公路工程施工管理思考(3篇)
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摘要：在公路工程進(jìn)行施工時(shí)，路基路面的好壞，直接反映著公路施工工程的質(zhì)量，同時(shí)也決定著公路建設(shè)的社會(huì)效益，因此，路基路面的實(shí)施是公路工程的基礎(chǔ)。為此，現(xiàn)就公路工程路基路面施工管理存在的問(wèn)題及其措施進(jìn)行有效的分析，內(nèi)容如下。
關(guān)鍵詞：公路工程；路基；路面；施工管理；問(wèn)題
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體制的改革和完善，公路工程發(fā)展的逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中較為重要組成部分，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注公路建設(shè)的發(fā)展。公路建設(shè)作為國(guó)家的重要工程，一直是國(guó)家發(fā)展的重點(diǎn)工程，該項(xiàng)工程的質(zhì)量較為密切的聯(lián)系著國(guó)家的發(fā)展和民族的未來(lái)，工程的好壞，主要是公路路基路面的施工管理水平?jīng)Q定著，因此，做好質(zhì)量管理，是公路工程路基路面施工的重點(diǎn)，要高度重視提高施工管理人員的質(zhì)量意識(shí)。
1施工管理工作中存在的問(wèn)題
1.1路基路面施工管理制度不夠完善
目前，國(guó)內(nèi)大部分公路工程中制定不夠完善，制度不符合實(shí)際的工程施工管理制度，大部分規(guī)定均出現(xiàn)較多的漏洞和不合理的地方，一部分施工單位一直采用的傳統(tǒng)的管理制度，管理規(guī)定和新時(shí)期下的公路路基路面的施工管理無(wú)法適應(yīng)，對(duì)路基路面的施工質(zhì)量造成了較多的影響，同時(shí)也給施工管理人員的工作帶來(lái)了較多的困擾。另外，不同地區(qū)的公路工程的施工管理程度不相同，施工管理程度的高低和城市發(fā)展的程度具有較大的關(guān)聯(lián)，發(fā)展好的地區(qū)，施工管理要求的越高，發(fā)展落后的地區(qū)，施工管理的要求較低，較大的影響著公路路基路面的施工質(zhì)量，還有一些公路工程中沒(méi)有建立專門(mén)施工管理的機(jī)制，使公路工程的施工雜亂無(wú)章，導(dǎo)致路基路面的施工管理存在較多的安全隱患[1]。
1.2沒(méi)有科學(xué)合理的路基路面施工設(shè)計(jì)方案
在進(jìn)行施工之前，均必須要制定較為詳細(xì)的施工方案，才能夠使工程順利的開(kāi)展，目前，國(guó)內(nèi)的部分路基單位對(duì)施工設(shè)計(jì)的較為片面，僅僅只考慮眼前的因素，眼光較短，不能夠切實(shí)的考慮公路的長(zhǎng)遠(yuǎn)性，另外，制定的施工方案過(guò)于理想化，導(dǎo)致在進(jìn)行施工的過(guò)程中，部分項(xiàng)目無(wú)法順利的開(kāi)展，給施工人員帶來(lái)較多的困擾，再加上施工制度的欠缺導(dǎo)致施工管理人員沒(méi)有具備處理突發(fā)事件的能力，嚴(yán)重影響了工程的進(jìn)度和工程的質(zhì)量。
1.3施工管理手段較差
公路工程的任務(wù)較重，要求較高，面對(duì)繁重的公路工程任務(wù)要保證施工質(zhì)量，需要管理人員具備與時(shí)俱進(jìn)的管理手段，目前，我國(guó)大部分施工管理人員對(duì)于路基路面施工管理手段較為陳舊和落后，在進(jìn)行管理過(guò)程中具有較多的漏洞，導(dǎo)致公路工程的施工周期增長(zhǎng)，降低了公路工程的施工效率。
2解決施工管理工作中存在的問(wèn)題的措施
2.1路面安全管理
在平時(shí)的施工過(guò)程中，要盡可能的排除施工過(guò)程中存在的安全隱患，保障公路路面路基施工人員生命安全，施工單位在公路施工的關(guān)鍵部位擺放警示標(biāo)語(yǔ)，安全警示牌等，配置專業(yè)安全的監(jiān)督管理人員進(jìn)行管理監(jiān)督，施工企業(yè)要在現(xiàn)場(chǎng)裝置消防設(shè)備，防止突發(fā)性火災(zāi)的發(fā)生，定期對(duì)公路施工的現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行檢查，最好是突擊檢查。
