鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：改革；鐵道信號(hào)；職業(yè)教育；軌道交通；建設(shè)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）46-0135-03

一、前言

近年來，隨著我國(guó)高速鐵路與城市軌道交通的高速發(fā)展與鐵路信號(hào)技術(shù)裝備的不斷升級(jí)換代，對(duì)鐵路信號(hào)崗位專門人才的需求量大幅增加。目前，鐵道信號(hào)專業(yè)發(fā)展迅速，很多高職院校都開設(shè)了鐵道信號(hào)專業(yè)，鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)如火如荼。德國(guó)“雙元制”職業(yè)教育體系重在政府主導(dǎo)，行業(yè)、企業(yè)共同參與。德國(guó)職業(yè)教育模式取得極大成功，筆者曾到德國(guó)考察和深入學(xué)習(xí)德國(guó)軌道交通職業(yè)教育。2013年，山東職業(yè)學(xué)院和德國(guó)柏林職業(yè)教育集團(tuán)簽訂了“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”建設(shè)項(xiàng)目的初步合作意向。依托“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”。參考德國(guó)軌道交通職業(yè)教育，筆者作為山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)帶頭人，提出和初步實(shí)踐了鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)方案。德國(guó)的職業(yè)教育在專業(yè)的設(shè)置、學(xué)制、培養(yǎng)目標(biāo)、教師資格、辦學(xué)條件、教師進(jìn)修、考試方法、制度管理等等，都有政府提出的明確而具體的要求。我國(guó)職業(yè)教育這些元素沒有具體規(guī)定，由每個(gè)學(xué)校自己確定。借鑒德國(guó)職業(yè)教育成功模式，探索高職院校鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)特別是在人才培養(yǎng)模式建設(shè)、實(shí)踐條件建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)、師資隊(duì)伍建設(shè)的模式。

二、人才培養(yǎng)模式建設(shè)

鐵道信號(hào)專業(yè)面向軌道交通行業(yè)企業(yè)，主動(dòng)適應(yīng)高速鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展對(duì)高素質(zhì)技能型專門人才的需求，培養(yǎng)鐵路信號(hào)設(shè)備檢修維護(hù)崗位的高素質(zhì)技能型人才。

柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心隸屬于柏林軌道交通公司，是德國(guó)的一所軌道交通技術(shù)人才專門培訓(xùn)學(xué)校。培訓(xùn)中心采用小班制教學(xué)，學(xué)生前2年不能進(jìn)車間，只能在學(xué)校和培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)。每3周為一個(gè)教學(xué)階段，學(xué)校理論學(xué)習(xí)1周，培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)2周，培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)也分為理論和實(shí)踐，其理論和實(shí)踐課時(shí)比例為3∶7。教師自由度高，可以按照自己的特點(diǎn)布置自己的教室和進(jìn)行課題的講授。職業(yè)學(xué)校和企業(yè)的職能分工明確。學(xué)校只是負(fù)責(zé)專業(yè)課程的

開發(fā)、教學(xué)的組織等任務(wù)，不負(fù)責(zé)學(xué)生的就業(yè)，校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地也是提供一些驗(yàn)證型、簡(jiǎn)單的試驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)。學(xué)生第三年進(jìn)車間實(shí)習(xí)。借鑒柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心的教學(xué)模式，保障人才培養(yǎng)模式有效實(shí)施，采用“分段式”教學(xué)組織模式，增加教學(xué)組織靈活性，適應(yīng)企業(yè)淡季、旺季生產(chǎn)特點(diǎn)和鐵道信號(hào)施工、維護(hù)年度計(jì)劃的特點(diǎn)，將每個(gè)學(xué)年分為多個(gè)學(xué)段。第一、二學(xué)年各分四個(gè)學(xué)段，三個(gè)學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個(gè)學(xué)段企業(yè)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)學(xué)段根據(jù)合作企業(yè)生產(chǎn)情況與生產(chǎn)計(jì)劃靈活安排。第三學(xué)年分為兩個(gè)學(xué)段，一個(gè)學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個(gè)學(xué)段企業(yè)帶薪頂崗實(shí)習(xí)。德國(guó)職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)明確，主要采用雙軌制對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)結(jié)合德國(guó)雙軌制在職校主要理論培訓(xùn)和在企業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練的特點(diǎn)，廣泛開拓校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地加入企業(yè)元素，聘請(qǐng)企業(yè)職工作為兼職教師，學(xué)校主要進(jìn)行理論教學(xué)和部分實(shí)踐教學(xué)，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地完成主要實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目。明確人才培養(yǎng)目標(biāo)。校企合作，采用“產(chǎn)學(xué)對(duì)接，真崗實(shí)練”人才培養(yǎng)模式。

產(chǎn)學(xué)對(duì)接。圍繞著鐵路信號(hào)設(shè)備檢修維護(hù)作業(yè)過程開展教學(xué)活動(dòng)，以軌道交通行業(yè)企業(yè)對(duì)員工的素質(zhì)要求為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的素質(zhì)結(jié)構(gòu)；依據(jù)鐵路信號(hào)工崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容；解析信號(hào)工崗位專項(xiàng)能力和綜合能力，構(gòu)建培養(yǎng)目標(biāo)的能力結(jié)構(gòu)。按照鐵路信號(hào)工的真實(shí)環(huán)境和作業(yè)流程，布局校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)訓(xùn)演練項(xiàng)目與企業(yè)生產(chǎn)班組對(duì)應(yīng)。聘請(qǐng)企業(yè)兼職教師擔(dān)當(dāng)技能考核考評(píng)員，按照鐵路技術(shù)比武的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)組織技能大賽，專業(yè)技能考核與職業(yè)技能鑒定相結(jié)合。

真崗實(shí)練。通過對(duì)企業(yè)崗位實(shí)際生產(chǎn)過程分析，明確能力構(gòu)成，設(shè)計(jì)具體崗位的學(xué)習(xí)項(xiàng)目。在鐵路局所屬電務(wù)段（濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段）、中鐵建設(shè)總公司下屬企業(yè)所屬電務(wù)工程有限公司（中鐵十局電務(wù)工程有限公司、中鐵十四局電氣化公司）等進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并以學(xué)生實(shí)習(xí)所在的車間班組鑒定為主要依據(jù)，校企共同進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。

德國(guó)工商會(huì)每年對(duì)德國(guó)職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)生組織理論課程的全國(guó)統(tǒng)考，所有專業(yè)同一天考，實(shí)踐內(nèi)容的考核由企業(yè)自行組織。山東職業(yè)學(xué)院所有專業(yè)的所有基礎(chǔ)課程和專業(yè)群的專業(yè)基礎(chǔ)課程采用學(xué)院統(tǒng)考的方式，專業(yè)課程參考全國(guó)軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)制定的考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)課程的培養(yǎng)目標(biāo)，課程考核以調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性、監(jiān)督學(xué)習(xí)過程和評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合職業(yè)能力為目的，注重包括專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力的職業(yè)能力考核，考核過程以學(xué)習(xí)過程的考核為主，圍繞課程核心技術(shù)技能，實(shí)行分任務(wù)過程考核、綜合評(píng)定的考核方案?？己藭r(shí)間的全過程化：各教學(xué)任務(wù)貫穿于整個(gè)課程的教學(xué)環(huán)節(jié)，考核時(shí)間由始到終。考核地點(diǎn)的全過程化：實(shí)訓(xùn)室、一體化教師、演練場(chǎng)、校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合的考核方式?？己朔绞介_放：采用任務(wù)、調(diào)研、操作、口述多種考核方式?？己巳藛T開放式：采用自評(píng)、互評(píng)、任課教師多元化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行學(xué)習(xí)過程考核綜合評(píng)定成績(jī)的全程化、個(gè)性化的考核方案。鼓勵(lì)學(xué)生自評(píng)和互評(píng)，體現(xiàn)考核的公平、公正、客觀、實(shí)際。在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，以學(xué)習(xí)項(xiàng)目的每個(gè)工作任務(wù)為單位，項(xiàng)目導(dǎo)入、項(xiàng)目分析、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目評(píng)價(jià)的學(xué)習(xí)過程的實(shí)現(xiàn)效果為考察依據(jù)，并注重教學(xué)過程中學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力考核。每個(gè)工作任務(wù)結(jié)束階段，以小組為單位對(duì)每個(gè)工作任務(wù)進(jìn)行總結(jié)。教師根據(jù)小組成員在工作中的表現(xiàn)，從工作態(tài)度、拓展能力、團(tuán)隊(duì)合作等方面做出綜合考評(píng)?？己酥攸c(diǎn)在學(xué)生自主學(xué)習(xí)，團(tuán)隊(duì)工作分析解決問題的能力，目的在于對(duì)學(xué)生的綜合職業(yè)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

依托山東省軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)，以高鐵信號(hào)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)崗位需求、高速鐵路信號(hào)先進(jìn)檢修技術(shù)對(duì)接專業(yè)教學(xué)內(nèi)容為紐帶，以對(duì)口培養(yǎng)急需人才、降低新員工培訓(xùn)成本為結(jié)合點(diǎn)，與企業(yè)合作建立電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。以電務(wù)段投入生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)條件、學(xué)院投入配套教學(xué)、培訓(xùn)軟件等資源，合作建成集學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)與技能鑒定于一體的“廠中?！?。根據(jù)《校企合作共建共管電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)議書》和《電務(wù)段檢修實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》，設(shè)立“廠中?！惫芾頇C(jī)構(gòu)，由電務(wù)段勞人科科長(zhǎng)和軌道交通系主任分別擔(dān)任實(shí)訓(xùn)基地正、副主任，雙方共同配備專業(yè)教師和工作人員。基地的日常管理主要由企業(yè)負(fù)責(zé)；學(xué)院設(shè)一名專職人員參與管理；校企雙方共同制訂學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能鑒定方案、畢業(yè)設(shè)計(jì)選題與指導(dǎo)方案，確定教學(xué)內(nèi)容和技能要求，共同開發(fā)工學(xué)結(jié)合教材與培訓(xùn)教材。在教學(xué)組織上，系統(tǒng)理論知識(shí)主要由學(xué)院教師講授和考核，職業(yè)核心技能則由校企雙方教師在企業(yè)進(jìn)行授課和指導(dǎo)；頂崗實(shí)習(xí)采用師傅帶徒弟的方式，學(xué)生分組，每組4～5人輪崗輪班。通過工學(xué)交替和頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生邊學(xué)習(xí)、邊實(shí)踐；通過崗位核心技能的反復(fù)訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力，獲取職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，從而形成職業(yè)能力，提高學(xué)生適應(yīng)企業(yè)工作的能力，縮短工作適應(yīng)期，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。最后由校企雙方組成考核小組，對(duì)學(xué)生的綜合技能和素質(zhì)進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。同時(shí)，教師在基地進(jìn)行頂崗鍛煉，及時(shí)掌握動(dòng)車新技術(shù)，提高實(shí)踐教學(xué)能力?；乜山邮艿谌轿信嘤?xùn)，成為學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)、教師實(shí)踐能力提升和企業(yè)員工培訓(xùn)的平臺(tái)。積極尋求校企雙方更多的利益結(jié)合點(diǎn)，搭建起雙向服務(wù)與交流的橋梁，促進(jìn)校企合作良性運(yùn)行，逐步構(gòu)建校企深度合作長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制。

德國(guó)職業(yè)教育課程體系由政府部門組織行業(yè)企業(yè)專家組織開發(fā)，學(xué)校按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施教學(xué)。我國(guó)職業(yè)院校課程體系各個(gè)院校自行開發(fā)，參考德國(guó)課程體系建設(shè)特點(diǎn)，由專業(yè)帶頭人、骨干教師和課程建設(shè)專家一起深入企業(yè)，與企業(yè)專家和技術(shù)人員共同研討所涉及的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)；提煉核心崗位實(shí)際工作過程與任務(wù)的知識(shí)、能力、素質(zhì)；開發(fā)具體教學(xué)項(xiàng)目，以教學(xué)項(xiàng)目確定教學(xué)內(nèi)容；按照專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（全國(guó)鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)統(tǒng)一制訂）重構(gòu)課程體系。構(gòu)建“崗位課程動(dòng)態(tài)化”的課程體系，強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)綜合能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。以鐵路信號(hào)工崗位需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，選擇主型鐵路信號(hào)設(shè)備為載體，以相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范為指導(dǎo)，進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。

由專業(yè)教師和兼職教師協(xié)同授課，采用“項(xiàng)目導(dǎo)向”教學(xué)做一體的教學(xué)模式，采用項(xiàng)目教學(xué)、角色扮演、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的教學(xué)方法，實(shí)行學(xué)習(xí)過程考核和終結(jié)評(píng)價(jià)相結(jié)合的考核方式。

三、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)

德國(guó)職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)主要在企業(yè)完成，企業(yè)實(shí)踐資源豐富，針對(duì)性強(qiáng)。我國(guó)職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)是學(xué)校制定方法來實(shí)現(xiàn)，借鑒德國(guó)職業(yè)教育，我們?cè)趯I(yè)建設(shè)的時(shí)候注重加強(qiáng)和企業(yè)聯(lián)系，開拓校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。按照鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)周期性特點(diǎn)，周期組織學(xué)生到鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)或中鐵建電務(wù)工程公司進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，與企業(yè)共管校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的生產(chǎn)性和校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)功能建設(shè)。

德國(guó)職業(yè)教育專業(yè)課程內(nèi)容主要在企業(yè)完成，校內(nèi)實(shí)踐設(shè)施投入相對(duì)較小，目前我國(guó)高職實(shí)踐設(shè)備主要由學(xué)院投資建設(shè)，鐵路信號(hào)設(shè)備價(jià)格不菲，要想按照軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)設(shè)備情況購(gòu)置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，學(xué)校承擔(dān)不了這些費(fèi)用?？梢钥紤]其他方法來充實(shí)實(shí)踐設(shè)備或充實(shí)學(xué)生訓(xùn)練內(nèi)容。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)有很多舊的替換下來的設(shè)備，各大院校軌道交通相關(guān)專業(yè)可以利用鐵路或地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的舊設(shè)備，建設(shè)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，各鐵路局或地方鐵路公司每年都要置換很多線路上仍在使用的設(shè)備，學(xué)校可以到鐵路企業(yè)折價(jià)購(gòu)買舊設(shè)備或利用捐贈(zèng)來進(jìn)行實(shí)踐條件建設(shè)，完成教學(xué)需要。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號(hào)專業(yè)的車站信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、區(qū)間信號(hào)閉塞設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)測(cè)量實(shí)訓(xùn)室和鐵路信號(hào)室外演練場(chǎng)80%的設(shè)備都是利用鐵路現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)段大修替換下來的舊設(shè)備來建成的，設(shè)備完全能夠滿足教學(xué)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛、鐵道工程、城軌車輛等軌道交通專業(yè)實(shí)踐條件建設(shè)也充分采用這種模式，為學(xué)院實(shí)踐條件建設(shè)節(jié)約了大量設(shè)備資金。

