橋梁施工論文精選(九篇)

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第1篇：橋梁施工論文范文

1.設(shè)計因素橋梁工程的施工離不開設(shè)計，對于工程的造價預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響。可是，一方面因為初期的設(shè)計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對于橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計周期比較短、低價中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設(shè)計也只是停留在符合單項技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因為不合理的設(shè)計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進步。

2.人為要素影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。

4.機械設(shè)備的因素機械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設(shè)備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關(guān)鍵。

5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進度的影響一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。

二、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施

1.提高全員的質(zhì)量意識在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應(yīng)該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進行考核，還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序在施工之前，首先應(yīng)該對施工合同的要求進行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。

3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。

4.施工材料的質(zhì)量控制措施開始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進一步對所負(fù)材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應(yīng)當(dāng)進行分類，并對來源、加工等進行標(biāo)注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。

5.合理的進行分工，制定明確的責(zé)任制健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強的責(zé)任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進行。

6.施工技術(shù)的控制措施在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

三、結(jié)語

第2篇：橋梁施工論文范文

1.1工程簡介

高嶺背大橋是樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段T3合同段的一個高架橋，左右幅分離，主橋上部結(jié)構(gòu)均為65m+120m+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，主橋橋墩采用單肢等截面矩形薄壁空心墩，最大墩高為93m，基礎(chǔ)采用φ2.0m鉆孔灌注樁。

1.2施工控制關(guān)鍵點

該橋橋址地形起伏變化較大，地勢陡峭，施工場地狹小，施工組織相當(dāng)困難；該橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，較為復(fù)雜，技術(shù)含量較高，施工質(zhì)量要求高；另外該橋橋墩很高，施工安全風(fēng)險較大。該橋施工的關(guān)鍵便是薄壁空心高墩以及連續(xù)鋼構(gòu)懸臂澆筑施工質(zhì)量、安全控制。所以本文將重點介紹該橋的墩身以及掛藍懸臂施工，其他只稍做說明。

2施工方案

2.1施工準(zhǔn)備工作

①施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真、仔細的學(xué)習(xí)施工圖紙并組織施工圖會審，及時發(fā)現(xiàn)問題并與設(shè)計部門交流解決。

②根據(jù)該橋橋結(jié)構(gòu)特點和工程量分布情況等，本著因地制宜，降低工程建設(shè)成本，加快工程建設(shè)速度的原則，合理布置施工場地。

③根據(jù)本工程建設(shè)的需要配備足夠的施工人員（包括勞力、技術(shù)人員、施工管理人員、特殊操作人員）以及機械設(shè)備。

2.2施工方法

該橋主橋基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，墩身采用方便快捷的翻模法施工，連續(xù)鋼構(gòu)梁采用掛藍法結(jié)合支架法施工，砼均采用砼輸送泵泵送入模。每墩配備一臺塔吊、一臺施工電梯配合施工。

2.3施工順序

設(shè)計明確上部結(jié)構(gòu)合攏順序為：先邊跨合攏，再中跨合攏。因此我們就可以優(yōu)先施工兩個中間墩，兩個邊墩隨后。

3墩身施工

3.1 質(zhì)量控制

由于本橋橋墩為單肢薄壁空心墩，砼表面容易產(chǎn)生收縮裂縫，所以砼表面裂縫防治是本橋墩身施工質(zhì)量控制的重點。我們在實際施工采取了如下措施對砼表面裂縫進行防治，其效果比較理想。

（1）采用同一廠家供應(yīng)的同一品牌優(yōu)質(zhì)水泥，選用粒經(jīng)控制在5～25mm花崗巖碎石，細度模量2.9～2.6.2.5mm的優(yōu)質(zhì)中砂,選擇與水泥相容的最佳外加劑，采用優(yōu)質(zhì)的一級粉煤灰。

（2）采取合適的塌落度，根據(jù)混凝土的泵送高度，30m以下取12～14，30～40m之間取14～16；60m～100m取16～18，100m以上取18～20(均指入模時塌落度)。

（3）砂率一般取38～45。在滿足泵送條件的情況下，砂率應(yīng)是越小越好。

（4）控制水泥用量，水泥用量大，則水化熱大，混凝土容易產(chǎn)生裂縫，表面容易產(chǎn)生的龜裂。因此在保證混凝土強度的前提下盡量減少水泥用量，采用超量取代法參入加粉煤灰及礦粉，每方混凝土摻量在70～80㎏左右。

（5）混凝土入模時應(yīng)該注意，混凝土下落自由落差不得大于2.0m，并嚴(yán)格控制砼的入模板溫度。嚴(yán)格采用薄層法澆筑，分層厚度不得大于30cm。砼振搗要均勻充分, 但不能過振。

（6）采用包裹保溫保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護過程中必須保證混凝土表面濕潤。

（7）縮短節(jié)段之間混凝土的齡期差，特別是承臺與底節(jié)墩身混凝土的齡期差不宜超過5天。

3.2 施工安全管理

由于本橋橋墩高度非常高，施工安全管理尤為重要。必須制定完善的施工安全管理措施，配備專職安全員，確保施工安全。本橋橋墩在施工至一定高度后，采取全封閉法施工，將墩身周圍可能發(fā)生墜物的范圍內(nèi)用鐵絲網(wǎng)封閉，設(shè)專人看守，嚴(yán)禁與施工無關(guān)人員進入；施工作業(yè)平臺用安全網(wǎng)全封閉，防止人員墜落；在大風(fēng)、雷電等惡劣天氣，停止施工。

4上部結(jié)構(gòu)施工

4.1邊跨現(xiàn)澆段及0#塊施工

邊跨現(xiàn)澆段及0#塊均采用“托架法”施工，現(xiàn)澆托架安裝完成后必須經(jīng)過檢查合格并經(jīng)行試壓后方能使用。根據(jù)預(yù)壓量測的數(shù)據(jù)以及施工經(jīng)驗等，確定其施工預(yù)拱度。由于結(jié)構(gòu)受力較復(fù)雜，鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力交錯，混凝土方量大所以在施工過程中必須采取措施減少水化熱對砼的負(fù)面影響，防止裂縫的發(fā)生。嚴(yán)格按照規(guī)范要求采用薄層法澆筑，每層厚度不得超過30cm，砼振搗要充分，且不得過振。砼澆筑完成后注意養(yǎng)生。砼澆筑時應(yīng)當(dāng)注意保護預(yù)應(yīng)力管道的通暢。

4.2 掛藍懸臂施工

箱梁施工掛籃采用三角掛籃結(jié)構(gòu)形式。0#塊施工完畢后，在0#塊上拼裝掛籃并錨固，并進行荷載試驗。經(jīng)試驗合格后，方可進行懸臂梁施工。各懸臂段施工均一次澆筑完成，各節(jié)段對稱澆筑，偏重不得超過設(shè)計允許值。掛籃走行必須對稱、平衡進行，且掛籃前移必須是在預(yù)應(yīng)力束張拉完成并完成孔道壓漿完成后方可進行。懸臂澆筑段的模板必須與前一階段梁體緊密貼合，混凝土宜從前端開始澆筑，相鄰階段的接縫應(yīng)嚴(yán)整、密實、色澤一致、接縫平整。在箱梁施工階段，對危及掛籃安全的錨固系統(tǒng)在施工中將重點檢查，對橋軸中線及主梁線型進行精密測量、調(diào)整。

