鐵路供電調(diào)度的安全管理工作

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摘要：近年來，隨著我國的鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展，作為電力機(jī)車動(dòng)力來源的牽引供電系統(tǒng)顯得尤為重要，其安全性和可靠性直接影響整個(gè)鐵路運(yùn)輸。供電調(diào)度是牽引供電設(shè)備運(yùn)行及故障搶修的指揮中心，能保障整個(gè)鐵路運(yùn)輸暢通無阻。電氣化鐵路的正常運(yùn)行與供電調(diào)度的安全管理工作密切相關(guān)。根據(jù)供電調(diào)度工作的實(shí)際情況及特點(diǎn)，文章主要淺談了如何做好供電調(diào)度安全管理工作，希望能切實(shí)改善鐵路供電調(diào)度管理情況，將事故降到最低。

關(guān)鍵詞：牽引供電系統(tǒng)；供電調(diào)度；安全管理

0引言

目前，鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展，使鐵路成為了人們出行的首要選擇，相繼地會(huì)對(duì)鐵路的安全性、準(zhǔn)點(diǎn)率有了更高的要求[1]。供電調(diào)度是鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的重要組成部分，是鐵路行業(yè)的重要工種之一，是牽引供電和電力供電設(shè)備運(yùn)行、故障搶修的指揮中心[2]，保證電氣化鐵路的正常運(yùn)行。在牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行過程中，供電調(diào)度員是牽引供電的直接指揮者，其職責(zé)是確保列車在安全、可靠、不間斷的條件下運(yùn)行，保障整個(gè)鐵路運(yùn)輸暢通無阻，直接負(fù)責(zé)審查維修日計(jì)劃及施工計(jì)劃、停送電倒閘操作或下令倒閘及批準(zhǔn)在接觸網(wǎng)、所亭設(shè)備上進(jìn)行檢修工作。供電調(diào)度員的正確作業(yè)是保證現(xiàn)場(chǎng)供電職工作業(yè)安全的第一道防線，如果調(diào)度的安全管理工作做到位，調(diào)度員今后的工作會(huì)做的更好。所以，本文主要對(duì)鐵路供電調(diào)度安全工作的管理提出了幾點(diǎn)建議，盡可能地降低事故的發(fā)生。

1供電調(diào)度員的安全管理

1.1提高供電調(diào)度員的業(yè)務(wù)能力

供電調(diào)度員是倒閘操作和事故處理的指揮者，而且隨著牽引供電系統(tǒng)的自動(dòng)化程度越來越高及供電設(shè)備的不斷更新，相繼對(duì)供電調(diào)度員業(yè)務(wù)能力的要求也會(huì)越來越高。業(yè)務(wù)能力很強(qiáng)的調(diào)度員才能適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要，這就要求調(diào)度員不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)及規(guī)程制度，定期開展供電、電力、行車等專業(yè)性的技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，適當(dāng)邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠家的專業(yè)人員為調(diào)度員講課，注重崗位練兵。除此之外，由于大多設(shè)備運(yùn)行環(huán)境惡劣，受到自身因素及外在因素的影響，隨時(shí)會(huì)發(fā)生各種各樣的故障，所以還要要求供電調(diào)度員做好不同情況下的、具有可造作性的應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)故障案例教育，參加各種形式的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，定期開展應(yīng)急演練、苦練過硬的本領(lǐng)，以達(dá)到遇到突發(fā)情況時(shí)沉著、冷靜，提升應(yīng)急處置能力的目的[3]。

1.2提高供電調(diào)度員的責(zé)任意識(shí)

供電調(diào)度工作受個(gè)人因素影響較大，其安全與否與供電調(diào)度員的責(zé)任意識(shí)有很大關(guān)系。因此，要經(jīng)常組織調(diào)度員參加安全活動(dòng)分析會(huì)，主要分析近期發(fā)生的事故、其原因及造成的后果，并進(jìn)行職業(yè)道德教育[4]；平時(shí)要明確供電調(diào)度員的主體意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，讓供電操作員意識(shí)到自己操作失誤或者下達(dá)錯(cuò)誤的調(diào)度命令帶來的嚴(yán)重后果。所以，為了保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全，必須把調(diào)度員的責(zé)任意識(shí)貫穿于調(diào)度工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高工作責(zé)任心，時(shí)刻牢記自己的職責(zé)，樹立為運(yùn)輸服務(wù)的思想。

