汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)與維修技術(shù)應(yīng)用
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摘要：通常情況下，汽車(chē)底盤(pán)容易發(fā)生行駛系統(tǒng)故障、制動(dòng)系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障、傳動(dòng)系統(tǒng)故障以及其他故障。還必須通過(guò)汽車(chē)底盤(pán)異物圖像檢測(cè)技術(shù)、車(chē)輪平衡度檢測(cè)技術(shù)與車(chē)輪定位檢測(cè)技術(shù)等技術(shù)檢測(cè)，并結(jié)合不同系統(tǒng)的故障類(lèi)型采取相對(duì)應(yīng)的維修措施。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)底盤(pán)；檢測(cè)技術(shù)；維修技術(shù)；應(yīng)用
社會(huì)經(jīng)濟(jì)庫(kù)快速發(fā)展的今天，人們生活水平得到相應(yīng)的提高，在此背景下汽車(chē)已經(jīng)已經(jīng)成為人們生活與工作中相當(dāng)重要的一部分。隨著人們安全意識(shí)地提高，越來(lái)越重視汽車(chē)的安全系數(shù)問(wèn)題。因此，本文結(jié)合實(shí)際工作探討了汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)與維修技術(shù)的應(yīng)用，以期可以為人們的行車(chē)安全提供保障。
1汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)概述
1.1行駛系統(tǒng)
車(chē)架、懸架、車(chē)輪及車(chē)軸構(gòu)成了行駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證汽車(chē)正常行駛具有不可替代的作用[1]。該系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)通過(guò)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)能傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，之后在車(chē)輪牽引力的作用下移動(dòng)汽車(chē)。此時(shí)車(chē)輛在轉(zhuǎn)向齒輪系統(tǒng)以及運(yùn)行裝置的共同作用下可以正常使用。
1.2制動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng)和其他系統(tǒng)比較比較復(fù)雜，該系統(tǒng)的分類(lèi)可以結(jié)合動(dòng)力源與功能差異進(jìn)行。首先，按照功能差異可以將制動(dòng)系統(tǒng)分成三大類(lèi)，具體為應(yīng)急制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)與行車(chē)制動(dòng)。其次，按照動(dòng)力源的差異可以分成兩種類(lèi)型，一種是伺服制動(dòng)，又可以細(xì)分為三種制動(dòng)方法，即氣壓制動(dòng)、液壓制動(dòng)與空氣液壓制動(dòng)。另一種是人力式制動(dòng)，該系統(tǒng)主要控制速度以及停車(chē)。一般情況下，該系統(tǒng)由四個(gè)部分組成，即傳動(dòng)、制動(dòng)、供能與控制。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
具體來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向盤(pán)以及轉(zhuǎn)向軸等多個(gè)部分組成，該系統(tǒng)主要在于控制或改變汽車(chē)行駛的方向，保證汽車(chē)駕駛員與行駛方向在規(guī)劃上的一致。此外，該系統(tǒng)還可起到幫助車(chē)輛克服行駛期間路面?zhèn)认蚋蓴_力的問(wèn)題，確保車(chē)輪可自動(dòng)回正。1.4傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛行駛起到驅(qū)動(dòng)作用就是轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的主要作用，該系統(tǒng)運(yùn)行是主要給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能，并在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)不同系統(tǒng)的共同作用下驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。該系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)有變速箱、離合器與傳動(dòng)軸。
