路面水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制探析

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摘要：伴隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，人們越來越關注公路工程施工質(zhì)量。目前，公路工程運用最為廣泛的一種技術就是水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術，該技術會對路面使用性能與壽命帶來重要的影響，文章結合筆者的實踐經(jīng)驗，分析了水泥穩(wěn)定碎石基層施工的特點、施工的主要威脅因素，并提出具體的施工對策。

關鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層；施工；質(zhì)量控制

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市道路的使用頻率以及重要性不斷提升，其不僅需要滿足人們的日常出行需求，也是城市交通運輸行業(yè)的主要載體，這對道路運行的安全與穩(wěn)定提出了更高的要求，在道路施工中應用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術既可以提升道路的穩(wěn)定性和承載能力，也能明顯提升道路的使用壽命，因此需要對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術進行合理應用。本文以某市政道路建設工程為例，對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術展開分析和探討。案例工程道路寬度為30m，設計建設為雙向通行的四車道，兩側設有6.5m寬的人行道，整個道路全長498m。該道路為城市主要干道，為確保后續(xù)使用的安全性以及使用年限，經(jīng)過分析最終決定使用水泥穩(wěn)定碎石技術進行基層施工。

1水泥穩(wěn)定碎石基層施工的特點

1.1材料容易獲取

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，主要涉及的原料為水、水泥、粗骨料和細骨料等。粗骨料和細骨料的選擇和利用通常以人工碎石等方式為主。對于水泥而言，普通水泥或者礦渣，都可作為基本原料，因此整個水泥穩(wěn)定碎石基層施工中取材相對比較便利。

1.2強度與防滲抗凍性良好

水泥穩(wěn)定碎石半剛性材料結構的整體性比較良好，具有非常高的強度，在防滲抗凍性方面表現(xiàn)也非常好。將其直接鋪設在道路基層中，具有非常明顯的強度優(yōu)勢。特別是在道路正式投入運營后，隨著時間的推移，道路基層自身強度會有明顯上升趨勢，促使基層與路面之間實現(xiàn)有效結合，從而保證道路自身抗壓性得到強化，為道路質(zhì)量提供保證，延長道路在后續(xù)使用時的壽命。

1.3施工工藝簡單

水泥穩(wěn)定碎石施工技術在道路基層施工中科學合理的利用，主要是針對各種不同類型材料進行集中性攪拌，同時科學合理的對道路基層進行鋪設。整個施工工藝流程相對比較簡單，施工難度也比較低。但是，需要保證嚴格按照現(xiàn)有的一系列規(guī)范化操作流程和標準要求進行操作，從而保證基層施工質(zhì)量的有效提升，盡可能避免由于人為操作失誤而引起各類問題，否則勢必會對道路工程工期以及成本等產(chǎn)生影響。

2水泥穩(wěn)定碎石基層施工的主要威脅因素

2.1選擇回填用料不合理

在工程中回填作業(yè)必不可缺，在施工時需要嚴格選擇材料，否則會出現(xiàn)不均勻而導致的沉降情況。如果工程初期沒有對施工地點附近各方面條件進行科學分析，盲目選擇了帶有粘性的土壤，再加上回填的材料選擇不合理，水泥碎石基層將無法承受其負荷，部分結構難免會因為不均勻而導致沉降，甚至出現(xiàn)安全事故。

2.2結構設計不科學

結構設計達到標準化能將水泥穩(wěn)定碎石的基層建設達到預期效果。導致沉降不均勻產(chǎn)生的主要原因是在設計的時候沒有科學規(guī)劃。因此，技術人員在對現(xiàn)場勘查時需要將深度和鉆孔的數(shù)量等都控制在合理范圍內(nèi)，這樣就能有效處理軟土層，確保不出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

2.3土層松散和隱患問題

土層松散在市政工程中是經(jīng)常出現(xiàn)的問題，一旦發(fā)生便會因為土壤較軟而導致地基下降。如果施工技術人員操作失誤，很容易讓水泥穩(wěn)定碎石基層承載力急劇下降，結構容易出現(xiàn)變形，外力將對工程土體造成破壞。在水泥穩(wěn)定碎石基層建設時，要是沒有做好排水措施，道路會出現(xiàn)變形和塌陷等情況。如果路面上出現(xiàn)兩邊高和中間低的話，很明顯是質(zhì)量上不達標，遇到這一情況就需要采取措施，主要是為了防止安全事故發(fā)生。最后是材料和技術上存在不足，在水泥碎石基層工程中，需要注意對臺背材料的選擇。根據(jù)調(diào)查表示，很多施工單位都習慣于使用大顆粒和透水性的材料，這會出現(xiàn)大孔隙的問題，如果車輛和行人在此路過，就會導致因為碾壓而出現(xiàn)空隙縮小，再加上壓力，從而出現(xiàn)不均勻的沉降情況。

