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摘要:由于我國既有鐵路列車不斷提速,鐵路線路年通過總重持續(xù)增加,管理方式也隨著鐵路發(fā)展不斷的加強(qiáng)。鐵路工務(wù)線路設(shè)備技術(shù)管理對于鐵路運(yùn)輸安全與暢通發(fā)揮著極其重要的作用。因此,本文主要闡述了鐵路工務(wù)段線路設(shè)備的技術(shù)管理,希望能提供一定的參考和幫助。
關(guān)鍵詞:鐵路;工務(wù)段;設(shè)備維修;技術(shù)管理
由于目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷加快發(fā)展的步伐,鐵路作為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,促使人們對于鐵路工務(wù)線路設(shè)備技術(shù)管理工作逐漸給予高度的重視。下面進(jìn)一步研究鐵路工務(wù)線路設(shè)備技術(shù)管理模式,包括鐵路工務(wù)設(shè)備臺(tái)賬和技術(shù)資料以及設(shè)備傷損的管理,其主要目的就是從根本上加強(qiáng)工務(wù)設(shè)備技術(shù)管理水平,保證工務(wù)設(shè)備狀態(tài)處于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之上,從而確保鐵路列車能夠高速不間斷的運(yùn)行。
一、技術(shù)資料的采集和整理
(1)在集中修更換新線路設(shè)備的過程中,除了生產(chǎn)廠家依照要求提供的技術(shù)資料之外,還要在現(xiàn)場采集設(shè)備更換后的特點(diǎn),包括新設(shè)備長度、連接方式與鋪設(shè)日期,無縫線路需要記錄鋪設(shè)鎖定軌溫,最后根據(jù)采集的資料更新設(shè)備臺(tái)帳。(2)在日常維修更換設(shè)備配件后及時(shí)修改既有的臺(tái)帳,保證設(shè)備臺(tái)帳實(shí)時(shí)更新。(3)鐵路工務(wù)部門在維修設(shè)備改變設(shè)備技術(shù)要素的時(shí)候,需要修改其技術(shù)臺(tái)帳并上報(bào)上級(jí)統(tǒng)一公布。(4)構(gòu)建完善的全部工務(wù)設(shè)備臺(tái)賬和設(shè)備履歷書,設(shè)備履歷書詳細(xì)記錄設(shè)備概況與所處狀態(tài),擁有極強(qiáng)的時(shí)效性,一定要根據(jù)日常維修作業(yè)實(shí)時(shí)更新。(5)對鐵路工務(wù)線路傷損設(shè)備建立傷損電子臺(tái)帳,并根據(jù)輕傷發(fā)展情況實(shí)時(shí)修改傷損臺(tái)帳,明確傷損設(shè)備更換日期并存檔,以此來統(tǒng)計(jì)設(shè)備使用壽命,檢驗(yàn)新的維修方法是否有效。
二、采集和整理技術(shù)資料值得注意的問題
技術(shù)資料一定要根據(jù)設(shè)備類型進(jìn)行分別建賬,原則上便于管理,設(shè)備臺(tái)賬和維修技術(shù)資料二者應(yīng)該顯著的區(qū)別開來,不可以混淆。新更換的設(shè)備技術(shù)資料必須保存下來,將原有資料及時(shí)修改,保證其與現(xiàn)場情況一致,指導(dǎo)今后的生產(chǎn)作業(yè)。將管轄的工務(wù)設(shè)備具體情況當(dāng)作出發(fā)點(diǎn),把全部的技術(shù)資料復(fù)核校準(zhǔn)后下發(fā)到工區(qū),用電腦建立專門的電子臺(tái)帳掛到網(wǎng)頁上,以便工區(qū)查找起來比較簡單,能夠有效減少人力。對于技術(shù)資料一定要采取定期復(fù)查,不斷的進(jìn)行修改和改進(jìn)。鐵路工務(wù)設(shè)備傷損臺(tái)帳一定要全面并與現(xiàn)場相符,要實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,及時(shí)補(bǔ)充新的設(shè)備傷損,對更換的傷損設(shè)備要存檔留底,作為分析設(shè)備使用壽命資料備用。
三、設(shè)備維修用技術(shù)規(guī)章優(yōu)化