2汽車(chē)底盤(pán)的常見(jiàn)故障
2.1行駛系統(tǒng)故障
具體來(lái)說(shuō)，行駛系統(tǒng)故障包含多個(gè)方面的內(nèi)容，比如前輪搖擺、汽車(chē)跑偏，這一系統(tǒng)故障還可能對(duì)車(chē)輛使用年限產(chǎn)生影響，比如說(shuō)行駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪出現(xiàn)非正常磨損的問(wèn)題，影響車(chē)輛的使用年壽命。除此之外，行駛系統(tǒng)還可能出現(xiàn)懸架損傷變形以及車(chē)架損傷的問(wèn)題[2]。2.2制動(dòng)系統(tǒng)故障車(chē)輛行駛期間制動(dòng)系統(tǒng)可以保障其安全。一旦制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)細(xì)微的故障，都有可能造成嚴(yán)重后果。具體來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為制動(dòng)跑偏、制動(dòng)不平穩(wěn)或制動(dòng)不靈等問(wèn)題。
2.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障比較常見(jiàn)的表現(xiàn)有行駛跑偏、車(chē)輛方向盤(pán)游隙較大、轉(zhuǎn)向異常、前輪搖擺或轉(zhuǎn)向沉重等等。2.4傳動(dòng)系統(tǒng)故障離合器無(wú)法徹底分離或者是打滑是傳動(dòng)系統(tǒng)中比較常見(jiàn)的汽車(chē)底盤(pán)故障；汽車(chē)行駛過(guò)程中還可能出現(xiàn)斷裂的問(wèn)題，或者是聽(tīng)到振動(dòng)異響；換擋困難；主減速器異響或漏油[3]。
2.5其他故障
因?yàn)榈妆P(pán)故障發(fā)生的類(lèi)型是多種多樣的，除了上述提到的幾點(diǎn)之外還可能出現(xiàn)以下問(wèn)題，比如說(shuō)變速箱跳檔。該問(wèn)題的發(fā)生與設(shè)置汽車(chē)自鎖設(shè)備聯(lián)系相當(dāng)密切，尤其是長(zhǎng)時(shí)間使用軸承時(shí)更容易受到軸承受損發(fā)生總機(jī)構(gòu)變形問(wèn)題。若沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的處理措施，還可能導(dǎo)致汽車(chē)齒輪嚙合度不高的問(wèn)題，由此就會(huì)引發(fā)變速箱跳檔故障，增加掛擋難度。這一問(wèn)題的解決通常都是汽車(chē)檔位不準(zhǔn)，駕駛?cè)藷o(wú)法準(zhǔn)確且快速地變檔或掛擋，并不利于路面行駛。通過(guò)系統(tǒng)的分析可以了解到拔叉軸變形是汽車(chē)掛擋困難的主要原因。汽車(chē)運(yùn)行期間互鎖裝置發(fā)生故障還可能破壞汽車(chē)變速桿，對(duì)同步器正常運(yùn)作產(chǎn)生不利影響，最終出現(xiàn)拔叉軸變形的問(wèn)題，引發(fā)了掛擋困難問(wèn)題[4]。
3汽車(chē)底盤(pán)發(fā)生故障的因素以及檢測(cè)維修的必要性
一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)底盤(pán)的制造使用了鍍鋅鋼板，加之該部位又是除了汽車(chē)輪胎之外和地面最接近的部位。底盤(pán)部位與其他汽車(chē)部位相比底盤(pán)發(fā)生率更高。因?yàn)槠?chē)行駛的環(huán)境是不可控的，汽車(chē)底盤(pán)更容易接觸到類(lèi)型不同的物質(zhì)，一旦汽車(chē)底盤(pán)附著容易腐蝕的物質(zhì)，很有可能損壞底盤(pán)。此外，汽車(chē)行駛期間還可能被路面上一些尖銳的物品損害，較大程度上影響了底盤(pán)的正常性能?？偟膩?lái)說(shuō)，汽車(chē)底盤(pán)發(fā)生故障有三個(gè)方面的因素：一是外力因素。汽車(chē)底盤(pán)在外力作用下出現(xiàn)故障具體可以表現(xiàn)為在外力作用下零件變形，不利于汽車(chē)穩(wěn)定行駛。