公路工程施工階段環(huán)保管理及措施分析

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【摘要】公路建設(shè)對(duì)推動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了基礎(chǔ)性的作用,目前，我國進(jìn)入到進(jìn)一步深化改革開放的發(fā)展軌道，公路建設(shè)項(xiàng)目逐年遞增，以更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用。但是，公路建設(shè)中不可避免地影響到周圍環(huán)境，特別是工期長、進(jìn)度緩慢的公路施工項(xiàng)目，甚至?xí)?duì)當(dāng)?shù)氐牡匦魏偷孛伯a(chǎn)生影響。如果在公路工程施工中，沒有采取必要的環(huán)境保護(hù)措施，就會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐乃陌l(fā)生變化，破壞原有的生態(tài)環(huán)境平衡而在短時(shí)間內(nèi)難以修復(fù)。隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的逐漸提升，對(duì)公路建設(shè)的要求已經(jīng)不再局限于工程質(zhì)量本身，而是更關(guān)注公路施工階段對(duì)地區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響，希望公路工程建設(shè)不僅能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，更能夠產(chǎn)生生態(tài)效益，以將公路建設(shè)的重要價(jià)值充分地發(fā)揮出來。論文旨在針對(duì)公路工程施工階段所存在的破壞生態(tài)環(huán)境問題進(jìn)行分析，強(qiáng)調(diào)環(huán)保管理的重要性并提出了有效措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程建設(shè);施工階段;環(huán)境保護(hù);管理措施

1引言

公路工程建設(shè)是利國利民的大事。但是，公路施工中，會(huì)對(duì)施工所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞。特別是規(guī)模大、周期長的公路施工，使得生態(tài)環(huán)境難以在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)，影響了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡。隨著人們綠色環(huán)保理念的增強(qiáng)，雖然公路工程建設(shè)能夠改善交通環(huán)境，對(duì)環(huán)境合理規(guī)劃，但對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞使周邊居住的居民生活安全感下降。如果由于公路施工而導(dǎo)致周圍環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，甚至?xí)斐僧?dāng)?shù)氐乃亮魇1]。在公路工程建設(shè)中，施工環(huán)節(jié)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響最為嚴(yán)重，這就需要在公路施工階段將安全、環(huán)保理念注入到公路施工環(huán)節(jié)，將公路工程打造為環(huán)保型工程，并根據(jù)施工環(huán)境需要在工程施工的同時(shí)，針對(duì)性地采取環(huán)境保護(hù)管理措施，以將施工對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及周圍生態(tài)環(huán)境的破壞程度降到最低。

2工程概況

以某地區(qū)高速公路的工程建設(shè)為例。該路段的起點(diǎn)處于河口處，整個(gè)高速公路跨越附近山地、溝壑，一直延伸到城區(qū)內(nèi)。本段高速公路為省級(jí)公路建設(shè)示范工程，路線全長大約為85.63km，公路施工中所采用的主要施工材料為水泥、商品混凝土、卵石、砂子等。表1所示為公路工程施工材料總需用量計(jì)劃表。公路工程施工企業(yè)在施工階段秉持著“環(huán)保型施工，打造優(yōu)良品質(zhì)”的理念，做到施工中對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施環(huán)境保護(hù)措施的同時(shí)，還要對(duì)施工材料加以管理，避免污染周圍環(huán)境，由此而對(duì)公路工程施工中破壞生態(tài)環(huán)境的程度有效控制。

3公路工程施工階段對(duì)環(huán)境造成的影響

3.1公路工程施工所造成的環(huán)境破壞

在公路工程施工之前，要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以利于工程順利展開。通常在公路工程項(xiàng)目擬建期間，會(huì)對(duì)河道進(jìn)行改移，將施工現(xiàn)場(chǎng)的表土清理干凈，并根據(jù)工程需要進(jìn)行挖土填土。這就難免會(huì)對(duì)公路施工所在區(qū)域的地形造成改變，同時(shí)地表植被也會(huì)遭到一定程度的破壞，一些依賴于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而生存的各種生物也會(huì)面臨難以棲息的境地。地表的破壞必然會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的水土流失[2]。特別是山地高速公路施工階段，由于植被的消失而導(dǎo)致土壤被嚴(yán)重侵蝕，造成了土壤貧瘠。一旦出現(xiàn)暴雨，就會(huì)導(dǎo)致泥石流或者山體滑坡。此外，由于植被的消失，使得陡坡處難以發(fā)揮排水性能，很容易由于排水系統(tǒng)堵塞而邊坡過度沖刷，增加了坍塌事故發(fā)生的幾率[3]。

3.2公路工程施工階段的噪聲污染

公路工程的建設(shè)規(guī)模普遍較大，且周期較長。本工程從開工到竣工要經(jīng)歷3a的時(shí)間。建設(shè)期間，運(yùn)輸車裝載著各種施工材料在材料供應(yīng)點(diǎn)與施工場(chǎng)地之間運(yùn)輸，在施工場(chǎng)地中穿梭，加之公路施工區(qū)域范圍內(nèi)都較為空曠，就必然會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)烈的噪聲，嚴(yán)重影響了周圍環(huán)境[4]。除此之外，施工中機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，與運(yùn)輸車的噪聲以及施工場(chǎng)地中的各種聲音相融合，就會(huì)更為嘈雜無章。這些嘈雜的聲音不僅是隨意性的，而且聲音很大，一些施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的噪聲甚至可以高達(dá)110dB。施工機(jī)械為室外作業(yè)，且會(huì)伴隨著機(jī)械的移動(dòng)，聲音也會(huì)出現(xiàn)變化，相應(yīng)的，由于噪聲而形成的污染范圍也會(huì)有所擴(kuò)大。

