電氣安全技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：電氣安全技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：住宅電氣安全防人身電擊

一、安全

生活水平的提高、生活方式的變化及家庭形式多樣化，使得人們對(duì)安全保障的要求愈來(lái)愈高。這種高度安全性的要求主要體現(xiàn)在防盜、防犯方面，這是最為直觀的安全，也最為人們所重視及關(guān)注。然而，不為多數(shù)人知曉的電氣安全更是與人們的生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)的。

1. 防人身電擊技術(shù)

漏電保護(hù)電器（RCD）作為實(shí)用的防電擊措施之一，已為廣大電氣設(shè)計(jì)者、管理者及使用者所接受，并付諸實(shí)踐。

RCD的應(yīng)用大幅度地提高了安全用電水平，成為防觸電事故的有效措施之一，1996年6月1日開(kāi)始實(shí) 施的國(guó)際《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054－95的第四章第四節(jié)明確規(guī)定，采用接地故障保護(hù)時(shí)，應(yīng)實(shí)施總等電位聯(lián)結(jié)。按規(guī)范規(guī)定，當(dāng)采用低壓斷路器、熔斷等保護(hù)電器實(shí)施自動(dòng)切斷供電時(shí)，應(yīng)在建筑物內(nèi)實(shí)施總等電位聯(lián)結(jié)。等電位聯(lián)結(jié)的目的不在于縮短保護(hù)電器的動(dòng)作時(shí)間，而是降低接觸電壓值，某些情況下有可能將接觸電壓降到安全值以下。等電位聯(lián)結(jié)有總等電位聯(lián)結(jié)（又稱主等電位聯(lián)結(jié)）和局部等電位聯(lián)結(jié)（又稱輔助等電位聯(lián)結(jié)）。

2. 防電氣火災(zāi)技術(shù)

近年來(lái)，電氣火災(zāi)不斷增加，已居火災(zāi)起因首位，電氣設(shè)備或線路故障起火是十分常見(jiàn)的起火原因。

電氣故障主要是帶電導(dǎo)體之間的短路和帶電導(dǎo)體與“地”之間的短路。這是所說(shuō)的“地”是泛指與地有聯(lián)系的設(shè)備外殼、金屬管道及構(gòu)架等外露可導(dǎo)電部分的短路，通常將前者稱為短路，后者叫做接地故障。

接地故障雖也表現(xiàn)為短路形式，但它在短路電流值、故障后果和保護(hù)措施上與相間短路均不相同。

帶電導(dǎo)體產(chǎn)、發(fā)生短路時(shí)，由于短路電流大，可令保護(hù)電器設(shè)備自動(dòng)切斷供電，防止電氣火災(zāi)的發(fā)生。而接地故障卻因短路電流小，特別是電弧性接地故障，無(wú)法令保護(hù)電器設(shè)備動(dòng)作，它不僅能導(dǎo)致人身電擊，也能引起電氣火災(zāi)。通常電弧性接地故障起火的危險(xiǎn)性及發(fā)生的幾率大于一般的相間短路。

能引燃起火的電弧電流在500mA以上，IECTC64認(rèn)為RCD是防范電氣火災(zāi)的措施之一，但保護(hù)裝置的IΔn

據(jù)有關(guān)資料介紹，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，要求建筑物電源總進(jìn)線上設(shè)置IΔn≤500mA的RCD,否則，當(dāng)?shù)氐墓╇姽静挥韫╇姟?/p>

3. 電涌防護(hù)技術(shù)

為了保護(hù)建筑物免遭雷電襲擊，設(shè)計(jì)了由避雷帶（針、網(wǎng)）、引下線和接地裝置組成的外部防雷系統(tǒng)。

然而，雷電電涌可通過(guò)室外線路入侵建筑物內(nèi)的設(shè)備，造成毀壞。同時(shí)建筑物內(nèi)部投切過(guò)電壓亦可造成設(shè)備的損傷，這些都是外部防雷系統(tǒng)無(wú)法保護(hù)的。

防止上述用電設(shè)備絕緣被擊的主要措施是裝設(shè)電涌防護(hù)器，如過(guò)電壓保護(hù)器、放電間隙、避雷器等。當(dāng)雷電電涌或內(nèi)部過(guò)電壓值大于電涌防護(hù)器的動(dòng)作特性時(shí)，均能在瞬間使電涌防護(hù)器動(dòng)作，并通過(guò)等電位裝置，形成等電位。

也就是說(shuō)，防范雷電電涌及過(guò)電壓的措施，是在最短時(shí)間內(nèi)（納秒級(jí)）令其釋入電路上產(chǎn)生的大量脈沖能量，通過(guò)等電位裝置將其泄放至大地，從而降低設(shè)備各接口間的電位差，保護(hù)用電設(shè)

4. 保安技術(shù)

對(duì)多層住宅而言，安全系統(tǒng)是進(jìn)戶處設(shè)置一道常鎖的大門，住戶只有使用鑰匙方可進(jìn)出。來(lái)訪者則要通過(guò)設(shè)置在大門上的對(duì)講盤(pán)和住戶取得聯(lián)系，方可進(jìn)入。

對(duì)于高層住宅，是在入口的門廳處設(shè)置常鎖大門，住戶與來(lái)訪者的進(jìn)入程序同多層住宅，但增加了住戶與高層管理人員間的對(duì)講。

隨著閉路電視技術(shù)引入對(duì)講安全系統(tǒng)，住戶對(duì)來(lái)訪者的語(yǔ)言及容貌有準(zhǔn)確的識(shí)別，從而提高了安全程度，這就是可視對(duì)講安全系統(tǒng)。它是在前種系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了一個(gè)影像傳輸通道，在大門的對(duì)講盤(pán)上裝有攝像頭，以觀察來(lái)訪者。

用于家住安全保護(hù)的設(shè)備還有紅外探測(cè)器、玻璃破碎探測(cè)器等，除了業(yè)主明確要求設(shè)計(jì)此類防盜保護(hù)設(shè)備外，在設(shè)計(jì)中，一般未設(shè)置。

二、安全可靠的配電系統(tǒng)

對(duì)于不設(shè)置變配電所的獨(dú)立建筑物，其低壓配電系統(tǒng)最好能采用TT接地制式。對(duì)于同一變壓器供電的TN系統(tǒng)，不論是TN－S、TN－C或TN－C－S系統(tǒng)，其PE線或PREN線是連通的，當(dāng)任一處發(fā)生接地故障時(shí)，故障電壓會(huì)沿PE線或PEN傳至其他未發(fā)生故障處，可能會(huì)引起新的電氣故障，而TT系統(tǒng)的PE保護(hù)線是從各建筑物的接地裝置引出的，彼此不會(huì)連通，因此某棟建筑物發(fā)生接地故障不會(huì)殃及其他建筑物，避免了TN系統(tǒng)“竄”電位的缺點(diǎn)。

三、合理的配電系統(tǒng)

按沈陽(yáng)供電局推薦，新開(kāi)發(fā)小區(qū)一般住宅的安裝容量為6kW/戶，住戶進(jìn)戶開(kāi)關(guān)選32A或40A，其進(jìn)戶線截面不小于10mm2銅芯絕緣線。室內(nèi)的配線不小于2.5mm2。電度表選用與微機(jī)抄表系統(tǒng)接口的寬負(fù)荷表10（40）A。

在電子時(shí)代的今日，很難估計(jì)會(huì)出現(xiàn)什么新的家用電器產(chǎn)品，特別是廚房用電設(shè)備。為適應(yīng)這種難以預(yù)料的發(fā)展，除了在廚房設(shè)置較以往多一些的插座外，其供電回路的容量也適當(dāng)放大，可視住宅面積大小，其配電線路選為：BV－3×4mm2。

對(duì)于面積較大的高級(jí)住宅，其安裝容量按家用電器的設(shè)置累計(jì)而成，通常大于10kW。單身公寓面積雖小，但“五臟俱全”，其用電量約為3～4kW/戶。

在生活水平日漸提高的今日，提高用電可靠性、縮小停電范圍也應(yīng)給予足夠的重視。在些設(shè)計(jì)中，應(yīng)給予廚房、衛(wèi)生間用電各一個(gè)專用回路，其上設(shè)置IΔn=30mA的漏電斷路器；

客廳、餐廳及臥室用插座則由另一回路供電，其上亦設(shè)IΔn=30mA的漏電斷路器；照明、壁掛式空調(diào)用回路不設(shè)置RCD，原因是它們可視為固定安裝設(shè)備，不會(huì)像電吹風(fēng)、電熨斗這些手持的用電設(shè)備，使人們有發(fā)生間接接觸觸電事故的可能。

參考文獻(xiàn)：

[1] 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范BG50054－95

第2篇：電氣安全技術(shù)范文

摘 要：10KV以下電氣線路廣泛應(yīng)用于居民供電和小型工廠供電，供電的安全、穩(wěn)定直接影響居民的用電質(zhì)量和工廠的正常生產(chǎn)。設(shè)計(jì)、安裝好10KV電氣線路在日常生活中具有重要意義。

關(guān)鍵詞：電氣線路;室內(nèi)低壓布線;安全技術(shù)要求

1 架空線路

架空線路由桿塔、導(dǎo)線、絕緣子和金具組成，架空線路在設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)行和維護(hù)方面的安全要求是：

（1）線路設(shè)計(jì)應(yīng)滿足用電需求和安全要求，最重要的是正確選擇導(dǎo)線截面和保證安全間距。

（2）施工前應(yīng)對(duì)器材進(jìn)行外觀檢查。水泥電桿橫向裂紋的寬度≤0.1mm，長(zhǎng)度≤電桿周長(zhǎng)的1/3。

（3）電桿的埋設(shè)必須牢固穩(wěn)定。一般土質(zhì)電桿埋設(shè)深度為桿長(zhǎng)的1/10加700mm。

（4）線路橫擔(dān)應(yīng)平直整齊。直線桿單橫擔(dān)應(yīng)裝在受電側(cè)，90?轉(zhuǎn)角桿和終端桿采用單橫擔(dān)時(shí)，應(yīng)裝于拉線側(cè)。導(dǎo)線為水平排列時(shí)，上層橫擔(dān)離桿頂距離不宜小于200mm;

（5）承力桿必須打拉線。與電桿的夾角不宜小于45?，受限制時(shí)不小于30?。轉(zhuǎn)角桿的拉線與線路分角線方向垂直，大于30?的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)分別在導(dǎo)線的反方向各打一根拉線。終端桿拉線在導(dǎo)線張力的反方向，耐張桿應(yīng)順著導(dǎo)線方向向兩側(cè)打。

（6）導(dǎo)線架設(shè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）放線 防止導(dǎo)線在展放過(guò)程中發(fā)生磨傷、斷股、扭彎等現(xiàn)象。鋼芯斷股或?qū)Ь€損壞的截面超過(guò)導(dǎo)線導(dǎo)電部分的17時(shí)，應(yīng)割斷重接;斷股或損傷較輕時(shí)，可敷線修補(bǔ)，敷線長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)缺陷部分兩端100mm以上; 2）導(dǎo)線的連接 不同金屬、規(guī)格、繞向的導(dǎo)線嚴(yán)禁在同一檔距內(nèi)連接;同一檔距內(nèi)每根導(dǎo)線只允許有一個(gè)接頭，接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于0.5m。架空線路在跨越鐵路、公路、電車道、河流、通信線路和其他電力線路時(shí)，在跨越檔距內(nèi)不允許有接頭;3）采用單線收緊，應(yīng)先緊中線后緊邊線;4）城鎮(zhèn)地區(qū)的高壓線路，應(yīng)至少每月巡線一次;郊區(qū)和農(nóng)村的高壓線路，應(yīng)至少每?jī)蓚€(gè)月巡線一次;低壓線路應(yīng)至少每三個(gè)月巡線一次。樹(shù)葉與3～10Kv線路的垂直距離

