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我國作為農(nóng)業(yè)大國,是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)以及銷售大國。為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及滿足社會農(nóng)產(chǎn)品需求,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,且在當(dāng)代經(jīng)濟(jì)全球化以及國家政策支持背景下,農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)得以迅速發(fā)展。交通運(yùn)輸作為農(nóng)產(chǎn)品向各地流通的唯一途徑,在農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中扮演著至關(guān)重要的角色。嚴(yán)格把控好運(yùn)輸條件,是確保農(nóng)產(chǎn)品保值增值送到消費(fèi)者手中的重要舉措。就目前我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀來說,仍然存在諸多問題,比如運(yùn)輸過程復(fù)雜、貯存條件要求多導(dǎo)致運(yùn)輸成本升高;運(yùn)輸過程中路途顛簸導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損害;運(yùn)輸路途遠(yuǎn)、時(shí)間長,農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中就喪失了部分營養(yǎng)價(jià)值等。其次,包裝環(huán)節(jié)也是運(yùn)輸過程中影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素,產(chǎn)品能否盡可能保持完整、避免蟲害、避免損壞等都與包裝環(huán)節(jié)息息相關(guān),因此,農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸路徑計(jì)劃、運(yùn)輸方式選擇、包裝人員培訓(xùn)等等都是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸當(dāng)中應(yīng)該著重注意的問題。隨著國家道路交通迅猛發(fā)展、交通工具日益多樣化,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的部分問題得到改善,但仍有不足之處,因此為完善農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸體系,進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸交通工程建設(shè)具有重要研究意義?!稛釒мr(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》以農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸知識為理論,展開了一系列對熱帶農(nóng)產(chǎn)品公路、水路、鐵路、航空等一系列運(yùn)輸方式及運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的探討。該書以實(shí)踐與運(yùn)用為主,理論知識為輔,致力于社會農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)。
全書共有六個(gè)章節(jié),第一章大概是介紹了什么是熱帶農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、運(yùn)輸方式選擇以及路線優(yōu)化;第二章以公路運(yùn)輸為主,對熱帶農(nóng)產(chǎn)品公路運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施、零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸方式進(jìn)行了詳細(xì)陳述;第三、四、五、六章則分別對熱帶農(nóng)產(chǎn)品鐵路、水路、航空、集裝箱這幾種運(yùn)輸方式的設(shè)備設(shè)施以及運(yùn)輸實(shí)務(wù)進(jìn)行了論述。總的來說,本書詳細(xì)介紹了熱帶農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)交通運(yùn)輸體系,在現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入研究,并針對熱帶農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的解決對策。此外,為加強(qiáng)學(xué)生對理論知識的掌握與理解,在每個(gè)章節(jié)的最后又附加了思考討論、技能訓(xùn)練以及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目三個(gè)部分知識。相比于其它同類型書籍,本書有具體實(shí)踐方案以及對各種運(yùn)輸方式的詳細(xì)介紹,內(nèi)容較為全面、具體,能夠作為物流管理專業(yè)以及電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生的教材,且對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸研究具有一定參考價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品具有種類豐富、運(yùn)輸流程復(fù)雜等特點(diǎn),且不同類型的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要求也不同,比如蔬菜水果類因含水量較高,在運(yùn)輸過程中如果運(yùn)輸溫度過高會導(dǎo)致蔬菜水果的腐敗,而造成大量經(jīng)濟(jì)損失,因此在運(yùn)輸過程中必須嚴(yán)格控制運(yùn)輸途中貯存溫度;谷物類產(chǎn)品在溫暖潮濕的環(huán)境條件下容易發(fā)霉,在運(yùn)輸?shù)耐局袘?yīng)盡量保證低溫干燥的貯存環(huán)境;而水產(chǎn)類動物極為脆弱,魚類生存對于水的要求更高,因此必須在冷凍條件下或是鮮活運(yùn)輸?shù)?。此外,除了對運(yùn)輸條件有嚴(yán)格要求,也應(yīng)該盡量降低運(yùn)輸過程中的成本耗損,避免因運(yùn)輸成本導(dǎo)致的產(chǎn)品物價(jià)劇增。