4.3 合攏段施工

合攏段施工是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關(guān)鍵工序，因些箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝應(yīng)嚴(yán)格控制。根據(jù)設(shè)計要求，先合攏邊跨，然后再合攏中跨。合攏段以吊籃作為承重結(jié)構(gòu)進行施工，一個合攏段吊籃和施工荷載總重量應(yīng)小于50t。合攏前調(diào)整兩端中線及高程，并在懸臂端加配重（配重等同與合攏段自重），按設(shè)計要求實施臨時鎖定后，選擇一天中低溫（設(shè)計合攏溫度為15～25℃）且溫度變化幅度最小的期間，進行砼澆筑，澆筑時同步卸除配重。

4.4 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力被稱作橋梁的“生命線”，其重要性可想而知，橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到整個橋梁的成敗，因此施工過程中必須嚴(yán)加控制。預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確，所有預(yù)應(yīng)力管道必須按照設(shè)計圖要求采用“井”字形定位筋精確定位。在混凝土強度達到設(shè)計強度的90%且齡期滿7天以后，方可張拉預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力與引伸量雙控，以張拉力控制為主，要求實測引伸量與設(shè)計引伸量兩者誤差在±6%以內(nèi)。

首先張拉縱向預(yù)應(yīng)力，橫、豎向預(yù)應(yīng)力滯后3個節(jié)段進行張拉。每一截面的鋼束應(yīng)該按照先直束，后彎束的順序張拉?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面上應(yīng)保持對稱張拉，張拉時兩端應(yīng)保持同步。張拉步驟為：0初應(yīng)力σcon（持荷2min）。鋼絞線張拉完畢，張拉力和伸長量符合設(shè)計要求后，即用砂輪機將多余部分切除，不允許用氧乙炔燒割或電焊燒割。

第3篇：橋梁施工論文范文

首先是大體積混凝土出現(xiàn)裂縫。上文中所說，混凝土具備一個特性就是它的抗壓能力強，但是抗拉能力差，它不具備很好的抗變形能力。小體積的混凝土操作不當(dāng)還容易出現(xiàn)裂縫，更遑論大體積混凝土。一般的混凝土可以配置鋼筋，這樣既保障了強度，又具備一定的抗拉和抗變形能力。但是在大體積混凝土施工中，一般是不配備鋼筋的，少數(shù)情況下只會在表面配備鋼筋。這樣以來，抗拉能力就不能靠外力進行，只能依靠混凝土本身的結(jié)構(gòu)。由于大體積混凝土施工面積極大，對于溫度的控制不易;而且大體積混凝土施工不是能夠瞬時完成的，連續(xù)幾天內(nèi)如果外界氣溫變化較大，會給混凝土質(zhì)量造成致命的傷害。混凝土內(nèi)部是有溫度的，最高溫度甚至可以達到60到70攝氏度，它的內(nèi)部溫度與混凝土的澆筑溫度、水泥的用了、摻料的用量和配比都有直接的數(shù)學(xué)關(guān)系這樣，在攪拌時候會產(chǎn)生熱量，水泥水化會產(chǎn)生熱量，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)又決定了散熱是很困難的。也就是說混凝土的散熱是需要相當(dāng)一段時間的。此時，如果外部的問題急劇變化特別是大幅降溫的時候，混凝土內(nèi)外部溫差極大，會對其結(jié)構(gòu)在成影響。所以應(yīng)當(dāng)采取措施，平衡混凝土內(nèi)外部的溫度，最大限度降低外界溫度對大體積混凝土散熱的影響。其次是大體積混凝土出現(xiàn)收縮。所謂的收縮，顧名思義就是混凝土的體積變小。體積變小可能是因為內(nèi)部溫度的降低，也會是因為其他的原因，例如說水泥中的水分蒸發(fā)或者是受到鋼筋等材料的約束等。材料也會影響混凝土的收縮，不同的水泥品種、各種混凝土的摻料、施工的工藝都可能會造成混凝土的收縮，從而造成裂縫或者是斷裂。

2大體積混凝土施工質(zhì)量控制與施工技術(shù)探討

想要保障大體積混凝土施工質(zhì)量，必須自始至終每一個階段都采取措施來防護。

首先，在原材料的選擇上面應(yīng)當(dāng)注意。應(yīng)當(dāng)選用較低熱量的水泥，具體來說就是水泥的鋁酸三鈣和硅酸三鈣成分含量要降低，這些都是會產(chǎn)生極大熱量的成分。應(yīng)當(dāng)選用熱硅酸鹽水泥或者是低熱的礦渣水泥。即便如此，水泥散熱問題其實是無法根除的，那么為了盡可能地降低熱量，在允許的范圍內(nèi)減少水泥用量也是可行的方法之一。減少水泥用量的方法也很多，摻入骨料和混合料就是較好的選擇之一。試驗表明，在每立方米的混凝土中減少水泥用量10公斤就可以將混凝土升溫時的溫度降低1攝氏度。摻入的骨料一般是碎石和細砂，加入碎石和細砂既能減少水泥用量，降低水泥溫度，又能在結(jié)構(gòu)上減少裂縫的出現(xiàn)?；旌狭弦话氵x擇的是粉煤灰。粉煤灰既能夠降低水泥水化的發(fā)熱，又能夠改善混凝土的結(jié)構(gòu)。但是粉煤灰不能使用過量，過量的使用會造成強度過低，會造成更為嚴(yán)重的后果。另外，摻入骨料和粉煤灰，需要按照一定的比例摻入，要優(yōu)化材料的配比。合適的配比不能按照經(jīng)驗或者以往記錄，要根據(jù)施工地的氣候、溫度、濕度條件，進行反復(fù)的試驗，得出最優(yōu)比。另外，應(yīng)當(dāng)積極運用新技術(shù)，發(fā)明新型的混凝土材料，用先進的科技手段從根源上解決混凝土的內(nèi)外部溫度問題。

其次，在施工工藝流程上應(yīng)當(dāng)注意。運用合適的施工流程，既能夠節(jié)約成本，又能夠大幅度降低混凝土內(nèi)部問題，減小混凝土內(nèi)外部溫差，減少收縮現(xiàn)象，避免裂縫的出現(xiàn)。具體來說，在施工中，首先應(yīng)當(dāng)注意不要大面積澆筑，要進行分塊施工。分塊施工的優(yōu)點是質(zhì)量可控，出現(xiàn)質(zhì)量問題對全局影響較低，缺點是接縫處的處理是難點。其次，應(yīng)當(dāng)注意施工是溫度的控制，降低溫度對混凝土的影響。對原材料的溫度控制主要有三種方式，一種是加入預(yù)冷骨料，另一種是加入冰塊進行攪拌，另外，要埋設(shè)冷卻水管，進行有效降溫。另外，澆筑時間盡量選擇在低溫的季節(jié)，如果趕工期，不得不在炎熱天氣進行的話，盡量將澆筑工作選擇在夜間進行。再次，要改善工藝。上文中所說可以用先進的科學(xué)技術(shù)改善材料，除此之外，還可以將工藝流程改善，這樣還能節(jié)省研發(fā)成本。采用新的攪拌工藝，例如二次投料的砂漿裹石工藝，可以將混凝土的強度增加，間接避免了混凝土裂縫和收縮造成的危害。

最后，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的管理手段，合理安排施工進度，確立白天和夜間做不同的施工活動，將對溫度要求較高的施工活動放置到夜間進行，另外采取分層的澆筑方法，也是科學(xué)合理安排施工進度的手段之一。

3結(jié)語

第4篇：橋梁施工論文范文

江蘇省射陽縣城區(qū)大城橋在拓寬改造施工中，按照業(yè)主和設(shè)計要求，承臺必須在正常水位以下，為了保證承臺在水下施工質(zhì)量，采取了兩種方案的比較：一是利用傳統(tǒng)的方法，在建筑物的上、下游各筑一道攔河土壩，排除壩內(nèi)部分積水，這一方法在城區(qū)施工，除了動土方量大以外，資金投入也相當(dāng)多，同時影響河道的正常排水。二是采用鋼圍堰施工。