2 進(jìn)戶裝置

高壓接戶桿應(yīng)裝設(shè)跌落保險(xiǎn)一是作為進(jìn)線段的保護(hù)，二是便于停電檢修;檔距不應(yīng)大于30 m。接戶線在引入口處的對(duì)地面距離不應(yīng)小于4.5m（有遮攔和非通道處不小于3.5m）;接戶線的線間距離不應(yīng)小于0.6m（進(jìn)戶穿墻套管間中心距離不得小于350mm）;導(dǎo)線截面應(yīng)不小于25 mm?（鋁絞線）。

低壓接戶線的檔距不宜大于25 m（最大不超過(guò)35m），超過(guò)此檔距時(shí)宜設(shè)進(jìn)戶桿。進(jìn)戶點(diǎn)距地面的高度不應(yīng)小于2.7 m，當(dāng)進(jìn)戶點(diǎn)高度不足2.7 m時(shí)，或則在墻上固定線穿管進(jìn)戶，或則加裝進(jìn)戶桿。接戶線在最大馳度時(shí)，對(duì)通車?yán)щy的街道、胡同、人行道的垂直距離不應(yīng)小于3.5m。接戶線從上方與弱電線路交叉時(shí)垂直距離應(yīng)大于0.6m ，從下方交叉為0.3m，如不能滿足，可用瓷管隔離。

進(jìn)戶線的最小截面允許為：銅線1.5 mm?，鋁線2.5 mm?。不宜用軟線，中間不可有接頭。

3 臨時(shí)低壓架空線路

臨時(shí)低壓架空線路的架設(shè)必須牢固。檔距不宜超過(guò)30 m，干線線間距離不得小于300mm，對(duì)地高度不得低于4 m，跨越通道時(shí)不得低于6 m;分支線必須采用絕緣導(dǎo)線，線間距離不得小于200mm，距地高度不得低于2.5 m。臨時(shí)線路的使用期以6個(gè)月為限，超過(guò)6個(gè)月應(yīng)按正式線路的標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)。臨時(shí)線路使用完后，應(yīng)立即拆除。

4 電纜線路

施工過(guò)程中，嚴(yán)防電纜扭傷。電纜彎曲半徑與電纜外徑的參考比值：油浸紙絕緣鉛包鎧裝多芯電力電纜為15倍（無(wú)鎧裝為20倍），同型單芯電纜為25倍;鎧裝塑料絕緣電力電纜為10倍（無(wú)鎧裝為8倍）。

5 室內(nèi)低壓布線

5.1 室內(nèi)布線方式的選擇

室內(nèi)布線可分為明配線和暗配線兩大類，每類又有若干敷設(shè)方式，應(yīng)根據(jù)內(nèi)線工程的周圍環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)條件選擇安全合理的布線方式。在有腐蝕性介質(zhì)，特別潮濕以及在火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所應(yīng)采用暗配線敷設(shè)。禁止在以紙、桔桿等易燃物做成的頂棚內(nèi)方式導(dǎo)線。

5.2 對(duì)布線的一般要求

線路的走向應(yīng)盡量遠(yuǎn)離鍋爐、煙道、蒸汽管道等熱源、易燃物品及其他危害線路安全運(yùn)行的設(shè)施。當(dāng)間距不足時(shí)，應(yīng)采取在管外包絕熱層的隔熱措施或絕緣隔離措施。水管與電線管在同一平面敷設(shè)時(shí)，宜將電線管敷設(shè)在水管的上方。

布線完工后，通電前應(yīng)進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量。相對(duì)地和相對(duì)相的絕緣電阻分別不應(yīng)小于0.22MΩ和0.38MΩ，對(duì)于36v及以下的低壓線路也不小于0.22MΩ。在潮濕有腐蝕性蒸汽或氣體的場(chǎng)所，絕緣電阻值的標(biāo)準(zhǔn)可降低一半。

5.3 對(duì)各種配線方式的安全技術(shù)要求

配管管徑應(yīng)依據(jù)穿管導(dǎo)線的截面和根數(shù)來(lái)確定，即管內(nèi)導(dǎo)線截面（含絕緣層）之和不應(yīng)超過(guò)管孔面積的40（或者說(shuō)線管內(nèi)徑不小于導(dǎo)線束直徑的1.4～1.5倍）。

電線管的彎曲和連接：電線管路應(yīng)盡量避免彎曲過(guò)多過(guò)急，明管的彎曲半徑一般不小于配管外徑的6倍;如只有一個(gè)彎時(shí)，可不小于配管外徑的4倍。暗管的彎曲半徑不應(yīng)小于配管外徑的6倍;埋設(shè)于地下或混凝土樓板內(nèi)時(shí)，不應(yīng)小于管子外徑的10倍。彎曲處不應(yīng)產(chǎn)生凹裂或變扁，彎曲角度不小于90?。

管路在下列情況下應(yīng)加裝接線盒：直線敷設(shè)長(zhǎng)度達(dá)45 m處;有一個(gè)彎時(shí)，全長(zhǎng)達(dá)30 m處;有兩個(gè)彎時(shí)，全長(zhǎng)達(dá)20 m處;有三個(gè)彎時(shí)，全長(zhǎng)達(dá)12 m處。接線盒間的直角彎曲數(shù)，在暗管工程中不應(yīng)超過(guò)3個(gè)，明管工程中不超過(guò)4個(gè)。

管路垂直敷設(shè)時(shí)為防止管內(nèi)因自重而拉斷，凡50 mm?及以下導(dǎo)線長(zhǎng)超過(guò)30 m，50 mm?以上導(dǎo)線長(zhǎng)超過(guò)20 m，也應(yīng)裝設(shè)接線盒，在接線盒中或管口處將導(dǎo)線加以固定。

瓷夾板、瓷柱、瓷瓶明配線的安全要求：水平敷設(shè)時(shí)，室內(nèi)不低于2m（室外為2.5m）;垂直敷設(shè)接到開(kāi)關(guān)等設(shè)備時(shí)，不得低于1.3m;穿越樓板時(shí)，在穿越樓板的一段1.3m以下部分的導(dǎo)線應(yīng)加保護(hù)管保護(hù)。室外配線跨越人行道時(shí)，導(dǎo)線距地面高度不應(yīng)小于3.5m;跨越通車車道時(shí)，不應(yīng)低于6m。

如環(huán)境條件許可，在工業(yè)廠房?jī)?nèi)也可以采用裸導(dǎo)體布線。這時(shí)要加大配線的各項(xiàng)間距：無(wú)遮護(hù)的裸導(dǎo)體至地面的距離，不應(yīng)低于3.5m;裝有網(wǎng)孔遮攔時(shí)，不應(yīng)低于2.5m;裸導(dǎo)體與網(wǎng)狀遮攔（網(wǎng)眼不大于20×20mm）的距離不應(yīng)小于100mm。

第3篇：電氣安全技術(shù)范文

關(guān)鍵詞:數(shù)控機(jī)床 電氣設(shè)備 維修 故障

中圖分類號(hào):TM6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2011)09(a)-0145-01

所有機(jī)床的電氣設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)多種不同類型的故障。然而引起機(jī)床電氣設(shè)備產(chǎn)生故障的原因,一方面源于機(jī)床電器元件在運(yùn)行過(guò)程中的自然老化,另一方面源于機(jī)床設(shè)備在平常運(yùn)行過(guò)程中的保養(yǎng)與維護(hù)工作不到位而致,由此就出現(xiàn)了小故障發(fā)展為大事故的現(xiàn)象。除了以上兩方面的原因以外,電氣維修技術(shù)者在處理電氣故障時(shí)的誤判斷、誤測(cè)量及操作方法不正確進(jìn)而釀成了事故范圍擴(kuò)大的局面,也為其中的一個(gè)原因所在。因此,為了確保機(jī)床能夠正常運(yùn)行,以壓縮因電氣修理的停機(jī)時(shí)間,提高機(jī)床的勞動(dòng)生產(chǎn)率及利用率,就務(wù)必對(duì)機(jī)床電氣設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)工作引起足夠的重視。目前,數(shù)控機(jī)床電氣維修技術(shù)由于還未形成一個(gè)完善、成熟的理論體系,所以,筆者就自己的工作經(jīng)驗(yàn)及多年的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)對(duì)數(shù)控機(jī)床電氣維修技術(shù)進(jìn)行了整理和總結(jié),以供參考。

1 數(shù)控機(jī)床的維護(hù)與保養(yǎng)

具體來(lái)講,數(shù)控機(jī)床的維護(hù)與保養(yǎng)需以各機(jī)床型號(hào)、種類、實(shí)際運(yùn)用情形為依據(jù),以機(jī)床的操作說(shuō)明書(shū)作為參考,有必要規(guī)劃并制定定級(jí)、定期的維護(hù)與保養(yǎng)工作制度。

1.1 提高數(shù)控系統(tǒng)的維護(hù)力度

提高數(shù)控系統(tǒng)的維護(hù)力度,需從以下幾點(diǎn)入手:(1)對(duì)存儲(chǔ)用電池進(jìn)行定期替換。為了防止RAM內(nèi)信息丟失,在替換電池時(shí)需在數(shù)控系統(tǒng)供電的情況下進(jìn)行該項(xiàng)工作。(2)就日常維護(hù)規(guī)章制度及操作規(guī)程應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行并遵照,盡可能的少開(kāi)強(qiáng)電柜門及數(shù)控柜門。(3)就數(shù)控柜的散熱通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)定期的進(jìn)行清理。定時(shí)維護(hù)數(shù)控系統(tǒng)的輸入／輸出裝置。定時(shí)查看并替換直流電動(dòng)機(jī)電刷。每年對(duì)數(shù)控銑床、數(shù)控車床等查看一次。定時(shí)查看、替換電動(dòng)機(jī)電刷。

1.2 提高數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)利用率

以機(jī)床電氣方面而言,為了提高數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)利用率,應(yīng)從以下三個(gè)階段進(jìn)行:第一階段,即為組成機(jī)床的整套電氣控制體系硬件的電子元件在壽命與性能上的“磨合”階段,由于該階段為故障率趨向下降的階段,若能保證在該階段內(nèi)不斷開(kāi)動(dòng)機(jī)床,那么該“磨合”就會(huì)縮短其工作時(shí)間,同時(shí),也能對(duì)一年的維修期進(jìn)行充分的利用。第二階段,即對(duì)效能進(jìn)行充分發(fā)揮的階段。創(chuàng)造最佳的平時(shí)維護(hù)與保養(yǎng)條件,對(duì)機(jī)床進(jìn)行合理使用,那么機(jī)床正常運(yùn)行的期限最少大于5年。第三階段,即為系統(tǒng)效能下降階段,8至10年左右的壽命期限為數(shù)控系統(tǒng)的平均使用壽命期限。

1.3 加大操作人員的培訓(xùn)工作以提高其綜合素質(zhì)

加大操作人員的培訓(xùn)工作以提高其綜合素質(zhì),對(duì)操作機(jī)床電氣系統(tǒng)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)尤為重要,原因是:(1)在數(shù)控機(jī)床電氣控制系統(tǒng)中的CNC系統(tǒng)更換、升級(jí)較快,若未能跟緊發(fā)展的步伐來(lái)進(jìn)行相應(yīng)專業(yè)方面的培訓(xùn)與學(xué)習(xí),那么CNC系統(tǒng)的相關(guān)新信息、知識(shí)就不能及時(shí)的掌握和運(yùn)用。(2)由于數(shù)控機(jī)床是一種特殊的機(jī)電一體化產(chǎn)品,其涉及的知識(shí)范圍較廣,同時(shí)普通機(jī)床的使用難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及數(shù)控機(jī)床,所以,很有必要對(duì)操作人員的素質(zhì)提出更高的要求,以適應(yīng)發(fā)展。因此,對(duì)數(shù)控操作技術(shù)人員必須進(jìn)行相應(yīng)操作上的培訓(xùn)與學(xué)習(xí),同時(shí)制定出一套符合實(shí)際要求且操作有效的關(guān)于數(shù)控機(jī)床在管理和使用方面的措施與方案。