3施工過程中水泥穩(wěn)定碎石施工技術要點

3.1進行施工前期準備

應用水泥穩(wěn)定碎石技術前，應將準備工作做好，使該技術的應用能夠發(fā)揮出更好的作用。在準備過程中，應明確以下幾方面內(nèi)容。首先，應對路面進行全面的清理，施工現(xiàn)場可能有積水或者垃圾等雜物，需要進行清除，避免對施工產(chǎn)生影響，還可防止進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工的時候產(chǎn)生翻漿的問題，提升道路的建設水平。其次，需要對道路邊緣進行規(guī)劃，通過對市政道路邊緣地區(qū)開展科學的規(guī)劃，使施工能夠順利進行，保證了施工的質(zhì)量。還應對材料進行嚴格檢測，施工材料的質(zhì)量對工程質(zhì)量有著直接的影響，在檢測過程中，需要嚴謹?shù)膽B(tài)度，避免材料產(chǎn)生質(zhì)量問題對工程造成影響。最后，應對施工人員進行培訓，為了保證施工人員的素質(zhì)，應在施工前開展培訓教育工作，傳授相關的知識，使其具有正確的工作態(tài)度，能夠具備安全觀念，為市政施工的進行提供充分的條件。

3.2材料的科學配比

在進行水泥穩(wěn)定碎石材料配比設計的時候，為了保證基層施工的效果，需要使水泥穩(wěn)定碎石材料配合比符合以下要求。第一，施工材料應符合地基施工的要求，達到相應的強度，在使用材料的基礎上需要減少水泥材料使用量，使施工質(zhì)量得到保障。第二，應對材料中的細集料及粉料進行有效控制，當這部分材料的使用量過大，會導致材料的浪費問題，還會導致基層內(nèi)部的裂縫問題，對結構的性能造成不良的影響，因此，應在施工中對細集料及粉料的使用量進行明確，使其能夠符合施工的要求，使地基施工更加可靠。第三，應考慮到氣候條件的影響，對地區(qū)地質(zhì)條件的含水量進行控制，結合實際情況將水泥用量合理控制在一定范圍之內(nèi)，耗水量也應得到有效控制，一般不應超過最佳含水量的1%，借助這種控制方式對路基路面的壓制程度有著較大的影響。相同的混合材料中的含水量存在差異，整個材料在之后的施工中整體強度也有著一定的差異，當施工材料含水量比較小的時候，會在施工中難以碾壓成相應的施工形態(tài)，整個地基結構的強度達不到要求，會使土壤松散問題產(chǎn)生，對地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，因此，應對材料進行科學配比。

3.3運輸質(zhì)量控制

隨著節(jié)能環(huán)保理念的不斷深入，為進一步保障道路施工的環(huán)境質(zhì)量，減少對于周圍環(huán)境的污染和影響，案例道路施工工程所在城市已經(jīng)禁止了現(xiàn)場攪拌。因此，在施工過程中，需要在離施工現(xiàn)場較遠的加工廠將材料攪拌好后再裝車運送到施工現(xiàn)場。所以，為進一步保障材料以及施工質(zhì)量，還需要做好材料運輸、裝卸等環(huán)節(jié)之間的良好銜接。首先，在材料裝車運輸前，需要結合當?shù)鼐€路以及交通運輸情況，合理制定材料運輸線路，避開交通高峰期和擁堵線路等，了解附近橋梁、道路荷載以及限高、限行等情況，在正式運輸前，需要安排試行車輛對線路進行試走，確保運輸線路合理可行。其次，為保障材料質(zhì)量，降低對環(huán)境的影響，需要選擇封閉的自卸型運輸車，同時，在裝載材料前需要將車廂內(nèi)部徹底清洗，保障車廂內(nèi)無雜物以及積水，在裝載時采用少量多次裝載方式，以免出現(xiàn)離析情況，在裝載完畢后，還需要使用篷布遮蓋，以免材料水分流失。最后，為保障攤鋪質(zhì)量和材料的及時供應，需要結合施工進度流程合理控制運輸量，案例工程中，在剛開始攤鋪階段使用了4輛運輸車，正式攤鋪時共使用了6輛運輸車。

