路面施工組織設(shè)計(jì)方案精選(九篇)
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第1篇：路面施工組織設(shè)計(jì)方案范文
【關(guān)鍵詞】公路施工；組織設(shè)計(jì)；施工管理；管理措施
隨著我國公路工程的迅速發(fā)展，人們對(duì)于公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度越來越重視。加強(qiáng)對(duì)于施工組織的管理，優(yōu)化組織設(shè)計(jì)方案可以有效的提高公路施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)收益。公路施工組織的設(shè)計(jì)及管理可以制定出合理的施工方案，在保證公路工程施工質(zhì)量的同時(shí)，合理的安排公路施工的進(jìn)度，保證公路工程項(xiàng)目可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工，有效的節(jié)約公路工程項(xiàng)目施工的成本，對(duì)公路施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避，對(duì)于公路工程有著重要的指導(dǎo)意義。
一、公路施工組織設(shè)計(jì)的重要性
公路施工組織的設(shè)計(jì)是由公路工程項(xiàng)目的承建單位發(fā)起的，它可以根據(jù)施工單位的實(shí)際情況和工程施工自身的特點(diǎn)，對(duì)公路施工的方案、施工技術(shù)和承建單位的人力、物力等具體的情況起到指導(dǎo)性的作用。使施工過程中各個(gè)組織部門的協(xié)調(diào)性更好，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的運(yùn)行和管理，總之公路施工組織設(shè)計(jì)就是對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行規(guī)劃和管理的一種指導(dǎo)性文件。
公路施工組織設(shè)計(jì)需要根據(jù)每個(gè)公路工程自身的實(shí)際情況和特點(diǎn)，嚴(yán)格的按照公路工程的實(shí)際施工條件來進(jìn)行組織施工，保證公路施工承建單位的各個(gè)組織能夠有效的發(fā)揮自身作用，建設(shè)出高質(zhì)量的公路工程。由于公路工程具有施工項(xiàng)目眾多、涉及到的專業(yè)技術(shù)也非常復(fù)雜、施工周期長、施工過程中人力和物力的投資比較大，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高的特點(diǎn)，所以在施工組織設(shè)計(jì)的過程中，需要結(jié)合公路自身特點(diǎn)和建設(shè)需求，對(duì)公路施工組織進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。
二、我國公路施工組織設(shè)計(jì)管理存在的問題
（一）施工組織在進(jìn)行設(shè)計(jì)管理時(shí)內(nèi)容規(guī)范比較片面
施工組織設(shè)計(jì)具體可以分為設(shè)計(jì)階段的組織設(shè)計(jì)、投標(biāo)階段的組織設(shè)計(jì)、實(shí)際施工階段的組織設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)階段中，施工組織設(shè)計(jì)最主要的就是對(duì)工程的施工方案以及施工圖紙進(jìn)行組織規(guī)劃，合理的確定工程施工預(yù)算，控制整個(gè)公路施工的投資；招標(biāo)階段的組織設(shè)計(jì)可以讓施工單位能夠合理的進(jìn)行招標(biāo)管理，避免出現(xiàn)問題招標(biāo)工程；施工階段的組織設(shè)計(jì)可以保證工程施工的內(nèi)容可以明確化管理，保證施工過程可以有序化進(jìn)行，避免工程施工混亂的現(xiàn)象出現(xiàn)。但是很多公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中沒有對(duì)工程預(yù)算和工程施工進(jìn)度、工程施工組織進(jìn)行合理的規(guī)范，施工組織設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的內(nèi)容比較片面。
（二）施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容中比較重視施工技術(shù)，忽略了管理的重要性
公路施工組織設(shè)計(jì)從公路工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全方面編制了具體的施工技術(shù)組織措施，但是卻忽略了管理的重要性，僅僅對(duì)技術(shù)方面提出了保證措施，但是卻因?yàn)楣芾矸矫娴拇胧┍容^薄弱，導(dǎo)致整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)各方面的實(shí)用性比較差，不能保證施工組織設(shè)計(jì)文件的有效性。
例如施工組織設(shè)計(jì)缺乏對(duì)工程施工整體的規(guī)劃，工程在施工的過程中，由于設(shè)計(jì)階段和施工階段存在交叉的時(shí)間，所以承建單位的施工管理也會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行管理，另外只要公路工程的施工合同沒有終止，施工單位就可能涉及到工程質(zhì)量、費(fèi)用等各方面的問題，牽扯到公路工程的保修階段，但是在施工組織設(shè)計(jì)文件中，沒有對(duì)施工管理方面的問題進(jìn)行編制；施工組織設(shè)計(jì)中還缺乏對(duì)施工成本的控制和分析，公路工程施工的過程中涉及到大量的經(jīng)濟(jì)成本，如果施工組織設(shè)計(jì)中不對(duì)施工成本進(jìn)行控制，可能會(huì)造成施工造價(jià)過高、勞動(dòng)力不均勻等現(xiàn)象出現(xiàn)，影響公路工程的施工；公路施工組織設(shè)計(jì)還缺少必要的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，加入工程在遇到某些突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致施工組織設(shè)計(jì)完全失去指導(dǎo)的作用；在施工組織設(shè)計(jì)中需要保證技術(shù)組織的全面，保證文件中具有與工程質(zhì)量、安全、完工時(shí)間相關(guān)的措施，通過有效的管理手段，是公路工程可以順利的完成。
（三）施工組織設(shè)計(jì)的編制人員欠缺管理知識(shí)，并且編制的手段比較落后
我國很多承建單位編制施工組織設(shè)計(jì)的人員大多學(xué)歷不高，欠缺相關(guān)的管理知識(shí)，例如工程預(yù)測技術(shù)、控制學(xué)理論、經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)、線性規(guī)劃等各方面的理論知識(shí)比較落后，在編制的過程中不能充分的加入管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致組織設(shè)計(jì)的意圖不明顯，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)施工部門的有效關(guān)聯(lián)，影響各個(gè)施工組織的協(xié)調(diào)性，另外我國施工組織設(shè)計(jì)編制大多是利用手工編制的方法，存在眾多人為因素的影響，供需無法形成平衡的狀態(tài)，導(dǎo)致組織設(shè)計(jì)出現(xiàn)自相矛盾的現(xiàn)象，使施工組織設(shè)計(jì)很難對(duì)工程施工產(chǎn)生指導(dǎo)的效果，公路工程的質(zhì)量以及完工時(shí)間也無法得到保證。
三、改善公路施工組織設(shè)計(jì)及管理的有效措施
（一）建立管理規(guī)范，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容進(jìn)行管理
承建單位應(yīng)該建立起具體的管理規(guī)范，規(guī)范施工組織設(shè)計(jì)每個(gè)部分的具體內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)工程施工每個(gè)步驟的有效管理與控制。例如在公路工程的設(shè)計(jì)階段，承建單位可以按照國家相關(guān)的規(guī)定以及設(shè)計(jì)文件對(duì)公路施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的修改；在招標(biāo)階段，可以按照具體的施工項(xiàng)目管理規(guī)定，對(duì)公路施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，保證組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容可以與公路施工管理協(xié)調(diào)進(jìn)行；施工階段的組織設(shè)計(jì)是對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的具體管理內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理也可以對(duì)組織設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行完善，并且增加對(duì)施工過程的具體分析，保證施工組織設(shè)計(jì)及管理的有效性。
（二）利用現(xiàn)代化的管理方法提高施工組織設(shè)計(jì)的應(yīng)用效果
現(xiàn)代化的管理方法可以提升公路施工的質(zhì)量，現(xiàn)代化管理方法的重點(diǎn)就是對(duì)工程施工人員、設(shè)備和現(xiàn)場資源進(jìn)行合理的調(diào)配管理，保證公路工程獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。施工組織設(shè)計(jì)管理不僅要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，還要強(qiáng)化對(duì)施工管理的規(guī)范，提高施工組織的協(xié)調(diào)性與配合性，保證有效提高施工組織設(shè)計(jì)的管理效果。例如在施工組織設(shè)計(jì)中添加經(jīng)濟(jì)比較法、滾動(dòng)計(jì)劃法等等。
（三）實(shí)施動(dòng)態(tài)化和層次化的施工組織設(shè)計(jì)管理
在公路工程的施工過程中，因?yàn)楦鞣N因素的影響，施工條件和施工環(huán)境都是在改變的，所以施工組織計(jì)劃管理不能過于死板，要及時(shí)的根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)層次化的施工，保證管理的合理性，充分的提高管理效果。動(dòng)態(tài)化的施工組織計(jì)劃管理可以有效的應(yīng)對(duì)施工過程中的突發(fā)事件，避免突發(fā)事件影響整個(gè)公路工程的施工?？梢岳糜?jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，設(shè)計(jì)出標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的管理流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)和管理的系統(tǒng)化。
結(jié)論：
公路施工組織設(shè)計(jì)和管理能夠有效的解決我國公路施工中存在的問題，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)和管理有著指導(dǎo)性的作用，加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和管理能夠?qū)崿F(xiàn)公路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高工程質(zhì)量，保證公路工程的安全性。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：路面施工組織設(shè)計(jì)方案范文
關(guān)鍵詞：施工組織；設(shè)計(jì)；編寫；
一、公路施工組織設(shè)計(jì)的提出
