道路工程安全管理要點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：道路工程安全管理要點(diǎn)范文

關(guān)鍵字：道路工程 施工 質(zhì)量控制策略

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、引言

加強(qiáng)道路工程施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，它能夠提高工程質(zhì)量，促進(jìn)道路工程施工順利進(jìn)行，提高整個(gè)道路工程施工的綜合效益。然而，由于受到多方面的影響，現(xiàn)階段，道路工程施工質(zhì)量控制存在著一些問題與不足，為了保證工程質(zhì)量，提高道路工程建設(shè)效益，探討分析道路工程施工質(zhì)量控制存在的問題，并提出相應(yīng)的策略無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、道路工程施工質(zhì)量的影響因素

1、施工材料。施工材料是道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量好壞與道路工程質(zhì)量息息相關(guān)。因此，必須加強(qiáng)對(duì)施工材料的監(jiān)督和管理，以保證道路工程質(zhì)量。采購(gòu)人員要把好質(zhì)量關(guān)，避免采購(gòu)不合格的材料，同時(shí)還要嚴(yán)格材料的進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，保證材料滿足道路工程施工要求。

2、施工人員。施工人員的專業(yè)技術(shù)水平、領(lǐng)導(dǎo)者的決策管理能力都會(huì)對(duì)道路工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。正因?yàn)槿绱?，?yīng)該采取相應(yīng)的措施提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，提高領(lǐng)導(dǎo)者的管理決策能力，以保證道路工程質(zhì)量。

3、施工機(jī)械。在機(jī)械設(shè)備的選擇上，應(yīng)該綜合考慮道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)條件、施工工藝、施工方法，合理選擇機(jī)械的型號(hào)、性能和參數(shù)，提高操作人員的業(yè)務(wù)技能，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，并加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)，使其保持最佳性能。

4、施工方法。施工方法與道路工程質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，它包括設(shè)計(jì)、施工方案、檢測(cè)手段等多方面的內(nèi)容，在道路工程施工中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，制定科學(xué)合理的施工方案，對(duì)施工技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)等進(jìn)行全方位的考慮，保證道路工程施工的順利進(jìn)行，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，使道路工程建設(shè)取得最大的效益。

5、施工環(huán)境。作業(yè)環(huán)境包括氣候、水文、地質(zhì)等等，這些因素對(duì)道路工程質(zhì)量的影響是多方面的，因此，必須綜合考慮這些因素，將其對(duì)道路工程施工的影響降到最低點(diǎn)。

三、道路工程施工中質(zhì)量控制存在的問題分析

1、現(xiàn)場(chǎng)管理方面。質(zhì)量是道路工程建設(shè)的關(guān)鍵，如果質(zhì)量不到位，必然影響施工的順利進(jìn)行和施工質(zhì)量。然而，很多的施工管理人員素質(zhì)不高，沒有進(jìn)行定期的培訓(xùn)，對(duì)相關(guān)的規(guī)定掌握不夠，缺乏相關(guān)的質(zhì)量管理專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能，不能勝任施工質(zhì)量管理工作，往往導(dǎo)致道路工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響整個(gè)道路工程的綜合效益。因此，今后在實(shí)際工作中，必須采取相應(yīng)的策略提高施工管理人員的素質(zhì)。

2、相關(guān)制度方面。完善的質(zhì)檢制度能夠提高道路工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足工程建設(shè)的各項(xiàng)要求。但是，很多的施工單位缺乏完善的質(zhì)檢制度，影響了道路工程建設(shè)水平。例如，在道路工程施工管理的實(shí)際工作中，對(duì)施工材料的檢測(cè)、對(duì)成品的檢測(cè)沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的要求進(jìn)行，使得檢測(cè)結(jié)果不真實(shí)，進(jìn)而難以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工材料和成品的質(zhì)量控制工作。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，難以保證每道檢測(cè)過程質(zhì)量合格，影響了后續(xù)道路工程施工的質(zhì)量。

3、材料管理方面。道路工程施工需要大量的材料，為了保證工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)材料的管理。然而，在材料管理過程中，往往出現(xiàn)不到位的情況，例如，忽視對(duì)材料供應(yīng)商情況的調(diào)查，使得采購(gòu)的材料不合格；忽視對(duì)材料的進(jìn)場(chǎng)檢查，使得不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；在對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢查的時(shí)候，沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，往往只是出于形式，使得不合格的材料被運(yùn)用到道路工程施工當(dāng)中，不僅影響施工管理工作，還給整個(gè)道路工程質(zhì)量留下隱患。

4、管理人員方面。隨著道路工程建設(shè)的發(fā)展，其規(guī)模也越來越大，為了更好的加強(qiáng)施工管理，提高道路工程質(zhì)量，建設(shè)技術(shù)水平強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的團(tuán)隊(duì)是必須的。然而，目前很多施工單位卻忽視施工現(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員的有效管理，也難以協(xié)調(diào)各部門的工作，既影響了道路工程施工，也影響了施工管理工作，制約了道路工程質(zhì)量的提高。

四、道路工程施工中的質(zhì)量控制策略

1、建立完善的道路工程施工質(zhì)量體系。質(zhì)量是道路工程的根本，也是加強(qiáng)施工管理的重要目標(biāo)。只有保證質(zhì)量，才能提高整個(gè)道路工程的綜合效益。在進(jìn)行施工管理的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定，落實(shí)質(zhì)量控制責(zé)任制，對(duì)竣工交付的工程進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改進(jìn)，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。在道路工程施工之前，應(yīng)該明確質(zhì)量要求，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，重視質(zhì)量檢查工作，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督，建立完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，克服質(zhì)量通病，保證道路工程的施工質(zhì)量。

2、加強(qiáng)道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作。在道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，要加強(qiáng)安全管理工作，做好防火、防雷、防電擊、防意外事故等工作。為了提高安全水平，防止意外事故的發(fā)生，項(xiàng)目部必須加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作：配備專門的安全管理人員，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，并注重對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)，使他們?cè)趯?shí)際工作中嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，保證施工安全，預(yù)防施工安全事故的發(fā)生。建立健全與完善的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，嚴(yán)格把握好每個(gè)關(guān)，落實(shí)安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任。在道路工程施工過程中，應(yīng)該派安全生產(chǎn)專員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)于出現(xiàn)的違規(guī)違章操作及時(shí)糾正，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，為道路工程施工創(chuàng)造安全可靠的環(huán)境，保證施工的順利進(jìn)行。

3、做好道路工程施工進(jìn)度控制工作。進(jìn)度控制也是道路工程施工管理和質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。在編制進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)工程量和工序進(jìn)行全面的了解，合理編制計(jì)劃，對(duì)施工進(jìn)行妥善的安排。同時(shí)，還應(yīng)該確定計(jì)劃工期，施工單位在招標(biāo)的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)和道路工程施工的具體情況，提供合理的計(jì)劃工期。最后，對(duì)道路工程施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控。進(jìn)度計(jì)劃編制之后，應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)控，保證每個(gè)階段的進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)按時(shí)完成，保證道路工程施工順利進(jìn)行。

4、嚴(yán)格控制道路工程施工原材料的質(zhì)量。為了保證原材料的質(zhì)量，從材料采購(gòu)計(jì)劃的編制、采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)檢查等各個(gè)環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)管理工作。采購(gòu)的時(shí)候應(yīng)該從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，保證材料合格，對(duì)于不合格的材料一律不得使用。

5、提高施工管理人員的綜合素質(zhì)。定期對(duì)施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)技能和質(zhì)量控制意識(shí)，使他們?cè)趯?shí)際工作中重視質(zhì)量控制工作，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。重視對(duì)優(yōu)秀的管理人員的吸收和引進(jìn)工作，加強(qiáng)管理隊(duì)伍的建設(shè)，建立高水平、高素質(zhì)的施工管理隊(duì)伍。此外，還有必要建立相應(yīng)的激勵(lì)制度，對(duì)質(zhì)量控制工作做得好的員工實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于未認(rèn)真履行職責(zé)的人員采取相應(yīng)的懲罰措施，促使他們更好的完成任務(wù)，履行自己的職責(zé)，全面加強(qiáng)質(zhì)量控制。

6、做好道路工程的竣工驗(yàn)收工作。在驗(yàn)收的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收規(guī)范，做好監(jiān)督管理工作。在道路工程質(zhì)量驗(yàn)收中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)檢查，保證每個(gè)工藝流程符合相關(guān)的規(guī)定。在竣工驗(yàn)收中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)材料的審核，保證道路工程質(zhì)量符合要求。

五、結(jié)束語

總之，加強(qiáng)道路工程施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，今后在實(shí)際工作中，我們需要認(rèn)識(shí)質(zhì)量控制存在的問題，并根據(jù)道路工程施工的具體情況，采取相應(yīng)的控制策略，建立完善的施工質(zhì)量體系，提高道路工程質(zhì)量控制水平和工程建設(shè)的綜合效益。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：道路工程安全管理要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】道路；施工管理；現(xiàn)狀；改善方案

1引言

近年來，我國(guó)道路工程的交通壓力不斷增加，為切實(shí)保證道路質(zhì)量，延長(zhǎng)道路壽命，施工單位需要從施工管理入手，從多個(gè)方面提升管理水平，從而在施工各個(gè)環(huán)節(jié)保障施工質(zhì)量。從道路施工管理現(xiàn)狀分析，施工環(huán)境復(fù)雜，涉及多種生產(chǎn)要素，由于各種人為和自然因素，施工質(zhì)量和進(jìn)度常常受到影響。施工單位要采取針對(duì)性的方案，加強(qiáng)施工控制和管理，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、科學(xué)化的管理效果，保障道路后期的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

2道路施工管理現(xiàn)狀

2.1質(zhì)量管理制度不完善

目前，很多施工單位在道路施工中采用的是粗放的質(zhì)量管理制度，在實(shí)際的道路施工管理中缺乏系統(tǒng)性，難以對(duì)施工各項(xiàng)工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排和有效控制，容易造成施工現(xiàn)場(chǎng)的混亂[1]。同時(shí)，道路施工單位對(duì)施工質(zhì)量管理沒有足夠的重視，仍然采用落后的管理辦法，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理和進(jìn)度控制缺乏科學(xué)性和有效性。一些施工單位在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，存在質(zhì)量評(píng)價(jià)不客觀的問題，難以全面把握影響施工質(zhì)量的因素，使得施工人員在實(shí)際的操作中常常忽視質(zhì)量控制問題。

2.2原料和設(shè)備質(zhì)量不合格

影響道路施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素就是原料和施工設(shè)備的質(zhì)量，目前，很多施工單位經(jīng)常出現(xiàn)原料和設(shè)備管理不足的問題，影響道路的整體質(zhì)量。隨著時(shí)展，建筑原料和設(shè)備市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量變得參差不齊，一些供應(yīng)商為謀取私利，常常以次充好，向施工單位提供質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，而采購(gòu)人員質(zhì)量監(jiān)管意識(shí)薄弱，沒有對(duì)原料和設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量不合格的原料和設(shè)備投入到施工中，對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的安全隱患。

2.3安全管理不到位

安全是一切工程項(xiàng)目建設(shè)的根本宗旨，道路施工中存在諸多安全隱患。在實(shí)際的道路施工管理中，一些施工單位并沒有提高對(duì)安全管理的重視程度，導(dǎo)致很多安全事故發(fā)生。現(xiàn)代很多施工單位自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，因此，一些單位為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，可以降低建設(shè)成本，甚至減少安全管理方面的投入，使得相關(guān)的防護(hù)措施不完善，不僅不利于施工人員的人身安全，還會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量[2]。

