分析問題解決問題的能力、在工作中的決策力和執(zhí)行能力、在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高工作效率的能力。從路橋類企業(yè)的調(diào)查來看，路橋類高職畢業(yè)生的工作實(shí)踐能力與企業(yè)的要求有比較大的差距。雖然企業(yè)在人才招聘時(shí)，都會(huì)要求應(yīng)聘者具備一定的實(shí)踐能力。但是由于當(dāng)前的路橋企業(yè)對(duì)人才的需求正在發(fā)生多元化的改變，要求也在不斷提高。很多用人單位從本單位的效益考慮，希望路橋類高職畢業(yè)生能馬上定崗工作，甚至零距離上崗。但是學(xué)生剛剛走出校門幾乎沒有工作經(jīng)驗(yàn)，很難達(dá)到企業(yè)的要求。

4.職業(yè)適應(yīng)能力不足，心理調(diào)適能力較差

職業(yè)適應(yīng)能力是畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展能力的核心，對(duì)個(gè)體職業(yè)發(fā)展具有重要的意義。職業(yè)適應(yīng)能力已成為高校畢業(yè)生能否適應(yīng)社會(huì)和企業(yè)要求的一項(xiàng)核心內(nèi)容。由于路橋類高職學(xué)生在進(jìn)入工作崗位之前，與用人單位的接觸相對(duì)比較少，高校的生活與就業(yè)后的生活反差非常大，目前，路橋類高職學(xué)生在職業(yè)適應(yīng)能力方面仍存在不少問題。

就業(yè)后不能馬上適應(yīng)新的工作環(huán)境、新的人際關(guān)系，害怕失敗和挫折，沒有主動(dòng)去適應(yīng)新工作新生活的心理準(zhǔn)備，部分學(xué)生還未走上社會(huì)就已產(chǎn)生畏懼和退縮的心理，缺乏自信。

職業(yè)適應(yīng)能力不足還體現(xiàn)在遇到困難時(shí)，路橋類高職學(xué)生心理調(diào)適能力較差。遇到問題，不敢面對(duì)，不好意思主動(dòng)求助，擔(dān)心給領(lǐng)導(dǎo)留下不好的印象，影響職業(yè)前景。其實(shí)，職業(yè)適應(yīng)能力和心理調(diào)適能力是相輔相成的兩個(gè)方面，心理調(diào)適能力強(qiáng)的畢業(yè)生，其新的職業(yè)環(huán)境也會(huì)很快適應(yīng)；反之，職業(yè)適應(yīng)能力比較弱的畢業(yè)生，往往體現(xiàn)出來的心理調(diào)適能力也是比較差的。

三、提升路橋類高職畢業(yè)生就業(yè)能力的對(duì)策

路橋類高職學(xué)生是交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要生力軍，是國(guó)家寶貴的人才資源。解決路橋類高職畢業(yè)生的就業(yè)工作，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧的重要舉措。而提升路橋類高職學(xué)生的就業(yè)能力是緩解其就業(yè)難的重要途徑。

在廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，筆者探究路橋類高職學(xué)生就業(yè)能力的現(xiàn)狀及所存在的問題，根據(jù)分析的問題，針對(duì)性地提出提升路橋類高職畢業(yè)生就業(yè)能力的對(duì)策。

1.充分發(fā)揮政府對(duì)高職學(xué)生就業(yè)能力培養(yǎng)的引導(dǎo)和扶持作用

政府要做好高校與企業(yè)的紐帶，搭建就業(yè)中間平臺(tái)，政府、高校、企業(yè)聯(lián)合對(duì)路橋類高職學(xué)生進(jìn)行跟蹤培養(yǎng)。政府一方面要讓用人單位認(rèn)識(shí)到接納路橋?qū)W生實(shí)習(xí)是其必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任和義務(wù)；另一方面要通過政策引導(dǎo)路橋企業(yè)搭建實(shí)踐基地，為路橋類高職學(xué)生提供實(shí)踐機(jī)會(huì)，讓其積累實(shí)踐工作能力和經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)對(duì)提供相應(yīng)實(shí)習(xí)崗位的路橋企業(yè)給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼。

政府要進(jìn)一步完善相關(guān)配套機(jī)制，在為路橋類高職學(xué)生提供更多的創(chuàng)業(yè)鍛煉的機(jī)會(huì)上加大扶持力度。要加大創(chuàng)業(yè)政策的宣傳力度和普及層面并提供更多的創(chuàng)業(yè)鍛煉場(chǎng)所，放低創(chuàng)業(yè)門檻，讓路橋類高職學(xué)生在創(chuàng)業(yè)中歷練成長(zhǎng)，積淀創(chuàng)業(yè)素質(zhì)和能力。

2.發(fā)揮高校的主體作用，提高學(xué)生的就業(yè)能力

（1）深化工學(xué)結(jié)合和校企合作，強(qiáng)化實(shí)踐動(dòng)手能力。加大“校企合作”力度和廣度，在教學(xué)過程中、師資培養(yǎng)上、服務(wù)評(píng)價(jià)中深化校企合作。

在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)過程中開展校企合作?？梢匝?qǐng)路橋企業(yè)參與就業(yè)指導(dǎo)課程的開發(fā)，提高學(xué)校適應(yīng)企業(yè)和就業(yè)市場(chǎng)需要的能力。組織路橋類高職學(xué)生到路橋企業(yè)參加實(shí)踐，縮短畢業(yè)生走向社會(huì)的磨合期。盡量減少抽象、枯燥、難度高的教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生通過案例，自主地發(fā)現(xiàn)問題，探索問題，找到解決問題的辦法。

