橋梁工程中移動(dòng)模架施工技術(shù)探析
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摘要：結(jié)合工程實(shí)例，首先闡述了移動(dòng)模架施工的內(nèi)容，其次分析移動(dòng)模架施工要點(diǎn)，最后探討了安全管理要點(diǎn)，包括施工測(cè)量技術(shù)與安全管理、模板施工技術(shù)與安全管理、鋼筋施工技術(shù)與安全管理、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)與安全管理等，以提高橋梁工程施工水平。
關(guān)鍵詞：橋梁；移動(dòng)模架；施工技術(shù)；安全控制
1工程概況
某橋梁工程總長(zhǎng)度為1.66km，主要包含主橋、東引橋、西引橋等幾個(gè)部分。東引橋主要應(yīng)用的是連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，頂、底部寬度尺寸為15.25m和7.25m，梁高3.0m，在施工中主要應(yīng)用的是移動(dòng)模架的方式。根據(jù)本次橋梁工程的具體狀況，深入分析移動(dòng)模架施工方式。
2移動(dòng)模架施工
2.1模架拼裝
模架拼裝工作的重點(diǎn)是進(jìn)行兩側(cè)主梁拼裝施工。因?yàn)橹髁航Y(jié)構(gòu)部分應(yīng)用的是高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接，所以拼裝施工的工作量大，且要求比較高。根據(jù)橋梁所處的地理位置，需要采用如下的拼裝方式：①橋頭路基拼裝；②橋頭搭接位置拼裝；③預(yù)拼裝、運(yùn)輸、吊裝。在上岸拼裝施工環(huán)節(jié)，場(chǎng)地長(zhǎng)度與寬度分別應(yīng)在60m、25m以上，同時(shí)需要達(dá)到平整性、穩(wěn)定性的要求。
2.1.1支撐托架拼裝
支撐托架部分的拼裝施工主要是進(jìn)行斜撐安裝、懸臂板梁與立柱的安裝。其中，立柱的安裝需要分為多個(gè)節(jié)段部分進(jìn)行組裝，同時(shí)需要保證其平整性、垂直度與高程都要達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。一節(jié)安裝施工結(jié)束之后，要使用螺紋鋼筋連接，保證其與墩身組合成為整體結(jié)構(gòu)。將該結(jié)構(gòu)吊裝到規(guī)定位置之后，需要拉緊頂部鋼筋，保證每個(gè)鋼筋拉力達(dá)到50t的要求。每側(cè)都要使用螺紋鋼筋進(jìn)行對(duì)拉，使其組合成為整體結(jié)構(gòu)[1]。支撐托架安裝結(jié)束后，就能安裝推進(jìn)臺(tái)車(chē)，將其直接移動(dòng)到施工位置，為主梁施工提供有利條件[1-2]。
2.1.2主梁拼裝
結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體狀況，要按照左右兩側(cè)來(lái)進(jìn)行主梁拼裝。應(yīng)用搭接方式對(duì)主梁進(jìn)行拼裝，需要先進(jìn)行箱梁施工，然后是前后導(dǎo)梁部分。由于單節(jié)箱梁的自重已經(jīng)達(dá)到20~25t，需要應(yīng)用汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝，然后在支點(diǎn)位置上進(jìn)行拼裝。在該環(huán)節(jié)施工結(jié)束后，如果位置稍有偏差，則可以采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整，最后使用螺栓對(duì)各個(gè)部分進(jìn)行連接。
2.1.3橫梁拼裝
為確保主梁穩(wěn)定地安裝到橫梁上，在安裝施工前，需要在箱梁外側(cè)設(shè)置配重塊，以保證其結(jié)構(gòu)平衡性達(dá)標(biāo)。應(yīng)用汽車(chē)吊將橫梁吊裝到合理的位置上，然后進(jìn)行主梁的連接施工。安裝結(jié)束后，需要使用推進(jìn)臺(tái)車(chē)將主梁移動(dòng)到規(guī)定的位置上，并且使用螺栓將其與橫梁連接，組合成為模架體系[2]。
2.2模架行走
2.2.1整體前移就位
