賽車科普自媒體發(fā)展現(xiàn)狀淺析

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摘要：隨著BajaSAEChina以及中國大學(xué)生方程式汽車大賽的發(fā)展，中國賽車文化從之前的認(rèn)知階段開始過渡到迅速發(fā)展階段。本研究介紹了自媒體發(fā)展背景及中國大學(xué)生汽車比賽的基本信息，結(jié)合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析了汽車比賽科普自媒體發(fā)展的價(jià)值與意義，并基于我國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀探討了賽車科普自媒體未來的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：自媒體；賽車；大學(xué)生方程式大賽；互聯(lián)網(wǎng)

1緒論

發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們足不出戶就可以領(lǐng)略世界的美，所以要利用好這張數(shù)據(jù)大網(wǎng)向全球賽車愛好者展示賽車的魅力，對(duì)還未接觸但喜愛賽車的人們給予基礎(chǔ)知識(shí)的介紹，帶領(lǐng)他們進(jìn)入全新的賽車紀(jì)元[1]。國內(nèi)的抖音、微博、嗶哩嗶哩，海外的Tiktok、Facebook（現(xiàn)命名為Meta）、Twitter、INS等這些都是海內(nèi)外主流線上社交平臺(tái)[2]，也是賽車知識(shí)傳遞的最好平臺(tái)，近期流行的“元宇宙”互聯(lián)網(wǎng)世界觀也將賽車這類元素融入進(jìn)去，互聯(lián)網(wǎng)有利于帶動(dòng)整個(gè)賽車自媒體不斷地創(chuàng)新發(fā)展。

1.1自媒體背景

自媒體[3]在媒體行業(yè)還可以稱為“公民媒體”或“個(gè)人媒體”，其英文名字為WeMedia。在目前的現(xiàn)代化發(fā)展中，自媒體對(duì)于人們來說是一種現(xiàn)代化的信息傳播方式，通過自媒體可以向某些特定人群或者個(gè)人傳遞一些信息。自媒體具有一定的規(guī)范化，是現(xiàn)代社會(huì)中非常具有影響力的信息傳播方式，具有個(gè)體化、普遍化等特點(diǎn)，是現(xiàn)代媒體的一種稱呼。目前，我國的新媒體平臺(tái)有微博、嗶哩嗶哩、抖音、今日頭條、微信公眾號(hào)、企鵝號(hào)、UC自媒體、趣頭條、搜狐自媒體、一點(diǎn)資訊、網(wǎng)易自媒體等等。在當(dāng)今大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下，信息的傳輸是非?？焖俚?，但是傳輸?shù)男畔⒍嗔穗y免就會(huì)雜亂，人們很難在一堆雜亂的信息中找到所需要的信息。此時(shí)，就需要一個(gè)專注于收集某項(xiàng)數(shù)據(jù)的媒介，所以相關(guān)平臺(tái)要抓住消費(fèi)者的需求，將各領(lǐng)域細(xì)化。自媒體運(yùn)營自然離不開商業(yè)模式，常見的六種商業(yè)模式：內(nèi)容驅(qū)動(dòng)模式、技術(shù)驅(qū)動(dòng)模式、IP化模式、電商化運(yùn)營、產(chǎn)品型模式、服務(wù)型模式。在用戶基數(shù)龐大的自媒體平臺(tái)中，做好自己的客戶定位才能脫穎而出。