德國(guó)職業(yè)教育一大部分內(nèi)容在企業(yè)完成，學(xué)生在濃厚的企業(yè)文化、企業(yè)氛圍里面學(xué)習(xí)，借鑒德國(guó)軌道交通企業(yè)文化和氛圍，注重實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件內(nèi)涵發(fā)展。加強(qiáng)吸收企業(yè)文化建設(shè)，通過引企入校，吸收企業(yè)文化；植校入企，在企業(yè)建立教學(xué)點(diǎn)，將企業(yè)精神、企業(yè)理念、企業(yè)價(jià)值觀等文字制作標(biāo)牌上墻，并將企業(yè)安全注意事項(xiàng)、規(guī)章制度、生產(chǎn)管理規(guī)定、崗位職責(zé)、操作標(biāo)準(zhǔn)等引入軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地，對(duì)接鐵路企業(yè)文化。完善實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行機(jī)制，建立健全《校企合作校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地管理辦法》、《兼職教師聘任與管理辦法》、《實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)安全生產(chǎn)責(zé)任制度》等規(guī)章制度。不斷加強(qiáng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的業(yè)務(wù)培養(yǎng)，探索鐵道通信信號(hào)專業(yè)技能訓(xùn)練體系化建設(shè)；在基地設(shè)立“教師工作站”，接納教師進(jìn)行頂崗鍛煉，將“廠中?！贝蛟斐蔀閷W(xué)生鍛煉實(shí)踐能力、教師掌握新技術(shù)的平臺(tái)。通過與培養(yǎng)單位、校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地簽訂《合作協(xié)議書》、《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議書》，制訂包含學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)保險(xiǎn)等內(nèi)容的《學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法》以及《頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理辦法》等規(guī)章制度，加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)管理。在鐵路信號(hào)綜合實(shí)訓(xùn)基地，營(yíng)造真實(shí)職場(chǎng)環(huán)境和氛圍。

四、師資隊(duì)伍建設(shè)

德國(guó)軌道交通職業(yè)教育職業(yè)院校教師主要負(fù)責(zé)理論課程教學(xué)，專業(yè)內(nèi)容實(shí)踐教學(xué)主要在生產(chǎn)車間完成，有專業(yè)師傅具體指導(dǎo)。山東職業(yè)學(xué)院通過“內(nèi)培外引、雙兼互聘”等方式，培養(yǎng)骨干教師。加強(qiáng)和企業(yè)聯(lián)系，建設(shè)兼職教師企業(yè)庫，保證兼職教師的來源、數(shù)量和質(zhì)量，用兼職教師部分代替德國(guó)職業(yè)教育的師傅幫帶作用，制定兼職教師聘任、管理與考核辦法，明確兼職教師的職責(zé)，并制定長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃；對(duì)聘用的兼職教師實(shí)施彈性授課時(shí)間安排，并配備教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的專任教師進(jìn)行幫帶，使兼職教師盡快熟悉教學(xué)環(huán)節(jié)、掌握教學(xué)方法、提高教學(xué)能力。

在現(xiàn)有的校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地中，與企業(yè)深度合作，建設(shè)雙師素質(zhì)實(shí)踐基地。定期送教師到企業(yè)學(xué)習(xí)，提高教師的實(shí)踐能力，豐富教師的知識(shí)體系，保持教師一線技術(shù)的掌握。聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富、長(zhǎng)期從事鐵路信號(hào)工作的教授、工程師擔(dān)任指導(dǎo)老師，結(jié)對(duì)子，簽訂協(xié)議，指導(dǎo)教學(xué)，指導(dǎo)實(shí)踐。提高老師的上課質(zhì)量和動(dòng)手能力。

五、小結(jié)

德國(guó)軌道交通職業(yè)教育有很多優(yōu)點(diǎn)，取得了很大成功，我們可以借鑒其中一些成功的東西，但是由于國(guó)情不同，學(xué)院運(yùn)作方式不同，不可能完全照搬德國(guó)職業(yè)教育的一切方法，在借鑒的同時(shí)要有所區(qū)分并且改良成為我們自己能夠消化吸收的內(nèi)容。高職鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)任重道遠(yuǎn)，需要我們不斷積極探索，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)模式，與時(shí)俱進(jìn)，找到一條適合我國(guó)國(guó)情的高職鐵道信號(hào)專業(yè)建設(shè)的路。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]學(xué)生 動(dòng)手能力 授課方法 教師素質(zhì) 教學(xué)理念 職業(yè)道德

一、引言

目前,隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,對(duì)勞動(dòng)者就業(yè)崗位所需能力的要求相應(yīng)提高,社會(huì)越來越需要層次較高、實(shí)踐動(dòng)手能力較強(qiáng)的專業(yè)人才。從市場(chǎng)對(duì)人才需求的變化,給職業(yè)教育提出了一個(gè)如何培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,進(jìn)而提高學(xué)生實(shí)踐技能的重要課題。為此,職業(yè)教育應(yīng)將實(shí)施“加強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手能力培養(yǎng),逐步向中高層次技能提升”的大轉(zhuǎn)變。

本人三十多年來都始終工作在教學(xué)第一線,從事鐵道接觸網(wǎng)專業(yè)教學(xué)和學(xué)生實(shí)訓(xùn)工作,對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)教學(xué)有著自己的一些見解及體會(huì)。本文將從這個(gè)角度談?wù)勅绾翁岣咧袑W(xué)生的動(dòng)手能力的一些看法。根據(jù)專業(yè)不同,動(dòng)手能力的內(nèi)涵也不同。以我校鐵道接觸網(wǎng)專業(yè)而言,動(dòng)手能力主要包括:(1)各種常用工具、測(cè)量?jī)x器的應(yīng)用能力。(2)接觸網(wǎng)零、部件的安裝調(diào)整能力。(3)接觸網(wǎng)檢修的工藝流程以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的把握能力。

二、合理調(diào)整教學(xué)計(jì)劃、強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)是關(guān)鍵

調(diào)整教學(xué)計(jì)劃、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)是提高學(xué)生動(dòng)手能力的首要工作。這項(xiàng)工作主要取決于課程教學(xué)自身的改革。教學(xué)計(jì)劃是教學(xué)工作中起指導(dǎo)性作用的文件,是學(xué)校組織教育、教學(xué)工作和各項(xiàng)活動(dòng)的行動(dòng)指南。一直以來,職業(yè)教育過多地注重理論教學(xué),輕視實(shí)訓(xùn)教學(xué),這樣就造成了在教學(xué)計(jì)劃中理論課所占的比重較大,生產(chǎn)實(shí)踐和實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)間較少,不利于學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)和提高。因此,職業(yè)教育應(yīng)根據(jù)用人單位的需求,合理地調(diào)整教學(xué)計(jì)劃,強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué),提高學(xué)生的動(dòng)手能力,培養(yǎng)“應(yīng)用型的人才”。

我校近年來在學(xué)生就業(yè)方面的情況比較理想,這與學(xué)校強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)、重視學(xué)生動(dòng)手能力培養(yǎng)是分不開的。為加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力,使學(xué)生學(xué)到扎實(shí)、實(shí)用的技能,增長(zhǎng)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn),學(xué)校從“理論夠用,操作嫻熟”為出發(fā)點(diǎn),要求學(xué)生勤動(dòng)手,敢操作,練技能,提能力,促就業(yè),實(shí)施一系列切實(shí)可行的教學(xué)改革。學(xué)校教學(xué)部根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)地調(diào)整實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃,緊跟市場(chǎng)脈搏,及時(shí)捕捉技術(shù)革新動(dòng)態(tài),與時(shí)俱進(jìn),確保實(shí)習(xí)內(nèi)容與施工現(xiàn)場(chǎng)同步,并在實(shí)習(xí)教學(xué)中,不斷改革教學(xué)方法,開展以能力培養(yǎng)為主的規(guī)范課程教學(xué)。學(xué)校要求所有教師在教學(xué)過程中,不僅要授之以“魚”,更要授之以“漁”,以培養(yǎng)提高學(xué)生動(dòng)手能力為主線,豐富學(xué)生的實(shí)踐知識(shí)為工作重點(diǎn),按照學(xué)生學(xué)習(xí)的“理論――實(shí)踐――理論――實(shí)踐”的反復(fù)過程,規(guī)范課程教學(xué),認(rèn)真組織實(shí)施教學(xué)活動(dòng)。我校學(xué)生多年來在就業(yè)方面供不應(yīng)求就是學(xué)校強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)、重視學(xué)生動(dòng)手能力培養(yǎng)的一個(gè)有力的證明。

三、具有較高素質(zhì)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師是提高學(xué)生動(dòng)手能力的重要條件

學(xué)生的動(dòng)手能力主要從實(shí)踐教學(xué)中獲得。實(shí)訓(xùn)教學(xué)與理論教學(xué)一樣,要進(jìn)行教與學(xué)的雙邊活動(dòng)過程,教師在實(shí)踐教學(xué)中仍起著主導(dǎo)作用。這里指的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師的素質(zhì)主要包括實(shí)際操作技能、教授理論知識(shí)水平和職業(yè)道德三個(gè)方面。

實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師有熟練、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的技能就能為學(xué)生作出準(zhǔn)確的示范動(dòng)作。學(xué)生掌握實(shí)際操作動(dòng)作首先是模仿實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師的操作動(dòng)作,然后自己反復(fù)練習(xí)直至掌握的過程。一方面,實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師具有較高的理論水平有助于學(xué)生動(dòng)手能力的形成和提高。例如在進(jìn)行接觸網(wǎng)線岔調(diào)整的過程中,不但要熟悉線岔調(diào)整的方法步驟,還要了解線岔調(diào)整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求,這就要求學(xué)生運(yùn)用理論知識(shí)的同時(shí),根據(jù)實(shí)際情況加以分析操作,按照技術(shù)要求又好又快地完成調(diào)整任務(wù)。不容置疑,實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師具有較高的理論知識(shí)水平可在教學(xué)過程中很好地對(duì)學(xué)生進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),啟發(fā)學(xué)生既動(dòng)手又動(dòng)腦,使對(duì)所學(xué)技藝不僅會(huì)做,而且明白其中的訣竅,從而達(dá)到加深對(duì)理論知識(shí)的理解,不斷促進(jìn)動(dòng)手能力提高的效果。另一方面,實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師必須具有良好的職業(yè)道德和優(yōu)良的工作作風(fēng)。特別是在嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)下,良好的職業(yè)道德、優(yōu)良的工作作風(fēng)是保證學(xué)生立足社會(huì)的重要條件,沒有良好的職業(yè)道德和優(yōu)良的工作作風(fēng)也就談不上什么動(dòng)手能力。因此,實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師在傳授技能時(shí)必須注意培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和工作作風(fēng)。由于教師與學(xué)生的關(guān)系比較密切,教師的所作所為,甚至一舉一動(dòng)都會(huì)對(duì)學(xué)生有較大的影響,對(duì)學(xué)生掌握實(shí)際技能和提高教學(xué)質(zhì)量都會(huì)起到一定的作用,所以在實(shí)習(xí)教學(xué)中,指導(dǎo)教師要起表率作用,為人師表,以良好的職業(yè)道德感染學(xué)生,以優(yōu)良的工作作風(fēng)帶動(dòng)學(xué)生。

除了上述素質(zhì)以外,實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師應(yīng)能通曉生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)的原則,懂得生產(chǎn)實(shí)習(xí)的基本規(guī)律,掌握生產(chǎn)實(shí)習(xí)的教學(xué)方法,所有這些知識(shí)都將有助于提高學(xué)生的動(dòng)手能力。

四、興趣教學(xué)是提高學(xué)生動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)

“興趣是學(xué)習(xí)的動(dòng)力,興趣是最好的老師?！睂W(xué)生只有對(duì)自己所學(xué)的東西感興趣,才能在學(xué)習(xí)過程中,集中精力全心投入。實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)與理論學(xué)習(xí)一樣,需要學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)操作產(chǎn)生興趣。怎樣讓學(xué)生熱愛鐵道接觸網(wǎng)專業(yè),對(duì)鐵道接觸網(wǎng)實(shí)習(xí)課題內(nèi)容產(chǎn)生興趣,從而較好地完成鐵道接觸網(wǎng)實(shí)習(xí)任務(wù)。這是我們每個(gè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的職責(zé)。首先,要讓學(xué)生明確目的。如果說,學(xué)生思想上沒有準(zhǔn)備,練習(xí)的目的不明確。那么,學(xué)生一開始對(duì)鐵道接觸網(wǎng)專業(yè)的好奇、熱忱,一下子就會(huì)煙消云散,有的只是對(duì)實(shí)習(xí)項(xiàng)目的害怕、厭煩和無奈。這方面,作為一個(gè)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師,要有足夠的認(rèn)識(shí),并采取一定的措施。比如與學(xué)生談心時(shí),講些生動(dòng)有趣的工作實(shí)例等等。其次,要安排好合理的實(shí)習(xí)課題內(nèi)容。學(xué)生從進(jìn)入學(xué)校時(shí)的什么都不會(huì)做,到熟練掌握各項(xiàng)基本操作要領(lǐng),利用各種工具和儀器設(shè)備完成中級(jí)工的考核,需要經(jīng)過無數(shù)次的訓(xùn)練,如何在有限的時(shí)間里,使學(xué)生能夠較為全面地掌握鐵道接觸網(wǎng)基本操作技能,這就要求實(shí)習(xí)課題的內(nèi)容必須科學(xué)合理。因?yàn)槊總€(gè)學(xué)生的適應(yīng)能力、理解能力、動(dòng)手能力是不一樣的,所以,我認(rèn)為在平時(shí)的練習(xí)中,一個(gè)班的實(shí)習(xí)課題內(nèi)容可以不同,帶班的教師要根據(jù)學(xué)生掌握技能的高低,有針對(duì)性地安排學(xué)生進(jìn)行不同層次的訓(xùn)練。三是要讓每個(gè)學(xué)生都有所收獲。對(duì)于專業(yè)技能掌握較好的學(xué)生,所學(xué)的東西會(huì)越學(xué)越多,掌握的技能也會(huì)越學(xué)越精,學(xué)習(xí)的興趣自然也就越學(xué)越濃。這時(shí),帶班教師可以有啟發(fā)地引導(dǎo)這些學(xué)生開展一些學(xué)生感興趣的新的實(shí)習(xí)項(xiàng)目。這對(duì)技能掌握較差的學(xué)生也是一個(gè)促動(dòng)。對(duì)于這些較差的學(xué)生,帶班教師要善于發(fā)現(xiàn)和及時(shí)表揚(yáng)他們的進(jìn)步,可多安排一些單項(xiàng)課題的訓(xùn)練內(nèi)容,多輔導(dǎo)、多鼓勵(lì),讓他們練好扎實(shí)的基本功?？傊?培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,開展興趣教學(xué)在實(shí)習(xí)教學(xué)中的作用不可忽視,是提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)。

