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廠房改造工程墻體拆除施工技術(shù)分析

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廠房改造工程墻體拆除施工技術(shù)分析

摘要:在許多建筑改造工程中,墻體拆除是非常重要的施工環(huán)節(jié)。墻體拆除工作由于具有一定的危險性因此對施工技術(shù)要求較高。本文以上海某廠區(qū)的廠房改造為例,具體進行有關(guān)墻體拆除施工技術(shù)的探討,進而能促使墻體拆除施工技術(shù)的提升,加大墻體拆除的施工質(zhì)量與施工效率,保障施工人員與施工現(xiàn)場的安全。

關(guān)鍵詞:廠房改造;墻體拆除;施工技術(shù)

墻體拆除的施工技術(shù)水平直接影響著施工效率、施工質(zhì)量、施工工期以及施工安全等,由此可見墻體拆除的施工技術(shù)的重要性,本文將以施工技術(shù)為中心點進行整體論述。

1工程概況

上海市某公司進行部分廠房改造,廠房主要由2個車間和研發(fā)樓以及變電所消防泵房組成。其中車間一建筑面積12229.87m2,總高度有14m,需要進行改造的只是車間一中的麻呼車間、手術(shù)床裝配車間以及機加工車間的北面立面墻。但是這些車間都在進行工業(yè)生產(chǎn),且企業(yè)要求盡可能保證不影響生產(chǎn),同時廠房外面的立面墻以及廠房屋頂不能拆除,因此這給墻體拆除施工造成了很大的困難。首先大型拆墻設(shè)備無法有效使用,使得施工效率、施工進度等嚴重被限,也增加了拆墻施工中的風險系數(shù);其次由于廠房外立面墻不能拆除,在進行混凝土澆筑的過程中要進行大跨度、遠程澆筑,而泵送砼的澆筑距離最遠不超過45m,這進一步導致泵送砼無法有效地對車間一進行澆筑。此次改造工程面積較大,很難做到一次成型樓地面基礎(chǔ)施工;拆墻過程中會產(chǎn)生大量的灰塵,而車間一中都是醫(yī)用生產(chǎn),對環(huán)境要求非常高,增加了拆墻施工成本;最后生產(chǎn)車間的北側(cè)有管道、消防箱、線槽等,車間的東、西墻有氧氣瓶間、配電柜等都嚴重影響正常施工。

2改造方案分析

由于要保障車間的正常生產(chǎn),因此決定在待拆除車間的內(nèi)部距墻3m遠的地方搭設(shè)相應(yīng)的防護腳手架,與此同時還在車間內(nèi)部用18mm厚的木板沿車間周圍進行遮擋,一方面有效的阻擋拆墻過程中產(chǎn)生的灰塵,另一方面為施工人員做好施工安全防護。車間北側(cè)墻的開關(guān)、管道、消防箱以及線槽等對施工影響較大,需要對其進行保護性拆除,即在施工期間先拆除,待拆除工作完成后再將其重新安裝。而車間的東、西墻的配電柜、氧氣瓶間、開關(guān)箱等對車間的正常生產(chǎn)有非常大的影響,因此要對其進行保護,保護措施包括規(guī)劃120cm寬的通道,在通道上方鋪設(shè)雙層的防護棚并在防護棚的基礎(chǔ)上鋪設(shè)18mm的厚木板。針對施工現(xiàn)場澆筑困難的問題,決定拆除小部分的外墻,保證泵送砼設(shè)備能進行有效澆筑,再用小泵送車進行輸送,促使固定泵與活動泵可以有效結(jié)合,加大施工期間的澆筑量。與此同時在施工現(xiàn)場還應(yīng)增加灑水車、吸塵器以及人工清掃等,進而對施工現(xiàn)場的灰塵進行有效控制。另外施工現(xiàn)場還存在邊拆除邊施工的現(xiàn)象,設(shè)計規(guī)劃與施工方案都是在施工現(xiàn)場臨時指定,但是實際施工中的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土磚混結(jié)構(gòu)的外墻不能進行同一面的斷開,對此在墻體施工的過程中做好墻體的預留縫,后續(xù)在墻體的外圍做一個裝飾扣板即可。拆除工作前還要以遷移或者切斷等方式處理好水電、消防以及通風等管線,并在工作區(qū)外圍設(shè)備圍擋并安排人員進行站崗,全面保護施工現(xiàn)場的安全。具體的工作中,應(yīng)秉持先拆門窗再拆墻板的原則,在拆除門窗的過程中應(yīng)先肢解再拆除,在拆除門板的過程中應(yīng)遵照自上而下、反安裝順序發(fā)熱方法進行拆除。整期拆除工程中由于拆除車間的高度較高,需要借助登高機進而實現(xiàn)施工的目的,另外有一些成品設(shè)備需要對其采取一定的保護措施,例如氧氣管道、開關(guān)箱等,需要對其進行適當?shù)恼谏w[1]。

