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鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力提高實(shí)踐與創(chuàng)新

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鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力提高實(shí)踐與創(chuàng)新

摘要:在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中,鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位,鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó),各區(qū)域鐵路單位對(duì)鐵路路線進(jìn)行調(diào)度,鐵路運(yùn)輸能力不斷提高,盡可能地提高資源利用率,實(shí)現(xiàn)最大效益。調(diào)度指揮關(guān)系到鐵路安全,保障各列車(chē)有條不紊地運(yùn)行,調(diào)度指揮能力在鐵路運(yùn)輸中具有重要性。研究、創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力的相關(guān)對(duì)策,為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:鐵路運(yùn)輸;調(diào)度指揮;交通行業(yè);實(shí)踐

引言

鐵路運(yùn)輸工作中,調(diào)度指揮工作直接關(guān)乎鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸安全、運(yùn)輸效率。調(diào)度指揮命令的發(fā)起者為調(diào)度員,同時(shí)掌控著鐵路運(yùn)輸調(diào)度的實(shí)際情況,因此,鐵路運(yùn)輸調(diào)度員便是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力的直觀體現(xiàn)。當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸調(diào)度情況面臨著諸多問(wèn)題,導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力難以有效提高。鐵路單位要提高鐵路運(yùn)輸效率,就要重視鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力建設(shè),為鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作能夠高質(zhì)量、高效率地開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的相關(guān)概述

1.1鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的作用

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕问剑瑹o(wú)論是鐵路運(yùn)輸中的客運(yùn)還是貨運(yùn),為確保鐵路正常運(yùn)行,都需要通過(guò)科學(xué)合理的調(diào)度指揮才能實(shí)現(xiàn)。相較于貨運(yùn)而言,客運(yùn)的調(diào)度指揮較為簡(jiǎn)單,調(diào)度員按照鐵路運(yùn)輸圖開(kāi)展調(diào)度工作即可,但是在鐵路貨運(yùn)列車(chē)的調(diào)度指揮工作中,工作內(nèi)容十分復(fù)雜。在調(diào)度運(yùn)輸工作中必須確保組織計(jì)劃與調(diào)度指揮之間能夠相互協(xié)調(diào)。在鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作中,一定要根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況,制定科學(xué)合理的鐵路運(yùn)輸計(jì)劃,具體分為日班計(jì)劃、月計(jì)劃與年計(jì)劃三類(lèi)。此外,在對(duì)鐵路運(yùn)輸調(diào)度制定計(jì)劃時(shí),一定要全面考慮鐵路運(yùn)輸?shù)能?chē)流方向、數(shù)量等,確保制定的調(diào)度計(jì)劃能夠與當(dāng)前鐵路運(yùn)輸能力相匹配,滿足實(shí)際運(yùn)行要求[1]。除了制定鐵路運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃之外,還需要對(duì)鐵路列車(chē)中的編組問(wèn)題進(jìn)行解決,充分考慮鐵路列車(chē)時(shí)間表、數(shù)據(jù)以及各個(gè)車(chē)站的實(shí)際容納能力等,在確定鐵路始發(fā)點(diǎn)、終點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)鐵路沿線中的所有資源進(jìn)行合理利用。

1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮原則

各鐵路單位在開(kāi)展鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作時(shí),首先需要考慮的便是安全原則。我國(guó)鐵路網(wǎng)全面覆蓋較為密集,再加上鐵路運(yùn)輸速度較快,一旦發(fā)生鐵路運(yùn)輸故障,將會(huì)導(dǎo)致不可預(yù)估的后果。鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作,一定要全面掌握列車(chē)實(shí)際運(yùn)行情況,在危險(xiǎn)情況下能夠做出正確決策,確保列車(chē)能夠安全運(yùn)輸、鐵路線正常使用。安全原則之外,鐵路運(yùn)輸調(diào)度還需要始終秉持服務(wù)原則,以便能夠滿足貨運(yùn)、客運(yùn)的實(shí)際需求,針對(duì)特殊情況制定科學(xué)合理的解決方案,最終實(shí)現(xiàn)安全、便捷的服務(wù)目標(biāo)[2]。最后,運(yùn)輸調(diào)度指揮工作需要遵守高效原則,鐵路線是穿梭在不同城市之間的高密度運(yùn)輸,滿足了不同城市的運(yùn)輸需求,因此,運(yùn)輸調(diào)度工作的開(kāi)展,一定要實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域、人員的動(dòng)態(tài)管理,以便能夠不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

