鐵路光纖無線通信論文

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1鐵路無線通信光纖直放站對我國鐵路交通起到的推動作用

1.1在鐵路中建設(shè)無線通信光纖直放站可以大大提高無線網(wǎng)在整個列車中的使用

與傳統(tǒng)的信號發(fā)射裝置不同，鐵路無線通信光纖直放站與以往最大的優(yōu)點就是在信號的傳輸途徑上，鐵路無線通信光纖直放站中裝置了WCMD3G/4G信號，使信號的傳輸速度更為快捷，信號的質(zhì)量更加穩(wěn)定，可以實現(xiàn)對整個列車進(jìn)行無線網(wǎng)的覆蓋。作者為了讓文章更為實際，親自體驗過在建設(shè)多座鐵路無線通信光纖直放站的列車，經(jīng)過作者的測試，在有鐵路無線通信光纖直放站的網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋的地區(qū)，移動通訊設(shè)備的信號是滿格，與普通的列車上移動通訊設(shè)備信號時斷時續(xù)有著相當(dāng)大優(yōu)勢。

1.2作者通過對張集（張家口至集寧）鐵路內(nèi)蒙古段為調(diào)查對象

對光纖直放站在解決弱場覆蓋和位置定位的問題上做過一部分分析，得出了以下結(jié)果。張集鐵路內(nèi)蒙古段共有5個中間站:友誼水庫、興和、廟梁、西土城、古營盤，線路地形雖沒有高山、隧道，但沿線路段有部分丘陵及小山包，多處有挖方地段，路塹最高有近50米，站間距一般在20公里以上,其中廟梁至西土城站間距離28.6公里，線路存在彎道。安照鐵路無線列調(diào)場強(qiáng)覆蓋的要求，車站信號傳輸距離應(yīng)達(dá)到站間距的一半，為達(dá)到這一要求，并根據(jù)以上地形特點，在區(qū)間增設(shè)光纖直放站以加強(qiáng)信號覆蓋，這無疑是一個非常明智的選擇。

1.3光纖直放站由近端機(jī)和遠(yuǎn)端機(jī)組成

近端機(jī)設(shè)在通信機(jī)房內(nèi),遠(yuǎn)端機(jī)設(shè)在區(qū)間,在近端機(jī)和遠(yuǎn)端機(jī)之間利用有線通信沿線敷設(shè)的20芯光纜中的11芯、12芯光纖，將車站無線信號轉(zhuǎn)換成光信號傳輸?shù)焦饫w直放站遠(yuǎn)端機(jī)，再由遠(yuǎn)端機(jī)天線繼續(xù)進(jìn)行發(fā)射已增強(qiáng)信號覆蓋。

2進(jìn)行鐵路無線通信光纖直放站建設(shè)的最佳位置選址工作

2.1鐵路無線通信光纖直放站與交通運(yùn)輸總站之間一定要有傳輸介質(zhì)的存在

這樣才能確保鐵路無線通信光纖直放站能及時獲取運(yùn)輸總站發(fā)出的信息，從而根據(jù)鐵路無線通信光纖直放站所處的地段，運(yùn)用信息放大器來增加信息量的發(fā)射功率，讓列車接收到電訊號更加準(zhǔn)確。

2.2在列車形式在云貴山區(qū)這樣崎嶇的山谷里的時候

由于回音而可能造成對鐵路無線通信光纖直放站發(fā)出信號的干擾，在列車行駛在這樣的路線中時，可能由于回音與無線網(wǎng)絡(luò)信號混雜而產(chǎn)生電磁波。電磁波對鐵路無線通信光纖直放站發(fā)出的無線信號有著極大的干擾作用，從而使得全車的信號覆蓋率降低。就是因為這樣，在這種山谷地區(qū)，應(yīng)該加大對這鐵路無線通信光纖直放站的建設(shè)，通過建設(shè)成功的多座鐵路無線通信光纖直放站之間的聯(lián)系作用，才能抵抗電磁波的沖擊。因此，在設(shè)置鐵路無線通信光纖直放站的位置時應(yīng)該考慮：遠(yuǎn)端機(jī)覆蓋相互獨立，不會因為一臺設(shè)備而使其它設(shè)備中斷。

