談機(jī)械施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了談機(jī)械施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路施工工作量不斷提高。對(duì)公路工程機(jī)械方面相關(guān)要求也在逐漸增加。本文對(duì)公路施工過(guò)程中的數(shù)控技術(shù)工作原理和施工具體情況做出了一些分析和討論。

關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)械；施工技術(shù)；公路工程

就我國(guó)目前發(fā)展情況而言工程數(shù)量在其發(fā)展趨勢(shì)上正在逐漸增加。通過(guò)對(duì)數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)的具體應(yīng)用，有效提高整體施工效率對(duì)我國(guó)道路發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。因此在公路施工方面需要重視這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。這個(gè)技術(shù)和傳統(tǒng)道路機(jī)械施工技術(shù)相比不僅在成本上面有很大改進(jìn)也提高了整體施工進(jìn)程，這對(duì)于我國(guó)道路施工建設(shè)來(lái)講是十分重要的。

1數(shù)控機(jī)械化施工原理

目前所應(yīng)用的數(shù)控機(jī)械化施工技術(shù)，其在公路工程當(dāng)中被應(yīng)用主要是通過(guò)對(duì)模型進(jìn)行三維重建的方式。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行具體分析，并對(duì)所涉及到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)采集。通過(guò)對(duì)這些不同的方面進(jìn)行綜合分析，再根據(jù)數(shù)控機(jī)械的技術(shù)操作平臺(tái)通過(guò)不同資源以及時(shí)間空間的合作，來(lái)對(duì)整體施工工程項(xiàng)目進(jìn)行有效把握。這樣的施工技術(shù)主要是通過(guò)智能化方式，來(lái)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和整理規(guī)劃。通過(guò)GPS技術(shù)對(duì)工程項(xiàng)目的三維形態(tài)進(jìn)行重建?？梢詫?duì)工程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤通過(guò)聲音、圖像等不同表達(dá)方式來(lái)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行引導(dǎo)，以達(dá)到在公路工程施工當(dāng)中時(shí)間和成本的優(yōu)化。

