農(nóng)村物流發(fā)展精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：物流；農(nóng)村物流；農(nóng)村物流體系

一、我國(guó)農(nóng)村物流現(xiàn)狀

（一）發(fā)展農(nóng)村物流的可行性

“三農(nóng)”問(wèn)題歷來(lái)是中國(guó)最大最嚴(yán)重的問(wèn)題，也是中國(guó)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性問(wèn)題。從當(dāng)前來(lái)講，農(nóng)村迫切需要三種服務(wù)，一是貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品服務(wù)（包括生產(chǎn)資料和生活資料）；二是綜合性的社會(huì)化服務(wù)；三是高科技成果迅速轉(zhuǎn)化服務(wù)。在這種大環(huán)境下，農(nóng)村物流從農(nóng)資配送入手，開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)占有天時(shí)、地利、人和之利。

（二）發(fā)展農(nóng)村物流的必要性

第一，農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。農(nóng)產(chǎn)品除部分農(nóng)民自用外，大都成為商品需要物流，數(shù)量之大，品種之多，都是世界罕見(jiàn)，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。同時(shí)，農(nóng)村消費(fèi)物價(jià)指數(shù)持續(xù)高于城市，農(nóng)民收入增幅與農(nóng)村物價(jià)增幅反差較大。

第二，農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時(shí)性；二是為保證安全必須實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式而我國(guó)現(xiàn)在都不具備這種條件，發(fā)展農(nóng)村物流空間還很大，還需要大力發(fā)展進(jìn)行完善。

第三，目前國(guó)內(nèi)有三分之一以上的農(nóng)民購(gòu)買生產(chǎn)資料、消費(fèi)資料要跑到縣以上的市場(chǎng)去找。當(dāng)前，農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料銷售的主渠道依然是供銷合作社系統(tǒng)和部分農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門開(kāi)展技物結(jié)合所辦的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。日用品及工業(yè)品的供銷為供銷合作社系統(tǒng)與個(gè)體經(jīng)營(yíng)各分天下的局面?？梢哉f(shuō)目前在我國(guó)農(nóng)村幾乎沒(méi)有一個(gè)完整的、暢通的物流渠道。

二、當(dāng)前農(nóng)村物流發(fā)展所面臨的問(wèn)題

（一）農(nóng)村物流人才缺乏，技術(shù)水平不高

農(nóng)村物流技術(shù)水平不高，人才缺乏。在農(nóng)村物流中，由于各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，致使設(shè)備浪費(fèi)，導(dǎo)致產(chǎn)品成本增加；物流設(shè)備落后，在運(yùn)送產(chǎn)品過(guò)程中，大多使用敞蓬卡車，缺少冷藏、冷凍設(shè)備和技術(shù)，產(chǎn)品保鮮大打折扣；懂管理又有豐富經(jīng)驗(yàn)的物流人才嚴(yán)重匱乏。

（二）城鄉(xiāng)物流“二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”十分嚴(yán)重

城市現(xiàn)代化的物流與農(nóng)村落后的物流不能夠有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致城市與農(nóng)村在物流業(yè)發(fā)展方面差距越來(lái)越大，許多物流資源集中于城市，城市物流與農(nóng)村物流相互分割，形成典型的“物流二元結(jié)構(gòu)”。外資投資城市原有的城市物流基礎(chǔ)較好，并且工業(yè)與商業(yè)物流相對(duì)農(nóng)村物流較發(fā)達(dá)，而農(nóng)村物流落后，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)造成很大的損失。曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)“東北糧食走廊”走不起來(lái)的怪現(xiàn)象：一方面，是世界銀行的“現(xiàn)代化投資”；另一方面，是縣級(jí)以下糧庫(kù)落后的物流基礎(chǔ)。

（三）農(nóng)村生產(chǎn)組織水平低，物流供給能力不足

我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本是以農(nóng)戶為單位（2.5億多農(nóng)戶）、生產(chǎn)規(guī)模小、分工不細(xì)、收入有限、對(duì)物流需求不足且分散，而物流的供給需要在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。目前無(wú)論是農(nóng)村生產(chǎn)組織、流通組織還是物流企業(yè)都存在規(guī)模小、管理水平低、技術(shù)條件差等問(wèn)題，這些都制約了農(nóng)村物流的供給水平。

三、發(fā)展農(nóng)村物流的重要意義

（一）發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，能夠帶動(dòng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的革新和改造

改革開(kāi)放20多年來(lái)，特別是近10幾年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由其是在大中城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。然而，廣大農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻還相當(dāng)落后。其中，主要表現(xiàn)在鄉(xiāng)村公路、運(yùn)輸工具、通訊網(wǎng)絡(luò)、商品儲(chǔ)存及保管技術(shù)等方面。因此發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，以物流產(chǎn)業(yè)為突破口，利用現(xiàn)代物流的帶動(dòng)作用，有助于引導(dǎo)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，有利于提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的技術(shù)水平，從而為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

（二）促進(jìn)和帶動(dòng)高效的農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系的建設(shè)和完善，提高農(nóng)村市場(chǎng)流通的現(xiàn)代化水平

目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)仍然較為粗放，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率和專業(yè)化水平較低，農(nóng)村市場(chǎng)化程度不高，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出。究其原因，一個(gè)重要的方面就是我國(guó)農(nóng)村缺乏高效的服務(wù)體系，而且服務(wù)體系不健全。通過(guò)發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，將有力地促進(jìn)和帶動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系的建設(shè)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高和保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，提升農(nóng)業(yè)附加值，推進(jìn)農(nóng)村市場(chǎng)化，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率。

（三）提高就業(yè)，增加農(nóng)民收入，改善農(nóng)民生活

農(nóng)村存在著大量的剩余勞動(dòng)力，失業(yè)及隱性失業(yè)現(xiàn)象嚴(yán)重。發(fā)展農(nóng)村物流，有利于農(nóng)村新的社會(huì)分工的形成，有利于開(kāi)辟新的就業(yè)門路，如配送、維修、市場(chǎng)調(diào)研等，者日是新的就業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。這對(duì)于農(nóng)村剩余勞動(dòng)力問(wèn)題的解決將起到重要的作用，有利于保持農(nóng)村的安定局面。農(nóng)民收入的增加有利于農(nóng)民生活水平的提高。農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流環(huán)境的改善、物流意識(shí)的提高，有利于城市及周邊地區(qū)的物品流入本地區(qū)，而且按照物流活動(dòng)的規(guī)律和管理形式，流入的商品會(huì)以較低的價(jià)格、快捷的速度、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足該地區(qū)農(nóng)民的生活消費(fèi)需求，從而提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活水平。

四、農(nóng)村物流的發(fā)展趨勢(shì)

（一）農(nóng)村物流加快發(fā)展的趨勢(shì)

新農(nóng)村建設(shè)將促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)的一系列“三農(nóng)政策”，有利于促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、農(nóng)民收入的提高、農(nóng)業(yè)效用的擴(kuò)大，無(wú)疑也會(huì)促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)資物流的發(fā)展，這給眾多物流企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，搶先進(jìn)入這一領(lǐng)域的就有獲得“第一桶金”的機(jī)會(huì)。

（二）農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)化、專業(yè)化、商品化、工業(yè)化趨勢(shì)

隨著農(nóng)村改革的深入，農(nóng)村市場(chǎng)化的水平進(jìn)一步提高，農(nóng)村專業(yè)化分工進(jìn)一步細(xì)化，農(nóng)產(chǎn)品的商品率會(huì)大大提高，農(nóng)業(yè)的“工廠化作業(yè)”會(huì)出現(xiàn)，農(nóng)村物流量會(huì)成倍增加。

（三）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著以“工廠化作業(yè)”為內(nèi)容的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的出現(xiàn)，需要農(nóng)村物流體系與之想適應(yīng)，使之形成價(jià)值鏈，產(chǎn)業(yè)增值性將會(huì)得到體現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]洪濤.《現(xiàn)代物流報(bào)》，2008年8月29日A07

第2篇：農(nóng)村物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；農(nóng)村；智慧物流；商務(wù)物流；發(fā)展

一、以廣西地區(qū)為例分析農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展形勢(shì)

農(nóng)村居民可有效利用淘寶等購(gòu)物網(wǎng)站滿足購(gòu)物或農(nóng)產(chǎn)品銷售等多項(xiàng)需求，使得農(nóng)村居民的生活更加便捷，有助于促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展。在此”互聯(lián)網(wǎng)+“飛速發(fā)展的時(shí)代背景下，廣西地區(qū)在積極發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)及物流，但這一過(guò)程中，面臨著諸多挑戰(zhàn)，由于廣西地區(qū)整體農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展缺少經(jīng)驗(yàn)，從而很難保證送貨速度或達(dá)到客戶的應(yīng)用需求等等。未來(lái)幾年，廣西地區(qū)仍需提高農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)及物流服務(wù)水準(zhǔn)，同時(shí)減少物流過(guò)程的資金投入，這樣方可保證農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展水平。

二、廣西地區(qū)農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展特征

第一，電子商務(wù)購(gòu)物網(wǎng)站多元化。據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示現(xiàn)階段人們應(yīng)用較為普遍的購(gòu)物網(wǎng)站當(dāng)屬淘寶與天貓，也有一些網(wǎng)民將會(huì)選擇性的運(yùn)用京東商城或唯品會(huì)等，人們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的過(guò)程中通常會(huì)關(guān)心商品價(jià)格、配送及時(shí)性以及售后服務(wù)等多項(xiàng)問(wèn)題，這也體現(xiàn)了電子商務(wù)購(gòu)物模式以及購(gòu)物平臺(tái)的多元化，建議農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展過(guò)程中從以上多個(gè)方面，保證物流配送的及時(shí)性與可靠性，滿足農(nóng)村居民的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求，并保證物流服務(wù)質(zhì)量。第二，農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展速度較快。據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示廣西地區(qū)農(nóng)村網(wǎng)民應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購(gòu)物的人數(shù)不斷增加，每年呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已成為部分農(nóng)村區(qū)域農(nóng)村居民購(gòu)物的主要方式，可見(jiàn)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭較為迅猛。第三，國(guó)家政策扶持力度亟待加強(qiáng)。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)意識(shí)到融入“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要性與必要性，尤其是電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中離不開(kāi)信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)的支撐。只有具備完善的網(wǎng)絡(luò)體系這一基礎(chǔ)方可加快農(nóng)村電子商務(wù)物流基礎(chǔ)建設(shè)步伐，結(jié)合農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的發(fā)展情況逐步形成完整且系統(tǒng)化的電子商務(wù)物流服務(wù)體系，這一過(guò)程中國(guó)家政策的扶持力度也應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步增強(qiáng)，現(xiàn)階段部分農(nóng)村區(qū)域的電子商務(wù)條件仍舊不夠完善，需要國(guó)家給予相應(yīng)的優(yōu)惠政策，保證扶持力度，這樣方可推動(dòng)農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展與進(jìn)步。