五、充分利用和改造現(xiàn)有實(shí)習(xí)場(chǎng)地,為提高學(xué)生動(dòng)手能力創(chuàng)造條件

培養(yǎng)學(xué)生較高的動(dòng)手能力需要有相應(yīng)適宜的實(shí)習(xí)場(chǎng)地,這一點(diǎn)在當(dāng)前實(shí)習(xí)教學(xué)中顯得格外重要。針對(duì)實(shí)際情況,我校不惜人力、物力、財(cái)力,對(duì)鐵道接觸網(wǎng)專業(yè)AT實(shí)習(xí)場(chǎng)進(jìn)行了改造。通過改造,目前我校鐵道接觸網(wǎng)AT實(shí)習(xí)場(chǎng)的裝配形式基本涵蓋了大秦線(億萬噸重載線路)以及京津城際(最高時(shí)速350km/h)在內(nèi)的世界一流的鐵道接觸網(wǎng)新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝,使實(shí)習(xí)教學(xué)更具有多樣性和實(shí)效性,為提高學(xué)生的動(dòng)手能力創(chuàng)造了條件。隨著AT實(shí)習(xí)場(chǎng)正式投入使用,也標(biāo)志著我校鐵道接觸網(wǎng)實(shí)習(xí)場(chǎng)地具備了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

在充分利用和改造現(xiàn)有實(shí)習(xí)場(chǎng)地的同時(shí),學(xué)校還采取“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”的辦法,以拓寬學(xué)生知識(shí)面來提高學(xué)生動(dòng)手能力。近年來,我校定期邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來校作報(bào)告,通過他們的親身經(jīng)歷和體會(huì)來說明學(xué)好專業(yè)知識(shí)的重要性,并鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)好本領(lǐng),練好技能,不但使學(xué)生感到真實(shí)可信,更增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,收到了明顯的效果。其次,學(xué)校積極與用人單位聯(lián)系,依托行業(yè)優(yōu)勢(shì),建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地,滿足相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要,使學(xué)生有機(jī)會(huì)到施工一線進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí),確保學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)質(zhì)量,推進(jìn)教育教學(xué)與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐的緊密結(jié)合,從而進(jìn)一步鍛煉和提高了學(xué)生的動(dòng)手能力。例如,我校組織學(xué)生在最后一個(gè)學(xué)期到如廣州地鐵、中鐵電氣化局公司等單位實(shí)習(xí),在施工一線,學(xué)生見到的是一流的先進(jìn)的設(shè)備,學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情高漲,人人都珍惜這難得的機(jī)會(huì),他們都非常認(rèn)真對(duì)待工作,其中有不少表現(xiàn)好的學(xué)生被用人單位留下,不僅拓寬了視野,增長(zhǎng)了知識(shí),而且還有機(jī)會(huì)解決自己就業(yè)問題,同時(shí)也彌補(bǔ)了學(xué)校實(shí)習(xí)教學(xué)資源有限的不足,可謂一舉多得。

六、提高學(xué)生動(dòng)手能力尚需注意的幾個(gè)問題

1.要重視實(shí)習(xí)教學(xué),實(shí)習(xí)教學(xué)應(yīng)像理論教學(xué)一樣得到重視。一般來說,學(xué)校決不會(huì)讓正在上理論課的班級(jí)停下課來去做一些與教學(xué)無關(guān)的事情,例如搬東西或其它事情,但是實(shí)習(xí)教學(xué)就可能不同了。在實(shí)習(xí)期間常常會(huì)抽調(diào)一些學(xué)生干一些與原實(shí)習(xí)內(nèi)容無關(guān)的事情,如搬東西、打掃衛(wèi)生或其它事情,這樣就會(huì)影響到系統(tǒng)地、全面地掌握原定實(shí)習(xí)計(jì)劃的內(nèi)容。因此,為提高學(xué)生的動(dòng)手能力應(yīng)重視實(shí)習(xí)教學(xué),嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃進(jìn)行。

2.內(nèi)容上要嚴(yán)格按由易到難、循序漸進(jìn)的原則安排。在制定教學(xué)計(jì)劃和實(shí)綱時(shí)應(yīng)給予充分考慮,合理安排好實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。

3.保證學(xué)生有足夠操作技能訓(xùn)練的工作量。俗話講:熟能生巧,學(xué)生學(xué)習(xí)某一技能只有通過一定量的反復(fù)練習(xí)才能掌握。因此,實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師在實(shí)施實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù)時(shí),一定要保證每個(gè)學(xué)生有一定的訓(xùn)練工作量。

第3篇：鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

【文章編號(hào)】0450-9889（2017）06C-0168-02

隨著我國(guó)高鐵的快速發(fā)展，相關(guān)運(yùn)營(yíng)及設(shè)備管理維護(hù)單位對(duì)高素質(zhì)技術(shù)型人才提出了更高的要求。對(duì)于鐵道信號(hào)專業(yè)的學(xué)生來說，如何在學(xué)習(xí)過程中加強(qiáng)專業(yè)素養(yǎng)并通過一定的途徑培養(yǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，從而在畢業(yè)后可以順利進(jìn)入工作狀態(tài)，是這個(gè)專業(yè)的學(xué)生迫切需要解決的問題。為此，可在鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)中引入項(xiàng)目教學(xué)法，以促進(jìn)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)型人才。

一、鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)中項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

項(xiàng)目教學(xué)法是一種以項(xiàng)目導(dǎo)向（任務(wù)）驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)教學(xué)過程，強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，將學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度提高到實(shí)踐層面的教學(xué)方法。它能夠有效培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、社會(huì)能力。在鐵道信號(hào)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)踐中，運(yùn)用項(xiàng)目教學(xué)法，把枯燥的專業(yè)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)結(jié)合起來，通過“邊做邊學(xué)”“學(xué)做結(jié)合”給學(xué)生提供動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)學(xué)生通過時(shí)間活動(dòng)獲得知識(shí)，可以充分挖掘?qū)W生的創(chuàng)造能力。具體說來，鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)中項(xiàng)目教學(xué)法具有以下方面的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

第一，項(xiàng)目法強(qiáng)調(diào)在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生通過完成項(xiàng)目任務(wù)，在這一過程自主的進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，完善自己的知識(shí)、能力和素質(zhì)。一來擴(kuò)大學(xué)生的自主性；二來在完成項(xiàng)目的過程中，學(xué)生可以對(duì)教學(xué)內(nèi)容的知識(shí)點(diǎn)有更為深刻的理解和認(rèn)識(shí)，加深對(duì)知識(shí)點(diǎn)的記憶。最后，項(xiàng)目的完成過程也就是將理論付諸實(shí)踐的過程，因此項(xiàng)目教學(xué)法有利于學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)動(dòng)手能力，不再流于理論表面。

第二，項(xiàng)目教學(xué)法可以有效提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，刺激學(xué)生積極性。因?yàn)樵陧?xiàng)目教學(xué)法中，主體是學(xué)生，整個(gè)項(xiàng)目都需要學(xué)生自己來完成，這在給學(xué)生極大的挑戰(zhàn)性的同時(shí)，也容易激起他們的勝負(fù)欲，從而提高學(xué)習(xí)興趣。

第三，項(xiàng)目教學(xué)法和傳統(tǒng)教學(xué)法不同，傳統(tǒng)教學(xué)法需要教師與學(xué)生共同參與，其中教師發(fā)揮的作用更大，學(xué)生更多的是被動(dòng)接受；項(xiàng)目教學(xué)法則只需要教師選擇好項(xiàng)目，設(shè)置好任務(wù)，然后將項(xiàng)目交給學(xué)生即可，在此過程中，學(xué)生處于主體地位，自主性大大增強(qiáng)，同時(shí)學(xué)生思維發(fā)散程度和思想的深刻性也能得到極大的提高，思想境界的提升會(huì)影響到創(chuàng)造性和創(chuàng)新性。

二、鐵道信號(hào)專業(yè)課中項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用措施

項(xiàng)目教學(xué)法由于其相比較于傳統(tǒng)的理論教學(xué)方法優(yōu)勢(shì)較為明顯，在鐵道信號(hào)專業(yè)課的教學(xué)中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)有較大幫助，接下來就項(xiàng)目教學(xué)法在鐵道信號(hào)專業(yè)課中的應(yīng)用進(jìn)行探究。

（一）項(xiàng)目教學(xué)法觀念的引入。傳統(tǒng)的教學(xué)觀念認(rèn)為理論教學(xué)是專業(yè)教學(xué)的基礎(chǔ)，因此各院校和教師都對(duì)理論知識(shí)教學(xué)極為重視，在鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)中也是如此，學(xué)生往往帶著教材來到課堂，聽教師對(duì)教材中的內(nèi)容進(jìn)行講解，教師也只是在課堂中按照教材內(nèi)容向?qū)W生傳授鐵道信號(hào)工作知識(shí)和技能要求，在這個(gè)過程中學(xué)校和教師忽視了實(shí)踐對(duì)學(xué)生實(shí)際能力的重要性，學(xué)生的理論知識(shí)已經(jīng)達(dá)到工作所需要的標(biāo)準(zhǔn)，但是一旦學(xué)生進(jìn)入實(shí)際操作過程中，在操作能力和應(yīng)變能力上就顯得頗為捉襟見促，而高職院校鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)的目標(biāo)就是為了培養(yǎng)優(yōu)秀的應(yīng)用型技能人才，這些人員需要在鐵路信號(hào)設(shè)備日常維護(hù)、檢修和一般故障處理為核心的基礎(chǔ)上，在鐵道信號(hào)故障分析判斷、設(shè)備安裝調(diào)試、工程施工、生產(chǎn)管理、一般圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等工作上有足夠的能力與技術(shù)水平，光靠理論教學(xué)無法滿足現(xiàn)代鐵道企業(yè)對(duì)鐵道信號(hào)專業(yè)技術(shù)人員的要求，目前許多院校已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，在整體的教學(xué)觀念和教師的教學(xué)理念上有了較大的改變，大大提高了對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的重視程度，現(xiàn)在許多院校都將項(xiàng)目教學(xué)理念引入鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)中來。

例如，在鐵道信號(hào)專業(yè)課程體系的授課過程中，要求掌握信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、應(yīng)答器等軌旁設(shè)備的認(rèn)知、安裝、配線、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)及一般常見故障的處理。在這一方面的學(xué)習(xí)過程中，若是按照原有的理論性教學(xué)方法，學(xué)生只對(duì)其理論內(nèi)容有所了解，比如教材上寫明的應(yīng)當(dāng)如何對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行檢查、維護(hù)檢修和故障診斷處理，但是學(xué)生并沒有接觸到實(shí)物設(shè)備，而只是通過教材進(jìn)行技能學(xué)習(xí)，其實(shí)踐能力必然不符合鐵道部門需要。項(xiàng)目教學(xué)理念的引入，正是基于實(shí)踐的重要性，在學(xué)習(xí)過程中，通過帶領(lǐng)學(xué)生接觸真正的鐵道信號(hào)機(jī)，并圍繞鐵道信號(hào)機(jī)實(shí)地開展教學(xué)，提高了學(xué)生實(shí)際操作能力和技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新，使培養(yǎng)出來的鐵道信號(hào)專業(yè)人才符合社會(huì)發(fā)展需要，符合現(xiàn)代企業(yè)對(duì)高素質(zhì)技術(shù)人才的需求。

（二）項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施。在進(jìn)行項(xiàng)目教學(xué)法中，還要注意項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施策略。在具體實(shí)施前，教師要將項(xiàng)目的大概內(nèi)容給學(xué)生進(jìn)行講解，對(duì)相關(guān)操作作出明確的說明，防止在項(xiàng)目具體進(jìn)行時(shí)出錯(cuò)，同時(shí)減少學(xué)生既花時(shí)間又沒有取得成果的現(xiàn)象。隨后在項(xiàng)目實(shí)施過程中，通過學(xué)生自主探究實(shí)踐，培養(yǎng)其獨(dú)立完成項(xiàng)目的能力，調(diào)動(dòng)其學(xué)習(xí)積極性與主動(dòng)性。由于學(xué)生的能力、性格等各方面因素都會(huì)有不同，在實(shí)施中還可以讓其圍繞項(xiàng)目進(jìn)行自主討論，從而提高項(xiàng)目教學(xué)的效率，取得更好的教學(xué)效果。

項(xiàng)目教學(xué)的實(shí)施過程中，師生之間學(xué)習(xí)的角色發(fā)生轉(zhuǎn)變，真正做到以學(xué)生為主體的教學(xué)，而教師在旁充當(dāng)指導(dǎo)者的角色。當(dāng)學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)難以解決的問題時(shí)，教師引導(dǎo)學(xué)生思路，將錯(cuò)誤指出來，保證學(xué)生順利完成任務(wù)。最后，讓學(xué)生之間對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)行交流，激發(fā)其探究興趣，教師在一旁還是充當(dāng)指導(dǎo)者，只有當(dāng)學(xué)生明顯偏離主題時(shí)，給予指導(dǎo)糾正。這樣一來，學(xué)生的實(shí)踐能力大幅度提高，探究分析問題與團(tuán)隊(duì)合作能力也會(huì)得到有效提升。