2 幾種常見(jiàn)的數(shù)控機(jī)床電氣故障

2.1 電源故障

整個(gè)機(jī)床正常工作時(shí)的能量來(lái)源于電源。就我國(guó)而言,由于國(guó)家的電力不足、電網(wǎng)質(zhì)量較低,以及人為等因素會(huì)致使電源出現(xiàn)故障,故此,應(yīng)充分考慮這些因素給機(jī)床電氣系統(tǒng)正常工作時(shí)帶來(lái)的影響進(jìn)行電源設(shè)計(jì)。

2.2 硬件故障

通常情況下,元器件質(zhì)量等造成硬件故障。通過(guò)修復(fù)甚至替換這些元器件等才可有效解除硬件故障。

2.3 軟件故障

通常情況下,數(shù)控機(jī)床的PLC邏輯控制程序中所產(chǎn)生的故障即為軟件故障,解除此故障的方式為:輸入或是改動(dòng)一些數(shù)據(jù)甚至于采取修復(fù)PLC程序的方式解除此類故障。除此之外,采取程序歸零的方式也是一種排除軟件故障而行之有效的渠道。在軟件故障中也包括零件加工程序故障。

3 數(shù)控機(jī)床電氣維修技術(shù)的探究和討論

3.1 進(jìn)行數(shù)控電氣故障的檢查工作

數(shù)控機(jī)床電氣故障的檢查工作包括:(1)查詢故障產(chǎn)生的原因、表象、后果。(2)檢查各電控裝置是否有報(bào)警跡象,機(jī)床各部件是否處于正常工作狀態(tài)。(3)檢查局部是否存在保險(xiǎn)燒壞的現(xiàn)象等。通過(guò)常規(guī)電工儀表檢測(cè)各組直、交流電源電壓等,從其中找出可能存在的故障。

3.2 電源故障維修和排除

數(shù)控機(jī)床電源故障維修和排除的措施:一方面,進(jìn)行電源重設(shè)計(jì)和安裝。另一方面,維修、替換出現(xiàn)故障的電子元器件。

3.3 工作臺(tái)定位不準(zhǔn)故障的維修

通過(guò)分析和研究,以下3點(diǎn)是產(chǎn)生工作臺(tái)定位錯(cuò)誤的可能性原因:(1)編碼器聯(lián)軸節(jié)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。(2)測(cè)量電路不佳。(3)由于同步齒形帶出現(xiàn)磨損現(xiàn)象,致使檢測(cè)到的工作臺(tái)轉(zhuǎn)數(shù)與實(shí)際轉(zhuǎn)數(shù)不吻合。以上述原因?yàn)橐罁?jù),檢查編碼器聯(lián)軸節(jié)與同步齒形帶,整體判斷由于測(cè)量電路不佳而產(chǎn)生故障的可能性極大。

3.4 控制軸運(yùn)行故障的維修

致使控制軸運(yùn)行產(chǎn)生故障的原因?yàn)?閉環(huán)電路檢測(cè)信號(hào)線出現(xiàn)折斷的現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)上述故障時(shí),應(yīng)采取重新接線的措施來(lái)消除故障,達(dá)到維修故障的目的。

4 結(jié)語(yǔ)

數(shù)控機(jī)床的電氣設(shè)備是一種結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、自動(dòng)化程度較高的先進(jìn)加工設(shè)備,是企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵及重點(diǎn)設(shè)備。只有正確操作、精心維護(hù)數(shù)控機(jī)床的電氣設(shè)備才能使其發(fā)揮高效益,產(chǎn)生高經(jīng)濟(jì),也只有這樣才能確保設(shè)備的利用率;及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消滅電氣設(shè)備出現(xiàn)的故障隱患,保證數(shù)控機(jī)床正常運(yùn)行。

第4篇：電氣安全技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]建筑電氣；工程質(zhì)量；安全管理

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)號(hào)：A 文章編號(hào)：2306-1499（2014）08-0045-01

近些年來(lái)，隨著建筑物的服務(wù)功能不斷增加和擴(kuò)大，提高了建筑電氣化、自動(dòng)化、智能化的標(biāo)準(zhǔn)，這就使得建筑電氣專業(yè)在建設(shè)工程中的復(fù)雜程度越來(lái)越大，對(duì)電氣系統(tǒng)的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。建筑電氣工程的質(zhì)量，對(duì)于建筑工程的使用功能、竣工后運(yùn)行的安全可靠程度、投資效益的體現(xiàn)等都起著舉足輕重的作用，對(duì)于一項(xiàng)建筑電氣工程而言，從開(kāi)工到竣工，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作自始至終都起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)就關(guān)于建筑電氣工程施工質(zhì)量管理工作，談一些個(gè)人體會(huì)。

1.電氣工程施工技術(shù)的特點(diǎn)和影響因素

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，21世紀(jì)的電氣工程概念已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出上述定義的范疇，電氣工程也是工程項(xiàng)目的重要組成部分，隨著建筑智能化的發(fā)展，凸現(xiàn)出電氣工程的地位越來(lái)越重要，它不僅影響到整個(gè)工程的工期、質(zhì)量、投資和預(yù)期效果，還對(duì)整體設(shè)備的安全運(yùn)行、節(jié)能效果及工程投入使用后的使用功能等等有影響。

電氣工程包括的工作內(nèi)容較多，對(duì)于其管理也相對(duì)較為復(fù)雜，因而電氣工程質(zhì)量在建設(shè)上呈現(xiàn)出一定的不穩(wěn)定性，這就要求我們一定要時(shí)刻關(guān)注電氣工程建設(shè)施工中的每個(gè)細(xì)節(jié)，切實(shí)將工程質(zhì)量管理置于重要地位。

電氣工程建設(shè)的另一大特征是各個(gè)要素之間具有很強(qiáng)的連貫性。電氣工程施工中的任何一個(gè)要素不合格都會(huì)給整個(gè)工程帶來(lái)連鎖效應(yīng)，因此搞好電氣工程質(zhì)量管理就必須關(guān)注每個(gè)發(fā)展階段及各個(gè)要素。

2.建筑電氣安裝質(zhì)量保證技術(shù)措施

2.1認(rèn)真搞好電氣管理技術(shù)交底

為保證電氣安裝工程的施工質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)抓好管理工作中的事前控制。在施工前，承包單位的管理人員及電氣技術(shù)負(fù)責(zé)人、電氣施工工長(zhǎng)等人員都必須參加管理交底。監(jiān)理交底時(shí)，應(yīng)對(duì)施工單位約法三章，以書(shū)面形式提出嚴(yán)格的電氣安裝質(zhì)量要求，以管理工程師通報(bào)的形式下發(fā)至各施工隊(duì)，在施工過(guò)程中密切注意。經(jīng)驗(yàn)證明，這種預(yù)防措施能大大減少施工中的返工和扯皮現(xiàn)象。下面是某電氣安裝工種施工管理時(shí)，在工程初期向安裝單位提出的一份電氣安裝質(zhì)量基本要求的實(shí)例，其主要內(nèi)容如下：

（1）該工種以下幾個(gè)文件為電氣安裝工種施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?！峨姎獍惭b工種施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB503032-2002）等。

（2）嚴(yán)格按圖施工，如需改動(dòng)設(shè)計(jì)圖，一般應(yīng)有建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位各方的簽認(rèn)，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)不得施工。

（3）用于該工程電氣安裝的各種電氣元器件、材料必須符合圖紙要求，并帶有產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書(shū)及生產(chǎn)許可證，并須經(jīng)質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師審驗(yàn)后方可使用。對(duì)于重要材料及元器件要由工程人員組織抽樣，送當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門檢驗(yàn)后方可使用。

（4）該工程為三相五線制（ TN2S） 供電系統(tǒng)，保護(hù)零線和工作零線嚴(yán)格分開(kāi)，不得混用。所用導(dǎo)線顏色規(guī)定如下：相線A ――黃色、B ――綠色、C――紅色、中性線N ――蘭色、保護(hù)線PE ――綠黃雙色、開(kāi)關(guān)線――白色。

（5）電氣安裝工程的隱蔽部分，如線管、接線盒的預(yù)埋，接地裝置、防雷裝置的安裝敷設(shè)等，必須經(jīng)管理人員驗(yàn)收認(rèn)可后才能隱蔽。

（6）測(cè)量絕緣電阻及接地電阻時(shí)，必須有管理人員在場(chǎng)，否則結(jié)果無(wú)效。

2.2電氣施工方案審批

工程正式開(kāi)工前，各施工單位必須提交電氣施工方案設(shè)計(jì)，對(duì)于特殊單位還需提交電氣施工組織設(shè)計(jì)，由電氣工程師審核后，報(bào)總工程師簽發(fā)同意后方可施工。

（1）電氣施工方案設(shè)計(jì)。電氣施工方案的主要內(nèi)容包括：該電氣安裝工程包含的項(xiàng)目；施工技術(shù)措施與電氣專業(yè)分期工程技術(shù)交底；質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系的有關(guān)內(nèi)容；質(zhì)量保證的措施；施工進(jìn)度的安排；施工現(xiàn)場(chǎng)電力供應(yīng)；施工資料的管理；成品保護(hù)措施；安全、消防及文明施工措施等。

（2） 電氣施工組織設(shè)計(jì)。下述工程范圍內(nèi)，一般應(yīng)有電氣施工組織設(shè)計(jì)：具有10 kV 變配電系統(tǒng)的工程；具有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的工程建筑電視共用天線、閉路電視、電視監(jiān)視及防盜系統(tǒng)工程；樓宇自控、綜合布線系統(tǒng)工程等。

3.電氣工程施工的安全管理

建筑施工中的電氣操作危險(xiǎn)高、事故多，因此必須做好施工時(shí)的安全保障措施。在電氣施工人員進(jìn)場(chǎng)后，電氣負(fù)責(zé)人員應(yīng)與項(xiàng)目部專職安全員，對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)的電氣人員施工前的上崗培訓(xùn)和安全教育。現(xiàn)場(chǎng)的臨電施工人員必須持有正規(guī)的勞動(dòng)部門頒發(fā)的上崗證，嚴(yán)禁無(wú)證上崗，平時(shí)還應(yīng)做好交底記錄并建立相應(yīng)的技術(shù)檔案。在具體的電氣工程施工過(guò)程中安全管理的實(shí)施要點(diǎn)如下：

（1）施工安全管理職責(zé)的劃分。 項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，把安全責(zé)任目標(biāo)分解到崗，落實(shí)到人。 ①項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。②項(xiàng)目總工程師對(duì)本工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任。③工長(zhǎng)（施工員）對(duì)所管轄勞務(wù)隊(duì)（或班組）的安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。④安全員的安全職責(zé)。

（2）安全技術(shù)交底制度。①工程開(kāi)工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人要將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等向全體職工進(jìn)行詳細(xì)交底。②分項(xiàng)、分部工程施工前，工長(zhǎng)（施工員）向所管轄的班組進(jìn)行安全技術(shù)措施交底。③兩個(gè)以上施工隊(duì)或工種配合施工時(shí)，工長(zhǎng)（施工員）要按工程進(jìn)度向班組長(zhǎng)進(jìn)行交叉作業(yè)的安全技術(shù)交底。④班組長(zhǎng)要認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)交底。每天要對(duì)工人進(jìn)行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。⑤安全技術(shù)交底按施工工種安全技術(shù)交底：分項(xiàng)、分部工程施工安全技術(shù)交底；采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料施工的安全技術(shù)交底。

（3）安全檢查。①安全檢查方法可以分為定期性、經(jīng)常性、季節(jié)性、專業(yè)性、綜性和不定期的職工代表巡視六類安全檢查方法。 ②安全檢查內(nèi)容是：查思想、查管理、查隱患、查整改、查事故理。③安全檢查的重點(diǎn)是違章指揮和違章作業(yè)。在安全檢查過(guò)程中應(yīng)編制安全檢查報(bào)告，說(shuō)明已達(dá)標(biāo)項(xiàng)目，未達(dá)標(biāo)項(xiàng)目，存在問(wèn)題，原因分析，糾正和預(yù)防措施。④安全檢查應(yīng)注意：將自查與互查有機(jī)結(jié)合起來(lái)；堅(jiān)持檢查與改相結(jié)合；制定和建立安全檔案；安全生產(chǎn)責(zé)任制及管理制度是貫國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，必須認(rèn)真執(zhí)行；落實(shí)責(zé)任是前提，強(qiáng)化管理基礎(chǔ)，以人為本是關(guān)鍵，常抓不懈是保證。

