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摘要:交通安全設(shè)施的建設(shè)施工目的,是為了給司機(jī)以及行人提供道路指示與安全警示。以此來保障道路行人行車的安全,使道路交通變得更加的順暢。為了確保人們出行的交通安全,施工建設(shè)方在實(shí)際的安全標(biāo)識及安全標(biāo)線的施工過程中,要注重交通安全設(shè)施工程施工的目的。在交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目的建設(shè)施工中,要對施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的把控,以此來確保行車及行人的道路使用安全,避免因交通安全設(shè)施質(zhì)量問題,造成交通事故的發(fā)生。因此,本文就針對交通安全設(shè)施施工工程項(xiàng)目的施工工藝進(jìn)行探討,與業(yè)內(nèi)人士共同參考交流。
關(guān)鍵詞:交通安全設(shè)施;工程項(xiàng)目;施工工藝
交通事故在任何國家地區(qū),一直都屬于高發(fā)事故,在我國交通事故也是導(dǎo)致非正常死亡的主要原因。在道路橋梁的建設(shè)中,要完善交通安全設(shè)施的建設(shè),在具體的項(xiàng)目施工中,要提高交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目全體施工人員的業(yè)務(wù)水平以及施工工藝,以此來保障交通安全設(shè)施的質(zhì)量安全。要讓每一個施工人員嚴(yán)格按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求,并結(jié)合實(shí)際情況,運(yùn)用優(yōu)秀的施工工藝,認(rèn)真進(jìn)行施工操作,以此來確保道路橋梁中交通安全設(shè)施的質(zhì)量安全,進(jìn)而保障人們的道路交通安全,為人們的出行安全提供有效的警示及保障,從而減少交通事故的發(fā)生。本文就以沈海高速公路泉州機(jī)場連接線工程項(xiàng)目交通工程為例,對交通安全標(biāo)識施工工藝以及施工安全標(biāo)線施工環(huán)節(jié)的問題進(jìn)行分析和討論,具體如下。
1工程概況
工程名稱:沈海高速公路泉州機(jī)場連接線工程項(xiàng)目交通工程,主線起于泉州田安大橋,經(jīng)池店立交、市域3號路、雙龍路立交、止于和平北路蘇厝前溝橋,全長5.54km,主線高架橋上雙向6車道,橋下雙向4車道輔道,主線設(shè)計(jì)時速60km/h,輔道設(shè)計(jì)時速40km/h。
2交通安全標(biāo)識施工工藝
2.1關(guān)鍵點(diǎn)
交通安全設(shè)施主要目的就是為了幫助行人、行車排除橫向及縱向的干擾,并提供道路兩側(cè)的保護(hù)以及視線的誘導(dǎo),同時也防止眩光對行車造成困擾,在提供指導(dǎo)和警示的作用的同時也能夠起到改善道路景觀的作用。由于交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目中需要根據(jù)不同的路段地形,進(jìn)行安全標(biāo)識的施工安裝[1]。因此交通安全標(biāo)識的施工建設(shè)過程較為復(fù)雜,在沈海高速公路泉州機(jī)場連接線工程項(xiàng)目交通工程具體的施工過程中,總結(jié)出了以下幾個交通安全標(biāo)識施工的關(guān)鍵點(diǎn):第一,在施工開始前,要結(jié)合道路交通安全標(biāo)識設(shè)計(jì)分布圖,結(jié)合實(shí)際施工路段,對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全方位的綜合考察,分析設(shè)計(jì)圖紙的交通安全標(biāo)識布局規(guī)劃是否符合道路實(shí)際情況。同時也要將設(shè)計(jì)圖紙與施工圖紙進(jìn)行比對,并緊緊結(jié)合實(shí)際道路安全需要,對不合理的地方或違反交通法規(guī)制度的地方提出整改意見。第二,要進(jìn)行全面的實(shí)地考察,在考察過程中要觀察道路周圍有無高壓線路等危險設(shè)施及裝置,并對預(yù)埋的部件進(jìn)行質(zhì)量審核。