三、廣西地區(qū)農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題

第一，制度不夠完善。農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展過(guò)程中需要有完善的制度作為保障，農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展仍舊處于初級(jí)階段，同時(shí)也未能形成完善的配套制度或政策體系，這就使得農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物缺少相應(yīng)的法律保障，并且農(nóng)村網(wǎng)民的安全意識(shí)也相對(duì)缺乏，這就會(huì)使得農(nóng)村網(wǎng)民購(gòu)物過(guò)程存在諸多問(wèn)題，他們很難借助法律去維護(hù)自身權(quán)益。第二，配送體系不夠健全。正如以上所述廣西地區(qū)的物流發(fā)展相對(duì)較晚，因此現(xiàn)階段物流配送范圍也未能真正達(dá)到全覆蓋，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域難以送貨到家，這就制約了農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)的發(fā)展，同時(shí)也給農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的發(fā)展帶來(lái)制約。究其根本無(wú)疑是由于現(xiàn)階段廣西地區(qū)農(nóng)村地區(qū)缺少健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，致使物流公司不愿將貨物配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。第三，專業(yè)人才缺失?，F(xiàn)階段廣西地區(qū)電子商務(wù)物流發(fā)展水平相對(duì)較高，并且發(fā)展步伐也在不斷加快，但是縱觀整體的電子商務(wù)及物流發(fā)展?fàn)顩r可知專業(yè)人才仍舊缺失，雖說(shuō)最近幾年來(lái)廣西地區(qū)部分高校已經(jīng)提高了對(duì)于電子商務(wù)及物流專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，但是部分地區(qū)的專業(yè)人才仍舊匱乏，并且專業(yè)人才在選擇就業(yè)的過(guò)程中不愿進(jìn)入到農(nóng)村地區(qū)，這就是個(gè)農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展受到嚴(yán)重制約，即便發(fā)展農(nóng)村電商物流也缺少科學(xué)的服務(wù)理念以及熟練的技術(shù)操作作為動(dòng)力支持，這就使得農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展水平無(wú)法得到有效提高。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下廣西地區(qū)農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展策略

（一）設(shè)置綜合服務(wù)點(diǎn)

以往的農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展過(guò)程中都會(huì)將服務(wù)點(diǎn)設(shè)置在超市等區(qū)域，網(wǎng)民需要結(jié)合自身的購(gòu)物需求選擇性的自提貨物，這樣將大大降低配送效率，也無(wú)法提高服務(wù)質(zhì)量?；谶@一情況，建議物流公司設(shè)置對(duì)應(yīng)的綜合服務(wù)點(diǎn)，并逐步形成完善的電子商務(wù)物流服務(wù)體系，逐步解決物流發(fā)展過(guò)程中的難題，并對(duì)資源加以整合，切實(shí)提高物流服務(wù)水準(zhǔn)。

（二）政府給予政策扶持

眾所周知，現(xiàn)階段廣西地區(qū)農(nóng)村地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r仍舊不夠理想，并且部分農(nóng)村的交通設(shè)施相對(duì)滯后，因此有必要結(jié)合農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r逐步建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，政府等相關(guān)部門可提供政策扶持，并加大資金投入力度，進(jìn)而為農(nóng)村物流服務(wù)質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

第3篇：農(nóng)村物流發(fā)展范文

農(nóng)村物流屬于物流運(yùn)輸?shù)倪吘壔瘏^(qū)域,由于公路建設(shè)、交通設(shè)施、農(nóng)民的習(xí)慣、管理的邊緣化等原因,致使規(guī)范化的物流在城鎮(zhèn)以外區(qū)域執(zhí)行困難,甚至伴隨著各種平安事件頻發(fā)。近年來(lái),摩托車作為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的交通工具,已成為普通家庭的大眾化財(cái)產(chǎn),其數(shù)量幾乎可和20世紀(jì)90年代初自行車數(shù)量相當(dāng),即便是城鎮(zhèn)化之外的農(nóng)民階層,摩托車也成為日常交通首選。因此,在促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的大環(huán)境下,如何讓農(nóng)村物流平安發(fā)揮最大效能則更具現(xiàn)實(shí)意義。

2農(nóng)村物流的邊緣化特征

2.1農(nóng)村物流的邊緣化

盡管農(nóng)村路網(wǎng)能力得到極大改善,但農(nóng)村道路偏僻、標(biāo)準(zhǔn)低、基礎(chǔ)建設(shè)滯后,依然不能滿足物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求。農(nóng)村物流呈現(xiàn)如下邊緣化特征。

(1)農(nóng)村物流的潛在需求和潛在能力依然較大,由于農(nóng)村的輻射面廣、地域分散,按照常規(guī)的物流方法,農(nóng)村物流的運(yùn)營(yíng)成本顯然高于城市物流,因此形成了總體需求大和具體運(yùn)營(yíng)成本難以降低的矛盾,阻礙了農(nóng)村物流的發(fā)展。

(2)農(nóng)村物流貨損處理程序復(fù)雜,按照現(xiàn)有的物流運(yùn)輸管理辦法,物流流程和物流設(shè)施已經(jīng)形成規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化的模式,但農(nóng)村物流的車輛、人員和管理方法均處于原始狀態(tài),一般物流公司不屑于投資農(nóng)村物流。

2.2車輛使用的經(jīng)濟(jì)性和普適性

農(nóng)村運(yùn)輸以摩托車和農(nóng)用車為主要工具,據(jù)調(diào)查,在農(nóng)村平均每三戶農(nóng)民就能擁有一輛摩托車,個(gè)別農(nóng)戶甚至擁有2~3輛摩托車。就連子女結(jié)婚,父母也將其作為禮物贈(zèng)予子女,這和摩托車的經(jīng)濟(jì)性和普適性是分不開(kāi)的。輕便、靈活的摩托車是交通代步的好工具,更能體現(xiàn)使用的經(jīng)濟(jì)性,在能源緊張的形勢(shì)下,油耗小的特征使人們對(duì)摩托車具有依靠性,但是,摩托車和農(nóng)用車用作物流運(yùn)輸車輛顯然有悖于當(dāng)前的物流運(yùn)輸需求。

在農(nóng)村,非凡是較偏僻地區(qū),公路設(shè)施尚不完善,汽車運(yùn)輸受限,出行不便,而摩托車卻解決了農(nóng)民出門難新問(wèn)題。甚至在農(nóng)忙時(shí)節(jié),摩托車還承擔(dān)了運(yùn)送種子、農(nóng)具、農(nóng)藥、肥料的任務(wù)。在農(nóng)閑時(shí)節(jié),摩托車又成為農(nóng)民的致富工具,可用于經(jīng)商、做小生意、進(jìn)城務(wù)工等,摩托車雖然因其不平安而受限,但卻在城鎮(zhèn)周邊地區(qū)承擔(dān)著繁重的物流運(yùn)輸任務(wù)。

2.3交通事故和案件的頻發(fā)源

由于無(wú)證無(wú)牌車多、平安意識(shí)差、管理漏洞等原因,農(nóng)村物流管理呈現(xiàn)不可控狀態(tài)。

(1)摩托車輕便靈活的特性,使摩托車成為農(nóng)村物流的重要設(shè)備,但由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使,違章、超載、無(wú)牌無(wú)證等現(xiàn)象反而呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨向,肇事者存在僥幸心理,一旦發(fā)生事故,給交通事故處理和物流貨損賠償帶來(lái)極大的困擾。

(2)在農(nóng)村,多數(shù)人習(xí)慣認(rèn)為在自己家門口騎車不用辦牌證,即便是會(huì)開(kāi)車,也沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)的駕駛培訓(xùn),應(yīng)有的基本交通規(guī)則也知之甚少,忽視了對(duì)交通平安法的學(xué)習(xí),造成物流運(yùn)輸責(zé)任人的不合法。

(3)由于摩托車源頭管理松散,廢舊車輛回流農(nóng)村現(xiàn)象較多,一些廢舊、破殘、盜搶的摩托車大量涌入農(nóng)村地區(qū),使農(nóng)村物流運(yùn)輸更加不規(guī)范。

(4)由于摩托車交易簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)移快,已成為犯罪分子的重要目標(biāo),盜搶摩托車案件增多,甚至摩托車也成為作案工具,使農(nóng)村物流運(yùn)輸形成惡性循環(huán)。

2.4管理辦法及手段的邊緣化

(1)公安交警是車輛平安管理的主要力量,但農(nóng)村物流的迅速發(fā)展,輻射范圍寬廣,和本來(lái)有限的警力形成懸殊的對(duì)比,加上對(duì)其資料把握不具體,因此,某些管理者對(duì)農(nóng)村物流管理睜一只眼閉一只眼,置之不理。

(2)一些地區(qū)存在執(zhí)法不公現(xiàn)象,對(duì)無(wú)證無(wú)牌摩托車聽(tīng)之任之,偶然攔截到無(wú)證無(wú)牌摩托車,也由于鄉(xiāng)親味濃、親朋好友說(shuō)情,形成管理執(zhí)行力不足。

(3)辦理牌證收費(fèi)高且項(xiàng)目多,許多車主為減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),節(jié)省費(fèi)用減少額外開(kāi)支,加上辦證手續(xù)繁雜,從心理上抵觸辦理牌證,最后不愿意掛牌。

3農(nóng)村物流運(yùn)輸?shù)男芊治?/p>

在今后一段時(shí)期,農(nóng)村物流運(yùn)輸仍將保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭,在復(fù)雜多變的環(huán)境下,物流運(yùn)輸在農(nóng)村依然存在許多新問(wèn)題,面臨著各種機(jī)遇和威脅,采用SWOT(Strengths,Weaknesses,Opportunities,Threats)矩陣分析法從戰(zhàn)略的高度分析農(nóng)村物流的管理策略。

4農(nóng)村物流邊緣化策略及人本諒解方案

摩托車為農(nóng)民生活所帶來(lái)的便利是不可取代的,將摩托車作為農(nóng)村物流運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ呒右怨芾?有針對(duì)性地探索出一套科學(xué)的、可行的管理辦法,制定出相關(guān)管理策略,是當(dāng)前農(nóng)村物流管理的有效途徑。根據(jù)以上對(duì)農(nóng)村物流管理策略的分析,提出農(nóng)村物流邊緣化策略和人本諒解方案,包括服務(wù)一體化策略、重在抓管理、區(qū)域化自治、打擊違法和保護(hù)并進(jìn)策略等。

4.1加強(qiáng)服務(wù)一體化策略和普及平安教育

許多摩托車駕駛員并沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)化的駕駛培訓(xùn),駕駛技術(shù)不熟練又不懂交通法規(guī),忽略了物流運(yùn)輸應(yīng)具有的責(zé)任感,因此,應(yīng)該把摩托車駕駛技術(shù)作為一種新技能進(jìn)行培訓(xùn),使農(nóng)民有過(guò)硬的駕車技術(shù),從而有效杜絕事故的發(fā)生,充分體現(xiàn)摩托車在農(nóng)村物流運(yùn)輸中的價(jià)值。

管好車輛,辦牌辦證是基礎(chǔ)。為廣大農(nóng)民著想,把摩托車的辦證和年審放到農(nóng)村基層,簡(jiǎn)化辦證手續(xù),實(shí)行一條龍服務(wù),體現(xiàn)一體化策略,簡(jiǎn)化填寫表格驗(yàn)收等各種手續(xù),盡可能的使車輛合法。加強(qiáng)法律法規(guī)宣傳,深入群眾,把培養(yǎng)農(nóng)村駕駛員的交通意識(shí)當(dāng)做普法教育來(lái)看待,開(kāi)展能激發(fā)農(nóng)民喜好、農(nóng)民易接受的活動(dòng),從而提高農(nóng)民的法律法規(guī)素質(zhì),盡可能使車輛責(zé)任人具備平安常識(shí),車輛、人員的合法性是農(nóng)村物流的必要條件。

