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糧食碼頭立筒倉(cāng)群滑模施工質(zhì)量控制

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糧食碼頭立筒倉(cāng)群滑模施工質(zhì)量控制

摘要:港口糧食碼頭筒倉(cāng)施工需要多個(gè)倉(cāng)體同步滑模,施工質(zhì)量控制嚴(yán)格。根據(jù)工程實(shí)際施工情況,對(duì)滑模施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行介紹總結(jié),為立筒倉(cāng)群復(fù)雜滑模工程提供了解決方案。

關(guān)鍵詞:糧食碼頭,立筒倉(cāng)群,滑模施工,質(zhì)量控制

1概述

目前我國(guó)港口大型糧食碼頭的中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)大量采用鋼筋混凝土立筒倉(cāng),一般均為聯(lián)體結(jié)構(gòu),幾個(gè)倉(cāng)連接成一組,成組施工[1]。立筒倉(cāng)高度較高,倉(cāng)壁多采用滑模施工。從儲(chǔ)糧安全性能來(lái)講,儲(chǔ)糧設(shè)施絕對(duì)不允許倉(cāng)壁出現(xiàn)裂縫的情況,滑模施工應(yīng)連續(xù)施工,倉(cāng)壁范圍內(nèi)不允許留設(shè)施工縫[2-4]。影響滑模質(zhì)量的關(guān)鍵因素是混凝土配合比和現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)班組的組織協(xié)調(diào),任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致混凝土粘模,造成提升時(shí)拉裂混凝土面。

2工程概況

廣州港南沙港區(qū)糧食及通用碼頭筒倉(cāng)二期工程位于廣州市南沙區(qū)龍穴街道,包括立筒倉(cāng)三組、淺圓倉(cāng)14座及相關(guān)儲(chǔ)糧配套建筑,設(shè)計(jì)總倉(cāng)容40.8萬(wàn)t,其中立筒倉(cāng)倉(cāng)容25.8萬(wàn)t,圓筒倉(cāng)單倉(cāng)倉(cāng)容4720t,星倉(cāng)單倉(cāng)倉(cāng)容1180t(均以小麥計(jì)),建筑總體效果如圖1所示。聯(lián)體立筒倉(cāng)群為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),倉(cāng)下支撐結(jié)構(gòu)采用筒壁與附壁柱共同支撐,鋼筋混凝土錐斗倉(cāng)底,倉(cāng)頂為鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。本工程單個(gè)立筒倉(cāng)內(nèi)徑14.5m,外徑15.0m,倉(cāng)壁厚度為0.25m。倉(cāng)壁采用滑模工藝施工,附壁柱與倉(cāng)壁同步滑升,一次性滑升高度為47m。每組包括圓筒倉(cāng)16座,星倉(cāng)9座,共3組,整體按4×4×3布置(見(jiàn)圖2)。

3倉(cāng)壁結(jié)構(gòu)滑模施工質(zhì)量控制

鑒于滑模施工的重要性,參建各方對(duì)工程的質(zhì)量和安全十分重視,專門(mén)組織專家組對(duì)本工程立筒倉(cāng)群滑模施工方案進(jìn)行了論證,并按專家組意見(jiàn)修改方案后付諸實(shí)施。由于立筒倉(cāng)一次性整體滑升16個(gè)倉(cāng)體,各倉(cāng)體的鋼筋綁扎與混凝土澆搗必須同步進(jìn)行,整個(gè)滑模施工過(guò)程質(zhì)量控制必須組織嚴(yán)密,保證人、材、機(jī)的有機(jī)結(jié)合,確保每一道工序有序進(jìn)行,并且一次性驗(yàn)收合格。

3.1滑模施工對(duì)混凝土原材料的要求

滑模施工受天氣特別是溫度的影響大,項(xiàng)目部在滑模前根據(jù)溫度變化準(zhǔn)備了幾種配合比的混凝土,初凝時(shí)間控制在8h~10h。此次滑模施工正值夏季,為避免混凝土入模溫度高、水化熱大,項(xiàng)目選用P.O42.5水泥、河砂配制的混凝土。機(jī)制砂由于顆粒較小、含泥量大,容易造成粘模,嚴(yán)禁攪拌站使用機(jī)制砂。為保證出?;炷令伾恢拢蒙白?、水泥、石子應(yīng)為同一產(chǎn)地、同一種顏色、同一種粒徑。同時(shí),嚴(yán)格要求攪拌站按混凝土配合比生產(chǎn),確保運(yùn)輸時(shí)間及混凝土方量符合現(xiàn)場(chǎng)要求,對(duì)不符合要求的一律退場(chǎng)。