同時,要重點(diǎn)考慮安全標(biāo)識在施工建設(shè)完畢后的實(shí)用性,以及是否會對交通運(yùn)輸造成不利的影響,避免存在因交通標(biāo)識不符合行車需要,從而誤導(dǎo)行車人員。第三,在實(shí)際的施工中要注意保留一定的預(yù)留空間,并確保交通安全標(biāo)識及指示要配套,避免存在相互矛盾的情況。最后也要針對具體的施工要求及實(shí)際情況,對整體的施工環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的管理制度及施工標(biāo)準(zhǔn)要求。第四,相關(guān)技術(shù)人員及施工團(tuán)隊(duì),要對施工要求以及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全面的了解,并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行細(xì)致的地質(zhì)勘測及環(huán)境監(jiān)測,避免在施工過程中對電纜、光纜等設(shè)施造成破壞,進(jìn)而保障施工人員的生命安全。
2.2注意事項(xiàng)
在具體的安全標(biāo)識施工過程操作過程中,要注意以上幾點(diǎn)施工關(guān)鍵要素,并將其運(yùn)用到實(shí)際的施工過程中去,同時也注意以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。第一,在標(biāo)識基坑挖掘的過程中,如有雜物要將其移除基坑并運(yùn)送至規(guī)定的地方,統(tǒng)一進(jìn)行保管萬不可隨意丟棄,從而對施工環(huán)境造成破壞。同時也要做好基坑的排水工作,具體施工操作要在監(jiān)理單位的驗(yàn)證監(jiān)督下進(jìn)行工作,進(jìn)而避免基坑出現(xiàn)滲水漏水的現(xiàn)象。第二,在實(shí)際的施工操作過程中,要提高施工人員的施工工藝,讓施工人員能夠把控好交通安全標(biāo)識的比例。對于標(biāo)識不適用、不合理的現(xiàn)象,要結(jié)合施工圖紙進(jìn)行原因分析,通常是因?yàn)榛A(chǔ)頂端位置的標(biāo)高作業(yè)有誤。因此,相關(guān)技術(shù)人員要協(xié)助施工人員挑戰(zhàn)好安全標(biāo)識的標(biāo)高,把控好標(biāo)高作業(yè)的相關(guān)施工流程及方案。第三,在交通安全標(biāo)識的施工建設(shè)中,要確?;炷粱A(chǔ)中的地腳螺栓以及基底法蘭盤的預(yù)埋準(zhǔn)確性。特別是懸臂標(biāo)志預(yù)埋件以及門架標(biāo)志預(yù)埋件的位置一定要做到預(yù)埋準(zhǔn)確,注重預(yù)埋件的角度等問題,防止交通標(biāo)識在之后的使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。
3交通安全標(biāo)線施工環(huán)節(jié)與問題
在交通安全標(biāo)線施工開始前,相關(guān)管理人員要對施工圖紙以及現(xiàn)場情況作出綜合的分析考察,在具體的施工操作中,管理人員也要做好監(jiān)督管理工作,監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照交通安全標(biāo)線施工要求進(jìn)行施工作業(yè)。在沈海高速公路泉州機(jī)場連接線工程項(xiàng)目交通工程施工環(huán)節(jié)中,總結(jié)出來以下三點(diǎn)問題,并對此提出意見和建議[2]。
3.1關(guān)鍵環(huán)節(jié)
交通安全標(biāo)線施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),首先就是施工工藝。施工人員的水平技術(shù),直接決定了交通安全標(biāo)線的質(zhì)量以及整體的施工進(jìn)度問題。因此,在交通安全標(biāo)線施工前,要對機(jī)械操作人員嚴(yán)格履行持證上崗制度,并對全體施工人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn),要讓施工人員掌握基本的交通安全知識,以及安全標(biāo)線相關(guān)施工要求。在充實(shí)施工人員理論知識的同時,也可以讓專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。