3墻體拆除施工

3.1防護腳手架

為保證施工環(huán)境與施工人員的安全,腳手架的鋼管規(guī)格采用的是Ф48mm*3.2mm,搭設(shè)方法選擇的是扣件式的腳手架搭設(shè)方法。用于搭設(shè)腳手架的區(qū)域必須保證干凈、平整、質(zhì)地堅硬等,這是腳手架的基礎(chǔ)安全保障。立桿必須要保證在位置線上,而位置線利用墨斗彈出,外圍的腳手架立桿以1.8m的縱向間距和1.0m的橫向間距放置在室內(nèi)的地面上并與室內(nèi)地面保持垂直;內(nèi)部的立桿與結(jié)構(gòu)面的距離應(yīng)保持在35cm左右。小橫桿與墻面的距離不可以超過20cm,伸出的大橫桿的長度應(yīng)控制在15-20cm范圍內(nèi),所有立桿的對接方式應(yīng)借助接扣件以實現(xiàn)相互錯開的對接方式,相鄰的兩個對接接頭應(yīng)避免在同步之內(nèi)且對接接頭的豎向的錯開距離應(yīng)保持在50cm以上,所有接頭的中心與主節(jié)點之間的距離都必須小于步跨的1/3;腳手架的步距設(shè)置為1.8m較為合適,所有的縱向干的兩端都要緊頂兩側(cè)墻面,所有相鄰的縱向立桿都必須水平固定在水平桿上,立桿的縱向偏差應(yīng)不超過桿架的1/300。為保證整期腳手架的支撐力量,自上而下所有外圍的腳手架都應(yīng)以剪刀撐的方式進行搭建,剪刀撐鋼管需要與地面形成45-60度的夾角,負責剪刀撐的鋼管的連接方式均應(yīng)采用搭接的方式,且搭接的長度最少應(yīng)保證在100cm,最下面剪刀撐鋼管和立桿的連接點與地面的距離應(yīng)控制在50cm的范圍之內(nèi)。用于腳手架的所有鋼管、接扣件等都必須經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢查,有質(zhì)量保證,所有的扣件都要與鋼管保持嚴密的接觸,保證扣件與鋼管的連接是非常緊固的。拆墻工程中還需要設(shè)定連墻件,沿腳手架的水平方向每隔三根設(shè)定一個立桿,沿腳手架的垂直方向每隔2步設(shè)定一個連墻桿,連墻桿與立桿保持垂直的狀態(tài),并利用鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行固定。拆墻工作完成后腳手架要拆除,拆除過程必須先經(jīng)過相關(guān)部門批準后方可進行拆除工作,拆除工作應(yīng)遵循“從上往下”的拆除原則,進行一步一拆,拆除工作不能同時進行,在拆除腳手架中的剪刀撐以及大橫桿的過程中,應(yīng)遵循“先拆中間,再拆兩邊”的原則。所有拆除工作中,無論是使用的工具還是拆除掉的物料等都不能直接往下扔,而是應(yīng)以傳遞或者吊裝等方式運至地面,另外所有的拆除工作都應(yīng)盡可能地遵循“專人專崗”,盡可能的保證不隨意更換人員、更換崗位等[2]。

