電纜隧道設(shè)備監(jiān)測(cè)運(yùn)維系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了電纜隧道設(shè)備監(jiān)測(cè)運(yùn)維系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：電纜隧道是城市電網(wǎng)的重要組成部分，近年來其建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，同時(shí)電纜隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生，擔(dān)負(fù)著電纜隧道安全可靠運(yùn)行的重任。然而，電纜隧道的綜合監(jiān)控系統(tǒng)更側(cè)重于電纜本體、環(huán)境、視頻安防、應(yīng)急通訊等方面的監(jiān)控及各子系統(tǒng)間聯(lián)動(dòng)，而對(duì)于一些重要的輔助設(shè)備（如風(fēng)機(jī)、水泵、傳感器等）缺乏狀態(tài)監(jiān)測(cè)及運(yùn)維手段。介紹了一種隧道輔助設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)及智能檢修運(yùn)維方案，并針對(duì)其中一些關(guān)鍵問題和技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行了研究和探討，為電纜隧道的全方位監(jiān)控提供了新的思路。

關(guān)鍵詞：電纜隧道；綜合監(jiān)控系統(tǒng)；隧道輔助設(shè)備；狀態(tài)監(jiān)測(cè)；檢修運(yùn)維

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和城市化水平的不斷提高，城市電網(wǎng)中高壓架空線路已無法適應(yīng)當(dāng)前城市建設(shè)規(guī)劃的要求。相比于架空線路，電纜隧道不僅能夠節(jié)約城市空間，還能夠避免雷電天氣和人為因素帶來的電力事故發(fā)生，因此電纜隧道的建設(shè)規(guī)模及長(zhǎng)度不斷增加。同時(shí)，電纜隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)也在近年來新建及改造的電纜隧道工程建設(shè)中不斷普及開來，實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道環(huán)境、視頻安防、應(yīng)急系統(tǒng)、入侵系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)的整體監(jiān)控，對(duì)電纜本體的溫度、局放、護(hù)層環(huán)流等在線監(jiān)測(cè)［1］。當(dāng)隧道內(nèi)出現(xiàn)不安全因素時(shí)，運(yùn)維人員通過采取應(yīng)急措施如啟動(dòng)風(fēng)機(jī)、水泵等輔助設(shè)備來使隧道滿足電纜安全運(yùn)行水平，電纜隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的部署使高壓電纜的安全運(yùn)行水平有了極大的提高［2］。但是，電纜隧道內(nèi)陰暗潮濕，環(huán)境惡劣，一些精密的儀器儀表和大型輔助設(shè)備可能會(huì)因年久失修，出現(xiàn)運(yùn)行異常和故障的情況，導(dǎo)致無法及時(shí)有效排除隧道內(nèi)影響高壓電纜運(yùn)行的不利因素，形成安全隱患，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。因此，為了更好地保障電纜隧道安全運(yùn)行，需對(duì)一些重要的輔助設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解使用狀態(tài)，把握運(yùn)行規(guī)律，是電纜隧道運(yùn)維中需要研究的重要課題［3］。

1系統(tǒng)概述

基于對(duì)上述問題的分析，本文提出的電纜隧道重要設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)及運(yùn)維系統(tǒng)最大限度應(yīng)用已建設(shè)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)硬件及網(wǎng)絡(luò)，在有限的投入中挖掘可觀的效能，對(duì)于提高設(shè)備健康水平、保證設(shè)備安全可靠運(yùn)行具有重要意義。系統(tǒng)包括應(yīng)用分析層、數(shù)據(jù)匯聚層和狀態(tài)數(shù)據(jù)采集層，通過對(duì)電纜隧道中的重要設(shè)備及儀器的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷、健康狀態(tài)分析評(píng)估，綜合考慮安全性、可靠性、成本等要素，制定檢修策略，另外再輔以Web及App移動(dòng)終端等先進(jìn)的運(yùn)維手段［4－5］，及時(shí)通知運(yùn)維人員采取措施。

2網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，整體采用分層分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其中最底層的狀態(tài)數(shù)據(jù)采集層通過安裝的設(shè)備監(jiān)測(cè)傳感器和設(shè)備自身輸出的運(yùn)行信號(hào)作為數(shù)據(jù)源，是最前端的感知層，監(jiān)測(cè)設(shè)備在線運(yùn)行信息、故障自檢信息，如采集電纜隧道中風(fēng)機(jī)、水泵等重要保障設(shè)備的信息。數(shù)據(jù)匯聚層對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理、匯聚和上傳，對(duì)來自不同信息源的數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)一整合和存儲(chǔ)，定期、動(dòng)態(tài)地從信息源更新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)匯聚層的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可復(fù)用已建成的電纜隧道綜合監(jiān)控子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，減少成本。應(yīng)用分析層根據(jù)整合后的設(shè)備狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，對(duì)能源設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)分析、能效分析、故障診斷、異常預(yù)警，并生成檢修計(jì)劃，將設(shè)備的診斷分析結(jié)果向Web、移動(dòng)端App等系統(tǒng)進(jìn)行。