針對(duì)現(xiàn)在施工人員比較雜亂，素質(zhì)參差不齊，經(jīng)常進(jìn)行安全檢查可以有效督促各施工人員的安全意識(shí)，我曾經(jīng)在我負(fù)責(zé)的“迎亞運(yùn)市政道路兩側(cè)綜合整治配套光亮工程（荔灣區(qū)段）施工專業(yè)承包”中遇到這樣的情況，由于該工程需要高處作業(yè)，施工人員由高處吊落，慢慢把燈帶釘入外墻，但是某施工人員坐在吊板上，只用吊板上的繩帶綁住身體就開(kāi)始施工（連個(gè)安全帶都沒(méi)有），正好遇上我在做安全檢查，于是我馬上叫停這名施工人員，責(zé)令再綁上安全帶再進(jìn)行施工。

（4）現(xiàn)場(chǎng)安全事故的處理程序。施工活動(dòng)中發(fā)生的工程損害納入安全事故處理程序。按照有關(guān)律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。安全事故的處理參照《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告處理規(guī)定 》執(zhí)行。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，隨著建筑電氣技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)建筑電氣工程的管理要求也越來(lái)越高，作為建筑施工單位的建筑電氣工程師，不單是酒店工程，所有的建筑工程的電氣系統(tǒng)施工管理必須以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)對(duì)待，并不斷學(xué)習(xí)，以高超的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)將電氣工程施工做好、管理好，以合格的工程，優(yōu)良的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益回饋業(yè)主和自己所在的施工企業(yè)。

參考文獻(xiàn)

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[2]陳御平.電氣施工員（工長(zhǎng)）崗位務(wù)實(shí)知識(shí)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007.

第5篇：電氣安全技術(shù)范文

醫(yī)用電氣設(shè)備的安全測(cè)試中最重要的測(cè)試是儀器的漏電流。泄漏電流主要由電容泄漏和電阻泄漏所致。兩導(dǎo)線和導(dǎo)線與外殼之間的分布電容和電容耦合造成的漏電存在于設(shè)備內(nèi)部的各個(gè)地方，若分布電容越大則產(chǎn)生的漏電流也越大。如50Hz的交流電，2200pF的分布電容大約產(chǎn)生150μA的泄漏電流。如果絕緣材料失效、導(dǎo)線破損或電容對(duì)地短路(儀器故障)等會(huì)產(chǎn)生傳導(dǎo)漏電流(電阻漏電流)，若電源的火線與外殼短路，外殼金屬帶電會(huì)產(chǎn)生致命的危險(xiǎn)?？谇蝗皵z像裝置電源屬于B類型，對(duì)其檢測(cè)需進(jìn)行對(duì)地漏電流和外殼漏電流的漏電流檢測(cè)。(1)對(duì)地漏電流。由網(wǎng)電源部分穿過(guò)或跨過(guò)絕緣流入保護(hù)接地導(dǎo)線的電流。在保護(hù)接地導(dǎo)線斷開(kāi)的單一故障條件下，若人體接觸與該保護(hù)接地導(dǎo)線相連的可觸及導(dǎo)線(如外殼)，則該對(duì)地漏電流將通過(guò)人體接地，當(dāng)其電流大于一定值時(shí)會(huì)有電擊的危險(xiǎn)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9706.1-2007的要求，B類設(shè)備的對(duì)地漏電流在正常狀態(tài)下＜500μA和在單一故障狀態(tài)下＜1000μA。電氣檢測(cè)使用的電氣安全分析儀是METRON-QA-90和RIGEL-288型全功能手持式電氣安全分析儀整合了自動(dòng)和(或)手動(dòng)檢測(cè)模式、數(shù)據(jù)記錄和設(shè)備管理等諸多功能，輕便且方便技術(shù)人員使用。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為GB9706.1-2007，等同于IEC60601-1醫(yī)用電器安全標(biāo)準(zhǔn)[3-4]。根據(jù)IEC60601-1標(biāo)準(zhǔn)，每單項(xiàng)進(jìn)行3次測(cè)量。采用RIGEL-288分析儀測(cè)量結(jié)果取最大值為對(duì)地漏電流在正常狀態(tài)下為171μA和在單一故障狀態(tài)下為527μA，采用METRON-QA-90分析儀測(cè)量結(jié)果取最大值為對(duì)地漏電流在正常狀態(tài)下為150μA和在單一故障狀態(tài)下為510μA，均滿足對(duì)地漏電流在正常狀態(tài)下＜500μA和在單一故障狀態(tài)下＜1000μA，符合要求，但也表明口腔全景攝像裝置存在對(duì)地漏電流，其測(cè)量結(jié)果見(jiàn)表1。(2)外殼漏電流。外殼漏電流是在正常使用時(shí)從操作者或患者可觸及的外殼或外殼部件(應(yīng)用部分除外)，經(jīng)外部導(dǎo)電連接而不是保護(hù)接地導(dǎo)線流入大地后外殼其他部分的電流。根據(jù)GB9706.1-2007的要求，BF類設(shè)備的外殼漏電流在正常狀態(tài)下＜100μA和在單一故障狀態(tài)下＜500μA。同樣采用METRON-QA-90和RIGEL-288型電氣安全分析儀分別對(duì)口腔全景攝像裝置進(jìn)行外殼漏電檢測(cè)，檢測(cè)原理示意圖如圖2所示。根據(jù)IEC60601-1標(biāo)準(zhǔn)，每單項(xiàng)進(jìn)行3次測(cè)量。采用RIGEL-288分析儀測(cè)量結(jié)果取最大值為對(duì)外殼漏電流在正常狀態(tài)下為＜4μA和在單一故障狀態(tài)下為171μA，采用METRON-QA-90分析儀測(cè)量結(jié)果取最大值為對(duì)地漏電流在正常狀態(tài)下為0μA和在單一故障狀態(tài)下為156μA，外殼漏電流均很小，滿足對(duì)外殼漏電流在正常狀態(tài)下＜100μA和在單一故障狀態(tài)下＜500μA的要求，其測(cè)量的結(jié)果見(jiàn)表2。

2絕緣電阻的測(cè)量方法

絕緣電阻是用于測(cè)量絕緣材料的擊穿程度，即電導(dǎo)線和交流插座接地連接線之間的電氣絕緣性[5-6]。根據(jù)GB9706.1-2007的要求，絕緣電阻必須＞100MΩ。絕緣電阻的測(cè)量原理如圖3所示，先將被檢裝置(口腔全景攝像裝置)的電源火線和零線相接(此連接在檢測(cè)裝置內(nèi)部，無(wú)需外部連接)，再將檢測(cè)裝置內(nèi)產(chǎn)生的500V的直流電壓加在火和零連線與外殼接地端之間，檢測(cè)流過(guò)的電流后再換算成電阻值。采用METRON-QA-90和RIGEL-288型電氣安全分析儀分別進(jìn)行測(cè)量絕緣阻抗，絕緣阻抗值均＞100MΩ，符合規(guī)定要求(見(jiàn)表3)。

3保護(hù)接地電阻的測(cè)量方法

通常醫(yī)用電氣設(shè)備是靠設(shè)備的接地端通過(guò)導(dǎo)線和大地相連，即“接地”，通過(guò)此方法將電源漏電流入旁路，以防因設(shè)備故障使患者和操作者受電擊，因此接地線與接地端的連接是否良好是安全的重要因素[7-8]。根據(jù)GB9706.1-2007規(guī)定，醫(yī)用電氣設(shè)備通常使用電源軟電線連接，網(wǎng)電源插頭中的接地保護(hù)端子與保護(hù)接地的所有可觸及金屬部件之間的阻抗不得超過(guò)0.2Ω。保護(hù)接地電阻的測(cè)量原理如圖4所示，在METRON-QA-90和RIGEL-288型電氣安全分析儀內(nèi)產(chǎn)生50Hz、空載電壓≤6V、≤25A的額定電流的電流源，加在網(wǎng)電源插頭中的接地保護(hù)端子和設(shè)備保護(hù)接地的任一可觸及的金屬部件，測(cè)量其電流和電壓降，確定設(shè)備的保護(hù)接地電阻。測(cè)量結(jié)果見(jiàn)表3，采用RIGEL-288分析儀檢測(cè)接地電阻最大值為55mΩ，METRON-QA-90分析儀檢測(cè)接地電阻最大值為65mΩ，均＜200mΩ，表明設(shè)備外殼接地與網(wǎng)電源插頭的接地連接良好。

4結(jié)論

第6篇：電氣安全技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：電控技術(shù)；主動(dòng)安全；被動(dòng)安全；發(fā)展

引言

在近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，電子科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，其成果運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，大量的電子技術(shù)已被應(yīng)用到汽車上，汽車作為現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的交通工具，在給人們帶來(lái)享受舒適與便捷的同時(shí)也帶來(lái)了大量的交通事故，汽車安全性能也越來(lái)越被人們所重視，所以為了提高汽車安全性能而廣泛的應(yīng)用電子控制技術(shù)。

1 汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展歷程

電控技術(shù)在汽車上的發(fā)展，經(jīng)歷了四個(gè)階段：（1）七十年代以前為第一階段，是汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段。主要應(yīng)用在電子點(diǎn)火控制器、交流發(fā)電機(jī)電子電壓調(diào)節(jié)器、電子式閃光器、汽車收音機(jī)、數(shù)字時(shí)鐘等。（2）八十年代為第二階段，是汽車電子控制技術(shù)迅速發(fā)展階段，在汽車上廣泛應(yīng)用集成電路和16位以下的微處理器。主要應(yīng)用在電控門鎖系統(tǒng)、超速報(bào)警系統(tǒng)、車輛防盜系統(tǒng)、故障自診斷系等。（3）九十年代為第三階段，也是微型計(jì)算機(jī)在汽車上應(yīng)用日趨成熟并向智能化發(fā)展階段。主要應(yīng)用在牽引力控制系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、聲音合成與識(shí)別系統(tǒng)、數(shù)字式油壓表、蜂窩式電話、加熱式擋風(fēng)玻璃、倒車報(bào)警器、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、道路狀態(tài)指示系統(tǒng)等。（4）二十世紀(jì)以后為第四階段，是汽車電子控制技術(shù)向智能化發(fā)展的高級(jí)階段。主要應(yīng)用在多路傳輸系統(tǒng)、32位微處理器、動(dòng)力最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)、安全駕駛檢測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)防追尾碰撞系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。

2 電子控制技術(shù)在汽車上的具體應(yīng)用

汽車上的電子控制技術(shù)主要應(yīng)用在主動(dòng)安全與被動(dòng)安全兩方面，還有就是對(duì)汽車進(jìn)行綜合的控制。汽車主動(dòng)安全技術(shù)主要包括：制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、 智能巡航控制系統(tǒng)；汽車被動(dòng)安全技術(shù)主要包括安全帶、安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)。

2.1 汽車主動(dòng)安全技術(shù)

2.1.1 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（Antilock Braking System，簡(jiǎn)稱ABS）

制動(dòng)防抱死系統(tǒng)也稱剎車防抱死系統(tǒng)。系統(tǒng)的基本功能是在實(shí)時(shí)狀態(tài)下感知汽車車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并對(duì)其作出調(diào)整，使車輪的滑移率在最佳范圍內(nèi)（15%～20%），防止車輪抱死而導(dǎo)致事故的發(fā)生。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，轎車，重型卡車和客車在安裝了ABS系統(tǒng)后，交通事故發(fā)生率分別減少了8%，15%和5%。通常情況下，防抱死系統(tǒng)可以明顯的提升汽車車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的安全性，并在很大程度上減少事故的發(fā)生。