2.2加強(qiáng)路面技術(shù)管理
某些公路路面路基施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)地貌較為復(fù)雜、自然條件相當(dāng)惡劣，容易發(fā)發(fā)生突發(fā)性的事故，采取合理有效的技術(shù)管理，處理公路路基路面施工過(guò)程中出現(xiàn)的突發(fā)事件，及時(shí)排除施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，對(duì)施工技術(shù)要定期進(jìn)行全面有效的檢查，在公路建設(shè)施工前期，管理人員要充分的了解公路建設(shè)的相關(guān)情況，要熟悉的掌握施工圖紙內(nèi)容，要根據(jù)施工圖的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工；施工人員要做出系統(tǒng)的檢查，記錄成冊(cè)；要確保公路的施工如期完成，避免因?yàn)橼s工公路導(dǎo)致公路的質(zhì)量不到標(biāo)。
2.3加強(qiáng)路面施工工序的管理
在平時(shí)的施工過(guò)程中，若施工工序管理出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)公路的質(zhì)量的建設(shè)和工期會(huì)造成較大的影響，強(qiáng)化施工工序管理在公路建設(shè)中尤為重要，可提高公路施工工序的科學(xué)性和合理性，在完成每一道公路施工的工序后，要及時(shí)的驗(yàn)收公路質(zhì)量并做好詳細(xì)的記錄，若出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的工序要及時(shí)的補(bǔ)救返工，并且制定詳細(xì)的質(zhì)量管理方案，強(qiáng)化對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)公路施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并且提出解決對(duì)策；加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)工序管理的力度，要確保施工工序分工明確，具體責(zé)任和施工方案都落實(shí)到相關(guān)的負(fù)責(zé)人，構(gòu)建工序崗位責(zé)任制，提高施工人員的責(zé)任感[2]。
2.4加強(qiáng)路面成本管理
降低施工成本是施工管理過(guò)長(zhǎng)程中的重要工序，要加強(qiáng)施工全過(guò)程技術(shù)和管理的措施，做好施工材料采購(gòu)計(jì)劃，嚴(yán)格控制施工材料的使用量，合理地分配施工的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，提升公路建設(shè)施工進(jìn)度的質(zhì)量的同時(shí)降低施工機(jī)械設(shè)備耗油量。
3分析路基路面施工管理重要性
公路路基路面的施工基礎(chǔ)條件較為復(fù)雜，工序簡(jiǎn)單，在進(jìn)行施工的同時(shí)會(huì)受到各種條件的影響，因此，施工管理對(duì)施工的順利開(kāi)展具有較為重要的價(jià)值，因此，要建立專業(yè)的施工管理團(tuán)隊(duì)，明確的管理方案，提高工程的質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。
4結(jié)語(yǔ)
公路路基路面的施工受到多種因素的影響，因此，要重視對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，制定合理有效的應(yīng)對(duì)措施，提高公路建設(shè)的整體質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，為現(xiàn)代化建設(shè)作出較大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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[2]韓麗娜.路基路面施工中的精細(xì)化管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（19）：697.