例如，在開展“信號(hào)設(shè)計(jì)與施工實(shí)訓(xùn)”課程時(shí)，教師設(shè)置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，要求學(xué)生以個(gè)人或小組的形式對(duì)實(shí)施該項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作、實(shí)際實(shí)施過程以及項(xiàng)目末期的校驗(yàn)調(diào)試等方面進(jìn)行探討并付諸實(shí)施。在整個(gè)過程中所涉及的技術(shù)圖紙、信號(hào)設(shè)備、施工技術(shù)及工藝等較多，如配線圖、原理圖、箱盒的選用、設(shè)備的安裝、施工過程的安全有效、工藝上的精益求精、設(shè)備導(dǎo)通調(diào)試、日常維護(hù)要點(diǎn)、故障處理程序等。學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中必須充分調(diào)動(dòng)自身學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)創(chuàng)造性，以及靈活運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐操作的有機(jī)結(jié)合，最重要的是學(xué)生在完成這個(gè)項(xiàng)目的過程中可以真正了解到實(shí)際鐵路信號(hào)工作的程序，關(guān)于設(shè)備和相關(guān)技術(shù)要求的理解和掌握程度有明顯提升。同時(shí)，對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)行中遇到的不懂的問題，學(xué)生可以通過同學(xué)之間的交流合作、自主查閱相關(guān)資料、向教師分享成果和問題等方式，獲得解答，在研究問題并解決問題的過程中加深對(duì)理論知識(shí)和實(shí)際操作技術(shù)的理解。

（三）項(xiàng)目教學(xué)法的驗(yàn)收。項(xiàng)目驗(yàn)收策略，也是項(xiàng)目教學(xué)法的重要組成部分。項(xiàng)目驗(yàn)收，是對(duì)學(xué)生項(xiàng)目實(shí)踐成果的展示、總結(jié)與評(píng)價(jià)。通過項(xiàng)目成果的對(duì)比，學(xué)生對(duì)自身在項(xiàng)目實(shí)踐中的不足進(jìn)行了解，形成自我評(píng)價(jià)。之后同學(xué)之間相互評(píng)價(jià)，吸收他人意見。最后是教師對(duì)學(xué)生展示成果進(jìn)行權(quán)威打分匹配。最后對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法驗(yàn)收成果總結(jié)，學(xué)生的文獻(xiàn)調(diào)研能力、方案設(shè)計(jì)能力、分析解決問?}的能力都會(huì)有極大提高。與此同時(shí)，也能大大提高教學(xué)效果。

第4篇：鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

論文關(guān)鍵詞：模擬變電所；運(yùn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)；微機(jī)保護(hù)

論文摘要：介紹了西南交通大學(xué)建成的教學(xué)用模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地的結(jié)構(gòu)、功能、特點(diǎn)、實(shí)踐項(xiàng)目。使用表明，該基地具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平，完善的教學(xué)、培訓(xùn)和科研的綜合功能。由于采用最新的遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，該變電所可作為目前鐵路牽引變電所技術(shù)改造的參考。

0引言

西南交通大學(xué)有部分直接服務(wù)于鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)，其中“鐵道電氣化”專業(yè)作為教育部、鐵道部的重點(diǎn)特色專業(yè)而一直受到重視。

分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國(guó)電氣化鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，變電所綜合自動(dòng)化技術(shù)水平的不斷提高，對(duì)從事牽引變電所設(shè)計(jì)、運(yùn)行、管理等方面的專業(yè)技術(shù)人才的需求數(shù)量增加，同時(shí)對(duì)其掌握知識(shí)的廣度和深度特別是具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力的培養(yǎng)。在教育部“示范性教學(xué)實(shí)踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區(qū)建成一座集教學(xué)、實(shí)習(xí)、培訓(xùn)和科研為一體的模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地。

1模擬變電所簡(jiǎn)介

我校模擬變電所分為兩期建成:

I期是與實(shí)際變電所相同的開關(guān)控制屏柜和繼電保護(hù)屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設(shè)計(jì)的模擬負(fù)載電量和故障盤。如圖1所示。

Ⅱ期是模擬一段地方電力網(wǎng)或電氣化鐵路的環(huán)境下，一個(gè)調(diào)度中心使用遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)控制的五個(gè)變電所，圖2是這五個(gè)模擬變電所的一次接線圖。該項(xiàng)目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負(fù)載的大小和相位均可調(diào)節(jié)，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機(jī)保護(hù)裝置、WKH-891型電鐵饋線微機(jī)保護(hù)裝置、DQWC-03牽引變電所二次設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)。

模擬變電所中被監(jiān)控設(shè)備的位置狀態(tài)信號(hào)、保護(hù)動(dòng)作信號(hào)、預(yù)告信號(hào)、事故信號(hào)等遙信信號(hào)通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠(yuǎn)方終端)的開關(guān)量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測(cè)信號(hào)將通過信號(hào)變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發(fā)的遙控命令，通過以太網(wǎng)傳輸，實(shí)現(xiàn)遙信、遙測(cè)、遙控的功能。遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結(jié)構(gòu)的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個(gè)基于Microsoft Windows環(huán)境的編程軟件套件，具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)性、可擴(kuò)展性;主站組態(tài)軟件iFix支持工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有開放性、可組態(tài)性、兼容性及可開發(fā)性。

為了比較和研究，我系的教師正在進(jìn)行一系列的科研開發(fā)，其目標(biāo)是在模擬變電所二次系統(tǒng)中采用測(cè)控、保護(hù)一體化的分布式控制系統(tǒng)(DCS)實(shí)現(xiàn)變電所自動(dòng)化管理，其結(jié)構(gòu)圖如圖4。

2教學(xué)實(shí)踐基地的開發(fā)

1)校內(nèi)學(xué)生及現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員，可對(duì)照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統(tǒng)接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設(shè)置故障等項(xiàng)目的訓(xùn)練，可以培養(yǎng)他們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障的分析和處理能力，包括一次設(shè)備的故障范圍的判斷、二次系統(tǒng)的故障判斷、查找和處理。

2)變電所基本電器及二次接線方面實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目n個(gè)。如斷路器結(jié)構(gòu)、原理;斷路器參數(shù)的測(cè)量與調(diào)整;變電所二次接線、電纜的數(shù)字編號(hào)法以及“相對(duì)標(biāo)志法”的識(shí)別;二次接線盤后安裝圖及實(shí)際安裝技術(shù);變壓器控制、保護(hù)盤結(jié)構(gòu)、接線、檢測(cè)、調(diào)試及整套保護(hù)聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)(包括整定計(jì)算);在以上各盤設(shè)置不同故障(可達(dá)幾百種)練習(xí)查找及消除故障的方法等。

3)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)遙測(cè)、遙信信號(hào)源接線的校正及采集的遙測(cè)量的精度實(shí)驗(yàn)。

4)利用便攜式計(jì)算機(jī)對(duì)遙控設(shè)備進(jìn)行合、分實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生了解遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是如何驅(qū)動(dòng)被控設(shè)備動(dòng)作。

5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網(wǎng)頁，實(shí)時(shí)了解該P(yáng)LC的運(yùn)行、通信等狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)。

6)上位機(jī)各種功能的校核實(shí)驗(yàn)。通過該實(shí)驗(yàn)讓學(xué)生了解調(diào)度員的工作職責(zé)、工作內(nèi)容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)有更深層的了解。

7)利用組態(tài)軟件Concept對(duì)PLC進(jìn)行配置，使學(xué)生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號(hào)及設(shè)計(jì)要求對(duì)PLC進(jìn)行配置;利用Concept對(duì)PLC遙控、遙信和遙測(cè)功能的編程，使學(xué)生熟練掌握Concept編程方法。

8)自動(dòng)化組態(tài)軟件iFix系統(tǒng)的安裝，熟悉掌握iFix系統(tǒng)軟件的運(yùn)行環(huán)境及其安裝過程。

9)通過在iFix系統(tǒng)新增6#模擬變電所的實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生了解iFix系統(tǒng)的可組態(tài)性及可擴(kuò)展性。

10)進(jìn)行繼電保護(hù)單體測(cè)試及數(shù)據(jù)管理。

11)進(jìn)行繼電保護(hù)盤上測(cè)試及數(shù)據(jù)管理。

12)微機(jī)保護(hù)裝置的調(diào)試與特性實(shí)驗(yàn)。

3實(shí)踐意義

模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地自1998年投入使用后，至今已連續(xù)培訓(xùn)了五屆畢業(yè)生和一批現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員，經(jīng)總結(jié)，其實(shí)踐意義在于:

1)為學(xué)生提供專業(yè)技能訓(xùn)練的條件與場(chǎng)所。能完成供變電工程、繼電保護(hù)、變電所二次接線、微機(jī)監(jiān)控技術(shù)等幾乎全部專業(yè)課程的大量綜合性實(shí)驗(yàn)，以及電氣設(shè)備的實(shí)際操作技能、檢修調(diào)試技術(shù)、查找故障及排除方法的實(shí)際訓(xùn)練。而且充分利用學(xué)校具有的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，以模擬變電所為基地，配合學(xué)生專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)，開發(fā)如電工理論、電氣裝備、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通訊等領(lǐng)域的多個(gè)應(yīng)用性、研究性實(shí)驗(yàn);同時(shí)由于人員和設(shè)備的集中，能夠按項(xiàng)目組織學(xué)生進(jìn)行綜合性實(shí)訓(xùn)，盡可能使學(xué)生參與以教師為主導(dǎo)的科研活動(dòng)。

2)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和施工人員，很重要的一點(diǎn)就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運(yùn)行故障和設(shè)計(jì)缺陷。通過實(shí)地培訓(xùn)，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓(xùn)和考核職工283人，取得良好的效果。

3)目前西南地區(qū)鐵路已完全實(shí)現(xiàn)電氣化，全區(qū)擁有牽引變電所200多座，其中大都為上世紀(jì)70~80年代所建，技術(shù)水平落后。而我校模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地的建成，對(duì)其技術(shù)改造具有借鑒的意義，在應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備和進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新方面起到示范的作用。

4結(jié)束語

第5篇：鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

鐵道運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)沙盤線路上的10個(gè)模擬車站及線路設(shè)計(jì)參照真實(shí)環(huán)境、采用按1:48的比例，模型沙盤尺寸為：21.8米×2.5米×0.7米。沙盤臺(tái)架周圍置沙盤車站工作站和CTC車務(wù)終端，由模擬CTC控制中心完成大屏視景播放、切換與教學(xué)工作。沙盤盤體采用金屬材料框架結(jié)構(gòu)（鋼架組件結(jié)構(gòu)）組合拼接，表面噴塑處理。線路路基應(yīng)采用10毫米的防火板制作，沙盤裙邊采用16毫米防火板材料，正線線路真實(shí)模擬10個(gè)車站的線路、道岔及信號(hào)機(jī)的布置，并設(shè)置模擬站房、車站值班員控制臺(tái)以及車站信號(hào)操作終端。教學(xué)沙盤共計(jì)配置動(dòng)車組車輛模型10輛，模型外觀參照福州到廈門動(dòng)車車輛制作，兩頭包含列車頭，可雙向運(yùn)行，車輛的電氣和機(jī)械部分采用高品質(zhì)結(jié)構(gòu)，列車的運(yùn)行狀況由模擬微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和CTC控制中心自動(dòng)控制。列車模型在信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖運(yùn)算控制機(jī)的監(jiān)控下運(yùn)行，主要完成對(duì)所有模型車站、所有信號(hào)機(jī)模型、道岔模型、軌道電路模型的控制以及模擬沙盤車站工作站聯(lián)鎖的運(yùn)算。

二、CTC系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)以VisualC++2010軟件結(jié)合SQL2000數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為開發(fā)平臺(tái)，用軟件來模擬實(shí)現(xiàn)以列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃控制為中心，兼顧列車和調(diào)車作業(yè)的高度自動(dòng)化的調(diào)度指揮系統(tǒng)，并能在這沙盤上實(shí)現(xiàn)列車的模擬操作。CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在硬件上較傳統(tǒng)高度系統(tǒng)主要是新增了自律機(jī)，并且服務(wù)器結(jié)構(gòu)由C/S模式變?yōu)槿龑幽Ｊ浇Y(jié)構(gòu)。

（一）系統(tǒng)整體框架結(jié)構(gòu)CTC鐵道運(yùn)輸教學(xué)沙盤仿真軟件控制系統(tǒng)以福州到廈門所用系統(tǒng)和微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為原型進(jìn)行設(shè)計(jì)，包含調(diào)度控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)和調(diào)度中心與車站及車站之間的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)三部分組成。具體如下圖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以盤體為中心，以各站場(chǎng)子系統(tǒng)為基本單元組成；盤體除實(shí)現(xiàn)支撐盤面各站場(chǎng)及其他場(chǎng)景的功能外，還用于系統(tǒng)供電和網(wǎng)絡(luò)布線，聯(lián)鎖機(jī)和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)也放置在盤體之中；“教員機(jī)”與整個(gè)系統(tǒng)控制中心“CTC”系統(tǒng)連接，其通過CTC系統(tǒng)與系統(tǒng)服務(wù)器通信，完成系統(tǒng)列車調(diào)度功能。

（二）CTC控制中心子系統(tǒng)設(shè)計(jì)CTC鐵道運(yùn)輸沙盤教學(xué)系統(tǒng)的控制中心子系統(tǒng)參照實(shí)際鐵路局CTC系統(tǒng)的部分工作原理、操作方式及習(xí)慣，界面和功能按鈕與實(shí)際系統(tǒng)相同；該模塊能夠與模擬調(diào)度仿真系統(tǒng)組成了一個(gè)動(dòng)態(tài)的、綜合性的仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，從而模擬行車調(diào)度、車站值班、司機(jī)三方在正常行車、突發(fā)事件及非正常行車情況下的實(shí)際工作情況；功能設(shè)計(jì)和工作流程遵循鐵道部相關(guān)技術(shù)要求?？刂浦行淖酉到y(tǒng)核心模塊———行調(diào)臺(tái)運(yùn)行圖計(jì)劃管理程序框架設(shè)計(jì)見下圖：運(yùn)行圖管理部分主要有調(diào)整圖、日班計(jì)劃圖、基本圖、歷史圖和鄰臺(tái)圖，這些部分共用運(yùn)行圖模塊，完成運(yùn)行圖布局、運(yùn)行線繪制、運(yùn)行線調(diào)整、施工符號(hào)繪制、階段計(jì)劃下達(dá)等功能。

