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招標(biāo)投標(biāo)與計量管理公路工程論文

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招標(biāo)投標(biāo)與計量管理公路工程論文

1國內(nèi)招投標(biāo)模式

我國公路工程的招投標(biāo)制度以國外招投標(biāo)制度以及國際慣例為基礎(chǔ),并結(jié)合本國國情做了一定的改變。雖然相似點較多,但自身特色也非常鮮明。

1.1招投標(biāo)方式

與國外的公開招標(biāo)與議標(biāo)模式不同,基于《招標(biāo)投標(biāo)法》,我國法律承認(rèn)的招投標(biāo)方式也有兩種:分別是與國外相同的公開招標(biāo),以及具有本國特色的邀請招標(biāo)。議標(biāo)曾經(jīng)于我國實施過一小段時間,但鑒于其與本國國情不是非常適合,最終還是將議標(biāo)予以排除。究其原因,是因為議標(biāo)其實就是談判性質(zhì)的招投標(biāo)行為,招投雙方一對一談判以達(dá)到招投標(biāo)目的,不公開、無競爭,容易引起社會強(qiáng)烈的反響,實施效果極差,因此不再于我國實施。

1.2強(qiáng)制范圍

國際上針對公路工程的招投標(biāo)幾乎全部采用統(tǒng)一的強(qiáng)制方式,尤其是資金來源自政府的財政撥款的相關(guān)項目,其招投標(biāo)更是要嚴(yán)格遵守強(qiáng)制招標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。我國由于計劃經(jīng)濟(jì)的長期影響,建筑于早期并不被認(rèn)定為商品,進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)時期后,招投標(biāo)制度逐漸完善,國家也出臺了關(guān)于招投標(biāo)強(qiáng)制范圍的相關(guān)規(guī)定,涉及到政府投資、世界銀行貸款、外資等多個方面。對比國外招投標(biāo)的強(qiáng)制范圍,我國要更大一些。

1.3合同管理依據(jù)

國外招投標(biāo)制度往往不局限于單個國家,在進(jìn)行公路工程的發(fā)包時,多個國家參與競爭。由此,國際上產(chǎn)生了比較統(tǒng)一的招投標(biāo)制度及相關(guān)國際慣例(如FIDIC),來實現(xiàn)競爭的公開與公平,也保證了日后對合同的管理與履行。我國于2009年更新了《公路工程國內(nèi)招標(biāo)范本》,這一文件就是基于國際FIDIC相關(guān)合同條款所作的改進(jìn),相關(guān)條款與FIDIC較為相近,但又結(jié)合具體項目特點進(jìn)行了更加具體的修改。然而,盡管《范本》更加符合本國特色,但也破壞了發(fā)包承包雙方原先較為平衡的權(quán)益,發(fā)包方享受到更高權(quán)益的同時,承包方卻不得不承擔(dān)更多的義務(wù)。由此得出結(jié)論,面對越加開放的市場,我國的招投標(biāo)制度必須盡快與國際接軌,以使相關(guān)文件更加完善。

2招投標(biāo)制度的改革建議

借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗———美國模式。首先,做到招投標(biāo)的完全公開,選擇無標(biāo)底招標(biāo)以及最低價中標(biāo)的方法,由企業(yè)根據(jù)市場信息進(jìn)行投標(biāo)。投標(biāo)后相關(guān)審核機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)核與資信審查,以保證招投標(biāo)的公開公平以及中標(biāo)企業(yè)的合同履行力。其次,發(fā)展咨詢業(yè)務(wù),使招投標(biāo)各方在招標(biāo)評標(biāo)以及項目實施各個環(huán)節(jié)都做到切實可行。最后,可以借鑒日本的招投標(biāo)方式,將小部分工程交由小企業(yè)承包,既實現(xiàn)了利益的均衡,也保護(hù)了當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)的生存。

3計量管理

3.1工程分包

在我國的公共工程建設(shè)上,經(jīng)常發(fā)生無發(fā)包方同意,承包方就繼續(xù)將自己承包的部分再進(jìn)行分包的現(xiàn)象。對此,總發(fā)包方必須要進(jìn)行嚴(yán)格的管理,在未取得發(fā)包方允許的情況下不得繼續(xù)分包。若承包內(nèi)容超過自身能力范圍之外,則需要在投標(biāo)書內(nèi)注明分包計劃,若發(fā)包方接受標(biāo)書,則表示認(rèn)可,這時承包方才可以繼續(xù)分包。此外,即使承包方繼續(xù)分包,也必須宇分包方簽訂合同,若工程出現(xiàn)問題,則承包方與分包方都要承擔(dān)責(zé)任,承包方承擔(dān)連帶責(zé)任。

3.2工程變更

工程內(nèi)容可能會在工程施工過程中發(fā)生變更,這時需要依據(jù)合同的相關(guān)程序辦理變更手續(xù)才能實現(xiàn)最終的變更。變更的范圍盡量不要超過合同規(guī)定范圍。變更的提出人可以是承包方,也可以使發(fā)包方。若發(fā)包方提出變更要求,則由監(jiān)理工程師提供設(shè)計變更通知給承包方以便其執(zhí)行;若承包方提出變更要求,則要征求監(jiān)理工程師的同意,經(jīng)過發(fā)包方簽字同意后再進(jìn)行變更。變更涉及到價款的改變,必須征求監(jiān)理工程師同意。

3.3索賠管理

發(fā)包方和承包方可以雙向索賠,涉及到對工期和費用的索賠。前者一般是非承包方原因造成的進(jìn)度延誤,索賠結(jié)果一般是順延合同工期;后者一般是客觀條件導(dǎo)致的損失,這些損失不應(yīng)該讓承包方來承擔(dān),因此承包方可以向發(fā)包方進(jìn)行索賠。索賠需要承包方在合同規(guī)定的期限內(nèi)先后向發(fā)包方提出索賠通知書及索賠報告。需要注意的是,必須在規(guī)定期限內(nèi)遞交通知,否則發(fā)包方可以對索賠請求予以拒絕。監(jiān)理工程師對于索賠事件要建立相關(guān)檔案,并對索賠報告行以審核,調(diào)查其是否符合合同相關(guān)規(guī)定。若索賠成立,則由監(jiān)理工程師和承包方進(jìn)行協(xié)商,協(xié)商成功后進(jìn)行支付。

3.4計量支付

監(jiān)理工程師對工程進(jìn)行計量,承包方需要及時安排人員參加,若未參加,則視為默認(rèn)接受。計量原則以設(shè)計圖紙為計量范圍,超出的不予計量。計量內(nèi)容包括:變更后的合同價款、本期應(yīng)付款與承包人索賠款。結(jié)束語工程的招投標(biāo)與計量管理關(guān)系到整個工程的進(jìn)行,需要借鑒國外經(jīng)驗,并結(jié)合本國特色進(jìn)行改革。本文對此進(jìn)行了一定的研究,望對相關(guān)人員起到參考作用。

作者:張興萍 單位:甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司