1.2賽事背景

中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽是由中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦，在各院校間開展的汽車設(shè)計(jì)和制作競(jìng)賽，是一種越野汽車的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)的比賽。其中，參加比賽的人員主要是高等院校、職業(yè)院校的與汽車專業(yè)有關(guān)的在校生，由他們組隊(duì)參加比賽。在比賽規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，每個(gè)參加比賽的隊(duì)伍都要使用同一種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)格按照比賽規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)越野車，越野車要求是一輛單座、中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)的小型越野車。隨著工程汽車大賽的發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽逐漸發(fā)展為大學(xué)生方程式汽車大賽，這個(gè)大賽的主要發(fā)源地是美國，參加這個(gè)比賽的人員基本都是職業(yè)學(xué)校的學(xué)生或者是低年級(jí)的本科學(xué)生。競(jìng)賽包括多種靜態(tài)與動(dòng)態(tài)項(xiàng)目測(cè)試，靜態(tài)項(xiàng)目包括技術(shù)檢查、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造、商業(yè)營銷等，動(dòng)態(tài)項(xiàng)目包括牽引力測(cè)試、操控測(cè)試、爬坡測(cè)試、耐力測(cè)試等。2015年8月29日，2015中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽在山東濰坊完美落幕，通過各大高等院校的支持和參與，這項(xiàng)比賽舉辦得非常精彩。2016中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽于2016年10月18日至21日在湖北襄陽夢(mèng)想賽車場(chǎng)舉行，在這次比賽中有33個(gè)職業(yè)院校的隊(duì)伍、28個(gè)本科院校的隊(duì)伍、2個(gè)企業(yè)自發(fā)組織的隊(duì)伍，一共63個(gè)隊(duì)伍參加這次比賽。相較于2015年的35支隊(duì)伍，越來越多的學(xué)校參與其中。中國大學(xué)生方程式汽車大賽[4]（簡(jiǎn)稱“中國FSC”）是一項(xiàng)越野汽車設(shè)計(jì)與制造的比賽，參加比賽的主要是高等院校、職業(yè)院校的與汽車專業(yè)有關(guān)的在校學(xué)生，他們通過各自組隊(duì)的方式參加比賽。在中國FSC中，參賽隊(duì)伍需要根據(jù)比賽規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自主研究設(shè)計(jì)出一輛在速度、制動(dòng)、操作等方面具有良好特性的小型單人越野賽車，要求制作的賽車可以完成整個(gè)比賽或者部分比賽項(xiàng)目[5]。2010年，第一屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽由中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國二十所大學(xué)汽車院系和國內(nèi)領(lǐng)先的汽車傳媒集團(tuán)——易車（BITAUTO）聯(lián)合發(fā)起舉辦。在中國FSC舉辦過程中，始終以發(fā)展中國汽車工程教育和汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，通過參考其他國家舉辦FSC比賽的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)“中國制造擎動(dòng)未來”的夢(mèng)想，建立一個(gè)可以培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和工程師的交流會(huì)，讓這項(xiàng)比賽成為和國際青年汽車工程師交流的平臺(tái)。舉辦中國FSC，有助于為我國培養(yǎng)汽車研發(fā)方面的高級(jí)人才，通過建立適合汽車研發(fā)人才學(xué)習(xí)的平臺(tái)，在一定時(shí)間的培訓(xùn)下，對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)性的考查，從而達(dá)到提升學(xué)生設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、業(yè)務(wù)、溝通等方面的能力的目的，促進(jìn)汽車專業(yè)學(xué)生的全面發(fā)展，并且加強(qiáng)對(duì)學(xué)生組織的培養(yǎng)，同時(shí)還可以為我國汽車行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)技術(shù)技能型人才，為以后的可持續(xù)發(fā)展打好人才基礎(chǔ)。

2賽車科普自媒體的價(jià)值[6]

2.1賽車科普自媒體應(yīng)運(yùn)而生

我國網(wǎng)民數(shù)量非常多，為我國自媒體的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。自媒體具有以下九大特點(diǎn)：1）信息來源的廣泛性；2）信息的豐富性；3）準(zhǔn)確性；4）時(shí)效性；5）循環(huán)傳播與更新成本低；6）原創(chuàng)性強(qiáng)；7）多媒體傳播的特性；8）互動(dòng)性；9）連續(xù)性強(qiáng)。中國還沒有建立成熟的賽車文化，整個(gè)行業(yè)處于初始階段，有大量的愛好者分散在全國各地，并且大部分觀眾不能完全欣賞此類賽事，缺乏賽車文化知識(shí)。因此，打造大眾普遍接受、通俗易懂的賽車IP是現(xiàn)階段吸引汽車愛好者的重要手段[7-8]。