模架部分的施工需要進(jìn)行橫移、縱移、起梁、落模、內(nèi)模前移等工作。其中模架的前移與縱移是將其整體移動(dòng)到規(guī)定的位置上，這是基礎(chǔ)性工作。因橋梁施工條件一般都比較差，前后相隔非常遠(yuǎn)，并且需要長(zhǎng)時(shí)間高空施工，所以在前移施工前，要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查所有結(jié)構(gòu)部分，達(dá)到要求后才能進(jìn)行前移施工，從而可以確保工程的安全性達(dá)標(biāo)。（1）準(zhǔn)備工作主梁落下到推進(jìn)臺(tái)車(chē)滾輪結(jié)構(gòu)上，然后安裝卡板結(jié)構(gòu)，將連接支撐梁位置的鋼梁與螺栓拆除，然后使用千斤頂橫向移動(dòng)主梁，保證橫梁與底?？梢酝ㄟ^(guò)該位置到達(dá)規(guī)定處。（2）整體前移就位應(yīng)用千斤頂移動(dòng)模架，最大移動(dòng)量為100cm左右。每次移動(dòng)一個(gè)行程后，需要將連接銷(xiāo)釘移動(dòng)到新的位置。導(dǎo)梁與墩逐步接近的情況下，需要合理調(diào)整推進(jìn)臺(tái)車(chē)，保證導(dǎo)管與底座穩(wěn)定連接。對(duì)于一些不合格的位置要使用襯板結(jié)構(gòu)，保證導(dǎo)管高度達(dá)到規(guī)定要求，能夠順利通過(guò)臺(tái)車(chē)[3-4]。
2.2.2內(nèi)模前移就位
在移動(dòng)模架環(huán)節(jié)中，箱梁外模會(huì)隨著主梁隨時(shí)前移，但是內(nèi)模應(yīng)在腹板與底板的鋼筋綁扎結(jié)束之后，才能開(kāi)始前移施工。脫模施工需要按照規(guī)定要求進(jìn)行，是從內(nèi)模臺(tái)車(chē)按照由前向后的順序進(jìn)行拆除，然后向前安裝到規(guī)定位置上。在脫模環(huán)節(jié)，需要先拆除斜撐絲杠，然后再卸掉連接中、邊頂部位置的螺栓，使用千斤頂將螺栓拆除，落到內(nèi)模臺(tái)車(chē)上，保證模板在最低的位置上。腹板需要與水平千斤頂連接，在邊頂板位置上需要連接斜撐千斤頂，然后需要降低邊頂板，同時(shí)與腹板進(jìn)行內(nèi)拉操作，這樣可以有效穿越整個(gè)空間[3]。內(nèi)模的運(yùn)輸主要是通過(guò)行走、液壓系統(tǒng)來(lái)完成，每節(jié)內(nèi)模都需要使用臺(tái)車(chē)運(yùn)輸?shù)揭?guī)定位置，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行必要的調(diào)整，并且使用千斤頂進(jìn)行支撐。內(nèi)模安裝結(jié)束后，臺(tái)車(chē)需要后退到已經(jīng)施工完成的懸臂處。
2.3模架拆除
（1）先整體落梁，再逐段拆除這種拆除方式并不需要使用大型的起吊機(jī)械，但是工期比較長(zhǎng)。模架施工到最后一個(gè)孔梁結(jié)構(gòu)，需要在混凝土翼緣板上，對(duì)主梁的支撐部分以及每個(gè)主梁接頭部分預(yù)留整體落梁，然后將主梁部分的吊桿孔全部拆除。（2）先整體拆除，再逐段分解這種拆除施工方法需要使用大型的起吊機(jī)械設(shè)備，可以更好地縮短施工工期。模架施工到最后一孔梁結(jié)構(gòu)時(shí)，在混凝土箱梁翼緣板上需要將模架平移，對(duì)模底結(jié)構(gòu)部分的預(yù)留吊裝拆除后，然后需要使用卷?yè)P(yáng)機(jī)升降[4]。
3安全管理要點(diǎn)
3.1施工測(cè)量技術(shù)與安全管理
橋梁工程在應(yīng)用移動(dòng)模架施工環(huán)節(jié)，需要在施工前期階段組織專(zhuān)業(yè)人員組成測(cè)量團(tuán)隊(duì)，形成完善的質(zhì)量控制管理系統(tǒng)，管理人員要明確各個(gè)崗位的工作任務(wù)，并且進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)的復(fù)核與檢查，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)到精確度的要求。此外，需要準(zhǔn)備足夠的測(cè)量設(shè)備，其性能與準(zhǔn)確度都要達(dá)到要求，滿(mǎn)足測(cè)量工作的需要，保證各個(gè)部分的質(zhì)量都能夠達(dá)到要求[5]。
3.2模板施工技術(shù)與安全管理
