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船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)方法淺析

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船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)方法淺析

摘要:為了提升船舶運(yùn)行質(zhì)量,要踐行完整的船舶輪機(jī)管理養(yǎng)護(hù)方案,從而減少船舶運(yùn)行成本,維持綜合應(yīng)用的安全性和科學(xué)性,并充分匹配合理的管控方案。本文分析了船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)用的意義,并著重探討了對(duì)應(yīng)的管理要點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)方法。

關(guān)鍵詞:船舶輪機(jī);管理要點(diǎn);意義;養(yǎng)護(hù)方法

船舶輪機(jī)的實(shí)時(shí)性監(jiān)管和安全養(yǎng)護(hù)是維持其運(yùn)行綜合效果的關(guān)鍵,要想消除安全隱患,就要利用全過(guò)程管理維護(hù)機(jī)制,減少故障發(fā)生幾率的同時(shí),延長(zhǎng)船舶輪機(jī)的使用壽命,從而提高應(yīng)用綜合水平。

1船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)的意義

對(duì)于船舶日常管理工作而言,輪機(jī)的管理十分重要,只有維持輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性,才能維持整個(gè)船舶的安全水平,維持駕駛安全效果。一方面,系統(tǒng)化的船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)工作是維持船舶運(yùn)行安全性的根本,相關(guān)人員能借助日常的維護(hù)管理工作及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題,從而減少船舶運(yùn)行過(guò)程中輪機(jī)安全隱患造成的不良影響,打造更加動(dòng)態(tài)且合理的船舶常規(guī)化管理方案。另一方面,合理有序的船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)工作是減少船舶運(yùn)行成本的重點(diǎn),對(duì)于船舶運(yùn)行成本的核算工作而言,不僅涉及船舶運(yùn)行時(shí)自身各個(gè)設(shè)備的成本,也包括技術(shù)成本、故障維修成本等,規(guī)劃性的輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)機(jī)制能始終維持輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),減少故障概率的基礎(chǔ)上降低維修資金使用量,就能滿足經(jīng)濟(jì)效益和安全效益雙贏的要求。綜上所述,標(biāo)準(zhǔn)化的船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)工作具有實(shí)踐意義。

2船舶輪機(jī)管理要點(diǎn)

為了提升船舶輪機(jī)管理的綜合水平,要從思想意識(shí)層面入手,制定完整的船舶輪機(jī)管理制度,并且配合完整的校驗(yàn)工序、船舶輪機(jī)圖紙審查等流程,提高船舶輪機(jī)日常管理的效果。

2.1優(yōu)化管理意識(shí)

在船舶輪機(jī)日常管理工作中,要更新傳統(tǒng)的管理理念,正確認(rèn)識(shí)到船舶運(yùn)行管理工作的重要性,并從主觀層面落實(shí)更加積極的管理方案,維持日常管理工作的實(shí)效性。首先,要提高管理重視度,從而將輪機(jī)管理任務(wù)和管理內(nèi)容落實(shí)到常規(guī)工作中,保證相關(guān)人員“各司其職”。其次,要結(jié)合船舶輪機(jī)管理的要求提高相關(guān)人員對(duì)常態(tài)化工作的認(rèn)知水平,秉持風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的同時(shí),在管理過(guò)程中踐行“以人為本”的管理理念,維持船舶輪機(jī)應(yīng)用管理工作的平衡。