2.4監(jiān)督審查機(jī)制不健全

從道路施工管理現(xiàn)狀來看，施工單位缺乏完善的監(jiān)督機(jī)制，使得施工人員和技術(shù)人員的工作得不到有效的監(jiān)督和審查，影響施工計(jì)劃的實(shí)施效果。在道路施工中，施工單位首先應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行監(jiān)督和審核，保障施工方案的可行性，由于缺乏嚴(yán)格的監(jiān)督審查標(biāo)準(zhǔn)，難以對(duì)施工圖紙進(jìn)行有效的評(píng)判，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的反復(fù)調(diào)整和施工操作不科學(xué)等問題。工程竣工交接驗(yàn)收也是道路施工管理的重要環(huán)節(jié)，由于監(jiān)督審查不到位，常常使得道路質(zhì)量出現(xiàn)紕漏，難以正常投入運(yùn)營(yíng)，造成工程拖延問題。

3道路施工管理的改善方案

道路工程具有良好的發(fā)展前景，但是發(fā)展過程中仍然存在一些施工管理方面的問題需要解決，要想有效解決這些問題，就應(yīng)該找準(zhǔn)產(chǎn)生問題的原因，有針對(duì)性地制定改善方案，從而發(fā)揮道路工程的積極意義。

3.1完善質(zhì)量管理制度

道路施工單位要以國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)和建筑行業(yè)的施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，不斷完善質(zhì)量管理制度。（1）建立工作責(zé)任制，將施工責(zé)任落實(shí)具體人員，針對(duì)不同的工作崗位，制定質(zhì)量管理規(guī)范，調(diào)動(dòng)全員參與施工質(zhì)量管理；（2）建立相應(yīng)的施工質(zhì)量檢查、監(jiān)督和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，根據(jù)分項(xiàng)工程和施工技術(shù)的不同，確定施工質(zhì)量監(jiān)督和控制的重點(diǎn)，對(duì)于較嚴(yán)重質(zhì)量問題，采取一定的懲罰措施，例如，扣除獎(jiǎng)金等，以警醒其他施工人員，當(dāng)然對(duì)于施工質(zhì)量良好的工程，也要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，從而激發(fā)施工人員的工作熱情[3]。此外，施工質(zhì)量管理體系要明確規(guī)定整體工程、分項(xiàng)工程、施工技術(shù)及人員管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

3.2提高原料和設(shè)備質(zhì)量

對(duì)于道路施工原料和設(shè)備的采購(gòu)工作，施工單位要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免質(zhì)量不合格的產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。道路工程采購(gòu)部門要選擇信譽(yù)良好的供應(yīng)商合作，對(duì)原料和設(shè)備的相關(guān)合格證書進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和登記，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)原料和設(shè)備施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督和控制，保障原料和設(shè)備的質(zhì)量能夠滿足施工設(shè)計(jì)方案的要求。尤其是一些特殊的施工部位，更要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)和鑒定，對(duì)于出現(xiàn)質(zhì)量問題或者不滿足施工要求的建筑原料和設(shè)備做出相應(yīng)的退回處理，減少經(jīng)濟(jì)損失，并對(duì)供應(yīng)商追究相應(yīng)的責(zé)任，對(duì)規(guī)范建筑行業(yè)市場(chǎng)也有積極的作用。

3.3加強(qiáng)安全管理

施工單位必須提高對(duì)安全管理的重視程度，對(duì)道路施工中可能存在的安全隱患進(jìn)行控制，從而保障道路工程的順利施工。（1）施工單位要加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，通過各種宣傳途徑進(jìn)行安全生產(chǎn)的宣傳，提高全體員工的安全生產(chǎn)意識(shí)[4]。（2）建立安全生產(chǎn)管理部門，并制定完善的安全管理制度，同時(shí)配備專職的安全檢查人員定期或不定期進(jìn)行安全檢查，有組織地開展安全生產(chǎn)活動(dòng)。施工單位的所有工作人員必須熟悉并嚴(yán)格遵守安全條款的各項(xiàng)規(guī)定，保障建筑的安全性，同時(shí)可以開展安全計(jì)劃的總結(jié)與評(píng)比活動(dòng)。（3）還可以通過建立健全的安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各個(gè)部門人員的安全管理責(zé)任，從而進(jìn)行全方位的安全生產(chǎn)管理。

3.4健全監(jiān)督審查機(jī)制

健全道路施工監(jiān)督審查機(jī)制是保障道路施工質(zhì)量的重要策略。施工單位要建立專門的施工監(jiān)督審查部門，加強(qiáng)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，嚴(yán)格監(jiān)督施工人員的技術(shù)交底工作，并針對(duì)施工中的特殊或隱患較多的部位提高技術(shù)管理重視程度。施工技術(shù)圖紙是整個(gè)工程實(shí)施的重要參考，直接關(guān)系到整個(gè)工程能否順利進(jìn)行。建設(shè)單位要對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面、細(xì)致的審核與檢查，針對(duì)工程中存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，明確各項(xiàng)技術(shù)規(guī)劃，確保整個(gè)施工技術(shù)圖紙的可行性。此外，施工單位還要檢查加強(qiáng)竣工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，根據(jù)施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審查道路的施工程序，結(jié)合全面質(zhì)量管理的思想和方法，明確質(zhì)量管理目標(biāo)和質(zhì)量控制要點(diǎn)[5]。

4結(jié)語

總而言之，道路工程的建設(shè)力度隨著社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷加快而增加，受到社會(huì)各界的高度重視。施工單位要對(duì)道路施工管理現(xiàn)狀中存在的問題進(jìn)行深入的研究和分析，并結(jié)合工程特點(diǎn)，制定有效的改善方案，不斷完善質(zhì)量管理制度，提高原料和設(shè)備質(zhì)量，加強(qiáng)安全管理和審查監(jiān)督，進(jìn)而有效提高道路的管理水平，保障道路施工質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的交通基礎(chǔ)。

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【4】何鵬.淺析市政道路施工管理的意義及措施[J].黑龍江科學(xué),2016(16):72-73.

第3篇：道路工程安全管理要點(diǎn)范文

安全生產(chǎn)直接關(guān)系到人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全，關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定，在工程建設(shè)的過程中，安全生產(chǎn)始終是放在第一的位置，只有嚴(yán)格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等條例和法規(guī)的要求來進(jìn)行施工，貫徹以人為主、安全第一、預(yù)防為主的方針，重視安全生產(chǎn)，安全生產(chǎn)在企業(yè)現(xiàn)代化管理中有重要的地位和作用。企業(yè)現(xiàn)代化管理的基本目標(biāo)是通過管理現(xiàn)代化，使生產(chǎn)過程順利、高效率地進(jìn)行，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和發(fā)展生產(chǎn)。這個(gè)基本目標(biāo)只有搞好安全生產(chǎn)才能實(shí)現(xiàn)。只有重視安全監(jiān)理的作用，才能確保安全生產(chǎn)，確保工程的順利進(jìn)行。制定管理目標(biāo)安全管理目標(biāo)的制定要緊密結(jié)合工程實(shí)際，明確各自的安全責(zé)任，加強(qiáng)管理的監(jiān)督，對(duì)于發(fā)生的事故，要堅(jiān)決依法處理，做好預(yù)防措施，減少事故的發(fā)生，充分提高項(xiàng)目安全生產(chǎn)的水平，確保整個(gè)公路施工過程中不發(fā)生重大安全責(zé)任事故。完善安全管理體系安全管理體系的建立，直接關(guān)系到整個(gè)工程的安全情況，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位都要足夠重視安全管理體系的建立，明確各自的職責(zé)。在本項(xiàng)目中，監(jiān)理單位建立起了完整的安全監(jiān)理組織體系，配備了專業(yè)的安全管理人員，成立了安全監(jiān)理小組，重心主抓現(xiàn)場(chǎng)的安全，從人員和管理方面都做好了充分的準(zhǔn)備工作，確保施工現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到有效的安全控制。

制定安全監(jiān)理管理實(shí)施辦法

根據(jù)合同和各項(xiàng)文件，該項(xiàng)目部制定了相應(yīng)的安全監(jiān)理管理實(shí)施辦法，把安全施工擺在首要的位置，時(shí)刻提醒所有的人員注意安全生產(chǎn)，處處確保安全工作的到位，確保實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)理的目標(biāo)。施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段，要做好安全監(jiān)理的前期工作，自身人員的配備，各種檢測(cè)儀器的準(zhǔn)備，對(duì)施工單位進(jìn)行安全管理體系的審查，對(duì)特種人員、設(shè)備、施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案、安全技術(shù)等進(jìn)行審查，確保各項(xiàng)措施都滿足安全管理的要求。道路工程施工在道路工程施工的過程中，對(duì)于每一道工序都應(yīng)該做好安全監(jiān)理的工作，比如說土石方工程，在需要采用爆破的地段，安全變的更為重要，需要監(jiān)理工程師進(jìn)行全程監(jiān)理作業(yè)，確保爆破的安全。在道路工程的防護(hù)工程、基層施工、瀝青或水泥路面的施工過程中，都要足夠重視安全監(jiān)理工作。橋梁施工橋梁施工中，要嚴(yán)格按照施工工藝和施工方法來進(jìn)行，監(jiān)理對(duì)必要的工序應(yīng)該采取旁站的形式，時(shí)刻做到提醒施工人員做好安全生產(chǎn)，配合現(xiàn)場(chǎng)的安全員做好安全標(biāo)語的懸掛，起到一定的警示作用。對(duì)于橋梁基礎(chǔ)等隱蔽和危險(xiǎn)的工作，安全管理一定要做到位，才能避免事故的發(fā)生。隧道施工在隧道施工中，安全管理至關(guān)重要，做好隧道作用環(huán)境的監(jiān)測(cè)，控制好通風(fēng)管理的要求，對(duì)于不良地質(zhì)隧道施工，要采取必要的防護(hù)措施，安全監(jiān)理要時(shí)刻做好工程的安全提醒和安全監(jiān)督工作，使所有施工能滿足安全管理控制要點(diǎn)的規(guī)定和要求。特殊條件施工特殊條件的施工主要是指冬季施工、雨季施工、夜間施工、高溫季節(jié)的施工等，對(duì)于在特殊條件下的施工，因?yàn)樗幍沫h(huán)境比較惡劣，條件比較艱苦，不可預(yù)見的因素會(huì)較多，這就更應(yīng)該做好安全監(jiān)理的管理，才能確保施工的質(zhì)量。