1．鋼圍堰的設(shè)計與計算

（1）鋼圍堰幾何尺寸

圍堰外形尺寸是根據(jù)承臺的水平幾何尺寸，各邊再加上0．6～0．8m的操作寬度，高度依據(jù)水深，并考慮0．5m的超高和入土深度不小于0．5m確定。該工程的地質(zhì)資料表明，圍堰底的土層為粉砂土，該工程取0．7m的入土深度。

（2）鋼圍堰的計算

鋼圍堰在運行期所受的外力，除了堰內(nèi)外水位差產(chǎn)生的外力，還有堰內(nèi)填料產(chǎn)生的外力，它是同水位差產(chǎn)生的力方向相反，結(jié)構(gòu)計算時要分別進行，結(jié)構(gòu)計算方法參照《水工鋼結(jié)構(gòu)》。

2．鋼圍堰的安裝

鋼圍堰在場外加工結(jié)束后，需進行現(xiàn)場吊裝就位，就位之前要清除水下的建筑垃圾及其他雜物，整平地基槽，以利于圍堰平穩(wěn)均衡下沉，使承臺四周的施工空間達到均衡。圍堰的下沉，一是靠其自重，二是靠外力，即在圍堰頂上加載，保證圍堰有足夠的外力來協(xié)助其下沉到位。具體方法是在圍堰上口加上橫擔(dān)，利用手拉葫蘆上頭扣于橫擔(dān)，下頭與樁頭上的鋼筋相連，依據(jù)各位置下沉的速度，不斷地調(diào)整各葫蘆鏈索的長度。

3．圍堰內(nèi)的填料施工

圍堰就位結(jié)束后，要在其內(nèi)填入一定高度的土料和濾層，填入的土料一般以粉質(zhì)黏土為宜，它相對于黏土較易破碎，倒入水中后不會產(chǎn)生多少空隙，有條件的還可以對土略加夯實，這樣對防滲是極為有利的，在土料填完平整后，在其上加30cm厚的黃砂，最后填入30cm厚的碎石。土料填筑頂面的高程根據(jù)承臺底立模的高度確定。在填料過程中，若圍內(nèi)水位上升太高，應(yīng)及時排除，以減少水位差，避免引起反穿孔，在整個濾層填完后，才可減低堰內(nèi)水位，否則也有可能引起穿孔。在承臺的施工過程中，仍要配置水泵進行滲水排除，水泵的選擇根據(jù)滲流量來決定。本工程選用的是4英寸混流泵兩臺。

第5篇：橋梁施工論文范文

（一）教材滯后、課程內(nèi)容設(shè)置不夠合理

在傳統(tǒng)的教材中，教材建設(shè)與國家現(xiàn)行橋梁建設(shè)實踐相脫節(jié)，理論知識多，工程實際案例少，課程教學(xué)內(nèi)容組織比較離散，沒有按照職業(yè)角色來設(shè)置課程內(nèi)容，不能反映最新的橋梁施工技術(shù)，沒有形成完整的教學(xué)模塊，理論教學(xué)與生產(chǎn)實踐相偏離，學(xué)生在學(xué)習(xí)了全部學(xué)習(xí)內(nèi)容之后，不能獨立完成工作任務(wù)，不知道該怎樣把學(xué)校所學(xué)知識與崗位工作要求快速對接，不符合高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，違背了因材施教的教學(xué)原則。

（二）授課計劃安排不夠合理

傳統(tǒng)的授課安排是在一個學(xué)期內(nèi)將本門課程講完，由于本門課程知識點多，要想在一個學(xué)期內(nèi)將各種橋型的施工技術(shù)全部講完，對教師和學(xué)生來說都是很大的挑戰(zhàn)。教師要考慮如何在短時間內(nèi)將知識傳授給學(xué)生，并達到良好的教學(xué)效果，學(xué)生又要考慮如何在短時間內(nèi)接受全部的學(xué)習(xí)內(nèi)容，結(jié)果顯示，效果甚微。由于知識點密集，課時有限，老師在有限的學(xué)時內(nèi)只能講授基本橋型的施工技術(shù)，只能對各種施工方法進行概念性介紹，對新型橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)介紹較少，特別是復(fù)雜的施工工藝，學(xué)生很難理解橋梁施工的詳細情況。（三）教學(xué)方法、手段單一原有的“滿堂灌”的教學(xué)模式、單邊式教學(xué)方法、單一的教學(xué)手段不利于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。在教學(xué)過程中，教師無法脫離傳統(tǒng)教育思想的影響，仍采用教多學(xué)少的教學(xué)模式，學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力得不到提高。

二、課程改革的具體措施

（一）深入企業(yè)調(diào)研，開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)

課程標(biāo)準(zhǔn)是編寫教材、指導(dǎo)教學(xué)工作的綱領(lǐng)性教學(xué)文件[1]。為探索合理的教學(xué)模式，教學(xué)團隊成員深入企業(yè)進行調(diào)研，了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢，針對崗位任職要求，邀請企業(yè)專家與課程教學(xué)團隊成員共同開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)。通過反復(fù)論證與修改，按照崗位調(diào)研工作任務(wù)分析行動領(lǐng)域歸納學(xué)習(xí)領(lǐng)域總結(jié)學(xué)習(xí)情境設(shè)計的思路，結(jié)合在建的橋梁工程施工項目、工作任務(wù)和相關(guān)理論知識，構(gòu)建基于工作過程的課程內(nèi)容。通過對施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員等工作崗位的任務(wù)分析，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，以真實的工作任務(wù)為載體，設(shè)計四個學(xué)習(xí)情境，共十個學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，突出對學(xué)生綜合職業(yè)能力的訓(xùn)練。

（二）根據(jù)崗位需要，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

提高教學(xué)質(zhì)量的前提和保障是科學(xué)設(shè)置教學(xué)內(nèi)容[2]。為了保證教學(xué)質(zhì)量和畢業(yè)生的專業(yè)素質(zhì)，課程圍繞橋梁工程項目施工建設(shè)全過程，以分析典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)，按照交通部現(xiàn)行的公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、建設(shè)部批準(zhǔn)的市政行業(yè)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》，對教學(xué)內(nèi)容進行及時更新和補充，設(shè)計了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工、橋跨結(jié)構(gòu)施工、橋面系施工和涵洞施工四個學(xué)習(xí)情境，共十個工作任務(wù)，將知識點嵌入工作任務(wù)，分兩個學(xué)期講解。在教學(xué)中本著知識面“精、新、實用”的原則，強調(diào)理論與實際的高度融合，突出崗位能力的培養(yǎng)。

（三）結(jié)合高職特點，編寫特色教材

提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)是教材建設(shè)。教學(xué)團隊成員與企業(yè)專家一起通過研討論證，為實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，按照課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，緊扣教學(xué)內(nèi)容的變化，采用“任務(wù)驅(qū)動”的編寫方式+，平衡實踐知識和理論知識的比重，引入實際工程案例，注重培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、職業(yè)能力。新教材的編寫是按照四個學(xué)習(xí)情境、十個工作任務(wù)劃分的，每個工作任務(wù)按任務(wù)單、資訊單、信息單、計劃單、決策單、實施單、檢查單、評價單的順序編寫。在任務(wù)單中明確學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)，并對工作任務(wù)進行描述；在資訊單中給出該任務(wù)的資訊問題，并給予資訊引導(dǎo)；在信息單中給出與任務(wù)相關(guān)的主要知識點；學(xué)生通過資訊、信息引導(dǎo)以及對任務(wù)的理解，填寫計劃單、實施單，再由學(xué)生和教師共同填寫檢查單、評價單。在教材的編寫過程中，注重實例的針對性、連續(xù)性和整體性[4]。在編寫特色教材的同時，還編寫了與之配套的能力訓(xùn)練冊，有助于學(xué)生對知識點的自我測試。教學(xué)團隊人員準(zhǔn)備了豐富的教學(xué)資源，利用節(jié)假日、暑假去企業(yè)錄制相關(guān)施工視頻，制作課件，準(zhǔn)備施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)文獻供學(xué)生查閱，并與軟件公司合作開發(fā)課程網(wǎng)站建設(shè)以輔助教學(xué)，對提高教學(xué)效果起到了推動作用。