2.1.2 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（Electric Brake force Distribution，簡(jiǎn)稱EBD）

電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的工作原理是在汽車制動(dòng)的瞬間，利用傳感器測(cè)出汽車每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，控制單元算出4個(gè)輪胎接觸路面時(shí)的不同摩擦力數(shù)值，根據(jù)數(shù)據(jù)提供相應(yīng)的制動(dòng)力分配方案，調(diào)整制動(dòng)力的分配，制動(dòng)力分配系統(tǒng)經(jīng)常被看作是防抱死系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)。EBD可以調(diào)節(jié)汽車前軸和后軸制動(dòng)力的分配比例，從而保證汽車的制動(dòng)性能，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)還可以和防抱死系統(tǒng)結(jié)合使用，提高汽車制動(dòng)的穩(wěn)定性。

2.1.3 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（Acceleration Slip Regulation，簡(jiǎn)稱 ASR）

驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)又稱牽引力控制系統(tǒng)，是建立在防抱死系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速及從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速來(lái)判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速比從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速高，系統(tǒng)就自動(dòng)發(fā)出控制命令，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種控制系統(tǒng)，它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用傳感器測(cè)量轉(zhuǎn)速后把信號(hào)傳輸給控制單元，控制單元收集信號(hào)計(jì)算、比較、處理后發(fā)出控制指令使汽車制動(dòng)調(diào)節(jié)器起作用。主要防止車輛在起步、加速或者降低檔位時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，從而保證汽車駕駛的穩(wěn)定性。

2.1.4 車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱ESP）

車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)也稱為“電子穩(wěn)定程序”。ESP以制動(dòng)防抱死系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)汽車上的傳感器收集方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、側(cè)向加速度等信息，這些數(shù)據(jù)信息會(huì)被傳輸?shù)轿⑿陀?jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)微處理器把儲(chǔ)存好的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)數(shù)據(jù)和新接受來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以此來(lái)判斷汽車當(dāng)前是否處于不穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)汽車處于不穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，控制單元發(fā)出指令，使液壓調(diào)節(jié)器控制車輪制動(dòng)器，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)滑的糾正。ESP系統(tǒng)包含ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸，不僅能防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死和啟動(dòng)時(shí)打滑，還能防止車輛側(cè)滑。汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)制動(dòng)減慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，為了校正運(yùn)行方向，ESP則會(huì)制動(dòng)減慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。此外，ESP還能以25次/秒的頻率對(duì)駕駛員的行駛意圖和實(shí)際行駛情況進(jìn)行檢測(cè)，隨時(shí)待命對(duì)車輛的側(cè)滑進(jìn)行控制，保證駕乘者的行車安全。

2.1.5 智能巡航控制（Intelligent Cruiser Control，簡(jiǎn)稱ICC）

智能巡航控制與普通巡航裝置不同，ICC可以充分考慮日常行車不同狀況，可設(shè)定幾項(xiàng)自動(dòng)調(diào)整項(xiàng)目。它通過(guò)前紅外線雷達(dá)隨時(shí)監(jiān)控與前車距離（車速在40-140Km/h的工況下，有效距離達(dá)120M），并及時(shí)采取制動(dòng)措施，提醒并幫助駕駛員規(guī)避追尾危險(xiǎn)。曾九明發(fā)明的一種車輛防碰撞電子控制裝置，2008年獲得國(guó)家專利，該裝置利用了紅外線接收頭和凸透鏡聚焦原理，安裝在車輛前端，可以接收較大范圍的信號(hào)，并在接收到一定距離外的阻礙物信號(hào)后，裝置內(nèi)的預(yù)警和減速制動(dòng)裝置起動(dòng)。該裝置危險(xiǎn)距離最小可設(shè)置為2米，最大可設(shè)置為20米，可有效防止追尾碰撞的發(fā)生，此產(chǎn)品正在推廣應(yīng)用。

2.2 汽車被動(dòng)安全技術(shù)

2.2.1 安全帶系統(tǒng)

安全帶系統(tǒng)的作用是：預(yù)緊裝置在汽車緊急制動(dòng)或碰撞時(shí)迅速的收緊，同時(shí)安全帶將乘員固定住，以防止乘員和物體碰撞并造成傷害。當(dāng)撞車影響減弱時(shí)，安全帶會(huì)自動(dòng)松開(kāi)。大量的事故案例證明，安全帶可以在90%的事故中起到減輕或防止傷害的作用。安全帶控制裝置分兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機(jī)械式控制裝置。常見(jiàn)的電子控制預(yù)拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導(dǎo)管、活塞、繩索和驅(qū)動(dòng)輪組成。當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)預(yù)拉緊裝置受到激發(fā)后，密封導(dǎo)管內(nèi)底部的氣體引發(fā)劑立即自燃，引爆同一密封導(dǎo)管內(nèi)的氣體發(fā)生劑，氣體發(fā)生劑立即產(chǎn)生大量氣體膨脹，迫使活塞向上移動(dòng)拉動(dòng)繩索，繩索帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輪使卷收器卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，織帶被卷在卷筒上，使織帶被回拉。最后，卷收器會(huì)緊急鎖止織帶，固定乘員身體，防止身體前傾避免與方向盤(pán)、儀表板和玻璃窗相碰撞。

2.2.2 安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)（Supplemental Inflatable Restraint System，簡(jiǎn)稱SRS）

安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)也有的稱之為“Air Bag”。汽車安全氣囊，通常設(shè)置在車內(nèi)方向盤(pán)上、正面、側(cè)面和車頂幾個(gè)位置。在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，汽車與阻礙物的撞擊為第一次碰撞，人與汽車上相應(yīng)部件的撞擊為第二次碰撞，人的傷亡由第二次碰撞造成。在汽車第一次碰撞發(fā)生后，第二次碰撞發(fā)生前，傳感器感受汽車碰撞信號(hào)并將其傳給控制器，SRS的ECU接收到傳感器的信號(hào)，判斷碰撞強(qiáng)度達(dá)到必需打開(kāi)安全氣囊時(shí)，立即發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后迅速產(chǎn)生大量氣體并快速展開(kāi)氣囊，氣囊的整個(gè)充氣過(guò)程大約需要30ms，安全氣囊充滿氣體后，又通過(guò)氣囊上的排氣節(jié)流阻尼放氣作用吸收乘員的動(dòng)能，防止乘員正面、側(cè)面、膝部、頭部與車內(nèi)相應(yīng)構(gòu)件之間可能發(fā)生的碰撞，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的。

3 電控技術(shù)對(duì)汽車安全性能作用的展望

隨著汽車使用電子設(shè)備越來(lái)越多，電子控制技術(shù)的綜合應(yīng)用越來(lái)越強(qiáng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)電控到汽車底盤(pán)電控系統(tǒng)、從傳動(dòng)系統(tǒng)控制到電源管理系統(tǒng)及儀表報(bào)警系統(tǒng)、從汽車舒適系統(tǒng)到安全保證系統(tǒng)的電氣電路形成一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)?，F(xiàn)代典型的控制單元（ECU）管理著電控燃油噴射系統(tǒng)（Electronic Control Fuel Injection System）、無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器系統(tǒng)（ECVT）、雙離合無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)（DSG）、電子懸架系統(tǒng)（ECS）、電子防盜系統(tǒng)（PATS）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、防滑控制系統(tǒng)（ASR）、車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)（SRS）、智能四輪全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（HALDEX）等等。由于智能交通管理系統(tǒng)（ITS）的迅速發(fā)展，以3G（GPS、GIS和GSM）為代表的新型電子通訊產(chǎn)品的出現(xiàn)，而這些都要集中進(jìn)行控制管理，車載局域網(wǎng)（Controller Area Network，簡(jiǎn)稱CAN），局域網(wǎng)系統(tǒng)作為一種可靠的汽車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)可以勝任次項(xiàng)任務(wù)。汽車計(jì)算機(jī)控制單元能夠通過(guò)CAN總線共享所有的信息和資源，如車載局域網(wǎng)系統(tǒng)圖所示，汽車上所有的電子控制單元通過(guò)總線與網(wǎng)關(guān)連接，統(tǒng)一處理信號(hào)與發(fā)送指令，達(dá)到簡(jiǎn)化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復(fù)、提高系統(tǒng)可靠性和可維護(hù)性、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個(gè)控制系統(tǒng)的目的。CAN總線已經(jīng)開(kāi)始在高檔次的汽車上應(yīng)用，具有高度靈活性、簡(jiǎn)單的擴(kuò)展性、優(yōu)良的抗干擾性和處理錯(cuò)誤能力，使得汽車的動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、汽車舒適性、駕駛安全性都大大得到提升。

4 結(jié)束語(yǔ)

人們對(duì)于電子控制技術(shù)的探索與創(chuàng)新的腳步永遠(yuǎn)不會(huì)停止。很多成果都運(yùn)用到汽車上，安全性能作為汽車技術(shù)中非常重要的組成部分，一定會(huì)隨著人類的科技進(jìn)步把汽車技術(shù)整體推進(jìn)，向著更高品位，更精尖技術(shù)的方向發(fā)展，從而保證汽車行駛的安全性。

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第7篇：電氣安全技術(shù)范文

國(guó)家規(guī)定“起重機(jī)械歸入特種設(shè)備”，但基于各方面的原因，起重機(jī)械一般或較大事故還時(shí)有發(fā)生，對(duì)其事故行剖析，找出發(fā)生事故的深層次原因，深刻總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定和落實(shí)預(yù)防控制措施，從而減少各類起重機(jī)械事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞:起重機(jī)械;安全管理

Abstract: the large hoisting machinery is the equipment composition, plant construction hoisting in place, the necessary lifting equipment such as material handling, translation. In recent years, due to high parameters, the optimal performance of the unit used in power plant, the hoisting machinery toward large-scale, hydraulic, practical, versatile, efficient direction, in order to meet the needs of power plant construction of lifting equipment.

"Hoisting machinery as prescribed by the state special equipment", but based on various aspects reason, hoisting machinery general or major accidents still occur from time to tome, the accident analysis, find out the deep reason of accident and summary of lessons learned, formulate and implement the prevention and control measures, thereby reducing the occurrence of all kinds of hoisting machinery accident.