開展安全監(jiān)理管理實(shí)踐

安全監(jiān)理管理要運(yùn)用到高速公路的建設(shè)實(shí)際中，需要建立健全安全監(jiān)理管理體系、針對(duì)不同工程的專業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查、經(jīng)常性和定期開展安全生產(chǎn)巡查和大檢查、督促施工單位安全自檢，進(jìn)行抽檢及制定事故應(yīng)急救援預(yù)案。以下主要是結(jié)合工程實(shí)際，在該工程中安全管理主要從以下幾個(gè)方面開展。建立健全了安全監(jiān)理管理體系成立了以監(jiān)理處長(zhǎng)為組長(zhǎng)、副處長(zhǎng)、安全專干為副組長(zhǎng)、駐地工程師為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，配備了專車及電腦相機(jī)等設(shè)備，并明確專業(yè)工程師和監(jiān)理員是施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)理的責(zé)任人，同時(shí)監(jiān)理工作人員無一例外都是兼職安全監(jiān)督員，都擔(dān)任著安全監(jiān)督的責(zé)任。從而形成了五監(jiān)處人人講安全、時(shí)時(shí)注意安全、處處搞好安全的“安全鏈”，同時(shí)督促施工單位成立了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，監(jiān)理處定期組織全體監(jiān)理人員進(jìn)行安全培訓(xùn)及學(xué)習(xí)，掌握安全生產(chǎn)知識(shí)和技能。針對(duì)不同工程的專業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查該監(jiān)理處所轄范圍主要是4個(gè)土建施工單位和1個(gè)路面單位，針對(duì)各合同段不同工程的專業(yè)特點(diǎn)，其安全監(jiān)理的內(nèi)容和要點(diǎn)也不盡相同。為此，該監(jiān)理處根據(jù)已制定的不同工程專業(yè)安全監(jiān)理控制要點(diǎn)和基本要求，配備相應(yīng)的專業(yè)工程師和監(jiān)理員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體安全生產(chǎn)，真正做到了有法可依、有的放矢，起到了事半功倍的良好效果。同時(shí)督促施工單位根據(jù)各自的實(shí)際情況排查各重大危險(xiǎn)源，并結(jié)合該監(jiān)理處排查出的各類重大危險(xiǎn)源登記造冊(cè)，形成安全臺(tái)帳，隨時(shí)進(jìn)行落實(shí)督促，避免安全事故的發(fā)生。定期開展安全生產(chǎn)巡查和大檢查根據(jù)安全監(jiān)理的職責(zé)，該監(jiān)理處監(jiān)理工程師經(jīng)常性對(duì)施工過程中危險(xiǎn)較大工程作業(yè)情況進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)未按施工方案施工或違規(guī)行為及時(shí)進(jìn)行制止。巡點(diǎn)包括高處作業(yè)，場(chǎng)地車輛駕駛、氣割、電焊作業(yè)、鋼筋加工綁扎作業(yè)、混凝土澆注、腳手架搭建及拆除、張拉作業(yè)、電氣安裝和施工機(jī)械作業(yè)等大的方面，如果發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，及時(shí)簽發(fā)《安全監(jiān)理指令》，責(zé)成施工單位整改，并跟蹤整改結(jié)果。同時(shí)也定期召開的監(jiān)理會(huì)議，將安全生產(chǎn)列入主要內(nèi)容，講評(píng)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和存在問題，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是產(chǎn)生安全事故的直接原因。督促施工單位安全自檢，進(jìn)行抽檢及制定事故應(yīng)急救援預(yù)案監(jiān)理處加強(qiáng)督促各施工單位項(xiàng)目定期進(jìn)行安全自檢、包括日常性檢查、專業(yè)性檢查、節(jié)假日前后檢查等。達(dá)到消除隱患，防止事故的安全控制目的，同時(shí)監(jiān)理工程師對(duì)檢查情況進(jìn)行抽查，形成對(duì)施工單位的檢查情況的綜合評(píng)價(jià)，五監(jiān)處非常重視施工單位的各類別的事故應(yīng)急預(yù)案，特別對(duì)容易發(fā)生群死群傷重大生產(chǎn)事故的地點(diǎn)重點(diǎn)排查、經(jīng)常性的在施工階段對(duì)預(yù)案內(nèi)容進(jìn)行跟蹤動(dòng)態(tài)檢查，督促施工單位不斷完善應(yīng)急救援體系和補(bǔ)充調(diào)整。同時(shí)保證事故通報(bào)制度渠道實(shí)施的暢通無阻，切實(shí)保證人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，確保高速公路發(fā)展和穩(wěn)定大局。

第4篇：道路工程安全管理要點(diǎn)范文

關(guān)鍵字：道路工程;橋梁工程; 質(zhì)量檢測(cè)

Abstract: with the rapid development of construction industry, as the same industry category of municipal engineering also continue to improve. In the municipal engineering, quality is the key, is the life of the project. Especially in infrastructure, not only in relation to the municipal engineering use period, but also influences the sustainable development of the national economy. It is important for quality detection of road, bridge.

Key words: road engineering; bridge engineering; quality inspection

中圖分類號(hào)：U411文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文章編號(hào)：

引言：

隨著世界范圍內(nèi)的建筑行業(yè)突飛猛進(jìn)地發(fā)展,其中占絕大部分的市政工程也蒸蒸日上，在為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來極大效益的同時(shí)，安全質(zhì)量等問題也層出不窮，事故時(shí)有發(fā)生，因此，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理制度勢(shì)在必行，對(duì)技術(shù)人員的要求也在不斷加深。其中對(duì)于市政工程質(zhì)量的檢測(cè)備受關(guān)注。

道路工程的檢測(cè)

檢測(cè)道路工程，就要對(duì)施工過程中的工序、部位等依次進(jìn)行。其中工序可分為路基、基層、面層、附屬結(jié)構(gòu)物等；在某些情況下，道路工程可按長(zhǎng)短進(jìn)行部位劃分；市政道路工程中的獨(dú)立核算項(xiàng)目，應(yīng)是一個(gè)單位工程，采用分期單獨(dú)核算的同一市政道路工程，應(yīng)為若干個(gè)單位工程。

對(duì)土質(zhì)路基的檢測(cè)要點(diǎn)：路基挖土必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基土壤含水量通常較大，若路基癱軟，要把軟土層挖掉，換填好土，若底層含水量較大，要采取措施降低地下水位，以降低下層土壤含水量，確保其回填土達(dá)到相應(yīng)的要求。路基填土不得含草、樹根等雜物，歷經(jīng)超過10cm的土塊應(yīng)打碎；填土路基的厚度須與壓實(shí)機(jī)的功能相適應(yīng)，并根據(jù)要求，分層壓實(shí)，另外，在路基填土過程中，每側(cè)的填土寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度，同時(shí)壓實(shí)厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜。對(duì)礫石基層的檢測(cè)要點(diǎn)：檢查到場(chǎng)的砂石材料規(guī)格、級(jí)別及含泥量，組成的砂石要符合規(guī)范規(guī)定，質(zhì)地堅(jiān)硬，最大粒徑應(yīng)小于0.7倍砂石基礎(chǔ)層厚度，最大也不宜大于100mm，礫砂層的設(shè)計(jì)厚度一般為15~30cm，碾壓輪跡應(yīng)重疊，重疊寬度不小于30cm，在冬期施工應(yīng)注意根據(jù)施工的最低溫度，潑灑防凍劑，隨潑灑隨碾壓。對(duì)于碎石基層，要檢查所使用碎石、嵌縫材料的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格和顆粒形狀，是否與規(guī)定相符，碎石基層宜采用堅(jiān)硬的碎石作為主要材料，軟硬不同的石料不得摻用，不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)。其表面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整，嵌縫材料不得浮于表面或聚集形成一層，表面應(yīng)無積油，并不得污染其他構(gòu)筑物。

對(duì)于面層來說，包括水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青灌入式面層。鋼筋混凝土板的鋼筋網(wǎng)片允許誤差，應(yīng)符和下表所列的規(guī)定，混凝土的配合比、攪拌、模板、澆筑以及接風(fēng)等應(yīng)在施工中及時(shí)檢查，并做好記錄，以便查證，混凝土拌合物的稠度試驗(yàn)，采用坍落度測(cè)定時(shí)，坍落度宜為1~2.5cm；坍落度小于1cm時(shí)應(yīng)采用微博稠度儀測(cè)定，時(shí)間宜為10~30s，每一工作班應(yīng)至少檢查兩次。

鋼筋網(wǎng)片的允許誤差：

在冬期進(jìn)行施工時(shí)，注意在澆筑混凝土?xí)r基層應(yīng)無凍冰，不積冰雪，混凝土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌的時(shí)間應(yīng)相應(yīng)延長(zhǎng)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是模板必須支立牢固，不得傾斜、漏漿，板面邊角應(yīng)整齊，不得大于0.3mm的裂縫，并不得有石子外漏和浮漿、脫皮、印痕、積水等現(xiàn)象。伸縮縫必須垂直，縫內(nèi)不得有雜物。

在附屬構(gòu)筑物方面，包括側(cè)石、緣石、人行道板、涵洞、倒虹管等，砌體必須咬扣緊密，砂漿飽滿密實(shí)，灰縫整齊，不得有空鼓，墻面應(yīng)平整；蓋板、基底混凝土應(yīng)澆搗密實(shí)，坐漿安裝穩(wěn)固。

橋梁工程檢測(cè)

第5篇：道路工程安全管理要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工管理；存在問題；質(zhì)量控制

1 市政道路建設(shè)存在的缺陷

道路工程施工中存在諸多的問題，從某種意義上來說，這嚴(yán)重影響了施工道路質(zhì)量的改進(jìn)。質(zhì)量是一個(gè)工程的生命，對(duì)于整個(gè)道路建設(shè)有著重要的意義。質(zhì)量問題的存在勢(shì)必不利于整個(gè)城市的發(fā)展。當(dāng)前，道路工程施工過程中存在的問題主要有以下幾個(gè)方面。

1.1 市政道路建設(shè)前期設(shè)計(jì)不合理

每一項(xiàng)市政道路的施工都需要進(jìn)行詳細(xì)科學(xué)的前期準(zhǔn)備工作，這些工作包括了路線的選定、道路的設(shè)計(jì)、環(huán)境評(píng)價(jià)、質(zhì)量評(píng)價(jià)以及可研性報(bào)告等內(nèi)容，所以具體的工作開展相對(duì)比較復(fù)雜，每一個(gè)工作的細(xì)分又有很多的小細(xì)節(jié)方面。這些往往容易被管理者或責(zé)任人所遺忘或忽視，但是這些工作細(xì)節(jié)又是整個(gè)市政道路建設(shè)的重要組成部分，缺少了每一個(gè)都細(xì)節(jié)都有可能讓整個(gè)工程延期或者終止。

同時(shí)，在市政道路施工建設(shè)的前期需要我們做好設(shè)計(jì)工作，因?yàn)楹罄m(xù)的所有工期安排以及技術(shù)保障都會(huì)圍繞著設(shè)計(jì)好的道路進(jìn)行展開的，這就對(duì)前期的設(shè)計(jì)工作有著很高的技術(shù)要求。還有技術(shù)協(xié)調(diào)各方面的工作，市政道路建設(shè)的具體工作需要各個(gè)方面的配合，但是在實(shí)際過程中我們往往會(huì)發(fā)現(xiàn)各個(gè)部門的工作出現(xiàn)嚴(yán)重的不同步、不協(xié)調(diào)，往往在一個(gè)項(xiàng)目的協(xié)調(diào)就耗費(fèi)了很多的時(shí)間，不僅僅在人力資源、物力資源、財(cái)力資源以及時(shí)間上造成了浪費(fèi)，還讓同步的一些工程不能合理的安排。所以綜上所述，目前我國(guó)的市政道路建設(shè)前期存在著設(shè)計(jì)不科學(xué)、部門配合不緊密、資源浪費(fèi)較嚴(yán)重以及工作責(zé)任不明確等方面的不足。

