前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了地鐵機(jī)電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。
摘要:從地鐵機(jī)電安裝工程的特點(diǎn)進(jìn)行分析,對(duì)安裝過程中易出現(xiàn)的難點(diǎn)和重點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)施策,同時(shí)結(jié)合實(shí)例,以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)提出地鐵機(jī)電安裝工程的應(yīng)用模型設(shè)計(jì)及優(yōu)化,對(duì)地鐵機(jī)電安裝工程的施工具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞:地鐵工程機(jī)電安裝施工管理
引言
地鐵機(jī)電安裝施工過程中需要多工程交叉,多專業(yè)協(xié)調(diào),同時(shí)由于機(jī)電安裝工程還需與土木建筑、內(nèi)外部裝修工程等行業(yè)連接施工,所以在地鐵機(jī)電安裝工程的施工界面劃分、施工計(jì)劃編制、施工過程協(xié)調(diào)與交接等各項(xiàng)工作安排上要全面細(xì)致,切實(shí)保證項(xiàng)目順利完工,保障所有設(shè)備均可正常、穩(wěn)定工作,進(jìn)而為地鐵的可靠運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1地鐵機(jī)電安裝工程的特點(diǎn)
在地鐵車站機(jī)電安裝工程中,很多大型機(jī)電設(shè)備由于運(yùn)輸路線的限制導(dǎo)致運(yùn)輸困難,設(shè)備區(qū)域的走廊與天花板之間的管道緊密、空間狹窄,管道交叉碰撞的問題非常嚴(yán)重。地鐵機(jī)電安裝工程規(guī)模大,內(nèi)容多、配套項(xiàng)目多,涉及多專業(yè),故施工的復(fù)雜性,管理難度大。地鐵機(jī)電施工期間,往往涉及土建施工人員、給排水、通風(fēng)空調(diào)、電梯以及弱電智能化工程等承辦商作業(yè)人員等,大量不同的工種、班組、工序同時(shí)施工,相互之間需要協(xié)調(diào)的問題也較多。同時(shí),機(jī)電設(shè)備安裝與主體結(jié)構(gòu)、供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、列車以及公共區(qū)裝修等均存在接口,接口銜接與交叉施工中需做好協(xié)調(diào)管理,以切實(shí)保證工程質(zhì)量可靠。地鐵機(jī)電工程施工環(huán)境較為復(fù)雜,涉及地下、密閉空間、高空作業(yè)等,且還需考慮防雷、防暴曬、防水等問題,因此存在較多的施工安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),地鐵作為公共交通工具,必須保證其安全、高效運(yùn)行,這就要求施工中需嚴(yán)格機(jī)電工程安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),以保證項(xiàng)目安全、可靠實(shí)施。
2地鐵車站機(jī)電安裝工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)
2.1施工協(xié)調(diào)管理的重點(diǎn)
圖紙審查階段不同專業(yè)的協(xié)調(diào)與協(xié)作。各部門之間的協(xié)調(diào)與配合,充分考慮每個(gè)階段、每個(gè)專業(yè)、每道工序和施工區(qū)段之間的有機(jī)關(guān)系。與土建工程承包商的協(xié)調(diào)與配合,做好檢查記錄,逐一核對(duì)。與供電系統(tǒng)承包商的協(xié)調(diào)。嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,密切配合及時(shí)溝通才能避免事故發(fā)生。
2.2機(jī)電安裝的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)
機(jī)電安裝設(shè)計(jì)與主體結(jié)構(gòu)不同,使用相對(duì)標(biāo)高系統(tǒng),在施工過程中必須參照建筑裝修線定位,并嚴(yán)格確保在公共區(qū)域裝修吊頂標(biāo)高。一般施工順序是先將墻體砌筑到腰梁,然后敷設(shè)主要的專業(yè)管道,完成后再將墻體砌筑到頂,其中溝、槽、管等進(jìn)行同步預(yù)埋。在施工過程中要加強(qiáng)與裝修單位的技術(shù)接口對(duì)接工作,確定裝飾墻的排版圖后,根據(jù)實(shí)際情況,比如主龍骨和輔助龍骨的位置以及裝飾面板與墻面之間的間隙等,確定配電箱的位置,避免相互擠壓。
3基于BIM技術(shù)的地鐵機(jī)電安裝工程項(xiàng)目建模設(shè)計(jì)
3.1項(xiàng)目特點(diǎn)
工程建設(shè)規(guī)模大,工期緊,受土建移交進(jìn)度的影響極大,涉及站點(diǎn)多,管理跨度大、溝通協(xié)調(diào)難、野蠻施工現(xiàn)象多;地鐵機(jī)電安裝工程屬地下作業(yè),工作環(huán)境復(fù)雜、材料運(yùn)輸難度較大、安全隱患多且事故易發(fā);專業(yè)承包施工單位較多,如土建、暖通、給排水、強(qiáng)電、消防、通信、通號(hào)、氣滅、BAS、FAS、AFC、屏蔽門等施工單位,施工區(qū)域綜合管線密集,交叉作業(yè)多,協(xié)調(diào)工作量大;業(yè)主提出了“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重細(xì)節(jié)”的要求,對(duì)施工質(zhì)量要求高。
3.2模型建立及深化