二是底盤(pán)零部件老化。底盤(pán)零部件老化是引發(fā)汽車(chē)底盤(pán)故障的主要原因，這一問(wèn)題還可能導(dǎo)致零件間隙松動(dòng)，又或者汽車(chē)行駛期間出現(xiàn)底盤(pán)異響的問(wèn)題。零部件老化還可能降低事故風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)汽車(chē)反應(yīng)速度產(chǎn)生較大的影響，無(wú)法保障駕駛?cè)藛T的駕駛舒適性。因?yàn)榘踩珶o(wú)小事，因零部件老化造成的影響還可能引發(fā)安全事故，因此還必須高度重視[5]。三是人為因素。人為因素主要在于維修與保養(yǎng)期間維修保養(yǎng)人員不當(dāng)操作損害汽車(chē)底盤(pán)從而出現(xiàn)故障，對(duì)汽車(chē)行駛安全造成較大的影響。汽車(chē)安全運(yùn)行中汽車(chē)檢測(cè)與維修是相當(dāng)必要的一環(huán)。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員排查汽車(chē)底盤(pán)中各類(lèi)元器件與組成部分的故障，并在明確故障種類(lèi)后檢測(cè)與維修汽車(chē)底盤(pán)。通常情況下可以立足汽車(chē)損壞程度細(xì)分為小修與大修。小修主要是修理汽車(chē)存在的故障，更換性能有問(wèn)題的零部件，確保汽車(chē)原有駕駛功能得以恢復(fù)。大修則是全部更換底盤(pán)中的零部件，從而優(yōu)化汽車(chē)的結(jié)構(gòu)或驅(qū)動(dòng)性能，整體優(yōu)化汽車(chē)底盤(pán)性能，保障汽車(chē)的安全行駛。由此可見(jiàn)，汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)與維修工作中可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的故障并排除故障類(lèi)型，保障汽車(chē)的行駛安全。此外，還可改進(jìn)汽車(chē)性能，為汽車(chē)運(yùn)行能力地提升起到促進(jìn)作用[6]。
4車(chē)底盤(pán)維修保養(yǎng)需要注意的問(wèn)題
4.1及時(shí)更換輪胎
汽車(chē)輪胎對(duì)汽車(chē)的重要性就像是建筑地基對(duì)建筑的重要性。汽車(chē)輪胎在長(zhǎng)時(shí)間的使用中還可能磨損，減弱其功能，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)工作環(huán)境產(chǎn)生影響。然而很多車(chē)主并沒(méi)有意識(shí)到車(chē)輪磨損一定程度后需要及時(shí)更換，若沒(méi)有及時(shí)更換，很有可能損害汽車(chē)車(chē)底。由此可見(jiàn)，維護(hù)與保養(yǎng)汽車(chē)底盤(pán)時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輪磨損到一定程度就必須及時(shí)更換，避免車(chē)輛行駛過(guò)程中受到車(chē)輪不合適損壞汽車(chē)底盤(pán)從而影響汽車(chē)的正常行駛。質(zhì)量?jī)?yōu)良的輪胎為汽車(chē)底盤(pán)的保護(hù)提供了良好的防護(hù)措施，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的安全與質(zhì)量起到保障作用。
4.2定期清理
為了給汽車(chē)底盤(pán)提供干燥且干凈的優(yōu)良工作環(huán)境，避免汽車(chē)底盤(pán)被化學(xué)物質(zhì)或泥沙侵蝕，很有必要加大汽車(chē)底盤(pán)清理力度[7]。雖然泥沙和石頭比較在損壞汽車(chē)底盤(pán)方面的影響力不大，且損壞力度不明顯，但是泥沙還可能讓零部件之間的摩擦力明顯增加，加快了零部件的損耗速度。若長(zhǎng)時(shí)間不清洗汽車(chē)底盤(pán)，很可能損壞汽車(chē)底盤(pán)的各個(gè)零部件。因此，還必須定期全面清晰底盤(pán)，尤其是增加擋泥板與輪胎這些重要的部位的清洗次數(shù)，確保徹底清洗后無(wú)殘留雜質(zhì)。如有條件，最好給專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)修理廠專(zhuān)業(yè)且徹底的清洗。
4.3選擇平整的行車(chē)路面