4.2區(qū)域化自治策略

運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)執(zhí)法不公、不嚴(yán)、不周到、不主動(dòng)是農(nóng)村物流運(yùn)輸不規(guī)范的原因之一。執(zhí)法人員應(yīng)提高自身素質(zhì),有服務(wù)于人民的態(tài)度,在工作中要本著立警為公、執(zhí)政為民的原則,以整頓農(nóng)村物流秩序?yàn)槟繕?biāo),從嚴(yán)執(zhí)法,對(duì)違規(guī)違法的摩托車要果斷處理,嚴(yán)格執(zhí)行交通管理法規(guī),創(chuàng)造一個(gè)平安、暢通、有序的道路交通環(huán)境。

在農(nóng)村流行一句話“買車輕易養(yǎng)車難”,各種費(fèi)用增加了農(nóng)民的負(fù)擔(dān),城鄉(xiāng)道路有差別但收費(fèi)卻沒(méi)有差別,這對(duì)農(nóng)民是不公平的,所以農(nóng)民應(yīng)當(dāng)減負(fù)。然而低收費(fèi)卻不能支付基本的管理費(fèi)用,這是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的矛盾,因此要充分為農(nóng)民考慮,降低購(gòu)買摩托車后帶來(lái)的各種費(fèi)用,同時(shí)對(duì)農(nóng)村物流管理以區(qū)域自治為原則,成立村鎮(zhèn)自助摩托車管理協(xié)會(huì)。把車輛的辦證和年審點(diǎn)放到農(nóng)村基層,簡(jiǎn)化辦理牌證手續(xù),降低農(nóng)民的辦證成本。

4.3打擊違法和保護(hù)并進(jìn)策略

利用摩托車的違法違規(guī)現(xiàn)象總是伴隨著管理的空白地帶和對(duì)違法的縱容,因此,打擊違法是對(duì)車輛管理的最大保護(hù),在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)車輛的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理是農(nóng)村物流管理的補(bǔ)充手段,目前“交強(qiáng)險(xiǎn)”碰到強(qiáng)烈的抵觸情緒,主要是因?yàn)樗€沒(méi)深入民心,人們還沒(méi)有真正了解到它的價(jià)值,很多人認(rèn)為它是一種額外的負(fù)擔(dān)而不愿承擔(dān)。因此,交警部門應(yīng)加強(qiáng)摩托車的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理,大力鼓動(dòng)農(nóng)民朋友買保險(xiǎn)。

5結(jié)論

摩托車是世界公認(rèn)的大眾化交通工具,對(duì)農(nóng)村地區(qū)滯后的道路建設(shè)和不完善的道路交通設(shè)施具有較強(qiáng)的適應(yīng)性,且對(duì)農(nóng)民生活所帶來(lái)的便利是不可取代的,但是對(duì)其采取規(guī)范的交通管理方法必將適得其反,因此采用邊緣化的管理策略能夠獲得最大的管理效能,體現(xiàn)農(nóng)村物流管理的人本特性和人本諒解特性。

農(nóng)村物流雖然不符合現(xiàn)代物流管理規(guī)則,但農(nóng)村的商業(yè)運(yùn)輸卻是歷史悠久的,建立人本諒解方案下的農(nóng)村物流區(qū)域自治策略是解決農(nóng)村物流的有效途徑。

參考文獻(xiàn)摘要:

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[2燕來(lái)榮.農(nóng)村摩托車的平安管理和策略[J.交通管理,2007(1)摘要:72-73.

[3郝娟.“交強(qiáng)險(xiǎn)”將為農(nóng)村摩托車市場(chǎng)發(fā)展保駕護(hù)航[J.摩托車技術(shù),2006(8)摘要:3-4.

[4王慧玲,袁維海.構(gòu)建我國(guó)農(nóng)村物流系統(tǒng)的探究[J.技術(shù)經(jīng)濟(jì),2006(8)摘要:58-61.

第4篇：農(nóng)村物流發(fā)展范文

【關(guān)鍵詞】物流業(yè)發(fā)展；農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展；互動(dòng)關(guān)系

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)收入彈性差異和投資報(bào)酬（技術(shù)進(jìn)步）差異理論表明第一產(chǎn)業(yè)的屬性是農(nóng)業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品的需求特性是當(dāng)人們的收入水平達(dá)到一定程度后，難以隨著人們收入增加的程度而同步增加，即它的收入彈性出現(xiàn)下降；由于農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)周期長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步比工業(yè)要困難得多，因此，對(duì)農(nóng)業(yè)的投資會(huì)出現(xiàn)一個(gè)限度，出現(xiàn)“報(bào)酬遞減”的情況。由此可見(jiàn)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增加農(nóng)民收入提高農(nóng)民生活水平，并不能單純的依靠增加農(nóng)業(yè)投入，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)要拓寬道路，現(xiàn)代物流的發(fā)展即為拓寬農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑之考量。

1農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因果關(guān)聯(lián)

改革開(kāi)放以來(lái)，黨和國(guó)家致力于發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，惠及農(nóng)民，改善“三農(nóng)”問(wèn)題，建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。經(jīng)過(guò)我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速增效，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件顯著改善；農(nóng)業(yè)全要素生產(chǎn)率(TFP)提高；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，農(nóng)民就業(yè)創(chuàng)業(yè)門路拓展。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化方向挺進(jìn)的道路上，物流業(yè)越來(lái)越搶眼的扮飾著勞動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的伙伴關(guān)系，或稱之為越來(lái)越搶眼的發(fā)揮著加速器的作用。從農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因果關(guān)聯(lián)的理論探討不斷推出新觀點(diǎn)，如劉南、李燕運(yùn)用了格蘭杰因果檢驗(yàn)方法從供給推動(dòng)、需求拉動(dòng)兩個(gè)角度分析現(xiàn)代物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的相互關(guān)系[1]。錢曉英、馬傳秀從分工和專業(yè)化的角度構(gòu)建模型物流發(fā)展水平、固定資產(chǎn)投資和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值三者間的關(guān)系，研究表明中國(guó)物流、固定資產(chǎn)投資在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起重要作用[2]。胡愈、徐紅蓮用灰色關(guān)聯(lián)度分析法證明了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村城市化程度、自然災(zāi)害、農(nóng)村居民收入水平和農(nóng)村教育發(fā)展對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展有重要影響[3]。周建勤，鞠頌東從農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流和城市物流的關(guān)系、農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流規(guī)劃的內(nèi)容、農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)布局和農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流運(yùn)作主體培育等四方面論述了區(qū)域物流規(guī)劃中農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流規(guī)劃的思路[4]。從農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因果關(guān)聯(lián)的實(shí)證看，由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性之間的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，而且可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。我國(guó)每年大約有3.7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，對(duì)降低我國(guó)現(xiàn)在高達(dá)20%以上的物流環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品損失率，切實(shí)提高農(nóng)民應(yīng)得的收入，具有重要的意義和作用。

2促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良性互動(dòng)

2.1調(diào)整優(yōu)化農(nóng)村物流業(yè)，以現(xiàn)代物流業(yè)帶動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展依靠政府的重視和規(guī)劃發(fā)展，尤其在物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入上要加強(qiáng)規(guī)劃，加大投資力度。要進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)村物流路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，做好農(nóng)村公路、村道與物流運(yùn)輸干線的聯(lián)網(wǎng)工作，方便各種物資到村到戶以及農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)出。依托農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、流通企業(yè)的集配中心，增加銷地冷藏、保鮮運(yùn)輸和保鮮加工等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，提高跨區(qū)域冷鏈配送能力。在郵政業(yè)方面，很多農(nóng)村地區(qū)即使是城郊的農(nóng)村，快遞等業(yè)務(wù)都不能送達(dá)，應(yīng)優(yōu)化物流資源增加生活用品的配送業(yè)務(wù)，第三方物流企業(yè)可以和公交公司合作每天配送一次生活用品等零單物流業(yè)務(wù)，縮小城鄉(xiāng)生活差別，以發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)來(lái)帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。可規(guī)劃農(nóng)村物流園區(qū)，將農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)納入到城市物流網(wǎng)絡(luò)中。新農(nóng)村建設(shè)加快了城市化的步伐，城市化將農(nóng)戶的生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分類化零歸整，更有利于構(gòu)建農(nóng)村物流園區(qū)。建立農(nóng)村物流園區(qū)在主要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地周邊建設(shè)相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品加工基地和物流配送中心，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化以減少運(yùn)輸距離，降低裝卸、搬運(yùn)次數(shù)從而降低物流成本。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益必須要形成規(guī)?；a(chǎn)運(yùn)作，創(chuàng)立品牌效應(yīng)。物流配送中心在園區(qū)內(nèi)起著重要的媒介作用，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)成熟的第三方物流參與到農(nóng)村物流配送中心的建設(shè)中，也有助于城市物流資源的整合。2.2邁出農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新步伐，為現(xiàn)代物流業(yè)諸如生機(jī)和活力。農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)韓長(zhǎng)賦對(duì)黨的十以來(lái)，我國(guó)農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大好形勢(shì)概括為;是糧食生產(chǎn)能力登上新臺(tái)階，農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革打開(kāi)新局面，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)邁出新步伐，農(nóng)村改革展開(kāi)新布局，農(nóng)業(yè)綠色發(fā)展有了新進(jìn)展，農(nóng)民收入實(shí)現(xiàn)新提升。在我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的基礎(chǔ)上，也即在現(xiàn)有農(nóng)業(yè)資源條件和生產(chǎn)力基礎(chǔ)上，要積極創(chuàng)新農(nóng)村生產(chǎn)方式，以資源的優(yōu)化配置和效率的逐步提高來(lái)促進(jìn)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，以發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的新舉措、新作為、新成就，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)堅(jiān)實(shí)和做大物質(zhì)基礎(chǔ)，積極促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的相互支撐和共同進(jìn)步。作者簡(jiǎn)介：周璐璐，1977年生，女，北華大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生在讀，研究方向：農(nóng)村區(qū)域與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：農(nóng)村物流發(fā)展范文

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+” 計(jì)劃的提出和農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革的深入，互聯(lián)網(wǎng)在甘肅農(nóng)村地區(qū)不斷滲透，農(nóng)產(chǎn)品的銷售方式發(fā)生了巨大變化， 促使甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)迅速發(fā)展。 農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)以農(nóng)產(chǎn)品、 林果產(chǎn)品、 民俗產(chǎn)品等特色農(nóng)產(chǎn)品為主，依托電子商務(wù)平臺(tái)、 “萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程、供銷社農(nóng)資連鎖店、 農(nóng)村郵政局 （所） 、 鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)、 農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)點(diǎn)等為農(nóng)民提供生產(chǎn)資料， 并不斷提高農(nóng)村生產(chǎn)生活服務(wù)水平。 物流業(yè)是電子商務(wù)生存與發(fā)展的基本保障，甘肅省作為農(nóng)業(yè)省份， 必須大力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)物流， 為電子商務(wù)的高速發(fā)展創(chuàng)造環(huán)境。

2 甘肅省電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展水平較低，不僅交通不發(fā)達(dá)， 物流節(jié)點(diǎn)少， 且互聯(lián)網(wǎng)普及程度低， 農(nóng)村物流服務(wù)信息不健全， 導(dǎo)致甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展緩慢。相關(guān)調(diào)查顯示， 截至 2016 年底， 甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展仍未能達(dá)到我國(guó)平均水平，物流節(jié)點(diǎn)相較其他城市少了大約20%， 電子商務(wù)物流行業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益， 較平均水平相差40%左右 [1] 。由此可見(jiàn)， 甘肅省發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)物流， 能促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變， 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3 甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題

