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摘要:隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)專線的建設(shè),隧道單位工程施工較多,長(zhǎng)大隧道工程具有工期長(zhǎng),難度大和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高等特點(diǎn),監(jiān)理單位質(zhì)量管理控制上相對(duì)難度較大,特別是如何避免高鐵開通運(yùn)營(yíng)后因隧道質(zhì)量缺陷而影響安全使用的問(wèn)題,也成為監(jiān)理單位在過(guò)程控制具體目標(biāo)之一。本文以牡佳客專隧道建設(shè)施工為工程背景,運(yùn)用技術(shù)管理手段,在運(yùn)營(yíng)開通前監(jiān)理進(jìn)行質(zhì)量控制,消除質(zhì)量缺陷為內(nèi)容進(jìn)行論述。
關(guān)鍵詞:鐵路客專;隧道質(zhì)量;技術(shù)管理;過(guò)程控制
1前言
目前我國(guó)隧道質(zhì)量通病惡化隧道內(nèi)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境,對(duì)隧道混凝土襯砌形成侵蝕破壞。襯砌是隧道結(jié)構(gòu)重要組成部分,直接影響隧道結(jié)構(gòu)安全性能,影響行車安全和隧道的正常使用。監(jiān)理工作就是在建設(shè)實(shí)施中,高標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)施工圖設(shè)計(jì),減少和消除隧道質(zhì)量通病,使高鐵在隧道中安全運(yùn)行。
2工程概況
牡佳客運(yùn)專線工程穿越長(zhǎng)白山張廣才嶺的西坡,隧道最大埋深144.83m,隧道地形起伏大,隧道進(jìn)口自然坡度約28~32°,出口自然坡度約15~25°,其中紅旗隧道DK167+185~DK167+215段穿越斷層。根據(jù)工程特點(diǎn),防止客專隧道運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)襯砌厚度不足而造成通病,襯砌厚度不足的質(zhì)量缺陷是我們監(jiān)理質(zhì)量控制重點(diǎn)工作。牡佳客專五標(biāo)段共有隧道5座,隧道施工總長(zhǎng)度10702m,隧道概況詳見表1。
3隧道質(zhì)量缺陷調(diào)查分析
隧道襯砌局部厚度不足和襯砌發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因,主要是測(cè)量放線誤差或操作不當(dāng)引起侵限,如預(yù)留厚度幾何尺寸不足;開挖爆破過(guò)程效果控制不好,造成欠挖引起侵限;淺埋段沒有根據(jù)實(shí)際沉降變形數(shù)據(jù)進(jìn)行分析造成預(yù)留變形量不足引起侵限;施工工序銜接不緊密,作業(yè)進(jìn)度較慢,仰拱未及時(shí)成環(huán)導(dǎo)致初支累積變形侵限;由于施工工藝不到位噴射混凝土表面凹凸不平,并又經(jīng)過(guò)多次補(bǔ)噴控制不好引起侵限。
4監(jiān)理控制技術(shù)方案的實(shí)施
4.1隧道缺陷整治方案
4.1.1襯砌厚度不足整治方案襯砌局部厚度不足的缺陷,襯砌強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)按如下原則處理:(1)襯砌厚度大于設(shè)計(jì)厚度的80%時(shí)可不處理;(2)襯砌厚度小于設(shè)計(jì)厚度的80%,但大于25cm時(shí),邊墻部位可不處理,拱部部位結(jié)合實(shí)際情況采取補(bǔ)強(qiáng)或拆換處理,拆換范圍拱部150°。為保證安全,縱向一次拆換范圍不予小于3m,且縱向拆換范圍距離鄰近既有環(huán)向施工縫不應(yīng)小于3m,距離預(yù)留結(jié)構(gòu)物外緣不應(yīng)小于1m。(1)施工作業(yè)平臺(tái)施工作業(yè)平臺(tái)采用隧道洞內(nèi)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,臺(tái)車采用工字鋼、鋼管和鋼筋拼裝而成,臨空面設(shè)置護(hù)欄,確保施工安全。(2)徑向注漿結(jié)合第三方檢測(cè)報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)打孔驗(yàn)證情況以及缺陷范圍附近的環(huán)向施工縫和預(yù)留結(jié)構(gòu)物位置等初步確定拆除混凝土環(huán)、縱向范圍;對(duì)拆換范圍的圍巖進(jìn)行徑向注漿處理,第一起到加固圍巖的作用;第二起到封堵地下水的作用;加固范圍為隧道開挖輪廓線外3m,注漿管間距1.5m,梅花型布置,注超細(xì)水泥漿,注漿壓力1.0~1.5MPa,注漿管采用φ42~3.5mm的鋼花管,單根長(zhǎng)度4m,沿徑向打入圍巖。