（四）以學(xué)生為中心，改革教學(xué)方法

提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵是靈活運用多種教學(xué)方法。改變了傳統(tǒng)的單一教學(xué)方法，確立了以學(xué)生為中心，按照任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)模式設(shè)計教學(xué)過程，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)組織實施采用資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價六步教學(xué)法。以橋梁下部結(jié)構(gòu)施工學(xué)習(xí)情境中的樁基礎(chǔ)施工任務(wù)為例，教學(xué)過程中教師準(zhǔn)備了充分的教學(xué)資源，如特色教材、課件、施工視頻、橋梁施工技術(shù)規(guī)范、施工圖紙等。在資訊階段，教師布置橋梁樁基礎(chǔ)施工前的準(zhǔn)備、鉆孔及澆筑水下混凝土工作的內(nèi)容，將學(xué)生分組，布置工作任務(wù)，并給每組同學(xué)分發(fā)施工圖紙、活頁教材等資訊材料。學(xué)生通過老師提供的資訊材料，明確工作任務(wù)，學(xué)習(xí)信息單及技術(shù)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)問題及時向老師提問，教師通過總結(jié)學(xué)生知識點的掌握情況，將重點難點統(tǒng)一講解，對于復(fù)雜的施工工藝，為了加快學(xué)生對施工過程的理解，發(fā)揮課件、施工視頻等多媒體教學(xué)的優(yōu)勢，提升學(xué)生對工程施工的感性認(rèn)識。學(xué)生在掌握樁基礎(chǔ)施工的基本內(nèi)容之后，進入計劃階段，根據(jù)所給施工圖紙，編寫給定橋梁的樁基礎(chǔ)施工交底方案，然后討論編寫的樁基礎(chǔ)施工技術(shù)交底方案的正確性、可行性，進入決策階段，方案論證結(jié)束之后，進入實施階段，編寫交底方案，最后小組自查，教師檢查，并給予評價。在整個教學(xué)過程中，引入了實際的工程案例，模擬了真實工作任務(wù)，使教學(xué)更接近實際，有效地實現(xiàn)了理論與實踐的結(jié)合。在教學(xué)設(shè)計中，充分尊重學(xué)生的主體地位，以學(xué)生為中心，教師輔助學(xué)生學(xué)習(xí)，鼓勵學(xué)生獨立思考，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在做中學(xué)，在學(xué)中做，增強團隊合作精神。這種做法不但提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力[5]，而且激發(fā)了學(xué)習(xí)的主動性，真正實現(xiàn)教學(xué)做合一。

（五）專兼教師結(jié)合，提升團隊素質(zhì)

提高教學(xué)質(zhì)量的充要條件是教師的教學(xué)能力。橋梁工程施工技術(shù)是一門實踐性、技術(shù)性、專業(yè)性很強的課程，對教師的教學(xué)能力要求較高，既要具備扎實的理論知識，又要具有豐富的實踐經(jīng)驗。在教學(xué)安排中，學(xué)校聘請部分企業(yè)一線技術(shù)人員作為兼職教師授課，給予相應(yīng)補助，兼職教師講授時能夠?qū)⒗碚摳N近實際，學(xué)生學(xué)習(xí)效果較好。對于在校教師，為確保教學(xué)水平，提高教學(xué)效果，注重雙師型隊伍建設(shè)，提高團隊教師自身知識與技能。一是團隊教師根據(jù)教學(xué)需要，利用暑假、節(jié)假日定期去龍建路橋等企業(yè)實踐鍛煉，鍛煉期間，不但可以在企業(yè)對課程進行調(diào)研，錄制相應(yīng)的施工視頻，獲取真實的教學(xué)資源，而且可以了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢，掌握新的施工工藝、新技術(shù)，增強自身的職業(yè)技能。二是積極參與說課比賽、微課比賽等教學(xué)能力大賽，參加科研項目，參加專業(yè)技能培訓(xùn)與教學(xué)能力培訓(xùn)，考取執(zhí)業(yè)資格證書，拓寬自己的知識面，提升教師的綜合能力。三是做好新老教師結(jié)對子工作，新教師要虛心向老教師請教，老教師要做好新教師的幫扶工作，互相幫助，提高專業(yè)技能。

三、課程改革的效果

第6篇：橋梁施工論文范文

關(guān)鍵詞：先簡支后連續(xù)橋梁；橋梁構(gòu)造；橋梁施工

橋梁工程中使用最多的是簡支梁和連續(xù)梁結(jié)構(gòu)[1]。所謂簡梁是指梁的兩端搭在兩個支撐物上，梁端和支撐物鉸接，支撐物只能給梁端提供水平和豎直方向的約束，不能提供轉(zhuǎn)動約束?，F(xiàn)實看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受正彎矩，一般為靜定結(jié)構(gòu)；而連續(xù)梁是有三個或三個以上支座的梁。連續(xù)梁有中間支座，所以它的變形和內(nèi)力通常比單跨梁要小。先簡支后連續(xù)是架設(shè)時T梁或是箱梁都是一段一段以簡支梁的形式放置在橋墩支座上，然后再把梁連接成整體連續(xù)梁，簡單地說就是先把橋墩兩兩之間的梁架起來，然后再把這些橋梁連續(xù)起來構(gòu)成整體的一種施工工藝。

1先簡支后連續(xù)梁結(jié)構(gòu)概述

1.1構(gòu)造特點

⑴連續(xù)段：施工中必須能夠和主梁緊密結(jié)合，體系轉(zhuǎn)換之后，連續(xù)段將與梁段橫隔板共同組成橋上結(jié)構(gòu)的橫隔梁。為了方便施工和保證主梁彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉效果，通常采用普通鋼筋作為連續(xù)梁段鋼筋。⑵預(yù)制構(gòu)架：除了有預(yù)制梁段外還有現(xiàn)澆連續(xù)段的端頭，臨時支座預(yù)埋用鋼板、需預(yù)埋橋梁橫向和縱向的連續(xù)鋼束[2]。⑶預(yù)制的整體式橋面板，能夠保證橋面的平整度和裝配式梁的剛度、抗扭性。⑷防撞欄、排水溝、橋面鋪裝、伸縮縫等二期施工構(gòu)件。體系轉(zhuǎn)換是先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的重要一個環(huán)節(jié)，在這之前梁板屬于簡支梁受力，在這之后則轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁受力。其主要構(gòu)造包括：橋墩、支座、預(yù)制構(gòu)件、連續(xù)段、現(xiàn)澆橋面板、防撞欄、伸縮縫、排水溝、橋面鋪裝等。其結(jié)構(gòu)形式可按預(yù)制梁板的斷面類型、預(yù)制板構(gòu)件應(yīng)力的施壓方式和材料三種形式劃分。