公路施工組織設(shè)計(jì)是研究公路基本建設(shè)過程中眾多要素的合理組織與安排的一項(xiàng)學(xué)科。公路施工組織設(shè)計(jì)的對(duì)象是公路建設(shè)，要進(jìn)行公路建設(shè)就必須要有一定的勞動(dòng)力、勞動(dòng)材料和勞動(dòng)對(duì)象，這是公路建設(shè)不可缺少的三要素。公路建設(shè)過程是一個(gè)從立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收的實(shí)施過程。這個(gè)過程離不開人、材料、機(jī)械和資金，所以公路建設(shè)的勞動(dòng)對(duì)象是：公路路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施等。具體來說，公路施工組織設(shè)計(jì)就是統(tǒng)籌考慮整個(gè)施工過程，即對(duì)人力、材料、機(jī)械、資金、施工方法、施工現(xiàn)場（空間）等主要要素，根據(jù)所處的環(huán)境、自然條件、施工工期等，進(jìn)行全面的組織、安排、使之有條不紊，以實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有組織、均衡的施工，使其達(dá)到工期盡可能短、質(zhì)量盡可能好、成本盡可能低、安全文明無事故。
二、公路施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)。
1、確定開工前必須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作如：人員準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、圖紙會(huì)審、現(xiàn)場勘察（駐地安排、原材料調(diào)查等）。
2、計(jì)算工程量（防止漏算、多算、重復(fù)計(jì)算）：確定勞動(dòng)力、機(jī)械臺(tái)班（機(jī)械型號(hào)、數(shù)量）各種材料、構(gòu)建等的需要量和供應(yīng)方案等。
3、確定施工方案（多種施工方案應(yīng)經(jīng)過比選），選擇施工機(jī)具。
4、安排施工順序（由整體到局部）。
5、編制施工進(jìn)度計(jì)劃，確定每月或每季度人力、材料、機(jī)械需要量。
6、進(jìn)行施工平面布置，即設(shè)備停放場、料場、倉庫、拌合場、預(yù)制場、生活區(qū)、辦公區(qū)等的布置。
7、制定確保工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)的有效技術(shù)措施。
三、公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制。
（一）、編制原則
1、要符合設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、國家的法律法規(guī)。
2、要符合工程內(nèi)容和施工條件，緊密結(jié)合本單位的實(shí)際情況。
3、要有足夠的深度和廣度：即對(duì)施工圖設(shè)計(jì)中的每一分項(xiàng)工程的計(jì)劃工期，技術(shù)措施、施工方案、實(shí)驗(yàn)工作、測量工作、機(jī)械人力配置、質(zhì)量控制、安全事故防范，工藝、工序都要進(jìn)行詳細(xì)描寫。
4、突出重點(diǎn)，每一項(xiàng)工程都有控制工期和質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，要認(rèn)真研究圖紙找出重點(diǎn)針對(duì)性的制定專門的技術(shù)方案（或叫技術(shù)措施）。
5、突出特點(diǎn)，每一項(xiàng)工程因所處的地理位置不同，氣候特點(diǎn)、水文地質(zhì)、人力資源、施工環(huán)境也不盡相同。
（二）、公路工程施工組織設(shè)計(jì)構(gòu)成及內(nèi)容：
1、公路工程施工組織設(shè)計(jì)構(gòu)成。
①、工程概況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
②、施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)。
③、施工組織安排。
④、施工準(zhǔn)備。
⑤、施工進(jìn)度計(jì)劃。
⑥、施工方案和施工方法。
⑦、確保工程質(zhì)量、工期、安全的措施。
⑧、環(huán)境保護(hù)和文明施工措施。
2、公路工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容為：
（1）工程概況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：要將招標(biāo)文件或施工圖設(shè)計(jì)提出的公路等級(jí)、半徑、橋涵荷載、洪水頻率及該標(biāo)段工程量盡數(shù)復(fù)述一遍，長度、數(shù)量要準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要完整。內(nèi)容要全面。
（2）施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)。通常有以下內(nèi)容構(gòu)成：
①招標(biāo)文件。
②招標(biāo)階段業(yè)主的澄清函或其它文件。
③施工圖設(shè)計(jì)。
④有關(guān)技術(shù)施工規(guī)范。
⑤國家的法律法令及有關(guān)政策法規(guī)等。
⑥現(xiàn)場調(diào)查情況。
⑦單位多年施工積累成功經(jīng)驗(yàn)。
⑧單位資源情況（人、財(cái)、物、機(jī)）等。
（3）施工組織安排
①施工組織原則：按照工藝先進(jìn)、順序合理、機(jī)具滿足、不利季節(jié)影響最小、科學(xué)合理的原則編寫，寫出公司的實(shí)力、公司的管理水平、公司的特點(diǎn)等。
②施工組織管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)：主要是為本工程成立的組織管理機(jī)構(gòu)。施工組織管理機(jī)構(gòu)通常設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部、下設(shè)各處室、各施工隊(duì)。根據(jù)崗位設(shè)置情況明確各崗位職責(zé)。
③公司資源投入計(jì)劃：主要是為該工程擬投入的工程所需的機(jī)械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動(dòng)力、材料、資金等資源。A機(jī)械投入情況（一覽表）B勞動(dòng)力進(jìn)場計(jì)劃（計(jì)劃用工表）C主要材料進(jìn)場計(jì)劃（通常一覽表）標(biāo)示。
（4）施工準(zhǔn)備工作：分內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備和外業(yè)準(zhǔn)備。
①內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備
A、組建作業(yè)隊(duì)，并確定相應(yīng)人員配備。
B、組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)與本工程有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、審閱施工圖紙、編制審閱報(bào)告、提出合理化建議。
C、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。
D、組織進(jìn)行技術(shù)交底工作。
E、制定各種管理制度，實(shí)現(xiàn)施工規(guī)范化、制度化管理。
F、組織工程材料采購及進(jìn)場工作。
②外業(yè)準(zhǔn)備應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：
A、組織現(xiàn)場踏勘、地質(zhì)、地貌、土源、水文、料源詳細(xì)調(diào)查。
B、修建臨時(shí)生活、生產(chǎn)設(shè)施（附平面布置圖）。
C、修筑場內(nèi)施工便道，接通施工和生活用水用電及通信聯(lián)絡(luò)。
D、組織進(jìn)行交接樁、恢復(fù)定線、測量控制網(wǎng)復(fù)核、加密控制樁、進(jìn)行施工方樣。
E、組織各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場、安裝和調(diào)試工作，包括實(shí)驗(yàn)室建設(shè)及取得相關(guān)部門認(rèn)可。
F、各種原材料堆放場地選擇和建設(shè)。
（5）施工進(jìn)度計(jì)劃。
按工程總體進(jìn)度要求編制施工進(jìn)度計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃通常先用文字簡述再做一進(jìn)度計(jì)劃表或網(wǎng)絡(luò)圖。還要對(duì)主要影響工期的項(xiàng)目做出專項(xiàng)計(jì)劃安排。
（6）施工方案和施工方法
①施工順序：每一分項(xiàng)工程先施工什么后施工什么，分步驟按順序闡述清楚。
②施工方法：每一分項(xiàng)工程都應(yīng)將施工方法分步驟詳細(xì)闡述明白，并制做施工工藝框圖。施工方法應(yīng)該包括如何施工、如何檢測、檢測項(xiàng)目、檢測適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、各道工序質(zhì)量具體規(guī)定。
③編寫施工方案應(yīng)注意的幾個(gè)問題：
A、施工順序不能顛倒。
B、必須符合工程內(nèi)容。
C、要弄懂施工圖紙對(duì)施工的要求。
（7）確保工程施工質(zhì)量、工期、安全的措施。
①質(zhì)量保證措施。
A、明確目標(biāo)：如質(zhì)量優(yōu)良、工期一年、安全無事故。
B、建立質(zhì)量保證體系完善各種質(zhì)量保證制度。體系用框架圖表示。建立各項(xiàng)制度：如自檢、互檢、專檢、工序交接制度、分項(xiàng)工程驗(yàn)收制度、質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度、材料進(jìn)場合格制度、技術(shù)交底制度等。
C、質(zhì)量保證措施：包括員工思想教育、組織保證措施、技術(shù)管理措施、經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰措施等。
D、強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。獲得臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證。建立實(shí)驗(yàn)室管理制度。
②工期保證措施。
A、保證工期組織機(jī)構(gòu)與框圖。
B、不利季節(jié)施工措施。
C、生產(chǎn)要素配置。
D、實(shí)行工期目標(biāo)生產(chǎn)管理責(zé)任制。
E、積極推廣運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、提高施工技術(shù)水平。
F、強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作。
G、嚴(yán)密組織施工、精心安排工序、保證均衡生產(chǎn)、適時(shí)掀起施工。
H、開展勞動(dòng)競賽，調(diào)動(dòng)人員積極性和主觀能動(dòng)性。
J、對(duì)關(guān)鍵設(shè)備要有備用方案。
L、做好后勤保障。
K、做好地方協(xié)調(diào)工作。
③安全生產(chǎn)保證措施。
A、成立安全機(jī)構(gòu)（安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖）。
B、建立健全各種安全生產(chǎn)制度。
C、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。
D、做好各類人員安全知識(shí)培訓(xùn)。
E、抓好各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度落實(shí)。
F、貫徹國家和上級(jí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)法規(guī)、政策、指令。
G、制定安全事故應(yīng)急救援方案。
四、結(jié)語：
總之一個(gè)好的施工組織設(shè)計(jì)反應(yīng)了該單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、施工能力、管理水平、基本隊(duì)伍狀況、機(jī)械設(shè)備技術(shù)力量強(qiáng)弱。要編寫好施工組織設(shè)計(jì)，需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)意圖理解透徹，對(duì)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范熟知熟記，還應(yīng)具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和對(duì)國家有關(guān)法律法規(guī)的了解及本單位綜合實(shí)力的掌握。
參考文獻(xiàn)：
第3篇：路面施工組織設(shè)計(jì)方案范文
【關(guān)鍵詞】鐵路工程;概預(yù)算編制;存在問題;關(guān)鍵技術(shù)
1 概預(yù)算編制存在的主要問題
1.1 與設(shè)計(jì)專業(yè)之間溝通不夠