3.4攤鋪作業(yè)施工

基層施工攤鋪作業(yè)主要是由施工人員控制攤鋪機完成的。在攤鋪施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題影響攤鋪質(zhì)量，為保障攤鋪施工效果，需要注意以下要點：第一，在攤鋪前需要做好相應的準備工作，首先需要對施工路段進行清理，確保施工區(qū)整潔干凈，此外，還需要加強攤鋪設備的檢查和維護，確保攤鋪機始終處于良好狀態(tài)，避免由于設備故障影響攤鋪施工。第二，將攤鋪材料加入到攤鋪機前，需要使其空轉一段路程，并將攤鋪機運行到指定位置，一般情況下攤鋪機要位于攤鋪路段前方30cm處。此外，為保障攤鋪過程順利，需要在正式攤鋪前設定好攤鋪的速度、寬度以及厚度等，并選取一段路面進行試驗驗證，確保攤鋪質(zhì)量。第三，攤鋪施工作業(yè)過程中，需要時刻保障材料充足，切不可出現(xiàn)料倉見底的情況，要及時進行骨料補充，以確保攤鋪的連續(xù)性，確保道路施工質(zhì)量。此外，還需要時刻關注攤鋪機的運行情況，一旦出線設備故障或零件卡料等情況要及時進行處理。第四，由于本工程道路寬度為30m，因此一臺攤鋪機難以全面覆蓋整個道路，需要兩臺甚至多臺攤鋪機同時進行攤鋪，為保障道路基礎施工的整體質(zhì)量，需要保障所有攤鋪機的參數(shù)相同，并且在多臺攤鋪機同時施工后，需要使用碾壓機碾壓銜接處，確保整體質(zhì)量。

3.5混合料碾壓

由于案例道路工程為直線路段，碾壓過程中需要從道路兩側向中間逐步碾壓，同時為保障碾壓質(zhì)量和密實程度，在碾壓過程中，需要保持碾壓線路之間有1/2輪寬的重合部分。案例工程中共有初次、二次以及終次碾壓三個階段的碾壓作業(yè)，并且在每次碾壓完成后需要對作業(yè)基層進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時進行修補和整改，碾壓完成后，需要確?；旌狭腺|(zhì)量達到施工要求，并且要確保施工表面沒有任何碾壓輪痕跡。不同碾壓階段對于基層施工有著不同的作用，初次碾壓使用的是靜力碾壓方式，主要目的在于增加基層的垂直密度；為進一步強化骨料的密實程度，可采用震動碾壓的方式進行二次碾壓，通常情況下振動碾壓的頻率在4000-4500Hz左右，振幅在0.4-0.6mm左右，能夠有效提高骨料密實程度；最后需要使用膠輪式碾壓設備進行終次碾壓定型，通過對表面骨料的擠壓和揉搓，進一步強化骨料顆粒之間的嵌合程度，提高基層整體強度。

3.6后期養(yǎng)護和檢驗

施工完畢后，隨著時間的推移，水泥穩(wěn)定碎石基層的硬度逐漸加強，在7d左右就會達到最高強度，因此，為避免基層強度變化過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，需要在施工完畢7d內(nèi)完成對道路基層的養(yǎng)護。由于道路基層施工位于室外，基層水分流失情況相對較為嚴重，為避免基層水分流失影響強度性能，需要采取相應的保水措施，例如：使用塑料膜或者土工布將施工路段覆蓋起來，在使用薄膜覆蓋過程中，薄膜的搭接處需要留有20cm以上的重疊部分，并使用重物將薄膜固定好；若選擇土工布進行覆蓋，還需要定期在土工布上面灑水養(yǎng)護，保障透水材料表面濕潤。此外，為進一步確保施工質(zhì)量，還需要定期對基層進行質(zhì)量檢測，由于基層硬度是隨著時間的推移而增長的，因此需要進行持續(xù)檢測。

4結束語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術的應用能夠有效保障道路工程的質(zhì)量，在施工過程中，不僅要做好材料準備工作，確?；旌狭蠑嚢枰约皵備伜湍雺汗ぷ髻|(zhì)量，還需要做好后期養(yǎng)護和檢測，相信隨著對水泥穩(wěn)定碎石施工技術的不斷研究和應用，我國公路工程基層施工質(zhì)量將會得到進一步提升。

作者:楊麗 單位:中鐵十八局集團第五工程有限公司