鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑

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摘要：在經(jīng)濟新常態(tài)下，鐵路運輸面臨著市場拓展難度增大、物流服務(wù)質(zhì)量有待提高、大宗物資運量不斷下降的發(fā)展困境，與此同時，社會物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展給鐵路運輸帶來新的發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流對鐵路運輸?shù)陌l(fā)展具有重要意義。為此，分別從夯實基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改革運輸組織、提升“最后一公里”服務(wù)水平、加強物流信息化建設(shè)、完善人力資源管理5個方面探索鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑，為鐵路企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路運營；社會物流；轉(zhuǎn)型升級；物流服務(wù)質(zhì)量

鐵路作為國家經(jīng)濟的大動脈，歷經(jīng)多年的建設(shè)與發(fā)展，已經(jīng)擁有較為完善的運輸基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)，與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有運量大、受氣候影響小、綠色環(huán)保等優(yōu)點。但是，隨著經(jīng)濟政策變化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及轉(zhuǎn)型升級，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，社會物流需求和物流結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化，傳統(tǒng)的鐵路運輸方式難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是鐵路運輸發(fā)展的迫切需要。

1概述

新常態(tài)是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)的一種狀態(tài)，主要表現(xiàn)在經(jīng)濟增長速度從高速轉(zhuǎn)向中高速；經(jīng)濟發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型；經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉；經(jīng)濟發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動[1]。新常態(tài)下鐵路運輸面臨的困境主要包括以下方面。（1）市場拓展難度增大。近年來，鐵路運輸開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，但鐵路運輸?shù)氖袌龌潭纫廊徊桓?；多?shù)物流業(yè)務(wù)仍然是圍繞著鐵路運輸主業(yè)既有的設(shè)施設(shè)備開展，與社會物流相比較，鐵路運輸?shù)奈锪魇袌霾粔蛲陚?、物流服?wù)范圍較窄、物流增值服務(wù)較少。（2）物流服務(wù)質(zhì)量有待提高。鐵路物流服務(wù)由于手續(xù)辦理繁瑣、總體運費不占優(yōu)勢、運到時間難以保障等問題，服務(wù)質(zhì)量距離客戶要求仍然存在差距。鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型可以使鐵路與其他運輸方式有效銜接，實現(xiàn)各種運輸方式在運距、時限上的合理匹配，通過科學(xué)合理的規(guī)劃，以最快的速度和最佳的成本統(tǒng)籌鐵路運輸，在提供可靠運輸保障的同時降低全社會物流成本[2]，這對于改善交通運輸條件、加快物資流動、節(jié)約自然環(huán)境成本、降低社會物流成本和促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義[3]。目前，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴大，鐵路運輸能力不斷提升，為鐵路運輸轉(zhuǎn)型奠定了良好的基礎(chǔ)。鐵路應(yīng)以信息技術(shù)為手段，以滿足客戶需求為目標(biāo)，發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開展全方位經(jīng)營、實行全過程管理，通過運輸、倉儲、裝卸、配送、包裝、加工、信息等服務(wù)的有機整合，實現(xiàn)多項業(yè)務(wù)的融合發(fā)展，從而充分發(fā)揮鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢[4]，穩(wěn)步提升鐵路網(wǎng)運輸能力和鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營效益，最大程度發(fā)揮鐵路的運輸優(yōu)勢。

2新常態(tài)下鐵路運輸轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流的路徑

鐵路是大眾化的交通運輸工具，是國家經(jīng)濟運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和國民經(jīng)濟的大動脈。根據(jù)國家《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》，推動鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型應(yīng)發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用。因此，鐵路轉(zhuǎn)型應(yīng)放眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，以改革創(chuàng)新為動力，深化鐵路貨運組織改革，實現(xiàn)鐵路貨運組織的創(chuàng)新發(fā)展。積極探索現(xiàn)代鐵路運輸?shù)陌l(fā)展路徑，對鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型具有現(xiàn)實意義。

2.1夯實物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是鐵路運輸轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流的強力支撐。①建立與受理、倉儲、裝卸、流通加工、配送等物流業(yè)務(wù)相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施。合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局，在戰(zhàn)略層面鋪設(shè)便捷、高效的全國性、區(qū)域性、地區(qū)性的3級鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，在業(yè)務(wù)層面統(tǒng)籌安排受理點、作業(yè)站、物流基地等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促使多式聯(lián)運無縫銜接和高效運轉(zhuǎn)，同時實現(xiàn)鐵路對貨源的全覆蓋，提高鐵路物流服務(wù)運營能力。②完善機械化作業(yè)條件，加快現(xiàn)代物流裝備建設(shè)，提高物流作業(yè)專業(yè)化水平和服務(wù)質(zhì)量。

2.2改革鐵路運輸組織

改革運輸組織和管理模式，依據(jù)市場化需求合理組織鐵路運輸。①根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，優(yōu)化創(chuàng)新鐵路運輸組織方案，改進業(yè)務(wù)受理方式，努力使鐵路運輸與社會物流接軌，實現(xiàn)完全意義上的方便客戶。②制訂市場化運到時限策略，優(yōu)化鐵路物流作業(yè)流程，改革鐵路運輸組織方式，優(yōu)先發(fā)展直達(dá)運輸，壓縮物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，提出有競爭力的全程運到時限，提高鐵路運輸?shù)恼w運行效率和吸引力；同時針對零散白貨增多的新情況，制訂個性化運輸方案，主動適應(yīng)客戶對取貨、運到提出的時限要求。③大力發(fā)展集裝化運輸[5]，推進以集裝箱為主的多式聯(lián)運，以減少裝卸環(huán)節(jié)，節(jié)約物流成本，提高鐵路運輸效率和市場競爭力。