2.2完善管理制度

船舶輪機(jī)管理工作中,明確的管理制度和約束條件非常重要,是打造良好輪機(jī)管理體系的根本,只有充分踐行相關(guān)制度內(nèi)容,才能打造合理且規(guī)范的管理模塊,提高具體管理內(nèi)容的水平。(1)要制定針對(duì)性的管理機(jī)制,也就是說(shuō),要結(jié)合船舶輪機(jī)的實(shí)際情況匹配管理方案,分析船舶情況、輪機(jī)型號(hào)、故障歷史信息等,在全面掌握運(yùn)行條件以及運(yùn)行特點(diǎn)的基礎(chǔ)上踐行對(duì)應(yīng)制度內(nèi)容,從而明確認(rèn)識(shí)到針對(duì)性管理制度的核心。(2)要制定人員管理制度,目前,部分船舶輪機(jī)還無(wú)法全面推廣自動(dòng)化管理平臺(tái),需要相關(guān)人員具體執(zhí)行相關(guān)操作,這必然會(huì)對(duì)管理人員的業(yè)務(wù)能力以及責(zé)任意識(shí)提出新的挑戰(zhàn),因此,要結(jié)合輪機(jī)管理的根本要求,制定人員管控方案,從而充分發(fā)揮相關(guān)人員的個(gè)人優(yōu)勢(shì)。(3)配合責(zé)任分配制度,船舶輪機(jī)管理工作本身具有一定的復(fù)雜性,要想提升整體水平就要落實(shí)各部門(mén)配合結(jié)構(gòu),有效建立完整的協(xié)調(diào)機(jī)制,提升溝通效果的同時(shí),共建和諧完整的輪機(jī)養(yǎng)護(hù)控制工作。(4)在信息技術(shù)全面發(fā)展的時(shí)代背景下,配合信息監(jiān)管機(jī)制也能更好地提升溝通的效率,利用共享輪機(jī)狀態(tài)的方式及時(shí)完成執(zhí)行效果的管理,維持業(yè)務(wù)能力水平的同時(shí),優(yōu)化全過(guò)程化管理水平。(5)要結(jié)合實(shí)際情況以及輪機(jī)管理狀態(tài)踐行獎(jiǎng)懲機(jī)制,配合精細(xì)化管理要求保證管理人員能承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任,并且提升管理責(zé)任意識(shí),維持綜合管理水平。

2.3完善檢驗(yàn)程序

為了保證船舶輪機(jī)管理工作的水平,要對(duì)船舶輪機(jī)圖紙審查等工作予以重視,有效建立完整的分析機(jī)制,確保常規(guī)化檢測(cè)流程的規(guī)范性。2.3.1圖紙審查(1)要對(duì)輪機(jī)機(jī)艙布置模式予以分析。①出入口,設(shè)在2個(gè)通向干船舷甲板位置,出入口梯子和花鋼板的傾角在65°以上。②若是船舶的長(zhǎng)度在40m以上,則2個(gè)出入口之間要配置格柵聯(lián)通,并且設(shè)置1個(gè)帶有傾斜角的梯道;若是船舶的長(zhǎng)度在30m以內(nèi),則機(jī)艙的通道設(shè)置為1個(gè)直梯。③通風(fēng)位置良好,溫度≤40℃。④通信系統(tǒng),機(jī)艙控制主機(jī)的位置和駕駛臺(tái)的位置之間要設(shè)置對(duì)應(yīng)通信設(shè)備,一般設(shè)置為2套,套作為機(jī)艙和駕駛臺(tái)傳令,設(shè)置為總功率<220kW船舶的通信設(shè)置為一套即可。(2)管系密封性檢測(cè)。要結(jié)合液壓試驗(yàn)、裝船后密封性試驗(yàn)等內(nèi)容落實(shí)對(duì)應(yīng)工作,并且保證試驗(yàn)壓力為1.5倍設(shè)計(jì)壓力,且對(duì)應(yīng)的壓力參數(shù)要控制在7MPa以上。具體參數(shù)見(jiàn)表1。2.3.2檢驗(yàn)程序?yàn)榱吮WC船舶輪機(jī)管理調(diào)控工作的合理性,就要維持檢驗(yàn)程序的規(guī)范性,因?yàn)檩啓C(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,因此,要集中排查相應(yīng)的問(wèn)題,從而開(kāi)展對(duì)應(yīng)工作。(1)要從輪機(jī)機(jī)艙開(kāi)始檢測(cè),外部設(shè)置對(duì)應(yīng)的擋火閥,并且配置消防設(shè)備,從而有效落實(shí)相應(yīng)的檢驗(yàn)工作。需要注意的是,相關(guān)部門(mén)要著重對(duì)員工予以安全指導(dǎo),提升其安全意識(shí)以及應(yīng)急處理能力,從而及時(shí)了解輪機(jī)運(yùn)行故障和隱患問(wèn)題。(2)要對(duì)輔助機(jī)械和管路系統(tǒng)予以綜合管理,并且配合分開(kāi)布局的模式,有效阻擋潤(rùn)滑油艙和燃油艙,維持隔離板應(yīng)用的穩(wěn)定性,為管理狀態(tài)的升級(jí)奠定基礎(chǔ)。