作者：賀彥輝 單位：河北省武強(qiáng)縣交通局公路管理站
第二篇：公路工程施工管理要點(diǎn)分析
摘要：以公路工程施工管理的要點(diǎn)與成本管理控制作為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)分析施工過(guò)程中需要注意的要點(diǎn)，其中包括項(xiàng)目招投標(biāo)、材料成本控制及預(yù)算編制等方面，并且根據(jù)管理規(guī)范提出了若干建設(shè)性意見(jiàn)，以期提升公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：管理要點(diǎn)；控制成本；公路項(xiàng)目
0引言
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，交通事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，公路與橋梁是日常生活中最主要的一種交通形式，因而項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及數(shù)量迎來(lái)了井噴式的發(fā)展期。當(dāng)前，在公路建設(shè)市場(chǎng)日益激烈的過(guò)程中，施工企業(yè)想要最大程度保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須從成本管理的角度出發(fā)，對(duì)施工成本進(jìn)行嚴(yán)格管控，只有在施工過(guò)程中控制好施工要點(diǎn)與成本，才能保證建設(shè)工程質(zhì)量符合建設(shè)要求，同時(shí)也能保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化，通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提升企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。
1公路項(xiàng)目施工管理要點(diǎn)
1.1招投標(biāo)環(huán)節(jié)的成本控制
在最初的工程招投標(biāo)成本控制階段，按照公路項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖及合同所顯示工程量進(jìn)行成本估算，通過(guò)原料的市場(chǎng)售價(jià)，粗略計(jì)算出項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中使用的材料到工地的價(jià)格。另外，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中涉及的技術(shù)服務(wù)費(fèi)進(jìn)行預(yù)先支付。同時(shí)還需計(jì)算出所需繳納的稅費(fèi)和工程管理費(fèi)等，從而粗略算出項(xiàng)目在招標(biāo)投標(biāo)環(huán)節(jié)的所有費(fèi)用，并以此作為最低報(bào)價(jià)[1]。
1.2控制材料成本
在計(jì)算公路項(xiàng)目施工成本過(guò)程中，材料費(fèi)用占據(jù)的比例非常大，因此，對(duì)用料制度及原料購(gòu)買(mǎi)成本要進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。在購(gòu)買(mǎi)之前需安排采購(gòu)部的相關(guān)人員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，將符合要求的不同品牌的材料進(jìn)行質(zhì)量及價(jià)格比對(duì)，再按照比對(duì)進(jìn)行分析，進(jìn)而選購(gòu)最為適合的材料。同時(shí)，要建立相應(yīng)的采購(gòu)方案，以防止購(gòu)買(mǎi)失誤，增加成本。
1.3編制目標(biāo)責(zé)任成本和預(yù)算
在招投標(biāo)環(huán)節(jié)中，施工單位在中標(biāo)后要在第一時(shí)間制作出目標(biāo)責(zé)任和預(yù)算成本，這樣能夠運(yùn)用所擬定的方案更合理地對(duì)成本進(jìn)行控制和管理，通過(guò)投標(biāo)金額進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)而對(duì)成本進(jìn)行科學(xué)預(yù)算，達(dá)到控制成本的目的。
1.4項(xiàng)目工作準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的成本控制
在項(xiàng)目建設(shè)施工之前，成本控制最關(guān)鍵的步驟是制作目標(biāo)責(zé)任成本，先要對(duì)預(yù)算的非直接工程費(fèi)、需繳納稅務(wù)費(fèi)和工程管理費(fèi)用進(jìn)行扣除，從而得出項(xiàng)目最終的成本預(yù)算。而成本預(yù)算還包括機(jī)械使用費(fèi)、人工費(fèi)、材料費(fèi)，把這些費(fèi)用加到一起得出的就是項(xiàng)目成本預(yù)算。
2成本管理準(zhǔn)則
2.1管理措施現(xiàn)實(shí)化
