鐵路運(yùn)輸安全管理探究

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摘要：這篇文章是從鐵路運(yùn)輸安全的特點(diǎn)入手，從中找到鐵路運(yùn)輸安全管理的問題，并且根據(jù)存在的問題加強(qiáng)對鐵路輸運(yùn)的安全管理措施。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全管理；鐵路貨運(yùn)管理；體制改革

0引言

鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵哪繕?biāo)就是鐵路安全，并且鐵路的安全會受到很多因素的影響以及很多方面的制約。近幾年我們國家正在快速的發(fā)展，我們國家的鐵路也經(jīng)過了大規(guī)模的擴(kuò)展以及路局直管站的機(jī)構(gòu)改革，這些都是造成鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿槐愕囊蛩?，也是因?yàn)殍F路的提速發(fā)生了越來越多的安全事故。

1鐵路運(yùn)輸安全所具特點(diǎn)

首先來描述鐵路運(yùn)輸安全工作的系統(tǒng)性，因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)拈_放性導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸非常容易受到內(nèi)部條件和外部條件的影響，具體地說就是鐵路運(yùn)輸安全分為鐵路運(yùn)營和線路兩個方面，其中從業(yè)人員的安全，火車車輛的安全以及鐵路相關(guān)設(shè)備的安全，運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的安全還有線路安全中的運(yùn)輸安全，經(jīng)過隧道時的安全，以及道口的安全都是包含在兩個方面之中的，另外，動態(tài)性和事發(fā)嚴(yán)重性都是鐵路運(yùn)輸安全所具的特點(diǎn)，這是根據(jù)鐵路列車在運(yùn)行中的特點(diǎn)而總結(jié)出來的，鐵路列車在運(yùn)行的時候本身就是動的，所以它具有動態(tài)性的特征，在鐵路運(yùn)行的時候有可能會因?yàn)樗俣忍於l(fā)生事故，而且一旦發(fā)生事故也沒有辦法進(jìn)行救援活動，因此會造成我們無法預(yù)計(jì)的損失。最后鐵路運(yùn)輸安全是長期復(fù)雜以及艱巨的，對于我們國家的鐵路運(yùn)輸安全工作必須要給予高度的關(guān)注，任何時候都不可以松懈。

2在鐵路運(yùn)輸管理方面存在的問題

我國鐵路運(yùn)輸管理方面是存在一些問題的，比如說在管理體制方面就存在問題，另外在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中也存在安全隱患，從事我國鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T也存在技術(shù)水平低下的問題，下文來詳細(xì)說明這些問題。

2.1鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制不完善

正因?yàn)槲覀儑业目焖侔l(fā)展，我國的鐵路設(shè)備和組織的形式也發(fā)生了很大的改變，所以對于我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪蔡岢隽烁叩囊螅怯捎谝恢币詠矶际怯晌覀儑业蔫F道部來領(lǐng)導(dǎo)我們國家的鐵路管理，導(dǎo)致我們國家的鐵路管理體制一直都是鐵路運(yùn)輸?shù)墓残詾橹攸c(diǎn)，而忽略了不同地區(qū)線路的個性特點(diǎn)，給我們國家的鐵路運(yùn)輸造成了一定的安全問題。如果我國的鐵路運(yùn)輸體制更新不夠及時，一旦鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生安全問題，那么在沒有防備的情況下，就會導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)。

2.2鐵路運(yùn)輸安全存在事故隱患

機(jī)車在運(yùn)輸?shù)倪^程中脫軌脫線，機(jī)車撞上人或物造成的損傷，機(jī)車內(nèi)的工作人員不慎觸電以及鐵路施工中遇到的一些問題都屬于鐵路運(yùn)輸事端。由于鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T缺乏安全認(rèn)知，不按照規(guī)定的走行徑路行走或者是鉆爬到機(jī)車車底在道心行走就是造成我國鐵路機(jī)車損傷的隱患。另外有的鐵路運(yùn)輸工作人員沒有自我保護(hù)的意識，在機(jī)車運(yùn)輸?shù)倪^程中不按照鐵路的要求跳車或者爬車，造成下道或者沒有及時避開而傷及人身安全，還有一種情況就是我國鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T在執(zhí)行防護(hù)工作的時候，沒有自我防護(hù)的意識，對于個人的防護(hù)措施不到位或者是根本不設(shè)防，這兩種情況也屬于我國鐵路機(jī)車損傷的隱患。機(jī)車在電氣化區(qū)調(diào)車或者是我國鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T在鐵路施工工作中沒有安全意識，總是做一些違章的事情，不認(rèn)真對待工作，抱有僥幸心理削減工作步驟；我國鐵路的室內(nèi)工作大部分都是帶電工作，如果鐵路工作人員在工作中不專心或者是不小心，都有可能造成工作人員觸電的現(xiàn)象；其次工作人員在維修接觸網(wǎng)的時候不按照路局或者路段的要求進(jìn)行防護(hù)工作，沒有對此進(jìn)行絕緣物的增設(shè)，以上三種情況都屬于工作人員觸電的隱患。

