公共藝術中影視作品的運用現(xiàn)狀

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【摘要】二十一世紀以來，隨著工業(yè)社會的進步、科學技術的發(fā)展、公共文化的興起，各個藝術元素交織融合在一起服務社會、影響并改變大眾的審美，成為了藝術發(fā)展當下的流行趨勢?，F(xiàn)如今，公共藝術作品不再是傳統(tǒng)意義中理解的壁畫雕塑建筑景觀，轉型成為匯集傳統(tǒng)文化、美術創(chuàng)作、音樂、攝影攝像等多種藝術元素為一體的表現(xiàn)手法。這一新趨勢的出現(xiàn)，極大地滿足了大眾的精神文化需求，而影視作品在公共場所領域的介入，起到宣傳教化作用的同時也極大地豐富了公共藝術的表現(xiàn)手法，滋養(yǎng)了大眾藝術鑒賞能力和審美情趣。

【關鍵詞】鄭州地鐵；公共藝術；影視作品

一、公共藝術和公共空間的使用

公共藝術：即為一種面向公共平臺領域傳遞思想和表達主題的藝術表現(xiàn)形式，作為藝術傳播的常用手法之一，在起到宣傳教化作用的同時，也兼具了滋養(yǎng)當代大眾精神文化水平的使命。公共藝術的出現(xiàn)，體現(xiàn)了在經濟高速發(fā)展的時代，人民對日益增長的精神文明領域的訴求日益加劇的現(xiàn)狀。二十一世紀以來，隨著城市規(guī)劃建設的不斷深入發(fā)展，公共空間不斷向著公共服務化、大眾化的方向發(fā)展。而現(xiàn)代公共藝術則受益于科學技術的進步，不再局限于如英雄人物紀念碑或者歷史偉人雕塑等較為傳統(tǒng)的形式，逐漸演變?yōu)橐猿鞘泄矆鏊臻g、公共場所所處空間環(huán)境和公共場所設施為藝術創(chuàng)作對象，統(tǒng)籌運用公共藝術元素作為傳播載體的一種藝術行為。地鐵于城市如同血管于人體一樣，是城市擴張建設發(fā)展到一定階段的必然產物。地鐵，有其得天獨厚的優(yōu)勢所在：便捷、省時、環(huán)保、低碳、綠色，而地鐵這個公共領域空間則是首先能詮釋一個城市文化發(fā)展程度的“視窗”，其人流量巨大、包容性極強等特點更是有利于宣傳整座城市的文化形象，使之成為一個城市文化交流的重要載體[1]。作為通勤、出游最受歡迎的交通工具，地鐵在大眾心中的普及度極高，是人們低碳環(huán)保出行的佳選，亦是各領域工程師共同創(chuàng)造出來的“完美作品”，同時也是藝術創(chuàng)作者展現(xiàn)藝術作品的絕佳平臺：小到車廂內部文明標語貼紙的設計，大到廣播屏幕宣傳視頻的拍攝，無不展現(xiàn)了公共藝術作品形式的多元化和包容性。地鐵不單是一個展現(xiàn)個體藝術作品的單一載體，更是一個讓公共藝術緊密貼近百姓生活的渠道，作為通勤出游不可或缺的公共場所，匯集了眾多公共藝術元素的地鐵，在無聲無息中滋養(yǎng)著大眾的藝術審美水平，且悄無聲息地提升著大眾的藝術鑒賞能力。

二、影視作品公共藝術的運用

（一）影視作品在公共空間領域中的運用影視作品在我們的生活中隨處可見，小到自媒體拍攝制作的Vlog視頻、廣告戶外宣傳短片，大到銀幕上的電視劇、電影，這些動態(tài)畫面配合著音樂和特效，總能給觀眾帶來視覺聽覺雙重“美學”享受。影視作品公共藝術是將影視作品中的各個元素與公共藝術設計的概念交相融合，形成的一種全新藝術表現(xiàn)形式。修建于地下的地鐵受到空間的局限影響，有時會給人帶來壓抑感和沉悶感，而影視作品的介入，為原本單調無趣的地鐵空間營造出了濃郁的人文藝術氣息。

