汽車電氣電路技術(shù)檢測維修技術(shù)分析

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摘要：隨著現(xiàn)代化技術(shù)以及信息化手段的飛速發(fā)展，汽車電氣電路檢測以及維修得到了越來越多的重視，汽車在日常運行的過程中，其內(nèi)部的電氣電路經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的故障，不僅為群眾的日常出行帶來影響，甚至還會引發(fā)嚴重的安全事故。因此，文章首先對汽車電氣電路的構(gòu)成加以明確；其次，對汽車電氣電路內(nèi)部的常見故障展開深入分析；在此基礎(chǔ)上，提出汽車電氣電路技術(shù)檢測維修的關(guān)鍵技術(shù)，以求進一步提升電氣電路技術(shù)檢測維修的工作質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車電氣電路技術(shù)；檢測維修關(guān)鍵技術(shù)；深入分析

引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，群眾的日常生活水平同樣得到了提升，使得汽車的總體規(guī)模以及數(shù)量正在穩(wěn)步增加，并逐漸成為了群眾日常出行中應(yīng)用最為廣泛的交通工具，這就對汽車內(nèi)部的性能提出了更高的要求。然而，由于使用較為頻繁，汽車電氣電路經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障，對整體運行效率產(chǎn)生了嚴重影響。因此，必須要采取更加高效的檢測維修技術(shù)，對汽車電氣電路展開深入的檢測分析，及時發(fā)現(xiàn)故障形成的原因，并采取針對性措施加以解決。

1汽車電氣電路的構(gòu)成

汽車內(nèi)部的電氣電路系統(tǒng)，是其最為重要的組成部分之一。電氣電路的主要作用，就是為了保證汽車中各類電氣設(shè)備可以正常、穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)，其主要由控制裝置、用電設(shè)備、保護裝置、電源、信號反饋裝置以及車體金屬件等加以構(gòu)成，而電源作為電氣電路的核心部位，能夠為汽車內(nèi)部所有用電設(shè)備提供持續(xù)穩(wěn)定的能源輸入；保護裝置則是熔斷器以及繼電器為基礎(chǔ)，能夠?qū)ζ囯姎怆娐愤M行更加高效的保護，防止因過流現(xiàn)象導(dǎo)致用電設(shè)備出現(xiàn)損壞等問題；控制裝置可以對用電設(shè)備進行全面、高效的掌控，從而更好輔助檢測工作的開展；信號反饋裝置還能夠?qū)崟r檢測電氣設(shè)備的運行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常就能夠提供出相應(yīng)的檢測信號。電氣電路系統(tǒng)中的各個裝備相輔相成，從而構(gòu)建出了完整的電路，并為汽車的正常運行提供關(guān)鍵保障[1]。

2汽車電氣電路內(nèi)部的常見故障

隨著信息化技術(shù)在當前的汽車行業(yè)中的應(yīng)用范圍愈加廣泛，導(dǎo)致類型不同汽車內(nèi)部的電氣電路完全不同。但是，由于汽車在電路原理等方面還存在著大量的共同之處，例如發(fā)動機故障、燃料供應(yīng)系統(tǒng)故障、過載保險絲、電力故障、火花塞停用以及或話筒破裂等方面，都需要依據(jù)解碼器所明確的故障問題來設(shè)計出相應(yīng)的維修程序，并且采用專業(yè)的檢測設(shè)備，按照車輛維修手冊當中明確標注的內(nèi)同展開具體操作。此外，汽車電氣電路中常見的故障主要有制動器單元停機、制動器單元燃燒、中繼失靈、電子控制單元故障以及傳感器工作效率低下等，從中可以主要分析出以下幾點故障問題：

2.1傳感器或是執(zhí)行器失效

在汽車內(nèi)部電子設(shè)備的使用之中，制動器以及傳感器都起到了至關(guān)重要的作用。例如：在加速器踏板位置的傳感器，如果失效就會導(dǎo)致電信信號以及滑動電阻磨損失真，進一步引起汽車內(nèi)部的發(fā)動機出現(xiàn)短路、加速故障，個別部位傳感器工作效率逐步降低，甚至車輛啟動以及油噴射功能完全失效。同時，由于車輛并沒有點火，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部的水溫傳感器出現(xiàn)功能紊亂的現(xiàn)象，使得冷卻流體出現(xiàn)腐蝕等嚴重現(xiàn)象，并且在傳感器表面還形成了淤泥以及污垢，嚴重影響了電動機電腦內(nèi)部水溫信號的穩(wěn)定性以及準確性，引發(fā)電動機出現(xiàn)啟動困難以及過度消耗等嚴重故障。因此，為了更好的解決這類故障問題，就必須要加大電子技術(shù)物理知識以及相應(yīng)計算機編程技術(shù)的學(xué)習(xí)力度，提升電力控制系統(tǒng)對于整體工作環(huán)境帶來的影響，使得汽車電氣電路檢測維修工作能夠更好的開展。