1.2優(yōu)點分析

簡支梁是兩跨連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，是通過兩跨預(yù)應(yīng)力以上混凝土梁形成具體的連續(xù)結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點如下：⑴具有剛度大、變形小、伸縮縫少和行車舒適等優(yōu)點；⑵預(yù)應(yīng)力鋼束簡支梁張拉出廠時，同時對主梁采取負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束布置和張力，出廠后吊裝梁時只需要起重設(shè)備。這種方式有效減少了施工設(shè)備，同時也避免了預(yù)應(yīng)力鋼束障礙地面；⑶預(yù)制梁可以使用標(biāo)準(zhǔn)的組成部分，是統(tǒng)一的工廠生產(chǎn)和管理，有利于技術(shù)操作，節(jié)省了施工時間，縮短工期，提高經(jīng)濟效益。

2工程概況

某大橋設(shè)計荷載為汽-20、掛-100，橋面寬度為2×（0.5m＋11.5m＋0.75m），橋梁總寬為25.5m，雙向4車道。上部結(jié)構(gòu)采用的是先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用灌注樁；全橋長104m，5孔，跨徑為20m。樁徑為1.20m，T型梁支座在中墩處采用橡膠支座。

3施工工藝分析

目前先簡支后連續(xù)梁橋的一般施工程序為：預(yù)制主梁張拉預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置臨時支座，安裝永久支座連接接頭段鋼筋澆筑現(xiàn)澆段混凝土橋面系施工[3]。對于該大橋的施工提出以下施工工藝：⑴澆筑主梁，待混凝土強度達到100%的設(shè)計強度后，進行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉；⑵對主梁進行壓漿、對梁底通氣空間進行清理；⑶架設(shè)臨時支座，逐跨吊裝預(yù)制好的主梁，架設(shè)在臨時支座上形成簡支體系；⑷主梁架設(shè)完成后及時把橫梁鋼筋及橋面鋼筋連接，同時安裝好永久支座；⑸對主梁接頭段鋼筋進行連接，選擇氣溫不超過20℃時進行主梁接頭的混凝土澆筑工作；⑹完成主梁接頭連接工作后，從跨中向兩邊澆筑現(xiàn)澆段混凝土同時進行養(yǎng)護工作；⑺待現(xiàn)澆段混凝土強度達100%后拆除臨時支座，體系由簡支轉(zhuǎn)化為連續(xù)梁；⑻防護欄、伸縮縫、排水溝、鋪裝等橋面系施工。梁板預(yù)制施工首先應(yīng)平整場地，保證有足夠的承載力和排水能力；模板在澆筑混凝土?xí)r必須有剛度、不變形、表面平整光潔、接縫緊密不漏漿；澆筑混凝土之前先用鍍鋅波紋管預(yù)留預(yù)應(yīng)力筋孔道，管道安裝前進行水密性試驗，發(fā)現(xiàn)漏水處用防水膠帶包裹，安裝管道時必須嚴(yán)格依照施工圖紙的位置；模板安裝參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》；當(dāng)混凝土構(gòu)件達到設(shè)計強度的90%方能進行預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作，且開始張拉前應(yīng)仔細檢查構(gòu)件外觀的完整性和規(guī)格是否滿足設(shè)計要求。為了減少現(xiàn)澆段與預(yù)制梁的收縮差，預(yù)制梁從澆筑好混凝土到安裝的時間不能超過90d。梁體預(yù)制完成后使用吊車和運梁車將預(yù)制好的梁體運送給架梁機，架梁機對預(yù)制梁進行組裝。結(jié)構(gòu)連續(xù)施工時，先對梁端鑿毛并綁扎連續(xù)段的鋼筋，然后安裝永久支座，再安裝模板，模板頂面應(yīng)高出支座約1cm。上述準(zhǔn)備工作完成后即可澆筑混凝土，待混凝土達到設(shè)計強度90%后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉完成后立即壓漿，待水泥漿達到設(shè)計強度90%后拆除模板。在結(jié)構(gòu)連續(xù)施工完成后便能拆除臨時支座，完成簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。體系轉(zhuǎn)換過程中梁體應(yīng)均勻穩(wěn)定下降，同時使支座受力平衡。

4結(jié)語

由于先簡支后連續(xù)梁受力性能好，結(jié)構(gòu)簡單，集合了連續(xù)梁和簡支梁兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，目前正被越來越廣泛地使用。本文結(jié)合工程實例對先簡支后連續(xù)梁施工工藝進行了分析和探討，以期為同類工程施工提供借鑒。

作者:王秉亞 單位:中建路橋集團有限公司

參考文獻：

[1]曾劍.先簡支后連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)特性及施工研究[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2007.

第7篇：橋梁施工論文范文

對于市政道路橋梁工程的施工管理工作，也有著方方面面的影響因素，概括來講主要是來自以下方面：首先是來自于施工單位的影響，由于施工單位自身在施工管理工作中存在著一定問題，造成施工管理工作出現(xiàn)了較多問題和意外情況。例如施工單位對施工人員的管理不善，沒有制定完善的施工管理制度，對施工技術(shù)的應(yīng)用和了解不到位，對施工材料的浪費太過嚴(yán)重等等，這些都會給施工管理工作帶來一定的管理難度。以施工人員的管理為例，如果施工單位對施工人員的管理不到位，導(dǎo)致施工人員在工作過程中出現(xiàn)了安全問題，不僅會影響到整體工程進度的安排，也會影響到市政道路橋梁工程的對外形象，對工人自身和家庭更是造成了嚴(yán)重的危害；其次是來自于監(jiān)理單位的影響，監(jiān)理單位通常負(fù)責(zé)對市政道路橋梁施工過程中的施工質(zhì)量進行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理工作，如果監(jiān)理單位對自身位置和自身工作態(tài)度不夠端正，或者對于監(jiān)理工作的工作技能掌握不夠精神和準(zhǔn)確，也會導(dǎo)致施工管理工作上出現(xiàn)相應(yīng)的麻煩。一方面是施工管理工作者與監(jiān)理工作人員在施工過程中由于對問題的認(rèn)識不同而引發(fā)的溝通問題，造成施工管理工作出現(xiàn)意外的情況，一方面是由于監(jiān)理工作人員自身的原因?qū)е聦こ痰氖┕す芾砉ぷ鞒霈F(xiàn)不應(yīng)該有的漏洞或者故障，給工程質(zhì)量也帶來了一定影響；另外，施工環(huán)境也會對施工管理工作造成一定的影響，由于市政道路橋梁工程施工環(huán)境的復(fù)雜性，一方面是來自于市政部門對于施工單位造成的管理壓力，一方面是由于自然環(huán)境的變化給工程管理帶來的問題。這兩者都會給施工管理工作造成一定的管理難度，導(dǎo)致施工管理工作出現(xiàn)管理不善的情況，進而出現(xiàn)工程質(zhì)量上的問題。