進(jìn)行管理成本的有關(guān)辦法一定要合乎施工部門(mén)的現(xiàn)實(shí)狀況，這是一種靈巧的變化模式，管理成本的方法會(huì)伴隨市場(chǎng)的改變而發(fā)生改變，也會(huì)伴隨施工部門(mén)或公司體制的改變而改變，對(duì)在現(xiàn)實(shí)工作里所遇到的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)剖析，再提出有效、可行的處理辦法?，F(xiàn)實(shí)化的管理辦法會(huì)結(jié)合實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行具體剖析，按照企業(yè)本身的特征控制管理成本，并得到更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)[2]。
2.2成本制度化管理
企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)設(shè)出合理、有效的成本管理機(jī)制，把在工作時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用制定明確標(biāo)準(zhǔn)，確保所有員工可以確立自身的權(quán)利和職責(zé)。進(jìn)行成本制度化管理是進(jìn)行成本管理的基本及最初保證，讓成本管理可以遵循相應(yīng)的規(guī)章制度，防止在進(jìn)行成本管理時(shí)過(guò)于隨便，確保成本管理工作可以長(zhǎng)時(shí)間順利推行。
2.3權(quán)利互相結(jié)合
在進(jìn)行工程施工過(guò)程中，各個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和不同部門(mén)的責(zé)任人需在擔(dān)負(fù)責(zé)任的同時(shí)擁有一定的成本控制權(quán)利，采取獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度，定時(shí)對(duì)各部門(mén)進(jìn)行檢查，從現(xiàn)實(shí)中做到權(quán)責(zé)相互結(jié)合的準(zhǔn)則，確?？茖W(xué)控制項(xiàng)目工作成本。
2.4成本最小化原則
對(duì)工程的成本進(jìn)行控制最重要的目的就是運(yùn)用不同方式和辦法對(duì)成本進(jìn)行控制，把成本壓到最低的位置，從而取得更多的經(jīng)濟(jì)效益，在進(jìn)行成本控制最小化原則過(guò)程中，要以項(xiàng)目本身的現(xiàn)實(shí)狀況為出發(fā)點(diǎn)，制定出能夠減少成本及控制的最好措施。
3公路項(xiàng)目施工成本管理
3.1施工組織設(shè)計(jì)中的管理辦法
在對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行投標(biāo)前，參與投標(biāo)的施工單位一定要達(dá)到施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)工作要求才可以進(jìn)行投標(biāo)，經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)最終中標(biāo)后，要結(jié)合中標(biāo)時(shí)的價(jià)格，重新對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工成本進(jìn)行全方位審查核對(duì)，并對(duì)全部工作環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。第一要使用相關(guān)技術(shù)對(duì)工程整體進(jìn)行相應(yīng)的籌劃和管理，工程質(zhì)量和施工人員的安全是公路項(xiàng)目整體施工的關(guān)鍵和首要，達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)后，要保證各工作流程的連續(xù)性和整體性，在連續(xù)的施工流程中要確保公路項(xiàng)目的工作效率，只有效率高了，才能縮短項(xiàng)目建設(shè)周期，建設(shè)周期縮短了整體成本也會(huì)降低，從而提高施工方的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)[3]。
3.2工程投標(biāo)的施工管理
伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與強(qiáng)化，公路建設(shè)行業(yè)的角逐也越來(lái)越激烈，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)化就使各個(gè)單位的生存有了更大的壓力。當(dāng)前，不合理、不按規(guī)矩的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生，致使整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生諸多不公平。因此，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行投標(biāo)過(guò)程中，最關(guān)鍵的就是合理建立一定的投標(biāo)價(jià)格，這就使得施工單位需要時(shí)時(shí)提升自身的全面競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)減少成本、節(jié)省每項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行合理制定。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目投標(biāo)的工作管理，很好地對(duì)成本管理進(jìn)行控制。
3.3管理工程項(xiàng)目的責(zé)任成本