2當(dāng)前我國(guó)鐵路調(diào)度指揮工作的現(xiàn)狀

結(jié)合當(dāng)前我國(guó)鐵路調(diào)度指揮工作的開(kāi)展情況,在行車(chē)調(diào)度工作中,不少工作人員不能認(rèn)識(shí)到行車(chē)調(diào)度安全指揮工作的重要性,在工作中對(duì)自身要求不嚴(yán)格,這一現(xiàn)象為鐵路調(diào)度工作帶來(lái)了諸多隱患。此外,調(diào)度指揮人員除了需要開(kāi)展調(diào)度指揮工作之外,還需要具備較強(qiáng)的應(yīng)急處理能力,一旦列車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)非正?,F(xiàn)象,要及時(shí)處理,以免使列車(chē)運(yùn)行出現(xiàn)安全隱患。由于列車(chē)調(diào)度員需要掌握眾多章程與知識(shí),因此調(diào)度人員需要定期學(xué)習(xí)基本規(guī)章制度,以便有效開(kāi)展調(diào)度工作。但是調(diào)度人員每日需要認(rèn)真完成調(diào)度工作,導(dǎo)致調(diào)度人員往往忽視了基本章程的學(xué)習(xí)。部分調(diào)度人員對(duì)于新章程、新技術(shù)的不了解,表現(xiàn)在調(diào)度工作中,便是調(diào)度用語(yǔ)不規(guī)范,調(diào)度作業(yè)程序不完整等,這為鐵路運(yùn)輸工作帶來(lái)了諸多隱患[3]。上述因素之外,鐵路單位對(duì)于調(diào)度人員的培訓(xùn)工作也不夠重視,在當(dāng)前我國(guó)社會(huì)快速發(fā)展的背景下,鐵路單位要定期對(duì)調(diào)度人員開(kāi)展培訓(xùn)工作,積極引進(jìn)新理念與新技術(shù),確保員工能夠不斷提高自身專業(yè)素養(yǎng)。為了確保調(diào)度人員能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)際相連,鐵路單位還需要結(jié)合實(shí)際情況做好考核工作,以免調(diào)度人員在實(shí)際工作中不能有效應(yīng)用理論,遇到故障不能及時(shí)處理,為鐵路運(yùn)輸埋下安全隱患。鐵路單位想要確保列車(chē)調(diào)度工作順利開(kāi)展,提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度能力,就需要重視上述問(wèn)題,采取針對(duì)性的對(duì)策,確保調(diào)度工作得以順利開(kāi)展[4]。

3提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力的實(shí)踐創(chuàng)新措施

長(zhǎng)久以來(lái),鐵路運(yùn)輸工作被稱為鐵老大,說(shuō)明鐵路運(yùn)輸在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中的重要作用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,鐵路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展,其重要地位也日漸凸顯。當(dāng)前我國(guó)鐵路已經(jīng)形成了覆蓋全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),并且基本實(shí)現(xiàn)了信息化管理。在鋼鐵運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的今天,只有不斷優(yōu)化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作,才能有效發(fā)揮鐵路運(yùn)輸能力,提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。這就需要鐵路部門(mén)中的各個(gè)組織相互協(xié)作,不斷提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力。