2、市政道路橋梁工程施工管理的有效管理策略

對市政道路橋梁工程施工管理的管理策略的分析，可以從施工管理的諸多內(nèi)容進行：

2.1對施工進度的管理工作對市政道路橋梁工程施工進度的管理工作，主要目的是在保證工程質(zhì)量的前提下，控制好工程施工過程的正常進度符合設(shè)計要求，保證工程能夠在規(guī)定期限內(nèi)或者更進一步的在工期結(jié)束之前完成工程建設(shè)的目標(biāo)。要想有效的完成市政道路橋梁工程施工進度的管理工作，首先應(yīng)該對當(dāng)前工程的施工情況有一個清晰明確的規(guī)劃，對工程施工中的諸多分項工程的開始和完結(jié)時間有具體的規(guī)定，控制好工程的整體進度方案，從而進一步完成對工程開始到整體結(jié)束的工期的規(guī)劃。施工進度規(guī)劃一經(jīng)確定，除非有特殊情況，否則一般不會發(fā)生更改，一旦發(fā)生更改，則應(yīng)該由施工單位和市政建設(shè)部門共同討論。在市政道路橋梁工程的施工進度管理工作中，主要應(yīng)該注意做好以下兩個方面的工作：首先對當(dāng)前工程的施工進度做一個科學(xué)、合理、標(biāo)準(zhǔn)的工作計劃，工作計劃應(yīng)該對當(dāng)前工程擁有的機械設(shè)備、工作人員、工作技術(shù)有一個清晰明確的標(biāo)明，對工程進度有順序合理、正確的安排，保證工程能夠在施工進度計劃的指導(dǎo)下順利完工；其次，確保工程進度計劃的貫徹實施，消除工程進度計劃實施過程中出現(xiàn)的諸多困難，對施工進度進行有效的監(jiān)督和檢查，改善計劃實施中的困難，或者根據(jù)情況對施工計劃進行優(yōu)化調(diào)整，最終達到控制施工進度，保證工程如期或者提前完工的目的。

2.2對施工技術(shù)的管理對市政道路橋梁工程施工技術(shù)進行相應(yīng)管理的目的是更加富有效率的使用施工技術(shù)，減少施工過程中人員勞動力的投入以提高工程質(zhì)量、加快工程進度、提高工程效率，優(yōu)化市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。總體來講在市政道路橋梁工程中提高施工技術(shù)管理的措施包含以下方面：首先，施工單位應(yīng)該不斷引進其他行業(yè)內(nèi)先進的施工技術(shù)和施工標(biāo)準(zhǔn)，采用更加科學(xué)的施工理念來指導(dǎo)整個工程的施工情況，保證施工技術(shù)始終處于不斷發(fā)展的過程中，從而在當(dāng)前工程的施工過程中加強對先進施工技術(shù)的應(yīng)用，提高工程的施工質(zhì)量；其次，施工單位應(yīng)該對施工人員的專業(yè)技術(shù)能力進行培養(yǎng)，保證施工人員的綜合工作能力和工作素養(yǎng)不斷進步，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的錯誤問題和現(xiàn)象并且做出相應(yīng)的改善，從而提升工程的施工質(zhì)量，使用專業(yè)的工程理論來解決施工管理中存在的諸多問題；最后，施工單位應(yīng)該加強對施工圖紙的專業(yè)化設(shè)計，依照專業(yè)的施工圖紙來保證工程施工的質(zhì)量。

2.3對施工成本的管理對市政道路橋梁工程施工成本的管理主要包括是施工中材料損耗、機械損耗以及其他和施工成本相關(guān)的管理工作，從而降低市政部門在工程資金上的投入，提高其經(jīng)濟效益。對此，施工單位應(yīng)該進行一下管理措施：首先，施工單位應(yīng)該建立科學(xué)合理的成本管理制度，根據(jù)工程的實際情況制定工程的成本管理計劃，做好工程各個階段的造價和預(yù)算工作；其次，指派專業(yè)的會計人員管理工程進行過程中的財務(wù)支出，保財務(wù)支出符合工程的預(yù)算要求，對工程內(nèi)施工材料以及機械的損耗盡量回收利用，減少相應(yīng)的成本投入；最后，施工單位應(yīng)該對已經(jīng)完成的分項工程的成本投入做出具體、清晰、明確的統(tǒng)計，做好成本投入的記錄工作，一邊更好的對成本造價工作施行更加有效的控制。

2.4對施工安全的管理對市政橋梁工程施工安全的管理，主要是對施工人員、施工機械以及施工現(xiàn)場周圍環(huán)境安全的管理。對此，施工單位應(yīng)該做好以下管理措施：施工單位首先應(yīng)該制定相應(yīng)的施工安全管理條例，對工程施工過程的人員管理和機械使用作出相應(yīng)的規(guī)定，保證人員和機械在施工過程中不會出現(xiàn)相應(yīng)的安全問題；其次，施工單位應(yīng)該做好施工安全防范措施，對施工過程中可能出現(xiàn)的施工安全問題做好針對性的防治措施，杜絕安全問題的發(fā)生，規(guī)避可能面對的安全風(fēng)險；最后，施工單位應(yīng)該在工程開始之前就對周圍環(huán)境進行綜合的安全檢查，確保工程施工不會對周圍的環(huán)境造成安全威脅。

2.5對施工質(zhì)量的管理對市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的管理措施主要包含以下方面：施工單位首先應(yīng)該對施工質(zhì)量有一個明確的評判標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工程各個階段以及各個方面的不同設(shè)置不同的質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)；其次施工單位應(yīng)該配備專業(yè)的工程監(jiān)理師，發(fā)揮工程監(jiān)理的作用，讓施工作業(yè)在工程監(jiān)理師的引導(dǎo)下有序開展；工程監(jiān)理師應(yīng)該對工程施工質(zhì)量做好檢查工作，并對質(zhì)量檢查結(jié)果做好相關(guān)的記錄工作，收集和重視對工程信息的處理；最后，施工質(zhì)量的控制應(yīng)該從工程開始到工程結(jié)束都不放松，保證施工方法和施工技術(shù)的使用正確性，保證施工質(zhì)量工作行為的有效性，從而切實保證工程的施工質(zhì)量。

3、結(jié)語

第8篇：橋梁施工論文范文

【關(guān)鍵詞】橋梁；軟土地基；處理

不同形式的橋梁工程，其軟土地基的軟硬程度都存在著較大的差異，這主要是受到了土質(zhì)和工程性質(zhì)的影響。設(shè)計人員、施工人員對于工程筆不要嚴(yán)格按照于軟土的定義施工，對于構(gòu)造物的荷載對地基產(chǎn)生的不利影響，以及不同程度的沉陷問題都需要進行科學(xué)的驗算處理，并參照工程性質(zhì)的具體標(biāo)準(zhǔn)，實施針對性的處置方式，尤其是做好現(xiàn)場的地質(zhì)勘查與鑒別，避免工程質(zhì)量遭到破壞。

一、砂(礫)墊層處理技術(shù)

砂(礫)墊層主要常用作軟土層厚度小，排水功能良好，砂礫資源優(yōu)良、工程進度松緩的情況下。通常砂(礫)墊層的厚度在12～24cm，而主要理論根據(jù)是提升排水面，主要針對軟土地基在構(gòu)造物荷載作用下加快排水固結(jié)凝結(jié)過程，以增強軟土層的強度，達到穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)。在砂礫墊層施工的材料選擇方面，主要是結(jié)合潔凈中、粗砂，含泥量低于5%，并在實際施工過程中得出5cm以下的天然級配砂礫排水固結(jié)效果顯著，需在施工過程做好灑水壓實工作，在施工之前需要做好砂礫表層的檢查，表層濕潤時則可采取施工處理。

二、拋石擠淤處理技術(shù)

由于軟土層厚度較大，且處于流動狀態(tài)，這就給排水帶來了難度，在修建涵洞地基處理工程中主要結(jié)合拋石擠淤法。擠淤施工材料主要包括了難風(fēng)化的石料，片石尺寸在30cm以上的。拋投過程中需要按照正確的順序進行，通常為延橋涵中軸線，自中間往兩邊，促使淤泥往向兩旁擠出。在片石擠淤固定的情況下設(shè)置一層砂礫反濾層，并做好相應(yīng)的施工處理工作。拋石擠淤法的優(yōu)點在于，操作方便、動作快捷。在施工時需盡量保證施工地點能夠滿足材料使用的需要，并結(jié)合正確的順序完成施工，這樣能夠避免因拋石厚度失衡而造成工程質(zhì)量降低，若從成本和料源考慮也可運用鋼渣代替片石擠淤。

