橋梁工程橋面鋪裝施工技術(shù)

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摘要：結(jié)合工程實例，分別從橋面鋪裝施工準(zhǔn)備、鋼筋制作安裝、模板安裝、防水黏結(jié)層施工、拌制和鋪設(shè)混凝土、切縫和養(yǎng)生等環(huán)節(jié)，詳細(xì)闡述了橋面鋪裝施工技術(shù)的操作要點，并探討了鋪裝作業(yè)的質(zhì)量控制措施。工程結(jié)果表明，通過該技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效提高整體橋梁的通行率。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；橋面鋪裝；施工技術(shù)

1橋面鋪裝簡介

橋面鋪裝，即使用高聚物、混凝土和瀝青等材料，在橋面上依照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的厚度鋪筑保護(hù)層，該技術(shù)鋪設(shè)的保護(hù)層可以很好地保證橋梁使用安全，其作用主要體現(xiàn)在：保護(hù)橋梁的橋面、主梁，防止雨水浸入，同時保護(hù)橋面不被輪胎或履帶直接摩擦。

2工程概況

某橋梁工程，以混凝土箱梁橋作為主要結(jié)構(gòu)，橋梁長度共計為800m，寬度為32.8m，三塔斜拉索橋的跨度分別是2×42m、2×120m和2×42m。中跨7.5m，邊跨6.5m。橋梁的時速設(shè)定為120km/h，雙向四車道，路面中央的隔離帶寬度為3m，經(jīng)研究決定，對該橋梁橋面采用鋪裝技術(shù)。

3橋面鋪裝層施工工序

3.1前期準(zhǔn)備工作

在橋梁的橋面鋪裝施工正式開始之前，要針對工程的內(nèi)容，做好相應(yīng)的前期準(zhǔn)備工作。首先要建立并健全鋪裝作業(yè)的質(zhì)管體系，監(jiān)管人員、監(jiān)測人員和作業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人等，要聯(lián)合組建工程質(zhì)量監(jiān)管小組，對作業(yè)中一些重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作規(guī)范做出明確規(guī)定，并根據(jù)工程實際，科學(xué)制定工程質(zhì)量目標(biāo)，并根據(jù)目標(biāo)制定詳細(xì)的施工計劃。其次，還要組織施工一線工作人員進(jìn)行技術(shù)交底，將施工責(zé)任落到實處。最后，檢查橋面并清理表面的液體殘留以及碎石等妨礙正常施工作業(yè)的雜物。在清洗橋面之前，必須確保表面鑿毛符合有關(guān)設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求；清洗的同時還要復(fù)測梁頂標(biāo)高，對所得數(shù)據(jù)做好記錄，以保證施工時工程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性[1]。

3.2鋼筋的安裝及制作

橋面鋪裝所用到的鋼筋，要在進(jìn)入施工現(xiàn)場前做好質(zhì)量檢測，只有具備合格證，且外觀和質(zhì)量沒有問題的鋼筋才能進(jìn)入施工場地。加工和安裝鋼筋都要在設(shè)計圖紙和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定下進(jìn)行。在綁扎橋面鋼筋時，要防止施工機(jī)器或工人踩踏鋼筋網(wǎng)。為防止鋼筋骨架出現(xiàn)局部甚至整體的下?lián)?，可以在鋼筋的下部按照相?yīng)厚度鋪筑石子和混凝土的墊塊，其標(biāo)號應(yīng)與鋪裝層保持一致。鋼筋網(wǎng)的綁扎要格外注意點線控制，網(wǎng)眼尺寸等關(guān)鍵部分必須符合相關(guān)的規(guī)定。焊接鋼筋網(wǎng)的焊點也應(yīng)提前設(shè)定好，要依據(jù)運(yùn)輸和安裝等不同條件分別對不同型號的鋼筋采取相對應(yīng)的焊接工藝，鋼筋短頭都需要逐一進(jìn)行焊接，才能為鋼筋網(wǎng)提供相對牢固的支撐，并且這種支撐的強(qiáng)度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計的要求[2]。

3.3模板的安裝和制作

這一部分的工作要以橋面鋪裝層的施工工藝特征為基準(zhǔn)，并依照科學(xué)的制作工藝要求施工。在確定了槽鋼位置且綜合橋梁實際長度和板塊劃分等情況后，才能設(shè)置標(biāo)高控制點，模板高度需與面層板厚保持一致。在布設(shè)型鋼時，頂高程必須與預(yù)先的設(shè)計保持一致，之后才能在其上部安裝振動梁。在模板安裝過程中，需堵塞所有縫隙，防止出現(xiàn)大量漏漿。對安裝完成的模板，需嚴(yán)格檢測其相鄰高差、模板間錯位以及平面平整度等指標(biāo)，要保證高差和內(nèi)側(cè)平整度滿足國家規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)。另外，安裝懸吊模板時，要保證安裝完成的模板能有效拆除。