3.1不斷提高鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)裝備的科技含量

當(dāng)前我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平不斷提高,鐵路運(yùn)輸規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,傳統(tǒng)的鐵路安全裝備已經(jīng)不能滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展趨勢(shì),也不能滿足當(dāng)前鐵路運(yùn)輸要求。近年來(lái),我國(guó)鐵路運(yùn)輸速度不斷加快,有關(guān)鐵路鋪設(shè)難度等都在不斷增大,鐵路安全事故發(fā)生頻率有所增加。在此情況下,提高鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)裝備勢(shì)在必行,只有這樣,才能夠滿足當(dāng)前我國(guó)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)以及鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求。在此過(guò)程中,要對(duì)有關(guān)鐵路安全技術(shù)不斷優(yōu)化,提高鐵路安全技術(shù)的科技含量以及鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力,促使我國(guó)鐵路運(yùn)輸工作能夠順利開(kāi)展[5]。(1)不斷提高安全技術(shù)裝備信息水平。結(jié)合當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸情況,要不斷提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力,僅僅依靠傳統(tǒng)調(diào)度指揮工作則難以實(shí)現(xiàn)。在現(xiàn)代化信息技術(shù)水平不斷提高的情況下,只有在運(yùn)輸調(diào)度指揮工作中積極應(yīng)用信息技術(shù),才能夠?qū)﹁F路運(yùn)輸安全進(jìn)行全面檢測(cè)、管控與部署,使調(diào)度指揮工作能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)聯(lián)控,全方位、全過(guò)程、全天候地對(duì)鐵路運(yùn)輸工作進(jìn)行安全管理,使鐵路調(diào)度指揮工作的安全防范能力以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力都能夠不斷提高,從源頭上提高運(yùn)輸調(diào)度指揮能力。在列車(chē)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,安全技術(shù)裝備是保障列車(chē)安全運(yùn)行的重要手段,只有不斷提高安全技術(shù)裝備水平以及鐵路調(diào)度指揮能力,才能夠促使鐵路運(yùn)輸工作高效率開(kāi)展。(2)更新完善鐵路運(yùn)輸設(shè)備。要提高鐵路運(yùn)輸能力,離不開(kāi)各個(gè)環(huán)節(jié)的支持。有觀點(diǎn)認(rèn)為鐵路運(yùn)輸工作只需要做好區(qū)域部署工作便可,事實(shí)上,只有不斷優(yōu)化調(diào)度指揮能力,才能夠提高鐵路運(yùn)輸安全性,這需要鐵路運(yùn)輸工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)相互支持,環(huán)環(huán)相扣、層層關(guān)聯(lián)。鐵路部門(mén)在此過(guò)程中,要對(duì)與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù),及時(shí)更新鐵路運(yùn)輸設(shè)備,淘汰老舊設(shè)備與不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備[6]。合理選擇設(shè)備供應(yīng)商,及時(shí)淘汰不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的鐵路運(yùn)輸設(shè)備,以此確保鐵路運(yùn)輸設(shè)備安全可靠性。此外,為提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度能力,還需要結(jié)合鐵路實(shí)際運(yùn)行情況,全面落實(shí)鐵路運(yùn)輸安全管理制度、巡查管理制度以及維護(hù)管理制度。借助現(xiàn)代化信息技術(shù),對(duì)鐵路網(wǎng)運(yùn)輸工作實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控,在此過(guò)程中需要注意,雖然實(shí)現(xiàn)了全面監(jiān)控,但仍需要開(kāi)展人為巡查工作,要將現(xiàn)代化信息技術(shù)與人工充分結(jié)合,切實(shí)提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度能力,在人工巡查無(wú)法達(dá)到的特殊區(qū)域,便需要現(xiàn)代化信息技術(shù)支持,兩者相互協(xié)作,為提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度能力打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2加強(qiáng)班組建設(shè)提高工作人員專業(yè)素養(yǎng)

鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作是一項(xiàng)科學(xué)化、嚴(yán)謹(jǐn)化、系統(tǒng)化的工作,能夠有效保障鐵路運(yùn)輸安全,要提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度能力,就需要全面加強(qiáng)調(diào)度人員的專業(yè)素養(yǎng),為鐵路運(yùn)輸工作正常開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(1)提高調(diào)度人員的思想認(rèn)識(shí),全面加強(qiáng)班組建設(shè)。我國(guó)鐵路運(yùn)輸工作的開(kāi)展中,鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作通常情況下是以班組形式進(jìn)行的。如果鐵路運(yùn)輸班組的整體業(yè)務(wù)能力不突出,或者缺乏足夠?qū)I(yè)的調(diào)度意識(shí),將會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸工作的整體調(diào)度能力難以提高。有效加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸班組專業(yè)素養(yǎng),有其重要性。在此過(guò)程中,鐵路單位要定期對(duì)班組成員開(kāi)展培訓(xùn)工作,使班組成員從思想上認(rèn)識(shí)到自身工作職責(zé),選擇專業(yè)性較高的安全員。除了理論培訓(xùn)之外,還需要對(duì)調(diào)度人員開(kāi)展實(shí)操培訓(xùn)。在當(dāng)前社會(huì)快速發(fā)展的背景下,鐵路單位在積極引進(jìn)新理念、新手段時(shí),要確保調(diào)度人員全面掌握與應(yīng)用。在此過(guò)程中不僅要重視理論培訓(xùn),還需要開(kāi)展實(shí)操培訓(xùn),從各方面對(duì)調(diào)度人員開(kāi)展培訓(xùn)工作。為了確保培訓(xùn)工作能夠達(dá)到最佳效果,鐵路單位需要對(duì)調(diào)度人員開(kāi)展考核工作,結(jié)合調(diào)度人員的培訓(xùn)狀況,不斷完善考核制度,在考核過(guò)程中一定要將理論與實(shí)際相聯(lián)系,不僅要背寫(xiě)規(guī)程,還需要進(jìn)行實(shí)做實(shí)操考核。按照調(diào)度工作人員的崗位職責(zé)不同,有針對(duì)性地進(jìn)行考核,做到以考促學(xué)、考有所用,切實(shí)提高列車(chē)調(diào)度人員的應(yīng)急處理能力。鐵路運(yùn)輸調(diào)度班組可以被看作是一個(gè)小型單位,各個(gè)班組成員要對(duì)自身工作能力不斷優(yōu)化,秉持認(rèn)真謹(jǐn)慎的態(tài)度,在調(diào)度工作中嚴(yán)格履行自身職責(zé)[7]。在實(shí)際工作中,班組中的成員一定要學(xué)會(huì)相互溝通、交流與合作。與此同時(shí),將運(yùn)輸調(diào)度責(zé)任要落實(shí)到個(gè)人身上,從總體上提高班組專業(yè)素質(zhì)。此外,還需要對(duì)班組成員的指揮權(quán)限不斷細(xì)化,以便在發(fā)生問(wèn)題時(shí),能夠迅速響應(yīng),聽(tīng)從指揮積極行動(dòng)。最后,班組成員要積極與安全員進(jìn)行合作,對(duì)列車(chē)的運(yùn)行情況,例如超速、運(yùn)行等全面監(jiān)控,為列車(chē)得以安全可靠的運(yùn)行提供保障。(2)全面提高調(diào)度人員的綜合素養(yǎng)。在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中,要提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度能力,就一定要結(jié)合調(diào)度人員的工作情況,不斷提高其業(yè)務(wù)素養(yǎng)與綜合能力。在此過(guò)程中,鐵路單位一定要對(duì)調(diào)度人員的工作職責(zé)不斷優(yōu)化,使調(diào)度人員能夠在日常工作中認(rèn)真對(duì)待自身工作,提高調(diào)度人員的責(zé)任感。結(jié)合自身實(shí)際情況,構(gòu)建完善的調(diào)度人員培訓(xùn)機(jī)制,根據(jù)調(diào)度工作人員的工作職責(zé)、崗位特點(diǎn),對(duì)調(diào)度人員進(jìn)行日?;?、體系化、常態(tài)化的培訓(xùn)管理,不斷提高調(diào)度人員的專業(yè)素養(yǎng)。在此過(guò)程中,鐵路單位要針對(duì)調(diào)度人員構(gòu)建全面的規(guī)章制度,使得調(diào)度人員得以按照規(guī)章制度嚴(yán)格辦事[8]。單位還可以將激勵(lì)制度與管理制度相結(jié)合,對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的調(diào)度人員進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神鼓勵(lì),對(duì)于工作不負(fù)責(zé)任的調(diào)度人員,要進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽徒?,使得鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作得以順利開(kāi)展。