農(nóng)產(chǎn)品作為人們?nèi)粘I钪行枨罅孔畲蟮奈镔|(zhì),運(yùn)輸是農(nóng)產(chǎn)品流通的必要環(huán)節(jié),其中包含了很多步驟,比如裝載、卸貨、包裝等,由于農(nóng)產(chǎn)品品種多、具有較強(qiáng)季節(jié)性、市場需求量大、部分農(nóng)產(chǎn)品要求鮮活運(yùn)輸?shù)忍厥庑再|(zhì),加之其運(yùn)輸過程繁雜,因此農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中會不可避免地出現(xiàn)一些問題,進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降。其次,農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備落后,且大部分農(nóng)產(chǎn)品來自道路建設(shè)較落后的農(nóng)村,出現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品滯銷、“盛收難賣”等現(xiàn)象,這不僅造成了農(nóng)產(chǎn)品大面積浪費(fèi),也不利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外,缺乏從事農(nóng)業(yè)物流管理的專業(yè)型人才,目前從事農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜藛T不能清除掌握運(yùn)輸各類農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸要求,造成收購來的農(nóng)產(chǎn)品品級下降,耗損增大。隨著科技社會的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域,并且也為各領(lǐng)域運(yùn)作提供了便利,促進(jìn)了社會發(fā)展,因此,將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用與農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸,智能化運(yùn)輸物流應(yīng)是農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)前進(jìn)的大方向。根據(jù)目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸現(xiàn)狀,本文結(jié)合《熱帶農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》一書中農(nóng)產(chǎn)品公路、水路、鐵路等運(yùn)輸方式的理論知識,以及一些實(shí)際案例對新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸交通工程建設(shè)問題略作探討。
一、果蔬產(chǎn)品的運(yùn)輸交通優(yōu)化
鐵路、公路、航空三種運(yùn)輸方式都能用于果蔬農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸,但目前采用最多的還是氣調(diào)冷藏車的運(yùn)輸方式,在信息科技時(shí)代背景下,合理運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)科技有助于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展。首先,物流企業(yè)可以構(gòu)建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺,隨時(shí)與各物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)保持信息共享,確保農(nóng)產(chǎn)品高效運(yùn)輸以及盡可能解決農(nóng)產(chǎn)品“盛收難銷”問題,實(shí)現(xiàn)訂單式生產(chǎn)。其次,果蔬運(yùn)輸中的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的管理,比如包裝,根據(jù)果蔬的特點(diǎn)進(jìn)行包裝,幾乎大多數(shù)的水果類農(nóng)產(chǎn)品在受到碰撞之后都會更加容易腐敗,如果一個(gè)水果腐敗,那必定會影響到其它水果,因此這類產(chǎn)品的包裝不僅要在運(yùn)輸途中具有減震的作用,還要進(jìn)行單個(gè)隔離,防止污染到其它水果;還有運(yùn)輸貯藏溫度也是在運(yùn)輸果蔬類產(chǎn)品是值得注意的問題,某些水果或者蔬菜必須在低溫條件下才能盡可能保證質(zhì)量。此外,設(shè)定嚴(yán)格的交通運(yùn)輸管理制度,減少因人為造成的農(nóng)產(chǎn)品貨損貨差,明令禁止在果蔬運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程中采用暴力裝載或卸貨。最后,應(yīng)盡量縮短果蔬類產(chǎn)品的運(yùn)輸周期,即加快裝載、運(yùn)輸、卸貨、送貨速度,如此能夠降低果蔬類產(chǎn)品因在運(yùn)輸途中停留過久而造成的果蔬損壞以及腐敗問題,同時(shí)縮短運(yùn)輸周期也能降低運(yùn)輸成本。而整裝運(yùn)輸也是降低成本的有效途徑,即一輛貨車裝不滿的時(shí)候,可以裝一些其他類似的農(nóng)產(chǎn)品,裝滿貨車以此降低貨運(yùn)成本。
二、水產(chǎn)品運(yùn)輸交通方式優(yōu)化
為保證水產(chǎn)品的新鮮度,以及消費(fèi)者收到的水產(chǎn)品的質(zhì)量,水產(chǎn)品一般情況下都是進(jìn)行活體運(yùn)輸,為此針對水產(chǎn)品有相應(yīng)的運(yùn)輸方式。對于短途的汽車運(yùn)輸,可采用塑料布作為裝水產(chǎn)品的包裝工具,在塑料布袋內(nèi)充入氧氣,確保水產(chǎn)類動物能夠存活,然后再蓋上網(wǎng)紗或者其他能夠防止魚活蝦跳出來的覆蓋物,這種方法操作簡便、水產(chǎn)動物存活率高、成本也低。為保證更高的存活率,還可以采用低溫運(yùn)輸?shù)姆绞?,降低水的溫度或氣溫,魚類在低溫的環(huán)境條件下,新成代謝以及呼吸速率都會降低,氧氣耗損也較少。但是這種方式并非適用于所有的水產(chǎn)類動物,因?yàn)橛行~類對于低溫比較敏感,溫度過低會導(dǎo)致死亡。采用干運(yùn)的運(yùn)輸方式既能夠大大降低成本,也能達(dá)到活體運(yùn)輸?shù)哪康?。這種方法的原理就是利用冷凍的方式,暫時(shí)讓水產(chǎn)類動物停止生命活動,到達(dá)運(yùn)輸目的地之后再將它們放入書中,它們就能恢復(fù)生命,在這種狀態(tài)下,生命可維持24小時(shí)。還有一些水產(chǎn)類動物生命活動對水的要求并不是很高的,比如烏龜、螃蟹、甲魚等,對于這類水產(chǎn)動物可以采取淋水運(yùn)輸?shù)姆绞?,即就是在運(yùn)輸?shù)倪^程中定時(shí)澆水。對魚類的運(yùn)輸還可以采用保鮮運(yùn)輸?shù)姆绞?,在容器里充入適當(dāng)濃度的二氧化碳與氧氣,能夠讓魚進(jìn)入睡眠狀態(tài),在這種情況下,魚可以昏睡30個(gè)小時(shí),達(dá)到地點(diǎn)后再將魚放入水中,魚的狀態(tài)就會恢復(fù)到運(yùn)輸之前的樣子。