在師資培養(yǎng)上深化校企合作。高校要通過工學(xué)結(jié)合、校企合作，建設(shè)一支高素質(zhì)的、富有創(chuàng)新精神的“雙師”型結(jié)構(gòu)的教師隊(duì)伍。重視對(duì)現(xiàn)有專業(yè)教師的培訓(xùn)，加大對(duì)在職教師職業(yè)培訓(xùn)的力度。其次，建立校企聯(lián)合培養(yǎng)專業(yè)教師的機(jī)制，聘請(qǐng)?jiān)诼窐蛐袠I(yè)中有較大影響力的專家作為專業(yè)帶頭人。

在教育服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中引入校企合作。以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，吸收路橋行業(yè)企業(yè)參與人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)，將就業(yè)質(zhì)量納入人才培養(yǎng)質(zhì)量目標(biāo)，建立路橋企業(yè)滿意度測(cè)評(píng)體系，將畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度作為學(xué)校路橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量年度報(bào)告的核心內(nèi)容。

（2）重視就業(yè)指導(dǎo)和職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)，培養(yǎng)職業(yè)意識(shí)。高校要明確就業(yè)指導(dǎo)目標(biāo)體系。應(yīng)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)路橋類高職學(xué)生就業(yè)能力的要求，為學(xué)生在激烈的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

高校要重視培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)，樹立正確的就業(yè)觀念。要讓路橋?qū)W生在眾多的應(yīng)聘者中脫穎而出，要指導(dǎo)學(xué)生做好充分的就業(yè)準(zhǔn)備，學(xué)習(xí)職業(yè)理論，充實(shí)職業(yè)知識(shí)，增強(qiáng)職業(yè)意識(shí)，并做好職業(yè)生涯規(guī)劃，為成功就業(yè)創(chuàng)造有利條件，為實(shí)現(xiàn)職業(yè)理想奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在具體工作中應(yīng)按照不同階段的不同任務(wù)對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)意識(shí)的培養(yǎng)。一年級(jí)著重指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)職業(yè)知識(shí)，提高職業(yè)生涯的認(rèn)知，進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃。二年級(jí)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力。三年級(jí)是進(jìn)行職業(yè)定向指導(dǎo)、就業(yè)與創(chuàng)業(yè)意識(shí)、如何做職業(yè)人等指導(dǎo)。

（3）加強(qiáng)職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)教育，增強(qiáng)職業(yè)適應(yīng)能力。

高校要將職業(yè)道德教育和職業(yè)素養(yǎng)教育融入就業(yè)能力培養(yǎng)體系中。要更新職業(yè)道德教育理念，拓寬職業(yè)道德教育的內(nèi)涵和領(lǐng)域。高校的職業(yè)道德教育，必須從學(xué)生成長(zhǎng)成才的實(shí)際情況出發(fā)，把社會(huì)或企業(yè)的要求與高校學(xué)生成長(zhǎng)的特點(diǎn)結(jié)合起來，遵循實(shí)踐性原則，體現(xiàn)就業(yè)行業(yè)和從事的崗位特點(diǎn)。

高校要加強(qiáng)社會(huì)職業(yè)實(shí)踐體驗(yàn)。只有在社會(huì)職業(yè)實(shí)踐活動(dòng)中不斷強(qiáng)化職業(yè)道德觀念和職業(yè)素養(yǎng)行為，職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)教育的效果才能得到體現(xiàn)和鞏固。加強(qiáng)社會(huì)職業(yè)實(shí)踐調(diào)查體驗(yàn)和加強(qiáng)職業(yè)技能實(shí)習(xí)實(shí)踐體驗(yàn)是加強(qiáng)社會(huì)職業(yè)實(shí)踐體驗(yàn)的主要途徑。另外，暑期崗位職業(yè)實(shí)踐體驗(yàn)也是培養(yǎng)、鞏固職業(yè)道德的重要途徑。路橋類高職學(xué)生通過崗位職業(yè)實(shí)踐體驗(yàn)，可以親身經(jīng)歷來體驗(yàn)就業(yè)崗位的各種能力要求，加快學(xué)生個(gè)體社會(huì)化的進(jìn)程。

3.發(fā)揮路橋類用人單位的優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)提升學(xué)生的就業(yè)能力

路橋類高職學(xué)生是路橋企業(yè)優(yōu)質(zhì)人力資源的主要來源，也是路橋企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造力的生力軍。路橋企業(yè)要在提升路橋類高職學(xué)生的就業(yè)能力方面承擔(dān)其自身的社會(huì)責(zé)任。一方面要加強(qiáng)高校就業(yè)指導(dǎo)部門、教務(wù)部門的合作，共同研究路橋企業(yè)對(duì)路橋畢業(yè)生就業(yè)能力的要求。為高校畢業(yè)生就業(yè)能力培養(yǎng)方案提供依據(jù)，同時(shí)增強(qiáng)就業(yè)能力培養(yǎng)的針對(duì)性。另一方面，要加強(qiáng)與路橋類高職學(xué)生的交流和溝通，從企業(yè)的角度現(xiàn)身說法，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到就業(yè)單位的需要和對(duì)應(yīng)聘者能力要求。讓路橋類高職學(xué)生接受新的就業(yè)理念，促動(dòng)其改變觀念，樹立職業(yè)意識(shí)。第三方面，路橋企業(yè)要為路橋類高職學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)，通過實(shí)習(xí)實(shí)踐鍛煉，使路橋畢業(yè)生逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化。對(duì)路橋企業(yè)來說，加強(qiáng)與高校的合作，提前介入學(xué)校的培養(yǎng)教育，就可以將新員工的培訓(xùn)提前到學(xué)校學(xué)習(xí)階段完成。同時(shí)，就業(yè)單位通過實(shí)習(xí)充分了解路橋類高職學(xué)生的能力，以便更好地從中挑選自己所需要的人才，同時(shí)也節(jié)省了招聘成本。

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