2.3從事我國鐵路工作的人員技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)

自從我國鐵路提速以及鐵路進(jìn)行貨運(yùn)開始，具有新技能的配備不斷的投入我國鐵路中使用，但是卻忽略了對我國鐵路的工作人員進(jìn)行知識技能的培訓(xùn)，導(dǎo)致我國鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T所具備的能力以及判斷故障的原因和處理故障的經(jīng)驗(yàn)都無法滿足我國鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。?dāng)我國鐵路機(jī)車發(fā)生故障以后，鐵路的工作人員不能在規(guī)定的時間內(nèi)給出正確的判斷，也不能做出及時的處理，不僅會造成鐵路運(yùn)輸?shù)男实拖?，?yán)重的話會導(dǎo)致運(yùn)送的貨物損壞以及人員傷亡，所以必須要消除我國鐵路的安全隱患，定期的給我國鐵路的工作人員做培訓(xùn)，讓我國鐵路的工作人員掌握最新的技術(shù)。

3對于我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿扇∮行У拇胧?/p>

對于我國的鐵路運(yùn)輸可以采取建立完善的運(yùn)輸管理體制，提高我國鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T素質(zhì)等一系列措施，下文我們就這些措施來作詳細(xì)的介紹。

3.1我國鐵路應(yīng)建立完善的鐵路運(yùn)輸安全管理體制

為了確保我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，首先需要做的就是建立一套健全完善的鐵路運(yùn)輸安全體制，安全管理體制應(yīng)該滲透于我國鐵路運(yùn)輸安全。對于我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾眢w制應(yīng)該規(guī)定，所有的鐵路工作人員都應(yīng)該具備安全的管理理念，將我國鐵路的安全管理工作作為日后工作中的重點(diǎn)任務(wù)，然后將我國鐵路的安全運(yùn)輸工作做到最好，并且不斷的提升決策的水平。另外我國鐵路運(yùn)輸中要堅(jiān)持以人為本的原則，我國鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T在工作過程中要有責(zé)任感，對于鐵路機(jī)車上的客運(yùn)人員要加強(qiáng)管理。其次要完善每一項(xiàng)安全管理制度，形成一套規(guī)范的安全管理體系，在鐵路運(yùn)輸中的每一項(xiàng)工作都要按照給每張工作制定的安全管理制度進(jìn)行實(shí)施，另外還需要注意實(shí)施安全負(fù)責(zé)制的制度，對于安全工作的考核制度要加強(qiáng)，對客運(yùn)人員進(jìn)行合理的約束以及管理。還要健全完善我國的鐵路安全法規(guī)以及監(jiān)督機(jī)制，將我國鐵路的安全管理制度提高。

3.2將我國鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T素質(zhì)提高上去

想要保證我國鐵路客運(yùn)人員高效的進(jìn)行安全管理工作，必須加強(qiáng)培養(yǎng)我國鐵路客運(yùn)人員，讓我國鐵路客運(yùn)人員掌握超強(qiáng)的安全管理意識，以旅客的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全作為工作的重心，使我國鐵路工作人員的責(zé)任感得到加強(qiáng)，另外定期安排我國鐵路的客運(yùn)人員進(jìn)行培訓(xùn)課程，將客運(yùn)人員的業(yè)務(wù)水平以及文化水平都提高上去，用高度的責(zé)任心來執(zhí)行我國鐵路運(yùn)輸工作。最后要加強(qiáng)使用設(shè)備的人才建設(shè)，將全體鐵路客運(yùn)人員的技術(shù)素質(zhì)和安全素質(zhì)都提高上去，在鐵路運(yùn)行的過程中要規(guī)范的使用所有的設(shè)備設(shè)施，避免因?yàn)槿藶樘幚聿划?dāng)發(fā)生的安全事故。

3.3我國鐵路運(yùn)輸應(yīng)發(fā)揮典型的引領(lǐng)作用

目前我國鐵路運(yùn)輸管理制度中將轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念作為另外一項(xiàng)重要措施，其要轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為主的經(jīng)營理念，為了讓貨主感受到安全感，以及利益和實(shí)惠。在我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^程中要以服務(wù)為基本原則，從貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況入手，能夠讓貨物運(yùn)輸適應(yīng)我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的變化，爭取為貨主提供最為方便實(shí)用的貨物辦理流程，為了能夠使更多的貨主選擇采用我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆绞?，我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸要將辦理貨物運(yùn)輸?shù)拈T檻降低。