不少車(chē)主并沒(méi)有注重維護(hù)與保養(yǎng)汽車(chē)底盤(pán)，因此都是在汽車(chē)出現(xiàn)故障無(wú)法行駛時(shí)才會(huì)維護(hù)與保養(yǎng)汽車(chē)底盤(pán)。但是結(jié)合實(shí)際情況可知，汽車(chē)行駛期間也會(huì)損壞汽車(chē)底盤(pán)，這一問(wèn)題的發(fā)生可能與路面上的物體有關(guān)[8]。這就要求車(chē)主行駛期間關(guān)注路況，并選擇平整的行車(chē)路面。部分車(chē)主行駛山路時(shí)汽車(chē)底盤(pán)容易受到路面不合適導(dǎo)致底盤(pán)被刮花，甚至可能出現(xiàn)永久性的破壞。因此，駕駛?cè)艘隈{車(chē)行駛時(shí)全面了解路面情況，在此基礎(chǔ)上選擇最佳的汽車(chē)行駛路面，對(duì)汽車(chē)輪胎與汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行保護(hù)，確保汽車(chē)整體使用壽命得以延長(zhǎng)。
5汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用
5.1汽車(chē)底盤(pán)異物圖像檢測(cè)技術(shù)
汽車(chē)底盤(pán)異物圖像檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用可以從幾個(gè)方面進(jìn)行：一是采集圖像信息。不同汽車(chē)底盤(pán)顏色不同，因此可以利用線陣CCD相機(jī)。信息采集分為兩類(lèi)，一個(gè)是汽車(chē)底盤(pán)圖像信息，另一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)圖像信息。采集標(biāo)準(zhǔn)圖像信息時(shí)還必須將傳統(tǒng)編碼的小車(chē)放置再采樣車(chē)輛后面，并通過(guò)編碼器收集檢測(cè)車(chē)輛的速度，此時(shí)無(wú)論汽車(chē)以何種速度行駛都可以快速獲取到汽車(chē)底盤(pán)的信息[9]。應(yīng)用CCD相機(jī)采集車(chē)輛信息可以保證車(chē)輛運(yùn)行速度在10～15碼，車(chē)輛經(jīng)過(guò)相機(jī)上方后就可以準(zhǔn)確地采集車(chē)輛底盤(pán)信息，此時(shí)還必須和標(biāo)準(zhǔn)圖像比較，從而發(fā)現(xiàn)車(chē)輛底盤(pán)存在的問(wèn)題。二是圖像降噪。要想提高圖像的清晰度與完整度，可以使用地埋式的相機(jī)，但還必須安裝透明玻璃。玻璃長(zhǎng)期使用后可能出現(xiàn)不同程度的劃痕，對(duì)圖像信息的獲取產(chǎn)生較大的影響，還必須對(duì)其進(jìn)行降噪處理。在操作中可以借助水平方向的中值濾波器對(duì)圖像中的噪音進(jìn)行靈活處理。三是提取底盤(pán)圖像信息特點(diǎn)。采集圖像并降噪處理后就需要對(duì)圖像特征進(jìn)行準(zhǔn)確把握，并以此為基礎(chǔ)確定車(chē)輛的信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)圖。圖像信息的處理包含的內(nèi)容較多，如形狀、紋理與恐懼結(jié)構(gòu)，若發(fā)現(xiàn)收集到的信息圖像為單一灰色，那么就無(wú)法辨別底盤(pán)圖像貸款空間特征。這就需要檢測(cè)人員以汽車(chē)底盤(pán)時(shí)間情況為依據(jù)，從中提取出相應(yīng)的投影曲線信息，通過(guò)一維圖像表示二維圖像，確保其可以和汽車(chē)信號(hào)匹配。之后結(jié)合邊緣檢測(cè)法對(duì)底盤(pán)邊緣的信息進(jìn)行了解，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建二值圖像[10]。如此，通過(guò)上述了解車(chē)輛底盤(pán)特征曲線方面的差異，但因?yàn)轭伾嗤牡妆P(pán)圖像的特征并無(wú)明顯的差異，因此可以判斷底盤(pán)類(lèi)型時(shí)可以通過(guò)豎向投影曲線進(jìn)行。
5.2車(chē)輪平衡度檢測(cè)技術(shù)