（三）CTC車站子系統(tǒng)設(shè)計(jì)車站子系統(tǒng)是分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的重要組成部分，它是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基本功能節(jié)點(diǎn)。車站接收調(diào)度中心下發(fā)的行車計(jì)劃后，其車站子系統(tǒng)嚴(yán)格按照列車運(yùn)行計(jì)劃執(zhí)行，并完成沖突檢查、車輛進(jìn)路安排、控制輸出等核心功能。[4]同時(shí)，車站的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編寫與調(diào)車作業(yè)進(jìn)路控制功能也由車站子系統(tǒng)完成。如上圖所示，站場(chǎng)的“操作表示機(jī)”均接入局域網(wǎng)，其可與教員機(jī)（服務(wù)器）及臨站子系統(tǒng)互通信息。每站的“操作表示機(jī)”是該子系統(tǒng)的“人機(jī)對(duì)話層”，而“聯(lián)鎖機(jī)”用于設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)、聯(lián)鎖運(yùn)算及設(shè)備控制等自律機(jī)系統(tǒng)功能。“操作表示機(jī)”和“聯(lián)鎖機(jī)”系統(tǒng)通過局域網(wǎng)絡(luò)線纜進(jìn)行通信。

（四）車站之間的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)車站系統(tǒng)連接線主要由三類構(gòu)成，一類是電源線，一類是網(wǎng)絡(luò)線，另一類是信號(hào)線。網(wǎng)絡(luò)線是將CTC車站設(shè)備全部通過交換機(jī)連接在一起。車站采用雙局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過雙交換機(jī)連接各類設(shè)備。主要有路由器、值班員終端、電務(wù)維護(hù)終端、自律機(jī)、網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)等。電源線是從電源屏到采集控制機(jī)柜提供電源，并通過電源接線端子再連接各類設(shè)備。車站需要連接電源線的設(shè)備主要有自律機(jī)、雙機(jī)熱備單元、路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器、交換機(jī)、工控機(jī)、顯示器、音箱、光纖收發(fā)器等。信號(hào)線一類是自律機(jī)連接控顯機(jī)和列控中心的尾纖，一類是連接工控機(jī)及顯示器、鼠標(biāo)鍵盤的數(shù)據(jù)線。

（五）系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)基于上述的軟件功能設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫模型。利用SQL2000可以很好的設(shè)計(jì)關(guān)系模型和對(duì)象模型，可以很方便的生成數(shù)據(jù)庫腳本，也可以很方便地生成數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)報(bào)告。在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫的過程中，盡量使得設(shè)計(jì)結(jié)果符合3NF范式，但在涉及到性能的若干地方，也有意識(shí)地將符合3NF范式的設(shè)計(jì)降級(jí)為符合2NF范式。設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)庫表單之間關(guān)聯(lián)的部分截圖如下所示

三、教學(xué)沙盤系統(tǒng)軟件測(cè)試

在軟件系統(tǒng)研發(fā)中，軟件測(cè)試是必不可少的。軟件測(cè)試是利用各種工具和方法驗(yàn)證軟件完成了并且只是完成了要求軟件完成的工作。在CTC鐵道沙盤系統(tǒng)軟件測(cè)試的過程中，按照先制定測(cè)試方案，編定計(jì)劃，設(shè)計(jì)測(cè)試用例和測(cè)試程序，然后按照測(cè)試計(jì)劃執(zhí)行，最后對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行總結(jié)評(píng)估的次序進(jìn)行測(cè)試。在本系統(tǒng)，重點(diǎn)進(jìn)行了功能測(cè)試和性能測(cè)試。測(cè)試過程是一個(gè)循環(huán)多次的過程，測(cè)試->修改->再測(cè)試->再修改……直到滿足我們?cè)跍y(cè)試策略中制定的通過測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)為止。根據(jù)上述表格的測(cè)試安排，執(zhí)行到測(cè)試報(bào)告階段，系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果如下：1.測(cè)試數(shù)據(jù)：測(cè)試項(xiàng)總數(shù)163通過151項(xiàng)，通過率92.6%失敗12項(xiàng)，失敗率7.3%其中：嚴(yán)重度———高1項(xiàng)，占比8.3%嚴(yán)重度———中3項(xiàng)，占比25%嚴(yán)重度———低8項(xiàng)，占比66.7%2.項(xiàng)目的總結(jié)：經(jīng)過前2輪的測(cè)試和修改，問題已經(jīng)大大減少，這輪測(cè)試結(jié)束，發(fā)現(xiàn)的問題總數(shù)減少到9項(xiàng)，按嚴(yán)重程度的分項(xiàng)數(shù)達(dá)到了通過測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。因此，測(cè)試可以通過，項(xiàng)目的研發(fā)過程可以進(jìn)入收尾階段。

四、總結(jié)和展望

第6篇：鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】實(shí)訓(xùn)基地 校企合作 協(xié)同創(chuàng)新 專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)

【中圖分類號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A

【文章編號(hào)】0450-9889（2015）05C-0065-02

校企合作協(xié)同創(chuàng)新，最主要是把學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合在一起，而人才培養(yǎng)與技術(shù)研發(fā)和服務(wù)是校企合作主要結(jié)合點(diǎn)。高職院校的人才培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)用人需求之間的共性需要是最佳結(jié)合點(diǎn)。目前，多數(shù)校企合作都流于形式。而實(shí)訓(xùn)基地的校企協(xié)同建設(shè)與使用，發(fā)揮其“教學(xué)培訓(xùn)中心”“創(chuàng)新研發(fā)中心”和“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”的功能，成為企業(yè)員工生產(chǎn)培訓(xùn)與技能鑒定中心，共享人力培訓(xùn)資源，偏重于解決企業(yè)生產(chǎn)中的技術(shù)問題，重點(diǎn)關(guān)注工藝革新、新材料開發(fā)使用和設(shè)備技術(shù)的改進(jìn)提升，其創(chuàng)新成果的實(shí)用性很強(qiáng)，能夠給企業(yè)直接帶來效益。

一、軌道工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地功能分析

目前，軌道工程專業(yè)的市場(chǎng)要求與傳統(tǒng)的鐵路交通崗位需求發(fā)生顯著的改變，傳統(tǒng)的鐵路崗位特點(diǎn)以地面線路施工管養(yǎng)為主，而目前隨著高鐵與城市軌道的快速發(fā)展，軌道工程專業(yè)的崗位重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了高架橋、隧道與地下空間的施工，軌道交通行業(yè)的技術(shù)水平、管理水平，均比傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸有了顯著提升，國(guó)內(nèi)培養(yǎng)城市軌道交通行業(yè)高素質(zhì)高技能人才起步不久，多數(shù)院校是在整合傳統(tǒng)“鐵道工程”“路橋工程”等專業(yè)基礎(chǔ)上開辦的，不能滿足國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)的需要。

校企合作協(xié)同創(chuàng)新，最主要是把學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合在一起，兩者的最佳切入點(diǎn)是人才培訓(xùn)。而高職院校的實(shí)訓(xùn)基地正是承擔(dān)高職學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)培訓(xùn)的最佳共同載體。并且，可以利用實(shí)訓(xùn)基地的項(xiàng)目設(shè)備和基地師資，進(jìn)行企業(yè)的新工藝、新技術(shù)、新材料科研開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)。

因此在軌道工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)時(shí)，具體分為三大功能目標(biāo)，如圖1。第一，基地定位為集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定為一體的“教學(xué)培訓(xùn)中心”?；乜梢灾诬壍拦こ碳夹g(shù)專業(yè)建設(shè)，引領(lǐng)軌道工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)方向，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需要的發(fā)展型、復(fù)合型和創(chuàng)新型的技術(shù)技能人才。同時(shí)向其他院校、企事業(yè)單位和科研院所提供教學(xué)資源共享、培訓(xùn)認(rèn)證，為軌道類相關(guān)專業(yè)學(xué)生提供仿真環(huán)境的實(shí)訓(xùn)條件，具有較大規(guī)模的軌道人才的培養(yǎng)（培訓(xùn)）基地功能。第二，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)科技前沿，引進(jìn)工程環(huán)境，引進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)企業(yè)考核辦法，貼近學(xué)業(yè)，貼近企業(yè)，貼近就業(yè)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供科研資源，在“新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝”的推廣過程中，發(fā)揮“創(chuàng)新研發(fā)中心”的功能。第三，利用項(xiàng)目設(shè)備和基地師資，組建“技術(shù)服務(wù)中心”，承接常規(guī)工程任務(wù)（見證取樣材料的檢測(cè)、工程施工圖繪制、招投標(biāo)標(biāo)書制作、生產(chǎn)資料管理等），服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)需求、技術(shù)改造、產(chǎn)品升級(jí)，成為“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”。

二、軌道工程專業(yè)特色教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地協(xié)同建設(shè)

由于高鐵、城市軌道交通行業(yè)的特殊性，其特種崗位需要配備大量的特種工程人員，軌道工程專業(yè)特色實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，有著其他實(shí)訓(xùn)基地不可代替的重要特殊地位。而校企協(xié)同構(gòu)建軌道專業(yè)特色實(shí)訓(xùn)基地，不僅在建設(shè)主體上有其鮮明的行業(yè)特色，而且在實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)，實(shí)訓(xùn)基地管理，人員技能考核等方面形成鮮明的行業(yè)特色。因此軌道實(shí)訓(xùn)基地的校企協(xié)同建設(shè)與以往的實(shí)訓(xùn)建設(shè)模式有著本質(zhì)的區(qū)別，其具體建設(shè)模式見圖2。

（一）以軌道工程專業(yè)崗位特點(diǎn)為導(dǎo)向，建設(shè)特色實(shí)訓(xùn)基地

以軌道崗位工種任務(wù)為載體，構(gòu)建全真模擬實(shí)訓(xùn)基地，以工程實(shí)體為背景，探索符合職業(yè)崗位能力要求的以實(shí)踐教學(xué)體系為主的新型工作教學(xué)項(xiàng)目，構(gòu)建與理論教學(xué)體系相輔相成的由課程訓(xùn)練―專項(xiàng)訓(xùn)練―綜合訓(xùn)練―頂崗實(shí)習(xí)組成的“課證賽融合”的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

以具體工程為背景，根據(jù)軌道施工生產(chǎn)過程，以軌道工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)具備的工程圖識(shí)讀、施工組織、項(xiàng)目管理、質(zhì)量檢測(cè)等崗位能力為指導(dǎo)，按區(qū)域功能區(qū)分，建設(shè)實(shí)訓(xùn)工場(chǎng)；與此同時(shí)，進(jìn)行實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，形成由課程實(shí)訓(xùn)、專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)、綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)組成的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系。在具體的教學(xué)活動(dòng)中，按“課堂與工地同一、教具與工具同一、學(xué)生與項(xiàng)目管理同一”的思路，利用學(xué)校和工程施工企業(yè)的資源，設(shè)計(jì)開發(fā)教學(xué)情境，聘請(qǐng)工程施工企業(yè)的能工巧匠作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生在典型任務(wù)的驅(qū)動(dòng)下，在全真模擬的軌道工程職業(yè)氛圍中實(shí)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)和崗位技能的“做中學(xué)”“學(xué)中做”。

（二）校企共管實(shí)訓(xùn)基地

企業(yè)在使用軌道工程實(shí)訓(xùn)基地的同時(shí)，引入企業(yè)管理規(guī)范等方式，實(shí)行類企業(yè)管理，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐需求，提供教學(xué)素材導(dǎo)向。通過為就近施工企業(yè)提供試驗(yàn)場(chǎng)地、備件倉(cāng)庫等方式，讓利企業(yè)，吸引企業(yè)投入。針對(duì)性地從企業(yè)回收尚能夠進(jìn)行實(shí)訓(xùn)利用的機(jī)械、工程構(gòu)件，補(bǔ)充實(shí)訓(xùn)設(shè)備，同時(shí)收集企業(yè)不同地質(zhì)條件、不同施工工藝和設(shè)備的資料，充實(shí)實(shí)訓(xùn)基地資料。校企共同組織、參加、承辦學(xué)生職業(yè)技能大賽。通過科技文化活動(dòng)，校企共同策劃組織開展系列學(xué)生職業(yè)技能大賽，企業(yè)派專家技術(shù)人員參與策劃、評(píng)判。校企聯(lián)合承辦各類職業(yè)技能大賽。技能大賽加強(qiáng)了對(duì)學(xué)生專業(yè)技能的訓(xùn)練和動(dòng)手能力的培養(yǎng)，促進(jìn)了學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，增強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為企業(yè)參與建設(shè)管理實(shí)訓(xùn)基地的最佳切入點(diǎn)。

（三）校企協(xié)同開發(fā)建設(shè)實(shí)訓(xùn)課程

全面引入企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)、考核評(píng)價(jià)方法等，開發(fā)貼近生產(chǎn)實(shí)際的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)，建設(shè)校內(nèi)全真模擬實(shí)訓(xùn)基地、穩(wěn)定優(yōu)化校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，形成全真模擬、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向等教學(xué)模式。實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)以實(shí)際工程項(xiàng)目的工作任務(wù)展開（采取提出任務(wù)、教師示范、實(shí)施任務(wù)、完成任務(wù)、總結(jié)評(píng)價(jià)的綜合教學(xué)步驟），以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，采用“教學(xué)做一體化”的教學(xué)手段組織教學(xué)，根據(jù)不同的典型工作任務(wù)，有針對(duì)性地采用案例分析法、項(xiàng)目式教學(xué)法、分組討論法、角色扮演法、全真模擬教學(xué)法、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法等教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和綜合職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生獲得與工作任務(wù)相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和專項(xiàng)技能。同時(shí)，不斷推進(jìn)形成性考核，改革傳統(tǒng)的學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方法，考核方式除筆試外，增加口試、答辯、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（操作）、職業(yè)技能考核等多種考核形式，實(shí)現(xiàn)理論考試和實(shí)操考核相結(jié)合，注重考核學(xué)生的應(yīng)用能力和分析能力，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的全面提高。

三、校企協(xié)同提升軌道工程實(shí)訓(xùn)基地創(chuàng)新服務(wù)能力

在高速鐵路、區(qū)域城際軌道、城市地鐵、輕軌等線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，新工藝、新材料、新設(shè)備大量使用的新形勢(shì)下，以往的原材料檢測(cè)服務(wù)，基礎(chǔ)工務(wù)培訓(xùn)等陳舊的技術(shù)服務(wù)已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通建設(shè)的需求，因此必須從技術(shù)水平提升和貼近企業(yè)施工要求入手，提升軌道專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的創(chuàng)新服務(wù)能力。

（一）校企協(xié)同提升技術(shù)創(chuàng)新能力

技術(shù)的研發(fā)應(yīng)根據(jù)行業(yè)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，結(jié)合軌道行業(yè)特點(diǎn)建設(shè)互補(bǔ)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。推進(jìn)系列工程技術(shù)服務(wù)能力，打造院校、企業(yè)在軌道交通高新技術(shù)領(lǐng)域的科研開發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)，為工程新技術(shù)實(shí)驗(yàn)提供技術(shù)平臺(tái)，開展軌道交通應(yīng)用項(xiàng)目研發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用測(cè)試、新材料研發(fā)和生產(chǎn)工藝優(yōu)化等研發(fā)工作。