在實(shí)際的安全標(biāo)線工程施工開始前,機(jī)械操作人員要對施工機(jī)械進(jìn)行調(diào)試,將設(shè)備狀態(tài)調(diào)整到符合施工要求的狀態(tài),并定期對機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng),防止機(jī)械在施工中出現(xiàn)故障,以此來確保交通安全標(biāo)線施工進(jìn)度及質(zhì)量。由于交通安全標(biāo)線施工的特殊性,對環(huán)境溫度有一定的要求,因此,在施工環(huán)節(jié)中也要注意天氣環(huán)境的影響因素。一般情況下,交通安全標(biāo)線施工需要在5-32攝氏度的環(huán)境下施工作業(yè)。交通安全標(biāo)線的施工目的是為了疏導(dǎo)交通,讓行車有基本的安全保障,因此交通安全標(biāo)線一定要合理科學(xué)。因此,在具體的施工環(huán)節(jié),要根據(jù)所屬路段的性質(zhì),以及道路的具體承載負(fù)荷情況,選擇適合的標(biāo)線型號以及種類。機(jī)械操作人員要做好使用機(jī)械的狀態(tài)管理,避免在施工操作中因機(jī)械原因?qū)е聵?biāo)線形狀改變。
3.2解決質(zhì)量問題
在實(shí)際的交通安全標(biāo)線施工作業(yè)中,常常會出現(xiàn)標(biāo)線表明不平整、有氣泡或毛刺的現(xiàn)象出現(xiàn),從而對交通安全標(biāo)線的整體美觀性造成了破壞。通過實(shí)驗(yàn)觀察發(fā)現(xiàn),標(biāo)線施工所用的涂料質(zhì)量,道路路面的結(jié)構(gòu)以及天氣環(huán)境溫度影響因素,都會導(dǎo)致標(biāo)線出現(xiàn)此類質(zhì)量問題。因此,要想解決標(biāo)線在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題,就要對施工材料做出嚴(yán)格的把控,對入場的施工材料進(jìn)行檢驗(yàn),選擇合格且符合施工要求的涂料進(jìn)行施工。由于城市路面多大是瀝青路面,因此在高溫作用下,會讓標(biāo)線出現(xiàn)氣泡等問題。因此在施工中要按照施工溫度標(biāo)準(zhǔn)要求,在溫天氣溫度適宜的環(huán)境下進(jìn)行施工作業(yè)。
3.3道路隔離欄施工關(guān)鍵
道路隔離欄的施工也是交通安全設(shè)施的關(guān)鍵,尤其是道路隔離欄的位置選擇,在整體的交通安全設(shè)施工程中至關(guān)重要。如果將隔離欄防治公路地界處,會在后續(xù)的施工作業(yè)中產(chǎn)生與其他設(shè)施產(chǎn)生矛盾問題。因此,為了保證施工放樣的精準(zhǔn)性以及合理性,可以先用全站儀來幫助道路隔離欄的施工建設(shè)。在實(shí)際的道路交通使用中,道路隔離欄不僅僅起到了高速公路與外界的分界作用,同時也啟動了與外界的連接作用。為了保證道路隔離欄的實(shí)用性以及美觀性,在實(shí)際的施工過程中要對不平整的路面進(jìn)行調(diào)整,同時也要清理干凈路面上的雜物及雜草等干預(yù)性物質(zhì),對于一些坡度較大的斜面,要順應(yīng)坡度的角度進(jìn)行道路隔離欄的施工建設(shè)。
4結(jié)語
從我國目前的交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目的建設(shè)施工中可以看出,當(dāng)下的交通安全實(shí)施施工作業(yè)已經(jīng)基本較為成熟,對于一些關(guān)鍵點(diǎn)還需要施工作業(yè)方加強(qiáng)認(rèn)識。進(jìn)而在施工工藝上做到進(jìn)一步的精進(jìn),以此來保障交通安全設(shè)施建設(shè)施工的質(zhì)量安全,提升整體的交通運(yùn)輸安全。
參考文獻(xiàn):
[1]宗曉秀.交通安全設(shè)施主要工程項(xiàng)目的施工工藝概論[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2018,(18):145-146.
[2]劉東月.交通安全設(shè)施主要工程項(xiàng)目的施工工藝[J].北方交通,2017,(04):122-126.
作者:王金龍 單位:廈門市科發(fā)交通工程有限公司