3.3公路路基施工階段造成植被破壞

公路的路基施工階段需要不斷地取土，導(dǎo)致地表的植被生態(tài)遭到破壞，因此增加了土壤侵蝕度。山區(qū)階段的公路施工，由于棄土量越來越大而導(dǎo)致棄土場(chǎng)形成。一旦進(jìn)入到雨季，由于棄土場(chǎng)坡面的不穩(wěn)定，很容易受到雨水的侵蝕而出現(xiàn)傾滑。泥石流就是在這樣的坡體環(huán)境下而形成的，并因此而造成水土流失。公路施工中，路基以機(jī)械作業(yè)為主。機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中會(huì)向空氣中排放大量的尾氣，對(duì)當(dāng)?shù)氐目諝猸h(huán)境造成嚴(yán)重污染。由于本公路工程處于山區(qū)地帶，附近有水域，在公路建設(shè)的沿線有一處棲息著野生動(dòng)物，屬于生態(tài)敏感區(qū)域。公路施工階段所造成的生態(tài)環(huán)境破壞，必然會(huì)影響動(dòng)物的棲息，因此而威脅到當(dāng)?shù)貏?dòng)物的生存和正常繁殖[5]造成植被破壞，巖層裸露。

4公路工程施工階段應(yīng)采取的環(huán)保措施

4.1公路工程施工中采取必要的施工保護(hù)措施

在公路施工中，要采取必要的防止水土流失的措施。特別是在路基施工中，如果施工范圍內(nèi)有珍貴樹種、各種植被，就要實(shí)施保護(hù)，以避免由于地表受到侵蝕而導(dǎo)致泥石流或者山體滑坡。施工中所使用的材料要做到就地取材。比如，山區(qū)范圍內(nèi)的公路施工階段，可以就地合理開采砂石，但是，在做好棄土棄渣分離的同時(shí)，還要選擇合理的位置以利于土石方的堆放，并做好隱蔽措施。土石方填挖施工中，為了能夠?qū)⑹┕がF(xiàn)場(chǎng)的雨水及時(shí)疏導(dǎo)，還要設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，以避免邊坡的坡面受到雨水的沖刷。在對(duì)邊坡的坡度以合理設(shè)置的同時(shí)，還要做好坡面的綠化工作，以利用植被降低水土流失的可能性。

4.2公路工程施工中采取噪聲污染防治措施

公路工程施工中的原材料加工和運(yùn)輸是噪聲污染的重要來源，施工人員所生活的區(qū)域也會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲。那么，就要對(duì)工程施工中所使用的原材料料場(chǎng)合理選址，特別是對(duì)混凝土拌合場(chǎng)的選擇，要遠(yuǎn)離環(huán)境敏感區(qū)域，諸如學(xué)校、醫(yī)院等等都需要安靜的環(huán)境，如果持續(xù)地產(chǎn)生噪聲，就會(huì)對(duì)教學(xué)和醫(yī)療產(chǎn)生不良影響。施工材料的拌合場(chǎng)地最好在遠(yuǎn)離敏感區(qū)域的200m以外，或者采取有效的隔音措施，將強(qiáng)烈的噪聲降低分貝[6]。對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求很高的區(qū)域進(jìn)行公路施工，還要將禁止施工的時(shí)間規(guī)定下來，以避免對(duì)人們的身心健康造成不良影響。施工工藝上，選擇低噪聲技術(shù)工藝，減少爆破技術(shù)的使用。如果需要夜間作業(yè)，就要采用低噪聲作業(yè)方式，且在施工場(chǎng)地周圍做好臨時(shí)性的隔聲圍護(hù)。

4.3公路工程施工中要對(duì)綠色植物采取保護(hù)措施

公路施工中，要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，不可以將樹木隨意砍伐，同時(shí)還要保護(hù)好植被。在公路施工范圍內(nèi)如果有林地或者農(nóng)田，不可以隨意占用，而應(yīng)該采取措施保留下來，更不可以占用農(nóng)田和林地，導(dǎo)致當(dāng)?shù)厮亮魇?。如果需要將樹木清理，最好是選擇好利于該樹木生長的地方后，采取移植的方式使樹木繼續(xù)存活下來[7]。公路施工中的邊坡綠化工作，對(duì)保護(hù)好邊坡具有重要的作用。在選擇護(hù)坡植物時(shí)，要以本土植物為主，以使植物更好地存活。在邊坡綠化的過程中所采用的物種，其生長特性、顏色等，都要與周圍環(huán)境相符合。

5結(jié)語

綜上所述，隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，對(duì)各種工程施工中所存在的環(huán)境保護(hù)問題也提出了更高的要求。公路施工階段，會(huì)受到諸多因素的影響而導(dǎo)致施工中產(chǎn)生噪聲污染，植被環(huán)境遭到破壞，環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重。在施工中，面對(duì)各種污染源，采用相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)技術(shù)，并對(duì)已經(jīng)造成的污染采取相應(yīng)的措施，以使公路工程施工在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的同時(shí)，還要注重施工場(chǎng)地周圍的生態(tài)環(huán)境保護(hù)，以將施工中對(duì)生態(tài)環(huán)境所造成的負(fù)面影響降到最低。

【參考文獻(xiàn)】

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【4】劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應(yīng)對(duì)策[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012（2）:205.

【5】羅強(qiáng).高速公路施工對(duì)環(huán)境的影響及解決措施[J].決策與信息,2013（4）:63-65.

【6】郭學(xué)峰.淺談公路施工中環(huán)保管理措施及工作措施[J].科技信息,2011（3）:57.

【7】朱進(jìn)堂.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應(yīng)對(duì)策見解[J].黑龍江科技信息,2013（35）:237.

作者：丁玲 單位：河北省高速公路京衡管理處