最外緣注漿管距離未拆除段二次襯砌混凝土75cm,以避免破壞預(yù)留防水層。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整注漿參數(shù),確保堵水有效。(3)拆除混凝土并檢查注漿效果結(jié)合第三方檢測(cè)報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)鉆孔驗(yàn)證情況以及缺陷范圍附近的環(huán)向施工縫和預(yù)留結(jié)構(gòu)物位置等初步確定拆除襯砌拆除范圍;施工單位結(jié)合自身施工水平,可采用機(jī)械切割及破碎錘等小型減震機(jī)械對(duì)二次襯砌混凝土進(jìn)行拆除,嚴(yán)禁爆破,避免對(duì)隧道支護(hù)及圍巖擾動(dòng)過(guò)大,拆除時(shí)應(yīng)跳槽拆除,每次拆除長(zhǎng)度縱向不得大于1m,拆除舊混凝土后,應(yīng)將新舊混凝土結(jié)合處鑿毛,鑿毛厚度為2cm,完成后采用高壓水沖洗干凈;拆除過(guò)程中還應(yīng)注意超出范圍端部(環(huán)向、縱向)的處理,保留不小于60cm的既有防水板寬度以貓族搭接要求(搭接寬度不小于15cm);當(dāng)二次襯砌為鋼筋混凝土?xí)r,應(yīng)注意保留一定長(zhǎng)度的鋼筋以滿足搭接要求,保留的鋼筋應(yīng)清除表面握裹的混凝土;整個(gè)過(guò)程需要加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),加設(shè)必要的臨時(shí)支撐。結(jié)合鉆孔取芯法及壓水實(shí)驗(yàn)法等對(duì)注漿效果進(jìn)行驗(yàn)證,嚴(yán)格確保注漿堵水措施可靠,達(dá)到初期支護(hù)表面不滲水的狀態(tài),注漿效果未達(dá)到要求時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充注漿。(4)圍巖欠挖部分鑿除對(duì)欠挖部分的初期支護(hù)及圍巖進(jìn)行機(jī)械鑿除至設(shè)計(jì)開挖輪廓線,機(jī)械鑿除可采用帶液壓破碎錘的挖掘機(jī)進(jìn)行,機(jī)械鑿除后應(yīng)采用人工風(fēng)鎬對(duì)輪廓線進(jìn)行修邊處理;對(duì)于欠挖部分有鋼架侵限的情況,應(yīng)結(jié)合欠挖部位及鋼架的節(jié)點(diǎn)布設(shè)情況進(jìn)行換拱處理,必要時(shí)加設(shè)臨時(shí)支撐,確保施工安全;欠挖處理完成后應(yīng)按原設(shè)計(jì)或變更設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)襯砌類型恢復(fù)初期支護(hù)。(5)圍巖欠挖部分鑿除拆除段落存在既有環(huán)向排水管,則拆除過(guò)程中應(yīng)盡量保留,否則重新布設(shè),重新布設(shè)的環(huán)向排水管與既有環(huán)向排水管采用接頭連通;拆除段落未布置環(huán)向排水管,一般不在進(jìn)行增設(shè)。鋪設(shè)防水層(土工布加防水板),并與拆除混凝土?xí)r端部保留的既有防水搭接,搭接寬度不小于15cm;新增施工縫的防水:在舊混凝土位置鑿兩道遇水膨脹止水條,分別位于襯砌厚度的1/3與2/3處,槽寬2cm,深1.5cm,鋪設(shè)遇水膨脹止水條(2cm×3cm);個(gè)別缺陷需原跨原環(huán)向施工縫進(jìn)行拆除,應(yīng)在原環(huán)向施工縫位置設(shè)置新的環(huán)向施工縫,并采用“中埋式橡膠止水帶+背貼式橡膠止水帶防水”;防排水系統(tǒng)恢復(fù)中采用的材料材質(zhì)、規(guī)格、尺寸及性能指標(biāo)等不得低于原施工圖要求。(6)安裝鋼筋拆除后恢復(fù)的二次襯砌均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),鋼筋保護(hù)層厚度50mm;焊接時(shí)應(yīng)采取必要的防護(hù)措施,避免損傷背后的防水板。原襯砌為素混凝土?xí)r,既有襯砌植入單根長(zhǎng)為54cm的Φ18定位釬釘,深入原有襯砌內(nèi)27cm,與新增主筋可采用焊接連接,Φ18定位釬釘應(yīng)涂抹膠粘劑,粘結(jié)劑應(yīng)采用改性環(huán)氧類結(jié)構(gòu)膠結(jié)劑或改性乙烯基酯類結(jié)構(gòu)膠結(jié)劑,采用A級(jí)植筋膠。