目前，鐵路各大設(shè)計(jì)院專業(yè)分工基本相同，設(shè)計(jì)專業(yè)負(fù)責(zé)確定工程數(shù)量，工經(jīng)專業(yè)根據(jù)設(shè)計(jì)專業(yè)提供的工程數(shù)量和相關(guān)資料編制概預(yù)算。如果設(shè)計(jì)專業(yè)對(duì)工程數(shù)量與定額的匹配產(chǎn)生理解上的偏差，就會(huì)導(dǎo)致部分工程數(shù)量的差、錯(cuò)、漏現(xiàn)象。而工經(jīng)專業(yè)在編制概預(yù)算時(shí)，也存在照葫蘆畫瓢的現(xiàn)象。盡管工經(jīng)專業(yè)在不同設(shè)計(jì)階段都要求設(shè)計(jì)專業(yè)依照計(jì)量規(guī)則提供工程數(shù)量，但設(shè)計(jì)專業(yè)提供的工程數(shù)量依然不能與定額完全匹配。
1.2 概預(yù)算基礎(chǔ)資料調(diào)查分析不到位
勘察設(shè)計(jì)階段調(diào)查收集概預(yù)算基礎(chǔ)資料，是工經(jīng)專業(yè)編制概預(yù)算的基礎(chǔ)。這些基礎(chǔ)資料和內(nèi)容主要包括：征（租）地拆遷文件及補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、水電價(jià)格文件及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，地材價(jià)格信息、測算資料及內(nèi)容組成，各種材料價(jià)格、供應(yīng)和運(yùn)輸方式等。如果調(diào)查收集的基礎(chǔ)資料不全，整理、分析不到位，采用的各種價(jià)格或部分價(jià)格不符合實(shí)際，或有較大的偏差，那么編制的概（預(yù)）算其準(zhǔn)確性就無從談起。
1.3 施工組織設(shè)計(jì)亟待加強(qiáng)
盡管鐵道部對(duì)加強(qiáng)鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)作出了有關(guān)規(guī)定，但由于種種原因執(zhí)行不到位，達(dá)不到規(guī)定的要求。一是確定的建設(shè)周期不合理，留給設(shè)計(jì)單位開展設(shè)計(jì)的時(shí)間太短，直接影響到工程的設(shè)計(jì)深度、設(shè)計(jì)方案的論證和優(yōu)化、編制概預(yù)算的準(zhǔn)確性;二是影響到臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)深度和規(guī)模，進(jìn)而影響到概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性，而且對(duì)環(huán)保生態(tài)、土地占用等也帶來不應(yīng)有的影響?？傊O(shè)計(jì)時(shí)間短、深度不夠，影響到了施工組織方案的編制。采用有缺限的施工組織方案到了施工階段便會(huì)引起各類變更，使工程投資得不到有效控制。所以，應(yīng)合理確定工期，加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)。
2 采取的對(duì)策與措施
2.1 提高工經(jīng)專業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)
工經(jīng)專業(yè)人員不能僅僅停留在根據(jù)設(shè)計(jì)專業(yè)提供的工程數(shù)量被動(dòng)套用定額的水準(zhǔn)上，應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。一是要主動(dòng)學(xué)習(xí)工程設(shè)計(jì)（如線路、橋隧及四電）方面的相關(guān)技術(shù)，施工組織方面的相關(guān)知識(shí);二是熟練掌握概預(yù)算編制辦法及規(guī)定，掌握定額的使用等;三是熟悉與設(shè)計(jì)專業(yè)溝通和協(xié)作的工作內(nèi)容。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐達(dá)到提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的目的。
2.2 加強(qiáng)對(duì)概預(yù)算基礎(chǔ)資料的調(diào)查收集與分析
鐵路工程建設(shè)涉及到不同的地區(qū)，跨越不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，應(yīng)按鐵道部的《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》的規(guī)定，根據(jù)工程設(shè)計(jì)范圍調(diào)查收集當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)征（租）地拆遷補(bǔ)償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)、水電價(jià)格規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，地材市場價(jià)格、供應(yīng)渠道及運(yùn)輸方式等。對(duì)調(diào)查收集的基礎(chǔ)資料進(jìn)行整理、歸類與分析，為編制概預(yù)算奠定基礎(chǔ)。
2.3 深化施工組織設(shè)計(jì)
在設(shè)計(jì)專業(yè)論證和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，工經(jīng)專業(yè)人員應(yīng)按照《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》的要求和工程實(shí)際，深化施工組織設(shè)計(jì)，合理安排工期、配備資源以降低消耗。特別是臨時(shí)工程要統(tǒng)籌兼顧，既要滿足施工的需要，又要少占耕地，并注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)，將對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度。
3 概預(yù)算編制工作的應(yīng)注意的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)
3.1 概預(yù)算資料的調(diào)查
1）工程所在地自然條件調(diào)查;2）工程所在地施工條件調(diào)查;3）工程所在地工資標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查;4）工程所在地材料原價(jià)調(diào)查;5）工程所在地運(yùn)輸條件調(diào)查;6）工程所在地土地、青苗補(bǔ)償費(fèi)及安置補(bǔ)助費(fèi)調(diào)查;7）工程所在地拆除建筑物、拆遷電力、電訊線路等補(bǔ)償費(fèi)調(diào)查;8）工程所在地路線交叉調(diào)查;9）工程所在地供水、供電調(diào)查;10）工程所在地臨時(shí)工程調(diào)查。
3.2 材料價(jià)格的取定和計(jì)算
工、料、機(jī)單價(jià)是概、預(yù)算文件的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)一般情況下，根據(jù)外業(yè)調(diào)查的資料（包括人工費(fèi)、材料的供應(yīng)價(jià)格、供應(yīng)地點(diǎn)、運(yùn)距、裝卸費(fèi)、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸?shù)缆窢顩r、鐵路通行費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)及燃料費(fèi)、用電價(jià)格、機(jī)械養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅標(biāo)準(zhǔn)等），按照編制辦法，計(jì)算工、料、機(jī)單價(jià)。但是，當(dāng)前我國市場經(jīng)濟(jì)還不夠成熟，材料的供應(yīng)尚未形成專業(yè)化、系列化，往往出現(xiàn)材料的供不應(yīng)求，以及國家政策對(duì)主要材料價(jià)格的宏觀調(diào)控，都給確定材料價(jià)格帶來很多困難。這就要求概、預(yù)算編制人員對(duì)所需材料價(jià)格進(jìn)行多方詢價(jià)，并對(duì)詢價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，根據(jù)掌握的材料價(jià)格信息資料和對(duì)主要材料價(jià)格情況及供求發(fā)展趨勢的了解，確定詢價(jià)時(shí)效和可能發(fā)生變化的趨勢，使材料的取定趨于合理。在機(jī)械臺(tái)班計(jì)價(jià)時(shí)，電價(jià)應(yīng)根據(jù)工地和工程實(shí)際情況考慮部分自發(fā)電和采用電網(wǎng)電相結(jié)合;燃油價(jià)格也是影響機(jī)械臺(tái)班單價(jià)的重要因素，因此，也要提高其單價(jià)的準(zhǔn)確性。
3.3 熟悉設(shè)計(jì)圖紙查對(duì)工程量
查對(duì)工程量時(shí)，首先應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，包括總體布置圖和設(shè)計(jì)工程量清單。概、預(yù)算編制人員應(yīng)根據(jù)定額擬定符合慨、預(yù)算編制要求的工程量清單，明確所需的內(nèi)容、深度和質(zhì)量，具有自己計(jì)算工程量的能力。不清楚的地方，要查閱圖紙，并求設(shè)計(jì)人員幫助。鐵路建設(shè)工程技術(shù)日趨復(fù)雜，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝日益被廣泛應(yīng)用，概、預(yù)算編制人員要認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，要精雕細(xì)琢地處理好每一個(gè)工程細(xì)節(jié)，力求做到工程量完整不漏項(xiàng)，與設(shè)計(jì)人員密切配合，確保概、預(yù)算編制質(zhì)量。
3.4 熟悉并掌握施工工藝和工序，正確套用定額
在定額的總說明、章節(jié)說明中，對(duì)工程量計(jì)算規(guī)則以及一些特殊規(guī)定都有詳細(xì)描述。要在弄清定額項(xiàng)目所綜合的內(nèi)容和適用的范圍，以避免重復(fù)或漏算，并注意單位與定額一致，避免重大錯(cuò)誤。另外，定額中有些項(xiàng)目是允許調(diào)整的，可根據(jù)工程的工藝要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素進(jìn)行，以提高概、預(yù)算的準(zhǔn)確度。合理地選用定額是為工程定價(jià)的過程，因而它是概、預(yù)算編制人員的主要工作之一。正確套用定額就要求概、預(yù)算編制人員熟悉并掌握施工工藝和工序，因?yàn)樗怯绊懝こ虇蝺r(jià)和工程造價(jià)的關(guān)鍵因素。如在路面工程中，對(duì)于瀝青路面的設(shè)計(jì)如果造價(jià)編制人員不掌握路面的施工工藝，對(duì)于數(shù)量表中沒有體現(xiàn)的透層、粘層數(shù)量經(jīng)常會(huì)漏計(jì)，影響造價(jià);而對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)中，如果不熟悉施工工序，也因此會(huì)漏計(jì)，諸如預(yù)制場地、張拉臺(tái)座、軌道鋪設(shè)、金屬結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備以及現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中支座、臨時(shí)基礎(chǔ)的設(shè)置與拆除等數(shù)量，所以工程造價(jià)編制人員必須熟悉掌握施工工藝和施工條件，不能一概而論。
4 結(jié)語
鐵路工程是線性工程，與大自然接觸的點(diǎn)多面廣，鐵路建設(shè)條件千變?nèi)f化，不僅影響工程技術(shù)方案，而且影響工程造價(jià)。而概、預(yù)算編制是綜合各方面知識(shí)的一項(xiàng)工作，宏觀上到國家的方針、政策、金融投資等;微觀上到單項(xiàng)工程數(shù)量、造價(jià)分析等。目前在鐵路工程造價(jià)方面有很多新領(lǐng)域、新規(guī)定、新知識(shí)需要我們不斷地學(xué)習(xí)和掌握，而且造價(jià)編制人員還要不斷地積極接受繼續(xù)教育，熟練掌握造價(jià)規(guī)定，注意積累造價(jià)資料，與時(shí)俱進(jìn)，共同迎接新的挑戰(zhàn)。
【參考文獻(xiàn)】
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第4篇：路面施工組織設(shè)計(jì)方案范文
關(guān)鍵詞：市政道路；建設(shè)工程；施工管理
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
0引言