1.2 市政道路建設(shè)過程管控不到位

市政道路建設(shè)的中間管控占據(jù)了整個(gè)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，然而據(jù)筆者的實(shí)際觀察，在現(xiàn)階段的我國(guó)道路建設(shè)中往往將這一環(huán)節(jié)的重要性給抹掉了，整個(gè)工期的中間環(huán)節(jié)都是按照經(jīng)驗(yàn)規(guī)律去開展，但是由于這樣的方法往往不會(huì)一直適合市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，也不會(huì)一直適合建筑行業(yè)的技術(shù)規(guī)律。不改變總是會(huì)挨打，在道路建設(shè)上也是如此，我們?cè)趯?shí)際中所發(fā)現(xiàn)的許多問題也就是這樣爆發(fā)出來的。

經(jīng)驗(yàn)價(jià)值規(guī)律往往讓中間管控的作用體現(xiàn)不是那么的到位，許多的重要建議也會(huì)被當(dāng)做一些可行性建議停留在紙上，而沒有真正的在會(huì)議上拿出來與大家一起探討和評(píng)估。長(zhǎng)時(shí)間這樣的管理不僅僅會(huì)讓一些思維活躍的工作者放棄了主動(dòng)思考的能力，也不愿意在工作中提出一些科學(xué)合理的建議，而是隨波逐流的為了工作而工作，同時(shí)讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作積極性受到嚴(yán)重的打擊，經(jīng)驗(yàn)式的工作規(guī)律讓管理與控制的作用得不到真正的體現(xiàn)與應(yīng)用，所以即使在質(zhì)量上出現(xiàn)了問題也不會(huì)很快的發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)了也不一定有足夠的時(shí)間和能力去進(jìn)行彌補(bǔ)與挽救。當(dāng)然市政道路建設(shè)的質(zhì)量相對(duì)于普通的道路建設(shè)要嚴(yán)格許多，還會(huì)要求更大的空間進(jìn)行必要的改進(jìn)，這里會(huì)對(duì)過程管理有著更大的依賴性，因?yàn)樵S多的問題需要做臨時(shí)的改變，但是現(xiàn)實(shí)的管理方式使這一切的開展都變得特別的困難。

1.3 市政道路建設(shè)末端檢驗(yàn)不科學(xué)

市政道路建設(shè)在前面就已經(jīng)說明了其質(zhì)量的要求相當(dāng)之高，而且各個(gè)方面的要求也相當(dāng)?shù)目量?，所以作為整個(gè)工程的最終環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量的檢測(cè)應(yīng)該是更加的嚴(yán)格。但是這個(gè)環(huán)節(jié)也會(huì)經(jīng)常被道路施工的管理者所忽視，他們注意的是工程的圓滿結(jié)束以及安全生產(chǎn)，但是忽略了道路的質(zhì)量安全以及其相配套的檢測(cè)措施。

眾所周知，現(xiàn)在的施工項(xiàng)目管理者往往是身兼多職，自身的精力分散比較多，學(xué)歷普遍偏低，經(jīng)驗(yàn)化的工作態(tài)度不能提升管理者的管理能力，新知識(shí)的補(bǔ)充不足導(dǎo)致新的生產(chǎn)技術(shù)沒有得到實(shí)實(shí)在在的應(yīng)用，使管理者在實(shí)際的技能方面有所不足與缺陷。這些都會(huì)直接或間接的影響了市政道路建設(shè)的末端質(zhì)量檢測(cè)與處理。

也有的設(shè)計(jì)與施工單位自身的資質(zhì)存在著弄虛作假的因素，自身的企業(yè)和設(shè)計(jì)單位并不具備相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)支持與后續(xù)質(zhì)量保障職能，這樣的企業(yè)不僅僅對(duì)市政道路建設(shè)的招投標(biāo)秩序造成了紊亂與不公平，也會(huì)從根本上對(duì)道路施工建設(shè)的質(zhì)量安全埋下了潛在的威脅。

1.4施工組織重技術(shù)輕管理現(xiàn)象

對(duì)于道路工程施工的管理有著重要作用，但是在現(xiàn)實(shí)情況之中，重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象仍然是非常常見的。技術(shù)是直接指導(dǎo)道路施工的工作，而管理是針對(duì)整一個(gè)工作進(jìn)行有效地控制，確保道路工程的質(zhì)量可靠。技術(shù)上的優(yōu)化改進(jìn)是施工單位會(huì)重視的問題，而管理過程中的問題卻往往會(huì)被忽視。

現(xiàn)實(shí)過程中，施工的組織一般都會(huì)在工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度上提出一些相關(guān)性的措施，但是真正切實(shí)有效的卻比較少。不管是從管理措施的操作性，還是管理操作力度，都存在較多需要改進(jìn)的空間。很多的施工單位都是以經(jīng)驗(yàn)作為導(dǎo)向來進(jìn)行管理，科學(xué)化管理措施和模式相對(duì)來說比較少，缺少全面具體的管理措施作為有效的保障。這也在一定程度上影響了道路施工的質(zhì)量。如果管理措施嚴(yán)格有效，那么針對(duì)道路施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且得到有效的解決。

2 提高市政道路工程管理與質(zhì)量控制的具體措施

發(fā)現(xiàn)問題是為了更好地解決問題，因此，為了改進(jìn)道路工程施工的質(zhì)量，更好地發(fā)揮施工管理的價(jià)值，針對(duì)這些問題提出了如下的具體解決措施：

2.1 統(tǒng)籌規(guī)劃，合理設(shè)計(jì)，組織有序

針對(duì)市政道路建設(shè)設(shè)計(jì)不合理的問題，主要提出了統(tǒng)籌規(guī)劃、合理設(shè)計(jì)的理論思想。主要就是呼吁相關(guān)的從事市政道路設(shè)計(jì)部門和負(fù)責(zé)市政道路建設(shè)招投標(biāo)的責(zé)任部門做好雙選工作，務(wù)必要選擇那些在道路建設(shè)上有著豐富建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的建筑公司，而且這些公司不僅僅有著良好的企業(yè)文化、道德操守，還需要有著較強(qiáng)的責(zé)任心與使命感。從源頭保障了市政道路建設(shè)的科學(xué)性與合理性，盡可能的為后續(xù)工作的開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

選擇了合適的設(shè)計(jì)單位，市政道路建設(shè)的主要負(fù)責(zé)人仍然需要與設(shè)計(jì)單位經(jīng)常保持著技術(shù)上以及設(shè)計(jì)上的溝通與交流，這樣就可以時(shí)刻監(jiān)督工程設(shè)計(jì)上的進(jìn)度與合理性，可以做到更好的溝通與交流。設(shè)計(jì)單位應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，合理的分析道路的使用年限以及設(shè)計(jì)思路，把以人為本、節(jié)約成本、質(zhì)量第一的設(shè)計(jì)理念完美的融入到道路的設(shè)計(jì)中。

在工作安排方面上主要提出了組織有序的思想，具體的工作就是對(duì)每一個(gè)市政道路施工進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)之后，在細(xì)化工作的基礎(chǔ)上明確每個(gè)細(xì)節(jié)的責(zé)任人以及聯(lián)絡(luò)人，每天或者每周的某個(gè)約定時(shí)間里進(jìn)行簡(jiǎn)單的工程進(jìn)度通報(bào)會(huì)，這樣就可以讓每個(gè)部門都能準(zhǔn)確及時(shí)地把握工程的進(jìn)度，而且在通報(bào)會(huì)上對(duì)各個(gè)部門的具體工作給予明確的安排，需要多部門合作的生產(chǎn)任務(wù)也應(yīng)該在通報(bào)會(huì)上做好具體的說明，確定合作的具體時(shí)間地點(diǎn)等基本信息，明確聯(lián)合項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人與信息員，做好溝通機(jī)制。讓細(xì)節(jié)工作的開展做到有條不紊，各項(xiàng)工作也都能真正的落到實(shí)處，整個(gè)項(xiàng)目有法可循，專人管理，專人溝通與協(xié)調(diào)。

2.2 嚴(yán)格管控，細(xì)化責(zé)任，按章建制

前面提到了現(xiàn)階段市政道路建設(shè)的中間環(huán)節(jié)管控松散以及管控不到位的問題，在這里主要提出了嚴(yán)格管控、細(xì)化責(zé)任、按章建制的思想。按照企業(yè)內(nèi)部的實(shí)際規(guī)章制度以及相關(guān)的國(guó)家規(guī)定的生產(chǎn)法規(guī)，確定一套生產(chǎn)過程的規(guī)章制度，明確責(zé)任人的管理制度，有錯(cuò)必罰，并且在單位內(nèi)部進(jìn)行全面的通報(bào)處理，讓每個(gè)員工以及生產(chǎn)合作部門在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工建設(shè)，這樣會(huì)在很大程度上保證了工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證了生產(chǎn)的有序進(jìn)行。與此同時(shí)，需要對(duì)設(shè)備的使用、材料的供應(yīng)與使用都做好嚴(yán)格的管理，確保設(shè)備使用率達(dá)到最大化，材料的使用率達(dá)到最大化以及有效率達(dá)到最大化。避免各種浪費(fèi)的現(xiàn)象發(fā)生，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候也可以進(jìn)行考核處理。

2.3建立健全的質(zhì)量保證體系

質(zhì)量是工程的生命之本，保證工程的質(zhì)量首先應(yīng)該從機(jī)制上著手。所以，建立健全切實(shí)有效的質(zhì)量保證體系。系統(tǒng)的規(guī)劃需要管理的工作，把質(zhì)量問題當(dāng)做首要問題來進(jìn)行重點(diǎn)考慮。

通過明確的制度規(guī)則來確保每一個(gè)工作人員都了解質(zhì)量保證體系，真正做到有規(guī)章制度可依。而不同的施工單位也需要把握一定的差異性，結(jié)合實(shí)際的需要來進(jìn)行有針對(duì)性的質(zhì)量手冊(cè)編寫，質(zhì)量方針制定。真正做到所建立的質(zhì)量保證體系切實(shí)有效，操作性強(qiáng)。

2.4 技術(shù)保證，科學(xué)檢驗(yàn)，質(zhì)量過硬

對(duì)于市政道路施工的末端檢驗(yàn)問題主要提出了技術(shù)保證、科學(xué)檢驗(yàn)、質(zhì)量過硬的解決思想。也就是首先要確定做最終質(zhì)量鑒定人員的技術(shù)水平，選擇資質(zhì)可靠的鑒定單位是很有必要的，因?yàn)槭姓缆返臉?biāo)準(zhǔn)相對(duì)比較嚴(yán)格，需要更加精確地鑒定結(jié)果，需要更科學(xué)的鑒定設(shè)備等。而這些要求只有資質(zhì)合格的鑒定機(jī)構(gòu)才有可能具備這些條件。

在末端檢測(cè)的科學(xué)檢驗(yàn)方面主要體現(xiàn)在全路段的抽樣檢測(cè)，這樣才能整體上的把握道路的質(zhì)量情況，不合格的地方應(yīng)該及時(shí)的與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行有效地溝通，及時(shí)的做好道路的維修與維護(hù)工作。

避免因?yàn)闇贤ǖ膯栴}而導(dǎo)致工程的非正常因素延期。定期的開展質(zhì)量自查的監(jiān)督會(huì)議，質(zhì)量監(jiān)督不能僅僅依靠相關(guān)專業(yè)鑒定部門來做，施工單位本身也應(yīng)該做好質(zhì)量的管控，自查自糾，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。這樣企業(yè)本身在做好工作的同時(shí)也會(huì)提高自己的工作能力和商業(yè)信譽(yù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.5 施工過程中安全管理

施工過程中的安全管理也有著十分重要的作用，它能夠更好地保障每一個(gè)工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，發(fā)揮每一個(gè)施工人員的工作積極性。堅(jiān)持安全施工優(yōu)先的管理原則，堅(jiān)持質(zhì)量關(guān)注和安全施工并舉，才能更好地讓安全施工服務(wù)于高質(zhì)量施工，保證施工的質(zhì)量。因此，有效地進(jìn)行施工的安全管理需要結(jié)合經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，更需要從錯(cuò)誤中總結(jié)緣由，更好地制定安全有效的措施。

3 結(jié)語

市政道路建設(shè)與施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，不僅僅關(guān)系到城市的規(guī)劃與便利，也是對(duì)納稅人的資金、對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)能力等方面的負(fù)責(zé)。本文不僅僅對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)在市政道路建設(shè)方面存在的一些問題進(jìn)行合理的分析，還從道路施工建設(shè)的前期設(shè)計(jì)、中間管控和末端檢驗(yàn)等方面入手，有針對(duì)性的提出了合理化的建議，希望以此提高我國(guó)市政道路的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]齊曉坤.探討我國(guó)市政道路工程施工管理及其質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（1）.