原襯砌為鋼筋混凝土?xí)r,拆除混凝土?xí)r接頭附近原襯砌鋼筋應(yīng)盡量保留一定的搭接長(zhǎng)度(L1、L2),新增主筋與保留的原鋼筋采用綁扎搭接;拆除混凝土?xí)r原原鋼筋未能按要求保留的,新增主筋采用直徑方式與既有混凝土錨固連接,粘結(jié)劑采用A級(jí)植筋膠,膠結(jié)劑應(yīng)進(jìn)行粘結(jié)抗剪強(qiáng)度檢驗(yàn),其粘結(jié)抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)根據(jù)置信水平為0.9、保證率為95%的要求確定,膠結(jié)劑性能還用符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定??v向鋼筋在端部設(shè)置直彎鉤,箍筋設(shè)置半圓彎鉤;主筋按9m分段考慮機(jī)械連接,施工中根據(jù)實(shí)際情況分段,相鄰連接位置因相互錯(cuò)開,同一區(qū)段內(nèi)鋼筋不大于全部鋼筋面積的50%,且連接位置不得位于拱頂。(7)安裝鋼筋澆筑混凝土強(qiáng)度等級(jí)不得低于C35,同時(shí)因根據(jù)具體工點(diǎn)情況采用相應(yīng)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)號(hào),以滿足結(jié)構(gòu)耐久性的要求;采用整體臺(tái)車進(jìn)行混凝土灌注,保證襯砌外觀質(zhì)量;跨縫缺陷應(yīng)在原環(huán)向施工縫位置分模澆筑混凝土,并設(shè)置端模以安裝中埋式橡膠止水帶及背貼式橡膠止水帶防水;拱部預(yù)留回填注漿孔,襯砌澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行背后填充注漿,確保襯砌背后填充密實(shí);施工中采取有效措施確保鋼筋保護(hù)層厚度和混凝土澆筑密實(shí);拆除范圍存在接觸網(wǎng)槽道時(shí),應(yīng)在原位置重新施作,避免遺漏;拆換完成后應(yīng)采用地質(zhì)雷達(dá)等無(wú)損檢測(cè)手段對(duì)拆換范圍進(jìn)行復(fù)檢,確保滿足設(shè)計(jì)要求。
4.1.2襯砌背后脫空整治方案(1)工藝流程檢測(cè)——鉆孔——注漿——復(fù)檢——噴涂防水涂料。(2)檢測(cè)施工前應(yīng)先根據(jù)檢測(cè)報(bào)告及加密檢測(cè)的方式詳細(xì)核實(shí)脫空缺陷范圍,必要時(shí)進(jìn)行鉆孔驗(yàn)證,并在整治前對(duì)脫空范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位,施工過(guò)程中對(duì)脫空范圍進(jìn)行核對(duì)、檢驗(yàn)。(3)鉆孔注漿孔的布置間距為1×1m,梅花形布置,施工過(guò)程中可根據(jù)實(shí)際脫空缺陷范圍對(duì)鉆孔布置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,在保證填充密實(shí)的前提下盡量減少注漿孔。注漿鉆孔直徑為30mm。(4)注漿注漿材料采用M20微膨脹水泥砂漿或自流平水泥漿,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整;注漿壓力宜控制在0.2MPa以內(nèi),當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并穩(wěn)定5min以上,吸漿量很少或者不吸漿時(shí)即可結(jié)束該孔注漿。注漿過(guò)程中,相鄰注漿孔應(yīng)設(shè)置排氣孔以及孔口塞以免跑漿。拱部襯砌背后注漿時(shí)隧道縱向應(yīng)由下坡方向向上坡方向進(jìn)行;橫向應(yīng)先注兩側(cè),再注拱頂。應(yīng)對(duì)鉆孔進(jìn)行編號(hào),鉆孔及注漿過(guò)程中應(yīng)對(duì)鉆孔、注漿壓力、注漿量等進(jìn)行詳細(xì)記錄,根據(jù)鉆孔情況確定注漿鋼管長(zhǎng)度。(5)復(fù)檢待注漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后通過(guò)復(fù)檢進(jìn)行注漿效果檢查,必要時(shí)可進(jìn)行鉆孔檢查,注漿不密實(shí)或仍存在脫空缺陷應(yīng)補(bǔ)注漿,以確保襯砌背后空洞填充密實(shí)。(6)噴涂防水涂料注漿完成后,注漿孔內(nèi)水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并打磨平整后,襯砌表面噴涂水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料,噴涂范圍應(yīng)至缺陷范圍外不小于1m,且四邊平整,確保美觀。水泥基滲透結(jié)晶型材料用量一般為1~2kg/㎡;若采用機(jī)械噴涂,其與水的比例為1:0.5,若采用人工刮涂,其與水的比例為1:0.3;噴涂或掛涂的厚度為1~2mm。水泥基滲透結(jié)晶型材料噴涂后,40分鐘開始初凝,8小時(shí)后開始固化,此時(shí)應(yīng)及時(shí)噴霧進(jìn)行養(yǎng)護(hù),但嚴(yán)禁噴水沖刷以防止活性材料的流失。養(yǎng)護(hù)次數(shù)不得小于3~5次/d,養(yǎng)護(hù)時(shí)間為3~5天。噴涂水泥基滲透結(jié)晶型材料是采用機(jī)械噴涂方式,因困難地段也可采用人工刮涂方式;噴涂水泥基滲透結(jié)晶型材料前應(yīng)清潔二次襯砌混凝土表面,應(yīng)確?;炷帘砻娓蓛魸駶?rùn),但不應(yīng)有明顯的水印。材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)。
