城市客運(yùn)交通經(jīng)濟(jì)管理工作的研究

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【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全國(guó)各地的聯(lián)系日益緊密起來(lái)，由此帶動(dòng)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而提高了我國(guó)的綜合國(guó)力。在促進(jìn)的眾多發(fā)展當(dāng)中，值得關(guān)注的一個(gè)是我國(guó)的城市客運(yùn)交通體系的發(fā)展建設(shè)。現(xiàn)如今，為了實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)經(jīng)營(yíng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用，就要去思考如何去保證城市客運(yùn)交通運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。接下來(lái)，我就城市客運(yùn)交通經(jīng)濟(jì)管理工作的具體內(nèi)容以及如何去實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市客運(yùn)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做具體的分析。

【關(guān)鍵詞】城市客運(yùn)；交通經(jīng)濟(jì)；管理工作

城市客運(yùn)作為一個(gè)城市必不可少并且屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施一部分的系統(tǒng)，具有一定的復(fù)雜性。其系統(tǒng)內(nèi)部主要是由管理者、運(yùn)營(yíng)者和出行者三個(gè)要素組成，并且相互影響、相互制約。但是，城市客運(yùn)本身具有很強(qiáng)的非排他險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)性。光這兩個(gè)性質(zhì)就極有可能讓城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的管理方面出現(xiàn)一定的混亂狀況。為了避免這個(gè)狀況的發(fā)生，避免給人們的生活出行帶來(lái)不便，那就要在客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理工作方面多下功夫。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本文主要是對(duì)城市客運(yùn)交通以及其管理工作做了較為全面的論述.

1.對(duì)于城市客運(yùn)交通管理工作的現(xiàn)狀分析

1.1公眾參與率有待提高

上面有提到，在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)當(dāng)中主要由三要素組成，分別是：管理者、運(yùn)營(yíng)者和出行者。從客觀方面來(lái)說(shuō)出行者具有非常明顯的作用。出行者即公眾，也就是城市客運(yùn)交通當(dāng)中的主要載體和消費(fèi)者。但是，在對(duì)系統(tǒng)的規(guī)章制度進(jìn)行的研究當(dāng)中發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是——公眾的參與度不達(dá)標(biāo)。當(dāng)然，這也并非說(shuō)沒(méi)有參與或者參與人數(shù)很低，但是卻也充分的表明了公眾參與的工作效率非常低下。就長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，公眾參與率極有可能導(dǎo)致交通經(jīng)濟(jì)管理工作的認(rèn)可方面產(chǎn)生一定的障礙，并且不利于城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的管理者去聽(tīng)取來(lái)自于群眾的聲音。短期看貌似沒(méi)有什么影響，但是對(duì)于城市客運(yùn)交通設(shè)施進(jìn)一步的發(fā)展卻有著一定的阻礙作用。

1.2配套設(shè)施有待完善

縱觀全局，我們必須清楚的認(rèn)識(shí)到，在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)當(dāng)中，不能只是單單的注重建設(shè)設(shè)備和體系，還要注重配套設(shè)施和制度的建設(shè)。在這一方面，就得依靠相關(guān)部門做好一定的配合工作。何出此言呢？這是因?yàn)槌鞘锌瓦\(yùn)交通系統(tǒng)可以歸結(jié)為公共系統(tǒng)，而公眾系統(tǒng)的發(fā)展和維護(hù)當(dāng)中并不僅僅只是需要公眾們的自覺(jué)性和參與率，還需要制度和法律法規(guī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行一定的強(qiáng)制性約束。引用一句話：家有家規(guī)，國(guó)有國(guó)法。同理，系統(tǒng)同樣需要有制度約束，這樣才不至于出現(xiàn)混亂癱瘓的情況。話雖如此，在對(duì)全國(guó)的城市客運(yùn)交通經(jīng)濟(jì)管理方面相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行查找的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這方面的法律法規(guī)的建設(shè)還有待完善，有著缺少統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)、單一程度化較明顯等缺點(diǎn)。這個(gè)漏洞對(duì)于全國(guó)的城市客運(yùn)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)混亂，甚至有可能成為人們出行的一大障礙。我們都知道，科學(xué)發(fā)展觀早已被寫(xiě)入黨章，但是科學(xué)的制度建設(shè)卻一直沒(méi)被大家所重視。我認(rèn)為，在城市客運(yùn)交通的建設(shè)當(dāng)中，可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行科學(xué)制度建設(shè)，也許會(huì)有效的促進(jìn)城市客運(yùn)交通更好的發(fā)展。