2.3提升“最后一公里”服務(wù)水平

與社會物流企業(yè)相比，鐵路運輸?shù)奈锪鞣?wù)水平還存在一定的差距。針對目前鐵路運輸兩端運輸服務(wù)存在的突出問題，鐵路轉(zhuǎn)型必須采取有效措施。①構(gòu)筑由中國鐵路總公司、鐵路局、站段組成的3級調(diào)度機制，對接取送達(dá)業(yè)務(wù)實行統(tǒng)一組織、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一紀(jì)律，實現(xiàn)全流程物流服務(wù)。②以經(jīng)濟適用、集約高效為原則提升接取送達(dá)能力，構(gòu)建以鐵路物流為主、與社會物流資源合作的接取送達(dá)全程鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

2.4加快物流信息化建設(shè)

信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要手段。加強鐵路物流信息化建設(shè)，搭建信息化平臺，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)，有助于提高鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量及智能化水平，從而提升鐵路物流市場競爭力。①繼續(xù)加強中國鐵路95306網(wǎng)建設(shè)，進一步完善電子商務(wù)功能，在業(yè)務(wù)辦理、商品交易、貨物跟蹤等方面為廣大客戶提供便捷的用戶體驗，將95306網(wǎng)建設(shè)成為客戶愿意主動聯(lián)系鐵路、積極參與鐵路物流、有社會影響力的物流服務(wù)平臺。②加快鐵路物流信息平臺建設(shè)，整合鐵路信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源，推進既有管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，適應(yīng)物流各環(huán)節(jié)的實際需求，實現(xiàn)物流信息有效共享，改革并且促進業(yè)務(wù)流程再造，保障物流全程管理與控制，進一步提升鐵路物流整體效率和市場競爭力。③樹立全新的服務(wù)理念，強化客戶服務(wù)信息支撐平臺建設(shè)。利用95306網(wǎng)及其他信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源，通過大數(shù)據(jù)分析手段[6]，完善客戶服務(wù)內(nèi)容，改善客戶服務(wù)體驗。運用大數(shù)據(jù)技術(shù)掌握客戶信息，及時了解客戶產(chǎn)供銷信息及物流趨勢，為客戶拓展服務(wù)內(nèi)容并且提供技術(shù)支持，定制優(yōu)質(zhì)化服務(wù)[7]，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)上努力提升服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶認(rèn)可，增強客戶與鐵路物流的銜接程度，最終實現(xiàn)鐵路物流供應(yīng)鏈整體優(yōu)化。

2.5完善人力資源管理工作

首先，營造良好的宣傳氛圍，做好員工的培訓(xùn)工作[8]。培訓(xùn)是提升人力資源素質(zhì)的一個重要途徑和方式。轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流迫切需要各級鐵路員工的理解與支持，通過開展多種方式的教育引導(dǎo)，宣傳轉(zhuǎn)型鐵路現(xiàn)代物流的重要性和緊迫性，以增強鐵路員工的創(chuàng)新發(fā)展意識、市場競爭意識、效益效率意識，樹立全新的全品類物流開發(fā)、全流程物流服務(wù)、全方位物流經(jīng)營、全過程物流管理的現(xiàn)代物流理念，以先進的理念推動鐵路運輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。其次，加強鐵路物流人才隊伍建設(shè)。鐵路轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流過程中會采用大批的新設(shè)備、新技術(shù)，涉及多個領(lǐng)域和學(xué)科，鐵路物流服務(wù)能力的提升需要高素質(zhì)物流人才隊伍作保障，特別是在關(guān)鍵崗位上配足配強，逐步完善物流系統(tǒng)人才隊伍建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)建一套適應(yīng)現(xiàn)代物流特征的崗位體系。第三，完善相關(guān)規(guī)章制度和配套政策措施，營造吸引優(yōu)秀物流人才的氛圍，吸納、組建、培養(yǎng)既懂鐵路運輸業(yè)務(wù)，又懂現(xiàn)代物流運作規(guī)律的人才隊伍。同時，構(gòu)筑完備的薪酬福利與考核評價體系，樹立現(xiàn)代鐵路物流建設(shè)方面的先進典型，以點帶面，激發(fā)鐵路員工推進現(xiàn)代物流建設(shè)的積極性。

3結(jié)束語

推進鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是新常態(tài)下鐵路運營市場化的迫切需要，也是保障鐵路自身生存發(fā)展的需要，是鐵路運輸模式的一次創(chuàng)新。在轉(zhuǎn)型過程中，必須不斷探索發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干優(yōu)勢的路徑和方法，查找短板，改進不足，汲取先進的現(xiàn)代物流管理理論，采用最新的信息技術(shù)手段，以穩(wěn)步推進鐵路在物流服務(wù)產(chǎn)品、經(jīng)營方式、服務(wù)模式等方面的轉(zhuǎn)型升級，最大限度地滿足客戶需求，促進鐵路物流的快速、健康發(fā)展。

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作者：李慶偉 單位：新鄉(xiāng)學(xué)院管理學(xué)院