公路工程瀝青路面施工技術研究

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摘要：我國近些年來，公路工程的建設規(guī)模逐漸增大，就推動各個地區(qū)經濟的發(fā)展，其中瀝青路面由于具有很高的安全性，路面相對平整以及維護簡單方便等優(yōu)勢特征，所以在公路施工中是一種經常使用的施工技術。但是在具體的施工中施工質量受到眾多因素的制約，例如：材料配合比例，機械設備等，就促使施工質量的控制難度不斷加大，對此應該采取適合的措施加強控制，從而就可以保證整個工程的施工質量和效率。本文主要對公路工程瀝青路面施工技術和質量控制進行分析。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面施工技術；質量控制；措施

1前言

進入21世紀以來，我國科技水平有了更近一步的發(fā)展，經濟發(fā)展也更加快速，各個地區(qū)之間的經濟貿易往來更加密切，交通運輸的壓力也在逐漸加大。因為瀝青路面具有施工方便，路面平整等特征，可以為人們提供一個相對舒適和安全的行駛環(huán)境，所以在公路工程建設中得到了廣泛應用。但是在實際的施工中因為受到很多方面因素的影響，促使很多問題存在，對此我們需要與時代的發(fā)展要求相適應，將原來的施工技術作為基礎和前提，對施工技術進行不斷完善，采取科學有效的措施加強管理，進而確保公路工程施工技術得到合理使用，施工質量得到大幅度提升。

2在公路工程中瀝青路面施工技術要點

2.1混合料配比

在開展瀝青路面施工工作的時候，首先要對混合料進行預先攪拌，做好目標、生產的配合比設計，以及對驗證生產配合比，在進行目標配合比設計的過程中，要在堆砌材料不相同的地方進行瀝青粗集材料樣品的抽取，將平均數值當作進行目標配合比的設計代表。在設計生產配合比時，應該在拌合樓的每一個熱料倉庫中進行瀝青粗集材料的抽取，并且嚴格根據待料和集料的可粒徑對冷料倉庫的運轉速度進行調整，采用周期性方式對冷料上料比進行調整，這樣就能夠促使冷料倉庫提供的材料比得到平衡。除此之外，等待拌合機在一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)下之后利用馬歇爾和抽提試驗，把目標配合比設計中很多個質量最好的瀝青用量開展試驗，這樣就可以對質量最好的生產配合比的瀝青用量。此外還可以采用鉆孔取芯的方法對瀝青路面的壓實度和孔隙率進行檢驗。

2.2路面攤鋪

在公路工程施工中，對路面進行攤鋪是一個關鍵環(huán)節(jié)，關于瀝青路面在開展攤鋪施工工作的時候瀝青攤鋪的速度要緩慢和勻速的進行，且進行連續(xù)攤鋪，所以在施工中應該將攤鋪速度控制在2~6m/min，安排專門的人員操作和指導，這樣就可以有效避免在進行攤鋪施工的時候路面出現中間斷裂的情況。此外在做好攤鋪完工工作之后要檢驗路面施工質量，保證其與工程的施工要求相符合。最后如果公路在進行瀝青路面施工的時候，出現了混合料不夠均勻、散亂等問題要重新攤鋪。

2.3路面碾壓

在完成好路面攤鋪工作之后，就要開展路面碾壓，該環(huán)節(jié)對整個公路工程具有至關重要的作用，所以首先要想促使瀝青混合料最開始的密度得到保證，就要先進行2次的初次碾壓，并且嚴格按照從外部到內部，或者從低處到高處的方式開展碾壓施工，其中碾壓重疊在一起的厚度應該是輪胎寬度的1/2。其次在進行碾壓的時候要使得壓路機與攤鋪機是朝著一個方向的，并且要想有效避免瀝青混合料的溫度出現下降太快的情況就應該減少噴水的次數。最后在做好初步碾壓施工工作之后，應該利用復壓的方式來對路面密實度進行提高，并且在此環(huán)節(jié)混合料的溫度要超過120℃，復壓的順利和重疊的寬度要與初次碾壓是一樣的。此外在復壓的過程中碾壓的次數要控制在6~8次之間，碾壓速度要在4km/h左右，在最后一次進行碾壓的時候，混合料的溫度要超過90℃，還要保證路面在經過碾壓之后沒有輪胎的痕跡，進而就可以大大改善路面的平整度，保證公路施工質量。

2.4瀝青路面接縫

公路工程在進行瀝青路面施工的時候，縱向和橫向方向的施工縫隙是在所難免的，其對嚴重影響瀝青路面的質量，促使施工質量得到大大降低，所以一定要對接縫施工引起高度重視。針對縱向施工裂縫要施工2臺攤鋪機，并且將其余梯隊的方式進行聯合開展攤鋪施工，具體的操作步驟如下：首先在已經完成攤鋪施工的混合料中預先留出10～20cm的位置，這地區(qū)不進行壓實施工，這樣攤鋪的重疊區(qū)域就在5～10cm之間，隨后通過采用熱接裂縫的方式在該區(qū)域進行跨接碾壓，就可以很好的對瀝青路面的縱向施工縫隙進行消除。針對橫向施工縫隙應該通過采用平接裂縫的方式進行施工，首先沿著3cm直尺朝著縱向的位置進行延伸，呈現出懸臂形狀，在直尺脫落處將其當作成橫向施工裂縫位置，隨后使用鋸縫機具有針對性的進行切割和鏟除，并且在進行橫向施工裂縫切割和鏟除前將接縫地方的粉塵清除干凈，之后使用一些瀝青進行攤鋪施工。最后在開展碾壓施工工作中要將跨縫當作開始位置，朝著新攤鋪的層面進行逐步壓實，進而就可以對施工的裂縫進行合理有效處理。