2.2傳播賽車文化，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)（2021）》顯示，2020年，新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延，全面沖擊世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，全球汽車市場(chǎng)降幅擴(kuò)大，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。我國汽車市場(chǎng)總體保持穩(wěn)定，新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力。面對(duì)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，中國品牌不斷尋求技術(shù)創(chuàng)新和品牌升級(jí)，部分企業(yè)新能源汽車銷量位居全球前列。隨著我國疫情趨于穩(wěn)定，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，汽車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，新能源汽車全球引領(lǐng)能力將進(jìn)一步提升。2020年，全球汽車銷量7797萬輛，自2017年達(dá)到9566萬輛峰值后，降幅擴(kuò)大至13.8%。亞洲、大洋洲、中東銷量4011萬輛，占比51.4%，美洲、歐洲、非洲銷量分別為2025萬輛、1671萬輛和91萬輛，占比26.0%、21.4%和1.2%。2020年，我國汽車市場(chǎng)總體保持穩(wěn)定，銷量2531萬輛。我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，已形成長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等汽車產(chǎn)業(yè)集群，2020年全國汽車產(chǎn)量2393萬輛，產(chǎn)量超過100萬輛的地區(qū)達(dá)到10個(gè)，占總產(chǎn)量70.8%。在我國產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)發(fā)展中，我國的汽車行業(yè)在國際上的地位得到了增長(zhǎng)，為我國今后在汽車行業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，有助于我國發(fā)展成為汽車制造強(qiáng)國。汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，但是我國汽車行業(yè)在技術(shù)方面與國外發(fā)達(dá)國家還有較大差異。賽車科普自媒體傳播賽車文化，讓更多人了解汽車比賽及裝備，有助于促進(jìn)我國汽車行業(yè)發(fā)展。

2.3技術(shù)理論

中國是一個(gè)汽車制造大國，但實(shí)際上沒有成熟的理論支持。在二十世紀(jì)末，許多其他國家已經(jīng)預(yù)見到了成熟的理論，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的演示和測(cè)試，他們逐漸能夠?qū)崿F(xiàn)大量生產(chǎn)。例如，大眾汽車的EA發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、豐田汽車的混合技術(shù)等。而賽車科普自媒體正好能夠向大眾科普與汽車相關(guān)的技術(shù)理論。

2.4制造水平

中國的汽車產(chǎn)業(yè)起步的時(shí)間比較晚，與海外初期汽車的興起不同，他們具有適合于賽車改裝的文化。通過眾多汽車愛好者的努力，美國、日本等國的技術(shù)水平逐漸往好的方向發(fā)展。汽車作為高度復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，一輛傳統(tǒng)燃油汽車涉及的零部件超過2萬個(gè)，而且汽車產(chǎn)業(yè)又高度國際化，因此，目前國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)很難實(shí)現(xiàn)完全本土化，部分零部件供應(yīng)短缺。例如，自動(dòng)變速箱的TCU部分二級(jí)件來自東南亞，目前不能滿足訂單要求，影響新產(chǎn)品上市。賽車科普自媒體的蓬勃發(fā)展，有利于促進(jìn)我國汽車制造水平的提高。

2.5試驗(yàn)方面

國外生產(chǎn)的機(jī)器都要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試才能進(jìn)入市場(chǎng)，而且是超負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)，但是國內(nèi)試驗(yàn)僅僅是滿足國際標(biāo)準(zhǔn)多一點(diǎn)。所以中國汽車行業(yè)要想持續(xù)發(fā)展，超越國外，眼光必須長(zhǎng)遠(yuǎn)，傳播賽車文化知識(shí)、培育新型汽車人才刻不容緩。賽車科普自媒體的發(fā)展，讓越來越多的人了解賽車文化，了解賽車知識(shí)，參與賽車比賽，投身于賽車制造。賽車文化的不斷發(fā)展，有助于促進(jìn)中國創(chuàng)造擎動(dòng)未來[9]。

3賽車科普自媒體未來的發(fā)展[10]