三、粉噴樁加固處理技術(shù)

(1)在粉噴樁施工前期需要做好材料準(zhǔn)備工作，主要是針對技術(shù)資料而言，需具備工程地質(zhì)報告，土工試驗報告，室內(nèi)配比試驗報告，粉噴樁設(shè)計樁位圖等相關(guān)資料。

(2)保證施工場地的整潔、無異常物質(zhì)。遇到場地低洼時需做好回填粘性土；遇到施工場難以達到機械行使的需要時，需要增加砂土或碎石墊層。

(3)粉噴樁使用到的水泥性能應(yīng)該達到工程設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，并且配備相關(guān)的產(chǎn)品合格證，以及施工現(xiàn)場的檢驗合格才可使用。禁止運用受潮、結(jié)塊變質(zhì)的加固料。

(4)準(zhǔn)備必要的施工準(zhǔn)備，并做好組裝與維護工作。

(5)粉噴樁的施工工藝制定需要參照配比和施工參數(shù)相互符合的，試樁通常為5根，這樣能夠確找出鉆進和攪拌速度，以及噴氣壓力、噴粉量等等。

四、井點降水處理技術(shù)

4.1井點降水處理技術(shù)特征

對于地下水水位較高的區(qū)域，常常會對排水給施工帶來很大的阻礙，這時就需要積極采取井點降水法，這種方式常常具有很好的性價比。遇到降水深度過大，土質(zhì)質(zhì)量差的情況時，需要對井點降水法比集水坑法的作用進行綜合分析評比，尤其是在降水，工期、資金等指標(biāo)做好對比工作。井點降水法的不足之處在于橋涵多，工期短時需要增加井點設(shè)備，投資金額也增多。

4.2實例分析

本次研究的某公路工程公路，其第二合同段地質(zhì)為濕陷性黃土，且地下水位較高，地面到達980～160cm則有地下水。在地質(zhì)面積里設(shè)置了8座小橋涵，而一道3m涵洞因為在設(shè)計早期，地質(zhì)勘查問題使得橋涵基礎(chǔ)埋深達到了地面3m以下，因此難以制定軟基處理措施。在施工過程中將軟基處理措施劃定為屬于換填軟弱土，且適當(dāng)增加片石砼。參照具體工程的施工環(huán)境與工期長短，使用了環(huán)形布置的單層輕型井點設(shè)備，單級離心泵則屬于主要的抽水設(shè)備，結(jié)合基坑地面實施開挖線，長度為1.5m；并設(shè)置了適當(dāng)?shù)募偣?，總長在45m；總管主要是由無縫鋼管組成，用直徑為10cm；井點管主要由無縫鋼管構(gòu)成，數(shù)量共24根，長為6m，直徑為4cm，井點管的間距控制在3m，在地面的埋深度在5m；對井點管下端的1.5m面積內(nèi)，參照梅花形態(tài)布置濾孔，直徑為1.5cm。包裹著銅絲細濾網(wǎng)，細濾網(wǎng)包裹著塑料紗布粗濾網(wǎng)，用鐵絲綁扎粗濾網(wǎng)外部，最后用粗麻環(huán)繞起來；離心泵、射流器、循環(huán)水箱構(gòu)成了一個抽水機。

井點降水法施工工藝流程包括了：施工準(zhǔn)備--安裝井點系統(tǒng)--抽水--挖基--基礎(chǔ)施工--井點系統(tǒng)去除環(huán)節(jié)。

施工準(zhǔn)備分地表清理、施工放線、設(shè)備檢查等，而井點設(shè)備是檢點。安裝井點降水設(shè)備需把井點溝槽挖出后設(shè)置總管，并且結(jié)合井點管邊沖孔布置井點管，并灌填干凈粗砂形成一道濾層；利用彎頭把總管、各井點管組合起來再布置抽水設(shè)備。水電接通時需進行試抽、檢查，以保證設(shè)備使用性能的正常。抽水需順利進行，并對附近的地面變化進行觀察，發(fā)生變化時需要對抽水量調(diào)整。通常出水按先大后小，先濁后清情況進行。遇到施工附近存在建筑物，可布置回灌井點避免沉降。抽水時需要試挖基坑一點，劃定水位下降情況。在水位低于施工水位時對抽水馬力調(diào)整，盡早做好挖基工作?；A(chǔ)施工需盡早完成，并針對性的回填，接著講井點系統(tǒng)拆掉，對總管和井點管進行清理。結(jié)合實際的工程施工結(jié)構(gòu)看，筆者總結(jié)出了若工程施工時期劃定的妥當(dāng)，且周圍的施工環(huán)境，及施工設(shè)備都能夠準(zhǔn)備好，運用井點降水法對構(gòu)造物軟基挖進行處理常常會起到重要的效果，不僅能夠達到工期和效益雙贏的局面，還能保證基礎(chǔ)施工達到理想的質(zhì)量效果。

參考文獻：

[1]孫家駟.公路小橋涵勘測設(shè)計[M].北京：人民交通出版社，2002.

第9篇：橋梁施工論文范文

關(guān)鍵詞：澆蓋梁支架設(shè)計要點施工改進方法

建筑工程中的蓋梁,也有帽梁的說法,是一種用鋼筋混凝土簡支梁橋中的構(gòu)件,主要受力是在下部結(jié)構(gòu),是梁板的支撐平臺,一般情況下是設(shè)在墩柱頂部。如在墩柱頂蓋梁上采用現(xiàn)澆施工,混凝土配合比與澆灌方法以及采用的支架很大程度上決定著施工質(zhì)量。選擇了正確的支架,能使操作人員能安全地進行各種施工作業(yè),確保施工質(zhì)量和安全,為施工過程中支架能抵抗混凝土自重和施工荷載,杜絕因支架變形發(fā)生模板漏漿、結(jié)構(gòu)變形、混凝土開裂等的質(zhì)量通病,避免了因模板支架引發(fā)的安全事故等提供有力保證。

1施工方案的討論

目前,蓋梁現(xiàn)澆施工的支架形式多種多樣,但多數(shù)情況下所在施工過程用所采用的不外是自落地支架式、埋設(shè)托架式和抱箍挑架式等這幾種施工方案。

1.1三種常見施工方案

自落地支架式施工方案即把鋼管支柱立在蓋梁下部的地面上,通過搭成滿堂支架作輔助,從而在支架上設(shè)調(diào)托盤、方木及模板。而埋設(shè)托架式施工方案,待墩柱混凝土拆模并有一定的強度后,向預(yù)留孔中穿入鋼錠一般采用鋼棒,這樣就可以在墩柱頂部預(yù)留水平孔,搭設(shè)縱梁、橫梁、鋪設(shè)模板都通過使用型鋼兩端懸臂部分。,在蓋梁下的墩柱頂上套鋼抱箍,擰緊抱箍連接螺栓,然后利用抱箍牛腿搭設(shè)支架縱梁、橫梁、鋪設(shè)模板,這就是所謂的抱箍挑架式施工方案。

1.2對施工方案的討論

各種支架形式方案的選擇,應(yīng)考慮蓋梁的高度以及現(xiàn)場施工條件,同時在工程造價較高的今天,還應(yīng)考慮經(jīng)濟成本,盡量能就地取材以節(jié)約運輸成本。為了適應(yīng)墩柱施工方法,在柱頂安裝自制的吊架,完成貝雷桁架的吊裝工作的同時,蓋梁的施工確定為在距柱頂2m處預(yù)埋工字鋼牛腿。1號墩和8號墩又在半山坡上,橋址處在深溝內(nèi)。加上征地范圍較小,僅為橋面投影面積,所需支架數(shù)量大,桿件變形、地基變形難以掌握等這樣是不合理的。由于關(guān)系到現(xiàn)澆蓋梁的施工質(zhì)量、操作安全和經(jīng)濟性,因此正確選擇支架方案,實現(xiàn)施工最大優(yōu)化,是在簡支梁橋施工過程中的一項重要的任務(wù)。

