談鐵路鋪架施工技術(shù)管理

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【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速提升與科技的進(jìn)步，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的支撐作用越來越突出。在我國(guó)的交通運(yùn)輸體系當(dāng)中，鐵路是不可缺少的一部分，并在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮了難以替代的作用。所以就鐵路施工技術(shù)進(jìn)行研討與論述，既是提高我國(guó)當(dāng)前鐵路施工水平的主要舉措，也是保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要途徑之一。論文針對(duì)鐵路施工過程中鋪架施工的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行論述，對(duì)管理措施進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】鐵路鋪架；施工技術(shù)；管理

1引言

對(duì)于鐵路鋪架工程來講，整個(gè)施工過程的跨度比較大，而且施工線路也比較長(zhǎng)，所以需要多個(gè)施工工序以及施工專業(yè)共同配合，只有這樣才能夠完成鐵路鋪架施工，如果有任何工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤以及誤差，都可能會(huì)導(dǎo)致整體工程施工質(zhì)量受到影響。因此，在實(shí)際施工過程中，需要就施工技術(shù)加強(qiáng)管理，這也是鋪架工程得以順利實(shí)施并保障施工質(zhì)量的先決條件。因此，本文就鐵路鋪架施工技術(shù)管理工作展開詳細(xì)論述。

2加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備與規(guī)劃

2.1技術(shù)文件資料交底

在項(xiàng)目正式實(shí)施之前，相關(guān)的技術(shù)工作人員需要在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)涉及的招投標(biāo)文件以及施工合同等進(jìn)行全面的了解，對(duì)鋪架工程的施工范圍進(jìn)行確定，然后對(duì)工程項(xiàng)目施工過程中的施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及工程量和機(jī)械設(shè)備使用量等進(jìn)行確定，做好與上級(jí)主管單位的對(duì)接。在施工過程中所需的施工設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)施工資料等，還需要和上級(jí)主管部門做好全面的技術(shù)交底，保障施工工程的安全性、質(zhì)量和施工進(jìn)度。

2.2加強(qiáng)施工組織調(diào)查

在施工之前需要開展施工調(diào)查工作，而該工作的具體執(zhí)行需要有相應(yīng)的制度以及綱領(lǐng)作為保障，而且還需要以工作制度為基礎(chǔ)，對(duì)調(diào)查工作人員進(jìn)行分工。在實(shí)際調(diào)查過程當(dāng)中，調(diào)查工作人員需要在線下工程擁有調(diào)查條件的情況下逐步進(jìn)行調(diào)查作業(yè)，并對(duì)調(diào)查過程中所發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總與上報(bào)，與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比之后做好記錄，為后期的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作提供數(shù)據(jù)支持。初次開展施工調(diào)查，需要對(duì)鐵路鋪架工程的選址以及施工規(guī)模和鐵路局各站點(diǎn)情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)鐵路段施工過程中各交接車站本身的規(guī)定進(jìn)行明確，從而保證能夠和營(yíng)業(yè)線接軌。

2.3加強(qiáng)施工文件審核

在施工之前，施工涉及的相關(guān)設(shè)計(jì)文件以及施工資料文件等都需要經(jīng)過審核并與實(shí)際工程數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，在審核過程中由總工作部門進(jìn)行計(jì)劃提報(bào)，然后開展相應(yīng)的設(shè)計(jì)文件審核工作。審核工作的各步驟以及各數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行記錄并且上報(bào)給監(jiān)理以及設(shè)計(jì)單位，針對(duì)審核過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)上報(bào)并修改，做好全面的技術(shù)交底，對(duì)施工存在問題及時(shí)處理。

3加強(qiáng)施工過程控制

在鐵路鋪架施工過程中，除了需要做好各項(xiàng)技術(shù)交底以及測(cè)量管理等準(zhǔn)備工作之外，還需要對(duì)以下施工過程中的技術(shù)管理工作進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)。

3.1加強(qiáng)和鐵路局站段之間的溝通

在鐵路鋪架施工過程中，因?yàn)槭┕ぞ€路比較長(zhǎng)，所以會(huì)涉及營(yíng)業(yè)線施工，需要在營(yíng)業(yè)線施工過程中編制相應(yīng)的施工方案，而且施工方案本身需要和設(shè)備管理單位以及行車組織單位等進(jìn)行對(duì)接和溝通，在對(duì)現(xiàn)有設(shè)備狀況進(jìn)行調(diào)查與了解的基礎(chǔ)之上，對(duì)設(shè)備的要求和其他規(guī)定進(jìn)行確定，然后以此為基礎(chǔ)開展相應(yīng)的施工作業(yè)。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)當(dāng)基于鐵路局站段的實(shí)際工作要求開展工程項(xiàng)目建設(shè)，高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，需要和業(yè)主方進(jìn)行溝通，并讓設(shè)備單位提出變更建議，使驗(yàn)收工作不會(huì)出現(xiàn)返工問題。

3.2提前引入管理單位

在鐵路鋪架施工過程中，進(jìn)行鋼軌焊接以及橋梁制作安裝等工程項(xiàng)目施工時(shí)，需要邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備單位的工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的指導(dǎo)以及旁觀，根據(jù)鐵路局的工作要求，對(duì)施工記錄以及設(shè)備臺(tái)賬等進(jìn)行全面的完善，并在施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中讓設(shè)備單位現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行簽字確認(rèn)。邀請(qǐng)管理單位提前介入施工現(xiàn)場(chǎng)中的技術(shù)管理，既能夠使施工質(zhì)量得到全面提高，同時(shí)，能夠使部分工程竣工驗(yàn)收工作得以提前，減輕在后期竣工驗(yàn)收工作當(dāng)中的工作量。

