主塔施工技術及質量控制

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摘要：伴隨著當前經(jīng)濟的快速發(fā)展，橋梁建設得到人們越來越多的重視，文章主要分析如何進行主塔施工，以及在施工過程中出現(xiàn)的一些施工難點，希望能夠為提高安裝過程中的精度、確保索塔的施工質量提供一定的幫助。

關鍵詞：主塔；鋼錨梁安裝；質量；技術

1工程概況

池州長江公路大橋跨江主橋全長1448米，采用主跨828米等高塔雙索面單側混合梁斜拉橋，其主塔塔高達到了237米，主塔順橋向寬度與上塔柱等寬為9.5m，中下塔柱為9.5m-13m，在施工的過程中需要較高的精度。因為環(huán)境非常特殊，給主塔的施工造成不小的困難，因此施工過程中如何控制高塔施工工作、如何保證索塔混凝土耐久性非常關鍵。

2吊鋼錨梁過程中的具體工作要點

2.1安裝鋼錨梁的前期準備工作

在進行鋼錨梁生產(chǎn)的過程中，首先需要連接相鄰節(jié)，加強預拼裝技術的使用，并且對鋼錨梁節(jié)之間的尺寸高度是否合理，是否有較大的誤差進行分析，為后期的工作做好準備，如果出現(xiàn)較大的誤差，需要及時的調(diào)整上節(jié)壁板的長度，保證每一節(jié)鋼錨梁的精度要求，并且保證累積誤差符合結構設計的需要。為了確?，F(xiàn)場施工過程中的施工效率提高，保證安裝的準確性，在進行塔柱安裝的過程中也需要實施鋼錨梁的拼裝工作，另外需要控制相鄰兩節(jié)段，防止鋼錨梁出現(xiàn)組裝的過程中產(chǎn)生尺寸偏差或者變形，對鋼錨梁的安裝產(chǎn)生不利影響，因此在后期實地拼裝的時候，一定要加強預控工作，防止塔柱上需要花費大量時間進行調(diào)整，保證安裝效果的高效和連續(xù)性。

2.2首節(jié)鋼錨梁吊裝

2.2.1首節(jié)段鋼錨梁支架搭設

在固定14m節(jié)段鋼錨梁的過程中，主要使用的是內(nèi)腔搭設鋼錨梁支架的方式進行操作的，首節(jié)段鋼錨梁支架在完成前一節(jié)混凝土的澆筑之后進行搭設，在搭設的過程中，要在鋼筋安裝前完成，另外需要在前一階段施工的過程中，在內(nèi)腔進行預埋件的埋設，完成前一段混凝土施工工作后，需要在預埋件上進行hm380×300的安裝，以此作為鋼錨梁支架的主梁，接著對鋼錨梁支架搭設過程中的標高進行控制，主要按負誤差來調(diào)整。

2.2.2吊裝準備

首先需要維護保養(yǎng)起重設備，因為鋼錨梁在吊裝過程中需要較高的精度，而且其本身重量較大。在吊裝鋼梁工作開始之前，需要全面有效的對現(xiàn)場的塔吊進行保養(yǎng)，并且標定塔吊限位裝置，只有如此才能保證塔吊的正常運行，其次需要準備相應的索具，需要設計專用的鋼錨梁吊裝吊具，確保鋼錨梁在吊裝的過程中不會產(chǎn)生形變等相關問題，吊裝鋼錨梁的過程中需要配備專用的工具，比如說解鉤、鋼絲繩等，不能和其他工具混用，接著需要全面合理的檢查鋼錨梁吊裝前的相關設置和設備，保證各項指數(shù)和相關參數(shù)符合質量要求。