3.4防水黏結(jié)層施工

防水黏結(jié)層的安裝，要以工程要求為基準(zhǔn)，利用智能瀝青灑布車進(jìn)行SBS改性瀝青灑布，其中數(shù)量、寬度和灑布車的行進(jìn)速度等方面的數(shù)據(jù)要依據(jù)相關(guān)的技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定，保證施工的各項參數(shù)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在本文所述的工程中，黏結(jié)層作業(yè)是工程全部工作中影響較為重大的一項，材料和預(yù)拌碎石的撒布是作業(yè)中尤其重要的兩個步驟，在該工程中，所有工藝參數(shù)都達(dá)到了要求。

3.5拌制和鋪設(shè)混凝土

為了給施工提供便利，鋪裝層作業(yè)所用到的混凝土通常都在拌和站集中拌制，所需要的原料都應(yīng)該滿足質(zhì)量要求，拌制時裝料次序通常依次為砂、水泥以及碎石，要依據(jù)拌和料的和易性、機(jī)器的工作狀態(tài)等有關(guān)因素確定攪拌的時長。在運(yùn)輸混凝土?xí)r，一般都要使用專業(yè)車輛，減少運(yùn)輸時水溫變化而影響混凝土的使用性能；運(yùn)輸?shù)臅r長不宜過長，要科學(xué)地安排混凝土運(yùn)輸所用的時間。另外，經(jīng)常清理運(yùn)輸混凝土的車輛，可以減輕運(yùn)輸過程中某些不利因素對混凝土的影響。在混凝土開始鋪設(shè)之前，要在梁板頂面上灑水。在具體鋪設(shè)時，一般依照下列步驟進(jìn)行：第一，從橋梁一側(cè)向另一側(cè)，通過人工將混凝土攤鋪，期間需保持均勻性，并保持鋪設(shè)的厚度比橋面稍厚；第二，使用平板振動器或者振動梁振搗混凝土，保證振搗作業(yè)深入充分；第三，提漿和找平作業(yè)可通過人工完成，也可以利用鐵滾筒、整平機(jī)等機(jī)械設(shè)備；第四，最后的挫刮成型需要用到慢刀、鋁合金龍骨等設(shè)備，并在反復(fù)抹壓之后，使用特制的刷子清掃，在所有鋪設(shè)作業(yè)結(jié)束之后，要及時地對橋面進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)[4]。

3.6切縫和養(yǎng)生

切縫作業(yè)一定要控制好位置和時間。一般情況下，在墩頂以10~15m為間隔，設(shè)置橋面鋪裝橫向縮縫，縮縫深度一般為2cm，同時需和防撞欄的縮縫對齊。切縫作業(yè)的時間可以依照混凝土初凝的時間進(jìn)行控制，切縫時間過早或過晚，都會對混凝土造成大面積損傷。切縫作業(yè)全程都需要嚴(yán)格遵守施工工藝要求，切縫完成之后要及時灌入填縫料。鋪裝作業(yè)結(jié)束后，要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體狀況采取灑水或?qū)I(yè)養(yǎng)護(hù)劑的方式進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，時長需要依照所用水泥的性質(zhì)而定。科學(xué)養(yǎng)護(hù)是保證混凝土在使用期內(nèi)質(zhì)量和強(qiáng)度的必要措施。

4鋪裝作業(yè)質(zhì)量的控制措施

4.1鋪裝層厚度把控

鋪裝作業(yè)前要對梁頂高程進(jìn)行仔細(xì)的檢查，使其符合鋪裝作業(yè)的厚度要求。作業(yè)中做好測量控制，從而確保橋面滿足設(shè)計的鋪裝厚度要求。

4.2梁體厚度控制

梁高的誤差應(yīng)在-5m~0mm之間。但在實際的作業(yè)中，由于各種因素的影響經(jīng)常無法達(dá)到要求，偏高10~20mm的狀況時常出現(xiàn)。在制作梁體時，需嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力梁、側(cè)模高度以及底模的平整性，以小于設(shè)計參數(shù)5~10mm為宜，平整度的誤差也應(yīng)控制在3mm以內(nèi)[5]。

4.3支座標(biāo)高控制

梁板支座的墊石標(biāo)高需符合要求，通常標(biāo)高誤差區(qū)間在10mm以內(nèi)。此外，還要避免支座標(biāo)高過高，否則會出現(xiàn)梁板上抬，對鋪裝作業(yè)造成不利影響。

5結(jié)語

綜上所述，橋面鋪裝作業(yè)對橋梁安全可靠性會產(chǎn)生重大影響。本文闡述了橋面鋪裝作業(yè)的特征、施工流程和注意事項等，以期能為橋面鋪裝工程的實踐提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂茂楊，潘宇.高速公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（1）：79.

[2]程訓(xùn)光.公路工程橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)探析[J].中國科技縱橫，2019（6）：151-152.

[3]胡國華，袁其輝.高速公路橋梁橋面鋪裝施工控制的思考[J].科技風(fēng)，2015（21）：146.

作者：謝艷 謝志剛 單位：江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司宜春管理中心