2.對(duì)于如何完善城市客運(yùn)交通經(jīng)濟(jì)管理工作的策略研究

2.1建立有一定標(biāo)準(zhǔn)的城市公交虧損的補(bǔ)貼機(jī)制

2.1.1依我之見(jiàn)，若想完善城市客運(yùn)交通經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，政府可以針對(duì)不同的服務(wù)系統(tǒng)建立一定標(biāo)準(zhǔn)的城市公交虧損的目標(biāo)補(bǔ)貼機(jī)制，并下達(dá)公交公司，讓其按目標(biāo)實(shí)施補(bǔ)貼機(jī)制。對(duì)于企業(yè)服務(wù)、公共服務(wù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)要有明顯的區(qū)分，不能一概而論。補(bǔ)貼的方式有很多種，比如，在路線的提供方面補(bǔ)貼資金，盡可能的減輕政府的財(cái)政壓力等等。2.1.2除了前面說(shuō)到的目標(biāo)補(bǔ)貼機(jī)制，城市客運(yùn)交通還可以選擇適當(dāng)?shù)恼{(diào)整巴士票價(jià)。其實(shí)，公眾并不知道，其實(shí)月票的價(jià)格不過(guò)是成本的三分之一，最多二分之一，這對(duì)于客運(yùn)交通的發(fā)展長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)還是存在著一定的弊端的。所以，可以有選擇、適當(dāng)?shù)恼{(diào)整月票的價(jià)格，與此同時(shí)建立合理的補(bǔ)償機(jī)制給予輔助，對(duì)于城市客運(yùn)交通的發(fā)展增磚添瓦。

2.2增強(qiáng)公眾對(duì)城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的參與率

出行對(duì)于我們大眾來(lái)說(shuō)息息相關(guān)，這也從側(cè)面表明了城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)也同樣有著重要的作用。但是，經(jīng)過(guò)調(diào)查得知，在系統(tǒng)當(dāng)中公眾的參與率不達(dá)標(biāo)，對(duì)于城市客運(yùn)交通經(jīng)濟(jì)管理等各項(xiàng)工作的開(kāi)展都有著一定的阻礙作用。其實(shí)，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，國(guó)家的社會(huì)主義建設(shè)也在不斷的發(fā)展和完善。但是公眾對(duì)于國(guó)家的許多系統(tǒng)方面的認(rèn)知度和關(guān)注度還不夠，這就需要政府開(kāi)展一些活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的普及，比如可以通過(guò)舉辦聽(tīng)證會(huì)等形式，提高大眾對(duì)城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的關(guān)注度，并且理性的聽(tīng)取和分析大眾的要求，不斷的發(fā)展提高我國(guó)的城市客運(yùn)交通系統(tǒng)，更好的為大眾的出行服務(wù)，為祖國(guó)的不斷建設(shè)出一份力！

2.3不可忽略的政府扶持力度

一切計(jì)劃的實(shí)施都需要一個(gè)強(qiáng)有力的雙手做支撐。在城市客運(yùn)交通管理工作中，政府的扶持力度對(duì)于其經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)程度有著不可忽略的影響力。同時(shí)，政府的扶持對(duì)于城市客運(yùn)交通系統(tǒng)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展也起著保障的作用。由此觀之，在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)當(dāng)中我們切不可忽略政府的扶持力度，而是要進(jìn)行適當(dāng)性的擴(kuò)大扶持力度，以便更好的完善和推進(jìn)系統(tǒng)的建設(shè)。

2.4對(duì)于城市公共交通規(guī)劃的科學(xué)編制以及法制建設(shè)的加強(qiáng)

在完善城市公共交通當(dāng)中，除了需要政府進(jìn)一步的加大扶持力度，在公共交通規(guī)劃方面也要進(jìn)行科學(xué)的編制。在城市交通發(fā)展的目標(biāo)和戰(zhàn)略的制定當(dāng)中試著選擇通過(guò)科學(xué)編制去解決，去實(shí)施。在這其中，交通與土地利用之間的關(guān)系也不可忽視。如果想要確保土地的使用能促進(jìn)城市公共交通的發(fā)展，那就更加需要科學(xué)編制，而不是簡(jiǎn)單的去定制目標(biāo)。在交通之間的接口處，還有對(duì)于如何提高公共交通的吸引力方面也要做足功夫，切忌紙上談兵，一切還需付諸行動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一個(gè)明確的軌道交通在整個(gè)城市的公共交通系統(tǒng)當(dāng)中有著舉足輕重的地位，甚至可以說(shuō)是其不可分割的一個(gè)重要部分，對(duì)于其的發(fā)展也就不言而喻了。總而言之，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在不斷的上升當(dāng)中，與此同時(shí)，人們對(duì)于公共設(shè)施建設(shè)的需求也在進(jìn)一步加大。為了滿足大眾不斷增加的出行需求，在城市交通系統(tǒng)方面政府就要加大關(guān)注力度和扶持力度，以求城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的發(fā)展處于健康的鐵軌上，一步一步，抵達(dá)目的地。我想，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市客運(yùn)交通系統(tǒng)對(duì)于大眾的需求保障經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)都能起到一定的推動(dòng)作用！

參考文獻(xiàn)：

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作者:蔣樹(shù)鵬 單位:山東省壽光市交通運(yùn)輸局