3狀態(tài)監(jiān)測(cè)及分析功能

3．1功能架構(gòu)

電纜隧道重要設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)及分析系統(tǒng)的功能架構(gòu)如圖2所示，狀態(tài)監(jiān)測(cè)是應(yīng)用分析的基礎(chǔ)，應(yīng)用分析功能是系統(tǒng)的核心，是對(duì)設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)、性能參數(shù)的綜合性分析和評(píng)價(jià)。完整的流程包括狀態(tài)監(jiān)測(cè)、分析評(píng)價(jià)和檢修策略輸出，分別完成以下功能：1）狀態(tài)監(jiān)測(cè)：為掌握設(shè)備健康狀態(tài)，對(duì)運(yùn)用中的設(shè)備進(jìn)行定期或?qū)崟r(shí)在線監(jiān)測(cè)；2）分析評(píng)價(jià)：依據(jù)能源設(shè)備狀態(tài)特征量和性能特征，對(duì)反映設(shè)備健康狀態(tài)的各狀態(tài)量指標(biāo)、各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，并最終得出設(shè)備健康狀態(tài)等級(jí)；3）檢修策略輸出：以設(shè)備狀態(tài)為基礎(chǔ)，通過設(shè)備信息收集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷、狀態(tài)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等手段，綜合考慮安全、可靠性、環(huán)境、成本等要素，制定檢修策略，合理安排檢修計(jì)劃并實(shí)施的設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、試驗(yàn)檢修管理模式。3．2狀態(tài)分析功能狀態(tài)分析過程［5］是電纜隧道中一些儀表、風(fēng)機(jī)、水泵等重要設(shè)備狀態(tài)檢修的依據(jù)，也是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，根據(jù)分析結(jié)果可以合理安排設(shè)備檢修任務(wù)和計(jì)劃，避免重大安全事故的發(fā)生。本文對(duì)可用于電纜隧道中狀態(tài)分析的方法總結(jié)如下：（1）儀表故障分析診斷電纜隧道中的傳感器儀表主要包括環(huán)境監(jiān)測(cè)的氣體傳感器、溫濕度傳感器、液位傳感器等，電力相關(guān)的電壓、電流、功率等智能儀表。由于長(zhǎng)期在惡劣的環(huán)境下工作，儀表經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障，當(dāng)儀表本身發(fā)生故障或讀數(shù)異常時(shí)，將無法監(jiān)測(cè)到電纜隧道內(nèi)的真實(shí)狀態(tài)，甚至發(fā)生與其他子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)發(fā)生誤動(dòng)或拒動(dòng)情況，導(dǎo)致電纜隧道內(nèi)發(fā)生更加嚴(yán)重的運(yùn)行事故。本文提出的方案通過對(duì)儀表的數(shù)值變化趨勢(shì)、數(shù)值刷新狀態(tài)、橫向比對(duì)、高低量程越限、通訊狀態(tài)、供電狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)診斷出一些運(yùn)維人員難以發(fā)現(xiàn)的故障儀表，并判別出故障類型，通過人機(jī)交互畫面及時(shí)告知運(yùn)維人員處理。（2）設(shè)備故障分析診斷風(fēng)機(jī)是保證電纜隧道內(nèi)部環(huán)境參數(shù)指標(biāo)不超標(biāo)的重要設(shè)備，根據(jù)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行故障診斷非常重要。本文通過對(duì)風(fēng)機(jī)歷史故障數(shù)據(jù)的分析，建立設(shè)備故障診斷模型數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)（功耗、能效水平等）和故障特征信號(hào)（運(yùn)行溫度、振動(dòng)等），通過大數(shù)據(jù)相關(guān)度分析，建立推理機(jī)模型，通過算法形式將專家對(duì)故障的觀點(diǎn)清晰地表達(dá)出來，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備故障的準(zhǔn)確分析和預(yù)測(cè)。（3）設(shè)備性能監(jiān)視電纜隧道中設(shè)備性能監(jiān)視主要是針對(duì)風(fēng)機(jī)、水泵等大型高耗能設(shè)備開展，根據(jù)水泵或風(fēng)機(jī)的電壓、電流，以及出口流量、壓差，計(jì)算泵或風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行功率、能源消耗、能源損耗、設(shè)備的運(yùn)行效率、能效水平等指標(biāo)，與設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，分析泵或風(fēng)機(jī)的性能狀況，做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并給出優(yōu)化后的運(yùn)行模式。如圖3所示。