4我國鐵路貨運(yùn)的改革措施以及所得效果

4.1我國鐵路貨運(yùn)的改革措施

4.1.1我國鐵路貨運(yùn)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場經(jīng)濟(jì)將改善鐵路貨運(yùn)效勞作為本次鐵路貨運(yùn)體制變革的根本意圖，第一變革是改變鐵路貨運(yùn)運(yùn)送安排方法，貨物運(yùn)送方案要根據(jù)客戶的需求進(jìn)行編制，第二是將貨運(yùn)受理的方法進(jìn)行變革，增加貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)那溃⑶覍㈣F路貨運(yùn)的辦理手續(xù)進(jìn)行一定程度的簡化，第三對于鐵路貨物的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理，按照我國的運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一的報(bào)價收費(fèi)，第四實(shí)行鐵路貨運(yùn)門到門的物流服務(wù)，對于貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用實(shí)行一口價收費(fèi)，避免一些不必要的中間環(huán)節(jié)，將我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆?wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流服務(wù)形式。4.1.2由我國鐵路總公司組建貨運(yùn)營銷中心為了推進(jìn)我國鐵路貨運(yùn)向商場的改變，我國鐵路貨運(yùn)總公司要組建貨運(yùn)營銷中心，其中貨運(yùn)基地組織必須到位，合理的進(jìn)行人員的調(diào)整以及機(jī)構(gòu)的調(diào)整，將我國鐵路貨運(yùn)的受理方法進(jìn)行簡化，客戶只需要向我國鐵路貨運(yùn)公司提出自己的需求，然后我國鐵路貨運(yùn)的客服人員就會幫助客戶將貨運(yùn)手續(xù)辦理好，新的貨運(yùn)營銷中心免去了之前復(fù)雜的貨運(yùn)辦理手續(xù)中貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)以及請求車等手續(xù)，不僅方便了客戶辦理手續(xù)，而且也實(shí)現(xiàn)了我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸以及貨物裝卸的服務(wù)一體化的目標(biāo)。

4.2我國鐵路貨運(yùn)組織改革所帶來的效果

我國鐵路貨運(yùn)的受理方法由一開始的等客上門變成了現(xiàn)在的去客戶那里取貨的方式，實(shí)現(xiàn)了我國鐵路貨運(yùn)一體化的目標(biāo)，并且我國鐵路貨運(yùn)的辦理手續(xù)也由復(fù)雜變簡化，省去了一開始的貨運(yùn)方案申報(bào)以及懇求車這些繁雜的手續(xù)，為客戶提供更加人性化的服務(wù)，不管客戶什么時候來鐵路貨運(yùn)運(yùn)營公司辦理手續(xù)都可以進(jìn)行辦理，并且我國鐵路貨運(yùn)為了保證客戶的利益，從收到貨物到貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€過程都會進(jìn)行全程的管理，保證貨物安全到達(dá)目的地。另外，我國鐵路貨物運(yùn)送的安排方法也會根據(jù)客戶的需要進(jìn)行重新編制，將原來的等客戶上門改為自動效勞的方式，最大程度的滿足客戶的需求。還有改變以往的貨運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用大，環(huán)節(jié)又多的程序，公開我國鐵路貨運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶在比較之后選擇鐵路貨運(yùn)的方式。最后我國鐵路貨物運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)從客戶手中到運(yùn)送貨物以及收貨人收到貨物的整個過程都進(jìn)行管理的運(yùn)送服務(wù)。以上所提到的都是由于我國鐵路貨運(yùn)的組織變革而帶來的變動效果。

5結(jié)束語

我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾眢w制必須以我國市場化規(guī)律作為改革的原則，同時還要將我國鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為主的經(jīng)營理念，為了讓貨主感受到安全感，以及利益和實(shí)惠，將我國鐵路運(yùn)輸?shù)恼w服務(wù)質(zhì)量提高上去，對于我國鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)現(xiàn)的任何問題都要及時的解決，并且將問題進(jìn)行總結(jié)，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，另外我國鐵路貨運(yùn)公司要省去一些復(fù)雜不必要的辦理手續(xù)的過程，并且將我國鐵路貨運(yùn)的運(yùn)送費(fèi)用公開，讓更多的客戶知道我國鐵路貨運(yùn)的運(yùn)送價格，客戶本人通過對比之后選擇我國鐵路貨運(yùn)的方式，從而達(dá)到幫助我國鐵路貨運(yùn)走出困境的目的。

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作者：張拖平 單位：西安局集團(tuán)公司新豐鎮(zhèn)車站