公路路基路面設計的軟基處理問題

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[摘要]公路是交通運輸中至關重要的組成部分。公路工程十分復雜，為了進一步提高工程質量，就要重視每一個施工環(huán)節(jié)。公路路基路面設計是路基工程的重點，同時，要了解軟土地基處理問題，如果處理不到位，就會影響工程質量與施工進度。對公路路基路面設計中的軟基處理問題進行探討，旨在提高處理效率和公路路基質量。

[關鍵詞]公路；路基路面設計；軟基處理

1公路路面軟基處理存在的問題

在公路路面設計中，軟基處理是一項重要的工作。如果路基的牢固程度不合乎標準，就要采取有效的軟基處理方式。在實踐的過程中，軟基處理會存在一些問題，需要高度重視。

1.1軟基處理方式不當

公路路基路面質量將直接關系到公路工程整體效果，這就需要提高路基的承載力，加強軟基處理。軟基的處理方法較多，設計人員要結合實際情況制定方案，確保方案符合要求。軟基處理對設計人員的專業(yè)水平提出較高要求，要了解不同的公路地段特點，靈活進行處理。如果處理方法選擇不當，沒有考慮到影響軟基處理質量的因素，就會影響最終效果。

1.2對軟基處理工作不重視

軟基處理的目的是穩(wěn)固路基，提高公路工程質量。隨著車流量不斷提升，公路路基路面面臨的負載量日益增大，這就需要加強對路基路面的合理設計，保證軟基處理方式合乎要求。不過，許多單位并沒有重視軟基處理問題，也沒有采取合理的軟基處理方案指導工作，這必然會影響公路質量。

1.3工作人員素質有待提升

公路路基路面設計軟基處理工作對工作人員提出較高的要求，如果工作人員的技術水平有限，就可能會影響到軟基處理效果。此外，設計人員在路基路面設計中起到至關重要的作用，如果專業(yè)素質不足，同樣會影響路基質量。部分設計人員在沒有充分了解公路路基路面的情況下就制作出設計圖紙，其中許多內容與實際需求不符，這樣必然會影響整個工程進度與質量。

2改善軟基處理問題的技術措施

2.1軟基處理常見技術

軟基處理常見措施有換填、復合地基法、排水固結法等。

2.1.1復合地基法

泡沫混凝土：泡沫混凝土的濕容重很小，可以作為輕質回填材料。泡沫混凝土的粘結性能優(yōu)越，可以有效提高路堤邊坡的可靠性和穩(wěn)固性。泡沫混凝土是一種剛性體，其防水性能優(yōu)越，施工非常簡單，效率高，可充分吸收沖擊能量。在應用泡沫混凝土時，基本不會對環(huán)境造成影響。施工周期為一個月左右。水泥攪拌樁：水泥攪拌樁是軟基處理的一種有效形式，其主要是將水泥作為固化劑的主劑，利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分攪拌，使水泥與土發(fā)生一系列物理化學反應，使軟土硬結，提高地基強度。水泥攪拌樁能夠適應較深的深度，具有較強的穩(wěn)固性。水泥攪拌樁適合處理高填土路段，比較穩(wěn)定；缺點是會存在擠土效應，影響周邊環(huán)境。施工周期為三個月左右。

2.1.2排水固結法

排水固結法主要采用塑料排水板與等載預壓相結合的方式進行。排水固結法應用范圍較為廣泛，成本低，操作簡單，能夠適應較深的深度。缺點是需要較長的時間進行堆載，不適合處理砂性土地基。施工周期為一年。

2.2其他相關技術問題

由于軟基處理面臨的問題較多，因此，要注意一些問題，采取有效的解決措施，提高軟基處理質量。比如：在軟基填筑過程中，要重視石灰原料的應用，做到正確處理，一旦處理不當，就會影響原料性能的發(fā)揮；如果遭到雨水侵襲，石灰原料就會出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象，給公路質量帶來十分嚴重的安全隱患。進行軟基處理時，要考慮到填筑土的含水量，保證土的厚度符合要求，這樣就可以保證整體工程的質量，減少返工情況，延長公路的使用壽命。在軟基處理中，設計人員的素質尤為重要。因此，設計人員要不斷提高自身專業(yè)水平與業(yè)務能力，結合公路實際情況開展路基路面設計。

3工程實例

以杭金衢高速公路張家畈互通立交連接線工程為例。本項目主線起點位于杭州繞城高速張家畈互通所前出口，終點位于來娘線(K7+450)，東西向溝通杭州繞城高速與來娘線，里程約1.736km。由于工程沿線水系發(fā)達，軟土較多，故軟土路基處理的好壞直接關系到工程的質量。

3.1本工程軟基路段特點

本工程地質情況如下：穿越湖沼積平原，受高鐵施工影響，地勢稍有起伏，地表為農田、河流及道路等，表層主要為第四系全新統(tǒng)湖沼積粉質黏土，灰黃色，力學性質較好；上部為沖海積黏質粉土及粉質黏土，灰色，稍密，軟塑，力學性質一般或較差；下伏海積淤泥質粉質黏土，灰色，流塑，力學性質很差;中部沖湖積可塑狀粉質黏土，力學性質一般；中下部為沖積含礫粉質黏土、卵石、圓礫層，中密密實，力學性質較好；下部為侏羅系上統(tǒng)西山頭組凝灰?guī)r，灰色、青灰色，力學性質好。

3.2方案比選

由于本工程填土高度較高，且軟基深度較深，綜合比較選用采用水泥攪拌樁+經編土工格柵進行軟基處理。

3.3軟基處理設計

軟土路基采用水泥攪拌樁+經編土工格柵進行軟基處理，水泥攪拌樁直徑為50cm，采用等邊三角形布置，樁間距1.2m~1.4m。樁體設計摻灰量為50kg/m，材料采用42.5號普通硅酸鹽水泥，水灰比為1:0.45~0.50。樁體的90d無側限抗壓設計強度為0.9MPa，并要求28天無側限抗壓強度大于0.6MPa。路基填筑要求在攪拌樁施工完養(yǎng)護1個月方可進行。水泥攪拌樁平面布置圖經過驗算，處理后路基承載力、穩(wěn)定性、工后沉降等均滿足要求。雖然工程軟基處理效果還有待時間的檢驗，但是經過細致的分析和計算的處理措施對保證軟基處理質量是必不可少的。

4結語

綜上所述，為了保證公路路基路面設計質量，就要加強對軟基的處理，采取有效措施，提高軟基處理效果。軟基處理關乎整個公路質量，若是保證方案合理，就可以有效節(jié)省成本，確保工程在規(guī)定時間內完成，使公路更加耐用，為人民造福。

作者：楊國峰 單位：杭州市蕭山區(qū)交通規(guī)劃設計研究院