在市政道路工程的組織設(shè)計(jì)中，首先需要明確整體工程項(xiàng)目的概況，要預(yù)先根據(jù)勘探的地貌和整體路況、以及周邊建筑、地下情況等，對(duì)工程進(jìn)行整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，明確橫斷面的設(shè)計(jì)方案、明確路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（合理的規(guī)劃機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道以及行人道），其次就是需要明確施工的要求，要嚴(yán)格的根據(jù)相關(guān)圖紙和預(yù)先設(shè)定的方案進(jìn)行施工，一方面要達(dá)到預(yù)定的施工標(biāo)準(zhǔn)，另一方面需要保護(hù)好環(huán)境。
1、市政道路工程施工組織與管理中存在的問題
1.1 施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重
1.1.1 缺少施工部署措施
工程項(xiàng)目施工在市場經(jīng)濟(jì)競爭激烈的條件下，施工單位一般都是通過招標(biāo)投標(biāo)的方式獲取工程項(xiàng)目。按照規(guī)程，在施工前施工項(xiàng)目經(jīng)理和施工企業(yè)法人要簽訂項(xiàng)目管理目標(biāo)的責(zé)任書，責(zé)任書中要明確界定項(xiàng)目經(jīng)理在施工過程中應(yīng)該達(dá)到的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保、成本以及文明施工的目標(biāo)。所以，項(xiàng)目經(jīng)理就要通過各種管理措施和手段，對(duì)項(xiàng)目的施工組織、目標(biāo)、總包和分包以及資源供應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，做出具體的施工部署措施，確保工程能夠順利進(jìn)行。但是在實(shí)際中，很多施工單位都沒有做好施工部署措施，而是在施工過程中臨時(shí)決定操作方法以及施工順序，這不僅會(huì)影響工期，還會(huì)給道路質(zhì)量留下隱患，造成不必要的浪費(fèi)等。開工前，甚而投標(biāo)前就需要對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行大量調(diào)查。市政工程相比建筑工程、公路工程復(fù)雜的多，涉及交通、拆遷、管線、噪音等等各方面事宜。
1.1.2 缺少風(fēng)險(xiǎn)管理措施
在項(xiàng)目施工中存在很多風(fēng)險(xiǎn)，其中有技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)和非技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)，若工程項(xiàng)目在施工前沒有對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與識(shí)別，也沒有做出抗風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，這是很多工程施工已經(jīng)證明的事實(shí)。若是過去的施工組織設(shè)計(jì)的做法項(xiàng)目一旦遇到風(fēng)險(xiǎn)，其施工組織設(shè)計(jì)將變成一紙空文，失去了指導(dǎo)作用。因而進(jìn)行充分調(diào)研，組織各專業(yè)人員進(jìn)行充分討論，認(rèn)真對(duì)待施工組織設(shè)計(jì)，考慮各種風(fēng)險(xiǎn)因素相當(dāng)重要。
1.1.3 技術(shù)部門保證措施不完善
在一般的施工組織設(shè)計(jì)中，針對(duì)技術(shù)部門的內(nèi)容，只有保證工程質(zhì)量、工期和安全，以及冬雨季施工的措施，卻沒有保證成本、文明施工、環(huán)境保護(hù)的措施。所以在這一部分應(yīng)該加以完善。
1.2 施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容不全面
施工組織設(shè)計(jì)按照工程的建設(shè)階段可分成:設(shè)計(jì)階段、投標(biāo)前的實(shí)施準(zhǔn)備階段以及中標(biāo)后的實(shí)施階段編制的施工組織計(jì)劃。設(shè)計(jì)階段中的重點(diǎn)是施工方案(即初步設(shè)計(jì))和施工組織計(jì)劃(即施工圖設(shè)計(jì))，為編制概預(yù)算與控制投資提供了有效的依據(jù)?，F(xiàn)在在市政道路施工組織設(shè)計(jì)中存在的一個(gè)明顯問題就是設(shè)計(jì)內(nèi)容不全面，往往只注重實(shí)施階段的編制。
1.3 編制人員的理論知識(shí)缺乏、編制手段落后和經(jīng)驗(yàn)不足
因市政工程的復(fù)雜性，涉及的專業(yè)相對(duì)廣泛，因而會(huì)有一部分的管理人員存在著缺乏系統(tǒng)工程、決策技術(shù)、預(yù)測技術(shù)、控制論、線性規(guī)劃以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的理論知識(shí)，也就直接影響了編制施工組織設(shè)計(jì)的水平和質(zhì)量。有些編制人員的工程經(jīng)驗(yàn)不足，或是出資請(qǐng)人代編，使設(shè)計(jì)意圖以及管理的思路很難達(dá)到統(tǒng)籌兼顧，從而使得施工組織設(shè)計(jì)往往流于形式，內(nèi)容泛化，與現(xiàn)有工程的實(shí)際情況聯(lián)系不夠緊密。
2、項(xiàng)目施工組織人員管理
2.1 選擇項(xiàng)目經(jīng)理
作為整個(gè)工程項(xiàng)目管理的領(lǐng)導(dǎo)核心，項(xiàng)目施工組織系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在很大程度上要看項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)核心——項(xiàng)目經(jīng)理的專業(yè)素養(yǎng)與綜合能力。首先，項(xiàng)目經(jīng)理人選必須是接受過正規(guī)培訓(xùn)、具有項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)證書和足夠管理經(jīng)驗(yàn)的人員; 其次，市政道路工程知識(shí)面寬、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、溝通表達(dá)能力強(qiáng)、領(lǐng)導(dǎo)才能出色等都應(yīng)是項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具備的基本條件; 另外，項(xiàng)目經(jīng)理人選還應(yīng)具備下列基本素質(zhì): 道德素質(zhì)、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、工作能力及協(xié)調(diào)能力。此外，項(xiàng)目經(jīng)理的人選最好兼具總公司的部分管理職能，以便能夠統(tǒng)一調(diào)度與協(xié)調(diào)。
2.2 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置
設(shè)置原則：形成有一定權(quán)威性的統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，確保工程按要求順利完成；根據(jù)本工程規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程度等因素建立管理組織；采用項(xiàng)目管理體制的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)合同手段輔助以部分行政手段，明確各方面責(zé)、權(quán)、利。具體實(shí)施時(shí)，各管理人員的編制還應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目在不同階段的不同特點(diǎn)和要求，根據(jù)項(xiàng)目階段性的大小和相應(yīng)管理人員的管理技能、性格、特長等綜合因素合理配備。但應(yīng)確保所有參與項(xiàng)目人員都具有相應(yīng)的資質(zhì)且應(yīng)持證上崗，確保整個(gè)市政項(xiàng)目部管理層的整體實(shí)力能夠有效發(fā)揮。定時(shí)不定時(shí)的組織安排培訓(xùn)學(xué)習(xí)和項(xiàng)目考察。任命項(xiàng)目副經(jīng)理和總工，成立工程部、質(zhì)檢部、材料部、計(jì)劃部、安全部、財(cái)務(wù)部、辦公室等，明確職責(zé)，做好協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工作。
3、良好的制度是項(xiàng)目質(zhì)量管理的保障
為全面系統(tǒng)地把市政道路工程的質(zhì)量管理工作落到實(shí)處，承建單位應(yīng)依據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量手冊(cè)及企業(yè)質(zhì)量管理方針，建立切實(shí)可行的工程質(zhì)量保證體系，并確保其具有相應(yīng)的指令性、可操作性、可協(xié)調(diào)性、可檢查性，要做到質(zhì)量管理職責(zé)明確，責(zé)任到人。在工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理上，除了嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo)、行標(biāo)及地方性的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定外，還應(yīng)結(jié)合具體的市政道路工程項(xiàng)目情況編制項(xiàng)目的《項(xiàng)目施工管理細(xì)則》、《項(xiàng)目質(zhì)量管理規(guī)定》、《項(xiàng)目原材料實(shí)驗(yàn)送檢細(xì)則》等強(qiáng)制性規(guī)定條文，使工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理做到有據(jù)可循，使項(xiàng)目質(zhì)量管理工作充分制度化、規(guī)范化，對(duì)整個(gè)市政道路工程的實(shí)施質(zhì)量起到保障作用。
4、工程項(xiàng)目實(shí)施的成本管理
4.1制定施工項(xiàng)目成本管理措施
市政道路工程一般都是投資較大的項(xiàng)目，項(xiàng)目的投資成本控制不僅是成本投資管理人員的責(zé)任，也是項(xiàng)目管理人員，尤其是項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目投資控制管理體系，可實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，下層各管理人員，應(yīng)按照自己的業(yè)務(wù)分工范圍，圍繞項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)實(shí)施合理開展工作。在市政工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，應(yīng)積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，有效提高工效; 經(jīng)常組織開展“合理化建議”活動(dòng)，讓工程項(xiàng)目各施工現(xiàn)場管理措施更趨合理、高效、經(jīng)濟(jì)。此外，市政工程的變更率較高，要及時(shí)進(jìn)行簽證，及時(shí)索賠。
4.2項(xiàng)目成本管理責(zé)任制
工程項(xiàng)目管理人員的成本管理責(zé)任，不等同于工作責(zé)任，完成工作責(zé)任不等于完成成本管理責(zé)任，杜絕在項(xiàng)目實(shí)施過程中單方強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，忽視成本控制的做法。因此，在執(zhí)行工作責(zé)任的同時(shí)，項(xiàng)目管理人員還應(yīng)考慮落實(shí)成本管理責(zé)任，每個(gè)項(xiàng)目管理參與人員都應(yīng)具備較強(qiáng)的成本管理意識(shí)，做到精打細(xì)算。
5、工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制
5.1 施工進(jìn)度控制的組織措施