2.2.3首節(jié)鋼錨梁吊裝

首先，對檢查前兩節(jié)鋼模量是否預拼合格，完成預拼作之后，分開前兩節(jié)鋼錨梁，將上一節(jié)鋼錨梁放入到預拼鋼架當中，為后續(xù)的預拼接工作提供方便，其次，需要進行鋼錨梁專用吊具的安裝，接著檢查鋼錨梁支架的情況，并且進行初步的定位，接著對鋼錨梁的位置進行精確測量，如果在測量過程中發(fā)現(xiàn)有誤差，需要及時對其進行調(diào)整，完成位置調(diào)整之后，在支架上進行限位板的焊接，接著塔吊解鉤，對鋼錨梁的位置進行測量，并且做好復核工作，保證整個安裝過程中的精度符合設計過程中的具體需要。利用法蘭將索道管和鋼錨梁之間進行連接，完成連接之后進行相關的測試工作，保證導管的位置符合要求。當混凝土澆筑工作完成，并且保證強度符合要求之后，再將鋼錨梁支架拆除。

2.3標準節(jié)段鋼錨梁吊裝

在進行標準節(jié)段鋼錨梁安裝的過程中，主要有以下幾項操作，首先，完成鋼牛腿以及鋼錨梁的現(xiàn)場拼裝工作，對其連接是否牢固進行檢查，并且判斷鋼牛腿和鋼錨梁在拼裝過程中精度是否符合要求，現(xiàn)場測量裝配完成的鋼錨梁是否符合要求，并且記錄獲得的測量參數(shù)，為后續(xù)鋼錨梁的調(diào)整以及下一節(jié)鋼錨梁的安裝工作提供相關依據(jù)，其次，需要檢查塔吊是否安全，并且對相關的鋼絲繩、吊具等設備，進行起吊準備工作。起吊鋼錨梁，并且使之符合設計的要求，在臨時匹配件兩個孔上進行沖釘?shù)陌惭b以及安裝螺栓，在安裝螺栓的過程中不要先擰緊，把臨時匹配件連接起來，接著對鋼錨梁的位置進行測量，依照要求進行后續(xù)調(diào)整工作，最終使其精度符合設計需要，先安裝的螺栓擰，緊接著大沖釘，通過螺栓完成后續(xù)的緊固工作，接著對鋼錨梁的方位進行準確的復核，使其安裝精度達到設計需要。

3對索塔混凝土的處理分析

3.1混凝土的設計

在施工的時候，混凝土都需要具有高性能特征，強度控制在C50左右，在進行上塔柱施工的過程中需要混凝土和鋼筋進行混合，在施工的過程中需要進一步測試和分析混凝土的使用壽命、混凝土以及鋼錨箱之間的連接程度以及判斷混凝土的防裂性等。

3.2灌注索塔混凝土的技術分析

由于混凝土內(nèi)部鋼筋會緊密連接，這樣導致混凝土在布料制造的過程中產(chǎn)生一定的困難，因此在施工的過程中，需要根據(jù)混凝土的配合比強度等相關參數(shù)，對灌注混凝土的技術進行合理的選擇，并且對灌注混凝土的厚度要求以及振搗的技術等進行詳細的分析和研究，通常使用分部布料，分部振搗的方式進行施工，另外可以使用兩臺拖泵進行塔柱混凝土的泵送，通過軟管進行布料，在振搗的過程中使用振搗棒進行振搗。

3.3維護索塔混凝土的方式

在養(yǎng)護的過程中，首先需要合理的規(guī)劃和布設養(yǎng)護系統(tǒng)，采取相應的方式進行保濕養(yǎng)護操作，如果外界的溫度超過5℃，需要在塔柱上覆蓋塑料薄膜，并且不斷向塑料薄膜內(nèi)進行灑水操作，保證養(yǎng)護工作過程中整個塑料薄膜內(nèi)保持濕潤。如果外界溫度小于5℃，那么需要在保濕的同時注意保溫，通常在塑料薄膜外包裹一層土工布，通過碘鎢燈進行照射的方式進行保溫。

4結束語

總而言之，主塔在斜拉橋上扮演著非常重要的角色，是關鍵的受力構件，一定要對主塔施工質量進行控制，進一步提高主塔的耐久性和強度。

參考文獻：

[1]李斐.銅陵公鐵兩用長江大橋3#主塔施工技術[J].鐵道建筑,2015(04):27-30.

[2]梅凱,連文峰.海南鋪前跨海大橋主塔施工過程中的質量管理[J].公路交通科技（應用技術版）,2017(12):42-44.

作者：王猛 單位：中交二航局第四工程有限公司