3.1 農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)的推廣力度比較低

電子商務(wù)包括網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物與網(wǎng)絡(luò)銷售兩種，農(nóng)村電子商務(wù)為農(nóng)民搭建一個(gè)購(gòu)買農(nóng)資材料和銷售農(nóng)產(chǎn)品的平臺(tái)，使用農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)可以降低生產(chǎn)成本，同時(shí)還可以越過(guò)各級(jí)經(jīng)銷商， 大大提高農(nóng)民收入。因而， 互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代， 借助電子商務(wù)平臺(tái)將甘肅省農(nóng)產(chǎn)品推向全國(guó)市場(chǎng)機(jī)會(huì)難得。 但是， 甘肅省農(nóng)村網(wǎng)民文化水平不高， 對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的掌握程度低， 再加上對(duì)互聯(lián)網(wǎng)推廣等技術(shù)手段的不了解，導(dǎo)致甘肅省農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)的知名度很低。 這不僅不利于農(nóng)產(chǎn)品的銷售， 而且很難實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)平臺(tái)與物流企業(yè)的對(duì)接，制約著農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展。

3.2 基礎(chǔ)設(shè)施落后導(dǎo)致配送成本高、 速度慢

服務(wù)質(zhì)量一直都是影響農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展的主要因素之一。 服務(wù)質(zhì)量主要指賣家的服務(wù)態(tài)度、 產(chǎn)品的真實(shí)程度以及物流配送的速度， 而對(duì)于農(nóng)村電子商務(wù)物流來(lái)說(shuō)， 配送成本與速度將直接影響著成交量。 目前， 甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)從訂貨到送貨的時(shí)間比較長(zhǎng)，且大部分時(shí)間都浪費(fèi)在了線下送貨的過(guò)程中，往往在最后一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)上配送速度是最為緩慢的 [2] 。同時(shí)， 甘肅省地域廣闊， 盡管道路基本實(shí)現(xiàn)村村通，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布分散， 道路密度低， 且尚未成立農(nóng)村物流企業(yè)， 快遞公司的送貨系統(tǒng)僅在縣城， 沒(méi)有覆蓋鄉(xiāng)村， 使得甘肅省電商物流的服務(wù)質(zhì)量得不到保障， 客戶滿意度較低， 不利于農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展。 此外， 信息技術(shù)滯后、 快遞網(wǎng)絡(luò)的不發(fā)達(dá)，冷鏈物流的缺失， 不利于農(nóng)村電商物流行業(yè)的發(fā)展。

3.3 農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)較少

甘肅省農(nóng)村面積較大， 且大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)均位于山區(qū)， 交通不便， 增加了快遞攬貨與送貨的成本， 致使部分快遞公司不愿意在農(nóng)村地區(qū)增設(shè)物流配送、 攬收網(wǎng)點(diǎn)， 對(duì)甘肅省農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展極為不利 [3] 。 目前， 通過(guò)調(diào)查顯示， 甘肅省只有郵政開(kāi)設(shè)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)，但自然村一般都不提供攬件與派送業(yè)務(wù)； 賣家不得不自己送件， 致使運(yùn)輸成本大大增加；買家自行取件， 使買家對(duì)電子商務(wù)物流的滿意度下降， 影響該行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

4 解決甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展問(wèn)題的具體對(duì)策

4.1 提高農(nóng)村電商平臺(tái)的推廣力度， 實(shí)現(xiàn)與物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展

首先，要提高農(nóng)村電商對(duì)電子商務(wù)行業(yè)的認(rèn)知程度。例如： 政府可以通過(guò)開(kāi)展系統(tǒng)化的電商平臺(tái)推廣技巧培訓(xùn)， 介紹國(guó)內(nèi)外知名度較高的電商平臺(tái)的推廣方法，讓農(nóng)村電商根據(jù)自身實(shí)際情況， 選擇最佳的推廣方式； 通過(guò)引導(dǎo)大學(xué)生村官、農(nóng)村青年、 返鄉(xiāng)高校畢業(yè)生等投身農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展， 擴(kuò)大農(nóng)村電商經(jīng)營(yíng)主體；也可以通過(guò)鼓勵(lì)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的電子商務(wù)從業(yè)者和職業(yè)經(jīng)理人到農(nóng)村發(fā)展電子商務(wù)，使農(nóng)戶通過(guò)電商平臺(tái)致富， 進(jìn)而提高農(nóng)村電商發(fā)展水平， 為農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供保障。 其次， 通過(guò)電子商務(wù)物流公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)與郵政快遞物流企業(yè)信息對(duì)接， 實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展、 高效聯(lián)動(dòng)。

4.2 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代物流體系

為了進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展，政府應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)投入， 增加道路覆蓋面， 加大道路的密集程度， 為物流行業(yè)的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。與此同時(shí)， 利用已建配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心、農(nóng)家店基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)， 提升農(nóng)村流通信息化和時(shí)效性?？爝f物流企業(yè)應(yīng)盡快探尋適合農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)的農(nóng)村現(xiàn)代物流配送體系、供應(yīng)鏈配送體系和生鮮特點(diǎn)的冷鏈物流體系。提高甘肅省農(nóng)村的信息化建設(shè)水平， 通過(guò)交通運(yùn)輸、 供銷、 郵政、 快遞企業(yè)與農(nóng)村物流服務(wù)資源信息共享， 完善鄉(xiāng)村物流快遞服務(wù)體系。

4.3 增加農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)， 提升物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量

甘肅省的農(nóng)民居住地比較分散，道路等基礎(chǔ)性設(shè)施較為落后， 導(dǎo)致物流成本比較高， 影響了各大物流公司開(kāi)設(shè)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)的積極性。為此，需要建立巨大的縣級(jí)以下末端配送點(diǎn)， 進(jìn)行全省的物流規(guī)劃， 通過(guò)大面積大范圍配送點(diǎn)的設(shè)立，保證省內(nèi)物流快速、 便捷、 安全發(fā)展 [4] 。末端配送點(diǎn)的建立， 可以通過(guò)多種渠道實(shí)施。一方面， 可以充分發(fā)揮郵政在農(nóng)村快遞物流中的主體作用和布點(diǎn)廣、 覆蓋率高的優(yōu)勢(shì)， 解決由鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村 “最后一公里” 快遞配送瓶頸問(wèn)題。另一方面， 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 村等可以將農(nóng)村超市建設(shè)成物流節(jié)點(diǎn)，并對(duì)超市工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其可以很好地完成商品的攬收、包裝以及信息處理等， 為網(wǎng)商提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

5 結(jié)論

本文主要介紹了甘肅省電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)對(duì)甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了分析， 在此基礎(chǔ)上， 提出了解決甘肅省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展問(wèn)題的具體對(duì)策?？偠灾?， 農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)甘肅省農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要影響，有關(guān)部門應(yīng)重視農(nóng)村電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展， 積極解決其在實(shí)際運(yùn)行時(shí)遇到的問(wèn)題， 進(jìn)而為甘肅省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高做出貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

【 1 】 劉巖.吉林省農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展研究—— — 基于可持續(xù)發(fā)展視角[J].現(xiàn)代商業(yè)， 2016， 13(11):31-32.

第6篇：農(nóng)村物流發(fā)展范文

[關(guān)鍵詞]欠發(fā)達(dá)地區(qū)；農(nóng)村物流；可行性；問(wèn)題；對(duì)策

[中圖分類號(hào)]F323 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432(2008)45-0079-04

農(nóng)村物流是一個(gè)相對(duì)于城市物流（Urban Logistics）的概念,它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流業(yè)特別是欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流業(yè)是啟動(dòng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的關(guān)鍵。山東省菏澤市（原菏澤地區(qū)）一度曾是全國(guó)有名的貧困地區(qū)，至今在山東省乃至全國(guó)仍是一個(gè)比較典型的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)任重道遠(yuǎn)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流業(yè)更具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)也面臨更多困難和挑戰(zhàn)，需要選擇正確的途徑。

1發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)的可行性因素

目前，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流業(yè)特別是欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流業(yè)雖然還存在諸多制約因素，但也有了發(fā)展的有利條件，具備了一些可行性因素。

1.1廣闊的市場(chǎng)

我國(guó)農(nóng)村人口眾多，市場(chǎng)廣闊。菏澤市位于魯西南平原，是山東省人口大市，現(xiàn)有5939個(gè)行政村，13996個(gè)自然村，農(nóng)村人口700多萬(wàn)，約200萬(wàn)戶。位于蘇魯豫皖4省8縣交界處，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，素有“中原鎖鑰，四省通衢”之稱，是發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)的風(fēng)水寶地。以菏澤市為中心，向周邊200公里輻射，是一個(gè)有6000萬(wàn)人居住的人口密集區(qū)域，形成了龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。

1.2豐富的資源

菏澤屬黃河沖積平原，地勢(shì)平坦，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件得天獨(dú)厚，是全國(guó)著名的優(yōu)質(zhì)糧棉林畜生產(chǎn)基地、全國(guó)三個(gè)農(nóng)區(qū)畜牧大市和首批四個(gè)平原綠化達(dá)標(biāo)地區(qū)之一，資源豐富，開(kāi)發(fā)前景廣闊。菏澤豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源除了滿足本地需要外，每年都有大量調(diào)往全國(guó)各地，極大豐富了全國(guó)城鄉(xiāng)市場(chǎng)。菏澤周邊的徐州、商丘、濮陽(yáng)、聊城、濟(jì)寧等地區(qū)亦是農(nóng)副產(chǎn)品大區(qū)，且交通方便，這些地區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品也能成為菏澤物流市場(chǎng)的豐富商品資源。

1.3快速發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)

發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)的根基是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以后，特別是近些年來(lái)，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，政府財(cái)政收入高速增長(zhǎng)。菏澤作為欠發(fā)達(dá)地區(qū)，近些年來(lái)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力也明顯增強(qiáng)。2007年，全市實(shí)現(xiàn)地方財(cái)政收入42億元，是2002年的3.1倍，年均增長(zhǎng)25.3%。各項(xiàng)存款余額572億元，是2002年的2.1倍，年均增長(zhǎng)15.9%。財(cái)政收入的快速增長(zhǎng)，為農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了強(qiáng)大財(cái)力支持。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入穩(wěn)步增長(zhǎng)?！笆濉逼陂g，菏澤市農(nóng)民人均純收入年均增長(zhǎng)11%以上，2007年人均純收入達(dá)3900多元。農(nóng)民收入的穩(wěn)定增長(zhǎng)，特別是農(nóng)民現(xiàn)金收入的快速增長(zhǎng)，提高了農(nóng)村的購(gòu)買力，為農(nóng)村物流業(yè)的快速發(fā)展提供了經(jīng)濟(jì)條件。