管理工程項(xiàng)目的責(zé)任成本包括四點(diǎn)：一是人工費(fèi)用管理，這種管理方式是創(chuàng)建最合理的獎(jiǎng)勵(lì)懲罰機(jī)制，讓員工了解自身工作的重要性，從而發(fā)揮員工的主動(dòng)性與積極性，提高工作效率，從根本上降低人工費(fèi)；二是機(jī)械使用費(fèi)管理，這種管理方式是準(zhǔn)確且科學(xué)地挑選機(jī)械設(shè)施，并在第一時(shí)間對(duì)機(jī)械設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修理，確保設(shè)備的完整性，很好地減少因設(shè)備問(wèn)題所產(chǎn)生的修理費(fèi)及推遲完工時(shí)間所帶來(lái)的多種成本費(fèi)用的提升；三是材料費(fèi)用管理，這種管理方式是運(yùn)用對(duì)所用原料的購(gòu)買(mǎi)、輸送、儲(chǔ)存等各個(gè)方面的工作進(jìn)行管理和控制，降低不同環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用，進(jìn)而節(jié)省材料花銷，減少項(xiàng)目施工時(shí)的成本；四是直接費(fèi)用管理，這種管理方式就是在公路建設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用問(wèn)題，運(yùn)用這種方式進(jìn)行管理，能夠減少成本，最大程度地控制成本[4][5]。
3.4注重目標(biāo)成本的細(xì)化及落實(shí)
在公路項(xiàng)目進(jìn)行成本細(xì)化過(guò)程中，要先清楚管理當(dāng)局的招標(biāo)和投標(biāo)策略，了解在項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生的虧損或盈利情況，而后在完全思考項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)狀況的基礎(chǔ)上，對(duì)施工原料選擇、人力資源配置、機(jī)器設(shè)備配制、施工相應(yīng)程序、施工技術(shù)辦法等進(jìn)行更深的思考和剖析，從而制作出更合適這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)成本。并且要把此工程的目標(biāo)責(zé)任成本精細(xì)到實(shí)際工作中的各個(gè)班組、施工團(tuán)隊(duì)和部門(mén)，確立工作成本監(jiān)管者的職責(zé)，并把其當(dāng)成對(duì)監(jiān)管者考核及獎(jiǎng)勵(lì)懲罰的標(biāo)準(zhǔn)。
4結(jié)語(yǔ)
公路項(xiàng)目施工成本管理是以經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)為核心而進(jìn)行的項(xiàng)目管理，運(yùn)用施工組織設(shè)計(jì)里的管理辦法、項(xiàng)目投標(biāo)的工作管理和項(xiàng)目責(zé)任成本的管理進(jìn)行成本管理控制，進(jìn)而在確保項(xiàng)目品質(zhì)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)施工效率、降低項(xiàng)目成本，完成提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的最終目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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作者：劉群艷 蔣美珍 單位：宜春市公路管理局直屬分局
第三篇：公路施工管理的問(wèn)題及對(duì)策分析
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，公路建設(shè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展，這主要是由于公路建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著重要的推動(dòng)作用。不過(guò)在實(shí)際進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候，由于公路建設(shè)在管理方面本身比較復(fù)雜，所以影響其最終管理質(zhì)量的因素相對(duì)較多。那么，要想提升公路管理水準(zhǔn)，促進(jìn)公路建設(shè)質(zhì)量的提升，就成了當(dāng)前相關(guān)的部門(mén)和學(xué)者共同關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。下面就具體對(duì)如何加強(qiáng)公路施工管理，促進(jìn)公路建設(shè)的發(fā)展進(jìn)行具體說(shuō)明。
一、簡(jiǎn)述公路施工管理
1.概念
對(duì)于公路施工管理的理解，可以分兩個(gè)層面，狹義的公路施工管理是在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，對(duì)于具體施工流程的管理。而廣義的公路施工管理則是指對(duì)公路建設(shè)的前期準(zhǔn)備直到公路后期工程竣工，全方位的管理，施工管理一般可以分為對(duì)經(jīng)濟(jì)、設(shè)備以及質(zhì)量等方面的管理。
2.公路施工管理在公路建設(shè)中的重要性