在市政道路工程實(shí)施過程中，應(yīng)充分重視進(jìn)度控制的必要，應(yīng)專門設(shè)立相應(yīng)的進(jìn)度控制管理部門或人員，并與項(xiàng)目部、子項(xiàng)目管理部、各相關(guān)職能部門保持緊密聯(lián)系，形成有效的進(jìn)度控制組織管理體系，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行有效控制。建立項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)的任務(wù)分工表和管理職能分工表時(shí)，明確落實(shí)項(xiàng)目進(jìn)度控制的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)的責(zé)任，并編制相應(yīng)的進(jìn)度控制流程圖。進(jìn)行進(jìn)度控制的科學(xué)組織設(shè)計(jì)，是充分發(fā)揮進(jìn)度控制管理部門或人員組織協(xié)調(diào)作用的前提。
5.2施工進(jìn)度控制的管理措施
在確定相應(yīng)的進(jìn)度控制管理部門或人員組織關(guān)系，完成進(jìn)度控制的組織設(shè)計(jì)前提下，應(yīng)采取有效的管理措施，主要包括項(xiàng)目的承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險(xiǎn)管理?？茖W(xué)編制市政工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分析各工序之間的邏輯關(guān)系，明確其中的關(guān)鍵工序和施工難點(diǎn)，認(rèn)識(shí)非關(guān)鍵工序可調(diào)整的時(shí)差范圍，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制的科學(xué)優(yōu)化。進(jìn)行進(jìn)度控制管理時(shí)，還應(yīng)深入分析影響進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，在充分調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，采取有效的風(fēng)險(xiǎn)管理措施以減少進(jìn)度失控的概率。通常情況下，影響市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)有: 組織風(fēng)險(xiǎn)、資源風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)等，同時(shí)還應(yīng)重視信息技術(shù)在項(xiàng)目進(jìn)度控制管理中的應(yīng)用。
6、工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場管理
6.1施工項(xiàng)目施工安全管理
建立安全安全生產(chǎn)體系，生產(chǎn)體系由安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)制度及安全技術(shù)措施組成。施工現(xiàn)場管理應(yīng)把安全管理放在首要位置，把安全施工寓于項(xiàng)目實(shí)施過程中，并對(duì)項(xiàng)目實(shí)施發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。加強(qiáng)安全教育，要每一位施工人員明確安全施工不單是安全機(jī)構(gòu)的事，而是一切參與項(xiàng)目的人員都應(yīng)該共同重視的事情，做到全員性參與安全管理。
6.2市政工程項(xiàng)目文明施工管理
文明施工是指在整個(gè)項(xiàng)目施工過程管理中，按現(xiàn)代化施工技術(shù)的要求，使施工現(xiàn)場保持良好的施工秩序和環(huán)境，是市政道路工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心的施工現(xiàn)場文明施工管理組織，開展文明施工教育，結(jié)合道路工程場地的實(shí)際情況和條件，編制相應(yīng)的文明施工實(shí)施細(xì)則，以指導(dǎo)和規(guī)范項(xiàng)目文明施工管理的開展。通過文明施工管理，可樹立企業(yè)良好形象。
結(jié)束語
市政道路建設(shè)工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)是從工程施工全局出發(fā)，根據(jù)工程的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙， 按照工程項(xiàng)目的客觀規(guī)律及項(xiàng)目所在地的具體施工條件和工期要求， 統(tǒng)籌考慮施工中各要素， 對(duì)全部工程的施工工藝、施工進(jìn)度和資源消耗等作出科學(xué)合理的安排， 為施工生產(chǎn)活動(dòng)提供最優(yōu)方案。而傳統(tǒng)的建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理工作還存在著諸多弊端， 解決這一問題已是勢在必行。
參考文獻(xiàn)
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第5篇：路面施工組織設(shè)計(jì)方案范文
關(guān)鍵詞：建筑工程；施工現(xiàn)場；管理
中圖分類號(hào)：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1、施工現(xiàn)場管理對(duì)建筑工程施工的重要意義
建筑工程施工現(xiàn)場管理是工程安全管理重要組成部分，只有高效的施工現(xiàn)場管理才能減少施工中的安全隱患，同時(shí)也可以幫助企業(yè)在施工中建立良好的安全管理體系，所以建筑工程施工現(xiàn)場管理是建筑企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的主要途徑。建筑企業(yè)施工現(xiàn)場管理主要內(nèi)容是實(shí)時(shí)監(jiān)督與控制，通過實(shí)時(shí)監(jiān)督迅速發(fā)現(xiàn)工程施工中的違規(guī)操作，管理人員根據(jù)工程要求制定相應(yīng)控制措施減少其帶來的不良影響，對(duì)保障建筑工程整體施工效率與質(zhì)量有著重要的作用，同時(shí)也可以有效降低建筑企業(yè)在施工過程中的成本投入，從而為建筑企業(yè)在工程項(xiàng)目中獲取更多經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)階段建筑企業(yè)依舊以突擊性安全生產(chǎn)檢查為主，這種檢查方式直接導(dǎo)致建筑企業(yè)沒有規(guī)范的監(jiān)督管理制度與措施，從而導(dǎo)致工程項(xiàng)目在施工過程中存在很多項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，而且建筑企業(yè)也沒有制定出有效的防范措施與控制措施，當(dāng)這些項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)一旦出現(xiàn)就會(huì)對(duì)建筑施工造成很多影響，其中最直接的就是直接影響到項(xiàng)目施工質(zhì)量與進(jìn)度，而建筑企業(yè)進(jìn)行施工現(xiàn)場管理可以將這些問題有效解決，大大降低了工程項(xiàng)目在施工中出現(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的幾率與影響。
2、建筑施工現(xiàn)場管理中存在的問題
2.1、施工人員管理難度大
建筑施工工程的工期長、投資大、技術(shù)難度高，施工現(xiàn)場涉及的施工人員數(shù)量十分龐大。每個(gè)施工人員都有自己的想法，對(duì)其進(jìn)行管理是一項(xiàng)十分艱巨的工作。
首先，施工現(xiàn)場涉及的工種繁多，施工人員素質(zhì)高低不同。有一部分施工人員擁有專業(yè)的技能與素質(zhì)，在施工的過程中嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工規(guī)范及要求進(jìn)行施工，對(duì)其進(jìn)行管理時(shí)也比較配合。但是，還有一部分施工人員并不具備相關(guān)的專業(yè)技能，在思想上也沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工的意識(shí)。由于其并沒有專門的培訓(xùn)經(jīng)歷，在施工的過程中不按照規(guī)章辦事，經(jīng)常違規(guī)操作，例如不按照規(guī)定佩戴安全帽、不使用正確的施工方法等。這些不規(guī)范之處極易成為安全事故的導(dǎo)火索，不僅是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，同時(shí)也給其他施工人員的生命安全造成了極大的威脅。
第二，有些施工人員在施工過程中自作主張，不按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。建筑施工現(xiàn)場的施工人員大多具有相關(guān)的工作經(jīng)歷，在施工中憑借自身的經(jīng)驗(yàn)，擅自更改施工設(shè)計(jì)，為施工質(zhì)量埋下了不合格的隱患。
第三，管理人員人數(shù)少，工作困難加大。
2.2、施工設(shè)備與材料的管理不到位
第一，對(duì)施工材料的保管工作不到位。在施工現(xiàn)場往往存有大量的施工材料以便施工人員隨時(shí)取用，但是正因?yàn)槭┕げ牧咸?，給管理工作帶來了很大的困難。用過的材料和沒有用過的材料雜亂的堆放在一起，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致施工人員直接忽略沒有用過的材料，造成不必要的浪費(fèi)，有時(shí)會(huì)因?yàn)楸Ｗo(hù)措施的欠缺，導(dǎo)致材料被踩壞或者受潮失去使用功能。
第二，對(duì)施工設(shè)備的管護(hù)工作不到位。施工現(xiàn)場的施工工序繁瑣，并且有嚴(yán)格的程序，有些施工設(shè)備雖然已經(jīng)制備齊全，但是難免會(huì)因?yàn)楣て诘仍蚨Ｔ诂F(xiàn)場，占用了大量的空間，難免阻礙施工人員正常的施工活動(dòng)。
2.3、施工現(xiàn)場環(huán)境不達(dá)標(biāo)
由于缺乏管理，建筑工程施工現(xiàn)場大多都是既臟又亂且差的，其具體的表現(xiàn)有:
第一，施工現(xiàn)場大多是未開發(fā)的地段，路面并沒有進(jìn)行平整、硬化等處理，又因?yàn)槭┕び写罅康臋C(jī)械設(shè)備進(jìn)進(jìn)出出，給路面造成了更大的破壞，即使是平時(shí)都因?yàn)榭涌油萃萁o施工造成不便，更不用說下雨天，路面本就松軟加下雨水變得十分泥濘，給施工造成了極大的不良影響，也直接導(dǎo)致了環(huán)境的臟、亂、差。
第二，施工現(xiàn)場安全標(biāo)志設(shè)立混亂，放置位置不合理，甚至根本沒有，導(dǎo)致施工人員在施工的過程中很難注意到潛在的危險(xiǎn)，埋下了巨大的安全隱患。
2.4、施工企業(yè)的施工資質(zhì)不達(dá)標(biāo)
建筑工程是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工程，需要施工企業(yè)具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕B(tài)度，保證施工質(zhì)量。國家明確規(guī)定就某一類具體的工程，施工企業(yè)只有具有相應(yīng)的施工資質(zhì)才能夠從事相關(guān)工作，并明確規(guī)定施工企業(yè)只能在自己的資質(zhì)范圍內(nèi)承包具體的施工工程。但是在具體的施工操作過程中，一些工程不經(jīng)過仔細(xì)的審核就將工程項(xiàng)目承包給不具備相應(yīng)資質(zhì)施工單位，這樣工程的質(zhì)量很難得到保證，并且工程的施工現(xiàn)場不能進(jìn)行有效的管理。
3、提高建筑工程現(xiàn)場管理有效性思路研究
3.1、編制科學(xué)的施工方案
施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的組成部分之一，施工組織設(shè)計(jì)是控制建筑施工全局的經(jīng)濟(jì)性文件。施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容是根據(jù)施工工程的性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、工期的要求、施工的復(fù)雜程度和建設(shè)地點(diǎn)的自然與經(jīng)濟(jì)環(huán)境等條件編制的。一份優(yōu)秀的施工組織設(shè)計(jì)能夠有效地指導(dǎo)項(xiàng)目部合理地協(xié)調(diào)人力、物力和財(cái)力等資源，能夠通過較低的投入換取較大的施工成果。所以說，施工組織設(shè)計(jì)的好壞能夠直接影響到工程造價(jià)和工程質(zhì)量。針對(duì)同一個(gè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)不同的施工方案，會(huì)在工程造價(jià)上有很大的不同，所以在施工之前，施工單位應(yīng)組織包括技術(shù)、質(zhì)量、機(jī)械、施工、勞力和材料在內(nèi)的相關(guān)人員進(jìn)行討論，共同商定合理的施工組織設(shè)計(jì)方案。