4.2過(guò)程控制隧道工程質(zhì)量長(zhǎng)效機(jī)制的措施
(1)制定和完善質(zhì)量管理規(guī)章制度和工藝標(biāo)準(zhǔn),明確規(guī)定各部門、監(jiān)理人員的質(zhì)量管理內(nèi)容、職責(zé)、權(quán)限、獎(jiǎng)懲辦法,將工程質(zhì)量監(jiān)理納入制度化、規(guī)范化、程序化管理,推行標(biāo)準(zhǔn)化清單監(jiān)理工作制度,實(shí)行全員、全方位、全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)理控制;建立質(zhì)量管控清單,對(duì)控制重點(diǎn)內(nèi)容的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位施工的具體參數(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)建立清單化,要求每一工序施工前、中、后進(jìn)行“清單化”驗(yàn)收簽認(rèn)制度,不合格不許進(jìn)行下一工序施工。(2)加大對(duì)監(jiān)理技術(shù)人員的投入,具體的對(duì)工程測(cè)量的放線定位,施工方案的審核,材料進(jìn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn),混凝土拌合站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,分部分項(xiàng)工程的驗(yàn)收,駐材料廠家監(jiān)造等均派有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理技術(shù)人員,對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位施工進(jìn)行旁站等措施。(3)監(jiān)理站建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師嚴(yán)格把好原材料訂貨、進(jìn)料關(guān),做到試驗(yàn)合格后進(jìn)場(chǎng),材料的出廠合格證、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告單手續(xù)齊全,分區(qū)堆碼整齊,產(chǎn)品標(biāo)識(shí)明確,實(shí)現(xiàn)永久可追溯性。(4)建立監(jiān)理中心試驗(yàn)室儀器設(shè)備的檢定制度,測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)備、各種儀器儀表、計(jì)量器具進(jìn)行定期或不定期的檢定,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作,儀器設(shè)備指定專人管理。(5)樣板引路已被廣泛應(yīng)用到高鐵建設(shè)各專業(yè)的施工建設(shè),成為有效的質(zhì)量管理工具和管理方法,針對(duì)隧道施工特點(diǎn)分別作出襯砌的樣板段和防水板鋪設(shè)安裝的樣板段,這樣解決了分部分項(xiàng)工程的施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)部設(shè)計(jì)方案選擇和效果等環(huán)節(jié)問(wèn)題提供標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量控制的保障。
5結(jié)語(yǔ)
高速鐵路隧道質(zhì)量通病很多,使高鐵運(yùn)營(yíng)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn),監(jiān)理工作主動(dòng)控制和事前控制的質(zhì)量行為,分析了通病危害和風(fēng)險(xiǎn)后,采取有針對(duì)性技術(shù)和管理措施,控制和糾正工程建設(shè)中質(zhì)量目標(biāo)產(chǎn)生的偏離和偏差帶來(lái)的危害,在建設(shè)施工過(guò)程中消除解決,力爭(zhēng)避免運(yùn)營(yíng)后投入更大的人力、財(cái)力去進(jìn)行整治和維修,實(shí)踐真正意義的優(yōu)質(zhì)工程。
作者:韓庶 單位:哈爾濱鐵路建設(shè)咨詢有限公司