三、糧食谷物運(yùn)輸交通優(yōu)化
糧食谷物與蔬果、水產(chǎn)類農(nóng)產(chǎn)品不同,含水量較低不易變質(zhì),且貯藏時(shí)間長,只要保證陰涼干燥的儲存條件即可,因此對于糧食谷物的運(yùn)輸重點(diǎn)應(yīng)該是在降低成本上。鐵路運(yùn)輸是目前用于糧食運(yùn)輸最優(yōu)途徑,可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化。比如,在鐵路附近建立糧食儲存、轉(zhuǎn)運(yùn)、商貿(mào)等多功能的糧食谷物流通基地,并在各種優(yōu)勢糧食種植地區(qū)的鐵路附近建立糧食轉(zhuǎn)運(yùn)與流通中心,實(shí)現(xiàn)糧食在鐵路主要節(jié)點(diǎn)聚集的目的,滿足鐵路規(guī)模化運(yùn)輸。這樣既能保證糧食充足的供應(yīng),又能降低運(yùn)輸成本。另外,還要完善這些糧食轉(zhuǎn)運(yùn)中心的物流散化設(shè)施,在確保鐵路規(guī)?;\(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),也要實(shí)現(xiàn)公路的無縫銜接。糧食物流信息化的建設(shè),能以現(xiàn)代智能的方式提高糧食物流水平。此外,糧食谷物是最適合采用集裝化運(yùn)輸方式的農(nóng)產(chǎn)品,集裝化運(yùn)輸就是將零散的貨物聚集在一起形成一個(gè)較大的集裝單位統(tǒng)一運(yùn)輸,在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)也能大大降低運(yùn)輸成本。為更進(jìn)一步優(yōu)化糧食運(yùn)輸體系,可以致力于散貨裝卸箱相關(guān)技術(shù)的開發(fā),完善裝卸設(shè)備功能,盡可能實(shí)現(xiàn)糧食運(yùn)輸有效銜接,提高工藝系統(tǒng)的連續(xù)作業(yè)。最后,利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵輪糧食流通中心與各大小糧食企業(yè)之間的資源共享,形成網(wǎng)絡(luò)下單、網(wǎng)絡(luò)支付、運(yùn)輸途徑追蹤、倉儲管理與配送、客戶管理等一條龍服務(wù)的信息平臺。
四、生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸交通優(yōu)化
生鮮農(nóng)產(chǎn)品必須在一定時(shí)間與溫度范圍內(nèi)保持它的質(zhì)量,因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸必須采用冷鏈物流運(yùn)輸方式。生鮮產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸過程中可以運(yùn)用RFID技術(shù),對生鮮產(chǎn)品的整個(gè)運(yùn)輸過程實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控,隨時(shí)監(jiān)測冷鏈運(yùn)輸車的溫度并將信息傳遞到監(jiān)控部門,監(jiān)控部門在檢測或發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸車輛溫度異常的時(shí)候能夠基礎(chǔ)作出反應(yīng),以減小損失。另外,生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸不僅可以采用公路運(yùn)輸方式,水路與鐵路也能夠作為聲線運(yùn)輸?shù)耐緩?,無論哪一種方式都可以通過衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)提前規(guī)劃好運(yùn)輸路徑,盡可能排除在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的障礙,確保以較短的時(shí)間運(yùn)送到目的地。倉儲環(huán)節(jié)也是生鮮產(chǎn)品的重要影響因素之一,控制好生鮮產(chǎn)品儲藏過程中的濕度與溫度,能夠確保生鮮產(chǎn)品保持良好的質(zhì)量。在生鮮產(chǎn)品的儲存?zhèn)}庫也可以采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),打造智能倉儲,比如,采用電腦控制機(jī)械完成生鮮產(chǎn)品的裝卸、分類、自動運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎饶鼙WC高效運(yùn)輸效率,也能減少人工消耗。此外,生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸以及儲藏都要保證空間的密閉性,密閉的空間是恒溫、恒濕的有力保障。綜上所述,農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用,不僅能夠提高農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率,還能更好地保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。隨著社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步,為促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)與信息科技同步發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品作為需求量最高的物質(zhì),其銷量是影響因素之一,因此對農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸交通也應(yīng)該不斷完善。此外,農(nóng)產(chǎn)品也是社會需求量最大的,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸交通工程的構(gòu)建,能夠盡量避免因農(nóng)產(chǎn)品盛產(chǎn)地不同而導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品“難賣”問題,同時(shí),致力于加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)建,也能夠豐富市場,滿足人們對不同農(nóng)產(chǎn)品的需求。
作者:張永亞 張婭叢 單位:河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院