低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理現(xiàn)狀淺析

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摘要：進(jìn)入新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)之后，人們對(duì)綠色環(huán)保、節(jié)能低碳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展期待逐漸增多，所以各行各業(yè)就產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，探索改革與創(chuàng)新的相關(guān)舉措。交通運(yùn)輸行業(yè)，是現(xiàn)代社會(huì)的重要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展背景之下，汽車數(shù)量逐漸增多，就會(huì)出現(xiàn)資源消耗，或者環(huán)境污染問(wèn)題。分析低碳經(jīng)濟(jì)之下，公共交通運(yùn)輸管理的實(shí)際要求，探索創(chuàng)新實(shí)踐與改革發(fā)展策略，是本文重點(diǎn)研究的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；公共交通；運(yùn)輸管理；策略

1引言

低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，也是各產(chǎn)業(yè)人們深入探討的工作內(nèi)容。將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，公共交通管理工作有不可推卸的責(zé)任。公共交通管理工作做好，不僅能緩解交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，還能將資源應(yīng)用率提升，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。公共交通在能源節(jié)約以及控制環(huán)境污染方面，有自身的重要影響。低碳經(jīng)濟(jì)理念出現(xiàn)之后，公共交通運(yùn)輸管理受到社會(huì)各界的關(guān)注，針對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)之下，公共交通運(yùn)輸管理的實(shí)際情況，筆者將開展細(xì)致化的探究如下，以期能夠給從業(yè)人員帶來(lái)積極借鑒參考。

2低碳經(jīng)濟(jì)概述

低碳經(jīng)濟(jì)是一種新興的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在黨和國(guó)家的引導(dǎo)之下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制構(gòu)建，在制度框架以及政策引導(dǎo)之下，探索技術(shù)創(chuàng)新，找到提升產(chǎn)業(yè)工作能效，節(jié)約應(yīng)用資源的方式。完成能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一些可再生資源的開發(fā)利用提上日程，在低碳排放的技術(shù)研究方面，各個(gè)企業(yè)也是結(jié)合自身情況不斷努力。低碳經(jīng)濟(jì)的理念，最初是為了控制惡劣氣候變化，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)手段，以及創(chuàng)新發(fā)展條件，控制溫室氣體（圖表1）排放的有效途徑。低碳經(jīng)濟(jì)最早是西方國(guó)家提出的，所以在技術(shù)研究方面，他們有較為成熟的體系。我國(guó)在加入世界貿(mào)易組織之后，作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)鍵影響[1]。在全球氣候環(huán)境問(wèn)題影響之下，各個(gè)國(guó)家紛紛采用管控措施，我國(guó)在節(jié)能減排方面，也保持著高度重視的態(tài)度。在各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響以及政策引導(dǎo)之下，我國(guó)逐漸走向低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。

3低碳經(jīng)濟(jì)背景之下，公路交通運(yùn)輸管理實(shí)際情況

3.1交通管理與城市規(guī)劃問(wèn)題

在城市生活之中，有很多人會(huì)選擇乘坐公交車出行，所以政府以及相關(guān)部門，在公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展階段，也投入了大量的時(shí)間和精力。關(guān)注資金投入的過(guò)程中，更需要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)管理。城市公共交通規(guī)劃，多半是結(jié)合城市人口分布情況進(jìn)行的。在規(guī)劃管理的過(guò)程中，需要對(duì)人口有一個(gè)精準(zhǔn)的判斷。但是有不少地區(qū)，在城市交通運(yùn)輸管理，以及城市發(fā)展規(guī)劃階段，存在一定的錯(cuò)誤認(rèn)知，城市交通管理運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展受到影響，低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)面臨諸多問(wèn)題。

3.2信息管理系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題

在交通管理運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展背景之下，產(chǎn)業(yè)的智能化、信息化發(fā)展道路逐步清晰。有不少地區(qū)構(gòu)建智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)，在交通管理運(yùn)輸行業(yè)，技術(shù)應(yīng)用效果提升，且逐步構(gòu)建管理體系。但是從我國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)實(shí)際情況來(lái)看，各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況不同，可以應(yīng)用的技術(shù)手段不同，所以在交通運(yùn)輸階段，還未能建立完善的管理系統(tǒng)，政府以及相關(guān)部門，會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間和精力去研究，但是在交通系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中，在資金投入以及信息技術(shù)應(yīng)用期間，還存在一定的問(wèn)題，這種情形之下，智能交通系統(tǒng)建設(shè)以及應(yīng)用，會(huì)面臨諸多的困難問(wèn)題，想要契合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，會(huì)面臨諸多問(wèn)題[2]。