車(chē)輪平衡度檢測(cè)是汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)中相當(dāng)重要的一部分，除了影響汽車(chē)行駛平衡性之外還影響其安全性。檢測(cè)人員需要借助車(chē)輪平衡儀器對(duì)車(chē)輪平衡度進(jìn)行檢測(cè)，并結(jié)合就車(chē)式與離車(chē)式的方法測(cè)量?？萍伎焖侔l(fā)展的今天，微機(jī)系統(tǒng)被廣泛運(yùn)用在檢測(cè)車(chē)輪平衡度中，實(shí)現(xiàn)自主采集信息以及自主診斷的目標(biāo)，之后對(duì)傳感器的電信號(hào)進(jìn)行分析與扯斷，以此對(duì)車(chē)輪補(bǔ)平衡度進(jìn)行判斷。若使用離車(chē)式車(chē)輛平衡器，還需要按照一定的流程操作：首先，將平衡器的電源開(kāi)啟，之后對(duì)其指示燈進(jìn)行檢查，保證無(wú)以此情況后通過(guò)卡尺對(duì)輪輞直徑與寬度進(jìn)行測(cè)量，還要測(cè)量輪輞與機(jī)箱的間隔，之后在控制系統(tǒng)中上傳收集到的數(shù)據(jù)。最后，檢測(cè)人員將車(chē)輛保護(hù)罩挪開(kāi)并開(kāi)始相關(guān)測(cè)試，待車(chē)輪停止運(yùn)動(dòng)且報(bào)警后停止檢測(cè)，從而獲取到相應(yīng)的信息[11]。
5.3車(chē)輪定位檢測(cè)技術(shù)
對(duì)車(chē)輪的各項(xiàng)參數(shù)如車(chē)輛軸距、主銷(xiāo)后傾向、前輪角等進(jìn)行測(cè)量是應(yīng)用車(chē)輪定位檢測(cè)技術(shù)的關(guān)鍵，降低車(chē)輪磨損速度或單側(cè)磨損發(fā)生率，避免輪胎打滑。檢測(cè)人員需要借助四輪定位儀檢測(cè)車(chē)輪的各個(gè)參數(shù)，立足檢測(cè)結(jié)果調(diào)整車(chē)輛，且保證汽車(chē)駕駛超過(guò)三個(gè)月后開(kāi)展一次檢測(cè)。
6汽車(chē)底盤(pán)維修技術(shù)的應(yīng)用
6.1行駛系統(tǒng)維修
懸架故障與減震器故障都是比較常見(jiàn)的行駛系統(tǒng)故障。針對(duì)懸架故障故障發(fā)生時(shí)出現(xiàn)異常聲響與振動(dòng)的問(wèn)題，這一問(wèn)題的發(fā)生與支架變形、汽車(chē)鋼板故障或減震器故障有關(guān)，還必須注意排查連接件與鋼板彈簧，并在問(wèn)題出現(xiàn)后及時(shí)恢復(fù)彈簧力[12]。減震器故障的發(fā)生與閥門(mén)松動(dòng)磨損、減震器缺油或減震器活塞等問(wèn)題有關(guān)，這一問(wèn)題主要表現(xiàn)為車(chē)身擺頭震顫、減震效果衰減，因此還必須全面檢查各個(gè)連接處，主要了解是否存在漏油或松動(dòng)的問(wèn)題，之后排查減震器。
6.2制動(dòng)系統(tǒng)維修
制動(dòng)偏滑與制動(dòng)失靈都是比較常見(jiàn)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障。剎車(chē)裝置故障主要與彈簧式小、氣壓制動(dòng)漏氣、液壓制動(dòng)漏油等有關(guān)，表現(xiàn)為制動(dòng)失效。這就需要維修人員排查剎車(chē)踏板有無(wú)損壞、連接點(diǎn)是否松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)更換故障零部件。汽車(chē)兩側(cè)輪胎動(dòng)鼓與摩擦片間隙合理性不足、輪胎壓力差較大問(wèn)題都有可能出現(xiàn)制動(dòng)偏滑的問(wèn)題，還必須在維修工作中將制動(dòng)間隙調(diào)整到合適的范圍，統(tǒng)一制動(dòng)時(shí)間，確保輪缸不會(huì)出現(xiàn)空氣雜質(zhì)。
6.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常問(wèn)題的維修還必須逐一排查系統(tǒng)各個(gè)零部件[13]。在操作中首先需要將前橋支起，之后將方向盤(pán)檢測(cè)轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)動(dòng)，將前輪定位故障排除后可以排除零件磨損或缺乏潤(rùn)滑油所致變形，若出現(xiàn)方向跑偏問(wèn)題時(shí)可以對(duì)跑偏方向的制動(dòng)鼓與軸承是否存在過(guò)熱的問(wèn)題進(jìn)行檢查，最后檢查軸距與鋼板彈簧，及時(shí)更換存在問(wèn)題的零部件并結(jié)合需要添加潤(rùn)滑劑。
7結(jié)束語(yǔ)
綜上，現(xiàn)如今人們出行方式中汽車(chē)已經(jīng)成為不可缺少的一種代步工具。因?yàn)槠?chē)底盤(pán)故障發(fā)生率較高，很有必要定期檢修，對(duì)汽車(chē)模塊進(jìn)行優(yōu)化，保障其不會(huì)影響汽車(chē)的正常使用，為人們出行安全提供保障。
作者:梁乾 單位:漢中職業(yè)技術(shù)學(xué)院