3.2滑模施工對(duì)鋼筋綁扎的要求

鋼筋綁扎是滑模施工重中之重的環(huán)節(jié),尤其穿環(huán)向鋼筋,對(duì)鋼筋工的體力及專業(yè)技巧有很高要求,滑模前應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋制安勞務(wù)作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行摸底核實(shí),確保作業(yè)人員數(shù)量、素質(zhì)滿足施工要求,同時(shí)做好對(duì)管理人員和工人的技術(shù)交底,并在滑模過(guò)程中檢查督促,及時(shí)發(fā)現(xiàn)工人勞動(dòng)力薄弱的位置并進(jìn)行更換或增加人員,以達(dá)到各倉(cāng)施工速度均勻同步。首段鋼筋綁扎,應(yīng)在外模板安裝前進(jìn)行,其他鋼筋綁扎則需隨模板的提升穿插進(jìn)行(即澆筑混凝土?xí)r不綁扎鋼筋,綁扎鋼筋時(shí)不澆筑混凝土)。筒倉(cāng)滑模鋼筋采用綁扎接頭,豎向鋼筋搭接長(zhǎng)度不小于35d,接頭位置錯(cuò)開(kāi)布置;環(huán)向水平鋼筋搭接長(zhǎng)度60d,接頭位置錯(cuò)開(kāi)布置;內(nèi)外壁雙層鋼筋之間按要求設(shè)小拉鉤。關(guān)于豎筋位置的控制,需在開(kāi)字架橫梁上用Φ16螺紋鋼筋焊接成定位環(huán)向鋼筋,在其上焊接環(huán)向定位圈,將豎向鋼筋套在定位滑環(huán)中,來(lái)保證豎向鋼筋的間距和保護(hù)層厚度符合要求。水平筋位置的控制非常關(guān)鍵,因?yàn)榛炷帘Wo(hù)層厚度不僅影響倉(cāng)壁受力鋼筋粘結(jié)錨固、耐久性等使用性能,對(duì)預(yù)防粘模也有重要作用。本工程通過(guò)在鋼模板頂部設(shè)置擋板定位塊(見(jiàn)圖3),確保水平鋼筋的外緣至混凝土表面之間距離為固定值,有效避免了鋼筋安裝偏差導(dǎo)致粘?,F(xiàn)象。對(duì)于鋼筋綁扎過(guò)程中的技術(shù)難點(diǎn),需提前準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)措施。比如門(mén)窗柱開(kāi)口箍、出糧口斜鋼筋、門(mén)窗洞口過(guò)梁及邊角處的斜鋼筋、飄棚在倉(cāng)壁處預(yù)留鋼筋、倉(cāng)壁與倉(cāng)底環(huán)梁連接預(yù)留鋼筋等,應(yīng)先確定好鋼筋穿插就位順序,并與相關(guān)工種做好配合工作,及時(shí)將異形鋼筋及預(yù)埋件制作吊放到位,確保在1h內(nèi)完成每一模鋼筋綁扎,以保證滑升過(guò)程中施工進(jìn)度。

3.3滑模施工對(duì)混凝土澆搗的要求

本工程混凝土滑模采用汽車(chē)泵上料,先將混凝土泵送到提前在星倉(cāng)搭設(shè)好的分料器內(nèi),再由溜槽分入每個(gè)倉(cāng)內(nèi)的運(yùn)輸小車(chē),最后用人工分送入模板內(nèi)充分振搗。澆筑混凝土前,滑動(dòng)模板表面應(yīng)徹底清理,并在混凝土放料前先對(duì)平臺(tái)進(jìn)行灑水潤(rùn)濕,防止倒在平臺(tái)上的混凝土失水。澆筑混凝土要分層進(jìn)行,每層為0.25m,混凝土頂面應(yīng)低于模板面5cm。澆筑過(guò)程中混凝土入模應(yīng)遵循“均勻交圈”和“正反交錯(cuò)”這兩個(gè)原則。均勻交圈是指按照筒倉(cāng)壁同一方向完成一圈澆筑,并確保每層的澆筑高度的差異不大于10cm;正反交錯(cuò)是要求當(dāng)完成一層澆筑后,下一個(gè)澆筑層應(yīng)按照反向沿筒壁澆筑。振動(dòng)棒振搗須按照混凝土入模的順序操作,振動(dòng)棒的插入深度應(yīng)大于本次澆筑高度,但進(jìn)入前一層的深度不應(yīng)大于5cm,振動(dòng)棒的水平間距不大于50cm,特別是柱部位,應(yīng)在側(cè)面各設(shè)置不少于1個(gè)振搗點(diǎn),并注意振動(dòng)棒插入深度,確?;炷敛宦┱?、不塌方,無(wú)蜂窩、麻面、孔洞?;炷寥肽:螅駬v應(yīng)在30min內(nèi)進(jìn)行,打振動(dòng)棒時(shí)按“快插慢拔”原則,每點(diǎn)振搗時(shí)間20s~30s,當(dāng)混凝土表面不再顯著下沉,不出現(xiàn)氣泡,表面泛漿方能停止振搗,嚴(yán)禁漏振、過(guò)振。在滑模澆筑混凝土過(guò)程中,應(yīng)特別注意預(yù)埋件的埋設(shè),為避免漏埋,應(yīng)事先作出預(yù)埋件分布圖,由專人埋設(shè)并及時(shí)消號(hào)。預(yù)埋件出模后要及時(shí)剔出,使表面明露。