2.4設(shè)立計(jì)算機(jī)管理體系

要積極應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù),建立對(duì)應(yīng)的信息管理系統(tǒng),確保日常船舶輪機(jī)管理工作及時(shí)有效。在信息化管理程序中,要設(shè)定相關(guān)模塊,提高日常管理的綜合水平。具體布局見(jiàn)圖1:與此同時(shí),要對(duì)船舶輪機(jī)管理人員開(kāi)展信息化系統(tǒng)培訓(xùn)工作,確保各個(gè)部門(mén)之間能結(jié)合信息化管理內(nèi)容完成技術(shù)分析工作,維持信息化互動(dòng)效果,并維持監(jiān)測(cè)輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的合理性和科學(xué)性,結(jié)合對(duì)應(yīng)的分析情況全面預(yù)測(cè)船舶輪機(jī)運(yùn)行中存在的問(wèn)題,從而開(kāi)展更加精準(zhǔn)的分析工作,提升船舶輪機(jī)管理的實(shí)效性。

3船舶輪機(jī)養(yǎng)護(hù)方法

除了要提升船舶輪機(jī)的管理水平,也要匹配完整的養(yǎng)護(hù)機(jī)制,從而提高綜合養(yǎng)護(hù)效果,延長(zhǎng)船舶輪機(jī)的使用壽命。

3.1防火隔離養(yǎng)護(hù)

為了提升船舶輪機(jī)養(yǎng)護(hù)工作的整體水平,要將輪機(jī)應(yīng)用機(jī)場(chǎng)和活動(dòng)區(qū)予以隔離處理,一般是社會(huì)對(duì)應(yīng)的鋼制門(mén),若是發(fā)生火災(zāi)問(wèn)題,則鋼制門(mén)能更好地隔離火勢(shì),從而維持其運(yùn)行的安全性。首先,要合理化設(shè)置燃油柜,主要是避免易燃物質(zhì)對(duì)其產(chǎn)生的影響,排除安全隱患問(wèn)題,并及時(shí)進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)處理,建構(gòu)完整的應(yīng)用模式和管控機(jī)制,匹配應(yīng)用體系。其次,要嚴(yán)格對(duì)出油管等元件予以管理,并且保證配電板、排油管以及燃油柜等位置都能隔離一定距離,減少高溫環(huán)境對(duì)其產(chǎn)生的影響。最后,燃油柜的出油口位置和柜底之間的距離要控制在80mm位置,確保放泄閥門(mén)等元件處理的規(guī)范性。綜上所述,在船舶輪機(jī)養(yǎng)護(hù)管理工作中,都要整合具體應(yīng)用要求,保證養(yǎng)護(hù)細(xì)節(jié)符合預(yù)期。

3.2系統(tǒng)規(guī)范

在船舶輪機(jī)養(yǎng)護(hù)管理工作中,要對(duì)機(jī)艙設(shè)備和系統(tǒng)升級(jí)方法予以關(guān)注,并且全面掌握養(yǎng)護(hù)的要點(diǎn),尤其是對(duì)輪機(jī)螺栓松動(dòng)狀態(tài)、位移問(wèn)題以及處理系統(tǒng)缺陷問(wèn)題等予以管控,確保自動(dòng)化處理效果的最優(yōu)化。另外,日常維護(hù)管理要秉持標(biāo)準(zhǔn)化流程,并且積極推動(dòng)人機(jī)一體化養(yǎng)護(hù)管理理念,確保全體人員都能關(guān)注輪機(jī)管理和維護(hù)的要點(diǎn),從而定期完成組織會(huì)議,保證交流溝通平臺(tái)和應(yīng)用效果的最優(yōu)化。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之,在船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)工作中,要踐行標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制,并且提升養(yǎng)護(hù)流程的規(guī)范性,融合信息化方法,提升綜合安全管理水平,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和安全效益的和諧統(tǒng)一。

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作者:袁亮 單位:武漢招商滾裝運(yùn)輸有限公司