在公路建設(shè)中，要想使最終的公路質(zhì)量得到保證，就需要在實(shí)際的建設(shè)中加強(qiáng)施工管理。通過(guò)科學(xué)的施工管理，可以對(duì)其中的材料、人員以及設(shè)備進(jìn)行合理的資源優(yōu)化整合。對(duì)這幾個(gè)方面的有效配置，能夠使項(xiàng)目管理工作順利的進(jìn)行，此外還可以對(duì)施工的材料進(jìn)行有效的監(jiān)督，使其符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，還能夠提高施工人員在實(shí)際施工中的質(zhì)量問(wèn)題，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備在施工中的作用，從而推動(dòng)企業(yè)公路建設(shè)的發(fā)展。在實(shí)際的施工管理中，應(yīng)該按照施工流程，制定相應(yīng)的施工管理制度，然后按照工程的實(shí)際情況，合理地進(jìn)行人員的安排，實(shí)現(xiàn)在公路建設(shè)中合理的人力資源的分配。在具體施工中，為了提高管理質(zhì)量，還應(yīng)該在施工人員管理、機(jī)械設(shè)備管理以及現(xiàn)場(chǎng)管理幾個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)，這樣才能確保公路建設(shè)有條不紊的進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)效率的提高，與此同時(shí)，因?yàn)樵谑┕ぶ屑訌?qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)等方面的管理，因此就能夠?qū)ζ渲写嬖诘膯?wèn)題及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和解決，有效地避免安全隱患的出現(xiàn)。
二、當(dāng)前在公路施工管理中存在的問(wèn)題
1.沒(méi)有對(duì)資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化整合利用
就目前我國(guó)公路建設(shè)的現(xiàn)狀而言，普遍存在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的有效利用，具體可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行說(shuō)明：首先，在公路建設(shè)中，資源的安排不夠科學(xué)。因?yàn)楣方ㄔO(shè)本身是一個(gè)比較復(fù)雜的工程，因此在實(shí)際的資源安排方面，幾乎都沒(méi)有做到科學(xué)合理的使用；其次，資源沒(méi)有實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，不管是從人力、物力還是財(cái)力方面來(lái)說(shuō)，都沒(méi)有按照相關(guān)的工程實(shí)際對(duì)這幾個(gè)方面的資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，這樣就容易導(dǎo)致在實(shí)際的施工中的資源浪費(fèi)、資金的利用率低，工程的質(zhì)量難以得到保證；最后，在施工中材料使用的不合理，這一方面的內(nèi)容在具體的施工中一般表現(xiàn)為不能按照工程的質(zhì)量要求進(jìn)行材料的選擇，為了節(jié)省資金的投入，選擇質(zhì)量不符合工程標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行施工，甚至存在偷工減料的問(wèn)題，這樣一來(lái)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量存在安全隱患，一旦出現(xiàn)返工的問(wèn)題，就要將其中存在的質(zhì)量不合格的部分進(jìn)行返修，這樣就會(huì)導(dǎo)致資源方面極大的浪費(fèi)，并且還會(huì)額外增加施工人員的作業(yè)量。上述對(duì)于資源的不合理利用，不僅會(huì)使資源的利用率降低，而且還會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量以及安全產(chǎn)生極大的影響，甚至影響公路的正常運(yùn)行。
2.施工管理相關(guān)制度不夠健全
公路建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于相關(guān)的企業(yè)、政府以及工程的承包方面都會(huì)產(chǎn)生不利的影響，如果在公路建設(shè)方面出現(xiàn)問(wèn)題，還沒(méi)有進(jìn)行妥善的解決，就會(huì)在社會(huì)方面造成極其惡劣的影響，要想有效地避免這一狀況的發(fā)生，就需要在施工建設(shè)中不斷地進(jìn)行工程質(zhì)量管理體系的完善，這樣才能夠使工程質(zhì)量在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠得到保證。不過(guò)就目前的形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)這一問(wèn)題還沒(méi)有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，因此在公路的建設(shè)和施工方面，幾乎都沒(méi)有完整的質(zhì)量管理體系，另外各個(gè)部門(mén)在施工中也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)很好的協(xié)調(diào)和配合，這種情況下，返工現(xiàn)象以及豆腐渣工程根本得不到有效地控制。