1.4廣大農(nóng)民的強(qiáng)烈愿望

外因是條件，內(nèi)因是根據(jù)。農(nóng)村物流業(yè)如果得不到農(nóng)民的理解、認(rèn)可和渴望，就失去了內(nèi)在的動(dòng)力，再好的政策也得不到落實(shí)，再好的物質(zhì)基礎(chǔ)也沒(méi)用。農(nóng)民買需要好產(chǎn)品、低價(jià)格、新技術(shù)和售后服務(wù)，賣希望快捷方便、服務(wù)周到、價(jià)格合理。而在當(dāng)前，就大部分農(nóng)村地區(qū)而言，分散的、實(shí)力很小的、素質(zhì)不高的個(gè)體商業(yè)，組成了農(nóng)村流通體系的最主要的部分。這種現(xiàn)狀造就了假化肥、假種子、假農(nóng)藥的泛濫，誠(chéng)信、優(yōu)質(zhì)難見(jiàn)，退貨、索賠無(wú)門。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)有三分之一以上的農(nóng)民購(gòu)買生產(chǎn)資料、消費(fèi)資料要跑到縣以上的市場(chǎng)去找。據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，31.3%的農(nóng)民認(rèn)為購(gòu)買生活資料不方便，37.2%的農(nóng)民認(rèn)為購(gòu)買生產(chǎn)資料不方便。我國(guó)欠發(fā)達(dá)地區(qū)大多數(shù)農(nóng)村青壯年勞動(dòng)力常年在外打工，菏澤每年就有150多萬(wàn)農(nóng)民外出務(wù)工，他們迫切希望發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)，使其家人能夠足不出戶就能買到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品，不用趕集就能賣出富余的農(nóng)副產(chǎn)品，以解除他們的后顧之憂。廣大農(nóng)民降低農(nóng)業(yè)成本、提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力的強(qiáng)烈愿望和現(xiàn)實(shí)需求，為創(chuàng)建并發(fā)展農(nóng)村物流奠定了群眾基礎(chǔ)和社會(huì)基礎(chǔ)。

1.5不斷優(yōu)化的政策環(huán)境

農(nóng)村現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興的、亟待發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，需要有良好的政策環(huán)境。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，國(guó)家出臺(tái)了一系列惠農(nóng)政策，推動(dòng)著農(nóng)村物流的不斷發(fā)展，并向現(xiàn)代物流的目標(biāo)邁進(jìn)。2004年8月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)會(huì)同商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，提出了促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一系列政策措施。2005年，國(guó)務(wù)院頒布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》。中央各部委也相繼印發(fā)了一系列旨在保障、促進(jìn)農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的文件。如交通部、公安部等7部門共同提出《全國(guó)高效鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通綠色通道建設(shè)實(shí)施方案》，改善了鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通營(yíng)運(yùn)環(huán)境；商務(wù)部會(huì)同監(jiān)察部等7部門下發(fā)了《關(guān)于清理在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中實(shí)行地區(qū)封鎖規(guī)定的通知》，促進(jìn)了統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系的建立。各級(jí)地方政府和行業(yè)管理部門也根據(jù)規(guī)劃需要和自身實(shí)際，制定了發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)的具體指導(dǎo)和實(shí)施意見(jiàn)。山東省委、省政府實(shí)施“突破菏澤、帶動(dòng)西部、促進(jìn)全省協(xié)調(diào)發(fā)展”的重大戰(zhàn)略決策，把建立商貿(mào)物流基地，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為“突破菏澤”的三大舉措之一，在基礎(chǔ)投資、交通設(shè)施、招商引資、招才納賢等方面采取一系列的重大戰(zhàn)略決策，加大對(duì)菏澤的扶持力度，為菏澤農(nóng)村物流業(yè)的加快發(fā)展提供了重大歷史機(jī)遇。菏澤市及各縣區(qū)人民政府也制定了具體的實(shí)施辦法。發(fā)展大流通，實(shí)施商貿(mào)興市、商貿(mào)興農(nóng)，已成為菏澤市調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的又一重要戰(zhàn)略決策。菏澤市搭建專項(xiàng)基金平臺(tái)、財(cái)稅政策平臺(tái)、用地優(yōu)惠平臺(tái)、水電支持平臺(tái)、信貸扶持平臺(tái)“五個(gè)平臺(tái)”促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這一切，都為農(nóng)村物流體系的建立和物流業(yè)的發(fā)展提供了政策支持和政治保障，提供了強(qiáng)大助推力。

1.6較為堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)

要提高農(nóng)村物流水平，就需要以良好的基礎(chǔ)設(shè)施、基本條件做支撐。經(jīng)過(guò)幾年的努力，我國(guó)農(nóng)村發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備。目前，菏澤市有專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)150多處，其中不乏過(guò)億元甚至10億元以上的市場(chǎng)，專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)年交易額達(dá)到320多億元。全市9個(gè)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)順利；曹縣優(yōu)質(zhì)板材、鄆城楊木制品、鄄城中藥材、成武大蒜等10大特色專業(yè)市場(chǎng)得以改造提升；一批新的市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目正在規(guī)劃、籌建。近年來(lái)，不僅涌現(xiàn)出成千上萬(wàn)中小物流企業(yè)，而且還培育出像山東天宇物流、菏澤口岸、中國(guó)中原(菏澤)農(nóng)業(yè)港這樣的大型物流企業(yè)。這些功能齊全、設(shè)施先進(jìn)、布局合理的現(xiàn)代工貿(mào)設(shè)施的正常運(yùn)行，為現(xiàn)代農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。信息化水平有了很大提高。固定電話、移動(dòng)電話、廣播、電視綜合人口覆蓋率都有了極大提高，一些農(nóng)戶還用上了互聯(lián)網(wǎng)。農(nóng)村信息化水平的提高，給物流產(chǎn)業(yè)提供簡(jiǎn)單型的外向服務(wù)，并不斷擴(kuò)大服務(wù)面、拓寬服務(wù)區(qū)域以及提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要直接對(duì)接提供了現(xiàn)實(shí)可能性。物流教育蓬勃發(fā)展，為菏澤物流業(yè)的發(fā)展提供了人才支持和技術(shù)支撐，鉚足了后勁。

2目前農(nóng)村物流存在的主要問(wèn)題

不能忽視的是，雖然農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展前景廣闊，但當(dāng)前仍存在許多問(wèn)題。在欠發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村，問(wèn)題更為嚴(yán)重。

2.1農(nóng)產(chǎn)品物流浪費(fèi)嚴(yán)重

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則在5%以下。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有3.7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)輸途中腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去一些年里我國(guó)每年損失大約450億公斤糧食。

2.2農(nóng)資物流環(huán)節(jié)較多

當(dāng)前農(nóng)資物流環(huán)節(jié)多，從廠家到農(nóng)戶、從農(nóng)戶到廠家（客戶），往往需要經(jīng)過(guò)多次批發(fā)、多次倒手，致使出現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)民生活資料價(jià)格上升，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格下降，農(nóng)民收入減少以及假冒偽劣產(chǎn)品多、秩序混亂等許多問(wèn)題，阻礙了農(nóng)資物流的發(fā)展。

2.3農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不完善

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滯后、標(biāo)準(zhǔn)混亂、標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法溝通、標(biāo)準(zhǔn)不完善、食品質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，致使“好”產(chǎn)品賣不出好價(jià)錢，“孬”產(chǎn)品無(wú)人問(wèn)津。另外，我國(guó)食品流通檢測(cè)及環(huán)保體系建設(shè)等問(wèn)題也較多。

2.4城鄉(xiāng)物流不能有效結(jié)合

城市現(xiàn)代化的物流與農(nóng)村落后的物流不能夠有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致城市與農(nóng)村在物流業(yè)發(fā)展方面差距越來(lái)越大。農(nóng)村物流落后，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)造成很大的損失。曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)“糧食走廊”走不起來(lái)、“果蔬通道”不通的怪現(xiàn)象；一方面是世界銀行的“現(xiàn)代化投資”，一方面是縣級(jí)以下糧庫(kù)、冷庫(kù)落后的物流基礎(chǔ)等。

2.5農(nóng)產(chǎn)品加工物流薄弱

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工物流相對(duì)落后，發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之間的比例為1∶3～1∶4，而我國(guó)僅1∶1或稍多一點(diǎn)。在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)副產(chǎn)品大多仍作為“原料”賣出，農(nóng)民種植農(nóng)產(chǎn)品得到的收入有限。

3制約農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的原因

制約農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的原因是多方面的，應(yīng)進(jìn)行深入分析，透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)。

3.1農(nóng)村物流的相關(guān)理論研究嚴(yán)重滯后

在中國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，“重生產(chǎn)、輕流通”思想意識(shí)的影響廣泛，而對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品流通和物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認(rèn)識(shí)不足，更沒(méi)有形成農(nóng)業(yè)物流完整的行業(yè)體系框架。降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的生產(chǎn)與配置，提高中國(guó)農(nóng)業(yè)的整體產(chǎn)業(yè)效益，需要有現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流理論指導(dǎo)。中國(guó)農(nóng)業(yè)流通和物流的相關(guān)理論研究，在中國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程中的地位，沒(méi)有受到應(yīng)有的重視。欠發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)民普遍文化素質(zhì)較低，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流業(yè)的意義認(rèn)識(shí)不足。

3.2農(nóng)村物流的基礎(chǔ)投入不足

由于我國(guó)農(nóng)村特別是欠發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)村基本建設(shè)投資不足。目前，農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求，這意味著它滿足不了質(zhì)的需求。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)這個(gè)鏈條中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的不足，導(dǎo)致這個(gè)鏈條變得較為脆弱，極大地制約了實(shí)物流、資金流乃至信息流的流動(dòng)，出現(xiàn)了“腸梗阻”現(xiàn)象。

3.3農(nóng)村物流信息體系不健全

信息化是現(xiàn)代物流的核心，因此在農(nóng)村要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流理念，大力推進(jìn)農(nóng)村物流的信息化建設(shè)至關(guān)重要。我國(guó)農(nóng)村特別是欠發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村現(xiàn)代流通業(yè)信息化建設(shè)滯后，農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)拓能力弱。由于農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率較低，加之農(nóng)村從業(yè)人員素質(zhì)有待提高，導(dǎo)致觀念陳舊，對(duì)電子信息重視程度不夠。長(zhǎng)期以來(lái)，農(nóng)民對(duì)市場(chǎng)供求信息的獲取渠道單一、手段缺乏、滯后失真現(xiàn)象嚴(yán)重，趕不上市場(chǎng)變化，不能及時(shí)掌握國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求趨勢(shì)和商品價(jià)格動(dòng)態(tài)信息，難以把握農(nóng)產(chǎn)品賣出和商品購(gòu)進(jìn)最佳時(shí)機(jī)，難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的最大化。

3.4農(nóng)村物流成本偏高

目前我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的種子、農(nóng)藥、化肥以及農(nóng)用設(shè)備的采購(gòu)、農(nóng)產(chǎn)品的銷售多采取分散(自行)采購(gòu)、銷售方式，沒(méi)有依靠物流系統(tǒng)支持，第三方物流公司的參與程度很低，難以滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品小批量、多品種的需求。這種分散采購(gòu)和銷售的方式具有自發(fā)的盲目性，也因此導(dǎo)致其設(shè)施利用率低，生產(chǎn)要素的供應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)而不穩(wěn)定。農(nóng)副產(chǎn)品銷售的盲目性大，造成物流成本過(guò)高，物流渠道不暢。此外,由于時(shí)間、所需物品的質(zhì)量、銷售渠道不能保證，使得農(nóng)業(yè)在自然風(fēng)險(xiǎn)外又增加了生產(chǎn)要素供應(yīng)和農(nóng)副產(chǎn)品銷售的風(fēng)險(xiǎn)。這不僅制約著農(nóng)村社會(huì)化服務(wù)體系、物流體系的健康發(fā)展，也大大削弱了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.5農(nóng)村居民購(gòu)買力不足