4設(shè)備檢修及運(yùn)維管理

結(jié)合電纜隧道設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和分析功能，根據(jù)設(shè)備故障診斷分析結(jié)果，系統(tǒng)將發(fā)出預(yù)警告警信息，并制定相應(yīng)的運(yùn)維任務(wù)和計(jì)劃，提示運(yùn)維人員進(jìn)行設(shè)備檢修。

4．1設(shè)備智能管理

首先，需對(duì)電纜隧道所有設(shè)備建立管理臺(tái)賬，設(shè)備智能管理是通過對(duì)電纜隧道內(nèi)所轄設(shè)備的統(tǒng)一編號(hào)、定位，自動(dòng)生成設(shè)備臺(tái)賬。每個(gè)設(shè)備對(duì)應(yīng)有唯一的二維碼，通過開發(fā)的移動(dòng)終端的APP應(yīng)用掃描二維碼，快速獲取設(shè)備信息、設(shè)備參數(shù)，從而保證設(shè)備的巡檢、設(shè)備的保修、故障處理準(zhǔn)確無誤。將設(shè)備的一些常見故障處理辦法，包含在二維碼信息中，可以幫助運(yùn)維人員快速地定位和解決故障，提高工作效率。運(yùn)維人員在巡檢時(shí)通過智能手機(jī)進(jìn)行巡查，讀取設(shè)備對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽，智能手機(jī)會(huì)自動(dòng)記錄下電子標(biāo)簽的編號(hào)并讀取準(zhǔn)確的日期和時(shí)間，并自動(dòng)提示改設(shè)備需要做的維保工作內(nèi)容。工作人員按維保工作內(nèi)容進(jìn)行工作記錄巡查、檢查結(jié)果。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，運(yùn)維人員通過智能手機(jī)記錄問題并拍照，系統(tǒng)自動(dòng)就會(huì)生成內(nèi)部工單進(jìn)行維修處理。

4．2檢修運(yùn)維任務(wù)派發(fā)

當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到電纜隧道中的設(shè)備異常時(shí)，通過設(shè)備告警與工單系統(tǒng)的結(jié)合，自動(dòng)生成檢修任務(wù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備報(bào)警－工單生成－任務(wù)派發(fā)－自動(dòng)搶單－設(shè)備故障排除－處理情況匯報(bào)，整個(gè)流程的完全自動(dòng)化。擺脫傳統(tǒng)需要監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)故障、人工記錄、派發(fā)工單、指派人員現(xiàn)場(chǎng)處理、將處理結(jié)果反饋、現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)的模式，提高了管理的智能化水平，減少運(yùn)維人員的工作量。運(yùn)維人員也不需要隨時(shí)關(guān)注監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)有報(bào)警工單推送，沒有報(bào)警不需要做處理。系統(tǒng)報(bào)警信號(hào)產(chǎn)生時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成工單，并通過手機(jī)APP推送給相應(yīng)項(xiàng)目的維護(hù)人員，維護(hù)人員根據(jù)自己的技能情況選擇是否搶單去處理。管理人員也可以通過APP指定工單給某一維護(hù)人員處理。維護(hù)人員處理的過程中，需要通過APP掃描設(shè)備間二維碼，以免走錯(cuò)位置，同時(shí)記錄處理過程和處理結(jié)果，通過APP上傳維護(hù)記錄，最終通過工單量考核維護(hù)人員和管理人員。

5結(jié)束語

系統(tǒng)已在南瑞繼保PCS9000軟件平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，并在一些工程中應(yīng)用，通過智能化、信息化的手段，從多方位和多角度提高運(yùn)維檢修質(zhì)量和效率，為高壓電纜隧道的安全、可靠運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

參考文獻(xiàn)

［1］李志平，施衛(wèi)華．高壓電纜及電纜隧道環(huán)境在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用［J］．昆明冶金高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2012，28（5）：32－36

［2］沈志廣，張海庭，鄭運(yùn)召，等．隧道電力電纜監(jiān)控系統(tǒng)智能聯(lián)動(dòng)的方案研究與設(shè)計(jì)［J］．現(xiàn)代建筑電氣，2019，10（9）：9－12，18

［3］王孝琳．地下電纜智能運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用［D］．廣州：華南理工大學(xué)，2016

［4］王艷．電力設(shè)備狀態(tài)檢修和運(yùn)維一體化技術(shù)的分析［J］．工程技術(shù)：引文版，2016（3）：210

［5］汪濤．變電設(shè)備狀態(tài)分析及檢修［J］．廣東科技，2012，21（17）：71，70

作者：張冰 李忠柱 牛洪海 孟憲宇 王哲蓓 單位：南京南瑞繼保工程技術(shù)有限公司工業(yè)過程控制部