技術(shù)規(guī)章是制定設(shè)備維修作業(yè)方案的依據(jù),能夠指導(dǎo)工務(wù)工作者維修作業(yè),同時(shí)是檢驗(yàn)設(shè)備維修質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。鐵路工務(wù)段制定的技術(shù)規(guī)章每年都要進(jìn)行不斷的優(yōu)化。車間技術(shù)員一定要在應(yīng)用技術(shù)規(guī)章的過程中發(fā)現(xiàn)技術(shù)規(guī)章的不足,要根據(jù)現(xiàn)場維修作業(yè)中采集的數(shù)據(jù)整理出合理化建議上報(bào)上級(jí)部門,統(tǒng)一構(gòu)建一個(gè)完整的設(shè)備維修用技術(shù)規(guī)章文件,使優(yōu)化后的技術(shù)規(guī)章更能全面有效地指導(dǎo)現(xiàn)場維修作業(yè)。
四、鐵路線路修理規(guī)則優(yōu)化
鐵路線路修理規(guī)則是判斷工務(wù)設(shè)備及聯(lián)結(jié)零件是否需要維修和更換的準(zhǔn)繩。但是隨著鐵路向高速和重載方向發(fā)展,鐵路工務(wù)設(shè)備傷損會(huì)出現(xiàn)一些新的變化,準(zhǔn)確的判定工務(wù)設(shè)備是否需要更換,不僅涉及到設(shè)備修理質(zhì)量,同時(shí)還涉及到是不是可以再最大限度利用其使用時(shí)間。工務(wù)設(shè)備聯(lián)結(jié)零件疊加傷損不符合極限更換標(biāo)準(zhǔn)就進(jìn)行替換,在經(jīng)濟(jì)方面屬于浪費(fèi),但是繼續(xù)留在現(xiàn)場使用,很有可能對整個(gè)設(shè)備使用年限造成直接的影響。因此聯(lián)結(jié)零件及傷損設(shè)備更換的根據(jù)需要從下面幾點(diǎn)思考:對于行車安全的影響,對于設(shè)備維修工作精細(xì)化程度的影響,對于維修作業(yè)質(zhì)量的影響。設(shè)備傷損有達(dá)到必須更換的程度,作為技術(shù)資料的收集一定要做到設(shè)備零件尺寸明確標(biāo)記,同時(shí)寫清楚傷損的程度,與現(xiàn)行的鐵路線路修理規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,發(fā)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)隨著鐵路的發(fā)展變低了,應(yīng)在現(xiàn)場對傷損的新變化采集足夠的數(shù)據(jù)與資料,據(jù)此寫出修改鐵路線路修理規(guī)則的合理化建議,于每年初報(bào)給上級(jí)主管部門進(jìn)行統(tǒng)一修訂。
五、養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)化
保證鐵路工務(wù)段設(shè)備質(zhì)量主要的方法是推行養(yǎng)護(hù)修理工作標(biāo)準(zhǔn)化。在鐵路列車不間斷高速運(yùn)行狀態(tài)下,鐵路工務(wù)設(shè)備會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損,軌道結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)病害失去均衡,鐵路工務(wù)部門必須要及時(shí)地實(shí)施養(yǎng)護(hù)修理設(shè)備來消滅軌道結(jié)構(gòu)病害和延緩設(shè)備的磨損。為保證工務(wù)設(shè)備維修質(zhì)量,延長設(shè)備病害發(fā)生周期,就必須要求推行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè),做到真正落實(shí)維修作業(yè)方法按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作,作業(yè)程序嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程,維修項(xiàng)目齊全,同時(shí)要注重整治小病害,只有這樣才能保證工務(wù)設(shè)備質(zhì)量,確保其正常使用。
六、結(jié)束語
通過本文對鐵路工務(wù)段線路設(shè)備技術(shù)管理的進(jìn)一步分析和闡述,使我們了解到鐵路企業(yè)必須要重視工務(wù)段線路設(shè)備技術(shù)管理,掌控與提高工務(wù)設(shè)備使用壽命,只有這樣才能確保工務(wù)設(shè)備長期正常使用。因此,希望通過本文的闡述,能夠給鐵路工務(wù)段線路設(shè)備技術(shù)管理方面提供一定的參考和幫助。
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作者:駱作相 單位:濟(jì)南鐵路局兗州工務(wù)段