2.3在選擇建設(shè)鐵路無線通信光纖直放站車站的地址時

應(yīng)當(dāng)避免噪音對鐵路無線通信光纖直放站的影響。鐵路無線通信光纖直放站在接收電臺接收端接收列出發(fā)出的信號時，也會收到其他噪音的影響，使得信息質(zhì)量存在嚴(yán)重問題。這些雜音會混雜在鐵路無線通信光纖直放站發(fā)出的信號里，破壞鐵路無線通信光纖直放與列車的有效平衡。因此，選址的時候要充分考慮植物的優(yōu)勢，植物會對噪音有吸收作用，對鐵路無線通信光纖直放站的功能有所提升。

2.4在選址的時候要考慮電力系統(tǒng)供應(yīng)方便的地方作為鐵路無線通信光纖直放站的建設(shè)地點

由于鐵路無線通信光纖直放站需要可靠的電源，在鐵路系統(tǒng)一般選擇沿鐵路兩邊架設(shè)的10kV自閉和貫通電源，兩路電源一主一備，因此，要考慮電力電纜方便過軌的地方。如果電力供應(yīng)不可靠，會嚴(yán)重影響鐵路無線通信光纖直放站與列車之間的實時交流，造成列車駕駛員無法對前方路段進(jìn)行了解。

3對鐵路光纖直放站位的建設(shè)位置做出恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整

3.1直放站附近地勢起伏較大時

應(yīng)選擇高地段進(jìn)行立塔，這樣可以減少鐵塔高度以降低成本及延長傳輸距離。

3.2在建設(shè)鐵路光纖直放站位時

應(yīng)考慮發(fā)射塔與電氣化鐵路回流線的安全距離，一般選擇塔身最近處距回流線不小于3.5米。

3.3電力系統(tǒng)的供應(yīng)對鐵路光纖直放站的影響

鐵路光纖直放站也需要電力的供應(yīng)。如果，在鐵路光纖直放站的電力系統(tǒng)時斷時續(xù)會對網(wǎng)絡(luò)信號的傳輸起到阻礙的作用。因此，有鐵路光纖直放站應(yīng)該建設(shè)在電力系統(tǒng)供應(yīng)充足的電線桿附近，能源源不斷的獲得電力的供應(yīng)，從而保證鐵路光纖直放站發(fā)出的網(wǎng)絡(luò)訊號的完整性。

3.4鐵路光纖直放站位置一般有設(shè)計定位

設(shè)計定位時分析地形，并進(jìn)行場強(qiáng)測試，但由于設(shè)計進(jìn)行場強(qiáng)測試時，一般路基還沒有成效，特別是無法測出高挖方地段的場強(qiáng)，而且設(shè)計進(jìn)行場強(qiáng)測試時發(fā)射及接收和線路竣工后車站電臺發(fā)射及列車臺接收還有誤差，因此要根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

4結(jié)束語

隨著鐵路光纖直放站的建設(shè)成功，為我國的鐵路事業(yè)的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的推動作用。鐵路光纖直放站發(fā)出的無線網(wǎng)絡(luò)信號能方便快捷地傳輸?shù)搅熊囍?，不僅服務(wù)了廣大乘客，也讓列車能及時收到總站發(fā)來的路況信息，從而使列車駕駛員能及時做出判斷。這種鐵路光纖直放站的全面推廣，對實現(xiàn)我國鐵路交通事業(yè)從傳統(tǒng)的運(yùn)營變成高速、快捷的人性化服務(wù)，為我國鐵路交通事業(yè)錦上添花。

作者：安士偉 單位：中鐵四局集團(tuán)電氣化公司