（二）影視作品在鄭州地鐵公共藝術領域中的運用現(xiàn)狀眾所周知，對于當代中國經濟發(fā)展格局而言，河南鄭州地處中原腹地，承東啟西、連接南北，被譽為火車帶來的城市，連接中國兩大鐵路主干線京廣鐵路和隴海鐵路。此外，京港澳高速、連霍高速在此交匯，鄭州同時也是中國最為重要的公路、航空、通信樞紐之一，形成了中國交通家喻戶曉的“十字交叉線”。得天獨厚的地理位置必然帶來可觀的人流量，據(jù)不完全統(tǒng)計，鄭州地鐵線網(wǎng)平日客運量均達到130－180萬人次，即由此可推斷，在地鐵公共空間中，每日至少有130萬受眾主動或者被動的受到地鐵公共藝術作品的影響。地鐵空間相較于影院等地而言，有著數(shù)量更為多、年齡層次更為廣泛的潛在受眾人群，地鐵空間有著更為寬廣的傳播藝術作品價值的潛力。因此，如何將影視作品更充分、更多樣、更多元化地運用在地鐵空間中，是我們作為影視從業(yè)者亟需思考的問題之一。就當今鄭州地鐵現(xiàn)狀而言，影視作品主要運用在以下幾個方面：行人走進地鐵下沉通道時，通道兩側分布著靜態(tài)、動態(tài)的廣告公告欄，這些內容各異的宣傳欄會有工作人員定期做更新維護，內容有涉及百姓民生的政策法規(guī)、有倡導文明社會的公益宣傳標語，還有各大知名企業(yè)投放的商業(yè)廣告，色彩艷麗琳瑯滿目，過路的行人每日都受到視覺聽覺的雙重刺激，無不沉浸在一種“美學”享受之中。除了通道兩側的動、靜態(tài)影視作品外，地鐵車站通道各個出口和地鐵軌道候車區(qū)均會設有懸于頂部的電子顯示屏幕，在屏幕上除去顯示時間、日期、氣候、即時新聞、地鐵車次等常規(guī)乘車信息外，還會播放不同內容板塊的視頻信息，這些視頻均由鄭州地鐵集團有限公司的外包公司制作而成，同通道兩側的影視作品一樣，視頻內容也由公益和商業(yè)兩部分組成：公益性質的視頻中會展示地鐵乘車相關指示信息，指導乘客如何正確使用地鐵閘機、如何使用地鐵乘車卡充值設備、乘車過程中遇到困難如何向工作人員求助等，便民利民，為市民的出行帶來極大的便利。在商業(yè)性質視頻中，出現(xiàn)了不同類型的欄目，有膾炙人口的小品相聲，為候車的市民帶來片刻的愉悅；有“吃貨”最愛的美食欄目，以主持人試吃的形式帶領屏幕前的觀眾去到鄭州本地各大飯店，掌握第一手美食資訊，獲取最優(yōu)惠的打折信息。這類視頻更新及時，內容更為接地氣，深受市民的喜愛，在消磨等車時光的同時，獲取本地第一手信息資源。而影視作品在此的應用，更是體現(xiàn)了藝術中美學雅俗共賞的特性。當人們在地鐵車廂時，偶爾會在黑暗的車廂外看到動態(tài)閃爍的廣告，這些廣告通常會出現(xiàn)在人流量較大的站臺區(qū)間，廣告平鋪開來并隨著地鐵前進的方向依次展開畫面，將動態(tài)廣告視頻效果以一種嶄新的方式一點點呈現(xiàn)在乘客面前[2]，這種新型的影視廣告形式，進一步挖掘了地鐵公共藝術空間潛力，獨特的形式給乘客帶來的耳目一新的視覺效果，能極大展現(xiàn)廣告的傳播價值和商業(yè)價值。

三、影視作品在公共藝術空間運用存在的問題

（一）運用形式單一目前就我國地鐵公共藝術發(fā)展的具體情況而言,1969年10月1日北京地鐵一號線試運營，即中國有了第一條屬于自己的城市地鐵線路，地鐵從無到有僅僅經歷了幾十年時間,但公共藝術在我國地鐵空間中的發(fā)展情況卻略顯單薄，單就影視作品的運用情況而言，視頻內容形式單一、更新頻率緩慢、創(chuàng)意性有待加強，自地鐵運營起至今未曾創(chuàng)造出更為多元化的表現(xiàn)形式，并未達到與地鐵公共空間領域高度契合的狀態(tài)。地鐵空間作為公共服務的重要場所，應緊扣公共服務和公益性這一屬性，為市民提供更多的服務和便利。

（二）廣告的大量植入地鐵作為城市基礎交通工具，是市民出行的首選，屬于城市重要的公共惠民設施，每年都享受著政府提供的巨額財政補貼。這一屬性決定了其公共性、服務性和公益性的特性，為本地市民出行提供便捷，讓外地游客更好地領略城市風光。誠然，適度的商業(yè)植入能為地鐵運營帶來一定的收益，用于地鐵后期的維護。但是，地鐵候車處、車廂內、地鐵電子顯示屏幕植入的商業(yè)廣告，特別是大量植入一些商家店鋪優(yōu)惠的商業(yè)廣告，從一定程度上講背離了城市地鐵建設的初衷。

四、結語

隨著社會的發(fā)展，公共領域中公共藝術意識不斷進步，人民在精神文化領域的需求也不斷增加。影視作品的應用為公共藝術注入了新的活力,帶來了更多的可能性，創(chuàng)造出了更大的藝術價值。綜上所述，隨著影視作品運用的不斷完善,公共藝術將會以更加嶄新的形式呈現(xiàn)在受眾面前，給百姓帶來更為暢快的藝術體驗。

參考文獻：

[1]張藝.淺談公共藝術介入地鐵空間的發(fā)展與藝術形式[J].神州上旬刊,2018(2).

[2]張迪.地鐵公共藝術探究[J].參花,2016(2).

作者：李思樾 單位：河南工業(yè)貿易職業(yè)學院藝術設計系