3.2、提高現(xiàn)場施工人員的素質(zhì)
建筑工程的施工現(xiàn)場具有復(fù)雜性和艱巨性的特點(diǎn)。大規(guī)模的施工活動(dòng)，多種多樣的施工崗位，越來越短的工期使我們不能僅使用條文規(guī)范將施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)和各種工作人員進(jìn)行及時(shí)地協(xié)調(diào)與管理。因此，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行有效的管理不能僅通過條文規(guī)范，更應(yīng)該建立以人為本的工作體系，堅(jiān)持以人為本的科學(xué)管理。通過對(duì)施工現(xiàn)場的員工進(jìn)行必要的培訓(xùn)，使員工掌握工作中需要的基本操作技能和行為規(guī)范，通過各種激勵(lì)方式充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性、主動(dòng)性，培養(yǎng)員工的責(zé)任感和自律意識(shí)。
3.3、推進(jìn)施工現(xiàn)場管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化
施工現(xiàn)場的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化是對(duì)施工現(xiàn)場管理的基礎(chǔ)。施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)施工現(xiàn)場的具體情況，根據(jù)多年的使用經(jīng)驗(yàn)，制定切實(shí)可行的管理控制程序，并根據(jù)程序的內(nèi)容有效地對(duì)施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)和人員進(jìn)行管理。要保證施工現(xiàn)場能夠通過有效的管理能夠建立起一個(gè)規(guī)范而科學(xué)的現(xiàn)場作業(yè)秩序，從而從根本上提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)效率、工作效率和管理效益，就必須要保證施工現(xiàn)場的各個(gè)要素都服從制定的控制程序，要統(tǒng)一秩序，克服主觀隨意性。
3.4、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備及材料的管理
避免施工現(xiàn)場所有材料亂堆亂放的情況出現(xiàn)，對(duì)于短時(shí)間內(nèi)用不到的材料可以暫時(shí)寄存到別處。對(duì)于設(shè)備和材料根據(jù)施工進(jìn)度，制定進(jìn)入施工現(xiàn)場的時(shí)間表，并嚴(yán)格執(zhí)行，既保證設(shè)備和材料的及時(shí)進(jìn)入，又防止其在現(xiàn)場大量堆積。其次，根據(jù)具體的施工現(xiàn)場的情況，對(duì)資源利用率進(jìn)行評(píng)價(jià)，并建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，以期實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。積極引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)的手段，提高施工效率。再次，對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入施工現(xiàn)場的設(shè)備和材料由專人負(fù)責(zé)維護(hù)，防止出現(xiàn)不必要的損耗。
3.5、完善相關(guān)的管理制度
俗話說無規(guī)矩不成方圓，管理制度就是建筑施工現(xiàn)場的規(guī)矩，是對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行管理的標(biāo)準(zhǔn)。管理制度的編制必須是根據(jù)具體的施工方案進(jìn)行的，保證能夠涉及施工管理的方方面面，使所有的情況都有據(jù)可查。有了完善的制度，就要抓好落實(shí)工作。雖然對(duì)建筑施工現(xiàn)場管理制度進(jìn)行落實(shí)是一項(xiàng)難度很大的工作，但是，不能因?yàn)槔щy就放棄，必須迎難而上，認(rèn)真進(jìn)行貫徹與落實(shí)。
總之，建筑施工現(xiàn)場的管理是項(xiàng)目管理的核心部分，是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。所以，近幾年內(nèi)施工單位開始關(guān)注項(xiàng)目施工現(xiàn)場的管理問題，通過提高施工現(xiàn)場的管理來有效地提高工程的質(zhì)量，樹立良好的企業(yè)形象、提高企業(yè)的知名度。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：路面施工組織設(shè)計(jì)方案范文
關(guān)鍵詞：安全；事故；績效；流程
中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）11-0136-01
隨著改革開放的深入和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，高速公路建設(shè)越來越多，工程施工因參建人員復(fù)雜，工期緊張，受地域條件限制，施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)源多，人員安全意識(shí)偏低，造成施工安全管理難度大，事故危機(jī)貫穿于我們的整個(gè)施工過程，如何做好整個(gè)工期的安全管理，是擺在我們面前的一個(gè)很緊迫的問題，也是我們值得去研究的課題。
1 強(qiáng)化項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人的重視度和領(lǐng)導(dǎo)力
一般來說，項(xiàng)目安全管理是一項(xiàng)由項(xiàng)目部驅(qū)動(dòng)并持續(xù)改進(jìn)的工作。項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人的重視程度和領(lǐng)導(dǎo)力是克服障礙取得成功的關(guān)鍵要素，所以項(xiàng)目要在整個(gè)施工期間應(yīng)當(dāng)把安全工作作為最優(yōu)先考慮的事。接下來我們就要制定一個(gè)安全管理工作的計(jì)劃和安全施工組織設(shè)計(jì)方案，并在整個(gè)項(xiàng)目中嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)方案，這樣我們就不會(huì)只在災(zāi)難發(fā)生之后才采取必要的行動(dòng)。
2 激發(fā)全員參與的意識(shí)
當(dāng)我們確定了我們的安全施工組織設(shè)計(jì)，怎么樣能有效的落實(shí)這個(gè)方案，全員參與是必不可少的，這就需要我們項(xiàng)目管理人員要發(fā)動(dòng)和組織在工地上有限的資源、充分利用施工人員的知識(shí)，并激發(fā)施工人員對(duì)安全方案執(zhí)行的主人翁意識(shí)。在我們施工的每一個(gè)分項(xiàng)目上，應(yīng)當(dāng)組織該工段負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員加入到安全施工組織方案的規(guī)劃和編制中，讓一線施工人員參與到其中，一起分析一起討論，這樣在施工的過程更能透徹更能主動(dòng)的執(zhí)行安全任務(wù)。
3 建立危險(xiǎn)辨識(shí)及告知制度
“安全第一、預(yù)防為主”，如何預(yù)防事故的發(fā)生，首先要求施工人員了解潛在的危險(xiǎn)的知識(shí)。對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)，并且把辨識(shí)的危險(xiǎn)源用書面的形式告知從業(yè)人員，讓施工人員了解其工作場所的危險(xiǎn)因素及預(yù)防措施，如果施工人員沒有一個(gè)對(duì)危險(xiǎn)知識(shí)全面完整的了解，對(duì)于安全問題和安全預(yù)防的需要常常只有在事故發(fā)生后才被意識(shí)到。
4 為管控危險(xiǎn)源要識(shí)別關(guān)鍵性工作
對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)清楚了以后，我們就要制定消除這些危險(xiǎn)源可能造成的隱患及事故的措施，所以預(yù)防事故的關(guān)鍵在于，我們要管控這些危險(xiǎn)的關(guān)鍵性因素。必須要說明的是，預(yù)防事故所管控的關(guān)鍵因素和任務(wù)會(huì)隨著每個(gè)施工組織與危險(xiǎn)類型不同而變化。在一般情況下，這些任務(wù)包括：培訓(xùn)、調(diào)查、觀察與反饋、安全設(shè)施的投入、設(shè)備檢測、應(yīng)急演習(xí)及預(yù)防維護(hù)。所有這些任務(wù)都是建立在識(shí)別的基礎(chǔ)上。
5 建立責(zé)任目標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)
一旦我們的安全目標(biāo)及預(yù)防事故的關(guān)鍵任務(wù)被確定下來，那么，就需要建立責(zé)任目標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行對(duì)階段性的目標(biāo)完成情況進(jìn)行考核。責(zé)任目標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)必須以認(rèn)真研究為基礎(chǔ)，以便提供有足夠多細(xì)節(jié)的指南；合理的安排安全工作的頻率。
在施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題是，如何確定安全任務(wù)的執(zhí)行頻率，例如，調(diào)查、檢查及進(jìn)行培訓(xùn)的頻率。考核標(biāo)準(zhǔn)沒有要求安全員相當(dāng)頻繁地執(zhí)行這些安全任務(wù)，這就要求根據(jù)實(shí)際情況，在完成法律法規(guī)規(guī)定的基礎(chǔ)上合理制定出項(xiàng)目的安全工作計(jì)劃。
6 保持測量和反饋系統(tǒng)
一個(gè)成功的安全管理工作應(yīng)為項(xiàng)目在時(shí)間和資源上的投入提供顯著的長期回報(bào)。在我們執(zhí)行上面的的五項(xiàng)任務(wù)的過程中，安全方案究竟對(duì)我們的工程起到了預(yù)防與保護(hù)沒有，這就需要需要一個(gè)績效測量系統(tǒng)，以便對(duì)管理的效果有個(gè)客觀的評(píng)估。此外，必須建立有效的反饋系統(tǒng)，以便把主要計(jì)劃的進(jìn)展情況傳達(dá)給負(fù)責(zé)人，我們的施工人員擔(dān)負(fù)著對(duì)隱患的治理及預(yù)防事故成功至為關(guān)鍵的任務(wù)的執(zhí)行。但是這些人員的反饋信息往往是很被動(dòng)的，很少有人去主動(dòng)的來反饋施工中存在的安全隱患，這就需要我們來主動(dòng)來建立這個(gè)系統(tǒng)。安全反饋系統(tǒng)的建立至關(guān)重要，如何建立每個(gè)人的方法不同，信息采集是一種不錯(cuò)的方法，通過對(duì)多人的信息采集可以反映出他們共同存在的一些問題，這些問題就是在施工中就很有代表性了。我們安全員就在這些方面特別注意了；還有我們應(yīng)當(dāng)從制度著手來完善這個(gè)系統(tǒng)，很多人害怕的處罰或者害怕增加成本而隱瞞不報(bào)，我們也可以建立像舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)這樣的制度來調(diào)動(dòng)施工人員的積極性來完善這個(gè)反饋系統(tǒng)。
7 工作支持與糾偏措施
做為一個(gè)項(xiàng)目的管理者則應(yīng)當(dāng)積極地支持負(fù)責(zé)任的施工人員采取并正確的安全行動(dòng)。這種積極的支持對(duì)我們形成新的工作習(xí)慣特別關(guān)鍵，這樣的工作習(xí)慣是創(chuàng)建一個(gè)更安全的工作環(huán)境所必需的。同時(shí)測量與反饋也能給我們的工作起督導(dǎo)作用，是我們采取更合理的措施，糾正不合理的行為。
8 改進(jìn)更新安全施工方案和流程
大多數(shù)施工區(qū)總是在不斷地變化，在設(shè)備、人員、材料和其他方面的化持續(xù)影響大多數(shù)組織方案，這就需要及時(shí)的更新我們的組織方案以確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)。
9 結(jié)語
從上面安全管理的流程的八個(gè)要素結(jié)合在一起就構(gòu)成了一個(gè)操作框架，我們要用嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度來貫徹執(zhí)行這個(gè)框架，避免事故所產(chǎn)生的災(zāi)難性后果。
參考文獻(xiàn)
[1]《安全管理：流程與實(shí)施》.電子工業(yè)出版社.