物流業(yè)是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和臨界規(guī)模非常顯著的行業(yè)。只有擁有穩(wěn)定的核心客戶，才能幫助物流企業(yè)跨越臨界規(guī)模而進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)階段。而這一切，都是以有足夠的市場(chǎng)和消費(fèi)主體有足夠的購(gòu)買力為前提的。盡管近年來(lái)中央實(shí)行了一系列支農(nóng)惠農(nóng)政策，但受自然條件和農(nóng)民素質(zhì)等多種因素限制，尤其是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價(jià)格上漲、糧食價(jià)格相對(duì)較低，使農(nóng)民實(shí)際收入增長(zhǎng)有限。再加上農(nóng)村多數(shù)地區(qū)二、三產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，吸納勞動(dòng)力數(shù)量有限，農(nóng)村的隱性失業(yè)大量存在，新的增收渠道難以開(kāi)辟。由于社會(huì)事業(yè)發(fā)展滯后，部分農(nóng)民預(yù)期收入信心不足，很難擺脫“攢錢養(yǎng)老、積累為后”的心理，存在著“想消費(fèi)，不敢花”的問(wèn)題。作為農(nóng)村消費(fèi)主體的農(nóng)民，預(yù)期購(gòu)買力不足。

4加快農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的主要對(duì)策

針對(duì)農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題及產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因，要采取行之有效的措施，以加快農(nóng)村物流業(yè)的健康發(fā)展。

4.1加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流教育

發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，知識(shí)的普及是基礎(chǔ)，觀念的樹(shù)立是根本，人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵。在實(shí)際工作中，可以利用“三下鄉(xiāng)”等形式，將現(xiàn)代物流知識(shí)、物流技術(shù)等送到農(nóng)村，向廣大農(nóng)民群眾廣泛宣傳，普及現(xiàn)代物流知識(shí)。通過(guò)現(xiàn)代物流知識(shí)的普及，逐步在廣大農(nóng)民特別是農(nóng)村干部的頭腦中樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念，讓他們認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流的重要意義和作用，從而激發(fā)和調(diào)動(dòng)他們發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的積極性和主動(dòng)性。要加快物流教育，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，造就一大批熟悉農(nóng)村物流運(yùn)作規(guī)律，具有開(kāi)拓精神的物流管理人員和技術(shù)專家，這是我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)村物流業(yè)興旺發(fā)達(dá)的最重要、最緊迫的要求。

4.2加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

各級(jí)政府和有關(guān)部門、物流企業(yè)應(yīng)加大投入力度，加快農(nóng)村交通設(shè)施建設(shè)、農(nóng)資及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心的發(fā)展和建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)等，為發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)搭建起堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

4.3引進(jìn)農(nóng)村物流新型業(yè)態(tài)

大力發(fā)展超市、專賣店、便利店等新型流通業(yè)態(tài)，建立起以超市為先導(dǎo)，以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地為支撐，以科研、生產(chǎn)、加工與流通為動(dòng)力的經(jīng)營(yíng)新體制，延伸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)“產(chǎn)、加、銷”一體化經(jīng)營(yíng)的進(jìn)程。發(fā)揮供銷合作社的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，加快農(nóng)村消費(fèi)品市場(chǎng)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料市場(chǎng)建設(shè)，全力打造縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)有超市，村村有連鎖，使傳統(tǒng)的農(nóng)村集貿(mào)市場(chǎng)和零售網(wǎng)點(diǎn)逐步退出市場(chǎng)，促進(jìn)傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)向現(xiàn)代流通業(yè)快速轉(zhuǎn)變。

4.4加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐

從整體看，盡管我國(guó)告別了農(nóng)產(chǎn)品短缺的時(shí)期，達(dá)到了供求基本平衡，但是，農(nóng)產(chǎn)品難賣成為困擾農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要問(wèn)題。為此，應(yīng)整合農(nóng)村市場(chǎng)主體，采取多元化的辦法，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品流通渠道。通過(guò)體制創(chuàng)新，改造、培育、壯大專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)的物流主體，使其在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)揮重要作用。同時(shí)，加快原有農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)資產(chǎn)重組改造，改變目前規(guī)模小、服務(wù)單調(diào)和封閉運(yùn)行的現(xiàn)狀，按照農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向，重點(diǎn)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，以市場(chǎng)為依托，組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會(huì)，鼓勵(lì)“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“加工企業(yè)+農(nóng)戶”、“運(yùn)銷企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式的發(fā)展，使分散經(jīng)營(yíng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)被區(qū)域化、規(guī)?；?、集約化生產(chǎn)所替代，在發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)的同時(shí)，千方百計(jì)增加農(nóng)民收入，提高其消費(fèi)能力和水平。

4.5完善農(nóng)村物流發(fā)展政策法規(guī)

目前我國(guó)專業(yè)從事農(nóng)業(yè)物流的龍頭企業(yè)很少，要發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)、政策，鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展，確立農(nóng)業(yè)物流的合法地位，規(guī)范農(nóng)村物流的組織行為，將建立農(nóng)業(yè)物流體系作為工作的重點(diǎn)，盡快研究制定構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理體系的規(guī)劃方案和實(shí)施辦法，促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)健康快速發(fā)展。另外，農(nóng)業(yè)物流的宏觀調(diào)控體系在保證國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)和農(nóng)用生產(chǎn)資料市場(chǎng)調(diào)控中非常重要，因此國(guó)家應(yīng)盡快建立和完善農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)業(yè)物流的宏觀調(diào)控體系，有效調(diào)控農(nóng)用物資、農(nóng)副產(chǎn)品，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)健康發(fā)展。同時(shí)農(nóng)業(yè)物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈體系的建立需要政府制造寬松適度的環(huán)境，保障市場(chǎng)運(yùn)作走向規(guī)范化、法制化、科學(xué)化，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)的緊密對(duì)接，形成大生產(chǎn)、大流通、大市場(chǎng)的一體化運(yùn)行格局。

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第7篇：農(nóng)村物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；信息系統(tǒng)；供應(yīng)鏈；發(fā)展機(jī)制

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的概念和中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

1.農(nóng)產(chǎn)品物流的概念

農(nóng)產(chǎn)品物流指的是為了滿足消費(fèi)者需求農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動(dòng)?！熬唧w是指，通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸、存儲(chǔ)、流通加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值”。

2.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

（1）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)需求量巨大。中國(guó)政府積極鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)發(fā)展，用世界耕地面積的7%，養(yǎng)育了世界上22%的人口，中國(guó)生產(chǎn)的糧食持續(xù)排在世界的首位，成為了大型的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流市場(chǎng)。

（2）農(nóng)產(chǎn)品物流具有季節(jié)性和周期性。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，主要是受溫度，氣候，土壤，濕度，光照等自然因素的影響，使農(nóng)產(chǎn)品絕大多數(shù)是季節(jié)性和周期性。

（3）農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)性強(qiáng)。農(nóng)產(chǎn)品從種植到收獲以及整個(gè)流通過(guò)程所需的設(shè)施設(shè)備無(wú)不需要具備專業(yè)的規(guī)范化的操作，運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)溫度和濕度的控制也需要專業(yè)的技術(shù)，對(duì)人的專業(yè)知識(shí)要求也頗高?，F(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流在包裝上也有了更高的追求，信息網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)進(jìn)一步的完善，形成一個(gè)系統(tǒng)。

（4）多樣化和貿(mào)易多樣化中國(guó)物流主要農(nóng)產(chǎn)品有：國(guó)有商業(yè)企業(yè)，供銷社，民營(yíng)企業(yè)等。農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)大戶、專業(yè)協(xié)會(huì)、專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織等。除了買賣交易的傳統(tǒng)方式，也有期貨，拍賣，訂單等的出現(xiàn)”。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備落后

（1）運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)水平落后。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綜合運(yùn)力不高，鐵路運(yùn)輸不能完全滿足農(nóng)業(yè)運(yùn)輸，公路運(yùn)輸尚未形成網(wǎng)絡(luò)。有些地區(qū)交通不發(fā)達(dá)，而且收費(fèi)站林立，這又無(wú)形之中增加了物流成本。在運(yùn)輸過(guò)程中，車輛大多采用敞篷車，沒(méi)有制冷技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品多為鮮活易腐產(chǎn)品，需要配套的運(yùn)輸工具，但目前農(nóng)產(chǎn)品專用工具缺乏。裝卸搬運(yùn)大多是手工作業(yè)，機(jī)械化水平較低，叉車、托盤、堆垛機(jī)等設(shè)備有限。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備水平相對(duì)不足。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)條件差，多為露天，導(dǎo)致霉變、陳化，鼠蟲害嚴(yán)重，糧損率高達(dá)8%――10%。大多數(shù)批發(fā)市場(chǎng)服務(wù)功能比較單一，只有部分批發(fā)市場(chǎng)擁有冷庫(kù)等設(shè)施。

（3）流通加工和包裝落后。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通時(shí)間長(zhǎng)，損耗大，效率低，一個(gè)分銷渠道，尚未形成一個(gè)多渠道的營(yíng)銷體系，無(wú)論在時(shí)間或空間無(wú)法形成在新鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮售形式。因此，相當(dāng)一部分新鮮產(chǎn)品損耗巨大。農(nóng)產(chǎn)品分級(jí)和包裝技術(shù)水平低，甚至沒(méi)有包裝，過(guò)量使用保鮮劑的現(xiàn)象比較普遍，農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)很不合格，污染比較嚴(yán)重。

2.信息化水平無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體多、規(guī)模小，分散經(jīng)營(yíng)，對(duì)生產(chǎn)信息的獲得還停留在傳統(tǒng)的方式上，信息化建設(shè)不完善，農(nóng)產(chǎn)品需求信息傳遞被扭曲。信息獲得的渠道，以自己的信息渠道為首，依靠同行的傳播為輔，其他渠道如政府、媒體、網(wǎng)絡(luò)欠缺，資源無(wú)法共享。

成本高，再增值能力不強(qiáng)

農(nóng)產(chǎn)品的流通有以下幾個(gè)方面：生產(chǎn)者批發(fā)商產(chǎn)地市場(chǎng)銷售市場(chǎng)零售商消費(fèi)者。物流節(jié)點(diǎn)眾多，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)力的專業(yè)性需求導(dǎo)致成本較高，運(yùn)輸過(guò)程中的損耗巨大，包裝水平低下，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品再增值能力不強(qiáng)，市場(chǎng)上農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格逐年增高。

3.專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才稀缺。現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品從種植到收獲以及整個(gè)流通過(guò)程中，都采用先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)手段，同時(shí)，具備專業(yè)知識(shí)和操作能力的人才也就十分緊缺，然而目前我國(guó)各高校還沒(méi)有農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的專業(yè)課。

4.國(guó)家的宏觀調(diào)控力度不足，相關(guān)的政策、法律法規(guī)欠缺。農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量多，范圍小，競(jìng)爭(zhēng)力弱，成本高，目前國(guó)家沒(méi)有完善的市場(chǎng)機(jī)制，相關(guān)法律法規(guī)也不健全。

三、針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問(wèn)題應(yīng)采取的措施

1.加強(qiáng)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的建設(shè)主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸能力，加快農(nóng)村公路網(wǎng)的建設(shè)，不斷完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。改善倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏設(shè)施，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中所需的溫度、濕度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，提高農(nóng)產(chǎn)品的分級(jí)包裝、保鮮技術(shù)，裝卸搬運(yùn)技術(shù)等的創(chuàng)新，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化水平。

2.增加農(nóng)產(chǎn)品物流額外服務(wù)業(yè)務(wù)