2.2電氣電路元件老化或被擊穿

汽車內(nèi)部電氣電路之中，包含著大量的電線以及電子元件，如果長時間使用，必然會使其出現(xiàn)老化等嚴重現(xiàn)象，導(dǎo)致其具體性能逐步下降，進一步引發(fā)電氣電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障。同時，電氣電路的所有電子元件，對于過流電壓都有著及其敏感的特性，這就使得晶體管會由于過壓的原因被電流擊穿，使得電路故障出現(xiàn)不可逆的特征，也就是永久性損壞。

2.3線路故障

一旦汽車內(nèi)部電氣電路所使用的線束出現(xiàn)接觸不良情況，就會引發(fā)出相應(yīng)的線路故障問題。其中最為常見的線路故障就是線路短路、線路斷路、軟接頭、導(dǎo)體老化產(chǎn)生電負荷提升以及光束溫度上升等問題，導(dǎo)致整體電氣電路出現(xiàn)集成斷路，甚至?xí)l(fā)車輛出現(xiàn)自燃等的嚴重問題，對外部環(huán)境以及交通安全產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響。同時，由于固體車輛的腐蝕性，在日常行駛當中經(jīng)常會產(chǎn)生摩擦，使得紗線自身的絕緣功能以及絕緣效率不斷降低，從而產(chǎn)生線路故障等實際問題[2]。

2.4部分車燈出現(xiàn)故障

汽車電氣電路，通常都是由各種電線相互連接所構(gòu)建出來的，在正常運轉(zhuǎn)的情況中，應(yīng)當進一步明確電氣設(shè)備的具體功率以及電線截面積，而為了使得內(nèi)部的車燈亮度以及照明強度穩(wěn)定提升，一般會更換大功率燈泡，然而相應(yīng)的電線系統(tǒng)卻得不到完善優(yōu)化，這就導(dǎo)致電線的負載量不斷提升，甚至?xí)斐删€路過熱運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，從而引發(fā)出線路故障問題。

2.5電子控制單元故障

汽車的電氣電路，不僅包括制動器以及傳感器，還具有相應(yīng)的電子控制單元，其內(nèi)部整體制動器以及傳感器的數(shù)量相對較多，并且隨著時間的推移，其內(nèi)部的電子元件必然會出現(xiàn)老化以及功能障礙等不良情況，嚴重時甚至?xí)?dǎo)致汽車在行駛過程中出現(xiàn)各種故障。例如：在電子控制單元內(nèi)部的晶體管之中，時間噴射噴嘴頻率以及汽油噴射器實際脈沖寬度，都需要根據(jù)噴嘴的旋轉(zhuǎn)速度加以敲定，如果電子控制單元存在故障，內(nèi)部的電壓控制管就會出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，導(dǎo)致整體計算機系統(tǒng)受到嚴重影響，相應(yīng)的電動機通過正常方式也無法啟動。同時，汽車內(nèi)部的電子控制單元很容易受到外界因素引發(fā)的化學(xué)侵蝕，例如濕度過高、電壓過高以及溫度過高等，都會導(dǎo)致計算機不能良好的處理相應(yīng)傳感器內(nèi)部的數(shù)據(jù)信息。

3汽車電氣電路技術(shù)檢測維修的關(guān)鍵技術(shù)

3.1汽車電氣電路的檢測技術(shù)

①直觀診斷法。在對電氣電路故障展開探測的過程當中，大部分探測技術(shù)都會將電氣電路的表面狀態(tài)作為基礎(chǔ)，也就是“聽覺、視覺、切斷、詢問”，這就對檢查人員的工作經(jīng)驗以及專業(yè)技術(shù)等方面提出了更高的要求，通常情況下，維修技術(shù)人員在工作過程中發(fā)現(xiàn)的問題，一般都是在視覺上的直觀診斷下加以明確的，通過眼睛觀察、耳朵流動等方式來感受電器元件的故障特征，并有利用現(xiàn)代化工具來對生物體產(chǎn)生的振動行為以及振動頻率加以敲定，從而對電氣電路存在故障實施初步診斷。由此可以看出，這種直觀檢測的方式使用起來較為容易，并且故障檢測結(jié)果同樣便于理解，同時，汽車在實際駕駛過程當中，很容易受到吸煙以及聲音異常等不良因素帶來的影響，導(dǎo)致各種故障出現(xiàn)，這時就可以采用主觀診斷法，在出現(xiàn)短路故障時，通過視覺分析，在消除相應(yīng)故障的同時，提升整體處置效率以及檢測效率[3]。②替換法。在故障檢測工作中，一旦明確了內(nèi)部故障存在的大致范圍時，就可以應(yīng)用更換電子元件的方式來檢查實際故障，主要將那些可能存在故障以及缺陷的電子元件加以替換。根據(jù)同樣模型以及同樣規(guī)格的元件進行分析，使得電子元件的故障能夠得到妥善解決。在展開安裝前使用替換法，能夠在使用相應(yīng)探測器時，根據(jù)豐富的理論知識以及經(jīng)驗來找尋到故障發(fā)生的位置，從而采取針對性措施加以解決以及完善。③診斷設(shè)備檢測法。汽車的解碼器可以通過動態(tài)監(jiān)視傳感器、車輛制動器以及數(shù)據(jù)流分析來提取出相應(yīng)的故障碼，進而與正常波形加以比較，從而提升故障將測得準確性。同時，診斷設(shè)備檢測法還能夠?qū)⒁恍╇[藏故障檢測出來，一般情況下，診斷設(shè)備檢政策發(fā)都是利用一個總線表來進行故障檢測，其不僅屬于一種使用較為簡單的工具，還能夠測量電壓、電阻以及停車電路，主要應(yīng)用在汽車外部電路電源、電子元件、保險等具體方面。而引發(fā)車輛引擎減速的主要原因，則需要認真、仔細的檢查后才能夠找尋到相應(yīng)的影響因素，因此，維修人員必須要熟知設(shè)備檢測理論知識以及操作規(guī)格，并充分結(jié)合工作經(jīng)驗，展開更好的鑒別以及測試。