3.2墻體拆除

墻體拆除的過程中應(yīng)遵循“先拆門窗,再拆墻板,自上而下”的拆除原則,唯有這樣才能盡可能的保證拆除效率、拆除安全等。拆除前,為了不影響企業(yè)的正常生產(chǎn)以及施工企業(yè)的正常施工應(yīng)先做好相應(yīng)的設(shè)備轉(zhuǎn)移等工作,例如待拆車間的水電、消防、通風的管線等,都要采取相應(yīng)的保護性的措施,或者遷移或者在有保障措施的前提下直接將其切斷,另外還要在施工外圍設(shè)置相應(yīng)的圍擋,并由專人看守進而保證施工環(huán)境的安全。另外還要檢查所有的使用工具外觀及功能等是否正常,進而保證施工人員的施工安全。拆除工作中不同的施工區(qū)域需要作業(yè)的人數(shù)也是不盡相同的,如果是在2人作業(yè)的環(huán)境中,2個人應(yīng)該相互配合作業(yè);如果是多人同一區(qū)域作業(yè),則拆除工作需要由固定人員進行統(tǒng)一指揮,進而防止施工現(xiàn)場混亂的局面出現(xiàn),同時也提高了施工的效率。門窗拆除過程中,應(yīng)先拆窗戶再拆門,并在拆除過程中應(yīng)先將門窗進行肢解,進行逐一拆分,待拆除后再以吊裝的方式將門窗部件運至地面。墻板的拆除工作必須遵循“自上而下”的拆除原則進行分塊拆除,拆除方法主要是按照反安裝順序進行拆除,由于車間墻面的高度較高,在拆除過程中應(yīng)借助登高機完成拆除工作,高空作業(yè)施工人員必須要采取周全的安全措施,墻面中常有鋼檁條,在施工過程中針對剛檁條應(yīng)采取氣割的方式完成鋼檁條的拆除工作[3]。

4施工管理重點

整個施工環(huán)節(jié)中,由于一邊要保證正常生產(chǎn),一邊要保證車間墻體拆除工作的有效完成,且生產(chǎn)的都是醫(yī)療用具,對環(huán)境衛(wèi)生等都有著非常嚴苛的要求,因此在整個施工環(huán)節(jié)中防塵控制是施工管理的重中之重。拆除工作中采取“濕化作業(yè)”,利用固定泵與活動泵相結(jié)合的方式對待拆墻板進行現(xiàn)場灑水,從根源上減少灰塵的飛揚。利用灑水車對施工現(xiàn)場不定時的進行灑水,進而促使灰塵盡可能的都落入地面。安排專門的清掃人員對施工現(xiàn)場的出入口、施工區(qū)以及主干道等進行及時打掃。施工現(xiàn)場拆除的廢棄物要及時進行清理,在清理的過程中要進行灑水,進而減少灰塵的飛揚,另外在垃圾運輸?shù)倪^程中,要使用封閉的垃圾箱或者垃圾道等。在車輛的出入口應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的洗車槽,保證進入施工現(xiàn)場的車不會帶入過多的灰塵,同時車輛還應(yīng)該限速。施工現(xiàn)場還應(yīng)規(guī)劃相應(yīng)的沉淀池,沉淀池的最小規(guī)格應(yīng)為50-50-100cm,促使噴灑后形成的污水盡快排入到沉淀池內(nèi)。車間內(nèi)部加大吸塵器與鼓風機的使用量,進而有效減少室內(nèi)的灰塵。施工現(xiàn)場的路面要經(jīng)過砼硬化處理,尤其是車輛行駛地帶,另外還要保證路面的平整性、整潔性以及堅實性等,促使車輛都可以平穩(wěn)的運輸[4]。

5結(jié)束語

由于墻體拆除工作具有一定的危險性,因此在進行墻體拆除的過程中對施工技術(shù)的要求也是非常高的,所有的施工技術(shù)都必須建立在安全的基礎(chǔ)之上。拆除工作包括腳手架的搭建和拆除工作以及墻板拆除工作,腳手架的搭建與拆除的方法或質(zhì)量都直接影響著整體工程的安全以及施工人員的安全,因此對于扣件的方法、搭建的方法、搭建的尺寸、立桿的尺寸等都應(yīng)嚴格按照相關(guān)標準進行,無論是腳手架的拆除工作還是墻板的拆除工作都應(yīng)遵循相應(yīng)的拆除準則進行,進而保障拆除的質(zhì)量、效率、安全等。

參考文獻

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[2]王俊澎.繩鋸無損切割技術(shù)在地下連續(xù)墻拆除施工中的應(yīng)用[J].工程建設(shè),2020,52(01):51-55.

[3]李大力.建筑機械拆除施工方法探討[J].黑龍江科技信息,2017(12):191.

[4]亓偉.鋼筋混凝土切割拆除施工技術(shù)的應(yīng)用[J].山西建筑,2017,43(08):100-101.

作者:邱良碧 單位:上海錦本建設(shè)科技有限公司