第7篇：路面施工組織設(shè)計(jì)方案范文
【關(guān)鍵詞】工程施工現(xiàn)場管理
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
發(fā)展是當(dāng)今社會(huì)的第一要?jiǎng)?wù)，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各行各業(yè)都在穩(wěn)步發(fā)展中，在高速公路快速發(fā)展的過程中，工程管理逐漸成為人們關(guān)注的重要問題。對(duì)公路工程的現(xiàn)狀也有了很深的認(rèn)識(shí)，由于我區(qū)公路建設(shè)的快速發(fā)展，工程建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大，順應(yīng)人民對(duì)公路這個(gè)服務(wù)產(chǎn)品期望值也越來越高，這些都給工程管理帶來了很多新要求，對(duì)交通行業(yè)來說也是很大的挑戰(zhàn)，所以必須加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場精細(xì)化管理。
一、公路工程施工進(jìn)行現(xiàn)場管理的必要性
公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的好壞以及施工進(jìn)度的快慢與工程項(xiàng)目成本的多少有著密切的關(guān)系，這涉及到建設(shè)項(xiàng)目的投資效益。隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長和趨于城市化發(fā)展，促進(jìn)了我區(qū)交通行業(yè)的迅猛發(fā)展。管理人員能否對(duì)公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)管理，對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，則成為制約交通行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。公路工程項(xiàng)目現(xiàn)場管理涉及到很多因素，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的管理工作。但是工程項(xiàng)目的現(xiàn)場管理質(zhì)量，直接影響著項(xiàng)目的施工質(zhì)量、項(xiàng)目成本以及項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，因而對(duì)現(xiàn)場管理方法進(jìn)行及時(shí)的優(yōu)化和完善是很有必要的。
公路工程施工是指工程建設(shè)實(shí)施階段的生產(chǎn)活動(dòng)，是各類構(gòu)造物的建造過程，它包括路基工程施工、橋涵工程施工、路面工程施工、交通安全工程施工等。從最初的施工組織設(shè)計(jì)方案到工程的實(shí)施，需要整個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)施部門合理使用人力、物力、財(cái)力，在滿足工程要求的基礎(chǔ)上以最少的投入去換取最大的經(jīng)濟(jì)效益。這也是公路工程在施工中須控制的人力、物力及材料成本的原因。
二、建設(shè)工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理常見的問題
現(xiàn)階段，很多建筑施工企業(yè)雖有完整的管理機(jī)制，但管理水平跟不上施工技術(shù)的發(fā)展趨勢。主要表現(xiàn)在，當(dāng)企業(yè)簽訂合同后，臨時(shí)或者匆忙將一些管理人員拼湊在一起，組成管理團(tuán)隊(duì)。這些人員相關(guān)資質(zhì)水平、能力素質(zhì)及其管理經(jīng)驗(yàn)缺乏。事實(shí)上，很多時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一些施工隊(duì)伍在對(duì)工程進(jìn)行管理時(shí)，單純的要求施工進(jìn)度，而忽略對(duì)施工人員與管理人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，這樣大大影響工程質(zhì)量，難以按要求完工。我們知道，專業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)高低和工作態(tài)度好壞對(duì)一個(gè)施工工程的質(zhì)量起著關(guān)鍵作用，只有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格的管理，過硬的技術(shù)，認(rèn)真的工作態(tài)度才能確保工程的進(jìn)度與質(zhì)量，因此，對(duì)于工程管理工作中，人員管理是重中之重。
對(duì)施工現(xiàn)場管理的重要性認(rèn)識(shí)不足。有些施工企業(yè)認(rèn)為工程施工就是抓工程質(zhì)量，而管理施工現(xiàn)場是一種額外的負(fù)擔(dān)，因而忽視了施工現(xiàn)場的各種管理工作，安全生產(chǎn)抓得不緊，文明施工無人過問，導(dǎo)致了整個(gè)施工現(xiàn)場管理松弛、混亂，“臟、亂、差”現(xiàn)象大量存在，人員傷亡、塌陷事故屢有發(fā)生，問題不斷。對(duì)于施工現(xiàn)場管理工作的一些問題，總是僅憑過去一些經(jīng)驗(yàn)來管理，對(duì)一些方案的可行性沒有經(jīng)過技術(shù)論證和申請(qǐng)審批。在管理、監(jiān)督工作中，仍存在著某些形式主義。管理意識(shí)強(qiáng)弱是做好施工現(xiàn)場管理工作的關(guān)鍵，現(xiàn)場施工的各項(xiàng)工作是整個(gè)工程進(jìn)程的關(guān)鍵。但是施工現(xiàn)場無論是企業(yè)負(fù)責(zé)人還是項(xiàng)目經(jīng)理，或者施工管理人員都沒有充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，在管理工作中，未能將施工現(xiàn)場工廠化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化施工管理工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認(rèn)識(shí)到建筑施工安全生產(chǎn)的重大責(zé)任。
三、施工現(xiàn)場管理
1、合理的施工組織設(shè)計(jì)方案
施工組織設(shè)計(jì)是指用來指導(dǎo)整個(gè)工程施工準(zhǔn)備階段和施工階段的技術(shù)文件，內(nèi)容涵蓋了工程性質(zhì)、規(guī)模、投入、工期、施工復(fù)雜度等諸多方面。在施工過程中，合理有效地配置有限資源，是確保項(xiàng)目施工現(xiàn)場維持動(dòng)態(tài)施工，按要求完成各個(gè)階段性施工任務(wù)，達(dá)到最佳組合、獲得最大效益的關(guān)鍵。而在項(xiàng)目工程實(shí)施過程中，合理有效的施工組織設(shè)計(jì)方案，是對(duì)整個(gè)工程施工進(jìn)度控制管理和安全管理、資源和機(jī)械調(diào)整的基本依據(jù)。
2、加強(qiáng)施工中的技術(shù)管理
每個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目，不同程度地具有工藝復(fù)雜、工序、材料品種繁多等特點(diǎn)，作為項(xiàng)目施工技術(shù)負(fù)責(zé)主管部門，對(duì)項(xiàng)目技術(shù)務(wù)必做足充分準(zhǔn)備。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是整個(gè)建設(shè)工程的核心，建立一個(gè)高水平的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)是實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)的關(guān)鍵，可以保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度、降低成本，因此在施工現(xiàn)場管理中技術(shù)管理也是重中之重。要保證工程質(zhì)量，就必須加強(qiáng)技術(shù)管理工作，注重工程建設(shè)過程中各工序和各環(huán)節(jié)的控制。
3、工程原材料的管理
工程造價(jià)中，原材料費(fèi)用的比重就占了60％以上，對(duì)于工程原材料的選擇，針對(duì)少量材料消耗特別大的施工工序，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部直接負(fù)責(zé)施工，施工過程中高度重視對(duì)原材料的浪費(fèi)、統(tǒng)計(jì)不仔細(xì)、利用率等材料管理問題。合理安排施工所需機(jī)械進(jìn)退場時(shí)間，以及要注意原材料的保管，以免出現(xiàn)如水泥在保管中因違規(guī)堆放出現(xiàn)受潮及底部結(jié)塊、鋼筋未墊好而出現(xiàn)銹蝕導(dǎo)致不能使用等現(xiàn)象，避免不必要的浪費(fèi)。制定合理的材料采購、保管制度，建立材料價(jià)格信息中心和材料價(jià)格監(jiān)管機(jī)制，提高采購人員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，保證購買質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料，減少工程成本，提高企業(yè)利潤。相對(duì)于路基施工，橋梁工程有其固有的特點(diǎn)，主要的一面，就是其所需的材料種類繁多，并且經(jīng)常有許多新的材料應(yīng)用問題。配合設(shè)計(jì)要求確定所需材料的材質(zhì)、規(guī)格，精心測算所需材料的數(shù)量，組織材料供貨。
4、培養(yǎng)員工的安全觀念
工程項(xiàng)目的成敗在于工作人員。要想圓滿順利完成一項(xiàng)質(zhì)量過關(guān)的工程，擁有一支高素質(zhì)、高能力的施工隊(duì)伍是必不可少的。對(duì)于安全管理，各級(jí)管理部門應(yīng)該以身作則，成立安全小組，針對(duì)實(shí)際情況制定規(guī)范的操作規(guī)程、制度，安排專門技術(shù)人員對(duì)所有現(xiàn)場工作人員進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)并且落實(shí)到位，這樣可以提高整體質(zhì)量水平，以確保工程項(xiàng)目順利安全完成。具體要做到服從指揮，著裝統(tǒng)一、工作認(rèn)真，嚴(yán)格遵守制度，最終達(dá)到文明施工、安全施工的標(biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣。
5、運(yùn)用現(xiàn)代管理模式進(jìn)行現(xiàn)場管理
針對(duì)施工企業(yè)具有流動(dòng)性、階段性、季節(jié)性以及生產(chǎn)能力負(fù)荷的不均衡性等特點(diǎn)，工程項(xiàng)目管理應(yīng)該就這些問題建立科學(xué)合理的管理機(jī)制，以達(dá)到施工項(xiàng)目管理與施工作業(yè)職能分離，在加強(qiáng)質(zhì)量管理方面，要制定科學(xué)務(wù)實(shí)的項(xiàng)目計(jì)劃，嚴(yán)謹(jǐn)有效的項(xiàng)目控制手段。與此同時(shí)，在明確該工程質(zhì)量要求的前提下，合理編制施工組織設(shè)計(jì)，擬定質(zhì)量保證措施，制定施工方案，確保每個(gè)工序落實(shí)到人，責(zé)任到人，以便有據(jù)可查。現(xiàn)場也要進(jìn)行科學(xué)分配，保證物有所歸，物有其位，確保生產(chǎn)順利。對(duì)人員現(xiàn)場組織，勞動(dòng)力分配公平合理，使職工和管理人員的積極性、主動(dòng)性得以充分發(fā)揮，從而有效的組織好質(zhì)量管理，確保工程項(xiàng)目達(dá)到精品工程。
6、采取協(xié)調(diào)和監(jiān)督措施
建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行一般都會(huì)經(jīng)過很長一段時(shí)間，在這個(gè)過程中難免會(huì)遇到一些突發(fā)狀況，最常見的就是工程設(shè)計(jì)錯(cuò)、碰、漏，設(shè)計(jì)變更及施工中停水?dāng)嚯姟C(jī)械故障等。為了避免延誤工程進(jìn)度，以及很好地解決這些突發(fā)事件，首先管理人員要做好現(xiàn)場各部門的協(xié)調(diào)，確保上下級(jí)和同級(jí)能夠溝通順暢，有利于及時(shí)反饋更快速解決好各種問題。第二就是事后做好預(yù)防措施，安排好各項(xiàng)主要工作的監(jiān)督管理。為了更加完善管理制度，主要負(fù)責(zé)部門應(yīng)該制定相關(guān)的獎(jiǎng)懲辦法，兩者相結(jié)合勢必會(huì)提高員工的積極性達(dá)到一定效果，最終減少對(duì)工作開展不利的因素。
結(jié)語：綜上所述，加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場管理是很有必要的，工程施工現(xiàn)場管理是建設(shè)施工的核心內(nèi)容，是保證工程順利完成的因素之一，因此必須加以重視。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：路面施工組織設(shè)計(jì)方案范文
【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市道路的交通流量越來越大,建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時(shí),市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān),好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?又能美化市容環(huán)境,給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。
1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):
1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。
1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。
1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。