企業(yè)公司依托在校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)工程技術(shù)中心或研發(fā)中心，在高性能工程材料領(lǐng)域可以申報(bào)專利，擁有核心技術(shù)，軌道專業(yè)安排專業(yè)教師全職參與企業(yè)公司的技術(shù)開發(fā)，具備一定的研發(fā)基礎(chǔ)和實(shí)力。軌道實(shí)訓(xùn)基地建成后，校企雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)科研、技術(shù)、人才方面的合作力度，使基地研發(fā)中心在工程新材料和施工工藝監(jiān)控領(lǐng)域保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

（二）校企聯(lián)合提升服務(wù)生產(chǎn)能力

通過實(shí)行校企合作，發(fā)揮高職院校的應(yīng)用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，探索開展大型高新設(shè)備維修、檢測(cè)、聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)等技術(shù)服務(wù)的新模式。以軌道施工精調(diào)等新型施工控制指導(dǎo)項(xiàng)目為載體，發(fā)揮學(xué)院應(yīng)用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過建立控制測(cè)量系統(tǒng)開發(fā)、軌道板、軌排精調(diào)測(cè)量等進(jìn)行施工監(jiān)控指導(dǎo)、隧道安全預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開發(fā)等方式，提高實(shí)訓(xùn)基地社會(huì)服務(wù)能力，突破傳統(tǒng)的僅依靠常規(guī)技術(shù)檢測(cè)服務(wù)、常規(guī)技能培訓(xùn)等較低層次的技術(shù)服務(wù)。

成立“軌道工程技術(shù)服務(wù)中心”，發(fā)揮自身特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，通過品牌化的技術(shù)服務(wù)策略，強(qiáng)化社會(huì)服務(wù)功能，每年與企業(yè)進(jìn)行技術(shù)服務(wù)。“軌道工程技術(shù)服務(wù)中心”主要承接軌道施工監(jiān)控檢測(cè)項(xiàng)目，涉及新設(shè)備試驗(yàn)使用、軌道施工精密測(cè)量監(jiān)測(cè)、軌道施工自動(dòng)精調(diào)、高性能材料設(shè)計(jì)施工、邊坡加固設(shè)計(jì)監(jiān)控、路基穩(wěn)定的設(shè)計(jì)監(jiān)控、改造及維修等工程領(lǐng)域，企業(yè)只需投入少量資金便可在原有設(shè)備和人員的基礎(chǔ)上完成材料性能提升，為社會(huì)提供軌道工程技術(shù)開發(fā)服務(wù)和高新技術(shù)推廣應(yīng)用的窗口，實(shí)現(xiàn)資源共享、服務(wù)社會(huì)。

建立深度校企合作，依托軌道工程實(shí)訓(xùn)基地協(xié)同建設(shè)為平臺(tái)，充分發(fā)揮軌道實(shí)訓(xùn)基地的“教學(xué)培訓(xùn)中心”“創(chuàng)新研發(fā)中心”和“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”功能，校企協(xié)同全面提升軌道工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，為軌道工程專業(yè)培養(yǎng)高技術(shù)技能人才，穩(wěn)步提升軌道工程專業(yè)水平，充分發(fā)揮其示范帶動(dòng)作用。

教育教學(xué)、創(chuàng)新研發(fā)與社會(huì)服務(wù)，三者在軌道專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)發(fā)展中相依相存，三者并舉促使軌道專業(yè)教育走上良性循環(huán)的軌道，協(xié)同構(gòu)建軌道專業(yè)創(chuàng)新服務(wù)型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的新模式，將使基地的創(chuàng)新技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力更加有優(yōu)勢(shì)，社會(huì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)更加明顯，實(shí)現(xiàn)資源共享，更好的為軌道工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 田洪濱，張俊茹.加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè) 提升實(shí)訓(xùn)基地水平[J].中國(guó)現(xiàn)代教育裝備，2011（23）

【基金項(xiàng)目】廣西高等教育教改工程項(xiàng)目2014年重點(diǎn)項(xiàng)目（2014JGZ169）

第7篇：鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：校企合作；企業(yè)化；管理模式；建設(shè)與實(shí)踐

1研究背景

目前中國(guó)已成為世界第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，截至2017年5月份全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.95億輛。中國(guó)汽車工業(yè)已成為世界汽車工業(yè)重要的組成部分。2016年柳州市僅上汽通用五菱銷售量就達(dá)到220萬輛，我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，加劇了市場(chǎng)對(duì)汽車專業(yè)人才的需求。柳州作為廣西汽車產(chǎn)業(yè)基地更加凸顯出了對(duì)汽車生產(chǎn)、汽車運(yùn)用與維修技術(shù)大批量技能人才的需要。廣西地區(qū)高職高專院校40多所，其中開設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)的院校有20多所。在柳州市境內(nèi)目前有4所高職院校開設(shè)汽車專業(yè)，但是其中3所高職院校都是把汽車前后市場(chǎng)專業(yè)區(qū)分開來，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)也是孤立起來，沒有企業(yè)化的流程和連續(xù)性。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車實(shí)訓(xùn)基地2013年整體搬遷入住新校區(qū)，無論在硬件、軟件和人員方面都為研究提供了良好的平臺(tái)。汽車實(shí)訓(xùn)基地建筑總面積達(dá)9161平方米，其中機(jī)加工基地3243平方米，汽車基地5918平方米。從2010年與上汽通用五菱進(jìn)行校企合作以來，五菱培訓(xùn)中心就設(shè)置在汽車實(shí)訓(xùn)基地中，無論是企業(yè)管理模式還是管理資料都得到五菱的幫助。2014年汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)在我校汽車實(shí)訓(xùn)基地召開，在年會(huì)期間我們做了大量的前期工作，無論是硬件建設(shè)，還是軟件建設(shè)都達(dá)到了一定的高度。目前基地各實(shí)訓(xùn)模塊的區(qū)域劃分布局基本完成。同時(shí)，2015年學(xué)校開展實(shí)訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和驗(yàn)收工作，與本課題的研究實(shí)踐高度一致，本課題以以上建設(shè)為契機(jī)進(jìn)一步地優(yōu)化和完善前期的成果，并形成制度和模式，進(jìn)行實(shí)踐和推廣應(yīng)用。

2研究的主要內(nèi)容及過程

汽車實(shí)訓(xùn)基地目前一直貫徹落實(shí)“設(shè)施齊全、功能齊備、區(qū)域清晰、狀態(tài)明了、責(zé)任明確、衛(wèi)生整潔”24字方針。結(jié)合學(xué)校實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，將企業(yè)化管理模式引進(jìn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中來，使實(shí)訓(xùn)基地管理更加規(guī)范，功能區(qū)分更加清晰，設(shè)備的利用率更加充分，故障率降到最低化，培養(yǎng)出一支理念先進(jìn)的管理隊(duì)伍，擴(kuò)大實(shí)訓(xùn)基地的社會(huì)服務(wù)能力。研究的內(nèi)容主要包含：制定規(guī)范的管理制度、劃分實(shí)訓(xùn)功能區(qū)域、目視化的管理模式、建立設(shè)備TPM管理方式、培養(yǎng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、對(duì)外服務(wù)六個(gè)方面。

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定

汽車實(shí)訓(xùn)基地利用與上汽通用五菱深度合作的契機(jī)，進(jìn)行調(diào)研交流，制定了一套符合自身特點(diǎn)的實(shí)訓(xùn)基地管理規(guī)則。制度的宗旨是在保證學(xué)校實(shí)訓(xùn)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上盡量融入企業(yè)的元素，使學(xué)校教學(xué)和企業(yè)管理緊密對(duì)接。2015年10月，汽車學(xué)院制定了《汽車技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地規(guī)章制度匯編》文件。

2.2區(qū)域劃分

參照企業(yè)車間模式，根據(jù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)規(guī)律和實(shí)訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，將汽車實(shí)訓(xùn)基地按照功能劃分區(qū)域，主要由兩個(gè)大的模塊組成，一個(gè)是機(jī)加工基地，一個(gè)是汽車基地。將這兩大模塊深入細(xì)致地按照功能進(jìn)行劃分并進(jìn)行實(shí)踐探索研究，不斷地優(yōu)化改進(jìn)。

2.3目視化管理

2015年5月至2016年12月，汽車實(shí)訓(xùn)基地在區(qū)域劃分之后，對(duì)20多間實(shí)訓(xùn)室實(shí)施目視化管理模式，從基層的5S做起，將設(shè)備、工具、儀器定位放置，功能狀態(tài)一切目視化，清晰明了。

2.4推行設(shè)備TPM管理

2015年5月到2017年5月，在實(shí)訓(xùn)基地全面推行TPM管理制度，使基地設(shè)備、儀器的綜合效率和故障率達(dá)到最優(yōu)化的效果，并對(duì)整套資料進(jìn)行完善。主要制定了《緊急疏散預(yù)案》《全員采用維修管理規(guī)范》《設(shè)備故障響應(yīng)流程》《員工安全關(guān)注流程管理規(guī)定》等制度以及日常管理運(yùn)行的相關(guān)表格。

2.5鞏固優(yōu)化和推廣

從2015年底開始在前期建成的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室和電氣實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)踐，整體效果良好，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)總結(jié)出一套實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和方案，后面的實(shí)訓(xùn)室也陸續(xù)推廣應(yīng)用，成果固化下來，持續(xù)改進(jìn)直到完美，汽車實(shí)訓(xùn)室基地基本都參照實(shí)施。

2.6培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)師資力量

2015年到2016年期間團(tuán)隊(duì)教師參加企業(yè)培訓(xùn)3次，取得企業(yè)高級(jí)技師認(rèn)證6人，中級(jí)技師認(rèn)證6人，參與企業(yè)培訓(xùn)員工300人次，開發(fā)研究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)臺(tái)架、汽車電氣系統(tǒng)教學(xué)臺(tái)架，和企業(yè)一起編著校企合作實(shí)訓(xùn)教材6部。

3項(xiàng)目研究的特色

3.1在制度和管理模式上

結(jié)合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使實(shí)訓(xùn)基地的模式與企業(yè)模式盡量趨于類似或一致，讓學(xué)生在日常實(shí)踐過程中的管理規(guī)范與今后實(shí)際工作的管理制度具有相似性，使學(xué)生能很快融入到企業(yè)的環(huán)境中。

3.2實(shí)訓(xùn)基地各實(shí)訓(xùn)室的劃分和日常管理

參照企業(yè)的工段和班組形式，包含日常管理規(guī)范和目視化管理以及相關(guān)記錄表格，做到學(xué)校學(xué)習(xí)環(huán)境與企業(yè)工作環(huán)境無縫對(duì)接，盡快適應(yīng)企業(yè)工作的要求。

3.3實(shí)訓(xùn)設(shè)備管理參照企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的模式

推行TPM管理制度，讓教師、學(xué)生和實(shí)訓(xùn)室管理員都能夠體驗(yàn)到企業(yè)員工是如何對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理的，不僅能夠提高設(shè)備效率，減少故障率，同時(shí)能培養(yǎng)學(xué)生愛護(hù)和管理設(shè)備的習(xí)慣。

3.4利用校企合作平臺(tái)，實(shí)訓(xùn)教師積極參與企業(yè)的相關(guān)活動(dòng)

編寫實(shí)訓(xùn)教程、開發(fā)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、參與企業(yè)技術(shù)人員的技能比賽活動(dòng)，從多方面影響教師的思想和技術(shù)，將企業(yè)的元素融入到日常的教學(xué)和管理中去。

4研究的主要成果

從項(xiàng)目研究開始，對(duì)整個(gè)汽車實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行規(guī)劃和構(gòu)想，項(xiàng)目組結(jié)合汽車學(xué)院的發(fā)展規(guī)劃，制定了汽車學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)方案，同時(shí)編制完成了《汽車學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地規(guī)章制度匯編》并實(shí)施。將實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備進(jìn)行歸類，并制定了《緊急疏散預(yù)案》《全員采用維修管理規(guī)范》《設(shè)備故障響應(yīng)流程》《員工安全關(guān)注流程管理規(guī)定》等制度，同時(shí)設(shè)計(jì)編制了TPM組織機(jī)構(gòu)圖、設(shè)備TPM圖解表、設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書、設(shè)備日常點(diǎn)檢表等管理表格。項(xiàng)目組成員發(fā)表相關(guān)論文5篇，出版校企合作教材和實(shí)訓(xùn)教材6部，研制開發(fā)實(shí)訓(xùn)設(shè)備16臺(tái)。有6位老師獲得企業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證，并聘為校企合作培訓(xùn)教師，前后為企業(yè)培訓(xùn)300人次，為企業(yè)技能比賽執(zhí)裁20人次。

5結(jié)束語

項(xiàng)目在研究和實(shí)踐的過程中總體效果良好，但是也存在一些不足之處需要完善和改進(jìn)。首先在管理理念方面需要持續(xù)地改進(jìn)，由于多數(shù)老師長(zhǎng)期從事教學(xué)工作，對(duì)于企業(yè)的管理和標(biāo)準(zhǔn)不太熟悉，突然進(jìn)行改變需要一個(gè)接受的過程。其次教師參與校企合作活動(dòng)的深入層次不夠，需要加大與企業(yè)的合作力度，教師深入企業(yè)一線掛職鍛煉。再次是學(xué)生管理方面與企業(yè)員工有所不同，需要學(xué)生接受的過程、方式和方法與企業(yè)也不太一樣，需要后期繼續(xù)探索檢驗(yàn)。最后是實(shí)訓(xùn)設(shè)備的管理與企業(yè)生產(chǎn)車間的設(shè)備管理模式不太相同，還需要進(jìn)一步的實(shí)踐和探索。

參考文獻(xiàn)：

[1]王磊.高職院校實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所安全管理現(xiàn)狀與對(duì)策[J].中國(guó)管理信息,2015(18).

[2]嚴(yán)瑛.引進(jìn)“6S”先進(jìn)模式規(guī)范高職實(shí)訓(xùn)室管理[J].現(xiàn)代科學(xué)儀器,2012(06).

[3]李書舟.肖衛(wèi)兵.融入一汽大眾“透明車間”管理理念的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)研究[J].中國(guó)電力教育,2014(11).