3.3公共交通延時(shí)的問(wèn)題

公共交通工具設(shè)施延遲，是諸多城市公共汽車運(yùn)行階段的問(wèn)題。出現(xiàn)這種情況，多半是因?yàn)槌鞘械缆窊矶?，而且公共汽車在運(yùn)行期間，受到諸多外界環(huán)境的影響，一些突發(fā)性問(wèn)題處理，就非常地耗費(fèi)時(shí)間。公共交通工具，會(huì)受到復(fù)雜多變的外界環(huán)境影響，這種情形之下延時(shí)到達(dá)是必然的結(jié)果，會(huì)影響人們的出行效率。

4低碳經(jīng)濟(jì)之下，做好公共交通管理的有效措施

城市發(fā)展建設(shè)，離不開各個(gè)部門的通力合作，社會(huì)產(chǎn)業(yè)在其中的影響力也不容小覷。在城市建設(shè)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并找出問(wèn)題、改正問(wèn)題，才能將完善的管理體制構(gòu)建，為城市發(fā)展奠定良好條件。在公共交通運(yùn)輸管理期間，以低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展為背景，完善管理策略，可以從以下幾個(gè)方面探究分析：

4.1構(gòu)建信息管理系統(tǒng)

在公共交通運(yùn)輸管理階段，保障信息的通暢性，能大大提升交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。我們處于一個(gè)信息爆炸的時(shí)代，信息是公交運(yùn)輸?shù)馁Y源條件，在設(shè)定路線以及規(guī)劃管理階段，獲得有效的信息，能夠保障交通運(yùn)輸效率。信息是公路交通運(yùn)輸?shù)馁Y源，但是它與一般的資源有所不同，屬于一種抽象的資源，但是這類資源在公共交通圓弧行業(yè)的地位不容置疑。做好車輛信息管理，能控制車輛運(yùn)行效率，避免在運(yùn)行階段的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)控制。道路信息合理管控，使得車輛通暢運(yùn)行，司機(jī)在進(jìn)入交通擁堵的地段之時(shí)，能提前做好準(zhǔn)備，并確立相應(yīng)的管控措施。將人口信息處理工作做好，能保障公共交通運(yùn)輸?shù)哪芰?，交通設(shè)備分布會(huì)更加合理。在不同地區(qū)的交通運(yùn)輸管理期間，所應(yīng)用的政策條件不同，所以在交通運(yùn)輸方面，政策的影響力也要充分展現(xiàn)。政策信息是確定政策主體之后，制定的油罐管控策略，按照政策制定交通運(yùn)輸執(zhí)行計(jì)劃，控制政策執(zhí)行期間的過(guò)程要求，后續(xù)公共交通運(yùn)輸，是否能夠順利進(jìn)行，能獲得一種基礎(chǔ)條件。在信息管理的過(guò)程中，保障信息共享的效率，提升信息通暢性，是交通運(yùn)輸過(guò)程中，使用正確的政策，并將其中的必要條件控制，能確定關(guān)鍵影響因素。所以政府相關(guān)部門，需要做好投資管理，將公共信息平臺(tái)構(gòu)建，保障交通運(yùn)輸相關(guān)信息，能夠綜合應(yīng)用于交通運(yùn)行階段。