Key words: hoisting machinery; The safety management

中圖分類號(hào)：TH21文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

一 火電建設(shè)常用大型起重機(jī)械的主要類型

火電施工現(xiàn)場(chǎng)匯集了土建、鍋爐、汽輪機(jī)安裝等多種專業(yè)，多數(shù)構(gòu)件安裝或組合需要由垂直起吊機(jī)械來(lái)完成，吊載單件（或組合件）起吊重量從幾噸到幾百噸不等?；诨痣娊ㄔO(shè)施工特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)也就匯集了不同類型和型號(hào)的大型起重機(jī)械。包括：平臂塔式起重機(jī)、變幅式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、門座起重機(jī)、橋門式起重機(jī)、履帶起重機(jī)、汽車起重機(jī)等。

二 常見(jiàn)的起重機(jī)械事故類型

1 失落事故

1.1 脫繩事故：脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。

1.2 頂鉤（脫鉤）事故：頂鉤事故是因高度限位失靈而造成。脫鉤事故是指重物或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的重物失落事故。

1.3 斷繩事故：斷繩事故是指超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開(kāi)關(guān)失靈造成過(guò)卷拉斷鋼絲繩、斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長(zhǎng)期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形，磨損損傷等達(dá)到或超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破斷事故。

1.4 吊鉤破斷事故：吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。

2 擠傷事故

擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在二個(gè)物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。

3 墜落事故

墜落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員，從起重機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故。

4 觸電事故

觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員，由于觸電遭到電擊所發(fā)生的傷亡事故。

5 機(jī)體毀壞事故

5.1折（斷）臂事故：各種類型的懸臂起重機(jī)，由于懸臂設(shè)計(jì)不合理，制造裝配有缺陷以及長(zhǎng)期使用已有疲勞破壞隱患，一旦超載起吊就有可能造成斷臂或懸臂嚴(yán)重變形等機(jī)毀事故。

5.2傾翻事故：自行式起重機(jī)傾翻事故大多是由起重機(jī)作業(yè)前支承不當(dāng)，如作業(yè)場(chǎng)地支承基礎(chǔ)松軟、起重機(jī)支腿未能全部伸出、起重量限制器或力矩限制器等安全裝置動(dòng)作失靈、懸臂深長(zhǎng)與規(guī)定起重量不符，超載起吊等因素都會(huì)造成自行式懸臂起重機(jī)傾翻事故。

5.3機(jī)體摔傷事故：無(wú)夾軌器或無(wú)固定錨鏈等，或者上述安全設(shè)施機(jī)能失效，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)吹擊時(shí)造成起重機(jī)被大風(fēng)吹跑、吹倒，甚至從棧橋上翻落造成嚴(yán)重的機(jī)體摔毀事故。

5.4相互碰撞事故：在同一施工區(qū)域布置多臺(tái)起重機(jī)，由于相互之間無(wú)緩沖撞保護(hù)措施，或緩沖碰撞保護(hù)設(shè)施毀壞失效，或措施不當(dāng)，極易發(fā)生起重機(jī)相互碰撞致傷。

三 近兩年起重機(jī)械發(fā)生事故現(xiàn)狀

據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫情況通報(bào)（第27號(hào)），2011年全國(guó)共發(fā)生各類特種設(shè)備事故275起，其中起重機(jī)械74起，占事故總數(shù)的26.9%。起重機(jī)械事故的特征主要為倒塌、墜落、撞擊等，主要發(fā)生在使用環(huán)節(jié)。

據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局網(wǎng)站消息，2012全國(guó)共發(fā)生各類特種設(shè)備事故228起，其中起重機(jī)械事故37起，占事故總數(shù)的16.2%。事故原因主要是特種設(shè)備安全意識(shí)不強(qiáng)、管理制度落實(shí)不到位和違章作業(yè)所致。

四 起重機(jī)械事故發(fā)生的主要原因分析

1 起重機(jī)械的使用部門對(duì)其安全使用重視程度不夠是起重機(jī)械事故頻發(fā)的最根本原因。重口頭、輕落實(shí)，表現(xiàn)在制度落實(shí)不到位、管理存在盲區(qū)；維護(hù)資金投入不足；趕工期，不能按時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；違章指揮、違章作業(yè)、違反操作規(guī)程等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

2 “三定”落實(shí)不到位，人員流動(dòng)性較大，培訓(xùn)跟不上或達(dá)不到預(yù)期培訓(xùn)效果。起重機(jī)械事故多發(fā)生在安拆和使用階段，部分技術(shù)管理人員、操作人員、安拆檢修人員、司索人員基本技能素質(zhì)不能滿足要求，責(zé)任意識(shí)差，是引發(fā)起重機(jī)械安全事故的重要原因。

3 目前，火電現(xiàn)場(chǎng)部分上世紀(jì)八九十年代的履帶式和變幅式塔式起重機(jī)還在使用，使用期限有的接近或以達(dá)到報(bào)廢年限，維修頻率高，帶病作業(yè)現(xiàn)象較為普遍。

4 由于火電建設(shè)起重機(jī)械使用率高、安拆轉(zhuǎn)場(chǎng)頻繁，有的在高寒或環(huán)境比較惡劣（諸如風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)日?；蛩矔r(shí)風(fēng)力較大或在沿海地基松軟處布置吊車）的條件下使用，使吊車各系統(tǒng)和地基都面臨著嚴(yán)重的考驗(yàn)，增加了吊車的不安全因素。

5 影響起重機(jī)械安全使用和引發(fā)事故的因素還有很多，無(wú)論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能造成起重機(jī)械較大或重大事故，所以，起重機(jī)械的安全問(wèn)題必須引起各級(jí)監(jiān)管部門和使用部門的高度重視。

五 加強(qiáng)起重機(jī)械的安全管理減少事故發(fā)生的幾點(diǎn)建議。

一般火電施工企業(yè)對(duì)起重機(jī)械按照公司、項(xiàng)目部、專業(yè)公司（起重機(jī)械專業(yè)隊(duì)伍）、班組四級(jí)進(jìn)行管理。必須建立和完善各級(jí)機(jī)械管理保證體系、技術(shù)管理體系、責(zé)任體系和監(jiān)督體系，建立和不斷完善機(jī)械安全管理制度，明確各級(jí)管理責(zé)任，從起重機(jī)械的選型，安拆，檢驗(yàn)、維護(hù)保養(yǎng)、使用、報(bào)廢等實(shí)行全過(guò)程的管理，不能出現(xiàn)管理漏洞。

1 起重機(jī)械的選型

起重機(jī)械的選型首先要對(duì)其使用范圍、利用率、額定起重量、現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境等因素進(jìn)行綜合考慮，選擇滿足使用要求工作級(jí)別的起重機(jī)。在充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)安全論證的基礎(chǔ)上，選擇具備特種設(shè)備安全許可證的專業(yè)起重機(jī)制造企業(yè)，并就制造廠家加工設(shè)備的配套性，生產(chǎn)的規(guī)范性，產(chǎn)品的先進(jìn)性，進(jìn)行比較后選擇價(jià)格合理，性能優(yōu)良，安全裝置齊全的起重機(jī)械。

2 安裝單位的選擇

一般的火電建設(shè)單位都有自己的起重機(jī)安裝專業(yè)隊(duì)伍，也可選擇具有省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《特種設(shè)備安裝改造維修許可證》、具有安裝相應(yīng)起重機(jī)類型的安裝資格和安裝業(yè)績(jī)的專業(yè)隊(duì)伍，并對(duì)其實(shí)施安裝過(guò)程的監(jiān)督管理。取得監(jiān)管部門頒發(fā)的安全檢驗(yàn)合格證后方可使用。驗(yàn)收合格后，安裝單位應(yīng)從作業(yè)方案的科學(xué)性、交底的清楚性、組織分工及責(zé)任的明確性、執(zhí)行的全面性與合規(guī)性、危險(xiǎn)點(diǎn)源辨識(shí)的準(zhǔn)確性及控制措施的有效性、人員技能和素質(zhì)的滿足性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和總結(jié)。

3 建立和不斷完善起重機(jī)械安全管理制度

依據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)，起重機(jī)械使用部門應(yīng)明確經(jīng)理是起重機(jī)械安全管理的第一責(zé)任人。保證起重機(jī)械安全運(yùn)行就要有完善的管理制度，使作業(yè)者有章可循，管理者有法可依，并依據(jù)不同類型的起重機(jī)械、使用年限及狀況和現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境不斷進(jìn)行完善和補(bǔ)充。

3.1起重機(jī)械安全管理一般包括以下管理制度和規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)

3.1.1起重機(jī)械安全管理與使用制度；

3.1.2租賃與分包工程自帶起重機(jī)械安全管理制度；

3.1.3起重機(jī)械日常檢查和定期維修保養(yǎng)制度；

3.1.4起重機(jī)械安裝維修隊(duì)伍培訓(xùn)、考核管理制度；

3.1.5起重機(jī)械安拆作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制、審查與執(zhí)行制度；

3.1.6特種設(shè)備作業(yè)人員管理與考核制度；

3.1.7操作人員交接班制度；

3.1.8起重機(jī)械檢驗(yàn)儀器、工器具管理制度；

3.1.9機(jī)械設(shè)備事故調(diào)查處理制度；

3.1.10起重機(jī)械使用單位的安全管理評(píng)價(jià)考核制度；

3.1.11起重機(jī)械安全技術(shù)檔案和技術(shù)資料管理制度；

3.1.12起重機(jī)械大修、改造、報(bào)廢制度；

3.1.13各級(jí)管理部門及人員崗位責(zé)任制。

3.1.14起重機(jī)械事故綜合應(yīng)急預(yù)案和各種安全措施

3.1.15各類起重機(jī)械安全操作規(guī)程、保養(yǎng)規(guī)程、技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程、檢查標(biāo)準(zhǔn)等。

4加強(qiáng)起重機(jī)械檔案管理（一機(jī)一檔）

4.1原始資料檔案

4.1.1調(diào)研選型報(bào)告、購(gòu)銷合同、制造許可證、起重機(jī)械出廠技術(shù)資料、產(chǎn)品合格證、使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)、易損零件圖、電氣原理、電器元件布置圖等設(shè)計(jì)文件、必要的安全附件型式試驗(yàn)報(bào)告、監(jiān)督檢驗(yàn)證明文件等有關(guān)資料制；

4.2動(dòng)態(tài)資料檔案

4.2.1安裝告知書(shū)、安拆作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、安裝位置、啟用時(shí)間等；

4.2.2過(guò)程檢驗(yàn)記錄、安裝自檢報(bào)告書(shū)、技術(shù)交底簽字記錄；

4.2.3負(fù)荷試驗(yàn)記錄、特殊檢驗(yàn)報(bào)告（有關(guān)焊縫探傷、應(yīng)力測(cè)試校核計(jì)算等）；

4.2.4特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的驗(yàn)收證明或定期《檢驗(yàn)報(bào)告書(shū)》；

4.2.5日常保養(yǎng)維護(hù)、主要零部件更換、維修、故障、大修鑒定和修理竣工驗(yàn)收記錄、檢查和試驗(yàn)記錄、技術(shù)改造記錄、報(bào)廢鑒定和手續(xù)、事故及未遂事故記錄等；

4.2.6基礎(chǔ)或軌道驗(yàn)收及沉降觀測(cè)記錄、特殊工況作業(yè)記錄（超負(fù)荷作業(yè)、雙機(jī)抬吊作業(yè)等）；

4.2.7應(yīng)急預(yù)案演練記錄。

4.3臺(tái)賬和記錄

4.3.1起重機(jī)械管理和使用臺(tái)賬；

4.3.2起重機(jī)械作業(yè)人員臺(tái)賬；

4.3.3起重機(jī)械安全檢查和缺陷整改驗(yàn)收記錄；

4.3.4起重機(jī)械安全管理評(píng)價(jià)和機(jī)械管理評(píng)比記錄；

4.3.5起重機(jī)械事故調(diào)查處理報(bào)告；

4.3.6起重機(jī)械作業(yè)人員培訓(xùn)、考試、考核和獎(jiǎng)懲記錄；

4.3.7有關(guān)機(jī)械專業(yè)會(huì)議、通報(bào)、文件等記錄（或會(huì)議紀(jì)要）；

5起重機(jī)械事故應(yīng)急預(yù)案

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第65條規(guī)定，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)制定事故應(yīng)急專項(xiàng)預(yù)案，并定期進(jìn)行事故應(yīng)急演練。第66條規(guī)定，特種設(shè)備事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)事故應(yīng)急預(yù)案，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并及時(shí)向事故發(fā)生地縣以上特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門報(bào)告。

現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)械須設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，以機(jī)械安全管理部門為主，相關(guān)部門配合的緊急事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職責(zé)。根據(jù)起重機(jī)械使用情況，判斷可能出現(xiàn)的故障、引發(fā)的險(xiǎn)情、意外事故的發(fā)生等，制定出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。包括起重機(jī)械出現(xiàn)事故后的處理原則，緊急情況下所采取的程序、方法、步驟及相關(guān)部門人員的職責(zé)、分工協(xié)作等，并定期組織現(xiàn)場(chǎng)演練。

6起重機(jī)械的使用管理

6.1起重機(jī)械安全教育和培訓(xùn)

起重機(jī)械的安全管理和作業(yè)人員在上崗前接受監(jiān)管部門組織的培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。

起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，做到人隨機(jī)走，并進(jìn)行入場(chǎng)人員的“三級(jí)安全教育”，經(jīng)考核合格后方可上崗。