在以抖音為主的短視頻互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中，大多數(shù)的博主都是以平民汽車到豪華超跑作為焦點(diǎn)對(duì)汽車進(jìn)行介紹，很難看到賽車的影子，所以賽車方面的科普博主是鮮見的，在競(jìng)爭(zhēng)方面壓力也就不大，然而這種競(jìng)爭(zhēng)壓力小的情況下所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多是賽車方面的精英，在技術(shù)與質(zhì)量上的對(duì)比也就顯而易見了。并且在對(duì)自媒體市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析后得出，自媒體的蔓延式發(fā)展與賽車文化相結(jié)合無疑是讓賽車科普自媒體進(jìn)入了一個(gè)新的紀(jì)元，如圖1所示?，F(xiàn)在，中國網(wǎng)民的成長(zhǎng)進(jìn)入了相對(duì)穩(wěn)定的階段，互聯(lián)網(wǎng)的人氣達(dá)到了較高的水平。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的第48次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，我國互聯(lián)網(wǎng)的使用人數(shù)在2021年6月已經(jīng)有10.11億，和2020年12月底相比較，使用人數(shù)增加了2175人。而且，互聯(lián)網(wǎng)的普及率達(dá)到71.6%，比2020年12月底增加了1.2%，如圖2所示。到2021年6月為止，中國在線視頻（包括短片視頻）的用戶數(shù)量達(dá)到9.44億，和2020年12月底相比，增加了1707萬人，占互聯(lián)網(wǎng)總體使用人數(shù)的93.4%。其中，短視頻用戶數(shù)達(dá)到8.88億人，比2020年12月底增加了1440萬人，占全部網(wǎng)民數(shù)量的87.8%。目前，科技水平不斷發(fā)展提高，在人們的日常生活中，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的使用以及發(fā)展已經(jīng)非常地頻繁和繁榮。甚至在一些經(jīng)濟(jì)較為落后、發(fā)展較為緩慢的地區(qū)，移動(dòng)設(shè)備所具有的低價(jià)、連接方便的優(yōu)點(diǎn)，也促使互聯(lián)網(wǎng)宣傳成為一種發(fā)展機(jī)會(huì)。截至2021年6月，我國網(wǎng)民使用手機(jī)上網(wǎng)的比例已經(jīng)達(dá)到99.6%。手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例，如圖3所示。此外，使用電視、臺(tái)式電腦、筆記本電腦和平板電腦上網(wǎng)的比例分別為25.6%、34.6%、30.8%和24.9%。促使互聯(lián)網(wǎng)使用人數(shù)增加的主要因素就是手機(jī)，同時(shí)手機(jī)的發(fā)展還是幫助現(xiàn)代社會(huì)各種媒體信息傳播的主要途徑。在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來越先進(jìn)的智能手機(jī)和電腦問世，網(wǎng)民規(guī)模也不斷擴(kuò)大，這也是賽車科普自媒體最好的發(fā)展機(jī)會(huì)。隨著中國人民物質(zhì)生活水平的日益提高，人們的需求不再僅限于物質(zhì)層面，逐步進(jìn)階為對(duì)美好精神文化生活的向往，賽車類競(jìng)技娛樂也將成為主流。如今的主流互聯(lián)網(wǎng)話題——元宇宙將掀起互聯(lián)網(wǎng)又一個(gè)新浪潮，就連Facebook這樣的海外互聯(lián)網(wǎng)巨頭都因元宇宙更名為Meta?；贏R\VR\3D等新興技術(shù)支持的虛擬現(xiàn)實(shí)世界，比直播更能讓人直觀地感受互聯(lián)網(wǎng)世界的魅力，賽車科普自媒體也可以抓住時(shí)代機(jī)遇線上手把手傳授賽車知識(shí)。如今疫情的不確定性依然存在，居家通過網(wǎng)絡(luò)辦公、社交、娛樂成為人們的不二選擇，賽車科普自媒體就可以抓住時(shí)機(jī)，積極傳播賽車文化與信息，創(chuàng)新自媒體傳播推廣形式，充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，讓更多人了解并喜歡上賽車。在更遠(yuǎn)的未來借助元宇宙的巔峰流量，賽車科普自媒體將應(yīng)用它前所未有的全新科普方式，讓人們身臨其境地感受賽車的魅力[11]。

4結(jié)語

自媒體的發(fā)展促使賽車文化得到傳播，越來越多賽車愛好者加入其中，觀眾在線上與賽場(chǎng)互動(dòng)，這不僅能讓我國汽車行業(yè)得到持續(xù)發(fā)展，更讓中國賽車文化翻開了新的篇章。賽車科普自媒體不僅為賽車愛好者服務(wù)，更有助于中國賽車新生力量得到有序發(fā)展。

作者:孟祥麗 楊陽 鄒余濤 楊昇 梁博釗 單位:四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院