3.3增加四電接口溝通

在鋪架施工過程中，因?yàn)楣こ添?xiàng)目本身復(fù)雜程度比較高，需要各專業(yè)交叉作業(yè)，所以各專業(yè)之間的銜接非常重要，尤其是四電專業(yè)本身的接口變得更加重要。在鐵路進(jìn)行無縫線路施工作業(yè)之前，需要和四電專業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)信號(hào)絕緣以及信號(hào)機(jī)和電容枕的位置進(jìn)行全面確定。電容枕的施工可以在上整道之前進(jìn)行更換施工，可以降低后期換枕作業(yè)過程中的勞動(dòng)力投入，且抽換下來的枕木，還可以在其他工程施工當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用，減少不必要的成本浪費(fèi)。

4現(xiàn)場(chǎng)解決技術(shù)問題

對(duì)于鐵路鋪架工程來講，在實(shí)際施工過程中相比較于其他途徑工程設(shè)計(jì)雖然并不是非常新穎，同時(shí)，施工過程中的結(jié)構(gòu)變化也不是非常多，但是對(duì)于當(dāng)前的鐵路施工來講，因?yàn)殍F路等級(jí)不同，所以在線下工程施工過程中的結(jié)構(gòu)多等影響因素使得傳統(tǒng)鋪架工作受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在實(shí)際施工過程中應(yīng)當(dāng)開展合適的技術(shù)攻關(guān)，這也是增強(qiáng)鐵路鋪架施工技術(shù)轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力的最重要體現(xiàn)。以某地動(dòng)車走行線施工為例，在施工審圖過程中發(fā)現(xiàn)，該線上的梯梁最大坡度是40%，但是對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路架橋機(jī)來講，經(jīng)過改造之后所能夠承擔(dān)的施工任務(wù)也僅僅是坡度為18%的橋梁，所以在實(shí)際施工過程中及時(shí)增設(shè)了40%大坡道地段架設(shè)鐵路梯梁施工的相關(guān)技術(shù)以及配套設(shè)備研究小組，研究小組的主要工作任務(wù)是對(duì)大坡道施工過程中所需的相關(guān)機(jī)械設(shè)備以及施工技術(shù)和設(shè)備更新等進(jìn)行研究，從而使大坡道鐵路梯梁施工得以真正實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過該研究小組的研究與討論和技術(shù)革新，在最終施工過程中成功架設(shè)了40%大坡道鐵路梯梁。

5加強(qiáng)竣工驗(yàn)收

首先，需要成立專門的竣工驗(yàn)收工作小組，確保最終的施工成果得到順利驗(yàn)收。在鐵路鋪架工程施工過程中，因?yàn)楸旧黼`屬于軌道工程項(xiàng)目，所以最終的施工質(zhì)量將會(huì)影響鐵路投入運(yùn)行之后旅客的舒適度以及鐵路列車的運(yùn)行安全。在開展驗(yàn)收工作的過程中，設(shè)備單位會(huì)提前介入，并針對(duì)鐵路鋪架施工情況進(jìn)行驗(yàn)收，在這種情況下，需要提前成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的靜態(tài)驗(yàn)收工作小組，并由項(xiàng)目總工對(duì)驗(yàn)收工作進(jìn)行推進(jìn)以及督導(dǎo)。所成立的竣工驗(yàn)收工作小組，需要由業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的技術(shù)人員擔(dān)任驗(yàn)收工作人員，并實(shí)現(xiàn)全程跟蹤驗(yàn)收，對(duì)驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)進(jìn)行上報(bào)并統(tǒng)一進(jìn)行整改，在書面上應(yīng)當(dāng)對(duì)竣工驗(yàn)收存在問題進(jìn)行記錄。其次，需要對(duì)鐵路鋪架施工機(jī)械設(shè)備移交做好手續(xù)檢查。對(duì)于鐵路鋪架施工來講，因?yàn)樵趯?shí)際施工結(jié)束之后，施工隊(duì)伍以及施工企業(yè)需要投入下一個(gè)施工工程項(xiàng)目當(dāng)中，所以在后期的鐵路運(yùn)營(yíng)使用過程中，如果設(shè)備本身出現(xiàn)了質(zhì)量問題，而前期因?yàn)闆]有做好全面的技術(shù)交接，就會(huì)要求相關(guān)的設(shè)備安裝方以及設(shè)備提供方進(jìn)行整改以及維修。但是如果在竣工驗(yàn)收工作當(dāng)中提供了設(shè)備單位完整的簽字手續(xù)，而且業(yè)主方已經(jīng)簽字蓋章，就設(shè)備的移交工作進(jìn)行了全方位確認(rèn)之后，那么如果后期鐵路使用過程中出現(xiàn)了相應(yīng)的設(shè)備問題，鐵路局只能夠派遣相應(yīng)的接收單位，對(duì)設(shè)備問題進(jìn)行負(fù)責(zé)與處理。

6結(jié)語

綜上所述，對(duì)于當(dāng)前的鐵路工程項(xiàng)目施工來講，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步與發(fā)展，鐵路施工的技術(shù)水平也在不斷提升，所以在鋪架工程施工過程當(dāng)中，施工技術(shù)本身的嚴(yán)謹(jǐn)性、科學(xué)性以及實(shí)踐性具有了更高要求。在實(shí)際施工過程中，為保證施工活動(dòng)能夠正常有序開展，相關(guān)企業(yè)需要就施工技術(shù)管理工作進(jìn)行全面加強(qiáng)。

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作者：任環(huán)宇 單位：中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司