新時(shí)期道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展途徑探析
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摘要：本文首先分析了我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，進(jìn)而探討了新時(shí)期發(fā)展道路交通經(jīng)濟(jì)的有效途徑，以期為我國(guó)目前道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供相關(guān)的參考。
關(guān)鍵詞：道路交通；發(fā)展；現(xiàn)狀；管理體制；運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)；途徑
道路交通經(jīng)濟(jì)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響不容忽視，其發(fā)展程度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度有著相互促進(jìn)相互制約的關(guān)系。假如說(shuō)道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平能夠與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相當(dāng)，則在很大程度上道路交通經(jīng)濟(jì)可以穩(wěn)固國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相反，道路交通經(jīng)濟(jì)相對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，則在很大程度上也制約著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。根據(jù)我國(guó)目前的道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，其發(fā)展情況不容樂(lè)觀，為此必須探究有效的發(fā)展途徑來(lái)改善現(xiàn)狀。
1我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀
1.1道路交通管理體制相對(duì)落后
雖然近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于飛速發(fā)展的階段，但是我國(guó)道路交通管理體制卻無(wú)法跟上我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，在很多需求上也不能充分滿足，導(dǎo)致實(shí)際發(fā)展中存在很多問(wèn)題。一方面由于高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)造成了道路運(yùn)輸量的大幅度增長(zhǎng)，但是實(shí)際的道路交通運(yùn)輸能力卻無(wú)法滿足這種大量道路運(yùn)輸量的需求，導(dǎo)致滯后現(xiàn)象的發(fā)生；另一方面當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于疲軟期時(shí)現(xiàn)有的交通管理體制又呈現(xiàn)出動(dòng)力過(guò)剩的現(xiàn)象，起不到對(duì)刺激經(jīng)濟(jì)回暖的作用[1]。因此只有針對(duì)目前相對(duì)落后的道路交通管理體制，才能有效地解決上述問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路交通行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
1.2道路交通滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展
除了上述的道路交通管理經(jīng)濟(jì)體制相對(duì)落后以外，與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平上相比道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展也相對(duì)落后，雖然通過(guò)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)有了很大的改善，但是就目前的情況來(lái)看道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍然有著很相當(dāng)大的發(fā)展空間。一方面由于現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模十分有限，并且在運(yùn)輸網(wǎng)的利用率相對(duì)較低，另一方面缺乏先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，以及相關(guān)的管理水平不夠先進(jìn)有待改進(jìn)等等，都造成了道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體速度。
1.3道路交通不能完全融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)
根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段的國(guó)情來(lái)看，目前我國(guó)的道路交通行業(yè)還無(wú)法滿足我國(guó)現(xiàn)階段的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求，不僅相應(yīng)的管理體制相對(duì)落后，同時(shí)道路交通行業(yè)內(nèi)存在著普遍素質(zhì)較低的問(wèn)題，等等這些因素都造成了目前道路交通行業(yè)無(wú)法完全融入我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀，這一現(xiàn)狀也直接阻礙了我國(guó)道路交通行業(yè)的發(fā)展。為此必須針對(duì)造成道路交通行業(yè)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)無(wú)法相容的因素進(jìn)行逐一解決，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路交通行業(yè)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的有效結(jié)合，使得二者能夠處于一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面，實(shí)現(xiàn)道路交通與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相互促進(jìn)共同發(fā)展的目的[2]。
1.4城市運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理
雖然我國(guó)城市化進(jìn)程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下也有了很大程度的進(jìn)步，但是與此同時(shí)城市道路交通在運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面的問(wèn)題也日益凸顯，例如在大城市中最常見也是最難控制的道路擁堵問(wèn)題，道路車輛的日常通行不暢，在一定程度上給道路經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響。另外部分道路在設(shè)計(jì)上存在著一些不合理設(shè)計(jì)，不僅對(duì)于道路建設(shè)和運(yùn)行方便造成了阻礙，同時(shí)也會(huì)給后期道路通行方面埋下一定的安全隱患，一方面影響道路的使用安全，另一方面也阻礙道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)由于缺乏科學(xué)有效的道路交通管理措施，嚴(yán)重的影響了道路運(yùn)輸物流時(shí)效，對(duì)于城市建設(shè)也具有嚴(yán)重的影響，給我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶來(lái)了極大的制約和阻礙。