第6篇：道路工程安全管理要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵字】市政道路；路基工程；施工技術(shù)；施工管理

城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，促進(jìn)了道路交通工程建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)道路工程的施工技術(shù)也有了顯著的提高，而作為道路工程的組成部分，路基施工技術(shù)水平直接關(guān)系著道路工程的質(zhì)量，因此提高路基工程施工技術(shù)水平對(duì)道路工程的發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

一.市政道路路基工程施工前的工作分析

1、做好地質(zhì)水文勘查工作。路基施工技術(shù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件有密切的聯(lián)系，根據(jù)地質(zhì)水文狀況的不同，要采取適宜的施工工藝，以保證施工的順利進(jìn)行。所以在施工之前，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)水文狀況進(jìn)行詳細(xì)的勘查，使用先進(jìn)的儀器設(shè)備，制定科學(xué)的勘查方案，將獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，為后期施工工藝的選擇提供有利的依據(jù)。

2、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查。對(duì)施工沿線的地質(zhì)狀況以及周邊的環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查了解，如果施工地為軟性土，要采取有效的預(yù)防措施，經(jīng)勘查后，制定合理的施工方案。對(duì)于換填土的質(zhì)量要嚴(yán)格選擇，確定合理的施工工序。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行檢查，如果在地下有管線的鋪設(shè)，要了解具體狀況，并且與相關(guān)部門取得聯(lián)系，在不影響正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，協(xié)商解決。

3、施工場(chǎng)地及其他準(zhǔn)備。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布置，保證場(chǎng)地的平整性，確保人員車輛的暢通無阻。在路基的一側(cè)要做好排水工程，防止地下水以及雨天對(duì)路基施工造成影響。對(duì)于施工材料要做好保管工作，根據(jù)施工材料自身的特點(diǎn)，分類存放，設(shè)置專人管理，并且做好防護(hù)措施，避免陽光曝曬、雨林等而影響材料的質(zhì)量。

4、施工機(jī)械的選配。為了保證工程的質(zhì)量和效率，機(jī)械設(shè)備是必不可少的施工裝備，尤其是路基施工的特殊性。為了保證工程的順利進(jìn)行，應(yīng)該選擇適宜的機(jī)械設(shè)備，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)以及對(duì)施工技術(shù)的要求，合理的選擇施工機(jī)械。根據(jù)計(jì)劃的工期進(jìn)度，合理安排機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，對(duì)于使用時(shí)間短、機(jī)械成本高的機(jī)械可以根據(jù)實(shí)際狀況租用。合理的機(jī)械設(shè)備的選擇，是促進(jìn)施工效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，所以合理的選配，是工程得以順利進(jìn)行的動(dòng)力。

二、市政道路路基工程的施工技術(shù)

1、軟土地基處理技術(shù)。道路工程建設(shè)路線長(zhǎng)，所遇到的地質(zhì)狀況呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)，其中的軟土性地基在施工中比較常見，如果處理不當(dāng)，將會(huì)對(duì)工程質(zhì)量有很大的影響，在后期使用中會(huì)出現(xiàn)安全事故。所以對(duì)于軟土地基，要提高施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工管理。（1）土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)一般小于3m厚淺層的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。軟土層厚度3-5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來保持穩(wěn)定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。（2）輕質(zhì)材料的應(yīng)用技術(shù)。對(duì)于路基填筑的材料要不斷的更新，采用對(duì)施工有利的材料。輕質(zhì)材料是近年來研發(fā)的一種新型材料，材料本身的重量較輕，可以減少自身的重量負(fù)荷。輕質(zhì)材料在軟土性路基填筑中應(yīng)用，自重可以得到30%左右。在國(guó)內(nèi)的實(shí)踐應(yīng)用中，粉灰的使用已經(jīng)取得了一定的效果，在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，壓實(shí)性較好。

2、路基填筑與壓實(shí)。目前改進(jìn)填筑要求與壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效與經(jīng)濟(jì)的方法。（1）路基填筑。規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。（2）路基壓實(shí)。在路基壓實(shí)作業(yè)中，應(yīng)該根據(jù)對(duì)道路壓實(shí)的規(guī)范要求，使用適宜的壓實(shí)機(jī)械，大噸位的壓路機(jī)械得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)實(shí)際狀況，對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行合理搭配。按照相關(guān)的規(guī)定，對(duì)于松浦系數(shù)、含水量、碾壓遍數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行，保證路基的施工質(zhì)量。（3）路基防護(hù)。因?yàn)閹r土修建的路基，要長(zhǎng)期受到自然力的影響，例如雨、雪、日曬以及沖刷在加上汽車的壓載等。導(dǎo)致路基的巖土力學(xué)性質(zhì)發(fā)生很大的變化，使路基發(fā)生各種變形甚至破壞。路基防護(hù)是保證路基強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的重要措施。a.坡面防護(hù)：根據(jù)工程所在地的氣候狀況以及邊坡的破壞狀況選擇適宜的防護(hù)措施。對(duì)于水土流失嚴(yán)重的，排水狀況受影響的邊坡可以使用植物防護(hù)法。對(duì)于受風(fēng)化侵蝕以及破碎的邊坡，可以使用灰漿等混合材料對(duì)坡面進(jìn)行填堵和加固。b.支擋防護(hù)：當(dāng)前支擋防護(hù)擋土墻仍占很大比例。石砌的重力式擋土墻大多用于石料豐富、墻高較低以及地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻與板柱擋土墻因其受力比較合理，而且墻身的圬工體積比較小，因此也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于市政道路路基工程的防護(hù)。（4）路基排水。水對(duì)路基的侵害較大，容易造成路基結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，牢固性減弱，從而縮短使用壽命，對(duì)整個(gè)道路的運(yùn)行質(zhì)量造成影響。所以應(yīng)該做好路基的排水作業(yè)，提高排水效率。在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)，要充分的考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，不影響農(nóng)田作業(yè)，與已有的排水系統(tǒng)做好協(xié)調(diào)規(guī)劃。良好的路基排水系統(tǒng)可以較少路面等流水對(duì)路基的滲入侵蝕，在日常使用中，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，確保排水系統(tǒng)的暢通，出現(xiàn)質(zhì)量問題，及時(shí)維護(hù)，減少對(duì)路基的水侵蝕。

三、市政道路路基工程的施工管理

要確保市政道路路基工程能夠在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)完工，主要應(yīng)該做好以下兩方面。

1、建立完善的管理制度。根據(jù)工程的施工要求，制定完善的管理制度，確保各個(gè)環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著工程的不斷開展及市場(chǎng)形勢(shì)的變化，實(shí)際施工狀況會(huì)與預(yù)期出現(xiàn)差異，對(duì)于這些狀況要實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。對(duì)于無法按照預(yù)期執(zhí)行的，需要及時(shí)與技術(shù)人員溝通，在協(xié)商后制定出改進(jìn)的辦法，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后再實(shí)施。建立完善的崗位責(zé)任制，將具體的職責(zé)落實(shí)到人，懲罰分明。

2、提高施工管理人員的思想認(rèn)識(shí)及做好培訓(xùn)工作。保證路基工程能夠順利的完工，首先要在思想意識(shí)上強(qiáng)化質(zhì)量安全的重要性，得到領(lǐng)導(dǎo)者的重視是關(guān)鍵，只有領(lǐng)導(dǎo)者重視才能夠完善各項(xiàng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)各管理崗位責(zé)任人的質(zhì)量安全意識(shí)培養(yǎng)，并且將其作為考核的標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)生安全事故，一定要追究到底，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)懲。對(duì)于施工人員，要做好質(zhì)量安全教育培訓(xùn)，提高質(zhì)量安全意識(shí)，在施工過程中，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作，佩戴安全防護(hù)裝備。

結(jié)束語

市政道路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在市政道路路基工程施工的過程中，由于參建的施工單位眾多，人員，機(jī)械以及材料都需要合理的規(guī)劃，優(yōu)化各項(xiàng)配置，為確保效益的最大化，必須提高市政道路路基工程的施工技術(shù)及管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]程銳.市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（2）.

第7篇：道路工程安全管理要點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量；控制

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展促進(jìn)了城市建設(shè)的步伐加快。市政道路建筑是城市建設(shè)的重要組成部分，其質(zhì)量與百姓切身利益息息相關(guān)。因此，在進(jìn)行市政道路施工過程中，要加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量控制和管理。

二、影響市政道路施工質(zhì)量的常見因素

1、管理體制不規(guī)范

由于不同的建設(shè)工程其資金來源和管理的不同，使得每個(gè)工程管理模式有很大差別。通常而言，國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目其管理體制較為規(guī)范，管理水平很高。但是，對(duì)于中小型的工程項(xiàng)目，其管理體制就有很大的缺失，容易產(chǎn)生工程施工質(zhì)量問題。

2、原材料質(zhì)且不合格

原材料是整個(gè)工程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，具有非常關(guān)鍵的作用。當(dāng)前在我國(guó)市政道路施工中，對(duì)于原材料的管理和使用是參差不齊的。造成這種情況的主要原因有：很多工程建設(shè)項(xiàng)目并沒有對(duì)原材料進(jìn)行統(tǒng)一的分配和采購(gòu)，多采取承包商自行采購(gòu)的方式，這就使得原材料的購(gòu)買渠道非常廣，不能對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行很好的控制。此外，承包商為了獲得更多利益，會(huì)使用次的材料冒充好的材料。加之部分項(xiàng)目施工人員由于受到技術(shù)和設(shè)備的限制，對(duì)原材料的質(zhì)量不能進(jìn)行檢測(cè)，使得材料受到了二次污染。

3、承包商的經(jīng)驗(yàn)不足

在市政道路施工中，大部分是使用了承包商承包的方式進(jìn)行組織，因此，承包商對(duì)于施工建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)就成為了道路施工質(zhì)量好壞的影響因素。當(dāng)前，在我國(guó)大部分的承包商在道路建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)都比較少，而且施工的準(zhǔn)備工作不到位。在資源和人員的組織配備等方面的經(jīng)驗(yàn)也比較少，施工的準(zhǔn)備工作不到位,在資源和人員的組織配備方面不完善,導(dǎo)致了工程管理的混亂,使施工質(zhì)量得不到保障。