3加強公路瀝青路面施工技術和質量的控制措施

3.1做好公路工程中瀝青路面的施工準備工作的監(jiān)督和控制

（1）嚴格控制和監(jiān)督施工原材料的質量。對于公路工程施工要想保證瀝青路面的施工質量，原材料質量的優(yōu)劣是至關重要的，在施工的初期階段要先監(jiān)督、管理以及控制所有使用的原材料，認真詳細的檢驗由石屑、粗集料等組合而成的瀝青混凝土材料，還要將其與采購的材料成本、進行公路建設和維修等需求結合在一起，保證其選擇的材料合理。然后材料進入施工現場之后，要安排專業(yè)人員認真審批和檢查原材料的數量、質量檢查報告和日期，尤其是要對填料、粗集和細集材料的質量進行認真的審查和監(jiān)督，堅決不可以讓不合格的材料進入施工現場，進而就可以保證材料的施工質量與設計和相關規(guī)范等要求相符合。（2）認真檢查施工過程中使用的所有設備。在進行瀝青路面施工的初期階段，檢查施工設備也會非常關鍵的，使用性能良好的施工設備不僅可以起到延長公路的使用壽命效果，還可以對施工工期縮短，保證公路工程在規(guī)定的時間內完工和施工質量。與此同時倘若采用的施工設備性能較差，既會對施工工期進行延長，還會對瀝青路面的施工質量造成嚴重影響，進而促使公路使用壽命大大減少。因此在開展瀝青路面施工中要想保證工程順利完工，在進行施工之前要認真仔細的檢驗施工設備，只有這樣才能確保施工設備在穩(wěn)定的狀況下開展施工工作。

3.2嚴格監(jiān)督和管理瀝青路面施工中的各項注意事項

（1）監(jiān)督管理瀝青混凝土的配合比。在開展施工工作的時候，要先根據瀝青混合料對目標配合比進行科學合理的設計，而其配合比對瀝青路面的施工質量會造成直接影響，所以在進行瀝青混合料配合比設計時要對各種類型材料的比例進行充分和了解和掌握，并且進行試驗拌和、攤鋪，主要是采取科學合理的方式嚴格控制拌和材料的加熱狀況，充分掌握拌和的時間和溫度。除此之外還要對混合料的瀝青使用量進行嚴格控制，促使配比達到最佳的狀態(tài)，在此環(huán)節(jié)如果各種材料之間的比例不相匹配就要及時準確的對材料進行調整，在需要重新配置的需求下要安排料倉進行再次供料配比，一直到材料的配合比與具體情況相符合。（2）監(jiān)督和控制原材料的質量。在公路工程中，混合料投入使用之前要認真詳細的檢查混合料的各種相關項目，首先要對混合料的拌和溫度進行嚴格控制，以溫度參數為主，包括出廠、到施工現場以及攤鋪溫度等，這些參數都對瀝青混合料的溫度起著決定性的作用。與此同時材料溫度的高低還會對施工中到施工現場、碾壓以及攤鋪有著直接影響，在施工中如果發(fā)現材料出廠溫度發(fā)生了一定變化就要馬上認真和嚴謹的檢驗瀝青混合料的干度、濕度以及穩(wěn)定性能等，只有這樣才能保證瀝青混合料溫度與施工要求相符合。此外要對瀝青混合料的有含量進行嚴格控制，混合料質量、穩(wěn)定性受到瀝青含量的直接影響，倘若瀝青使用數量太少就會造成路面的空隙不斷增大，路面瀝青膜變得越來越薄，并且受到天氣氣候、陽光照射等因素的影響，使得路面非常容易出現老化，穩(wěn)定性也有所下降，進而對公路的質量有所影響。（3）嚴格控制瀝青路面施工技術。首先要做好攤鋪和碾壓控制工作，攤鋪是利用攤鋪機進行施工，所以在十字路口和交叉口開展攤鋪施工時，應該按照專業(yè)人員對其進行指導，這樣就可以促使公路瀝青攤鋪符合相關規(guī)范和要求，保證攤鋪機在較好的狀態(tài)下進行工作。同時在對公路工程進行瀝青路面施工中，碾壓是最后一個施工環(huán)節(jié)，也是非常重要的，開展碾壓施工可以大幅度提高壓實度，對壓路機的壓實性進行大大提高，但是倘若在進行碾壓時速度沒有得到有效控制，就會造成壓實效果大大降低，進而對路面施工質量造成影響，因此一定要嚴格的控制碾壓整個過程。

3.3做好瀝青路面施工質量的檢測和評定

在施工質量進行檢測和評定的內容以原材料質量和瀝青路面檢測等為主，其中對原材料進行檢測的目的是促使整個施工的材料質量得到保證，避免一些質量比較差的材料進入施工現場，進而對混合材料拌和、壓實以及碾壓的質量造成影響。而瀝青路面檢測是針對路面上存在的質量問題，利用動態(tài)的監(jiān)督管理方式實時的監(jiān)測施工數據，采取有效措施對存在的質量問題進行及時有效解決。

4結語

總之，從目前我國現狀來看，公路工程數量呈現上升趨勢不斷增長，并且絕大多數都是使用瀝青材料，這主要是因為瀝青路面的表面相對整平，安全性能比較好，但是公路施工質量與人們的生命安全有著密切關系，也對公路的使用壽命有著直接影響，所以采用的施工技術還要與時展需求相適應，對施工技術進行不斷完善，還要采取科學有效的措施對施工質量進行嚴格的控制和管理，才能確保我國公路工程技術含量和施工質量。

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作者：唐秋楓 單位：江蘇省東臺市公路管理站