瀝青路面病害成因及防治技術(shù)
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公路運行的通暢性直接決定了我國經(jīng)濟的發(fā)展速度，而公路路面的主要構(gòu)成是瀝青，因此做好瀝青路面的保養(yǎng)維護就成為路政部門最為重要的一個工作內(nèi)容。但是因為我國經(jīng)濟的發(fā)展以及物資流轉(zhuǎn)速度的較快，公路運輸量在不斷地增加，這也就對公路的質(zhì)量提出了更為嚴格的要求。但是瀝青路面有一個非常不好的特點那就是其受溫度的影響是比較大的，在夏天瀝青會出現(xiàn)軟化的情況，而在冬季因為溫度太低會形成脆裂，這就使得瀝青路面的使用壽命比較短。為了保障瀝青公路的使用壽命，那么就需要從建設(shè)源頭進行問題的解決，然后保障路面的質(zhì)量。
1瀝青路面病害類型與成因
1.1裂縫
瀝青路面出現(xiàn)的裂縫可以分為兩個類型，首先是荷載型裂縫，簡單來講就是因為行車荷載過重所引起的，因為瀝青路面的下層一般都是半剛性的，其強度是相對固定的，因此在車輪的重荷載壓力下會造成底層出現(xiàn)裂縫，在日積月累之后裂縫會慢慢地擴大延伸，然后出現(xiàn)公路的表面［1］。其次是非荷載型裂縫，這種裂縫出現(xiàn)的主要原因就是溫度，當溫度比較低時瀝青會進行收縮，而當收縮的范圍超過瀝青的抗拉強度之后就會出現(xiàn)裂縫。當然這種裂縫一般都是橫向的，并且易發(fā)時間在冬季。
1.2車轍
車轍是路面病害的一個重要組成部分，也是主要的組成部分，其主要的表現(xiàn)形式是路面沿著車輪行進反向出現(xiàn)凹陷。而造成車轍出現(xiàn)的主要因素有很多個方面，首先是混合料的質(zhì)量不足，因此造成路面的承載量大幅度下降，當超載荷的車多次形式之后就會形成車轍；其次是自然環(huán)境以及交通條件，車流量特別大的地方，形成車轍的概率就會增加很多；還有就是施工因素也會造成車轍的產(chǎn)生，畢竟很多施工過程中對于瀝青的溫度沒有進行很好的把握，還有就是混合料的比例有問題也會造成車轍的出現(xiàn)。
1.3水損害
水損害的表現(xiàn)形式有兩種，首先如果沒有對路面積水進行及時處理，那么很容易對過往車輛造成威脅，很有可能引發(fā)交通事故；其次，路面積水會慢慢地下滲到路基空隙中，這很容易造成公路路面的瀝青混合料出現(xiàn)軟化的情況，進而使得路面出現(xiàn)裂縫或者是變形的情況。而造成水損害的原因有兩個：第一，設(shè)計原因，簡單來講就是在設(shè)計的過程中并沒有對修路地區(qū)的各種自然因素進行考慮，使得路面的排水系統(tǒng)以及瀝青混合料的配比都符合當?shù)氐膶嶋H情況，進而造成水損害的產(chǎn)生。第二，施工原因，這也是造成水損害的主要原因，因為施工過程中如果在平整度以及密實度控制過程中稍有疏忽就會使得公路路面出現(xiàn)積水情況，進而促使水損害的出現(xiàn)。
2瀝青路面病害防治技術(shù)
2.1裂縫防治技術(shù)
瀝青是目前公路建設(shè)的主要材料，所以在裂縫防治過程中首先要對瀝青材料進行研究和分析，而在研究中發(fā)現(xiàn)瀝青的質(zhì)量是促進路面產(chǎn)生裂縫的直接原因。而影響瀝青質(zhì)量的主要因素有兩個，第一個是瀝青的粘稠度，在同等壓力以及同等外部條件的情況下，瀝青的粘度越高那么瀝青的質(zhì)量也就越好；第二個是瀝青的配比，在不同的路面以及地質(zhì)環(huán)境下所使用的瀝青混合料是不同的，如果瀝青混合料不適用于公路的建設(shè)，那么公路的質(zhì)量也會受到很大的影響。此外，在施工的過程中，相關(guān)施工隊伍需要嚴格地按照相關(guān)的注意事項以及規(guī)章制度進行施工，這是防治裂縫的基礎(chǔ)。