4、道路路基的施工質(zhì)量問題

在進(jìn)行市政道路施工過程中，由于路基的施工非常復(fù)雜，土石等的工程量都很大，而且與其他領(lǐng)域的關(guān)系密切，容易受到外界的地貌、氣候、地質(zhì)等多種因素的影響。因此，常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。在進(jìn)行市政道路施工過程中，常見的路基問題有：路基的基礎(chǔ)較差；在進(jìn)行路基的壓實(shí)的施工中，不能夠符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求；橋臺(tái)和路基的設(shè)計(jì)不合理,致使橋頭路基的施工質(zhì)量受到影響,造成橋頭跳車等現(xiàn)象的發(fā)生。

三、市政道路施工要求

路基的施工質(zhì)量是市政道路施工質(zhì)量的保證,因此在進(jìn)行道路施工時(shí)必須嚴(yán)格的按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行是施工,并且在施工過程中應(yīng)該科學(xué)合理的對(duì)施工工藝進(jìn)行改革創(chuàng)新,從而加快道路工程建設(shè)的進(jìn)度,提高道路工程的施工質(zhì)量。保障工程正常使用等方面起著至關(guān)重要的作用。具體施工要求主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容:

1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

市政道路的路基穩(wěn)定性對(duì)于人們來說十分的重要,它不但保證市政交通的順利運(yùn)行,還對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著一定的作用。因此,我們?cè)趯?duì)市政道路進(jìn)行施工時(shí),首先要保證的就是路基的穩(wěn)定性和耐久性,只有這樣才能很好地減少因路基順壞而引發(fā)的各類安全事故。目前,對(duì)道路造成損耗的主要因素就是各種自然環(huán)境帶來的影響和車輛長(zhǎng)久以來的施壓,這嚴(yán)重的損耗了道路的穩(wěn)定性。因此為了防止道路的受損,使得人們的正常生活秩序不受影響,加強(qiáng)道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是現(xiàn)在我們道路工程的重中之重。

2、強(qiáng)度

為保證路基在行人車輛等荷載作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形及損壞,路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形,要求路基具有充足的強(qiáng)度,必須因地制宜地采取一定的措施,如加強(qiáng)對(duì)混凝土的振搗,保證市政道路路基密實(shí)

性,加強(qiáng)碾壓來保障路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在施工過程中,對(duì)路基開挖和填筑的情況要根據(jù)設(shè)計(jì)和實(shí)際情況經(jīng)常檢查,保證強(qiáng)度。

3、水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下,強(qiáng)度會(huì)明顯降低。尤其是在季節(jié)性冰凍的地方，由于水溫的變化，路基會(huì)出現(xiàn)周期性凍融的作用而形成凍脹和翻漿,造成路基強(qiáng)度急劇下降。這樣，就要保證在最不利的水溫的狀況下，保證強(qiáng)度不能有太大的降低。這就要求路基要具有一定的水溫穩(wěn)定性。要貫徹以防為主,防止結(jié)合的原則。按照因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。

四、施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、施工方法合理選擇。在當(dāng)前的施工中,大多是采用機(jī)械化施工方法來施工,并且使用與之相配套的機(jī)械,主要工作機(jī)器與輔助的工作機(jī)器兩者互相配合,形成高協(xié)同性的綜合機(jī)械作業(yè)模式,能夠最大限度的降低人力勞作強(qiáng)度,從而加快目前的機(jī)械施工進(jìn)程,提升建筑工程的整地質(zhì)量以及效率,將工程所需投資的資金降低,并且能夠保證施工過程的中的安全。所以說,在使用機(jī)械施工方法的過程中,務(wù)必要使用合理的機(jī)械設(shè)備來使用,這關(guān)系到路面的質(zhì)量?jī)?yōu)劣的關(guān)鍵。

2、嚴(yán)格施工程序。在具體的施工中 ,一定要認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作,小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物,通常是與路基施工同步進(jìn)行的,避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物,影響到工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)做到嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令,精心地開展工作。

五、市政道路施工質(zhì)量控制措施

1、圖紙會(huì)審，現(xiàn)場(chǎng)考察施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，是組織施工的技術(shù)依據(jù)。在進(jìn)行施工之前，施工人員要熟悉圖紙，做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作。這樣能夠?qū)κ┕さ那捌谄鸬奖Ｕ献饔谩?/p>

2、建立健全質(zhì)量管理體系

要建立相關(guān)的規(guī)章制度，使得市政道路施工制度化、規(guī)范化，這樣能夠有效做好質(zhì)量管理工作，保證施工質(zhì)量。要根據(jù)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理工作細(xì)則，為施工質(zhì)量管理工作提供依據(jù)，推進(jìn)施工質(zhì)量管理的制度化。在執(zhí)行過程中，要嚴(yán)格按照規(guī)定程序辦事。對(duì)于每一道工序，每一個(gè)關(guān)鍵部位都要進(jìn)行全方位的健康。堅(jiān)持使用科學(xué)儀器檢測(cè)，用數(shù)據(jù)說話，用事實(shí)說話，不憑主觀臆斷判斷，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。為了提高效率，降低費(fèi)用開支，也可以派施工人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并進(jìn)行全過程監(jiān)督。

3、健全崗位責(zé)任制,提高人員素質(zhì),改善勞動(dòng)條件提高工作人員的質(zhì)量意識(shí),培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài),形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍。加強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)與考核,進(jìn)行必要的人員技術(shù)水平認(rèn)證。

4、隱蔽工程質(zhì)量控制

對(duì)于管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹帶、官做基礎(chǔ)、閉水試驗(yàn)、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等,要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查,并根據(jù)要求不能低于30%的抽檢試驗(yàn)。各相關(guān)方要密切配合，緊密合作，解決市政道路施工中外部條件所帶來的困難。由于市政道路工程建設(shè)是有政府投資，出于政治和經(jīng)濟(jì)的需要，會(huì)存在開工急、工期短、工程拆遷、工作滯后等一些問題,這就要去施工單位要倒排工期，這就會(huì)出現(xiàn)片面追求進(jìn)度和數(shù)量而忽略了對(duì)質(zhì)量的控制。

六、結(jié)束語

市政道路施工控制是非常重要的工作，需要各部門互相配合，通力合作。而且，作為工程的技術(shù)和管理人員要具有高度的責(zé)任心和專業(yè)知識(shí)，對(duì)施工過程中質(zhì)量管理存在的問題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并提出解決措施。市政道路工程的質(zhì)

量和施工安全管理的意義重大,只要我們抓好組織落實(shí)工作,

就會(huì)避免不必要的安全事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn):

[1]王敏，論市政工程建設(shè)混凝土道路施工質(zhì)量的控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2012

[2]裴永勝，淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J].山西建筑,2013

[3]溫金祥，市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理,2012

第8篇：道路工程安全管理要點(diǎn)范文

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目迎來了建設(shè)數(shù)量及建設(shè)規(guī)模的攀升。進(jìn)入新時(shí)期后，伴隨著我國(guó)路政體制改革的實(shí)施，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理也逐漸走入了市場(chǎng)化發(fā)展階段，以公路工程項(xiàng)目管理市場(chǎng)主體為主的路政工程運(yùn)營(yíng)管理體制逐漸成型并發(fā)展。在此背景下，如何提升農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專業(yè)化水平，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的同步提升，就值得進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞:

農(nóng)村公路工程；項(xiàng)目管理；專業(yè)化；管理要點(diǎn)

1農(nóng)村公路工程是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容

農(nóng)村公路在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中有著重要的作用和意義。農(nóng)村公路工程在建設(shè)施工、投入使用及后續(xù)養(yǎng)護(hù)過程中又需要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的互為協(xié)調(diào)，這就需要農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理應(yīng)趨于專業(yè)化，市場(chǎng)化，通過嚴(yán)格把控農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、使用管理的等環(huán)節(jié)要素，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理水平的提升。

2工程項(xiàng)目管理內(nèi)涵及其基本特征

工程項(xiàng)目管理指的是圍繞某個(gè)工程項(xiàng)目，明確該工程項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)，然后由工程管理者實(shí)施的，采用管理學(xué)中的系統(tǒng)論等方法，展開對(duì)工程項(xiàng)目的全面管理，最終保障工程項(xiàng)目的各個(gè)組成環(huán)節(jié)都能夠在有序組織及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，各自發(fā)揮出其作用職能。具體到農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理，就是將農(nóng)村公路工程作為項(xiàng)目管理的基本對(duì)象，通過對(duì)農(nóng)村公路工程建設(shè)前中后三個(gè)階段的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全管理分項(xiàng)進(jìn)行系統(tǒng)把握及安排，實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和質(zhì)量效益的三相協(xié)同。工程項(xiàng)目管理具備的基本特征主要體現(xiàn)在以下幾方面:第一，工程項(xiàng)目管理各部分管理內(nèi)容具備管理上的協(xié)同性特點(diǎn)。工程項(xiàng)目管理由各個(gè)環(huán)節(jié)的管理分項(xiàng)構(gòu)成，這些管理分項(xiàng)要達(dá)到預(yù)期管理效果，需要工程項(xiàng)目管理者嚴(yán)格參照工程的實(shí)際情況，科學(xué)合理分配各項(xiàng)管理內(nèi)容所需的管理資源。同時(shí)，只有工程項(xiàng)目各分項(xiàng)管理內(nèi)容得到協(xié)同兼顧后，工程項(xiàng)目管理才能出質(zhì)量，出效益。第二，工程項(xiàng)目管理有別于一般管理內(nèi)容及對(duì)象，其需要較多的管理約束條件，借助這些管理約束條件，進(jìn)而達(dá)到工程項(xiàng)目管理更具針對(duì)性，管理效果更加突出的效果。第三，工程項(xiàng)目管理帶有較強(qiáng)的整體性和過程性。整體性體現(xiàn)在工程各分項(xiàng)管理只有在彼此結(jié)合的前提下，工程項(xiàng)目管理效果才能實(shí)現(xiàn)最大化，而過程性側(cè)重于工程管理的各分項(xiàng)管理流程［1］。例如，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理涉及到前期的工程籌備、現(xiàn)場(chǎng)勘察、可行性分析、投資決策、招投標(biāo)等內(nèi)容，也牽扯到工程中期階段的施工材料管理、施工技術(shù)選取、施工質(zhì)量控制、施工進(jìn)度把控等項(xiàng)目?？梢哉f，工程項(xiàng)目管理呈現(xiàn)出一種動(dòng)態(tài)性和過程性。

3結(jié)合工程項(xiàng)目管理理論，探究提升農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專業(yè)化水平

3．1農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專業(yè)化的必要性

首先，從農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的作用及地位上看，在城鎮(zhèn)化建設(shè)及“村村通”工程得以深入推進(jìn)的背景下，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目已經(jīng)成為新農(nóng)村建設(shè)的重要標(biāo)志，也與農(nóng)村群眾的經(jīng)濟(jì)利益緊密相關(guān)，在促進(jìn)農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快各地區(qū)資源交換效率方面也起到不可或缺的作用。其次，從農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理的實(shí)踐上看，現(xiàn)階段仍然存在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理技術(shù)手段落后、施工質(zhì)量不高、投融資跟進(jìn)不及時(shí)、公路養(yǎng)護(hù)管理水平低下等問題。兩個(gè)方面的原因共同決定了農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理應(yīng)力求專業(yè)化和全面化。

3．2農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專業(yè)化水平提升策略及要點(diǎn)