服務(wù)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：農(nóng)產(chǎn)品適度加工后分類包裝、保鮮增值服務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品配送增值服務(wù)，特種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和管理增值服務(wù)。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種半加工包裝的產(chǎn)品，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品分量進(jìn)行洗凈、去皮、切斷、保鮮的處理，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，同時(shí)也獲得了更高的利潤(rùn)。拓展農(nóng)產(chǎn)品物流的增值服務(wù)，提高物流效率和效益。

3.整合農(nóng)產(chǎn)品物流資源配置，構(gòu)建完善的信息系統(tǒng)

建立農(nóng)產(chǎn)品供銷，交易價(jià)格等信息，整理和傳播機(jī)制，加強(qiáng)在流通過(guò)程中的農(nóng)業(yè)信息傳遞，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化全國(guó)統(tǒng)一集合。改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和市場(chǎng)信息平臺(tái)的整合改造，通過(guò)種植，收割，運(yùn)輸，儲(chǔ)存，流通加工，搬運(yùn)，包裝，配送等資源，及時(shí)分析形勢(shì)，預(yù)測(cè)信息臺(tái)建立，為市場(chǎng)提供服務(wù)。

4.加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化人才培養(yǎng)

在物流中的主要院校投資辦設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)，支持相關(guān)領(lǐng)域的研究及活動(dòng)，支持和鼓勵(lì)企業(yè)和民辦教育機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)教育，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流人才的培養(yǎng)計(jì)劃。

5.積極引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)展第三方物流

培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流第三方物流主體，使第三方物流形成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理一系列活動(dòng)一體化的經(jīng)營(yíng)模式，在降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本、降低損耗的同時(shí)又能增加收益。

6.構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)鏈

農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理具有較大的綜合優(yōu)勢(shì)，可以設(shè)計(jì)專門的靈活的物流網(wǎng)絡(luò)，建立一個(gè)合理的路徑和物流節(jié)點(diǎn)，提高物流效率，降低物流成本。

7.完善市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制，加強(qiáng)國(guó)家宏觀調(diào)控、扶持力度

在建設(shè)的高效綠色通道網(wǎng)絡(luò)，降低運(yùn)行費(fèi)，簡(jiǎn)化物流流程，降低運(yùn)營(yíng)成本。政府可以出臺(tái)一些惠農(nóng)政策，安排一部分專門資金，鼓勵(lì)支持農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。只有完善農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)，為農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)創(chuàng)作良好的大環(huán)境，才能促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

高效的物流可以降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通的物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通的速度，以保障城鄉(xiāng)居民的根本利益，促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提高整體效率。中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)業(yè)和和設(shè)備落后，信息系統(tǒng)不完善，成本較高，損耗率較大，再增值能力不強(qiáng)，主體競(jìng)爭(zhēng)力低，缺乏專業(yè)人才。本文通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)進(jìn)行分析對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提出了“諸如加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培養(yǎng)第三方物流主體和專業(yè)人才素質(zhì)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)及運(yùn)作模式，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈等針對(duì)性建議；探索適合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的路徑，為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)健康快速發(fā)展提供一些理論參考，對(duì)活躍我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)有一定的促進(jìn)作用”。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷蕾.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流成本研究[M].中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2008，12.

第8篇：農(nóng)村物流發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：物流；農(nóng)村快遞物流；灰色關(guān)聯(lián)度

中圖分類號(hào)：

F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2013）20-0060-02

1 引言

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，已成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。近年來(lái)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)得到飛速發(fā)展，但是其發(fā)展并不平衡，城市物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)縣鎮(zhèn)及農(nóng)村物流，并且目前農(nóng)村物流主要傾向于單向輸出，因而隨著縣鎮(zhèn)及農(nóng)村對(duì)物流的需求增大，有效地實(shí)現(xiàn)雙向物流體系的建設(shè)成為必然趨勢(shì)。

農(nóng)村物流是相對(duì)于城市物流而產(chǎn)生的，主要包括為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)。與城市物流比較，農(nóng)村物流具有以下特點(diǎn)：首先，物流需求量大，發(fā)展前景廣闊，其次，服務(wù)對(duì)象小而分散，難以形成規(guī)模效益；最后，交通不發(fā)達(dá)，使得物流成本相對(duì)較高。目前，我國(guó)農(nóng)村物流面臨難得的發(fā)展機(jī)遇，物流需求市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展空間廣闊，具有建立完善物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。然而，我國(guó)偏遠(yuǎn)地區(qū)物流尚未體系化，需要進(jìn)一步的發(fā)展與建設(shè)。其影響因素主要有以下幾個(gè)方面：

首先，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，缺乏總體規(guī)劃，物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率低；其次，政府對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)物流的支持程度對(duì)農(nóng)村物流硬件的建設(shè)發(fā)展具有決定性的作用；第三，物流人才資源匱乏，綜合專業(yè)素質(zhì)有待提高；最后，互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋率對(duì)農(nóng)村物流的發(fā)展也有一定程度的影響。

隨著農(nóng)村物流逐漸成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系的研究主要經(jīng)歷了“鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系的內(nèi)涵——鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系的構(gòu)建——鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系的信息化建設(shè)及其優(yōu)化”三個(gè)階段。目前國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究?jī)?nèi)容主要立足于解決農(nóng)產(chǎn)品“進(jìn)城”物流及農(nóng)村輸出物流問(wèn)題，提出了以農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈為主導(dǎo)、以信息化和電子商務(wù)平臺(tái)為手段的農(nóng)村物流體系。

然而，從研究方向上來(lái)看，現(xiàn)在對(duì)于農(nóng)村物流體系的研究多從農(nóng)產(chǎn)品輸出物流方面著手；從研究的方法來(lái)看，偏重于規(guī)范分析，主觀經(jīng)驗(yàn)因素強(qiáng)，實(shí)證分析不足。鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)雙向物流體系注重流通鏈條整體效益，因此必須通過(guò)建立農(nóng)村雙向物流體系績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系和選擇標(biāo)準(zhǔn)，充分了解城鄉(xiāng)物流一體化，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流輸入和輸出的協(xié)同發(fā)展的影響因素，才可以更好地促進(jìn)與完善農(nóng)村物流體系建設(shè)。

2 實(shí)證分析

本文分析的數(shù)據(jù)主要來(lái)自中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，農(nóng)村物流覆蓋率A0用每千戶居民所擁有的物流網(wǎng)點(diǎn)個(gè)數(shù)表示；農(nóng)村教育投入A1用平均每戶每年花在教育上的支出衡量；農(nóng)村物流從業(yè)A2情況包括與快遞物流相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)以及快遞行業(yè)的從業(yè)人數(shù)判定；政府政策支持A3以政府對(duì)農(nóng)村物流硬軟件的投資來(lái)測(cè)算；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率A5用每百人所擁有的電腦臺(tái)數(shù)衡量。

求得A0與Ai之間的關(guān)聯(lián)度R1=0.83；R2=0.99 R3=0.99；R4=0.96；R5=0.86；R6=0.95；一般而言，關(guān)聯(lián)度越大，我們就可以肯定Ai與A0越發(fā)相關(guān)，也就是Ai在影響A0的變化過(guò)程中所占的權(quán)重越大。從上述數(shù)據(jù)中可以看出，物流從業(yè)狀況A2、政府政策支持A3、居民純收入A4和農(nóng)村城市化程度A6是影響農(nóng)村快遞服務(wù)的主要因素。

3 政策建議

首先要促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)決定社會(huì)物資的生產(chǎn)方式、流通方式、消費(fèi)方式。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與農(nóng)村物流是相輔相成，相互作用的。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不發(fā)達(dá)直接制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。而當(dāng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平提高，農(nóng)民增收，消費(fèi)能力增強(qiáng)，自然推動(dòng)商品在農(nóng)村市場(chǎng)的流通，從而推動(dòng)農(nóng)村物流的發(fā)展。因此，我國(guó)仍應(yīng)加大對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的扶持力度，以增加農(nóng)民收入，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)消費(fèi)需求增長(zhǎng)，推動(dòng)農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)穩(wěn)步向前發(fā)展。

其次要加大政府扶持力度，加速農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村當(dāng)?shù)氐慕煌ā⑿畔⑼ㄟ_(dá)度和服務(wù)水平直接制約著農(nóng)村物流的發(fā)展，而政府在以上方面都起著宏觀調(diào)控的作用。首先，在農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)水平尚不發(fā)達(dá)的條件下，物流環(huán)節(jié)的大筆資金投入需要政府的統(tǒng)籌。政府可鼓勵(lì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)加大投資，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)和農(nóng)民的有機(jī)聯(lián)合。其次，要建設(shè)各種形式的流通加工中心，分門別類對(duì)物流對(duì)象進(jìn)行處理。第三，充分利用現(xiàn)有的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建立貨源集散中心，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、快速配送和專用運(yùn)輸。

同時(shí)要完善農(nóng)村物流信息平臺(tái)建設(shè)。建立完善的物流信息平臺(tái)，一是加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，中介服務(wù)，加大電視、電臺(tái)等傳統(tǒng)信息資源整合，形成與網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)的信息傳播新模式，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)信息載體多元化、手段多樣化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化。二是結(jié)合全國(guó)農(nóng)業(yè)科技人戶工程的推進(jìn)，推進(jìn)信息進(jìn)村入戶，滿足現(xiàn)代農(nóng)民快捷獲取各類農(nóng)業(yè)信息的需求。三是大力實(shí)施“農(nóng)業(yè)上網(wǎng)”工程，積極引導(dǎo)農(nóng)村工業(yè)企業(yè)、農(nóng)村合作組織和種養(yǎng)大戶等各類市場(chǎng)主體發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通與銷售。

最后要鼓勵(lì)物流人才到農(nóng)村發(fā)展物流人才是發(fā)展農(nóng)村物流的關(guān)鍵，可以從多方面著手，鼓勵(lì)物流人才到農(nóng)村發(fā)展。如，動(dòng)員高校學(xué)生到農(nóng)村物流部門實(shí)習(xí)；有關(guān)部門可以開(kāi)辦物流專業(yè)培訓(xùn)，培養(yǎng)具備物流實(shí)踐操作能力的專業(yè)人才。另外，農(nóng)村的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件不如城市，需要政府和企業(yè)采取相應(yīng)的激勵(lì)措施，引導(dǎo)物流專業(yè)人才到農(nóng)村發(fā)展。

總之，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平與農(nóng)村物流的發(fā)展水平密不可分，相輔相成。發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，是適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。因此，如何以現(xiàn)代物流方式，構(gòu)筑起現(xiàn)代農(nóng)村物流體系，提升農(nóng)村物流水平，成為重要研究的課題。而促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村物流信息平臺(tái)，引進(jìn)農(nóng)村物流人才是今后農(nóng)村物流發(fā)展的重點(diǎn)方向。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局.中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒（2012）[M].北京：中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，2012.

[2]胡愈，許紅蓮.現(xiàn)代農(nóng)村物流與其主要影響因子的灰色關(guān)聯(lián)度分析[J].湖南大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，34（12）：85-88.

[3]胡愈.農(nóng)村現(xiàn)代物流與農(nóng)村消費(fèi)增長(zhǎng)相關(guān)性研究[J].消費(fèi)經(jīng)濟(jì)，2007，23（2）：38-42.