橋梁工程模板施工環(huán)節(jié)，要分清內(nèi)外模板，并且需要嚴(yán)格控制各個(gè)部分的長(zhǎng)度，內(nèi)模板相對(duì)比較短，同時(shí)需要確保模板緊貼墻體結(jié)構(gòu)，對(duì)于模板與墻體部分存在縫隙的情況，需要填充海綿，確保二者緊密連接。澆筑混凝土前，需要及時(shí)將模板清除干凈，保證表面的干燥度與清潔度，然后調(diào)整模板尺寸，以確保后續(xù)的澆筑施工達(dá)到質(zhì)量的要求。對(duì)于橋梁工程而言，要保證整個(gè)項(xiàng)目順利進(jìn)行，需要按照規(guī)定要求來(lái)完成各項(xiàng)工作。此外，在進(jìn)行模板安裝施工時(shí)，需要達(dá)到準(zhǔn)確性與施工效率的要求，各個(gè)部分的質(zhì)量都要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在模板安裝環(huán)節(jié)，技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)模板進(jìn)行必要的處理，保證其整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)，不能存在任何毛刺、凹槽的問(wèn)題，確保脫模環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合要求。還需要采用散拼散拆的方式來(lái)進(jìn)行內(nèi)模的建設(shè)施工，合理進(jìn)行放樣施工，確保各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的尺寸精度達(dá)標(biāo)。
3.3鋼筋施工技術(shù)與安全管理
首先需要進(jìn)行箍筋框的固定處理，并且根據(jù)設(shè)計(jì)方案調(diào)整，應(yīng)用定型模架，在該環(huán)節(jié)施工結(jié)束后，要組織人員進(jìn)行質(zhì)量檢查，從而可以使得鋼筋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量符合要求。在鋼筋焊接施工環(huán)節(jié)，如果發(fā)現(xiàn)存在直徑比較大的柱豎筋結(jié)構(gòu)，要應(yīng)用電渣壓力焊的方式；如果鋼筋直徑比較小，需要采用綁扎連接的方式。在該環(huán)節(jié)中需要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)距離參數(shù)的控制。
3.4預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)與安全管理
橋梁施工環(huán)節(jié)，應(yīng)用雙向預(yù)應(yīng)力體系的連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式，預(yù)應(yīng)力管鋼束為橫向、預(yù)應(yīng)力為縱向，并且全部應(yīng)用塑料波紋管，采用真空輔助吸漿工藝。然后需要通過(guò)移動(dòng)模架技術(shù)，完成箱梁腹板與頂板鋼束張拉施工，可以確保整體結(jié)構(gòu)應(yīng)力達(dá)標(biāo)，特別是需要充分重視預(yù)應(yīng)力材料的控制，要達(dá)到力學(xué)性能的要求，確保整個(gè)結(jié)構(gòu)部分的強(qiáng)度都能夠達(dá)到規(guī)定的要求。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在橋梁施工環(huán)節(jié)，需要選擇合適的移動(dòng)模架施工技術(shù)，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，從而可以保證橋梁工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，解決系統(tǒng)施工中存在的問(wèn)題和不足，積極促進(jìn)我國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[3]盧衛(wèi)忠.多跨收折式移動(dòng)模架平臺(tái)澆筑連續(xù)箱梁施工技術(shù)研究[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2013.
作者：謝甲閏 單位：江西省公路工程有限責(zé)任公司