3．2.1提高農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的資金及成本管理水平

在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的資金管理環(huán)節(jié)，各地區(qū)的縣級(jí)財(cái)政部門及縣級(jí)公路交通管理部門應(yīng)開設(shè)村級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)、縣級(jí)公路工程建設(shè)專用資金，并進(jìn)行資金專戶管理。涉及到農(nóng)村各級(jí)公路建設(shè)，如鄉(xiāng)村公路、縣鄉(xiāng)互通公路、中小型道路橋梁等，應(yīng)經(jīng)過論證討論，做好建設(shè)經(jīng)費(fèi)的計(jì)量后，再進(jìn)行資金的劃撥及支付。在資金劃撥上，可以采取433的模式，即符合施工建設(shè)條件劃撥資金量的40%，工程建設(shè)完工后劃撥30%資金量，相關(guān)驗(yàn)收部門驗(yàn)收通過后劃撥最后的30%。在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的成本管理環(huán)節(jié)，要秉持技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合、成本風(fēng)險(xiǎn)控制、全過程成本管控及各部位劃分成本管理目標(biāo)等基本原則。具體到農(nóng)村公路工程項(xiàng)目成本管理要點(diǎn)上，主要是對(duì)公路工程的人力資源、機(jī)械設(shè)備、施工材料及其他管理開支費(fèi)用等進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，針對(duì)各部位成本支出，借助工程成本預(yù)算，將成本支出范圍控制在合理范圍內(nèi)，達(dá)到既不損害農(nóng)村公路設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，又不引發(fā)人財(cái)物資源浪費(fèi)的成本管理效果。針對(duì)現(xiàn)階段農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在的設(shè)計(jì)精度不高而引發(fā)的后續(xù)成本失控等問題，主要手段是借助于實(shí)施工程投資估算、公路工程限額設(shè)計(jì)等途徑，確保農(nóng)村公路工程成本控制與農(nóng)村公路工程質(zhì)量控制保持匹配。

3．2.2及時(shí)跟進(jìn)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的進(jìn)度管理工作

農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的重點(diǎn)和主線就是工程的進(jìn)度管理，這主要是由于進(jìn)度管理制約影響到農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的成本管理及質(zhì)量管理兩個(gè)重要環(huán)節(jié)［2］。在農(nóng)村公路工程進(jìn)度管理中，應(yīng)圍繞農(nóng)村公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度方案的制定，將其貫穿并統(tǒng)領(lǐng)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理流程。一般而言，在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段，項(xiàng)目管理技術(shù)人員就應(yīng)著手編制施工進(jìn)度方案，在確定項(xiàng)目中標(biāo)后，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目合同書、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求及其他更為具體的資料信息，進(jìn)一步完善公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度方案，并在其中細(xì)化出工程準(zhǔn)備期、工程施工材料采購(gòu)及供應(yīng)方、施工機(jī)械設(shè)備類型、施工人員數(shù)量及崗位安排等環(huán)節(jié)。在施工進(jìn)度的監(jiān)督控制上，應(yīng)定期對(duì)公路工程施工信息數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，將其與施工進(jìn)度方案加以比對(duì)，對(duì)施工進(jìn)度緩慢的環(huán)節(jié)分析原因，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

3．2.3嚴(yán)格控制農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量管理環(huán)節(jié)

農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量管理直接關(guān)乎到公路的施工質(zhì)量及其性能表現(xiàn)，公路工程質(zhì)量管理也歷來是公路工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)所在。在農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理中，要全面做好混凝土拌制;填隙碎石底基層、級(jí)配碎石基層等農(nóng)村公路混凝土路面結(jié)構(gòu)層施工;公路邊坡處理及加固;公路混凝土路面施工養(yǎng)護(hù)等管理工作。針對(duì)實(shí)施公路工程施工建設(shè)的施工工人及施工技術(shù)管理人員來說，應(yīng)在同步做好技術(shù)培訓(xùn)及施工技術(shù)交底的同時(shí)，設(shè)置公路工程質(zhì)量管理小組，通過推行持證上崗操作及質(zhì)量控制責(zé)任分解落實(shí)的措施，提高公路工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量水平。

3．2.4完善農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的安全管理措施

農(nóng)村公路工程施工建設(shè)具備較高的技術(shù)性和綜合性，涉及到諸多施工工序的交叉使用及銜接，外加上農(nóng)村公路工程施工人員多以本地區(qū)農(nóng)民工為主，這就增大了農(nóng)村公路工程項(xiàng)目出現(xiàn)“三違”現(xiàn)象的幾率。從農(nóng)村公路工程施工安全事故上看，施工崗位施工行為不規(guī)范、安全防護(hù)措施不力、農(nóng)村公路工程項(xiàng)目安全管理覆蓋面不夠廣泛等問題都是直接或間接誘因。因此，在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目安全管理中，一是要強(qiáng)化各部位的施工安全意識(shí)，二是要完善安全施工管理及檢查制度，三是要開展各部位的安全生產(chǎn)考核，四是做好農(nóng)村公路工程施工機(jī)械設(shè)備的日常檢測(cè)，五是借助安全生產(chǎn)大檢查及安全隱患排查治理活動(dòng)，將安全隱患及安全事故發(fā)生概率降到最低。

4結(jié)語

隨著農(nóng)村公路工程建設(shè)數(shù)量及規(guī)模的擴(kuò)展，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理的重要性得以進(jìn)一步凸顯。在開展農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理實(shí)踐時(shí)，應(yīng)運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的項(xiàng)目管理理論，針對(duì)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理薄弱點(diǎn)，全面進(jìn)行資金及成本管理、項(xiàng)目施工質(zhì)量管理、工程進(jìn)度管理及工程施工安全管理，以此促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專業(yè)化水平的提高。

作者：田海東 單位：沿河土家族自治縣農(nóng)村公路建設(shè)管理站

參考文獻(xiàn)

第9篇：道路工程安全管理要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞: 市政道路;監(jiān)理;質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1市政道路工程施工的特點(diǎn)

(1)施工單位多、專業(yè)多,對(duì)質(zhì)量干擾大。市政道路工程有工期短、場(chǎng)地狹窄、地下管線復(fù)雜的特點(diǎn),與之相對(duì)應(yīng),工程施工同時(shí)開工的施工單位多,涉及的專業(yè)多,對(duì)工程質(zhì)量干擾大。

(2)趕工期。趕工期是近年來市政道路工程施工最突出的特點(diǎn),工期往往在工程施工條件基本具備時(shí)由業(yè)主確定,要求各施工單位都倒排工期,而監(jiān)理和各施工單位晝夜奮戰(zhàn),搶晴天,趕雨天,對(duì)工程質(zhì)量控制形成了極大的沖擊。

(3)間歇期與要求工期相互沖突。趕工狀態(tài)下,往往使規(guī)范要求的技術(shù)間歇期得不到保證。

(4)工程臨時(shí)變更多。趕工狀態(tài)下,往往會(huì)發(fā)生臨時(shí)變更多的現(xiàn)象。例如原土利用回填材料濕度大,含水量高沒有場(chǎng)地和時(shí)間涼曬,7~8m深的管坑井坑不能按規(guī)范分層夯填,拆遷影響而改線路,砼現(xiàn)澆改預(yù)制等因趕工期導(dǎo)致工程變更多的現(xiàn)象較多發(fā)生。

2市政道路工程的特點(diǎn)

(1)工期緊。市政道路建設(shè)工程一般都處在交通繁忙、車流量大的地段,工程項(xiàng)目從立項(xiàng)開始業(yè)主就對(duì)工期有比較嚴(yán)格的要求,并且還有不斷要求提前的現(xiàn)象。

①工期短。業(yè)主在建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、報(bào)建招標(biāo)時(shí)都對(duì)工期有較短的要求。

②開工急。業(yè)主一般都要求施工企業(yè)中標(biāo)后一周內(nèi)進(jìn)場(chǎng)開工。此時(shí)往往施工項(xiàng)目報(bào)建、施工許可證尚未辦妥。施工企業(yè)的道路開挖證、余泥排放證、夜間施工許可證等手續(xù)因?yàn)闆]有施工許可證不能辦理,施工現(xiàn)場(chǎng)的拆遷工作尚未開始或正在進(jìn)行,沿線商鋪不知情,建筑物退縮位沒有讓出,地質(zhì)資料不齊,施工圖不完善等均不具備開工條件。

③擠占工期。由于開工條件不成熟,強(qiáng)制性開工后受到城管、交警執(zhí)法的干擾,拆遷戶、土地權(quán)屬單位的干擾,設(shè)計(jì)方案的變化,施工圖的完善,地下管線的拆遷,地質(zhì)情況變化等原因及問題的解決,擠占了施工的時(shí)間。

④工期壓縮。以向什么節(jié)日獻(xiàn)禮、某某領(lǐng)導(dǎo)視察為由,要求工程項(xiàng)目工期壓縮、提前通車的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

(2)場(chǎng)地狹窄。市政道路建設(shè)工程本身就是為了緩解交通擁擠,所以建筑物、構(gòu)筑物密集居民活動(dòng)空間小,場(chǎng)地狹窄是客觀存在的。

(3)地下、地上管線復(fù)雜。隨著社會(huì)的發(fā)展,各種管線日益增多,原有地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜,縱橫交錯(cuò)。

3市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理的特點(diǎn)

3.1合同管理工作量大

一般建設(shè)單位都會(huì)將標(biāo)段內(nèi)的土建、瀝青、照明、交通設(shè)施、綠化工程的監(jiān)理委托一家監(jiān)理單位,還將供水、煤氣、電力通訊工程的監(jiān)理以及系統(tǒng)內(nèi)、甚至部分系統(tǒng)外的協(xié)調(diào)工作,以合同形式或非合同形式委托給監(jiān)理單位,在這種情況下,監(jiān)理單位將涉及到多份合同的管理。這對(duì)質(zhì)量控制將發(fā)生一定的影響。

3.2控制難度大

趕工狀態(tài)下,工程項(xiàng)目工序質(zhì)量會(huì)時(shí)常發(fā)生偏差,或被忽略簡(jiǎn)化;材料不符合質(zhì)量要求;變更遲遲不能確定或似是而非;技術(shù)間歇期被壓縮或取消;施工環(huán)境差;質(zhì)量保證體系不能落實(shí);三級(jí)自檢程序沒有進(jìn)行;試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目頻率不足;現(xiàn)場(chǎng)取樣被為試驗(yàn)進(jìn)行的有意操作取代;上道工序未完下道工序就搶進(jìn)去等等。要確保工程質(zhì)量滿足合同約定的質(zhì)量目標(biāo),監(jiān)理質(zhì)量控制難度非常之大。

4監(jiān)理單位對(duì)質(zhì)量控制的對(duì)策

面對(duì)合同管理工作量大、質(zhì)量控制難度大、且時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn),只有不斷分析研究復(fù)雜的情況、提出質(zhì)量控制的對(duì)策,才能收到較好的監(jiān)理效果。

4.1及早編制監(jiān)理規(guī)劃

市政道路工程趕工期不是偶然的,監(jiān)理單位在項(xiàng)目監(jiān)理投標(biāo)時(shí)起,就應(yīng)該有思想準(zhǔn)備,而后該中標(biāo)項(xiàng)目的所有監(jiān)理工作內(nèi)容都應(yīng)該有預(yù)防為主的指導(dǎo)思想和對(duì)工程質(zhì)量控制的規(guī)劃。編制有個(gè)性的監(jiān)理規(guī)劃。監(jiān)理規(guī)劃是監(jiān)理質(zhì)量控制的實(shí)施計(jì)劃,每個(gè)施工項(xiàng)目都不是簡(jiǎn)單的重復(fù)。與施工現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境、工作人員、各企業(yè)的機(jī)械設(shè)備所用材料、施工方案、方法不同而有本身的特點(diǎn),要將實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量控制的難點(diǎn)、重點(diǎn)的質(zhì)量控制措施和方法計(jì)劃好。