第9篇：農(nóng)村物流發(fā)展范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村物流；第三方物流；優(yōu)化研究

建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，是我國(guó)目前解決“三農(nóng)”問(wèn)題的首要辦法，它是一項(xiàng)長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了更好地服務(wù)農(nóng)村，轉(zhuǎn)移剩余勞動(dòng)力，增加農(nóng)民收入，加快轉(zhuǎn)變農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，國(guó)家政府不斷予以政策、資金等各方面的支持，為農(nóng)村發(fā)展?fàn)I造了一個(gè)良好的氛圍。但是，落后的農(nóng)村物流與農(nóng)村生產(chǎn)生活需求日益增長(zhǎng)的矛盾，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第三方物流憑借其專業(yè)高效、便捷安全的優(yōu)勢(shì)在現(xiàn)代農(nóng)村物流體系中嶄露頭角，因此，推進(jìn)農(nóng)村第三方物流的快速發(fā)展，推動(dòng)第三方物流企業(yè)與農(nóng)戶或者農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)合作，逐步完善農(nóng)村物流體系，使農(nóng)民生產(chǎn)生活更加方便快捷。

一、基本概念界定

（一）農(nóng)村物流的概念

農(nóng)村物流是指建立在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)綜合性和物流系統(tǒng)整體性的基礎(chǔ)上，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活需要服務(wù)，提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)以及其他相關(guān)活動(dòng)的集成。

農(nóng)村物流是相對(duì)于城市物流而言的一個(gè)區(qū)域范圍的概念。它是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，具有其鮮明的特點(diǎn)。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，人口眾多，分布廣泛，需求量大，物流操作復(fù)雜；農(nóng)民是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的基本融合，以家庭為生產(chǎn)單位，規(guī)模小且高度分散，合理組織農(nóng)村物流比較困難；另外，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性與多樣性也給農(nóng)村物流提出了特殊的要求。

（二）第三方物流的內(nèi)涵

第三方物流作為一種全新的物流形態(tài)，又被稱為外包物流，是指獨(dú)立于供貨雙方之外，提供全部或者部分專業(yè)物流服務(wù)的商業(yè)模式。第三方物流不擁有商品，而是物流發(fā)展的又一次專業(yè)化分工，具有關(guān)系合同化、服務(wù)個(gè)性化、功能專業(yè)化等特點(diǎn)，能夠快速準(zhǔn)確的傳遞物流信息，提供全方位的物流服務(wù)。

（三）農(nóng)村第三方物流的界定

按照上述我們對(duì)農(nóng)村物流和第三方物流含義的剖析，我們對(duì)農(nóng)村第三方物流的概念重新界定：農(nóng)村第三方物流是指供需雙方通過(guò)契約的方式，將全部或者部分物流業(yè)務(wù)交于第三方完成的運(yùn)作模式。

二、農(nóng)村第三方物流的現(xiàn)狀分析

第三方物流以其先進(jìn)的物流管理理念和技術(shù)，通過(guò)低成本、高效率的運(yùn)做，確保物暢其流，減少農(nóng)村經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，滿足農(nóng)村生產(chǎn)者和消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。加快轉(zhuǎn)變農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，大力發(fā)展農(nóng)村第三方物流，對(duì)革新相關(guān)物流技術(shù)，整合物流力量，調(diào)整農(nóng)村二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)具有重要意義。但是，我國(guó)農(nóng)村第三方物流起步比較晚，當(dāng)前主要提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流服務(wù)，加工、配送等增值服務(wù)還在逐漸完善，仍存在著管理分散，企業(yè)規(guī)模較小，信息體系不健全等問(wèn)題。

（一）物流市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足。

受傳統(tǒng)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的影響，政府、企業(yè)和農(nóng)民都對(duì)第三方物流缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的認(rèn)知。在大部分農(nóng)村地區(qū)，規(guī)模小、設(shè)施設(shè)備落后、服務(wù)水平低的物流企業(yè)，占據(jù)了農(nóng)村物流體系中的絕大多數(shù)。大部分農(nóng)村企業(yè)第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量表示懷疑，擔(dān)心無(wú)法保障產(chǎn)品安全，自建物流系統(tǒng)，導(dǎo)致農(nóng)村第三方物流市場(chǎng)的有效需求潛力巨大。

（二）專業(yè)化物流企業(yè)規(guī)模較小

我國(guó)農(nóng)村地區(qū)物流需求范圍廣泛，農(nóng)村作業(yè)和居住生活相對(duì)分散，單位空間物流成本較高，加上落后的經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)村物流整體水平比較低。加上農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自然屬性，物流成本比較高，大型的第三方物流企業(yè)較少涉及農(nóng)村領(lǐng)域。而規(guī)模較小的物流企業(yè)服務(wù)能力有限，集約化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)難以實(shí)現(xiàn)。

（三）管理分散，社會(huì)服務(wù)水平低

在農(nóng)村物流市場(chǎng)主體上，郵政、供銷合作社以及集資企業(yè)魚龍混雜，它們交叉覆蓋的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、參差不齊的服務(wù)水平再加上大小不同的經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)物品、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)也各不一樣，致使條塊分割嚴(yán)重，市場(chǎng)管理疲軟，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)缺口很大。

（四）流通渠道單一、第三方物流效率低下

農(nóng)村二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期存在，很多物流企業(yè)仍采用簡(jiǎn)單的信息傳遞和共享方法，“小農(nóng)戶與大市場(chǎng)”的矛盾一直難以解決。另外，農(nóng)村物流信息體系不健全，EDI、RFID等技術(shù)尚未全面普及，商流與信息流不能及時(shí)同步，信息資源不能充分共享，使得第三方物流效率低下。

（五）專業(yè)人才匱乏，企業(yè)缺少競(jìng)爭(zhēng)力

現(xiàn)代農(nóng)村物流是一個(gè)新興的知識(shí)、技術(shù)和勞動(dòng)混合密集型的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，而我國(guó)高等學(xué)校對(duì)物流人才隊(duì)伍體系建設(shè)尚不完善。同時(shí)，我國(guó)農(nóng)村第三方物流企業(yè)員工大多數(shù)是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)，知識(shí)構(gòu)成不合理，創(chuàng)新能力缺乏，嚴(yán)重制約第三方物流的發(fā)展。

（六）冷鏈技術(shù)不發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重

據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于我國(guó)冷鏈設(shè)施落后，冷藏車輛和冷庫(kù)數(shù)量不足，農(nóng)產(chǎn)品保鮮和冷藏在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)無(wú)法得到保障，導(dǎo)致每年農(nóng)產(chǎn)品損耗率在20%-30%之間，超過(guò)3000億元，而美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品損耗率在5%以下，相差數(shù)倍，在國(guó)際市場(chǎng)上農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易困難，嚴(yán)重削弱了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、農(nóng)村第三方物流的優(yōu)化研究

農(nóng)村物流的發(fā)展水平與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是相互影響的關(guān)系。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品附加值比較低，在國(guó)際市場(chǎng)上基本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，農(nóng)民收入增加緩慢，很大程度上受農(nóng)村物流水平的影響，而專業(yè)的物流力量決定了農(nóng)村物流的物流配送中心、加工分揀中心等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的功能是否可以充分發(fā)揮作用。因此，推進(jìn)服務(wù)完善、信息暢通、配送快捷、成本較低、規(guī)模適當(dāng)?shù)霓r(nóng)村第三方物流發(fā)展，是提高農(nóng)村物流發(fā)展水平的關(guān)鍵所在。

（一）政府的大力支持

農(nóng)村物流業(yè)是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈，是農(nóng)村生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，具有促生產(chǎn)、調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、保民生的重要功能。政府要出臺(tái)優(yōu)惠政策，下?lián)軐ｍ?xiàng)資金，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，正確引導(dǎo)、科學(xué)規(guī)劃，利用現(xiàn)有的農(nóng)村物流體系，大力發(fā)展農(nóng)村第三方物流，創(chuàng)造多種就業(yè)機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，提高農(nóng)民收入，積極打破制約農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，扶持農(nóng)村第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展，完善農(nóng)村物流體系。

（二）發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系

構(gòu)建農(nóng)村第三方物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上，以產(chǎn)權(quán)或者契約方式相互合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享。企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在短時(shí)間內(nèi)，擴(kuò)展服務(wù)范圍，通過(guò)一定的方式將各企業(yè)的物流資源、功能要素聯(lián)合在一起，減少車輛空載率，為客戶提供縱橫一體化的服務(wù)，有利于企業(yè)降低服務(wù)成本，控制合理庫(kù)存，提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。

（三）加強(qiáng)物流信息建設(shè)與管理

信息化建設(shè)是物流體系的中樞核心，第三方物流企業(yè)要加大物流信息化建設(shè)投入，選用先進(jìn)的信息技術(shù)，如RFID、EDI等，提高物流信息采集和處理的工作效率，構(gòu)建物流信息平臺(tái)，使物流和信息流相互銜接，做到同步統(tǒng)一，充分與客戶共享資源。

（四）增強(qiáng)企業(yè)管理，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才

優(yōu)秀人才的培養(yǎng)運(yùn)用是企業(yè)提升管理水平，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。一方面，我國(guó)高校應(yīng)充分利用豐富的教育資源和社會(huì)需要的良好契機(jī)，開(kāi)設(shè)全方面、系統(tǒng)化的相關(guān)課程，注重物流技術(shù)和管理人才的培養(yǎng)；另一方面企業(yè)內(nèi)部要重視第三方物流從業(yè)人員的培訓(xùn)，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，滿足現(xiàn)代農(nóng)村物流的需求。

（五）強(qiáng)化增值服務(wù)，擴(kuò)大農(nóng)村認(rèn)可度

發(fā)展農(nóng)村物流，第三方物流企業(yè)要發(fā)展一體化物流服務(wù)，不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，降低農(nóng)村物流成本，并以此迎合和引導(dǎo)農(nóng)村物流市場(chǎng)需求。第三方物流企業(yè)在增強(qiáng)自身服務(wù)意識(shí)，保持快速反映市場(chǎng)的同時(shí)，可以通過(guò)媒體加大社會(huì)宣傳報(bào)道，積極營(yíng)造顧客口碑，提高農(nóng)村社會(huì)對(duì)第三方物流企業(yè)服務(wù)的認(rèn)可度。

（六）發(fā)展冷鏈技術(shù)，減少農(nóng)產(chǎn)品損耗

第三方物流企業(yè)可以充分利用戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)，改變冷鏈配送的無(wú)序狀態(tài)，大力發(fā)展冷鏈技術(shù)，采用先進(jìn)的保鮮冷藏設(shè)施設(shè)備，加強(qiáng)現(xiàn)代冷藏車、冷庫(kù)建設(shè)，減少農(nóng)產(chǎn)品在采收、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、結(jié)語(yǔ)

擴(kuò)展農(nóng)村第三方物流市場(chǎng)，完善現(xiàn)代農(nóng)村第三方物流體系是一項(xiàng)艱巨任務(wù)，需要社會(huì)各方面共同努力。各級(jí)政府應(yīng)該看到農(nóng)村第三方物流市場(chǎng)的巨大潛力，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，提供優(yōu)惠政策，加大農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入，改善農(nóng)村物流嚴(yán)重滯后的狀況，滿足我國(guó)農(nóng)村生產(chǎn)生活消費(fèi)的需求。同時(shí)企業(yè)也應(yīng)增強(qiáng)自身管理，提升服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大社會(huì)認(rèn)可度。由此，我國(guó)農(nóng)村第三方物流必將在推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮其專業(yè)化、個(gè)性化的特點(diǎn)。

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