第8篇：鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】檢測(cè)技術(shù)與應(yīng)用；項(xiàng)目教學(xué)；高職

1.前言

項(xiàng)目教學(xué)法是師生通過共同實(shí)施一個(gè)完整的項(xiàng)目而進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)，它是“行為導(dǎo)向”教學(xué)法的一種。姜大源提出“學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)的基礎(chǔ)是職業(yè)工作過程，由該專業(yè)相關(guān)的職業(yè)活動(dòng)體系中的典型工作任務(wù)導(dǎo)出全部職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域，再由行動(dòng)領(lǐng)域?qū)С鰧W(xué)習(xí)領(lǐng)域，并通過適合教學(xué)的學(xué)習(xí)情境使其具體化”，而“在學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程方案中是通過具體的學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)情境，如項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)等來實(shí)現(xiàn)[1]。

2.《檢測(cè)技術(shù)與應(yīng)用》項(xiàng)目教學(xué)方案

2.1 項(xiàng)目課程的內(nèi)容

《檢測(cè)技術(shù)與應(yīng)用》是檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用專業(yè)的核心課程，本課程貫徹工學(xué)結(jié)合教學(xué)理念，實(shí)施以應(yīng)用為導(dǎo)向的教學(xué)模式。貫穿啟發(fā)式、指導(dǎo)式、探究式教學(xué)法，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析、實(shí)踐、探究問題能力。充分利用實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境與設(shè)備，將課堂理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，打造一體化課堂。授課時(shí)理論聯(lián)系實(shí)際，從實(shí)際應(yīng)用案例分析出發(fā)，從結(jié)構(gòu)、原理入手，著重分析各種結(jié)構(gòu)圖、原理圖，用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證加深理解，從學(xué)會(huì)各種傳感器原理、特點(diǎn)及應(yīng)用范圍。主要內(nèi)容包括檢測(cè)技術(shù)的基本知識(shí)、溫度測(cè)量、環(huán)境狀態(tài)檢測(cè)、位移檢測(cè)、檢測(cè)技術(shù)的綜合應(yīng)用等五個(gè)項(xiàng)目?！稒z測(cè)技術(shù)與應(yīng)用》項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容如表1所示。

2.2 課程的考核

課程的考核要有利于職業(yè)學(xué)校學(xué)生的綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，應(yīng)側(cè)重于對(duì)學(xué)習(xí)者能力及綜合素質(zhì)的考查。我們采取形成性考核、總結(jié)性考核相結(jié)合的方式進(jìn)行考核?？己藰?biāo)準(zhǔn)如表2所示。

2.2.1 形成性考核

（1）平時(shí)作業(yè)考核（100分，占比為20%）

全學(xué)期布置作業(yè)不可以少于4次，并要求全批全改，以百分制進(jìn)行作業(yè)評(píng)價(jià)，不交作業(yè)者不得分。本項(xiàng)得分為：總分/4*20%。

（2）課堂表現(xiàn)（100分，占比為20%）

每人的基礎(chǔ)分為25分，具體加減分規(guī)定視具體情況而定：

（3）課程項(xiàng)目考核（100分，占比為60%）

全學(xué)期學(xué)生將開設(shè)5個(gè)課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，教師全方位觀察每一個(gè)學(xué)生的每次項(xiàng)目實(shí)施全過程，注重學(xué)生的項(xiàng)目設(shè)計(jì)和操作能力培養(yǎng)。項(xiàng)目考核分過程考核和書面報(bào)告考核，分?jǐn)?shù)的分配為：項(xiàng)目驗(yàn)考核=過程考核（75%）+書面報(bào)告考核（25%）。

2.2.2 綜合性考核

（1）題型構(gòu)成與分值：

命題設(shè)計(jì)：考查學(xué)生對(duì)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的理解，各種傳感器的原理的掌握與應(yīng)用程度。占全部試題的30%左右。

上機(jī)實(shí)踐：考查學(xué)生的上機(jī)調(diào)試能力與故障檢測(cè)與維修能力40%。

分析與總結(jié)：考查學(xué)生設(shè)計(jì)、繪圖、上機(jī)實(shí)踐等過程所面對(duì)問題的理解、分析與總結(jié)能力。分值占全部試題的30%。

（2）考核用時(shí)：100分鐘。

3.項(xiàng)目課程建設(shè)的必備條件

3.1 實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所

職業(yè)教育要側(cè)重實(shí)踐教學(xué)，必須配備項(xiàng)目教學(xué)的場(chǎng)所及實(shí)訓(xùn)器材。本項(xiàng)目課程教學(xué)場(chǎng)所有10套檢測(cè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)臺(tái)（按一個(gè)班50人規(guī)模配置），60套傳感器實(shí)驗(yàn)?zāi)K，能夠滿足本課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)需求。

3.2 師資力量

本課程擁有具有學(xué)術(shù)水平高、教學(xué)效果好、結(jié)構(gòu)合理的教師隊(duì)伍；具有先進(jìn)的教學(xué)思想，教學(xué)內(nèi)容能充分反映學(xué)科前沿成果并不斷更新；具有鮮明特色的、符合素質(zhì)教育的教學(xué)方法，教學(xué)手段先進(jìn)；具有一套完善的立體化教材，完備的教學(xué)設(shè)施，良好的教學(xué)環(huán)境；具有健全的課程教學(xué)管理規(guī)范。

3.3 教材的選用

目前符合項(xiàng)目課程要求的教材比較少，必須要組織課程組力量，開發(fā)出與實(shí)訓(xùn)設(shè)備、項(xiàng)目任務(wù)相配套的校本教材、電子教案及課件，并攝制了部分項(xiàng)目的授課錄像供學(xué)生課余時(shí)間學(xué)習(xí)。

4.總結(jié)

通過《檢測(cè)技術(shù)與應(yīng)用》項(xiàng)目教學(xué)提高了學(xué)生的應(yīng)用能力、激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維、培養(yǎng)了學(xué)生合作精神。在項(xiàng)目創(chuàng)作的過程中，學(xué)生們把以往課堂上學(xué)習(xí)到的知識(shí)綜合利用，轉(zhuǎn)化為一種創(chuàng)作能力。學(xué)生們解決問題的能力、創(chuàng)新能力、動(dòng)手能力都有了提高，并且還培養(yǎng)了學(xué)生吃苦耐勞、寬容、合作的品質(zhì)。這為學(xué)生走出校門，快速融入社會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？傊?，本次課程的改革研究還存在一些不足，需要我們進(jìn)一步探索和研究，不斷完善，努力使課程教學(xué)內(nèi)容既符合企業(yè)需求又具有可操作性。

參考文獻(xiàn)

第9篇：鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：PDCA循環(huán)；工程管理專業(yè)；人才培養(yǎng)規(guī)劃

作者簡(jiǎn)介：鮑學(xué)英（1974-），女，寧夏中衛(wèi)人，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院工程管理系主任，教授，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院博士研究生；王恩茂（1968-），男，甘肅慶陽人，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院副院長(zhǎng)，教授。（甘肅 蘭州 730070）

基金項(xiàng)目：本文系高?？蒲谢緲I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助（項(xiàng)目編號(hào)：212097）、蘭州交通大學(xué)校教改項(xiàng)目、甘肅省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：[2012]GSGXG110）的階段成果。

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）26-0025-03

一、蘭州交通大學(xué)工程管理人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

開展特色專業(yè)點(diǎn)建設(shè)是教育部實(shí)施高等學(xué)校質(zhì)量工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容[1]，其主旨在于適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科技、社會(huì)發(fā)展對(duì)高素質(zhì)人才的需求，引導(dǎo)高校根據(jù)自己的辦學(xué)定位，支持已有的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，辦出專業(yè)特色，推進(jìn)高校專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)緊密結(jié)合國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，為同類型高校相關(guān)專業(yè)建設(shè)起到示范和帶動(dòng)作用。[2]蘭州交通大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“我校”）的工程管理專業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，于2010年通過住建部本科專業(yè)教育評(píng)估，2011年被評(píng)為省級(jí)特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。作為西北地區(qū)唯一的鐵路高校和較早設(shè)置的工科大學(xué)，我校從建校之初就肩負(fù)著西部鐵路工程技術(shù)與管理人才培養(yǎng)的重任；著眼于鐵路大發(fā)展的人才和科技需求，實(shí)施鐵路特色專業(yè)行動(dòng)計(jì)劃。

2001年6月，舉世矚目的青藏鐵路開工建設(shè)。2004年國(guó)務(wù)院審議通過《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，西部特別是西北路網(wǎng)規(guī)模加快擴(kuò)充，敦煌、嘉蒙、西延、神延、太中銀、哈木、精伊霍、蘭渝、蘭新鐵路第二雙線、青藏鐵路延伸線等相繼建成或在建，交通基礎(chǔ)設(shè)施的日臻完善成為西部大開發(fā)的有力支撐條件。在高等工程教育改革和西部“筑路期”的背景下，為了發(fā)揮區(qū)域行業(yè)高校特色專業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，面向西部艱苦地區(qū)鐵路建設(shè)的人才需求，確定蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)能在國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)尤其是西部鐵路建設(shè)中從事項(xiàng)目決策和全過程項(xiàng)目管理的復(fù)合型高級(jí)管理人才。[3]

二、規(guī)劃及實(shí)施

1.總體思路

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，基于PDCA循環(huán)的質(zhì)量管理方法構(gòu)建工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，其最具魅力的地方在于，能建立起自我發(fā)現(xiàn)、自我改進(jìn)、自我完善的管理機(jī)制，從計(jì)劃的制定、實(shí)施、檢查到反饋、改進(jìn)，形成自成一體的管理體系[4]，這對(duì)工程管理人才培養(yǎng)的建設(shè)與管理來說，是科學(xué)合理的、行之有效的方法。

運(yùn)用“PDCA”循環(huán)進(jìn)行人才培養(yǎng)的總體思路如下：

（1）計(jì)劃（P）——調(diào)查社會(huì)行業(yè)需求，分析學(xué)生基本情況，制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案及詳細(xì)的教學(xué)計(jì)劃。

（2）實(shí)施（D）——按照人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建課程體系，制定課程標(biāo)準(zhǔn)，并付諸實(shí)施。

（3）檢查（C）——評(píng)價(jià)實(shí)施的結(jié)果，可通過社會(huì)反饋、企業(yè)調(diào)查、學(xué)生考核等手段，明確效果，找出問題。

（4）處理改善（A）——對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理：對(duì)于成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，納入人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。

2.實(shí)施措施

（1）教學(xué)計(jì)劃。在深入中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司、甘肅省勘察院、鐵道部第一設(shè)計(jì)院、中鐵七局等企業(yè)單位廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，積極探索符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和社會(huì)對(duì)人才需求的人才培養(yǎng)模式，不斷修訂完善教學(xué)計(jì)劃。人才培養(yǎng)方案力爭(zhēng)反映特色，努力汲取學(xué)科建設(shè)和教育教學(xué)改革中取得的一系列成果，將其體現(xiàn)在人才培養(yǎng)方案中。在課程安排上既要體現(xiàn)大土木工程技術(shù)背景，又要體現(xiàn)西部地區(qū)和鐵路建設(shè)的特色，科學(xué)地處理好各教學(xué)環(huán)節(jié)之間、各類課程之間的關(guān)系，構(gòu)建科學(xué)合理的課程體系。作為甘肅省特色專業(yè)，教學(xué)計(jì)劃在特色人才培養(yǎng)上的一個(gè)突出特點(diǎn)是：著眼于鐵路大發(fā)展的人才和科技需求，實(shí)施鐵路特色專業(yè)行動(dòng)計(jì)劃，設(shè)置了“鐵道概論”、“交通土建工程結(jié)構(gòu)”、“交通工程概預(yù)算”、“交通工程施工與組織”等特色課程，體現(xiàn)了鐵路特色和優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，著眼于向公路、建筑工程、房地產(chǎn)等領(lǐng)域的投資與項(xiàng)目管理方向拓展，保障學(xué)生在較寬的領(lǐng)域中領(lǐng)悟到大工程項(xiàng)目管理的本質(zhì)，向社會(huì)輸送能在國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域從事項(xiàng)目決策和全過程項(xiàng)目管理的復(fù)合型高級(jí)管理人才。

（2）師資隊(duì)伍。目前校內(nèi)在冊(cè)的專業(yè)教師人數(shù)共26人，其中教授5人，副教授11人，講師 9人，助教1人。工程管理專業(yè)教師有35人次取得了國(guó)家注冊(cè)咨詢工程師、造價(jià)工程師、建造師、監(jiān)理工程師、房地產(chǎn)估價(jià)師、律師等執(zhí)業(yè)資格，對(duì)土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、概預(yù)算、可行性研究等方面教學(xué)產(chǎn)生了積極的影響。

近年來，結(jié)合青藏鐵路、鐵路客運(yùn)專線及高速公路的建設(shè)，有80%以上教師參加了相關(guān)科研項(xiàng)目，工程實(shí)踐與科研能力有了極大提高，更好地適應(yīng)了高等工程教育對(duì)師資培養(yǎng)的要求。還有教師走出國(guó)門承擔(dān)了剛果（金）國(guó)家一號(hào)公路的改建設(shè)計(jì)、中石油土庫曼斯坦專用鐵路設(shè)計(jì)工作。專任教師大都擁有豐富的工程實(shí)踐經(jīng)歷，善于按工程問題、工程案例和工程項(xiàng)目組織教學(xué)，用工程質(zhì)量事關(guān)重大的切身體會(huì)教育學(xué)生樹立一絲不茍、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。同時(shí)，聘請(qǐng)20余名企業(yè)工程技術(shù)人員為兼職教師，建立起一支扎根西部、勝任工程教育的“雙師型”教師隊(duì)伍。

（3）課程建設(shè)。課程安排側(cè)重于“鐵路技術(shù)型工程管理專業(yè)人才”的培養(yǎng)。注重學(xué)生對(duì)鐵路技術(shù)類專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，強(qiáng)調(diào)學(xué)生對(duì)所學(xué)工程技術(shù)類專業(yè)理論基礎(chǔ)知識(shí)與管理、經(jīng)濟(jì)、法律類專業(yè)理論基礎(chǔ)知識(shí)的有效融合。按照“精簡(jiǎn)必修、增加選修、壓縮理論課時(shí)、加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)”的原則重構(gòu)課程體系，單門課程建設(shè)轉(zhuǎn)向重點(diǎn)課程群建設(shè)，“工程經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“工程力學(xué)”、“工程測(cè)量”、“土木工程材料”等課程被列為校級(jí)重點(diǎn)課程群，由課程負(fù)責(zé)人牽頭組織對(duì)課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和手段以立項(xiàng)方式開展系統(tǒng)改革與研究。注重培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)從事國(guó)內(nèi)外工程項(xiàng)目綜合管理的基本能力和解決工程管理實(shí)際問題的專業(yè)實(shí)踐能力，著重將學(xué)生綜合專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)落在實(shí)處。