6.2起重機(jī)械的“三定”管理

“三定”制度是做好起重機(jī)械使用管理的基礎(chǔ)。“三定”制度即定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任，使起重機(jī)械的使用、維護(hù)保養(yǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)要求依據(jù)崗位職責(zé)落實(shí)到人，有利于增強(qiáng)操作人員的責(zé)任意識(shí)。并有利于開(kāi)展單車核算、落實(shí)獎(jiǎng)罰。

6.3起重機(jī)械的安全檢查與評(píng)價(jià)和維護(hù)保養(yǎng)

起重機(jī)械使用部門要經(jīng)常對(duì)在用的起重機(jī)械進(jìn)行定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)，有異常情況隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，同時(shí)將外租和分包隊(duì)伍自帶機(jī)械統(tǒng)一納入管理和安全檢查范圍。

6.3.1巡視檢查：指現(xiàn)場(chǎng)的日常巡視，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，隨時(shí)進(jìn)行糾正、停止和要求整改等。

6.3.2旁站監(jiān)督：指現(xiàn)場(chǎng)在重要大件吊裝、起重機(jī)械安拆關(guān)鍵工序、雙機(jī)抬吊、超負(fù)荷作業(yè)、負(fù)荷試驗(yàn)等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和檢查指導(dǎo)。

6.3.3專項(xiàng)檢查：指現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)械的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題的單項(xiàng)檢查。如各種鋼絲繩、吊車軌道、基礎(chǔ)下沉等情況、制度建設(shè)和記錄留存等進(jìn)行的檢查。

6.3.4月檢查（定期檢查）：一般是由現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主或項(xiàng)目部組織。定期檢查具有一定的常效性、正規(guī)性。各級(jí)分管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親自組織檢查并做好檢查后的總結(jié)工作。

6.3.5安全評(píng)價(jià)：是指項(xiàng)目部和業(yè)主（或監(jiān)理），按一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所管轄范圍的機(jī)械安全管理全面打分評(píng)價(jià)。一般半年或一年進(jìn)行一次，一般和開(kāi)展評(píng)比活動(dòng)相結(jié)合。

6.3.6日檢：由司機(jī)負(fù)責(zé)作業(yè)的例行保養(yǎng)項(xiàng)目，主要內(nèi)容為清潔、、調(diào)整和緊固工作。

6.3.7周檢：由維修工和司機(jī)共同進(jìn)行，主要內(nèi)容是外觀檢查，吊鉤、鋼絲繩等使用的安全狀態(tài)，制動(dòng)器、離合器、報(bào)警裝置的靈敏、可靠性，觀測(cè)傳動(dòng)部件有無(wú)異常響聲及過(guò)熱現(xiàn)象。

五 結(jié)束語(yǔ)

起重機(jī)械的安全管理涉及的內(nèi)容較多、范圍較廣、專業(yè)性較強(qiáng)。起重機(jī)械事故和其它事故一樣，是完全可以預(yù)防的。一是起重機(jī)械管、用、養(yǎng)、修等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，重在落實(shí)；二是強(qiáng)化員工技能培訓(xùn)；三是完善制度建設(shè)和獎(jiǎng)懲考核，提高管理和操作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和責(zé)任意識(shí)。只要我們認(rèn)真堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，樹(shù)立安全就是效益的理念，危害人民生命、財(cái)產(chǎn)安全的起重機(jī)械事故就一定會(huì)得到有效遏制。

參考文獻(xiàn)

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》國(guó)務(wù)院令549號(hào)

第8篇：電氣安全技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：電氣工程，施工技術(shù)，安全管理，安裝工程

中圖分類號(hào)：F407.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

自從人類進(jìn)入了電氣時(shí)代以來(lái)，電氣工程的施工建設(shè)管理便再也無(wú)法與人們的日常生產(chǎn)生活相分離。特別是近年來(lái)隨著科學(xué)進(jìn)步的突飛猛進(jìn)，電氣工程施工技術(shù)得到了突破性的發(fā)展，許多新的施工材料、新的施工工藝、新的理論方法被應(yīng)用與電氣工程建設(shè)的實(shí)踐中去，極大的推動(dòng)了電氣工程施工的現(xiàn)代化。伴隨施工技術(shù)快速進(jìn)步的同時(shí)，人們對(duì)于電氣工程施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)和施工安全管理的水平也提出了更高的要求。因此，在電氣工程施工的過(guò)程中，施工企業(yè)不僅需要考慮工程施工的質(zhì)量，還需要兼顧工程施工技術(shù)應(yīng)用的正確合理性及施工的安全管理的有效性。為了探討如何才能夠在施工技術(shù)和安全管理方面為電氣工程的順利完工提供保障，本文將分兩部分對(duì)其施工技術(shù)和施工安全管理從措施和對(duì)策的角度進(jìn)行深入探討。

我國(guó)電氣安裝工程施工技術(shù)措施

電氣安裝工程是一項(xiàng)涉及要素較多、規(guī)模較大、工期較長(zhǎng)、專業(yè)交叉復(fù)雜的系統(tǒng)性工程項(xiàng)目。從技術(shù)的角度來(lái)講，電氣安裝工程施工技術(shù)包括的種類較多，且技術(shù)難度系數(shù)較大，施工單位只有通過(guò)對(duì)這些技術(shù)要素進(jìn)行深入的分析，才能在施工實(shí)踐中確保施工技術(shù)應(yīng)用的正確性和合理性，進(jìn)而為工程施工質(zhì)量和安全提供切實(shí)的保證。

PVC電線管暗配施工技術(shù)的要求

PVC管是電氣工程施工過(guò)程中十分重要的施工內(nèi)容，雖然PVC管本身具有耐腐蝕強(qiáng)，但同時(shí)也存在著機(jī)械強(qiáng)度較弱、容易變形、較易老化的缺點(diǎn)，因此，PVC管適合應(yīng)用與腐蝕性較強(qiáng)但壓力承受較小的工程施工環(huán)境中。鑒于PVC管具有上述特點(diǎn)，電氣工程施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡量在線路鋪設(shè)的過(guò)程中使用直線形式，避免曲線鋪設(shè)，假若施工過(guò)程中遇到了存在彎度且存在裂縫的PVC管件時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)廢棄，避免應(yīng)用與工程施工中去給工程質(zhì)量和安全帶來(lái)較大較多的隱患。對(duì)于管線來(lái)講，彎曲半徑是一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)，在通常情況下，應(yīng)大于等于管外徑的6倍，并且在彎曲處使用彈簧彎管，以確保彎管能夠均勻受力。

鋼管暗配施工技術(shù)的要求

在鋼管暗配施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡量確保電線電纜和連接環(huán)節(jié)的干燥性、清潔性，以免因潮濕和纖維灰塵等引起局部短路現(xiàn)象的出現(xiàn)。對(duì)于施工中灰塵較多，濕度較大的部位應(yīng)當(dāng)在施工前對(duì)電線電纜及連接環(huán)節(jié)進(jìn)行密封處理。若配電箱需要添加落地保護(hù)，應(yīng)當(dāng)首先對(duì)其線路進(jìn)行有序的排列，然后對(duì)保護(hù)口進(jìn)行加高。在安裝可撓管時(shí)，如遇到下列情況，應(yīng)在管的中間添加分線盒：通體無(wú)彎折，長(zhǎng)度超出管子300厘米；通體有1處彎折，長(zhǎng)度超出管子200厘米通體彎折2處，長(zhǎng)度超出管子1 500厘米；通體3處彎折，長(zhǎng)度超出管子800厘米。分線盒與管子在進(jìn)行焊接操作時(shí)，要使管與孔進(jìn)行間隙適中的直插式配合，完成配合后進(jìn)行角焊接處理。

金屬軟管的敷設(shè)施工技術(shù)要求

金屬軟管在實(shí)際工作中，起到對(duì)電氣設(shè)備及電線的保護(hù)作用，金屬軟管在選用時(shí)，長(zhǎng)度應(yīng)小于200厘米，且確保其松散無(wú)接頭，在作連接使用時(shí)，應(yīng)使用專用接頭進(jìn)行連接，并且要對(duì)連接部位進(jìn)行密封處理，在安裝時(shí)應(yīng)注意R應(yīng)大于6 倍的管外徑。

電氣工程施工過(guò)程中的防雷施工處理

在電氣施工中，處于正常工作狀態(tài)的電氣設(shè)備，表面應(yīng)無(wú)電流通過(guò)，但在有些情況下，設(shè)備表面會(huì)產(chǎn)生電流，對(duì)此，電氣設(shè)備應(yīng)進(jìn)行防雷、接地處理，以確保電氣施工的安全開(kāi)展。

我國(guó)電氣工程安全管理措施

電氣工程安全管理同建筑工程安全管理并沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，唯一存在的不同點(diǎn)在于其所服務(wù)的對(duì)象不同，電氣工程安全管理顧名思義是為了確保電氣工程施工安全提供切實(shí)保障的各種計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等活動(dòng)。對(duì)于電氣工程安全問(wèn)題的管理應(yīng)當(dāng)本著預(yù)防為主、安全為首的管理理念和原則。結(jié)合我國(guó)近年來(lái)電氣工程安全管理實(shí)踐，本文認(rèn)為可以通過(guò)下列措施為電氣工程施工安全提供保障。

重視員工崗前安全教育工作

員工崗前培訓(xùn)是讓員工盡快熟悉工作內(nèi)容，勝任工作要求的重要表現(xiàn)形式。電氣工程施工企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)具有兩方面的基本作用。一是能夠使得員工的綜合素質(zhì)得到極大的提升。再者有效的員工崗前安全教育能夠使得工程施工質(zhì)量得到基本的保障。員工崗前安全教育的作用要求施工單位制定完善的員工崗前安全教育制度，從企業(yè)自身的實(shí)際情況出發(fā)，在科學(xué)管理思想的指導(dǎo)下對(duì)員工進(jìn)行一整套科學(xué)、全面的崗前安全教育。另一方面強(qiáng)化員工崗前安全教育，能夠使員工了解更多電氣工程安全施工方面的知識(shí)，了解不合格的施工操作將會(huì)導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，從而鞭笞員工自覺(jué)樹(shù)立安全意識(shí)，掌握更多的安全防護(hù)技能，從根本上提高電氣工程的安全性，從而有效的避免電氣工程施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生。

確保工程施工安全措施的有效落實(shí)

施工單位安全管理水平的提高在很大程度上取決于施工過(guò)程中安全措施的落實(shí)力度。為了防范可能發(fā)生的施工安全施工，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)工程施工環(huán)境和工作內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析，以便從詳實(shí)的實(shí)際情況出發(fā)，汲取過(guò)往安全施工事故的教訓(xùn)，確定安全事故管理控制的重點(diǎn)，并就這些重點(diǎn)制定比較有效的安全防護(hù)措施。安全措施的落實(shí)僅僅依靠管理人員和施工人員的自覺(jué)性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想確保企業(yè)在所有的工程施工過(guò)程中安全措施都能得到有效的落實(shí)，就必須盡快建立一套科學(xué)、完善、符合企業(yè)特點(diǎn)的安全管理體系，并根據(jù)工程施工實(shí)踐的不斷發(fā)展對(duì)其進(jìn)行持續(xù)更新，從而使得安全措施能夠處在進(jìn)步的狀態(tài)之中，只有這樣企業(yè)才能期望一個(gè)良性的安全施工結(jié)果。

強(qiáng)化對(duì)電氣工程材料和施工設(shè)備的控制

施工材料的質(zhì)量和施工設(shè)備的性能是影響電氣工程施工安全的兩個(gè)重要因素。為了確保電氣工程施工過(guò)程的安全性，施工單位應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)施工材料和施工設(shè)備的檢驗(yàn)力度。對(duì)施工材料的采購(gòu)、庫(kù)存和進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)，對(duì)于不合格的施工材料堅(jiān)決不能被允許流入都施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)用于工程建設(shè)中去。在施工設(shè)備方面，施工單位應(yīng)當(dāng)定期對(duì)其性能和精確度進(jìn)行檢測(cè)，建立合理的設(shè)備養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并為設(shè)備養(yǎng)護(hù)明確具體責(zé)任人。

參考文獻(xiàn)：

薛超鋒.淺析建筑電氣施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場(chǎng),2011(07).