3.3構(gòu)建規(guī)范統(tǒng)一的調(diào)度指令

為了不斷提高鐵路運(yùn)輸指揮能力,除了提高調(diào)度人員素養(yǎng)、應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)之外,還需要結(jié)合實(shí)際情況,建立規(guī)范統(tǒng)一的調(diào)度指令。鐵路運(yùn)輸調(diào)度人員在發(fā)號(hào)施令的過(guò)程中,調(diào)度指令是最常見(jiàn)、最基本的形式,如果調(diào)度指令存在有不規(guī)范、不統(tǒng)一的形式,將會(huì)導(dǎo)致難以得到反饋信息。提高調(diào)度指揮能力的關(guān)鍵,首先要明確相關(guān)調(diào)度指令,嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定,對(duì)調(diào)度指令的內(nèi)容與形式不斷規(guī)范,內(nèi)容要確保完整。由于調(diào)度指令具有很強(qiáng)的時(shí)效性,因此調(diào)度人員一定要及時(shí)發(fā)出明確的指令,以便能夠獲得精準(zhǔn)化的反饋。此外,調(diào)度指令一定要始終遵循一對(duì)一的原則,這一原則要求調(diào)度人員在發(fā)出指令的過(guò)程中,一定要明確指令的具體內(nèi)容,不能泛指更不能抽象。當(dāng)需要發(fā)號(hào)施令的內(nèi)容十分相近時(shí),一定要始終遵循一事一令的原則,要將號(hào)令下達(dá)到具體對(duì)象身上,不要存在捎話、轉(zhuǎn)達(dá)等行為。由于調(diào)度指令直接關(guān)乎著鐵路運(yùn)輸安全,在鐵路運(yùn)輸工作中牽一發(fā)而動(dòng)全身。因此,有關(guān)鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指令一定要準(zhǔn)確、快速地傳達(dá)到位。過(guò)硬的調(diào)度技能、過(guò)強(qiáng)的應(yīng)變能力,是當(dāng)代鐵路運(yùn)輸調(diào)度人員應(yīng)該掌握的技能,也是確保鐵路運(yùn)輸安全開(kāi)展的重要技能,2019年12月6日凌晨,北京局天津電務(wù)段的兩名上線作業(yè)員工被0G383次高鐵列車(chē)撞軋身亡。事發(fā)之后,北京局天津電務(wù)段的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)被免職,所有電務(wù)段、工務(wù)段以及客運(yùn)段部門(mén)都要根據(jù)實(shí)際情況,不斷強(qiáng)化自己的安全培訓(xùn)工作。在此事故中,列車(chē)上無(wú)任何乘坐人員,已經(jīng)完成營(yíng)運(yùn)任務(wù),正在按照指示空車(chē)入庫(kù),不幸發(fā)生事故。導(dǎo)致此次事故的因素眾多,其中調(diào)度不到位應(yīng)該占主要責(zé)任,沒(méi)有及時(shí)對(duì)客車(chē)以及工作人員發(fā)出正確指示,導(dǎo)致兩項(xiàng)工作發(fā)生沖突,造成不可挽回的后果。由此可見(jiàn)調(diào)度命令的重要性,調(diào)度人員素質(zhì)的重要性?;诖耍F路單位一定要從調(diào)度人員自身入手,從鐵路運(yùn)輸中的基本規(guī)定、章程入手,定期向調(diào)度人員梳理有關(guān)鐵路調(diào)度管理的方法,對(duì)有關(guān)鐵路運(yùn)輸調(diào)度的崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)也要不斷完善,以便調(diào)度人員能夠全面掌握列車(chē)運(yùn)行基本情況以及特殊規(guī)定等,為鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的順利開(kāi)展提供保障,對(duì)于下發(fā)的鐵路文件要及時(shí)進(jìn)行更新與公布,使調(diào)度人員能夠不斷加強(qiáng)自身認(rèn)知,明確自身職責(zé),有效落實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)調(diào)度工作。

4結(jié)語(yǔ)

結(jié)合當(dāng)前我國(guó)鐵路調(diào)度工作的開(kāi)展情況,為了提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的質(zhì)量與效率,鐵路單位需要不斷完善鐵路運(yùn)輸調(diào)度設(shè)備,積極引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)。對(duì)調(diào)度人員定期開(kāi)展培訓(xùn)工作,提高調(diào)度人員的思想認(rèn)知,使其能夠明確自身職責(zé),促使調(diào)度人員的綜合素養(yǎng)能夠有所提升,為鐵路運(yùn)輸工作的正常開(kāi)展提供保障。

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作者:孫浩 單位:中國(guó)神華能源股份有限公司

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