教學(xué)內(nèi)容注重刪繁減舊，充實(shí)新理論、新技術(shù)，反映學(xué)科最新發(fā)展動(dòng)態(tài)。專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課普遍采用基于工程案例的啟發(fā)式、探究式、討論式、學(xué)習(xí)性教學(xué)方法?！肮こ探?jīng)濟(jì)學(xué)”、“工程測(cè)量”、“交通土建工程結(jié)構(gòu)”、“土木工程材料”4門課程成為甘肅省精品課程。

教師在教材編寫、專著出版、畢業(yè)設(shè)計(jì)、教案講稿、學(xué)生實(shí)驗(yàn)等方面注重鐵路特色。王恩茂、鮑學(xué)英、顧偉紅、祝連波等教師編寫出版了《工程經(jīng)濟(jì)學(xué)》、《工程造價(jià)管理》、《安裝工程概預(yù)算》、《鐵路工程計(jì)價(jià)》等30余部特色教材，其中《鐵道線路工程施工》、《橋梁施工》、《交通土建工程概論》入選普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材。

（4）創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)。創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)體系由課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)、實(shí)習(xí)與實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、第二課堂等模塊構(gòu)成。

1）設(shè)立“創(chuàng)新教育”必修環(huán)節(jié)。學(xué)生需在四年大學(xué)期間完成32個(gè)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)的相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容，通過相關(guān)考核且成績(jī)合格后，獲得“創(chuàng)新教育”兩個(gè)學(xué)分。創(chuàng)新教育課由多個(gè)獨(dú)立板塊組成，借助開放式教學(xué)管理平臺(tái)，學(xué)生通過獨(dú)立設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、分析、制作、操作、發(fā)明等方式，完成創(chuàng)新教育課程的學(xué)習(xí)。學(xué)院制定了創(chuàng)新教育實(shí)施辦法，從管理機(jī)構(gòu)、競(jìng)賽組織、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)、論文撰寫、學(xué)分認(rèn)定等方面設(shè)有實(shí)施細(xì)則，從制度上保障了創(chuàng)新實(shí)踐的全過程實(shí)施。

2）開展創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，建有甘肅省“道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”和鐵道部“結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中心”等兩個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，另建有甘肅省“土木工程教學(xué)實(shí)驗(yàn)示范中心”以及工程管理實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室面積10000多平方米，各類實(shí)驗(yàn)設(shè)備1500多臺(tái)（套），總價(jià)值3000余萬元，必修實(shí)驗(yàn)課程開出率達(dá)到100%。以教師教改基金和大學(xué)生科技創(chuàng)新基金為保障，以全國(guó)、省、校三級(jí)科技創(chuàng)新競(jìng)賽活動(dòng)為平臺(tái)，組織學(xué)生申請(qǐng)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。在教師指導(dǎo)下，學(xué)生自主選題、自主擬定實(shí)驗(yàn)方案、撰寫科學(xué)總結(jié)報(bào)告，由教師根據(jù)實(shí)驗(yàn)及報(bào)告情況給出評(píng)分并推薦優(yōu)秀報(bào)告發(fā)表到相應(yīng)科技期刊上。其中，2011年王恩茂老師指導(dǎo)的“秸稈復(fù)合式保溫墻體材料在農(nóng)村地區(qū)的推廣”項(xiàng)目獲得甘肅省第二屆大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽三等獎(jiǎng)。2011年鮑學(xué)英老師指導(dǎo)的大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目“項(xiàng)目管理沙盤模擬實(shí)驗(yàn)”順利通過驗(yàn)收，和課題組學(xué)生李信一起撰寫的論文《論項(xiàng)目管理沙盤實(shí)驗(yàn)在教學(xué)中的推廣》發(fā)表在《高等建筑教育》2012年第2期上。2011年靳春玲、鮑學(xué)英老師指導(dǎo)的“大學(xué)生課外科技作品”分別獲得甘肅省二、三等獎(jiǎng)。

3）校企共建教學(xué)實(shí)習(xí)基地。先后與中國(guó)中鐵、中鐵二十一局、中鐵西北鐵道科學(xué)研究院、中鐵一局、鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院、68011部隊(duì)等單位簽訂共建實(shí)習(xí)基地協(xié)議，已建成14個(gè)穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地和4個(gè)校內(nèi)實(shí)習(xí)基地，基本能夠滿足學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的需要。校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地為學(xué)生的課程實(shí)踐、實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、技術(shù)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、學(xué)科競(jìng)賽、科研實(shí)踐等創(chuàng)造良好的工程實(shí)踐環(huán)境。

4）組織開展專業(yè)交流及各類競(jìng)賽活動(dòng)。2012年組織舉辦了首屆甘肅高校工程管理專業(yè)交流會(huì)，有來自8所院校的教師和學(xué)生參加了交流。連續(xù)多年舉辦算量大賽，組織學(xué)生參加挑戰(zhàn)杯課外科技活動(dòng)作品競(jìng)賽并取得包括國(guó)家銅獎(jiǎng)在內(nèi)的多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

（5）教學(xué)管理。以質(zhì)量管理為核心，重視教學(xué)管理的科學(xué)化和規(guī)范化，重視教學(xué)工作的全過程管理，進(jìn)一步完善了教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系。通過土木工程本科教學(xué)水平評(píng)估、院級(jí)本科教學(xué)工作評(píng)估、課堂教學(xué)質(zhì)量評(píng)估、實(shí)踐教學(xué)評(píng)估、新辦專業(yè)評(píng)估、重點(diǎn)課程群達(dá)標(biāo)評(píng)估和教學(xué)督導(dǎo)等一系列舉措，保證了教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的力度與效果。

進(jìn)一步健全與完善教學(xué)督導(dǎo)體系，保障本科教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。教學(xué)督導(dǎo)委員會(huì)在教學(xué)改革研究及校內(nèi)各項(xiàng)評(píng)估、課堂教學(xué)調(diào)研、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的監(jiān)控、教學(xué)文檔的規(guī)范管理等教學(xué)活動(dòng)中發(fā)揮了重要的作用。學(xué)院對(duì)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、創(chuàng)新教育等實(shí)踐環(huán)節(jié)的管理制定有詳細(xì)的管理辦法。以制度的形式確保教授和副教授登講臺(tái)為本科生上課；嚴(yán)格執(zhí)行教師課堂教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)制度；定期召開教學(xué)研究會(huì)議，開展教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流；長(zhǎng)期堅(jiān)持學(xué)生評(píng)教與領(lǐng)導(dǎo)及同行專家評(píng)教相結(jié)合的評(píng)教辦法。建立院、系領(lǐng)導(dǎo)聽課制度。院、系領(lǐng)導(dǎo)每學(xué)期聽課不少于三次，對(duì)每位教師課堂教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段予以分析和指導(dǎo)。完善考試制度和考試管理?？荚囐|(zhì)量的好壞直接影響到學(xué)風(fēng)，為此學(xué)校制定了一套完備的考試制度，制度覆蓋試題（必修課建立試題庫）、考場(chǎng)布置、監(jiān)考、閱卷、存檔的各個(gè)環(huán)節(jié)。

（6）社會(huì)服務(wù)。我校工程管理專業(yè)從設(shè)立之初，就積極地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)并取得了一系列的成果。從1995年開始，工程管理系承擔(dān)了“甘肅省建筑業(yè)企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)”、“全國(guó)注冊(cè)造價(jià)工程師培訓(xùn)”、“注冊(cè)建造師培訓(xùn)”、“甘肅省建筑與房地產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)”等培訓(xùn)任務(wù)，為提高甘肅省建筑業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)發(fā)揮了積極的作用，同時(shí)還對(duì)鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院、甘肅水利水電設(shè)計(jì)院、蘭州石化有限責(zé)任公司、蘭州鐵路局、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心等單位的領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)干部進(jìn)行了工程管理知識(shí)輪訓(xùn)，得到了業(yè)內(nèi)人士的充分肯定。同時(shí)，專業(yè)課教師積極參與地方重大重點(diǎn)項(xiàng)目的前期決策論證、招投標(biāo)評(píng)標(biāo)、技術(shù)咨詢等工作，對(duì)甘肅省的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了一定的作用。

（7）思想及身體素質(zhì)培養(yǎng)。開展愛國(guó)愛路主題教育，激勵(lì)學(xué)生投身到祖國(guó)的鐵路建設(shè)尤其是西部鐵路建設(shè)中。校園建成置有詹天佑塑像、青龍橋車站的“天佑園”主題教育公園?！八枷氲赖滦摒B(yǎng)和法律基礎(chǔ)”課程中的“肩負(fù)歷史新使命”被評(píng)為省思想政治教育理論課“精彩一課”。在每年的職業(yè)生涯規(guī)劃師生懇談會(huì)上，老教授幾十年如一日在黃土高原安身立命無悔追求的動(dòng)情講述，新一代青年校友扎根西部鐵路建設(shè)的突出成就，中青年教授、博士科研足跡遍布黃土溝壑、高原凍土、西部荒漠乃至無人區(qū)域的現(xiàn)身說法，感人至深，教育和激勵(lì)著一屆屆畢業(yè)生，循著中國(guó)鐵路建設(shè)先驅(qū)者的足跡，并以學(xué)校教師和優(yōu)秀校友為榜樣，到祖國(guó)最需要的地方去就業(yè)創(chuàng)業(yè)。

開展籃球、足球、排球、拔河、越野跑等各類體育比賽，開展以“了解西部、關(guān)愛西部、建設(shè)西部”為目的的蘭州徒步行，開展“增強(qiáng)體質(zhì)、鍛煉意志”的野營(yíng)遠(yuǎn)足活動(dòng)。公共體育教學(xué)專門設(shè)立了“野外生存訓(xùn)練課”，教學(xué)內(nèi)容包括山地定向越野、遠(yuǎn)足、沙漠旅行、高原野營(yíng)等內(nèi)容，每年至少舉行兩次穿越山地和荒原的長(zhǎng)距離定向比賽，學(xué)生學(xué)會(huì)了野外生存的基本技能，提高了身心素質(zhì)、合作能力和環(huán)保意識(shí)。學(xué)生畢業(yè)時(shí)體育達(dá)標(biāo)率為100%。這一專項(xiàng)選修課目為學(xué)生未來崗位工作打下了良好基礎(chǔ)。

三、實(shí)施效果

1.專業(yè)辦學(xué)水平得到廣泛認(rèn)可

2010年，工程管理專業(yè)順利通過了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織的專業(yè)教育水平評(píng)估，是全國(guó)第27個(gè)、甘肅省第1個(gè)通過工程管理專業(yè)評(píng)估的專業(yè)。2011年6月被評(píng)為甘肅省特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)，我校是省內(nèi)首家開設(shè)工程管理專業(yè)的學(xué)校，工程管理專業(yè)在甘肅省按照一本進(jìn)行招生。專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量得到許多“985”、“211”高校的認(rèn)可，同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、北京交通大學(xué)、深圳大學(xué)等高校均接收我校推免的碩士研究生。學(xué)科水平和專業(yè)排名處于全省先進(jìn)行列。

2.畢業(yè)生受到用人單位一致好評(píng)

工程管理專業(yè)教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平不斷提高，使工程管理專業(yè)大學(xué)生不僅具備了扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)，還具備了應(yīng)用所學(xué)理論知識(shí)解決實(shí)際工程問題的能力，綜合素質(zhì)和創(chuàng)新意識(shí)得到了很大的提高，在各類競(jìng)賽和各種考評(píng)中都獲得了良好的成績(jī)。

近年來，工程管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)喜人，歷年應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)率均在96%以上。根據(jù)對(duì)畢業(yè)生質(zhì)量的跟蹤調(diào)查，用人單位對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生的普遍評(píng)價(jià)是“用得上，靠得住，留得下”，很多單位都愿意吸納我校畢業(yè)生，并采取“3+1”資助培養(yǎng)模式，使雙方受益。許多畢業(yè)生已成為各鐵路局、鐵路勘察設(shè)計(jì)院、中國(guó)中鐵公司、中國(guó)鐵建公司、城市軌道交通建設(shè)管理部門以及其他部門的管理者、業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)負(fù)責(zé)人，專業(yè)畢業(yè)生在全國(guó)行業(yè)高校中自愿服務(wù)西部的比例最高。廣大畢業(yè)生以較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感，勤樸篤行，艱苦創(chuàng)業(yè)，在青藏鐵路、蘭新鐵路第二雙線、太中銀、精伊霍、蘭渝鐵路、玉樹抗震救災(zāi)道路建設(shè)等國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)中勇挑重?fù)?dān)，建功立業(yè)，為我國(guó)鐵路特別是西北鐵路的建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。

3.師資隊(duì)伍水平得到顯著提高

土木工程專業(yè)專任教師中具有教授及副教授等高級(jí)職稱者達(dá)到60%以上，全國(guó)工程管理專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)委員1人，1人入選“甘肅省科技領(lǐng)軍人才”。1 人獲“優(yōu)秀教師”稱號(hào)，1人獲得“我最喜愛的教師”榮譽(yù)稱號(hào)，3人獲得教學(xué)優(yōu)秀獎(jiǎng)，4人獲得青年教師教學(xué)獎(jiǎng)。

4.學(xué)科學(xué)位建設(shè)邁上新臺(tái)階

1997年，在“道路與鐵道工程”碩士點(diǎn)下設(shè)置了“建設(shè)項(xiàng)目管理”方向并開始招收碩士研究生，2002年在“管理科學(xué)與工程”碩士點(diǎn)下設(shè)置“工程與項(xiàng)目管理”方向并招生，2008年在“土木工程”一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)下自主設(shè)置了“土木工程建造與管理”二級(jí)學(xué)科博士、碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)并開始單獨(dú)招收碩士研究生，2010年取得“工程管理”專業(yè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)、“項(xiàng)目管理”工程碩士學(xué)位授權(quán)領(lǐng)域并于2011年開始單獨(dú)招生。經(jīng)過20余年的發(fā)展，目前工程管理專業(yè)已形成了本科、碩士、博士等完整的人才培養(yǎng)體系。

參考文獻(xiàn)：

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