第9篇：電氣安全技術(shù)范文

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，計(jì)算機(jī)作為重要的信息傳遞媒介，已經(jīng)普遍應(yīng)用于企業(yè)辦公和人們生活中，包括在電力系統(tǒng)中應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。但是目前電力信息系統(tǒng)在使用中還存在很多不安全因素，如果信息網(wǎng)絡(luò)安全得不到有效的保護(hù)，就會(huì)嚴(yán)重影響供電企業(yè)的正常生產(chǎn)，電力信息系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)供電網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)調(diào)節(jié)等有著很重要的作用，而電力信息網(wǎng)絡(luò)安全保障是一項(xiàng)較為復(fù)雜、時(shí)間長(zhǎng)久的工程，供電企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的安全性已經(jīng)成為當(dāng)下影響供電企業(yè)正常發(fā)展的重要制約因素。

1 當(dāng)前電力信息的網(wǎng)絡(luò)安全

電力系統(tǒng)目前得到了史無(wú)前例的發(fā)展，在電力系統(tǒng)為人們提供了便利的同時(shí)，它所存在的問(wèn)題也越來(lái)越突出。電力系統(tǒng)安全問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)也成為了影響國(guó)家電力系統(tǒng)安全的主要環(huán)節(jié)，因此，需要高度重視。目前的電力系統(tǒng)無(wú)論在管理上，還是技術(shù)層面上都制定了一定的措施來(lái)確保系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。相比較過(guò)去的電力系統(tǒng)而言，目前的電力系統(tǒng)越來(lái)越受到信息安全技術(shù)的影響。電力系統(tǒng)在朝著結(jié)構(gòu)復(fù)雜化和數(shù)據(jù)量的方面進(jìn)展的同時(shí)也包含了電力信息系統(tǒng)的全部業(yè)務(wù)。各個(gè)內(nèi)網(wǎng)的業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)中都很容易造成相應(yīng)的安全隱患。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得電力內(nèi)網(wǎng)很容易遭到黑客的外部襲擊，一旦促成此類事件的發(fā)生，將會(huì)直接導(dǎo)致電力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和相關(guān)業(yè)務(wù)癱瘓。目前，很多電力系統(tǒng)的內(nèi)部人員對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的意識(shí)不深入，絕大數(shù)人員還不清楚現(xiàn)今信息安全的重要性，依舊停留在過(guò)去的認(rèn)知水平，因此，對(duì)電力內(nèi)網(wǎng)中的信息安全技術(shù)問(wèn)題的認(rèn)知仍不夠充足。缺乏對(duì)電力系統(tǒng)中的重要數(shù)據(jù)的保護(hù)意識(shí)。

2 電力內(nèi)網(wǎng)中的信息安全技術(shù)需求

供電企業(yè)中的電力內(nèi)網(wǎng)信息系統(tǒng)有各種各樣的防護(hù)措施，但是，內(nèi)網(wǎng)信息系統(tǒng)仍存在著很大的安全隱患。部分電力公司不注重電力內(nèi)網(wǎng)的保護(hù)，連最基本的防火墻以及病毒軟件都沒(méi)有安全。信息安全技術(shù)講究的是全方位的維護(hù)，若有一個(gè)環(huán)節(jié)有差錯(cuò)，那么所有的環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，所以電力內(nèi)網(wǎng)的信息安全應(yīng)該成為一個(gè)完整的系統(tǒng)。從而防止各類惡意行為的攻擊。電力信息系統(tǒng)的內(nèi)外網(wǎng)分離制度有助于更好的保護(hù)內(nèi)網(wǎng)的安全。技術(shù)人員采用高強(qiáng)度的防護(hù)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)，可以切實(shí)的保障電力內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)的安全。電力系統(tǒng)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)針對(duì)的是供電企業(yè)工作人員的日常辦公，例如審計(jì)、技術(shù)評(píng)標(biāo)、會(huì)計(jì)核算、office 辦公等。電力系統(tǒng)的信息內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互隔離可以大大的確保電力內(nèi)網(wǎng)的安全。每個(gè)辦公業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)都根據(jù)相應(yīng)的具體需要，分配在電力內(nèi)網(wǎng)的服務(wù)器中，來(lái)保障他們的安全。技術(shù)人員把大部分的業(yè)務(wù)分配在電力內(nèi)網(wǎng)中可以盡可能的保護(hù)電力信息系統(tǒng)的內(nèi)網(wǎng)安全。因此，電力內(nèi)網(wǎng)的安全至關(guān)重要。

3 如何應(yīng)用信息安全技術(shù)來(lái)保障電力內(nèi)網(wǎng)的安全

目前，供電企業(yè)的信息內(nèi)網(wǎng)有很多的安全問(wèn)題，這些安全問(wèn)題大多數(shù)是由安全管理的疏忽造成的。當(dāng)前內(nèi)網(wǎng)信息逐漸龐大，技術(shù)人員在注重內(nèi)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，也要密切關(guān)注信息內(nèi)網(wǎng)的有效管理和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)維護(hù)功能。因此，為了更好的解決電力系統(tǒng)的安全問(wèn)題，需要不斷的發(fā)展和完善電力內(nèi)網(wǎng)的信息安全技術(shù)，進(jìn)而避免給供電企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。

3.1 安全接入電力內(nèi)網(wǎng)

電力內(nèi)網(wǎng)最常見(jiàn)的安全隱患是技術(shù)人員在進(jìn)行電力內(nèi)網(wǎng)的連接時(shí)違規(guī)操作導(dǎo)致電力內(nèi)網(wǎng)出現(xiàn)安全問(wèn)題。技術(shù)人員在進(jìn)行電力內(nèi)網(wǎng)的連接時(shí)忽略了對(duì)電腦終端的安全檢查以及可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行篩選，造成了電力內(nèi)網(wǎng)在接入時(shí)遇到了惡意病毒的入侵，從而引起了電力內(nèi)網(wǎng)的接入不正確，這對(duì)電力內(nèi)網(wǎng)帶來(lái)了巨大的危害。因此，為了保障電力內(nèi)網(wǎng)的安全必須在接入內(nèi)網(wǎng)時(shí)保障連接正確，并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的身份驗(yàn)證。只有從源頭保障了電力內(nèi)網(wǎng)的安全，才能有效的杜絕電力內(nèi)網(wǎng)被惡意的破壞。切實(shí)的做好一切準(zhǔn)備來(lái)保護(hù)終端的安全，預(yù)防一切可能發(fā)生的安全問(wèn)題，從而使信息安全技術(shù)更好的服務(wù)于電力內(nèi)網(wǎng)。

3.2 保護(hù)系統(tǒng)漏洞

大部分的供電企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的安全問(wèn)題是由于內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)的漏洞引起的，內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)的漏洞是計(jì)算機(jī)的常見(jiàn)問(wèn)題。然而在計(jì)算機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)漏洞的補(bǔ)丁安裝時(shí)是惡意病毒軟件入侵電力內(nèi)網(wǎng)的最佳時(shí)。而供電企業(yè)并沒(méi)有意識(shí)到病毒的危害，所以給電力內(nèi)網(wǎng)造成了很嚴(yán)重的攻擊，甚至導(dǎo)致了內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，黑客對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件攻擊的手段也越來(lái)越新穎，所以辦公人員在安裝系統(tǒng)補(bǔ)丁時(shí)一定要進(jìn)行排查，防止讓病毒有機(jī)可乘。這就凸顯了信息安全技術(shù)的作用。通過(guò)信息安全技術(shù)的應(yīng)用，可以保護(hù)電力內(nèi)網(wǎng)的正常運(yùn)行，并利用信息安全技術(shù)來(lái)建立一個(gè)可以監(jiān)控內(nèi)網(wǎng)的信息系統(tǒng)，對(duì)供電企業(yè)的內(nèi)網(wǎng)運(yùn)行計(jì)算機(jī)組件進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的安全管理，對(duì)出現(xiàn)的一系列惡意病毒進(jìn)行一個(gè)報(bào)警的工作。信息安全技術(shù)的運(yùn)用是設(shè)計(jì)一個(gè)完善的監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是確保電力信息內(nèi)網(wǎng)安全的保障。信息技術(shù)打造的監(jiān)控系統(tǒng)可以利用安裝殺毒軟件、系統(tǒng)更新文件和特制防火墻來(lái)進(jìn)行內(nèi)網(wǎng)的有效監(jiān)控，從而確保電力內(nèi)網(wǎng)的安全運(yùn)行。

3.3 信息安全技術(shù)可以避免工作失誤帶來(lái)的系統(tǒng)安全問(wèn)題

在供電企業(yè)內(nèi)部常常會(huì)出現(xiàn)工作人員濫用IP地址，亂設(shè)置IP地址的現(xiàn)象發(fā)生。這種行為可以使IP地址沖突，導(dǎo)致電力信息網(wǎng)絡(luò)的工作異常。IP地址的紊亂甚至?xí)箰阂獠《救肭郑I取內(nèi)網(wǎng)的安全文件，給公司造成大量的損失。除此之外，工作人員隨意使用移動(dòng)硬盤(pán)等操作會(huì)帶來(lái)內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)的安全問(wèn)題。因?yàn)橐苿?dòng)設(shè)備的工作環(huán)境隨著移動(dòng)硬盤(pán)而改變，因此免不了在接觸內(nèi)網(wǎng)計(jì)算機(jī)時(shí)帶來(lái)病毒，盜走供電企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，甚至導(dǎo)致整個(gè)內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)的癱瘓。信息安全技術(shù)的應(yīng)用可以使 IP 地址固定，避免失誤操作帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)不明接入的移動(dòng)硬盤(pán)也可以進(jìn)行掃描殺毒等操作來(lái)對(duì)移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行預(yù)處理。從而避免病毒的入侵，大大的提高了電力內(nèi)網(wǎng)的安全性，避免了給供電企業(yè)帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)損失和安全威脅。

4提高信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)措施

4. 1網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)

網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)技術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)信心安全至關(guān)重要， 主要防護(hù)原理是通過(guò)檢測(cè)用戶在網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)活動(dòng)，并對(duì)這些活動(dòng)進(jìn)行分析，從而可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)用戶是否存在違規(guī)操作，如果發(fā)現(xiàn)，可以及時(shí)通知有關(guān)人員進(jìn)行糾正。

4.2 防火墻技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)防火墻是最為常見(jiàn)的保護(hù)技術(shù)，其主要的保護(hù)原理是：將不信任網(wǎng)絡(luò)與信任網(wǎng)絡(luò)區(qū)分開(kāi)，避免不安全網(wǎng)絡(luò)接入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，從而影響計(jì)算機(jī)的正常運(yùn)行，采用一些強(qiáng)制實(shí)施安全策略，以保障電力信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全，促進(jìn)供電企業(yè)的正常發(fā)展。

4.3 網(wǎng)絡(luò)防病毒

健全的網(wǎng)絡(luò)防病毒機(jī)制的建立，對(duì)于防止病毒侵害供電企業(yè)的信息網(wǎng)有著重要的意義，機(jī)制的建立可以很好的保障電力信息的正確性和安全性。實(shí)現(xiàn)這種防護(hù)的方式是：將基于網(wǎng)關(guān)、服務(wù)器的防病毒軟件客戶端，安裝在網(wǎng)關(guān)、服務(wù)器及計(jì)算機(jī)終端上。健全的防病毒軟件的安裝，可以從各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電力信息系統(tǒng)進(jìn)行防病毒保護(hù)， 避免病毒入侵到電力信息中，從而威脅電力信息的安全可靠性。

4.4 物理隔離

物理隔離裝置發(fā)揮著防火墻的作用， 對(duì)電力信息網(wǎng)絡(luò)的不同區(qū)域進(jìn)行有效隔離，這種隔離有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)，比如隱蔽性，如果網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，這種裝置還能發(fā)揮有效的作用，對(duì)保證電力信息網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)至關(guān)重要。