3.2汽車汽車電氣電路的故障維修

汽車內(nèi)部的電氣電路結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，很容易導(dǎo)致車輛整體運行狀態(tài)受到影響。想要更好的找尋到故障出現(xiàn)的原因，就應(yīng)當及時檢查發(fā)動機的工作條件是否保持標準化，并且解碼器閱讀以及聲音方面，也要檢查其數(shù)據(jù)流量是否完好，進而實現(xiàn)更加高效、穩(wěn)定的修理方式。①維修準備方面。在展開車輛電氣電路維修工作前，必須要充分了解電氣電路的組織結(jié)構(gòu)以及操作流程，明確內(nèi)部電子部件自身的特性所在，并在維修工作前進行更加完善的準備，以免因準備不足而導(dǎo)致維護質(zhì)量以及維護效率受到影響。②檢修要點。在檢修工作開展過程中，應(yīng)當熟悉汽車的整體結(jié)構(gòu)以及配置，詳細閱讀相應(yīng)的操作規(guī)程，準確把握汽車零部件、電氣部件以及電路板的實際位置，保證安裝工作能夠更加穩(wěn)定、順利的開展。并且在內(nèi)部的某一個固定位置之中，不能蠻橫、粗暴的展開操作，應(yīng)當在固定位置內(nèi)對電子元件的數(shù)據(jù)總結(jié)以及標準參數(shù)進行更加充分的了解，在焊接車輛的過程當中，還要采取合理的手段分理處電子控制單元內(nèi)部的鐵絲，防止電子控制單元出現(xiàn)燒毀以及打孔等嚴重問題，還能夠避免失效問題發(fā)生，只有這樣才能夠保證電氣電路維修工作更加高效的開展[4]。③檢修過程。在對汽車電氣電路的故障檢測維修過程之中，所有拆卸后的電氣元件必須要放置在正確的位置上，防止因爆震或是用力過度導(dǎo)致電氣元件出現(xiàn)損壞。同時，在進行焊接維護時，要時刻注意電子元件自身的溫度敏感性，防止因操作問題形成全新的故障。而在電池的拆卸過程之中，要優(yōu)先排除內(nèi)部的負極連接，保證點火開關(guān)能夠與其他開關(guān)斷開連接。在維修工作中，對于那些無法從汽車上拆除的電路，就應(yīng)當遵循出入口原則逐個加以檢查，保證在維修中不會因人為因素造成損壞。相對與進口汽車，目前的國產(chǎn)汽車在精度上與其存在明顯差距，因此，更容易對其進行電路故障修復(fù)，而進口汽車結(jié)構(gòu)緊湊，對各個零部件都有著較高的需求，這時就應(yīng)當采用原廠配件，針對故障發(fā)生部位實施全面維修。

4結(jié)論

汽車電氣電路的檢測維修，屬于一種相對來說較為系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，由于其涉及到多個方面的具體內(nèi)容，對相應(yīng)的檢測人員也提出了更高的要求。因此，檢測人員應(yīng)當充分明確電氣電路中存在的故障問題，采取合理、高效的方式進行維修處理，在最短時間內(nèi)消除汽車故障，保證其能夠正常、穩(wěn)定的運行。

參考文獻：

[1]劉慧敏，張成.汽車電氣電路技術(shù)檢測維修關(guān)鍵技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機與配件，2020（14）：141-142.

[2]吳海洋，張新敏，劉俊輝，陳俊杰.汽車燈光系統(tǒng)電路故障診斷與檢修[J].內(nèi)燃機與配件，2020（01）：111-112.

[3]岳成.汽車電氣電路技術(shù)檢測維修關(guān)鍵技術(shù)研究[J].電子測試，2018（19）：79-80，90.

[4]邢海波.科魯茲轎車電動車窗電路分析[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（08）：91-93.

作者：黃穎 單位：江鈴控股有限公司