航站樓公共空間天花設計探析

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摘要：本文以航站樓的天花設計為主題，總結了天花在航站樓內的功能及意義，設計原則、影響其設計因素、設計特點及天花的表現(xiàn)形式。并且總結了當前國內航站樓天花設計存在的問題及將來天花設計的發(fā)展趨勢。

關鍵詞：航站樓；天花；空間

1引言

航站樓作為機場建筑中最具標志性的建筑,它是其所在城市和地區(qū)的形象及縮影,在公眾心目中有著舉足輕重的地位。然而航站樓一般都是規(guī)模大，尺度長，距離遠，很多旅客都是乘機動車或公共交通前往機場，如果缺少合適的角度及視野，他們很難看到航站樓的整個外部造型。相對而言，對于大多數(shù)旅客而言，他們最為熟悉的還是航站樓的內部使用空間。航站樓室內裝修的重要性不言而喻，一個建筑內部空間多呈六面體，分別為天花、地面及墻面。這三個要素可以賦予空間不同的特性。天花，作為頂界面，最能反映空間的形狀及其關系。從設計的角度看，天花的設計也直接影響墻面和地面的設計手法，許多設計都是從天花開始著手，并以此影響和約束其他界面的設計樣式和風格。對于進出港旅客而言，建筑師可以針對其不同的使用需求，用天花營造出不同特點的空間環(huán)境，從而為旅客創(chuàng)造獨具特色的空間氛圍及尺度。

2天花設計的意義

（1）首先，最重要的是天花的使用功能：天花，作為一種設計手法，最主要的功能就是遮丑。航站樓作為一個很復雜的交通建筑，其內部各種管線都要進行隱藏，天花的運用，可以把各種空調管道，消防噴淋管道及電線橋架都巧妙地隱藏起來，從而使空間干凈，完整。此外，天花還兼具有隔熱，隔聲，吸聲的作用。（2）界定空間區(qū)域：航站樓內存在各種不同的功能分區(qū)，例如高大的值機廳內的值機柜臺區(qū)域，建筑空間高度及天花的形式就會隨著功能的改變而改變，從而限定了值機柜臺部分的使用空間。同理，值機大廳的內部的商業(yè)，衛(wèi)生、辦公等區(qū)域的天花高度及形式也會與大廳有所差異。（3）通過天花還可以達到秩序的建立，分清主從，突出重點和中心等多種目的。如內蒙古烏蘭察布機場。航站樓值機大廳內部天花，以長條線型天花實現(xiàn)曲面造型，在天花的中部，用一系列的椎體組成的天花位于大廳中部，不但具有減噪功能，其形體變化也成為整個空間的視覺重心，讓天花設計更富有層次和變化。（4）引導視線的功能：航站樓是一個流線型很強的建筑，為了使旅客可以清晰地完成進出港流程，在我們的室內設計中，建筑師會通過標識標牌、地面引導等各種手法來進行引導。其中，天花設計，也可以起到空間引導的作用。如重慶江北機場的候機大廳、濟南國際機場，通過天花部分燈帶的線型處理，來對人流進行引導。青島膠東國際機場，大廳部分天花的材質進行了變化，通過虛與實的對比，玻璃天花部分也起到了引導人流的作用。

3影響天花的設計因素

（1）建筑設備：航站樓的天花設計，并不簡簡單單的為頂面處理，而是與結構、暖通、電氣、通導、給排水等各專業(yè)密切配合，實施的綜合成果。在天花設計中，不僅要表達建筑上的分隔，還要處理燈位、進出風口、自動噴淋、煙感溫度探測器、揚聲器、信號監(jiān)控系統(tǒng)，標識標牌、各種顯示器、時鐘、防火卷簾、伸縮縫以及各種預埋件和掛件。處理好天花和其他專業(yè)的關系，是設計中的重點，也是難點。（2）建筑功能及高度：不同的建筑功能對應的空間要求不同，其空間高度,及天花設計也不盡相同。高大的建筑空間，其天花為整個建筑空間的設計重點，形式也更為多樣。例如航站樓的值機大廳，候機廳。而航站樓的次要使用空間，天花部分則相對簡潔。（3）天花材質：不同的天花材質可以生產出不同形式的天花，例如金屬天花，其材料的延展性，可塑性可以有著豐富的變化，形成多種多樣的天花，如網(wǎng)狀、條形、格柵形及異形天花。并且使用的范圍也很廣，不僅用于室內，也應用于室外。而其他建筑材料，如實木、軟膜等材料的天花，由于其材料的特性，大多應用于室內空間。