2.2車轍防治技術(shù)
抗車轍能力主要的原因在瀝青混合料的粘度以及彈性上，而混合料粘度的影響因素就是問題。所以在具體的施工中應(yīng)該選用粘度比較高的瀝青，然后在其中再摻入各種的改性劑，這 可以有效地降低瀝青粘度變化的范圍，使得溫度對于路面抗車轍能力的影響降到最低。其次，利用樹脂或者是橡膠可以有效改變?yōu)r青的感溫性，因此在施工中可以適當?shù)丶尤胂嚓P(guān)的一些材料，保障施工質(zhì)量。此外，吸油材料也具有這個特性，而且相比于橡膠等材料更具有性價比，可以在具體的施工中加入這種材料增強降低瀝青的溫度感應(yīng)范圍。
2.3路面泛油防治技術(shù)
路面泛油的防治技術(shù)首先要做好料源的選擇，并且在石料加工時需要嚴格地按照相關(guān)的工作經(jīng)驗進行檢查和加工，當然這就需要責任感比較高并且具有豐富經(jīng)驗的工作人員。其次，堆料場也要做好相應(yīng)的防污染措施以及防雨水措施，這可以保障料的質(zhì)量。最后，在進行碾壓的過程中要有專業(yè)的工作人員進行指揮，這可以保障碾壓工作的質(zhì)量。2.4水損害防治技術(shù)首先在前期設(shè)計階段，要做好路面的排水系統(tǒng)的設(shè)計，這是防治水損害的基礎(chǔ)。其次，在施工的過程中要重視相關(guān)的施工操作，保障里面的緊實性以及平整性，雨水在低落之后可以尋迅速地進入排水系統(tǒng)。最后，相關(guān)的養(yǎng)護工作也是必不可少的，對于路面積水需要盡快清除，方式其下滲影響路面。
3新型技術(shù)、工藝以及設(shè)備的應(yīng)用
首先是改性瀝青，這是一種科技含量非常高的產(chǎn)品，其直接改變得了瀝青的物理形式，使其使用價值更高；目前在很多的國家和地區(qū)都已經(jīng)投入了使用，并且在實際的使用中效果也非常好。其次是乳化瀝青，這種瀝青具有修復(fù)磨損位置以及裂縫的作用，可以有效地減少瀝青的老化速度，降低瀝青中致癌物的揮發(fā)。最后是土木合成材料的應(yīng)用，作為一種聚合物其對于路面的修復(fù)效果相當好，目前我國的應(yīng)用范圍也比較廣。
4結(jié)束語
總而言之，瀝青路面的病害防治已經(jīng)成為我國公路養(yǎng)護的一個重要措施，但是同樣這個周期是比較長的。在具體的防治措施中，首先前期設(shè)計階段要做好實際考察已經(jīng)調(diào)研工作，只有這樣才可以在設(shè)計的過程中盡可能地避免瀝青被溫度或者是承載量影響，出現(xiàn)路面破損等情況，影響車輛通行。其次，在施工的過程中要嚴格地按照相關(guān)的標準進行，這樣才可以保障工程的建設(shè)質(zhì)量。最后，還需要建立一支純良的監(jiān)督隊伍和驗收隊伍，對于不合格的公路應(yīng)該嚴格地按照相關(guān)的規(guī)章制度不予以驗收，并且是設(shè)計以及施工的過程中監(jiān)督工作的落實也可以促進公路質(zhì)量的提升。
參考文獻
［1］周潤翔.高速公路瀝青路面常見病害及防治措施［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2019（003）：91-93.
作者：張維 單位：長春市城建維護集團股份有限公司