在討論選用橋蓋梁施工具方案時,有明顯的兩個不利因素:一方面受地形條件限制,另一方面由于墩柱高度大,不利工作的開展。這樣就由于地形條件所限大型起重設(shè)備,在施工過程中難以到達墩位。為化解以上制約,在討論蓋梁的施工方案時,我們首先考慮的是利用墩柱施工的爬升平臺提模施工工藝,改造爬升平臺為蓋梁施工平臺,當(dāng)墩柱施工到距柱頂2m時預(yù)埋工字鋼牛腿,隨后轉(zhuǎn)換承重裝置于牛腿支承。這一施工方案免去了吊裝貝雷桁架這一作業(yè),比較安全且質(zhì)量可以更加保證。但其缺點是墩柱每次只能澆注2m左右,使得墩柱施工工期加長。雖對蓋梁施工有利,因下部工期所限,這也不是一個最秀的方案。另外,墩柱利用支架提升模板施工的方案可保證墩柱每次澆注高度達6m,墩柱施工進度明顯加快。

2計算要點在各種支架中表現(xiàn)不同

2.1計算托架鋼錠的要點

在施工過程中,橋梁的支架要充分結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備,考慮現(xiàn)場的施工條件,掌握蓋梁的高度。在確保選用現(xiàn)澆蓋梁的操作安全和施工質(zhì)量的前提下,根據(jù)施工設(shè)備的具體條件,自落地支柱可以選用多種材料,例如鋼管、型鋼或門式架等;在施工時,不要綜合考慮各方面的因素,按計算撓度值,并應(yīng)搭設(shè)足夠?qū)挾鹊牟僮髅?不管是采用哪種支架,在工程的實踐中,一般周高度不小于1.2m且每邊不小于1m。各種支架做好防止高空墜落工作,設(shè)置護欄邊以及滿掛密目安全邊護欄。結(jié)合施工現(xiàn)場的設(shè)備和各種不同的條件,考慮到蓋梁的高度,支架型式選用時應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備各種因素。而且除考慮經(jīng)濟成本,提高效益外,還應(yīng)對現(xiàn)澆蓋梁的施工質(zhì)量以及施工的操作安全作出保證。

2.2計算抱箍的要點

從物理學(xué)角度看,摩擦力的計算是:F=Nμ。而在式中,“N”表示抱箍對墩柱的垂直壓力,這個壓力是由螺栓的擰緊程度來確定。而式中的“μ”表示摩擦因數(shù),作為一個重要的參考指標(biāo),由墩柱的表面決定的,一般情況下,摩擦因數(shù)μ=0.3～0.5是最常用的取值范圍?？紤]抱箍與墩柱之間的摩擦力處于一種相對的平衡,就要求在設(shè)計時應(yīng)選擇擰緊螺栓的數(shù)量,并且檢驗抱箍所能承受的荷載。在設(shè)計時,還應(yīng)該驗算抱箍鋼板的局部抗剪強度,保證建筑的質(zhì)量。而抗擠壓強度的驗算也是一個重要的參考因素,比較有實踐的意義。

2.3計算自落地支柱的要點

自落地支柱可以先初選構(gòu)件類型,如鋼管、型鋼或門式架等,然后根據(jù)最大軸力的數(shù)據(jù)要求,按公式A=N/a來計算值選擇構(gòu)件型號及截面,構(gòu)造要求設(shè)計掃地桿、剪刀撐、間距拋撐和纜風(fēng)繩。對兩端簡支的軸心受壓構(gòu)件計算,應(yīng)當(dāng)考慮蓋梁的高度問題,同時還要考慮當(dāng)?shù)氐某Ｄ甑臍夂蛱攸c等。如果地區(qū)常年的風(fēng)力較大,可以考慮風(fēng)荷載。同樣的方法用于對兩端簡支的軸心受壓構(gòu)件計算。最后通過公式H=πEI/Aδa來驗算抗壓穩(wěn)定性和水平聯(lián)系桿的豎向間距。

3各種支架的優(yōu)缺點以及改進方法

3.1各種支架的優(yōu)缺點

在工程實踐中,采用抱箍挑架式作為支架,方便在蓋梁施工中下人員的流通,而且有比較寬松的地面工作空間,對于工程管理是很有利的,但這種方法也存在它的缺點與不足,主要表現(xiàn)在抱箍挑梁中施工中鋼箍與墩柱之間存在著摩擦,而且摩擦系數(shù)的取值也很難掌握,依墩柱表面的平整度和粗糙度都存在著較大的差異,而且在施工的實踐過程中,常常有抱箍滑脫的事故發(fā)生,一般支架都不能承受過高的荷截。自落地支架式作為支架,這種方式結(jié)構(gòu)簡單,但與采用抱箍挑架式相比,這種方式的缺點更突出,主要有支架在荷蒙的作用下,變形較大,消耗大量的材料,而且施工過程中比較難達到文明施工的要求,管理困難。還有一種方式叫埋設(shè)托架式,這種方式下部可以通行,可以離開地面的工作面,節(jié)省空間,能承受較大的荷載,而且文明施工管理也比較方便,但是埋設(shè)鋼錠和施工受載比較大時,墩柱需要具有一定強度的混凝土,工程結(jié)果后會在墩柱中殘留一些小孔,需要再用混凝土填塞小孔以避免對外觀的影響。

3.2各種支架的改進方法

經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗,系梁的強度必須經(jīng)過計算,根據(jù)施工現(xiàn)場需要,可以加大系梁截面和加配鋼筋。在埋設(shè)托架式中,改用型鋼如槽鋼等必須經(jīng)過計算,可以代替實心鋼錠。為預(yù)防施工荷載過大造成鋼板箍滑脫,在使用抱箍挑架式時,宜采用高強度螺栓和雙螺母擰緊抱箍,也在抱箍底部預(yù)埋鋼筋或者采用兩層抱箍互相支撐的方法,以協(xié)助支撐。但預(yù)埋的鋼筋在使用后應(yīng)割除,并妥善處理,以免影響墩柱外觀質(zhì)量。

施工過程中常常遇到水上與土質(zhì)條件都比較差的地面上,加上蓋梁與系梁的高度相關(guān)不大,實施起來比較有難度。這種情況下,可以采用系梁作為受力底座的方法,因為一般簡支梁橋中,在樁基與墩柱間都設(shè)計有水平系梁。根據(jù)具體的施工條件提出不同的要求,對于如土質(zhì)條件較差的地面現(xiàn)澆蓋梁,可采用自落地支架;對于水上現(xiàn)澆蓋梁,可利用萬能桿件拼裝成桁式支架,這樣可以減少沉降,大大提高支架承受荷載的能力。另一種桁式支架可設(shè)計也稱為滿堂式設(shè)計,在施工荷載比較小的情況下可以使用。它一個比較突出的特點是要保證操作平臺的穩(wěn)定性和沉降量滿足要求,一般可以在墩柱中埋設(shè)型鋼,充分利用埋設(shè)的型鋼來搭設(shè)支托架。

參考文獻:

[1]周水興,何兆益,鄒毅松,等1路橋施工計算手冊.M.北京:人民交通出版社,2001.12

[2]孫訓(xùn)方,方孝淑,關(guān)來泰.材料力學(xué).M.北京:高等教育出版社,19791