2數(shù)控機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用

在目前在公路工程施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)工程進(jìn)行的應(yīng)用流程主要包括以下幾個(gè)方面。首先在數(shù)控機(jī)械技術(shù)被應(yīng)用之前需要有一個(gè)完備的系統(tǒng)，在進(jìn)行公路工程施工時(shí)需要將整體工程各個(gè)設(shè)計(jì)的不同方面輸入到此系統(tǒng)當(dāng)中。并需要建立相關(guān)位置結(jié)構(gòu)，只有通過(guò)這樣的方式才能保證所有施工項(xiàng)目處于同一起點(diǎn)，隨后共同運(yùn)行。在進(jìn)行材料運(yùn)輸時(shí)，需要通過(guò)數(shù)控技術(shù)操作對(duì)推土機(jī)命令保證材料平攤。這一過(guò)程是根據(jù)數(shù)控信息技術(shù)所下達(dá)的確定指令來(lái)運(yùn)行的。隨后通過(guò)對(duì)信息進(jìn)行處理來(lái)對(duì)公路路面路程進(jìn)行碾壓，保證某一地區(qū)的壓實(shí)程度以及壓實(shí)次數(shù)。最后需要對(duì)這個(gè)過(guò)程中所涉及到的信息進(jìn)行整理分析，最后根據(jù)不同信息的變化來(lái)進(jìn)行匯報(bào)。數(shù)控機(jī)械設(shè)備在其應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中所具有的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是可以通過(guò)GPS系統(tǒng)對(duì)其自身所處位置進(jìn)行識(shí)別。這樣的能力就是對(duì)道路工程建設(shè)位置進(jìn)行相關(guān)識(shí)別。目前對(duì)數(shù)控信息技術(shù)所采用的方式主要是通過(guò)內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面來(lái)對(duì)其進(jìn)行識(shí)別。內(nèi)部識(shí)別結(jié)構(gòu)主要是通過(guò)應(yīng)用承載器的回轉(zhuǎn)式和速度變化來(lái)對(duì)其進(jìn)行位置的管理和識(shí)別。可以對(duì)數(shù)控機(jī)械設(shè)備過(guò)程中運(yùn)行的速度進(jìn)行具體分析。這樣通過(guò)對(duì)相關(guān)匯報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，可以對(duì)此設(shè)備所處的位置有一個(gè)大體了解，從而可以獲得工程施工的準(zhǔn)確地理位置。數(shù)控機(jī)械設(shè)備和傳統(tǒng)工程運(yùn)行設(shè)備相比再一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是在工程運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，可以首先對(duì)施工設(shè)備的內(nèi)在系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和梳理。將本次工程運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中所需要的設(shè)計(jì)和其它數(shù)據(jù)信息輸入到數(shù)控機(jī)械設(shè)備當(dāng)中。這樣就可以保證其在工程運(yùn)行當(dāng)中按照事先設(shè)計(jì)好的程序和方法來(lái)對(duì)工程進(jìn)行實(shí)施。通過(guò)計(jì)算機(jī)所獲得的數(shù)據(jù)就整體數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中而言有很大的準(zhǔn)確性。對(duì)信息在傳導(dǎo)路徑過(guò)程中所可能產(chǎn)生的誤差進(jìn)行了有效避免。如果一旦在公路工程施工過(guò)程當(dāng)中，此項(xiàng)技術(shù)對(duì)信息的整理出現(xiàn)了差錯(cuò)，那么這個(gè)系統(tǒng)本身也將會(huì)通過(guò)預(yù)先設(shè)計(jì)好的程序方案來(lái)對(duì)其進(jìn)行自身修復(fù)和管理，恢復(fù)其在工程進(jìn)行過(guò)程當(dāng)中所需要的定位功能。這個(gè)系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤和誤差可以進(jìn)行有效管理和糾正。數(shù)控機(jī)械設(shè)備在工程進(jìn)行過(guò)程當(dāng)中對(duì)識(shí)別和評(píng)價(jià)工作來(lái)講是非常重要的一個(gè)項(xiàng)目之一。這項(xiàng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路工程施工自動(dòng)化的一個(gè)基礎(chǔ)目標(biāo)。如果沒(méi)有數(shù)控機(jī)械設(shè)備，目前所應(yīng)用的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)將無(wú)法在工程進(jìn)行過(guò)程當(dāng)中對(duì)各個(gè)信息進(jìn)行整合和分析，同時(shí)也無(wú)法進(jìn)行改進(jìn)。機(jī)械數(shù)控技術(shù)在其應(yīng)用過(guò)程中的核心技術(shù)主要是在平面超聲波的信號(hào)傳導(dǎo)下，對(duì)信息進(jìn)行整理分類和收集?？梢约皶r(shí)對(duì)工作過(guò)程當(dāng)中所涉及到的地理位置變化，信息傳遞等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效反饋。因此數(shù)據(jù)控制管理系統(tǒng)，對(duì)整體施工對(duì)象而言有著很強(qiáng)的識(shí)別以及信息評(píng)價(jià)能力