3.監(jiān)督管理工作不到位
在工程項(xiàng)目的施工進(jìn)行中，監(jiān)督管理工作是保證工程質(zhì)量的最有效的手段，有效的監(jiān)督管理工作的進(jìn)行，能夠?qū)κ┕ぶ写嬖诘膯?wèn)題及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和解決，這樣就能夠保證施工中的工程質(zhì)量。不過(guò)，目前在公路建設(shè)的施工中，因?yàn)闆](méi)有一套完整的施工監(jiān)督體系，所以在實(shí)際的施工中，相關(guān)工作人員無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的全方位的監(jiān)督和管理，甚至存在一些監(jiān)督管理人員被各方面因素影響，不能及時(shí)、有效地完成監(jiān)督管理工作。這種現(xiàn)狀就會(huì)導(dǎo)致監(jiān)督工作在一部分施工中的空缺，即使施工中存在問(wèn)題，也會(huì)因?yàn)閷?shí)施監(jiān)督管理工作時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致公路質(zhì)量存在安全隱患，阻礙公路建設(shè)質(zhì)量的不斷提升。
三、完善公路施工管理的措施
1.強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)
工程質(zhì)量要得到保證，離不開(kāi)人員、材料以及機(jī)械幾個(gè)方面的因素，如果能在實(shí)際的施工中，對(duì)這幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理，那么工程就能夠得到根本保證。反之，就會(huì)成為影響工程質(zhì)量的決定性因素。因此，在實(shí)際的施工中，就必須對(duì)這幾個(gè)方面進(jìn)行合理的規(guī)劃和管理，在施工隊(duì)伍中強(qiáng)化工程的安全責(zé)任意識(shí)，將相應(yīng)的工作落實(shí)到人，在施工技術(shù)方面，要不斷地進(jìn)行新工藝的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，從而使工程質(zhì)量得到持續(xù)的提高。因?yàn)椴牧鲜枪こ藤|(zhì)量得以保證的基礎(chǔ)，如果管理人員不能在材料的進(jìn)貨渠道進(jìn)行有效的把關(guān)，勢(shì)必會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。
2.完善質(zhì)量管理體系
公路建設(shè)施工中，質(zhì)量管理體系的建立健全，是促使工程質(zhì)量按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工的最重要的一個(gè)部分。如果沒(méi)有相關(guān)的質(zhì)量管理體系作為施工和管理的標(biāo)準(zhǔn)，公路建設(shè)施工質(zhì)量就難以得到保證。因此，在實(shí)際的施工中，要不斷地進(jìn)行質(zhì)量管理體系的完善，并且建立專業(yè)的質(zhì)量管理小組，實(shí)現(xiàn)分層管理，責(zé)任到人，這樣就能夠有效地避免質(zhì)量管理工作中出現(xiàn)問(wèn)題，促進(jìn)工程質(zhì)量的不斷提升。當(dāng)然，僅僅做到這些還是不夠的，要想不斷地提高質(zhì)量管理工作的效率和質(zhì)量，還應(yīng)該不斷地學(xué)習(xí)新的管理技術(shù)和理念，這樣才能促進(jìn)公路建設(shè)施工質(zhì)量穩(wěn)步提升。
3.強(qiáng)化公路施工的監(jiān)督管理工作
建立單位在工程施工中，主要是對(duì)施工單位的工作從質(zhì)量、施工效果等方面進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，從而使公路施工質(zhì)量得到保證，由此就可以看出監(jiān)理單位在工程施工中的重要性。當(dāng)前雖然在各個(gè)工程的施工中，都存在監(jiān)理單位以及相應(yīng)的工作人員，但是并沒(méi)有使監(jiān)理工作的根本意義得到實(shí)現(xiàn)，由于在監(jiān)理工作中，各項(xiàng)制度的不夠完善，并沒(méi)有使工程的質(zhì)量得到保證。四、結(jié)語(yǔ)綜上，對(duì)公路建設(shè)施工實(shí)施有效的管理，是保證公路質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在公路施工管理中，最主要的三個(gè)部分就是人員、材料以及施工的管理，如果這幾個(gè)方面能夠得到保證，工程質(zhì)量就可以得到不斷的提升。不過(guò)，目前在公路建設(shè)施工管理中，許多企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到施工管理在施工中的重要性，因此就導(dǎo)致了一些不合格工程的出現(xiàn)。不過(guò)相信隨著人們?cè)诠こ藤|(zhì)量、安全方面意識(shí)的不斷提高，施工管理一定能夠得到相應(yīng)的重視和完善，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展。
作者：時(shí)松 單位：鄭州交通建設(shè)投資有限公司