4天花裝修的設計原則

（1）設計一體化原則：航站樓的天花設計必須與航站樓的整體風格相一致，與航站樓的室內裝修及結構相符，天花的設計與整體建筑是不可分割的。其次，天花的處理，在條件允許的情況下，應當和結構巧妙地相結合，同時發(fā)揮光與空間的關系。當代航站樓，采用新型結構，構件輕巧美觀，形成強烈的韻律感，即使不做任何處理，也很美觀，成為最美的天花。（2）安全綠色環(huán)保：天花設計，還要考慮材料施工及使用的安全性。首先要滿足材料使用性能的安全及防火性能要求，達到國家標準。同時，還要符合技術構造上的要求，保證使用的穩(wěn)定性。再次，天花設計在強調空間的自然化、藝術化、技術化和個性化的同時，還要考慮構件的可替換性，滿足綠色環(huán)保節(jié)能、回收再利用的要求。（3）地域性：賴特曾提道：“一個建筑應該看起來是從那里成長出來的，并且與周圍的環(huán)境和諧一致；天花，作為室內設計的重點，也應該考慮到天花和地域及周邊環(huán)境的關系?；葜軹2機場的天花設計，依然沿用原有T1航站樓三角梅的設計主題。三角梅元素經(jīng)再設計，以新的符號形式從室外延伸到室內，將這一主題發(fā)揮得淋漓盡致。

5航站樓天花設計特點

現(xiàn)代航站樓的通常做法多采用大跨度空間或利用結構單元組合而成。我們在具體的天花設計中，要根據(jù)使用要求及節(jié)能環(huán)保的設計原則，通過對天花的處理，讓空間有高有低、有大有小、有分有合、有收有放。一系列的處理方式可以讓旅客產生移步異景的空間體驗。建筑空間也形成一種變化和韻律，避免一覽無余，也更為經(jīng)濟合理。以惠州機場為例，旅客進入值機大廳前，從低矮的雨棚達到寬敞的值機大廳，大廳的天花處理應突出特點，給旅客帶來一個眼前一亮的感覺。接下來進入安檢大廳，安檢大廳作為一個通過性空間，天花設計以線型元素為主題，更為簡潔。過了安檢，旅客來到候機大廳，依然采用三角梅為設計主體。三角梅元素的不斷重復，給旅客印象更為深刻，主體也得到升華。對于一些大空間，如值機大廳，候機大廳，安檢大廳、行李提取大廳大空間。

6航站樓天花設計主要的形式

不同的建筑環(huán)境，建筑材料和建筑技術都可以產生不同的天花形式。不同的形式也給旅客帶來不一樣的空間體驗和視覺感受。大體上，航站樓的天花主要有以下幾個方面的表現(xiàn)形式。（1）標準化設計。大部分航站樓的天花設計還是運用傳統(tǒng)的天花形式，如線型的天花，面型的天花，或者是塊狀的天花。白云T2航站樓，天花與結構適應，值機大廳采用線型的天花條板，塑造了一種波浪造型，簡潔而富有動感，給旅客帶來了一種輕盈、漂浮、流動的感覺。此外，線性的天花網(wǎng)格還可以使外部的自然光照進入室內，起到交通導視的作用，以引導游客去往相應的登機口。（2）非標準化設計。隨著技術的發(fā)展，參數(shù)化設計越來越普遍的應用于我們的航站樓設計中，無論是室內還是室外，都以其獨特的形式使得我們眼前一亮。如北京大興機場，航站樓拱形天花下的流動造型延伸至地面，形成六個交通指廊。在提供結構支撐的同時還可以將游客導向中心，并提供充足的自然光照。

7航站樓天花設計存在的問題

國內的天花設計相對比較保守。所使用的建筑材料，建筑技術都缺乏創(chuàng)新，在色彩的運用上，也不夠大膽。國內大多數(shù)中小型航站樓，多采用條形天花板，顏色也多為白色或冷灰色，室內空間大同小異。相對而言，國外的航站樓設計，無論是天花的形式、材料、安裝技術、色彩的運用，都更為豐富。菲律賓的麥克坦-宿霧國際機場。天花運用集成材木，環(huán)保、易于安裝，也體現(xiàn)了當?shù)氐慕ㄖ厥?。西班牙馬德里巴拉哈斯機場天花的主色調為黃色，結合玻璃天窗，這樣的設計，既充分利用了自然光，使廳內的光線柔和，跳動的色彩，令人賞心悅目，體現(xiàn)出設計者人與自然和諧的設計理念。

8航站樓天花設計發(fā)展趨勢

近些年來，天花設計也在向更為集成化的方向發(fā)展。將天花、燈具，通風口等多種設備產品進行整合設計，從而使天花更加一體化。廣州火車站，燈具嵌入天花內，形成燈帶，具有很強的引導性。燈具也可以隨著需求而調節(jié)位置，形成不同風格的室內風格。800×800的浮雕天花板，燈具、通風口跟板塊留有相同尺寸的變寬，整個天花整潔一致。

9結束語

天花設計是航站樓室內空間設計的基本元素，建筑師們在進行天花設計時，要考慮航站樓整體建筑風格，結合最新的建筑技術手段，設計出人宜人的天花形式。

參考文獻：

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作者:張瑞雪 單位:中交機場勘察設計院有限公司