2制度及設(shè)備的安全管理

2.1實(shí)行接觸網(wǎng)工作票審查制度

工作票是進(jìn)行接觸網(wǎng)、變電所作業(yè)的書面依據(jù)，也是安全工作中的法律依據(jù)，同時(shí)也是進(jìn)行倒閘操作的依據(jù)。目前，我局供電調(diào)度員只審核變電所工作票，并未對(duì)接觸網(wǎng)工區(qū)作業(yè)前填寫的第一種工作票進(jìn)行審核，故存在一些隱患。因此，為了保證作業(yè)的安全，達(dá)到安全卡控，防止誤操作，調(diào)度工作中實(shí)行接觸網(wǎng)工作票審查制度，核對(duì)工作票中的停電范圍和封鎖條件及停電后行車限制條件與維修日計(jì)劃是否完全一致，作業(yè)組裝設(shè)接地線的位置是否合理，作業(yè)組成員的安全等級(jí)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能堵塞安全漏洞，保證作業(yè)的安全順利進(jìn)行。

2.2配置雙擊監(jiān)督后的遙控設(shè)備

本人所管轄的京滬普速線、部分津山線、北環(huán)線的變電所設(shè)備都是運(yùn)用遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行操作的，調(diào)度員倒閘操作時(shí)需要嚴(yán)格執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度。監(jiān)護(hù)員是倒閘操作及命令發(fā)送的第二道防線，起著至關(guān)重要的作用。目前，我們調(diào)度員在進(jìn)行倒閘操作時(shí)是在監(jiān)護(hù)人的監(jiān)督下由操作員一人通過單擊遙控完成的，而監(jiān)護(hù)員并沒有實(shí)際參與到操作中，不符合調(diào)度的實(shí)際工作，而且在監(jiān)護(hù)過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)失誤，并不能做到百分之百的安全。如果在今后的調(diào)度工作中實(shí)行雙擊監(jiān)督機(jī)制，為調(diào)度臺(tái)配置雙擊監(jiān)督后的遙控設(shè)備，將會(huì)大大降低調(diào)度員誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，這種雙擊監(jiān)督的遙控設(shè)備已經(jīng)開始在其他供電段段開始使用。雙擊監(jiān)督下的遙控比一般的遙控對(duì)話框多了監(jiān)護(hù)人欄和“請(qǐng)求許可”按鈕，首先需要操作人和監(jiān)護(hù)人分別登錄主、備調(diào)度臺(tái)，操作人右擊要操作的開關(guān)，選擇監(jiān)護(hù)人后，單擊“請(qǐng)求許可”按鈕，就會(huì)發(fā)出控制許可申請(qǐng)，監(jiān)護(hù)人收到控制請(qǐng)求以后，單擊“允許”，操作人即可獲得進(jìn)一步操作的權(quán)利。這種雙擊監(jiān)督后的遙控會(huì)比現(xiàn)在使用的普通遙控更安全，防止了誤操作的目的。

3外部環(huán)境的管理

3.1為調(diào)度員創(chuàng)造良好的環(huán)境

供電調(diào)度員的外在因素及所處的工作環(huán)境對(duì)電調(diào)工作也起著相當(dāng)重要的作用。要切實(shí)關(guān)注調(diào)度員的心情，及時(shí)解決他們?cè)谏钪杏龅降碾y題，盡可能地解除后顧之憂，讓調(diào)度員精神飽滿地投入到工作中；審核計(jì)劃的調(diào)度員要把好維修日計(jì)劃關(guān)，減輕調(diào)度臺(tái)上的調(diào)度員的負(fù)擔(dān)；定期請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)調(diào)度室的通訊設(shè)備、通道進(jìn)行維護(hù)，盡可能保證通訊設(shè)備良好、通道順暢，以免耽誤調(diào)度工作。

4總結(jié)

供電調(diào)度工作是一項(xiàng)具有高風(fēng)險(xiǎn)的工作。調(diào)度員的每一次倒閘都關(guān)系著人身、行車及設(shè)備安全，工作當(dāng)中出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)失誤都有可能影響鐵路正常的運(yùn)輸秩序。為了將事故盡量降到最低，本人認(rèn)為必須時(shí)刻完善供電調(diào)度安全管理工作。其中，不僅要提高調(diào)度員的個(gè)人素質(zhì)，還要為調(diào)度員創(chuàng)造良好的環(huán)境及增添一些有利于工作的硬件設(shè)備。

參考文獻(xiàn)：

[1]李文功.淺談供電調(diào)度安全操作和事故處理[J].科技視界,2017(13):107.

[2]陳昱.淺析供電調(diào)度工作的安全風(fēng)險(xiǎn)及控制措施[J].上海鐵道科技,2012(02):21-22.

[3]李紅慶.淺議鐵路供電調(diào)度應(yīng)急處置能力提升[J].山東工業(yè)技術(shù),2017(07):185.

[4]甄東.淺論供電調(diào)度的安全工作[J].中國科技博覽,2013(05):127.

作者：程恩 李航 單位：北京鐵路局北京供電段