2新時(shí)期發(fā)展道路交通經(jīng)濟(jì)的重要途徑
2.1明確道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)
在道路交通行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，要想讓道路交通經(jīng)濟(jì)能夠有一個(gè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，首先要實(shí)施以目標(biāo)先行為原則，根據(jù)我國(guó)道路交通行業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，綜合各項(xiàng)因素明確道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，根據(jù)相關(guān)政策的指導(dǎo)再結(jié)合所明確的發(fā)展目標(biāo)切實(shí)的制定行之有效的工作策略，并嚴(yán)格按照所制定的策略來(lái)開展這一段的相關(guān)工作，與此同時(shí)要做好道路交通管理的完善和改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)期目標(biāo)[3]。
2.2增加道路交通投資資金
道路交通行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，無(wú)論是道路的規(guī)劃建設(shè)、道路交通的管理以及各種設(shè)備的供應(yīng)，都離不開資金的投入，但是目前來(lái)看我國(guó)在道路交通行業(yè)方面的資金投入十分有限，這也是制約道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。在增加道路交通投資資金方面首先要獲得相關(guān)政府以及相關(guān)部門的支持，這也是道路交通投資資金的主要來(lái)源，當(dāng)然要想有效增加投資資金單靠政府部門的力量是不夠的，還應(yīng)該充分發(fā)揮道路交通行業(yè)自身的主觀能動(dòng)性，來(lái)調(diào)動(dòng)社會(huì)各個(gè)方面的投資和支持，只有調(diào)動(dòng)社會(huì)力量才能給道路交通行業(yè)的發(fā)展提供資金保障，從而給道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展開拓更廣闊的發(fā)展空間[4]。
2.3優(yōu)化和完善道路交通管理機(jī)制
完善的道路交通管理機(jī)制是道路交通經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本保障，尤其是現(xiàn)階段在道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在著諸多的問(wèn)題，更加需要優(yōu)化完善道路交通管理機(jī)制來(lái)有效改善諸多因素對(duì)道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。一方面，我們需要從理論層面來(lái)制定有效的道路交通政策作為相關(guān)的管理依據(jù)，同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)實(shí)的道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求以及實(shí)際問(wèn)題制定相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行有效的制約和規(guī)范；另一方面，我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)層面需要有效的針對(duì)運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，與此同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
2.4對(duì)道路交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面戰(zhàn)略性調(diào)整
我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢其關(guān)鍵因素在于道路交通結(jié)構(gòu)方面存在著高耗能、低效率的問(wèn)題，這種消耗與產(chǎn)出不成正比的現(xiàn)象嚴(yán)重的阻礙著道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要想有效的解決這一問(wèn)題，首先必須要對(duì)道路交通資源進(jìn)行重新合理的分配，在此過(guò)程中必須要秉著綠色環(huán)保的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，采取低碳環(huán)保的優(yōu)化措施，從而在保護(hù)環(huán)境減少污染的前提有效提升能源利用率。與此同時(shí)也要做好道路交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，最終能夠保證道路交通行業(yè)在戰(zhàn)略性調(diào)整后能夠滿足現(xiàn)階段我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)需求。
2.5加強(qiáng)道路交通的綜合管理
由于道路交通路徑本身具備牽涉廣、內(nèi)容多等特點(diǎn)，因此加強(qiáng)對(duì)道路交通的綜合管理十分必要，一下具體舉出幾方面的管理措施：（1）強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)管理。采用現(xiàn)代化管理手段提升現(xiàn)代化管理水平，可以通過(guò)加強(qiáng)相關(guān)電子儀器以及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)，尤其是對(duì)于道路交通各個(gè)方面的監(jiān)控要做到全方位無(wú)死角實(shí)時(shí)監(jiān)控。（2）提高從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)。提升素質(zhì)方面一方面要注意加強(qiáng)從業(yè)人員的服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)個(gè)性化服務(wù)培訓(xùn)，在不觸犯相關(guān)的規(guī)章制度的基礎(chǔ)上應(yīng)盡量滿足不同人群的合理性要求，從而實(shí)現(xiàn)道路交通經(jīng)濟(jì)效益的有效提升。（3）加強(qiáng)安保工作。一方面要加強(qiáng)從業(yè)人員自身的安全意識(shí)和一些基礎(chǔ)的技能水平，另一方面要加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)營(yíng)單位的考核力度，保證其具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)水平和能力，能夠有效杜絕一切安全事故的發(fā)生，使道路交通經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展[5]。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，我國(guó)道路交通行業(yè)的發(fā)展對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有直接的影響，要想保障道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度趕上國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，實(shí)現(xiàn)二者相互促進(jìn)共同發(fā)展，就必須明確發(fā)展目標(biāo)，針對(duì)落后的管理體制進(jìn)行優(yōu)化改革，加強(qiáng)資金的投入以及做好道路交通的綜合管理等等，才能最終實(shí)現(xiàn)道路交通經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
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作者：?jiǎn)析?單位：赤峰市松山區(qū)交通運(yùn)輸局