4.2根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),成立監(jiān)理機(jī)構(gòu)

重視監(jiān)理部的建設(shè)、成立有個(gè)性的監(jiān)理機(jī)構(gòu),配備相適應(yīng)的監(jiān)理人員。根據(jù)實(shí)施監(jiān)理項(xiàng)目的特點(diǎn),采用直線式監(jiān)理機(jī)構(gòu)最好?？紤]趕工期狀態(tài)下,白夜班多工種各專業(yè)監(jiān)理人員數(shù)量的配備和素質(zhì)配備。安排經(jīng)驗(yàn)豐富的市政道路工程監(jiān)理人員進(jìn)行旁站,便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正工程質(zhì)量偏差。尤其是安全管理人員的配備十分重要,沒有了安全也就沒有工程進(jìn)度和質(zhì)量控制的意義。

4.3明確監(jiān)理責(zé)任制

明確監(jiān)理責(zé)任制的主要目的是通知承包商或業(yè)主,便于各專業(yè)各工種工作聯(lián)系。對(duì)號(hào)入座各負(fù)其責(zé),也便于檢查督促各專業(yè)各工種各班次監(jiān)理工作質(zhì)量,隨時(shí)糾正監(jiān)理工作偏差。堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):尤其主體結(jié)構(gòu)符合施工合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),通過檢查并與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照確定實(shí)體是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.4加強(qiáng)事前控制

(1)詳細(xì)編寫各監(jiān)理細(xì)則。討論研究監(jiān)理制度,制定監(jiān)理程序。收集實(shí)施項(xiàng)目的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、常用表格。

(2)組織設(shè)計(jì)交底及圖紙會(huì)審,了解設(shè)計(jì)意圖,澄清有關(guān)問題。

(3)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖、地質(zhì)資料、招標(biāo)答疑文件、施工合同、監(jiān)理合同。

(4)檢查承包商投標(biāo)承諾的質(zhì)量保證體系中的人員到位情況,糾正其偏差,檢查特殊工種人員上崗資格,檢查分包商資質(zhì)考查主要材料、半成品的生產(chǎn)廠家等。質(zhì)量保證體系完善真正發(fā)揮作用是工程質(zhì)量的基本保證。

(5)認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)、施工方案,特別是涉及質(zhì)量安全的措施。

(6)督促業(yè)主盡早完成報(bào)建,辦理施工許可證,征地拆遷工作,預(yù)防擠占施工工期,督促承包商辦理淤泥排放證、夜間施工許可證、道路開挖證,減少施工過程干擾工序質(zhì)量控制。

(7)檢查督促其它各項(xiàng)準(zhǔn)備。

①檢查機(jī)械設(shè)備完好情況,年檢標(biāo)定情況,確認(rèn)其是否能滿足工程的質(zhì)量要求。

②要求提供和審查試驗(yàn)檢驗(yàn)計(jì)劃。

③審查施工進(jìn)度計(jì)劃,著重了解各技術(shù)間歇安排是否合理,盡可能安排平行關(guān)鍵線路,以便給技術(shù)間歇和工序施工留足時(shí)間。

④組織控制點(diǎn)交點(diǎn)原測(cè)及組織各方聯(lián)測(cè),掌握質(zhì)量控制第一手資料。

⑤組織地下管線探索調(diào)查,查清對(duì)工程結(jié)構(gòu)影響情況,初擬地質(zhì)情況和地下管線對(duì)工程質(zhì)量影響應(yīng)采取的措施。

⑥探索施工現(xiàn)場(chǎng),了解周邊建筑物、構(gòu)筑物、交通狀態(tài)、河流、高壓電纜、地形高差等施工環(huán)境可能對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響的可能性。

4.5加強(qiáng)事中控制

趕工狀況下,有些工序經(jīng)常被有意識(shí)或無意識(shí)的簡(jiǎn)化、忽略,這極可能造成道路工程的質(zhì)量隱患。常見被簡(jiǎn)化、被忽略的工序工藝有:

(1)土方工程:

①基坑開挖不放坡不放臺(tái)階或不采取支護(hù);

②機(jī)械開挖一次到位或超挖松填;

③填筑工程不分層或分層太厚;

④引橋臺(tái)前臺(tái)背填料含水量高,未涼曬或采取有效措施;

⑤坑邊、基邊碾壓不到位;

⑥各類管線埋設(shè)深度不足,填方密實(shí)度差。

(2)路基工程:

①自拌水泥石屑不控制含水量,控制水泥用量不準(zhǔn)確;

②水泥石屑穩(wěn)定層未分層,沒有養(yǎng)生期,局部彈簧現(xiàn)象未處理或處理不徹底;

③道路路渣作填料未作級(jí)配填方,形成空洞或移動(dòng);

④水泥石屑穩(wěn)定層未初凝、未終凝、未養(yǎng)生即鋪瀝青。

(3)路面工程:

①瀝青攤鋪前透層油大面積露白,滲透時(shí)間不足;

②瀝青攤鋪時(shí)溫度不足;

③搶工期雨天攤鋪瀝青;

④未按工藝要求采取防止砼路面板塊崩邊掉角的技術(shù)措施。

(4)砼工程:

①新舊砼接茬處處理草率;

②支架砼墊塊標(biāo)號(hào)不足,施工馬虎粗糙,砼坍落度大。

(5)模板工程:

①支架安裝后,未調(diào)整標(biāo)高,模板安裝后難以調(diào)整;

②支架頂托、底托伸出過長(zhǎng),底托不落地,頂托虛位。梁側(cè)支撐不牢固,造成砼澆筑后結(jié)構(gòu)變形。

(6)鋼筋工程:

①鋼絞線固定前未作測(cè)量定位;

②鋼絞線下料用電焊割斷;

③鋼筋嚴(yán)重銹蝕未除銹,上下兩層鋼筋無支撐,預(yù)埋件位置不準(zhǔn)確;

④鋼筋焊接試驗(yàn)不是實(shí)物取樣,假焊、虛焊或遺忘,咬口現(xiàn)象未從根本找原因解決;

⑤橫隔梁,縱向腹板交叉鋼筋太密,隨意割斷;

⑥邊澆砼邊綁扎鋼筋,產(chǎn)生鋼筋被遺漏,數(shù)量不足,變形走位;

⑦大直徑鋼筋變形校正用氧焊烘烤。

(7)其它:

①距離河流、建筑物、構(gòu)筑物、交通道路等高壓走廊距離過近沒有采取措施;

②鉆孔樁、攪拌樁底部不到位,隨意提前終孔或停機(jī);

③兩樁基距離過近沒有采取措施錯(cuò)開施工;

④主體結(jié)構(gòu)材料被代用未報(bào)批;

⑤橋梁支座安裝與設(shè)計(jì)不符。

被忽略被簡(jiǎn)化的施工工序較多,施工管理程序被簡(jiǎn)化被忽略,免去事中控制造成的后果則是返工處理。管理程序被忽略被簡(jiǎn)化歸結(jié)為質(zhì)量保證體系的實(shí)施不健全。

針對(duì)趕工期狀態(tài)下,施工過程中工序常被忽略簡(jiǎn)化的特點(diǎn),旁站巡視要有目的有準(zhǔn)備的進(jìn)行。

工序工藝被簡(jiǎn)化忽略的情況有兩種:一是無意的,出現(xiàn)的偏差大多是人的素質(zhì)、材料缺陷、機(jī)械設(shè)備影響、工作環(huán)境差、操作方法不當(dāng)所引起,有偶然性,通過口頭或文件通知即可得到糾正;二是有意簡(jiǎn)化忽略,對(duì)此要深入調(diào)查,結(jié)合以往已多發(fā)生過的類似事件分析,會(huì)出現(xiàn)兩種情況。一種是被動(dòng)的簡(jiǎn)化或忽略,由于趕工期、工作環(huán)境差、短期無力改變、材料供貨不能滿足設(shè)計(jì)要求等等原因,已經(jīng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行過協(xié)商,同意簡(jiǎn)化或忽略而暫時(shí)未辦理變更手續(xù),這種情況下,監(jiān)理質(zhì)量控制經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)分析,確認(rèn)不會(huì)因簡(jiǎn)化或忽略工序影響設(shè)計(jì)功能,主體結(jié)構(gòu)的安全使用情況下,加強(qiáng)旁站,指導(dǎo)施工,力求督促工程質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)要求。當(dāng)無意簡(jiǎn)化或忽略工序會(huì)對(duì)功能、主體結(jié)構(gòu)安全留下重大質(zhì)量隱患情況下,無論如何不能同意進(jìn)行下道工序。也不排除有故意、主觀行為不規(guī)范,帶有貫性的工序被忽略或簡(jiǎn)化現(xiàn)象,雖然也有趕工期的理由,這種工序簡(jiǎn)化忽略最有危險(xiǎn)性,這就要花大力氣,從施工單位信譽(yù)、質(zhì)量保證體系的質(zhì)量控制最初監(jiān)理工作開始作起,如若整改不徹底,就會(huì)形成質(zhì)量隱患。

技術(shù)間歇期與要求工期沖突在市政路橋施工項(xiàng)目中時(shí)有發(fā)生,往往使監(jiān)理處于被動(dòng)尷尬地步,一方面,服從要求工期是鐵定的命令;一方面國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)不允許。但無論如何,涉及安全使用的主體結(jié)構(gòu)不能放松這是一條基本原則。

技術(shù)間歇期與要求工期沖突一般很少突然發(fā)生,在有新的要求工期指令下達(dá)時(shí),都會(huì)要求施工企業(yè)重新優(yōu)化工期并報(bào)監(jiān)理單位審查,監(jiān)理單位審查倒排工期時(shí)重要的不是能否按要求工期完工,而是技術(shù)間歇期的審查,重要結(jié)構(gòu)的質(zhì)量安全審查。審查發(fā)現(xiàn)重要結(jié)構(gòu)技術(shù)間歇期不夠時(shí),就應(yīng)該及早提醒承包商,對(duì)技術(shù)間歇不足采取可靠的變更措施,防止重大質(zhì)量隱患發(fā)生。技術(shù)間歇不足時(shí)質(zhì)量控制,監(jiān)理單位往往表現(xiàn)出監(jiān)理無力,形成備忘錄送達(dá)相關(guān)部門且往往都沒有回復(fù)或回復(fù)太遲,雖然工程按工期要求完成了,但同時(shí)留下了質(zhì)量隱患。

5建議

針對(duì)城市道路使用壽命縮短、路基路面提前損壞、形成前修后補(bǔ)的原因,從工程質(zhì)量管理的角度,提出幾點(diǎn)建議:

(1)政府相關(guān)部門應(yīng)尊重合同法,巡視工程項(xiàng)目首先搞清楚施工合同對(duì)工期的約定,不僅要考慮施工對(duì)城市的干擾,還要考慮法律的嚴(yán)肅性,不要以權(quán)代法;

(2)業(yè)主在施工招標(biāo)前完成征地拆遷、施工報(bào)建、施工許可證等相關(guān)國(guó)家規(guī)定的建設(shè)程序;

(3)監(jiān)理單位獨(dú)立自主,對(duì)來自于違反合同約定的施工工期,站在公平公正立場(chǎng)維護(hù)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和施工合同的嚴(yán)肅性;