3施工具體情況

2014年6月在山東省東營(yíng)至臨沂紅花埠公路（S227）沂南段K320+400-K320+800左幅和K321+000-K321+400左幅分別進(jìn)行傳統(tǒng)機(jī)械化路基施工和數(shù)控機(jī)械路基施工。保證這兩個(gè)部分除了所應(yīng)用機(jī)械技術(shù)外，其他各個(gè)方面都是一致的。在道路施工過(guò)程中，分別對(duì)這兩段道路配備相同水平的檢測(cè)人員以及兩名輔助施工測(cè)量人員。在工具安排上分別配備推土機(jī)以及壓路機(jī)等路面鋪平設(shè)備。不同的是，在K320+400-K320+800左幅通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械進(jìn)行配備，配備1名測(cè)量工程師和2名輔助測(cè)量人員、5名護(hù)樁人員；在K321+000-K321+400左幅通過(guò)數(shù)控機(jī)械技術(shù)進(jìn)行操作，只配備同1名測(cè)量工程師。所得出的結(jié)果是在這兩段相同背景條件下的道路施工過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)應(yīng)用數(shù)控機(jī)械設(shè)備的道路僅用半天時(shí)間就完成了操作，而通過(guò)應(yīng)用傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的方式通過(guò)1天才完成道路建設(shè)。通過(guò)對(duì)這個(gè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比和分析可以得出結(jié)論，在目前道路工程建設(shè)施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)兩種技術(shù)的應(yīng)用都調(diào)用了同一名測(cè)量工程師，這樣就避免了人員造成施工現(xiàn)象結(jié)果的不同。通過(guò)對(duì)數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在道路工程建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用可以得出一個(gè)結(jié)論，就是無(wú)論在人工費(fèi)和燃油費(fèi)方面數(shù)控機(jī)械技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)相比差距都非常大。其中在燃油費(fèi)和人工費(fèi)方面分別為傳統(tǒng)方式的20%和70%。并且在具體施工方面，如果機(jī)械的施工方式可以將相關(guān)數(shù)據(jù)直接進(jìn)行輸入這樣也在一定程度上節(jié)約人力資源，提高了整體工作效率，不再按照傳統(tǒng)方式進(jìn)行打樁，耗費(fèi)大量人力物力的方式。這樣的工作方式不僅效率非常低，并且受到環(huán)境氣候等不同外界因素的影響，在具體施工過(guò)程中安全性也是很低的。通過(guò)對(duì)數(shù)控機(jī)械操作技術(shù)的應(yīng)用，可以有效解決這些問(wèn)題，并且可以保證人或操作設(shè)備直接化具體化。在對(duì)數(shù)據(jù)收集和整理方面，在整個(gè)施工過(guò)程中變動(dòng)是非常巨大的，因此通過(guò)傳統(tǒng)信息整理方式已經(jīng)不能滿足越來(lái)越發(fā)展的需要。而通過(guò)數(shù)控機(jī)械技術(shù)，可以將信息進(jìn)行隨時(shí)修改和反饋整理。最終達(dá)到動(dòng)態(tài)控制的目的，減少了施工過(guò)程中出現(xiàn)差錯(cuò)并且導(dǎo)致最終返工的現(xiàn)象。數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在公路工程管理當(dāng)中的應(yīng)用，在很大程度上避免了通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)的缺點(diǎn)。

4結(jié)語(yǔ)

由于目前我國(guó)交通行業(yè)在不斷迅速發(fā)展，在道路工程建設(shè)方面的要求也在逐漸提高。這樣逐漸提高的社會(huì)要求，傳統(tǒng)的機(jī)械施工方法是不能滿足的，因此需要利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，也就是說(shuō)機(jī)械施工技術(shù)的方式對(duì)整體工程的安全性效率性、施工質(zhì)量以及整體進(jìn)度進(jìn)行有效管理和保障。數(shù)控機(jī)械技術(shù)在目前施工工程當(dāng)中的應(yīng)用，不僅在工程中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化方面有重要意義，對(duì)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展有重要的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮琴.淺談公路施工企業(yè)成本核算中存在的問(wèn)題[N].山西科技報(bào)，2016,09.

[2]沈燁.關(guān)于道路安全評(píng)價(jià)模型的研究分析[A].中國(guó)公路學(xué)會(huì)，2015,04.

[3]楊軍.科學(xué)發(fā)展觀要求加強(qiáng)公路施工方法[N].朔州日?qǐng)?bào)，2012,08.

作者:史紀(jì)林 單位:山東省臨沂市公路局沂南縣公路管理局