3.4滑模施工對(duì)提模的要求

提?;龖?yīng)在混凝土達(dá)到出模強(qiáng)度后進(jìn)行,滑模上升速率視氣溫、混凝土坍落度及其他偶發(fā)因素而定,不同天氣滑升速度不同,原則上要保證出模時(shí),既不因混凝土強(qiáng)度低而導(dǎo)致坍塌,也不因混凝土附著在模板上太牢固而拉出裂縫。一般可按2h內(nèi)滑升模板高度300mm計(jì)算,即上升速率為150mm/h,從混凝土入模到出模歷時(shí)1.2÷0.3×2=8h,混凝土強(qiáng)度可以達(dá)到工藝要求的出模強(qiáng)度[5]。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)滑模施工經(jīng)驗(yàn),混凝土8h的出模強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到0.3MPa。每提模30cm后,應(yīng)用定制的清模工具對(duì)模板側(cè)面粘結(jié)的混凝土進(jìn)行清除,出現(xiàn)粘?,F(xiàn)象時(shí)必須及時(shí)清理徹底,粘模特別嚴(yán)重的情況下,每次提模6cm~8cm,并在清理模板的同時(shí)調(diào)整混凝土配合比。提模過(guò)程中,還應(yīng)注意垂直度的檢測(cè)與監(jiān)控,立筒倉(cāng)的垂直度與滑模操作平臺(tái)的水平度有直接的關(guān)系,當(dāng)立筒倉(cāng)出現(xiàn)向某側(cè)位移的垂直偏差時(shí),操作平臺(tái)的同一側(cè)一般會(huì)出現(xiàn)負(fù)水平偏差。此時(shí),應(yīng)立即將較低標(biāo)高一側(cè)的千斤頂升高,使該側(cè)的操作平臺(tái)高于其他部位千斤頂?shù)臉?biāo)高,然后將整個(gè)操作平臺(tái)滑升同一個(gè)高度,垂直偏差隨之得到糾正。每提升一層后,內(nèi)外倉(cāng)壁隨滑隨抹。初凝后需對(duì)倉(cāng)壁混凝土進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù),星倉(cāng)及筒倉(cāng)內(nèi)壁用管鉆孔進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù),倉(cāng)外壁用水管進(jìn)行人工淋水養(yǎng)護(hù)。

4結(jié)語(yǔ)

本工程立筒倉(cāng)群滑模工程體量大,工期緊迫,且施工過(guò)程中有可能遇到暴雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣,滑模施工實(shí)施過(guò)程中對(duì)質(zhì)量控制的要點(diǎn)做了上述嚴(yán)格要求,并在施工細(xì)節(jié)中作了不少優(yōu)化,如提前與鋼筋廠家溝通,提供9m長(zhǎng)各型號(hào)水平鋼筋,以利于鋼筋工提高效率;在星倉(cāng)平臺(tái)中間開(kāi)口鋪鋼筢片并放置抽風(fēng)機(jī),以利于夏季狹窄空間內(nèi)的通風(fēng)降溫;在星倉(cāng)及筒倉(cāng)內(nèi)壁,沿筒壁設(shè)置鉆孔水管,定時(shí)開(kāi)啟水閥,便于已完成混凝土噴淋養(yǎng)護(hù);提前辦理滑模期間混凝土運(yùn)輸車(chē)輛通行證,以規(guī)避車(chē)輛限行政策對(duì)24h不間斷施工的影響;專人每天對(duì)平臺(tái)面的生活垃圾、混凝土硬結(jié)渣料、雜物進(jìn)行清理,專人進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)等。歷經(jīng)3個(gè)月的滑模,本工程立筒倉(cāng)群整體形象已初見(jiàn)雛形,混凝土滑模質(zhì)量良好,為大灣區(qū)碼頭增添了一道風(fēng)景線。

參考文獻(xiàn):

[1]付忠華.港口糧食中轉(zhuǎn)庫(kù)倉(cāng)型比選[J].糧食流通技術(shù),2009(5):15-16.

[2]梁永記.多聯(lián)體糧食筒倉(cāng)施工技術(shù)[J].糧油食品科技,2006,14(5):18-20.

[3]崔芳.滑模技術(shù)在聯(lián)體筒倉(cāng)施工中的應(yīng)用[J].建筑技術(shù),2011,42(8):723-724.

[4]左海林.鋼筋混凝土立筒倉(cāng)滑模施工質(zhì)量控制[J].四川水泥,2016(9):21-22.

[5]GB50113—2005,滑動(dòng)模板工程技術(shù)規(guī)范[S].

作者:雷文單位:廣州港股份有限公司

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