1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。
1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。
2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案
市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。
2.2 提高質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.3 加強(qiáng)施工材料的控制
材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源,對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn),保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí),必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。
2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1 施工方案
市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝,對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度,反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改,直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中,現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控,并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況,施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改,制定程序化的制度文件,使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.2 施工工藝
（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn),得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí),嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn),每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實(shí)施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。
邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。
（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn),確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時(shí)用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護(hù)。
3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施
3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格,方準(zhǔn)予施工開挖;挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時(shí)裝車運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理,并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除,防止?jié)B入路基。
3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施
第9篇：路面施工組織設(shè)計(jì)方案范文
關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；施工管理
1工程技術(shù)方案的編制
所謂的工程技術(shù)方案就是指在國家的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及施工圖紙的技術(shù)要求的指引下，所完成公路工程技術(shù)的措施和方案，作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)順利完成的最重要文件，通過前期所制定的公路工程的施工方案，綜合并且全面的考慮施工現(xiàn)場的自然條件、施工人員、施工機(jī)械設(shè)備以及施工圖紙的實(shí)際要求等因素，從而準(zhǔn)確的確定應(yīng)該投入的材料數(shù)量、施工進(jìn)度規(guī)劃、施工順序、施工力量以及重點(diǎn)部位的施工方法等內(nèi)容，正確的指導(dǎo)施工生產(chǎn)，從而保證工程的整體施工質(zhì)量。
在所制定的工程的施工組織設(shè)計(jì)中，必須能夠真實(shí)、準(zhǔn)確并且全面的反映出工程的實(shí)際施工總量、分項(xiàng)工程的控制工期、施工總體的進(jìn)度規(guī)劃、人員、設(shè)備以及材料的投入總量、各項(xiàng)施工質(zhì)量的控制措施以及工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，在各個(gè)分項(xiàng)工程以及單位工程的相關(guān)施工技術(shù)方案中，針對(duì)不同的項(xiàng)目必須制定出科學(xué)合理的施工安排，從而準(zhǔn)確的反映出工程的細(xì)部規(guī)劃。怎樣才能編制出準(zhǔn)確并且合理的施工技術(shù)方案。首先必須深入的了解設(shè)計(jì)圖紙的具體要求，從而掌握設(shè)計(jì)意圖，這對(duì)及時(shí)的收集工程相關(guān)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范以及國家標(biāo)準(zhǔn)等資料都是很有利的。另外，還必須對(duì)施工現(xiàn)場的自然條件和地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)的分析和調(diào)研，充分的考慮外界自然環(huán)境的因素。有機(jī)結(jié)合施工單位的實(shí)際情況、圖紙文件的實(shí)際要求以及外界自然環(huán)境因素后，才能制定出詳細(xì)的施工技術(shù)方案。比如說，土石方填筑工程、路面瀝青混凝土攪拌、砌石工程、梁體預(yù)制工程以及瀝青混凝土攤鋪等部位和工序，都要充分的分析其要求和特點(diǎn)，編制有針對(duì)性的技術(shù)方案，并且明確要求相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。編制項(xiàng)目工程的施工組織計(jì)劃時(shí)，也應(yīng)考慮到施工的順序和工程量這兩大因素，對(duì)各單位工程都應(yīng)提出相應(yīng)的控制工期，并且確定控制工期內(nèi)的關(guān)鍵工程，在總體施工組織設(shè)計(jì)的要求下，為了更好的指導(dǎo)各單位工程的施工生產(chǎn)，單位工程的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)兼具全面性、可行性和真實(shí)性。
2公路施工中的日常技術(shù)管理工作
在制定完成工程項(xiàng)目的總體施工組織設(shè)計(jì)和各單位工程的施工組織設(shè)計(jì)后，工程便要進(jìn)入到施工階段，此時(shí)技術(shù)管理的核心工作就是在遇到施工問題時(shí)，應(yīng)迅速的制定出合理的解決對(duì)策，保證工程能夠嚴(yán)格的遵循設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，同時(shí)也要施工人員按照技術(shù)要求完成作業(yè)。測量管理以及試驗(yàn)管理是日常技術(shù)管理中的最重要的兩項(xiàng)工作，一個(gè)公路工程項(xiàng)目，對(duì)于其結(jié)構(gòu)物、路基中線以及橋梁樁基的樁位是要進(jìn)行大量的測設(shè)工作，并且每一次的測設(shè)工作都是要確保準(zhǔn)確無誤的。所以在實(shí)際的測量工作中，為保證其準(zhǔn)確性，通常都要進(jìn)行復(fù)測，并且實(shí)施兩級(jí)測量管理的方法。施工時(shí)，施工單位對(duì)施工的原材料以及成品也是要進(jìn)行大量的試驗(yàn)檢測工作的，而所得到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性就是保證工程整體施工質(zhì)量的重要參考，并且工程的施工單位與監(jiān)理單位的對(duì)話也是要建立在試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，在后續(xù)衡量施工生產(chǎn)作業(yè)是否符合技術(shù)要求以及施工技術(shù)方案是否得到了有效落實(shí)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)也是最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，所以我們也應(yīng)該高度的重視試驗(yàn)檢測工作。
在組織施工時(shí)，也應(yīng)系統(tǒng)化的進(jìn)行施工技術(shù)的管理工作，建立完善的技術(shù)管理系統(tǒng)，并且明確各級(jí)人員的責(zé)任，這樣才能將技術(shù)管理工作落實(shí)到每一個(gè)層面上，從而有效的解決施工中實(shí)際存在的各類問題，同樣的這種方法對(duì)于測量管理和試驗(yàn)管理也是適用的。進(jìn)行日常的技術(shù)管理工作時(shí)，我們應(yīng)重點(diǎn)注意以下的問題： 技術(shù)人員必須及時(shí)的更新自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)，并且多吸收先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)； 要想確保工程在既定的工期進(jìn)度內(nèi)完成，并且保證工程的施工質(zhì)量，很關(guān)鍵的一個(gè)內(nèi)容就是要保證施工是以嚴(yán)格的施工方案和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，所以要配備足夠的技術(shù)質(zhì)量人員； 應(yīng)及時(shí)的收集和整理日常的技術(shù)資料，并且妥善的管理和保存。
3公路工程的測量管理
公路工程的測量工作可以說是貫穿在其整個(gè)施工過程中的，我們必須準(zhǔn)確、全面并且細(xì)致的完成各類測量工作，首先，我們應(yīng)建立完善的測量管理機(jī)構(gòu)，在機(jī)構(gòu)中應(yīng)安排有崗位資格性的并且有相應(yīng)操作能力和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的測量管理人員，同時(shí)配備質(zhì)量過關(guān)并且符合等級(jí)要求的測量儀器設(shè)備，緊密配合并且分工明確，從而有序的完成各項(xiàng)測量工作。其次，在管理各測量儀器設(shè)備時(shí)，必須詳細(xì)的分析工程的實(shí)際施工內(nèi)容后才能配備具備一定精度和數(shù)量的儀器設(shè)備，還要定期的檢驗(yàn)和校核儀器設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)制定處理對(duì)策。最后，作為工程項(xiàng)目放樣定位的主要依據(jù)，水準(zhǔn)點(diǎn)以及導(dǎo)線點(diǎn)等測量標(biāo)志也是施工順利進(jìn)行的重要保證，所以還應(yīng)做好對(duì)施工作業(yè)人員的培訓(xùn)和教育工作，提升他們保護(hù)測量標(biāo)志的意識(shí)。
4公路工程的試驗(yàn)管理
與測量工作一樣，試驗(yàn)工作也是公路工程施工中的一項(xiàng)重要工作，通常情況下，試驗(yàn)工作主要有以下四個(gè)內(nèi)容：①施工原材料的試驗(yàn)檢測工作，確保施工中所使用的材料都是符合質(zhì)量要求的。②對(duì)工程半成品的質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作。③準(zhǔn)確的提供施工中的各種配合比，從而為施工的順利進(jìn)行提供依據(jù)。④協(xié)助質(zhì)量管理部門和技術(shù)監(jiān)督部門進(jìn)行檢查管理工作。
在進(jìn)行試驗(yàn)管理工作時(shí)，我們應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：每一類試驗(yàn)都應(yīng)編制詳細(xì)的操作規(guī)程，同時(shí)實(shí)施崗位責(zé)任制，保證試驗(yàn)工作的規(guī)范化； 所選擇的試驗(yàn)儀器和設(shè)備，其在精度上都應(yīng)符合相應(yīng)的質(zhì)量要求； 在實(shí)際的試驗(yàn)檢測工作中，必須尊循原始的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，保證其真實(shí)性和科學(xué)性，這樣才能真實(shí)的反映出實(shí)際的施工情況。
5竣工文件的編制工作
竣工文件同樣也是承包合同中的一部分，它是能夠全面反映施工全過程的重要文件，同時(shí)它也體現(xiàn)出了施工單位的綜合管理水平。在編制竣工文件的過程中，我們應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
竣工文件的收集工作是一項(xiàng)長期的任務(wù)，它應(yīng)是隨著工程施工的不斷開展而逐步完成的，在施工的準(zhǔn)備階段，對(duì)于所收集的內(nèi)容、途徑和方法就應(yīng)制定出詳細(xì)的規(guī)劃； 竣工文件是一類嚴(yán)肅的科學(xué)性較強(qiáng)的文件，我們應(yīng)保證其內(nèi)容的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，這樣才能了解工程的實(shí)際施工情況； 一般情況下，公路工程的業(yè)主單位對(duì)竣工文件的裝訂和內(nèi)容都是有著明確要求的，所以施工單位應(yīng)遵照這些要求編著竣工文件。