在施工過程中,工程的梁、板、柱、墻、樓梯等,所有的標(biāo)高、外形、材質(zhì)、鋼筋排布等相關(guān)數(shù)據(jù)資料都可以根據(jù)需要在BIM模型中進(jìn)行篩選調(diào)用,為現(xiàn)場(chǎng)施工提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員可根據(jù)BIM技術(shù)建立的三維模型,動(dòng)畫模擬演練整個(gè)施工過程,使各專業(yè)人員清楚的掌握各個(gè)工作面,各個(gè)工作時(shí)期施工的工藝流程,有效地避免施工中各專業(yè)交叉作業(yè)對(duì)施工進(jìn)度帶來的影響,提高施工協(xié)調(diào)溝通效率。施工技術(shù)人員可利用BIM技術(shù)的可視化優(yōu)點(diǎn),可直觀地看到建成后的效果。利用三維模型比二維圖紙更加具有直觀準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì),使用三維信息模型進(jìn)行圖紙審核以及施工交底,使現(xiàn)場(chǎng)工作人員更準(zhǔn)確的了解設(shè)計(jì)意圖和施工難點(diǎn),確保復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的施工順利進(jìn)行,避免出現(xiàn)施工差錯(cuò)。地鐵車站利用BIM技術(shù)對(duì)車站結(jié)構(gòu)復(fù)雜梁柱節(jié)點(diǎn)以及后期多專業(yè)施工時(shí),車站綜合管線施工等進(jìn)行精細(xì)化建模,使復(fù)雜區(qū)域施工,更直觀明了,及時(shí)發(fā)現(xiàn)沖突碰撞等設(shè)計(jì)問題。同時(shí)實(shí)現(xiàn)鋼筋及管線的精細(xì)化管理,使得材料下料更加準(zhǔn)確,提高材料利用率,從而節(jié)約成本。檢查模型及綜合管線圖中FAS橋架與其他專業(yè)管線或結(jié)構(gòu)的碰撞問題,及時(shí)向BIM單位提出檢查報(bào)告并更新模型,有效地優(yōu)化了設(shè)計(jì)與施工方案,減少了各專業(yè)之間的摩擦,為現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)造了有利條件及減少現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)的工作量。
3.3管線綜合優(yōu)化
由于地鐵車站中,層高有限,機(jī)電系統(tǒng)眾多,導(dǎo)致管線之間的碰撞問題劇增。應(yīng)用BM技術(shù)可以有效解決地鐵機(jī)電工程綜合管線排布復(fù)雜的難題,根據(jù)綜合管線的排布原則,合理排布各管線標(biāo)高與位置,徹底消除管線的硬碰撞、軟碰撞,同時(shí)提高有效空間利用率,實(shí)現(xiàn)機(jī)電管線的合理布置。合理安排施工順序,避免施工隊(duì)之間不必要的糾紛,提高施工效率、縮短建設(shè)工期,提高工程品質(zhì)。在設(shè)備區(qū)各走道交叉處,各管線密集排布且安裝空間狹小,往往會(huì)導(dǎo)致施工時(shí)安裝空間不足。通過檢查并及時(shí)對(duì)Revit模型進(jìn)行管線優(yōu)化設(shè)計(jì),提前解決問題,避免施工過程中的返工,加快施工速率。見圖1。
3.4二次砌體預(yù)留孔洞
從REVIT模型中導(dǎo)出FAS橋架平面圖后,根據(jù)橋架進(jìn)相關(guān)設(shè)備房的位置繪制出預(yù)留孔洞圖,并于吊頂以上的墻體砌筑前在相應(yīng)位置做好貼紙標(biāo)識(shí),在墻體砌筑時(shí)同時(shí)將本專業(yè)的孔洞進(jìn)行預(yù)留,圓滿完成業(yè)主單位對(duì)預(yù)留孔洞“一次成優(yōu)”的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.5確定綜合支吊架方案(見圖2)
大部分站點(diǎn)的設(shè)備區(qū)走道寬度僅為1.8m,各系統(tǒng)管線排布密集、復(fù)雜,并且還需保證足夠的檢修空間。通過BIM模型中管線的空間排布情況合理設(shè)置綜合支吊架,有效減輕了施工的難度。綜合支吊架方案由各專業(yè)承包單位統(tǒng)一確認(rèn)并簽字后實(shí)施。采用BIM技術(shù)可使地鐵施工項(xiàng)目在整個(gè)施工過程中實(shí)現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、過程化、精細(xì)化;能夠有效的實(shí)現(xiàn)建立資源計(jì)劃控制資金風(fēng)險(xiǎn),節(jié)約成本,降低污染,提高效率。
4結(jié)語
為了高效、高質(zhì)量的完成地鐵機(jī)電安裝工程,要實(shí)施嚴(yán)格過程控制和持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)的質(zhì)量方針。對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格有效的質(zhì)量控制,按照調(diào)試方案進(jìn)行調(diào)試,高效做好不同專業(yè)之間的協(xié)調(diào),及時(shí)消除施工過程中的隱患,以確保進(jìn)度安全質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),為地鐵長(zhǎng)期安全穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]李旭峰.精細(xì)化管理在地鐵機(jī)電施工管理中的運(yùn)用分析[J].科學(xué)與信息化,2019(2):162.
[2]馬之飛.談地鐵機(jī)電安裝工程的施工與協(xié)調(diào)管理[J].綠色環(huán)保建材,2018(7):234-236.
[3]靳海濤.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工管理策略探討[J].工程技術(shù)研究,2019(17):135-136.
[4]譚地春.分析地鐵機(jī)電安裝工程的施工與協(xié)調(diào)管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018(18):3483.
[5]石光彥.關(guān)于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工管理探討[J].中國(guó)新通信,2019,21(3):132-133.
作者:鄭龍 單位:中鐵十六局集團(tuán)電氣化工程有限公司