4.2擴(kuò)大資金投入，合理利用資源

我國(guó)在公共交通運(yùn)輸管理方面，投入大量的時(shí)間和精力。公共交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)技術(shù)以及資金條件的要求逐漸增多?，F(xiàn)有的資金不能支持公共交通的發(fā)展，在實(shí)踐階段的問(wèn)題，有很大一部分原因是因?yàn)橘Y金不足所導(dǎo)致的。做好資金的投入管理，能夠?qū)⒐步煌ǖ氖孢m度提升。人們?nèi)粘３鲂幸揽抗步煌?，公交車的?nèi)部環(huán)境以及驅(qū)動(dòng)技術(shù)，都會(huì)影響舒適度。當(dāng)人們?cè)谏钪?，逐步養(yǎng)成乘坐公共交通的習(xí)慣，便能控制私家車的數(shù)量，不僅能夠?qū)⒌缆返耐〞承蕴嵘?，還能控制資源浪費(fèi)的情形，避免尾氣排放的情況出現(xiàn)[3]。在公共交通運(yùn)輸管理方面，政府以及相關(guān)部門，要是到車輛更新也是重要工作，以往的車輛行駛速度不佳，以及在運(yùn)行階段很容易受到外力因素的影響，汽車尾氣的排放量較大，很有可能會(huì)加劇環(huán)境污染問(wèn)題。做好資金投入的管控引導(dǎo)，將資金購(gòu)買的數(shù)量及時(shí)控制，避免環(huán)境污染大的公交車，對(duì)城市環(huán)境帶來(lái)影響。這其實(shí)是一種技術(shù)更新策略，能控制環(huán)境污染問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)綠色交通的發(fā)展目標(biāo)。添加新型的公交車，能夠?qū)⒌缆愤\(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性提升，還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，比方說(shuō)有很多城市，會(huì)使用新能源公交車，將電能資源與汽油動(dòng)能條件結(jié)合，為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好條件。

4.3完善管控策略

在公共運(yùn)輸交通管理期間，分析城市規(guī)劃發(fā)展要求，確立獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理奠定良好條件。但是我國(guó)在制定公路交通管理方針的過(guò)程中，運(yùn)輸管理期間的資金投入浪費(fèi)，在管理方針優(yōu)化階段，各項(xiàng)工作執(zhí)行的難度相對(duì)較大。公路交通運(yùn)輸，要明確城市人口分布情況，在不同區(qū)域的交通管理方案不同。在城市商業(yè)區(qū)、校區(qū)、衛(wèi)生服務(wù)區(qū)域、經(jīng)典所在地等公共交通管理期間，就需要將基建工作做好，避免一些客觀因素對(duì)交通運(yùn)輸帶來(lái)影響。現(xiàn)如今在城市建設(shè)階段，為提升交通運(yùn)輸?shù)男?，?huì)通過(guò)建立地鐵的方式，避開地下運(yùn)輸?shù)墓艿?。為有效提升煤氣、天然氣等運(yùn)輸管理的安全性，需要在建設(shè)完畢之后，定期進(jìn)行管道或者線路的檢查工作。地鐵建設(shè)是城市基建的大項(xiàng)目，如果地鐵與運(yùn)輸管道接近，那么在管道檢查的過(guò)程中，地鐵正常的運(yùn)行會(huì)受到影響，人們的出行便捷性不足。如果管道質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，在城市地區(qū)，很有可能會(huì)出現(xiàn)煤氣、天然氣泄漏的情形，資源浪費(fèi)是其中的問(wèn)題，更容易引起人們出行問(wèn)題。本身地鐵在建設(shè)階段，就會(huì)出現(xiàn)站點(diǎn)建設(shè)區(qū)域圍堵的情形，如果發(fā)生安全問(wèn)題，進(jìn)行維修管理，更是會(huì)擴(kuò)大維修管理的范圍。所以在公共交通管理期間，要使用有效的管控策略，將人們的出行效率提升，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，從源頭開始控制項(xiàng)目施工成本。

5結(jié)語(yǔ)

在低碳經(jīng)濟(jì)影響之下，公路交通事業(yè)獲得新的發(fā)展條件?，F(xiàn)如今人們對(duì)公交運(yùn)輸管理的關(guān)注度較高，分析城市環(huán)境、城市形象與公共交通質(zhì)監(jiān)的關(guān)系，以低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)為基礎(chǔ)，確定發(fā)展思路，在過(guò)程中企業(yè)面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)增多，政府相關(guān)部門出臺(tái)政策，與社會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)有效聯(lián)系，加強(qiáng)公共交通運(yùn)輸管理。在城市建設(shè)的過(guò)程中，能夠提供更好的出行設(shè)備，保障人們的出行便利性，我國(guó)公共交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)也會(huì)更加完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓永啟，魏艷慶.低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理現(xiàn)狀及優(yōu)化措施分析.

[2]劉鑫.低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理現(xiàn)狀及優(yōu)化措施分析[J].交通世界，2019，No.521（35）：20-21.

[3]蔡鳳利.關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理的研究[J].經(jīng)濟(jì)管理（全文版）：00266-00266.

作者:王明昇 單位:達(dá)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院